주옥균건설교통국장
건설교통국장 주옥균 답변드리겠습니다. 먼저 김재균위원님께서 질의하신 수창국교에서 구 공용정류장간 도로개설에 있어서 사업비가 ’94년에 30억, ’95년에 30억, ’96년이후 83억으로 ’98년까지의 계획이 되어 있는데 투자심사에서 동 사업의 타당성은 이미 검토되어 있음에도 소위 찔끔사업의 대표적인 사례라 지적하신 건에 대한 시의 향후 대책에 대해서 답변드리겠습니다. 수창국교에서 구 공용정류장간 도로개설 공사는 개설계획연장이 500m이고 노폭은 30m인데 총 사업비는 142억 8,300만원이 소요됩니다. ’93년에 2,100만원을 들여서 실시설계를 완료했고 ’94년 예산에 30억, ’95년 예산에 30억을 확보하여 그중 50억원으로 190m의 구간을 보상을 완료하였고 잔액 10억원으로서 계속해서 보상을 추진하고 있습니다. 본 도로공사는 ’96년 투자심사 완료사업으로 사업의 타당성은 검토되었으나, 사업구간이 시가지 중심부에 위치해서 편입 토지에 대한 지가가 워낙 높아 보상비가 총사업비의 90% 이상으로 보상비가 82억원이 더 소요되므로 우리 시 재정형편상 당해년도에 사업을 완료하기에는 어려운 실정이므로 ’98년도까지 계속 사업으로 추진할 계획입니다. ’96년이후 중앙정부로부터 충분한 사업비가 확보될 경우에는 계획기간보다 빠른 기간내에 완료되도록 추진하겠습니다. 다음에는 박용권위원님께서 질의하신 택시노사 임금협상 추진사항과 파업시의 대책에 대해서 답변드리겠습니다. ’95년도 택시노사임금 협상은 노조측이 총 11회의 교섭을 요구하여 7회는 결렬되고 4회의 교섭을 가졌습니다. 또한 우리 시에서는 정무부시장님 주재로 8월 25일과 8월 28일 두차례에 걸쳐서 노사 양측 교섭위원과 노동청, 경찰서 등 유관기관이 참석한 가운데 회의를 거쳐 임금협상 타결을 유도하였으나, 사업자측에서는 임금인상과 부과가치세 감면 등 재원 확보가 없는 상태에서 교섭이 불가능함을 주장하였고 노동조합측에서는 임금협상과 택시요금인상은 별개의 사안으로 우선 임금협상후 택시요금이 인상 결정되면 다시 협상할 것을 주장하고 있는 상태입니다. 우리 시에서는 강력한 중재에 의해서 사업조합측에서 9월 1일 임금협상을 재개할 것을 노조측에 촉구하였으나, 노조측에서는 당장 협상을 하자고하여 우리 시에서는 금일중 협상을 재개할 것을 종용하고 있습니다. 앞으로 전망은 노사 양측이 추석절과 비엔날레 등 지역 정서를 감안해서 극단적인 행동은 자제할 것으로 생각하며 파업까지돌입하지 않도록 시에서는 중재에 최선을 다 하겠습니다. 만약 파업할시에는 우리 시의 택시 보유는 법인이 3,185대, 개인이 3,313대로서 총 6,498대이나 부제 일수로 해서 하루에 4,986대가 운행되고 있습니다. 법인택시 2,787대가 운행할 경우 개인택시 부제해제로 하루에 1,404대의 증차 효과가 있는데 이 경우 하루에 1,683대의 차량이 부족하게 됩니다. 부족차량에 대한 대책으로는 대중교통인 시내버스 증회 운행과 차량 10부제를 해제하고 카풀제 운행으로 대체할 계획입니다. 다음은 신이섭위원님께서 광산구 월곡동 금호아파트 8동 하자 부실공사에 대한 문제 해결책에 대하여 질의하신 사항에 대하여 답변드리겠습니다. 광산구 월곡동 금호아파트는 사업주체인 금호건설에서 15층 15개동 1,620세대를 ’91년 12월 28일 사용검사를 득한후 입주사용중 ’93년 3월 15동중 1개동 120세대의 문틀이 뒤틀리는 등 하자가 발생해서 우리 시에서는 ’93년 5월 전남대공업기술연구소에 구조 안전도조사 의뢰한 결과 기초 및 구조체에 대한 보강 공사를 하면 본 구조물의 사용상 지장이 없다는 안전진단 결과가 있었으나 그 동안 입주자의 강력한 이주 요구에 의해서 ’93년 6월 13일 120세대 전체를 화정 3단지 구소년원 부지로, 아파트로 이주키로 합의를 하여 ’93년 8월 7일부터 이주시킨후 ’93년 7월 6일부터 10월 26일까지 기초 및 구조체 보강공사를 한 바 있고 ’93년 7월 6 일부터 ’94년 3월 30일까지 문틀 교체 등 전면 하자 보수를 하였습니다. ’95년 3월중에 광주시에서는 전남대학교 공업기술연구소에 안전진단 의뢰한 결과 구조물의 안전성 및 안전도에는 별 문제가 없으나 일부 균열부분은 하자 보수가 요구된다는 판단결과에 따라 ’95년 4월 21일 광주시의 하자보수 지시에 의하여 하자보수중 ’95년 5월 24일 입주자들의 구조안전진단 결과 불신으로 하자보수가 중단되었습니다. 6월 17일에는 주민대표와 금호건설대표, 시 및 구청 관계자와 대책 회의를 개최, 정밀안전진단을 실시해서 근본적인 대책을 강구하고 누수부분은 즉시 보수하자고 제안을 하였으나 주민대표의 반대로 또 결렬되었습니다. 이후 ’95년 6월 20일과 6월 28일 주민에게 정밀구조안전진단 실시와 누수 부분 보수 공사 등의 촉구 공문을 발송한 바 있고 ’95년 7월 3일 시장이 주민대표와 면담하는 자리에서 정밀 구조안전진단을 실시 객관적인 입증자료를 확보해서 이주 대책 등을 강구하고 누수부분은 우기에 대비해서 즉시 보수하자고 제안한 바 있으며, ’95년 7월 10일 10시 30분부터 11시까지 금호 8동 해결을 위한 대책 회의를 시장님실에서 시장님, 조홍규의원님, 김명민의원님, 전갑길의원님, 건설교통국장, 입주자 대표가 참석해서 회의를 개최하였습니다. 회의 결과 정밀구조 안전진단을 실시한후 대책을 강구키로 하였습니다. ’95년 7월 18일 정밀구조 안전진단 실시 이전이라도 기울기 측정을 위한 측량공사 선정요구 공문을 발송하여서 입주자와 금호건설측에 하였습니다. ’95년 8월 2일 금호 8동 현지 답사후 전대 이수원교수에게 재측정 의뢰하여 8월 8일 기울기 측정 실시 결과 44.4㎝가 기울어졌음이 확인되었습니다. ’95년 8월 9일 양측 회의시 제3 중재기관으로 입주자측은 경제정의실천시민연합을, 금호건설은 광주광역시를 지정코자 하였으나 결렬되었습니다. ’95년 8월 25일 금호건설측에서 우리 시에 중재 요청을 하였으므로 우리 시에서는 어제 산업건설위원회에서도 지적하셨습니다만, 입주자와 금호측을 빠른 시일내에 원만히 합의하도록 중재를 최선을 다해서 조치를 하겠습니다. 그리고 동 아파트는 하자냐, 부실이냐의 지적에 대해서는 아파트공동주택관리규칙 제3조에 의해서 공사상의 잘못으로 인한 균열, 쳐짐, 뒤틀림, 침전, 붕괴, 누수 등의 하자의 범위에 해당함을 답변드리겠습니다. 다음은 김정기위원님께서 질의하신 용봉천 복개공사가 공사도중에 중단되어 장마기간동안에 주민불편을 겪었는데 공사중단 사유와 본 공사는 북부경찰서와 일곡택지개발사업지구까지 연결 공사가 완결되어야 한다는 지적에 대해서 거기에 대한 대책 답변을 드리겠습니다. 용봉천 복개 및 도로개설공사는 총연장 3,172m에 도로폭이 35m를 개설하기 위해서 1차로 연장 1,940m에 대한 사업비 289억원으로 ’94년 11월 20일 착공해서 ’96년 4월까 지 완공할 계획으로 시공중에 있으며, 현 공정은 46%입니다. 위원님께서 지적하신 공사도중 중단사유는 기상청 예보에 의해서 지난 7월에는 한달동안 장마가 계속 되고 이 기간동안 집중호우가 예상된다는 기상발표에 의해서 ’95년 7월 7일부터 7월 31일까지 장마기간동안 공사를 중지한 바 있습니다. 이 기간동안 큰 비는 오지 않아서 다행이었습니다만, 만약 공사를 계속 시공할 경우 집중호우시에는 배수처리가 원활하지 못해 주변 주택가의 침수로 인명 및 재산상의 막대한 피해가 우려되어 시공회사에 공사중지를 지시하였고 장마가 끝난 ’95년 8월 1일부터 공사 중지를 해제하고 공사를 재개하여 현재 계속 시공중에 있습니다. 또한 북부경찰서와 일곡택지개발사업지구까지의 연결공사 건에 대해서는 시재정 형편상 ’95년 당초 예산에 확보하지 못 하고 제1회 추경에 확보하여 지장물 보상을 위한 감정평가를 실시중이며, 공사시행은 금년 9월에 발주해서 ’96년 10월말 일곡택지개발지구 준공과 동시 개통될 수 있도록 추진하겠습니다. 다음은 시에서 시행하는 건설공사가 시본청과 종합건설본부로 이원화되어서 건설공사를 일원화할 수 있도록 시는 기획, 종합건설본부는 시행부서로 개선해야 한다는 지적에 대해서 답변드리겠습니다. 건설공사 시행부서 지정은 연초에 당해년도 확보된 예산에 대한 집행계획을 공사의 성질, 공사시행을 위한 기본 및 실시설계 시행부서, 토지 보상 및 수탁공사 등으로 관련기관인 철도청, 토지개발공사 등과의 적극적인 협의 및 협약이 필요한 사항 등을 면밀히 검토해서 원활하게 사업을 추진, 조기 착공하기 위해서 내부적으로 사업시행 부서를 지정하고 있습니다. 위원님께서 지적하신 앞으로의 공사 시행부서 일원화에 대해서는 앞에서 말씀드린 바와 같이 사업상의 성질을 면밀히 분석해서 사업이 효율적으로 추진될 수 있도록 검토 시행하겠습니다. 다음은 김명민위원님께서 질의하신 도로표지판에 부착된 비엔날레 문자 및 로고 표기에 소요된 예산과 사업규모, 그리고 비엔날레 문자 및 로고가 완전 부착되지 아니한 부분에 대한 시정방안에 대하여 답변드리겠습니다. 저희 시에서는 국제적인 광주 비엔날레 행사 대비의 일환으로 광주를 찾는 내외 관광객이 비엔날레 행사장을 쉽게 찾아볼 수 있도록 주요 노선의 기존 도로표지판에 4,200만원의 예산을 투입해서 59개소에 안내표지판을 설치하였습니다. 주요노선으로는 광주공항에서 농성광장을 통과해서 동운고가로 해서 행사장까지, 또 지산유원지에서 광주교대로 해서 동운고가로 해서 행사장까지, 세번째는 호남고속도로에서 서광주 IC로 진입하는 노선과 국립박물관 주변으로 비엔날레 행사 기간동안에만 사용하기 위하여 기존 도로 표지판에 비닐테이프로 비엔날레 문자 및 로고를 부착하고 비엔날레 행사후 제거하게 되면 당초 도 로표지판의 기능이 회복됩니다. 기존 표지판위에 비엔날레 문자 및 로고를 부착하는 과정에서 완전 접착되지 아니하여서 시각적으로 불량한 부분에 대해서는 전면 조사해서 즉시 시정되도록 하겠으니 이해하여 주시기 바랍니다. 그리고 시내 가로등에 비엔날레 홍보를 위해서 서울 소재 광고회사인 화이트사인사의 협찬을 받아서 백로기 100개를 주요 노선 가로등에 게첨할 계획으로 현재 2개 노선에 15개를 시범 설치하였고 이후 여론 수렴해서 추가 설치를 할 계획입니다. 이상으로 답변을 마치겠습니다.