유중백의원
의석에서 : 의장님! 의사진행발언 있습니다. 지사께서 지금 답변을 하는데 의원들이 질문한 내용에 대한 중요한 사항을 답변을 안 하고 넘어간 것이 많습니다. 그렇기 때문에 이 내용을 충실히 해주시기 바랍니다. 예를 들어서 홍영표 의원이 취로사업관계로 질문을 했는데 그 내용에 대해서도 답변을 안 하고 넘어갔습니다. 그 외에도 여러 가지가 있습니다마는 지사께서는 충실한 답변을 해주시기 바랍니다.) 알겠습니다. 제가 빠뜨린 것 같습니다. 영세민들의 생계에 도움을 주기 위해서 취로노임 현실화와 취로인원을 늘리는 방안이 없느냐하는 말씀이 계셨습니다. 여기에 대해서는 작년에 1만원이었던 것을 금년도에 1만 2,000원으로 우선 노임을 올렸습니다. 아시는 바와 같이 취로사업은 정상적인 노무를 제공하는데 대한 대가라기보다도 노약자나 부녀자․장애인 이런 분들에 대해서 국가에서 하나의 사회복지적인 시혜를 주는 것으로 그러나 이것을 적어도 근로의 정신을 살려서 지급하는 것이 좋지않겠느냐하는 것이기 때문에 일반 노임수준에 맞춘다는 것은 현실적으로 상당히 어려울 것으로 보고있습니다. 그러나 어려운 분들에 대해서 노임을 좀더 올려준다는 방향에서 연차적으로 좀 더 현실화라기보다도 상향조정을 해 나가고 있다는 말씀을 드립니다. 그리고 취로인원을 늘리는 문제에 대해서는 사실 계상된 것은 15억 8,800만원으로 취로대상가구에 대해서는 다소 부족한 감이 있습니다. 그러나 계절적으로 필요한 때에 맞춰서 앞으로 도나 시․군에서 필요한대로 액수를 늘리므로써 필요한 취로사업이 되도록 할 생각입니다. 다음 김기주 의원께서 원활한 쓰레기 처리를 위해서 개발제한구역 내에도 매립장이나 적환장, 차고 등의 시설을 설치할 수 있는 대책이 없느냐하는 말씀을 하셨습니다. 사실 저희 도로서는 이러한 조처가 절대로 필요한 내용입니다. 그래서 수차 건설부에 건의한 바가 있습니다. 작년 10월에도 건의를 했고 금년에도 건의를 한 바 환경처에서 이제 건설부에 일괄협의 중에 있다는 통보를 받은 바 있습니다. 건설부에서도 상당히 긍정적으로 이 문제를 다루고 있기 때문에 한꺼번에 전부 다 될는지는 몰라도 지금 저희가 가장 강조하고 있는 것은 쓰레기적환장을 확보하기 위해서 개발제한구역 허용문제를 건의를 한 바가 있습니다. 앞으로 해결이 될 것으로 기대하고 있습니다. 둘째로 김기주 의원께서 시화지구 쓰레기 매립지를 부천시에서 건설부담금만 내고 이용을 안 하는데 이것은 반환해야 될 것이 아니냐하는 말씀이셨습니다. 그 과정을 말씀드리면 아시는 바와 같이 당초에 부천시에서는 그때 당시 쓰레기 매립장이 없기 때문에 안산시에 설치하는 것에 흔연히 부담을 했습니다. 그러나 막상 그때 당시 인천시 쓰레기 매립장으로 가는 것이 거리상으로 보나 여러 가지 면에서 좋기 때문에 인천시와 협의를 해서 인천시 매립장으로 간 바가 있습니다. ’90년 2월 7일에 이 문제를 그때 부담했던 관계 시․군과 도가 협의를 한 결과 일단 부담을 한 것이니까 이것을 반환한다는 것은 문제가 있다해서 오늘날까지 사실상 반환이 안 되고 있습니다. 그러나 이 문제는 사실상 하나도 쓰지 않았는데 돈을 냈다하는 그 주장에 일리가 있기 때문에 다시 도와 7개 시간에 협의를 거쳐서 이 문제를 다루도록 하겠습니다. 다음 김기주 의원께서 하위농업직공무원이 행정직공무원들 보다 승진이 늦고 인사에 적체가 되고 있지 않느냐 하는 질문을 하셨습니다. 사실 경기도의 경우에는 농업이 상대적으로 비중이 많이 떨어지게 됨에 따라서 또한 농사행정이 과법의 지도일변도에서 이제는 농민의 자율성을 감안하는 동시에 기술지원 행정측면으로 가기 때문에 농업직공무원에 소위 지원이라든지 이런 면이 다소 둔화된 것이 사실입니다. 그러나 행정직으로의 전직기회라든지 또는 시․군 과장직종이 행정직과 농업직이 복수직렬일 경우에 농업직도 발탁을 하는 방향으로 이렇게 운영을 하고 있고 또 행정․농업복수직열직위에 행정직과 농업직 차등을 두지 않고 보직을 하도록 이렇게 해나갈 생각입니다. 다음 곽만식 의원께서 민주도정에 부응한 공무원 자세를 강조해 주셨습니다. 앞으로 보다 민주도정에 충실할 수 있도록 공무원들의 사고나 형태의 개선을 하도록 노력을 하겠습니다. 그리고 질문으로서 첫째 2년 전부터 쓰레기 분리수거를 강력히 추진을 해왔는데 아직까지도 잘 안 되고 있지 않느냐 여기에 대한 대책에 대해서 질문을 해주셨습니다. 그간에 쓰레기분리수거 문제는 자치단체별로 쓰레기를 줄인다는 차원도 있지만 자원재활용이라는 차원에서 새마을부녀회 등을 주축으로 해서 자발적으로 해왔습니다. 그러나 쓰레기는 전쟁을 해야될 상황에 있기 때문에 가장 좋은 방법은 쓰레기의 양을 줄이는 것이고, 양을 줄이기 위해서는 분리수거를 해야되고 분리수거를 하면 재활용할 수 있기 때문에 이것은 단순히 주민의 자발적인 참여를 기대하기보다도 정부의 제도나 지원을 통해서 이루어 져야될 사안이라고 생각합니다. 그래서 도로서는 금년도부터 ’94년까지 1단계로 쓰레기 30% 줄이기 운동을 전개해서 광범위한 계도와 그리고 이것이 뒷받침이 될 수 있는 집하장 문제라든지 각 가정의 용기보급․수송, 분리해 놓은 이러한 재활용쓰레기를 구입, 매입해 주는 문제를 체계적으로 해서 금년도부터 본격적으로 추진해 나갈 생각입니다. 현재까지는 미흡했던 것이 사실입니다. 다음 곽만식 의원께서 김포 수도권매립지와 관련을 해서 그 이용시간을 저녁부터 새벽 2시까지로 제한하고 또 적환장시설이 없어서 쓰레기 압축도 곤란하고 또 거리가 멀어서 여러 가지 인력과 예산낭비 등에 대해서 문제가 많다는 것을 지적해 주셨습니다. 사실 정상적인 처리로 봤을 때는 무리한 점이 없지 않아 있습니다. 그러나 쓰레기 매립지가 있다는데 대해서 현지 주민여러분들이 많이 걱정을 하고 계시고 또 쓰레기 전용도로가 아직 준공이 되지 않았기 때문에 가능하면 그 지역 주민들의 불편도 덜고 또한 교통체증으로 인한 여러 가지 문제를 해소하기 위해서 저녁 8시부터 새벽 2시까지로 제한해서 운영을 하고 있습니다. 그리고 적환장시설에 대해서는 아까 말씀올린대로 사실 도심 내에 적환장이 있어야 되는데, 일부 시에서 있는 사례와 마찬가지로 절대로 적환장을 설치할 수 없다고 반대를 하다보니 지금 적환장시설을 갖추지 못한 상태에서 처리하고 있는 것이 사실입니다. 그러나 적환장설치를 계속 추진을 해서 지금 제대로 추진이 되고 있는 곳이 8개소, 그리고 그린벨트 내에 설치를 목표로 추진하고 있는 곳이 9개소가 있습니다. 이렇게 적환장이 설치되면 압축시설을 해서 양도 줄이고, 수거당시부터 쓰레기줄이기운동을 전개해서 이러한 부담을 덜어 나가도록 할 생각입니다. 그리고 원거리 수송에 따른 인력과 예산낭비문제를 지적하셨는데 현재는 최선의 안이 아니라 불가피한 방안으로 김포까지 싣고 가야한다는 현실정에서 어떻게 하면 예산낭비가 없도록 하느냐하는 시각에서 앞으로 재활용, 압축을 해서 꼭 매립해야 될 것만 싣고 가도록 이렇게 방안을 강구할 생각입니다. 다음에 곽만식 의원께서 서울시와 균형이 맞도록 청소 행정기구를 확대개편할 용의가 없느냐하는 말씀을 하셨습니다. 서울시에는 이번에 청소본부를 새로 설치를 했습니다. 저희 도로서는 아직 청소행정기구가 미흡한 것이 사실입니다. 그래서 도에도 청소과를 설치를 하고 시의 경우에도 과와 계를 설치하는 문제를 지금 내무부에 건의를 하고 있습니다. 앞으로는 읍의 경우에도 청소전담계를 마련을 해서 지방행정에 있어서 청소문제는 가장 중요한 생활행정으로 다룰 생각입니다. 다음에 곽만식 의원께서 특정폐기물처리를 위한 매립시설이 부족하다는 말씀과 환경관리공단 화성사업소가 처리중단된 이후 그간 처리상황에 대해서 질문을 하셨습니다. 사실 도뿐만 아니라 전국적으로 특정폐기물처리를 위한 매립시설이 부족한 것이 사실입니다. 정부로서는 화성과 울산․온산에 각각 2개소를 설치를 해서 중금속류가 포함된 특정폐기물에 대한 처리시설을 다루고 있습니다. 일반 폐기물에 대해서는 쓰레기처리를 하는 지역에 매립을 하도록 하고 있습니다마는 특정폐기물에 대해서는 특수처리를 해야되기 때문에 이것은 도 단위보다도 환경처에서 매년 시설을 확충해 나가도록 이렇게 계획이 돼있습니다. 그리고 환경관리공단 화성사업소가 민원관계로해서 운영이 되지 않아 각 기업체에서 많은 어려움을 겪고 있었던 것을 잘 알고 있습니다. 그 기간 안에는 온산으로 내려간 경우도 있고 경우에 따라서는 회사 내에 보유한 곳도 있습니다마는 다시 가동이 돼서 근래에는 많이 어려움이 해소되고 있습니다. 앞으로 특정폐기물에 대해서는 정부단위에 대안을 강구하는 것으로 돼있고 저희 도로서도 특정산업폐기물이 원활히 처리될 수 있도록 건의를 할 생각입니다. 다음은 곽만식 의원께서 그간에 행려사망자처리문제, 그리고 노약한 부모를 버리는 패륜아 등에 대해서 처벌을 해야 되지 않겠느냐하는 말씀을 해주셨습니다. 중병행려환자가 329명이 있습니다. 정신질환자가 주이고 기타 질병으로 돼있는 사람이 있습니다. 현재 정신병원에 수용을 하고 있습니다. 행정관계에서 처리를 하고 있습니다마는 일단 1종 의료보호대상자로 해서 무료로 처리를 하고 있습니다. 앞으로 행려사망자에 대해서는 사회의 여러 가지 부작용으로서 나오는 현상으로 봤을 때 우리가 극복해야 될 또 하나의 문제가 아닌가 이렇게 생각을 합니다. 그리고 노부모를 유기하는 경우에 대해서는 형법상으로도 존속유기치사죄로 벌을 가하고 있지만 이런 형법상의 문제보다도 제가 생각하기에는 우리가 산업사회화로 급격히 됨으로써 노인에 대한 문제, 부모에 대한 종전의 효행이 점점 희박해지는 그 과정에서 나타난 현상이기 때문에 건전한 도덕관을 확립한다는 차원에서 보다 범국민적인 운동으로써 전개해야 될 사항이라고 생각을 합니다. 앞으로 이 점에 대해서는 건전한 사회조성운동의 일환으로 이 문제도 추진해 나갈 생각입니다. 다음에 곽만식 의원께서 직업소개소의 여러 가지 부조리를 지적해 주셨습니다. 그리고 무허가 직업소개소에 대한 단속상황도 지적을 해주셨습니다. 지난 해 약 204건을 단속을 해가지고 허가취소나 영업정지 등의 행정조치를 취한 바가 있습니다. 그리고 작년 12월 도의회감사이후 금년 들어서 경찰․노동사무소와 합동으로 단속을 했습니다. 그런 결과 51건을 적발해서 여기에 대해 부당요금을 징수한다든지 유해업소알선 등등의 불법사항에 대해서 시정 또는 허가취소 등 영업정지․고발 등의 행정조치를 취한 바가 있습니다. 직업소개소에 대해서도 법적인 측면뿐만 아니라 이 부분에 있어서 소위 사회에 물의를 빚었던 사례를 중심으로 해서 직업소개소 자신이 좀 더 건전하고 합법적으로 운영을 하도록하는 동시에 우선 직업소개소는 바로 약한 입장에 있는 사람들이 무허가 등을 이용을 하기 때문에 적발에 여러 가지 어려운 점이 있기는 합니다만 앞으로 유관기관과 합동단속을 좀 더 집중적이고 적어도 연 4회 정도는 함으로써 경각심을 불러일으키는 동시에 좀 더 계도활동을 통하고 우리주변에 이런 문제에 대해서는 신고를 할 수 있도록 계도를 해나갈 생각입니다. 다음 곽만식 의원께서 수질오염을 가중시키고 있는 골프장에 대한 행정처분이 미약한 사유가 무엇이고 앞으로 개선대책은 무엇이냐는 질문을 해주셨습니다. 골프장에 있어서 수질오염을 일으키고 있는 원인은 생활하수가 주가 되고 있습니다. 그런데 골프장에서 나오는 생활하수는 수질환경보전법에 공장폐수라든지 기업축산에서 나오는 축산폐수와는 달리 이것은 일반생활하수이기 때문에 폐기물관리법에 의해서 다루고 있습니다. 그래서 여기에 대해서는 30ppm이하로 기준이 돼있어서 그것에만 맞으면 합법으로 돼있습니다. 그러나 골프장의 환경오염문제가 사회문제화 되고 있기 때문에 지난 해 법이 개정돼가지고 여기에 대해서도 10ppm으로 기준이 강화가 됐습니다. 그렇기 때문에 앞으로 생활하수에 대해서도 좀 더 단속과 교육을 하고 시설개선명령을 하도록 해서 생활하수가 하천 오염을 가져오지 않도록 할 생각입니다. 다음 곽만식 의원께서 골프장 농약의 과다사용 억제대책에 대해서 질문을 해주셨습니다. 근간 신문에 골프장에서 농약 사용량이 많이 늘어났다고 보도된 바가 있습니다. 농약을 많이 썼느냐 안 썼느냐하는 것은 단위 농약사용량을 기준으로 한 것이지 총량은 골프장 수가 늘어나면 도내에서 쓴 골프장 농약 사용량은 늘어날 수밖에 없습니다. 저희가 조사한 것으로 봐서는 ’90년과 대비해서 작년에 ha당 0.1㏊이 오히려 줄은 결과가 나타났습니다. 그리고 골프장에 독성농약을 쓰지 않도록 하기 위해서는 그 안에 여러 번 골프장 사업자를 불러서 강조를 한 바도 있고 또 농약사용에 대한 감시․단속을 철저히 한 결과 작년의 조사결과로는 고독성농약잔유량이 골프장에서 나타나지 않았습니다. 그러나 농약 피해가 없도록 계속적인 지도단속과 또한 업자에게 강조를 해서 농약으로 인한 환경오염이 없도록 계속 노력을 하겠습니다. 다음 곽만식 의원께서 국유림 및 하천부지를 골프장에 임대해 준 것은 특혜가 아니냐? 이런 사치성 시설에 왜 국유림이나 하천부지를 대부를 해주느냐하는 질문이 계셨습니다. 그간에 골프장이 급격히 많이 늘어남에 따라서 지적하신 바와 같이 국유림․하천부지가 골프장에 편입된 것은 사실입니다. 국유림에 대해서는 아시는 바와 같이 골프장건설을 하는데 국유림이 필수적으로 들어간다고 할 경우에 입지를 다룰 때에 대부를 할 수 있느냐 없느냐하는 것을 보전임지의 경우에는 산림청장의 동의를 얻어서 하고 있습니다. 그러나 국유림을 중심으로 골프장을 만든다는 것은 저는 바람직하지 않다고 생각을 합니다. 불야 농지전용을 하더라도 기존 대지라든지 잡종지를 쓰면서 불가피하게 농경지를 써야될 경우가 타당하다고 하는 원리와 마찬가지로 골프장의 경우도 그러하기 때문에 ’90년 6월 8일 이후에 도로서도 이런 문제를 지적해서 전체면적의 30% 이내로 규제를 하도록 방침을 바꾼 바가 있습니다. 그래서 앞으로 국유림의 과대한 골프장 대부는 어느 정도 문제가 될 것으로 보고 있습니다. 그리고 하천부지에 대해서 골프장을 설치하다보면 폐구거부지 등이 나타나고 있습니다. 이런 폐구거부지는 시장․군수가 하천구거의 기능이 저해되지 아니한 범위에 대해서는 점용허가를 해주고 있습니다. 다음 곽만식 의원께서 산업체근로청소년학생에게 지급하는 장학금의 지급근거와 금액을 늘려야 되지 않겠느냐 또 신청절차도 간소화해야 될 것이 아니냐하는 질문을 하셨습니다. 아시다시피 산업체에 종사하는 근로자의 면학을 위해서 지원을 했는데 종전의 금액이 사실상 적은 감이 있었습니다. 중학생이 분기별로 3만 6,350원 고등학생이 4만 400원 이렇게 돼서 금액이 적다보니까 관심도 적고 그 실효성을 살리기가 어려웠습니다. 그래서 금년도에 대폭 인상을 했습니다. 중학생의 경우에는 8만원 고등학생의 경우에는 10만원으로 늘려서 지급하도록 했습니다. 그리고 절차문제에 대해서는 다소 복잡하다고 생각 할 수도 있으나 산업체 특별학급에 취학하고 있는 학생은 우선 학생이기 때문에 학교장의 추천, 그리고 근로자이기 때문에 근로사무소장이 추천을 하면 도지사가 결정하도록 돼있고 기타산업체 근로청소년은 학교장과 교육감이 도지사에게 추천을 하면 인정하도록 돼있기 때문에 다소 번잡하다는 문제를 가지고 장학회에서 논의한 결과 적어도 이런 정도는 필요하다는 의견도 있어서 좀더 신중히 검토하자고 논의가 됐습니다. 앞으로 이 문제에 대해서는 계속 검토를 해서 간소화하면서도 실효를 거둘 수 있는 방향으로 개선을 해 나가겠습니다. 금년도에는 180명에 대해서 지급할 계획입니다. 다음 곽만식 의원께서 정부가 물가안정을 위해서 총액임금제를 실시함에 따라 임금이 통제가 되고 또 이렇게 될 때 많은 문제점이 예상이 된다하는 지적을 하셨습니다. 아시는 바와 같이 정부에서는 그간의 국제경쟁력이 떨어지는 이유 중의 하나가 임금의 부담이 너무 많다. 또 그러면서도 과연 근로자들이 생활향상이 되도록 임금구조가 돼있느냐 하는 문제를 검토를 한 바가 있습니다. 그런데 문제점은 대기업체에서는 고임금이고 중소기업체에서는 아직도 저임금 틀을 벗어나지 못하고 있지 않느냐 하는 측면에서 예를 들어서 대기업의 경우 5%를 올렸을 때는 그 금액이 중소기업에서 10%, 20%올린 것하고 절대액수는 거의 맞먹는 경우가 나타나고 있습니다. 그래서 총액임금을 대기업일수록 기본임금 이라든지 보통 급여 이외에 각종 수당 장려적인 경비로 주기 때문에 상당히 높은 임금구조가 되어 있었습니다. 그러기 때문에 당초계획 종업원 500명이상 되는 곳을 구분해서 500명 이상되는 데에는 5% 이내로 올리도록 하고 500명 이하인 경우에는 자율에 맡기도록 하자고 방침을 가졌던 겁니다. 그러나 그후에 의견을 수렴해 본 결과 우리나라 임금구조 문제를 풀어나가는데 있어서 500명이라고 해서 다 임금이 높은 게 아니다, 예를 들어서 섬유, 신발 등 노동집약적인 곳에는 500명이상이라도 임금을 좀더 올려야 될 부분이 있는데 불합리하다는 문제가 나왔기 때문에 노동부에서는 이것을 기업체별로 검토해서 적용하겠다고 하고 있고 사실상 5%이상 적용해야 될 업체는 업소수로는 그렇게 많지 않기 때문에 큰 문제는 제기되지 않을 것으로 보고 있습니다. 앞으로 정부에서는 우리나라 인구구조의 어려운 문제를 해결하면서 근로자들의 복지향상을 위해서 2가지 목적이 모두 달성될 수 있는 방향으로 제도적인 개선을 추구하고 있다는 말씀을 드립니다. 이런 문제에 대해서는 좀더 이해를 두텁게 하기 위해서 저희도로서는 지난 2월 달에 노사정합동연수회에서 노동부장관을 직접 강사로 모셔서 여기에 대한 배경과 방향을 노동지도자들에게 설명해 드린 바가 있습니다. 다음은 곽만식 의원께서 도내 주요도시에 최근 3개월 동안 대기오염실태, 이의 개선대책이 뭐냐 하는 질문을 해 주셨습니다. 저희 관내 수원, 성남 등 8개 큰 도시의 경우에 작년 10월부터 12월까지 3개월간 동절기에 오염도를 조사한 결과 0.09ppm으로서 하절기 0.01ppm보다 상당히 높아진 것은 사실입니다. 그 원인은 아직도 우리나라 연료체계가 연탄에 의존하고 있고, 특히 우리나라 기상온도가 과거 겨울과 같이 바람이 불고 추운 겨울이 아니라 이상 난동 현상 때문에 동절기에 대기오염이 높아지는 추세에 있습니다. 그러나 아직 아황산가스의 경우 환경기준 견해는 많이 다릅니다만 일평균 0.15ppm에는 훨씬 못 미치기 때문에 아직 대기오염에 대한 심각한 문제는 없습니다. 그러나 앞으로 산업화가 이루어지고 자동차수가 늘어나고 아직도 연탄체계를 벗어나지 못하고 있기 때문에 앞으로 청정연료의 적극적인 공급, 자동차의 배기가스 오염도 저감, 그리고 각종 대기 아황산가스뿐만 아니라 분진 등 대기오염 문제에 대해서는 종합적으로 지도와 단속, 계도를 펴나감으로써 더 이상 오염되지 않도록 대책을 강구 해 나갈 생각입니다. 특히, 청정연료 공급을 통한 대기오염 방지에 대해서는 앞으로 아파트 30평 이상 단지의 경우에 청정연료를 의무화하는 방향으로 정책을 추진해 나가고 있습니다. 다음 곽만식 의원께서 현재 도시가스와 벙커C유 등을 사용하고 있는 공장이나 건물에 대해서 도시가스 사용시설로 개선할 계획은 없느냐, 특히 관공서부터 개선해야 되지 않느냐 하는 지적을 해주셨습니다. 현재 도시가스등 청정연료 사용을 2톤이상 보일러를 쓰는 데는 의무화 하고 있는 데가 저희 관내에 183개소입니다. 그래서 앞으로 청정연료 LPG 확대보급을 중․장기계획을 수입해서 추진하고 공공청사의 경우에는 예산을 계상해서 우선 확대보급 하도록 할 것이며 앞으로 시설에 대해서 철저히 지도단속 하도록 함으로써 이런 문제가 최소화 되도록 할 생각입니다. 그리고 학교주변 소음에 대한 대책에 대해서는 그간에 학교시설에 대해서 방음벽 등 여러 가지 시설을 해 오고 있습니다. 저희로서는 앞으로 소음규제 지역을 지역지정고시를 좀더 확대해서 교통건설, 생활소음에서부터 방지될 수 있도록 하고, 특히 학교주변에는 방음시설 설치를 확대 해 나가도록 할 생각입니다. 그리고 공사현장이 있는 주변학교에 대해서 시설 공사주한테 소음방지를 하도록 권고하고 필요하면 방음벽을 설치한 후에 공사를 하도록 해 나갈 생각입니다. 다음 곽만식 의원께서 청소년의 건전한 여가선용을 위해서 시설을 확충해야 되지않느냐 최근 5년간 얼마나 투자했느냐 하는 말씀을 하셨습니다. 청소년 문제는 매우 중요하고 정부에서도 10개년 계획을 마련해서 이 기간 중에 막대한 투자를 할 계획으로 있습니다. 저희 도로서도 약 3,500억 원을 투입해서 앞으로 3단계 계획으로 청소년 전용시설 확충계획을 마련하고 있습니다. 아까 말씀 올린대로 앞으로 지방양여세를 중앙으로부터 받고 도비도 투입해서 1단계는 권역별로 청소년 시설을 확충하는 동시에 개발제한 구역 내에도 청소년의 건전한 야영이라든지 체육시설들을 확충해서 여가선용이 건전히 되도록 할 생각입니다. 다음 정인백 의원께서 여러 가지 농촌문제에 대해 질문해 주셨는데 첫째로 생활안정에 도움이 될 수 있도록 정부에서 구체적으로 시책을 강구해야 되지 않겠느냐 하는 말씀을 하셨습니다. 사실 농촌의 어려운 점을 감안하면 소득보상적인 짐을 덜어주는 시책이 필요한 점도 생각할 수 있습니다만 보다 필요한 것은 근본적이고 종합적인 농어촌 구조개선을 통해서 도움보다도 자립과 경쟁력을 갖출 수 있는 기반을 확립해 주는 것이 더 급한 일이 아닌가 생각합니다. 그렇기 때문에 농정시책방향에 있어서는 농업구조 개선이라든지 유통구조, 생산성 향상과 품질향상, 고소득원을 개발하고 생활환경을 개선하는 분야를 중점적으로 농어촌 구조개선 대책을 강구하고 있습니다. 둘째로 질문하신 농업진흥지역 편입농민에게 특별보상제도가 이루어져야 되지 않겠느냐 하는 말씀을 하셨습니다만, 농업진흥지역 지정을 현재의 절대농지와 상대농지 개념보다는 꼭 필요한 농경지에만 제한을 가하고, 가한 후에는 집중적으로 지원을 하되 나머지 농지에 대해서는 융통성 있게 이용할 수 있도록 길을 트고자 하는 것이 근본정신입니다. 그러나 농업진흥지역으로 지정을 하면 토지이용에 제약을 받지않겠느냐 하는 의구심을 갖고 있는 농민이 있으셔서 그간에 여러 가지 물의가 있었습니다만 앞으로 농업진흥지역으로 지정된 지역에 대해서는 농지전용시에 받는 부담금을 진흥지역에 집중적으로 투자할 계획입니다. 그래서 경지정리, 배수개선, 영농기계화 등 기반시설에 집중하고 영농자금이나 농어촌 개발기금 등 각종 기금을 우선해서 이 지역에 지원할 방침으로 있습니다. 또한 진흥지역 내에서 농민이 자경을 하는 경우에는 농지소유 상환선을 현재 3ha에서 20ha까지도 늘리고 양도세나 취득세, 등록세 등 세금도 감면하는 혜택을 드리도록 하고 있습니다. 다음 정인백 의원께서 날로 심각해지는 수도권의 교통난 문제 해결책이 뭐가 있느냐 하는 질문을 하셨습니다. 사실 상당히 어려운 과제이고 이것이 금방 효과를 보기에는 너무도 막중한 과제라고 생각을 합니다. 그러나 저희 도의 경우 교통난문제로 크게 3가지로 보고 있습니다. 하나는 지역 간 교통문제입니다. 경기도에서 서울로 들어가는 교통문제라든지 또는 경기도내 한 지역에서 다른 지역으로 가는 지역간교통, 도심내의 교통체증, 셋째는 주차난 이것이 오늘날 우리가 겪고 있는 교통난의 주내용이 아니냐 이렇게 생각을 합니다. 주차난은 질문하신 주내용은 아닌 것 같기 때문에 우선 지역 간 교통과 또한 도심내의 교통문제를 해결하기 위한 기본방향은 우선 지역 간 교통문제에 대해서 대중교통 수단이 원활히 될 수 있도록 교통망을 확충해야 되겠다 하는 것이 기본방향이라고 생각하고 그래서 첫째로 자동차로 이용하는 부분에 대해서는 수도권 순환고속도로망을 지금 건설하고 있습니다만 이것이 건설되면 서울로 들어가고 나오는 교통체증은 해소될 것으로 보고 있습니다. 이것은 현재 판교․구리간이 완성된 데 이어서 퇴계원간 완성, 금년 하반기에는 판교에서 안양으로 가는 순환고속도로가 기공이 될 겁니다. 이렇게 되면 판교에서 안양․산본․안산․부천․고양․의정부․퇴계원․구리․판교 간 순환고속도로망이 구축될 겁니다. 그리고 현재 10개로선 고속도로를 건설 중에 있고 도자체로서도 의왕․과천간 도로를 개설해서 11개 고속도로로선이 지금 건설 중에 있으며 국도와 지방도를 체계 있게 확․포장하고 있습니다. 그리고 5개 신도시와 연결되는 서울과의 도로를 광로로 건설 중에 있기 때문에 이런 도로가 확충되면 수도권 교통난은 해소될 것으로 봅니다. 물론 자동차가 날로 늘어나고 있기 때문에 도로를 확충해도 체증은 계속되지 않겠느냐 합니다만 현재로 봐서는 이렇게 되면 지금과 같은 체증은 해소될 것으로 봅니다. 돌째로는 이런 도로와 아울러서 교통체증을 일으키는 병목구간이 있습니다. 저희 관내에 27개 구간이 있습니다만 이것은 교통체계 개선이라는 차원에서 저희 도와 건설부, 도로공사와 함께 개선을 하고 있습니다. 대표적인 예로 군포사거리에서 비산동까지의 구간이라든가 작년에 구리의 경우같은 체계개선을 해서 많이 나아진 것처럼 이러한 사업을 계속할 계획입니다. 그리고 우리의 관심사인 전철문제에 대해서는 지금 건설 중에 있는 것이 서울에서 성남․분당․일산까지 가는 전철이 있고, 서울~일산 간을 건설 중에 있습니다만 장차는 서울에서 동두천, 서울~문산, 서울~양평, 서울~평택~천안까지 전철이 추진되고 있기 때문에 이러한 대중교통 수단이 마련된다면 많이 해소될 것으로 봅니다. 그러나 지금까지의 교통행정 중에 민원행정 위주의 운수행정을 해 왔습니다만 앞으로는 교통기획행정을 해야 될 때가 왔고, 어떻게 보면 늦은 감이 있습니다. 그래서 금년에 교통관광국을 도에 설치했고, 작년에는 각 시․군에 교통행정과를 늘려서 이제는 교통기획 행정을 하도록 하고 작년에 장차 경기도의 교통망을 어떻게 구축해야 되겠고, 앞으로는 어떤 수단에 의존해서 해소해야 되겠느냐 하는 시각에서 국토개발연구원에 용역한 바가 있습니다. 앞으로 도로나 각종 시설을 할 때에는 이러한 기본계획에 따라서 시설을 함으로써 교통문제를 해결하도록 할 생각입니다. 그리고 현재 도시교통촉진법에 경기도는 서울에 포함된 교통체계로 되어 있습니다. 그래서 독자적인 교통영향평가를 할 수가 없고, 따라서 교통시설부담금도 물릴 수 없는 상황인데 저희가 교통부에 건의해서 지금 입법예고 중에 있어서 금년 중에 이 법이 통과되면 경기도관내 큰 도시의 경우에도 자체적으로 교통영향평가를 하고 교통부담금을 물릴 수 있는 제도가 마련될 것으로 보고 있습니다. 다음 정인백 의원께서 간이 축사용 비닐하우스를 양성화할 방안이 없느냐 하는 말씀을 하셨습니다. 현행 건축법에는 기둥과 벽채, 지붕이 있고 구조안전과 설비기준을 갖춰야만 건축물로 보고 있기 때문에 축사용 비닐하우스를 구조안전이나 설비기준을 갖추라고 하기에는 문제가 있어서 건축물로 보지 못하고 있습니다. 그러나 현실적으로 제가 생각하기에는 정 의원께서 지적하신 바와 같이 꼭 벽돌로 집을 지은 것이 아니라 하더라도 구조안전 설비기준에 합당한 것이라면 설령 지붕이 비닐 하우스라 하더라도 건축물로 봐야 하지 않겠느냐 하는 생각을 가지고 있습니다. 이것은 앞으로 건축법 개정시에 경기도의 실정을 충분히 감안해서 검토를 하겠습니다. 다음은 농․수․축협의 유통시설을 확보해서 농지매매증명을 발급받을 수 있도록 제도개선을 하는 것이 좋겠다는 말씀을 하셨습니다. 농지매매 증명제도라는 것은 아시는 바와 같이 농민이 농사짓는데 필요한 땅을 사고파는 데 증명해 주는 것이기 때문에 이런 단체가 사실상 농지매매증명을 발급받아서 농지를 매매한다는 것은 현행 농지임대차법이나 농지개혁법의 취지에 맞지 않는다고 생각합니다. 그러나 이것은 간접적으로는 농민을 위한 시설이기 때문에 이런 문제에 대한 것은 앞으로 입법시에 검토해 볼만한 사항이고 만일 법상 반영이 안 된다면 운영상 어떤 문제를 통해서라도 검토를 해 보도록 검토하겠습니다. 다음 정인백 의원께서 동두천 시내의 도로에 편입된 사유지에 대하여 보상을 해 줘야하지 않겠느냐? 또 시의 재정이 안 되니 지원을 해줘야 하지 않겠느냐는 말씀을 해 주셨습니다. 이 문제는 저희로서는 가장 곤혹스러운 과제라고 생각합니다. 지금 동두천시의 경우만 하더라도 약 150억 원 정도의 재원이 소요됩니다. 이것이 도로법상 도시계획 구역 내에 있는 국도의 경우에는 시가 보상․관리하도록 법에 규정되어 있어서 사실상 국도를 안고 있는 중소도시의 경우에는 부담이 매우 무겁습니다. 이 점에 대해서는 중앙에 건의할 생각이며 설령 도시계획 도로라 하더라도 국도인 한 이것을 중앙에서도 지원을 하는 방향으로 하지 않으면 이런 문제는 해결하기 어렵다고 생각합니다. 따라서 앞으로는 지방양여금이나 또는 국고보조를 통해서 국도 유지관리 차원도 감안해서 비용을 분담하도록 건의할 생각입니다. 현재 동두천시뿐만 아니라 도관내의 많은 지역에 이런 문제가 있어서 지난 번 도정설명회 때 질문해 주신 사항에 대해 답변드릴 때도 제가 말씀드렸습니다만 소송을 제기하지 아니한 선량한 시민에 대해서는 그렇게 하지 못하고 부득이 소송을 제기해서 승소한 분에 대해서만 보상을 해 드리는 점을 참으로 죄송하게 생각하며, 앞으로 예산을 매년 확보해서 가능하면 영세한 토지소유자부터 보상해 나가도록 하겠습니다. 다음 정인백 의원께서 진정서 처리시 도에서 시․군사무라고 해서 직접처리를 하지않고 시․군에다 미루니까 잘 처리가 안 되지 않느냐는 말씀을 하셨습니다. 민원사안에 따라서는 도에서 직접 다루기 어려운 사항이기 때문에 시․군에 이첩하는 경향이 있습니다만 앞으로는 특히 의회에 제출된 민원에 대해서는 그 사안이 도에서 직접처리해야 할 사항과 시․군에서 처리해도 괜찮은 사항을 분류해서 궁극적으로 민원이 해결되고 또 민원인이 오해가 없도록 하는 방향으로 내실을 기하도록 하겠습니다. 다음 이상규 의원께서 여러 가지 농조와 관련된 질문을 해 주셨습니다. 첫째로 앞으로 경지정리라든지 농수로 공사를 할 때 현지주민이 입회를 하는 것이 좋지 않겠느냐 하는 말씀을 하셨습니다. 제 생각에는 농조는 글자그대로 농민의 조합이기 때문에 앞으로 검사를 할 때 주민이 입회하에 실시하도록 제도를 개선하겠습니다. 그 다음에 공사비 관계로 그간에 여러 가지 부담이 늘어났는데 여기에 대한 것을 도에서 지원해 줄 용의가 없느냐 하는 질문을 해 주셨습니다. 현재 도급회사에 대해서 아직 지급하지 못한 1억 9,000여만 원에 대한 문제는 민사소송에 계류 중이기 때문에 그 결과에 따라서 처리가 되어야 하겠고 여기에 대한 이자는 수익자 부담원칙이기 때문에 도에서 이자를 부담한다는 것은 원리상 안 맞지 않느냐는 생각을 가지고 있습니다. 다음에 농지개량계는 농조와 같이 농사를 짓는데 농지개량조합에 들면 수세가 싼데 농지개량계는 비싸다 그래서 농조관리구역으로 확대한다든지 하는 방안이 있어야 하지않느냐는 질문을 주셨습니다. 농조구역을 확대하는 문제는 아시다시피 거기에 일정한 시설을 갖춰야 하기 때문에 농조구역으로 바로 편입한다고 하는 것은 기존 농조원에 대한 부담이 늘어나는 문제가 있기 때문에 앞으로는 농조에 대한 시설확충을 하여 구역을 확대해 나가는 방향으로 했으면 합니다. 다만 농지개량계와 농조구역을 농민의 입장에서 보면 사실상 혜택에 차이가 있습니다. 저도 이것은 문제점이라고 생각을 합니다. 그래서 농수산부에 제가 건의를 했습니다. 농지개량조합 구역 내에는 10당 5㏊의 수세를 내는데 사실상 농지개량계는 10㏊의 세를 내는 데가 많습니다. 그렇기 때문에 여기에 대해서는 중앙에서 농지개량조합 구역 내와 같이 지원방안이 강구되었으면 좋겠다는 건의를 올린 바가 있습니다. 아직 회신을 받지 못했습니다. 재정부담이 따르기 때문에 애로사항은 있다고 봅니다만 그 문제에 대해서는 의원님께서 지적하신 부분에 저도 전적으로 동감을 하고 있습니다. 이 문제는 계속 개선방안을 강구하도록 하겠습니다. 그리고 작년 8월에 농조관할구역의 농수로가 잘못되어서 농사피해를 입었고 이로 인해서 농조가 1,300여만 원을 변상해 줬고 그것이 담당직원이 책임을 다하지 못한 데서 생겼다고 해서 구상을 한 바가 있습니다. 이 문제에 대해서는 책임원리로 봤을 때 그 책임에 따라 부담을 한 것이 아니냐고 저희는 생각을 하고 있기 때문에 그 직원이 잘못해서 부담한 것을 도에서 지원하기는 사리상 어려움이 있다는 말씀을 보고합니다. 다음은 농촌구조개선을 위해서 정부에서 42조원을 지원한다고 했는데 여기에 대해서 도에서는 얼마이고 어디에다 투자를 할 것이냐? 또 이것이 현재 평상시의 농정예산을 포함한 것이냐? 추가한 것이냐하는 질문을 하셨습니다. 현재 42조원이라고 하는 것은 총체적이고 거시적인 계획이고 이것이 구체적으로 무슨 사업에 얼마이며 각 시․도별로 얼마를 할당하는지 하는 계획은 아직 마련이 안 되어 있습니다. 이것은 지금 농수산부에서 도․시․군에 계획을 수립하도록 지침을 내려서 도로서는 여기에 대한 조사를 하고 있는 실정입니다. 앞으로 이것이 구체화되면 좀 더 손에 잡히는 이러한 계획이 되겠습니다마는 추가냐 그러면 기존의 평상시에 있던 농정도 포함한 거냐? 제가 생각하기에는 이것은 평상시에 농지정리를 한다든지 농업용시설을 개선한다든지 하는 예산을 포함한 규모라고 생각을 합니다. 다음 이상규 의원께서 농어촌지역 관광휴양자원 개발을 위한 비농민 농지소유의 선별적 허용검토방안에 대해서 질문을 해주셨습니다. 사실 정부로서는 농어촌의 관광휴양 자원을 개발해서 농외소득도 올리면서 또 농촌의 농산물을 쉽게 환금화할 수 있는 방안으로 추진을 했습니다. 그러나, 이것이 당초 의도와는 달리 농민이 투자할 능력이 없고, 또 요즘 관광을 하는 분들의 선호가 그래도 시설이 좋은데 몰리고 하다보니 언뜻보면 이것이 외지인이 하나의 돈을 벌기 위해서 관광원이라는 이름으로 막대한 투자를 해서 사치스런 시설을 하지않느냐 하는 시각으로 비치고 있습니다. 그렇기 때문에 저희들은 작년에 이것에 대한 현지조사를 통해서 개선방안을 시달한 바 있고, 앞으로 관광농원에 대해서는 원칙적으로 그 지역에 사시는 농민들이 정말 찾아오는 분들이 농촌을 느낄 수 있고 또 그 지역에서 나는 특산품을 거기서 팔 수도 있고 또 그 지역이 가지고 있는 여러 가지 자연경관이 하나의 자원화가 되어서 도시민의 호주머니를 털어놓고 갈 수 있도록 하는 것이 우리의 목적이기 때문에 이런 방향으로 관광농원을 만들어 나갈 생각입니다. 또 이렇게 할 때 농지전용이 가능한 것이지, 도시 사람이 관광농원이라는 구실로 해서 도시의 호화로운 시설을 설치하는 것은 바람직하지 않다 이렇게 보고 있습니다. 이와 관련해서 산간오지에 별장, 농원, 휴양지, 연수원, 종교시설, 이러한 것을 허용을 해가지고 비농민이라도 농지를 점유할 수 있도록 하는 것이 어떠냐 하는 말씀이 있으셨는데, 이것은 아까 말씀드린 대로 현행법은 농민이 아니면 농지를 매매를 할 수 없도록 하고 있기 때문에 농지매매증명발급이라든지 이러한 것은 현재 할 수가 없다고 봅니다. 그러나 어떤 연유라도 그것이 대지화가 됐다든지 해서 지목을 바꾸면 몰라도 농지상태로서는 어렵다는 말씀을 드립니다. 다음에 이상규 의원께서 농정관계가 분장기관이나 책임한계가 아주 다원화되어서 사실상 농정을 추진하는데 어려움이 있으니 이것을 혁신적으로 개선할 용의가 없느냐! 이런 말씀을 해주셨습니다. 사실 올바른 지적이라고 저도 느껴집니다. 농정분야가 하도 범위가 넓고 또 농민은 하나인데 지도를 하고 지원을 하는 기관이 우리 행정기관뿐만 아니라 농협, 축협 등 각 정부단체들을 망라하자면 상당히 복잡한 게 사실입니다. 그러나 기능이 다 각각 특성이 있고, 또 그것을 통합해서 하기 어려운 점이 있기 때문에 운영의 묘를 기하기 위해서 지금 도에 농정관계에 대한 종합조정심의회를 운영하고 있습니다. 그래서 앞으로 농협에서 어떤 시책을 추진하기 위해서 지원하는 것도 반드시 도를 통해서 조정이 되고 또한 반영이 될 수 있도록 제도개선을 한 바가 있습니다. 그러나 그 성격에 다소 변화가 있다면 과거에 우리 행정기관에서는 사실상 농사지도에 많이 치중을 했지만 이제는 지원기능을 강화하고 진흥원은 지도사업보다도 시험연구에 좀더 역점을 두도록 기능을 재조정하고 있습니다. 다음 이상규 의원께서 농산물유통시설, 또 가공시설 설치의 법적 규제를 완화하여 좀 더 영구식이 아닌 간이식이라도 융통성 있게 그러한 시설을 둘 필요가 있지않느냐 하는 지적을 해주셨습니다. 현재 농산물집하장이나 선과장, 저장고 이러한 것은 특별한 법적 규제 없이 설치를 할 수가 있습니다. 그러나 가공공장의 경우에는 한 60평정 도는 별 문제가 없습니다. 그러나 그 이상규모의 공장을 지을 경우에는 이것은 공장으로써 여러 가지 관계법의 규제를 받고 있습니다. 따라서 이것을 표준화를 지금 한다고 할지라도 그 성격이 다양하기 때문에 사실상 실효가 얼마나 있을까 하는 것이 무척 의문시됩니다. 그러나 여기에 대해서는 앞으로 한 과제를 저희에게 주셨다고 생각을 해서 계속 검토 해 나가겠습니다. 다음은 이상규 의원께서 금년에 4,544억 원이 투자되는 농어촌구조개선 22개 사업의 1/4분기 추진 실적과 부진한 사업이 있다면 그 원인과 대책이 뭐냐는 말씀을 해주셨습니다. 금년도 농어촌구조개선 시책은 아까 말씀올린대로 농어촌구조개선, 생산성향상과 품질의 고급화, 유통구조개선, 다양한 소득원의 개발, 농어촌생활환경개선 등이 주축이 되겠습니다. 여기에 저희가 조사한 것으로는 물론 융자까지 포함한 것입니다마는 금년에 8,194억 2,100만원이 투입이 되겠습니다. 이중에 국비가 34%, 도비가 20%, 시․군비 22%, 융자가 16%, 기타가 8%가 됩니다. 이러한 것을 주축으로 해서 저희는 금년도에 계획된 사업을 추진해서 우선 농어민후계자 선정, 경지정리 등 기반, 각종농사의 준비, 특히 앞으로 농어촌의 구조개선을 하기 위한 여러 가지 조사 등을 추진하고 있습니다. 이것은 아까 말씀올린 바와 같이 농림수산부에서 지침을 줘서 추진하고 있는 사업이 좀 더 활성화되면 정말 10개년 계획에 의해서 추진되는 사업이 좀 더 가시화 되고 구체화 될 것으로 보고 있습니다. 다음은 이상규 의원께서 농기계수리부품 회전증대방안으로 농기계수리센타가 보유하고 있는 상당량의 부품이 그냥 사장돼 있어 이용되지 않고 있는데, 여기에 대해서 홍보를 해서 좀 더 회전율을 높이고 도내 수리센타에 비치된 농기계부품을 좀더 밀려나가도록 하는 게 어떠냐하는 그러한 취지의 질문을 하셨습니다. 저희가 지금 농기계부품공급센타를 시․군비로 해서 185개 읍․면에 운영을 하고 있습니다. 그래서 저희는 그 안에 39만 3,700점을 확보를 하고 있습니다만 판매실적은 지난 90~91년의 양개 년에 4만 7,600여점밖에 이용이 안됐습니다. 그런데 왜 이렇게 이용이 안 되느냐 하는 문제는 농가에서는 사실상 다양한 농기계에 필요한 부품을 전부 확보한다는 것이 현실적으로 어려운 점이 있습니다. 또 제작한 농기계공장에 따라서 이것도 차이가 있고 해서 부품을 다 확보를 하지 못한 데도 원인이 있고, 또 읍․면에서 부품을 사가지고 실제로 교환은 수리센타에 가서 교환을 해야 하는 불편이 있기 때문에 사실상 잘 활용이 안 되지 않느냐 하는 판단입니다. 그래서 저희로서는 읍․면에 설치한 부품공급센타를 수리능력이 있는 농촌지도소 이동수리반이나 또 농협단위조합의 서비스 센타에 이관을 해가지고 불편을 덜어주도록 할 생각이고, 특히 농촌지도소 지도기능의 일환으로 부락순회 활동을 강화하고 이러한 부품이 확보되어 있다는 사항을 반상회를 통해서 좀더 농민에게 계도를 함으로써 이용도를 높여나가도록 할 생각입니다. 다음 이상규 의원께서 우리 도 산하공무원이 이제 지방화 시대에 부응할 수 있는 인식과 자세의 전환을 가져와야 되지 않겠느냐는 여러 가지 말씀을 하셨습니다. 적절한 지적이라고 생각합니다. 우리 사회가 국내외적으로 급변하고 있기 때문에 여기에 적응하는 공무원, 그리고 여기에 적응하는 행정을 펴기 위해서는 좀 더 많은 연수와 사고의 전환, 그리고 보다 기본가치는 민주적인 그리고 능률면에 있어서는 창의적이고 전향적인 사고를 갖출 수 있도록 부단한 연수와 교육, 그리고 기를 마련할 생각입니다. 특히 민주적인 사고를 키우는데 있어서는 좀 더 깊은 관심을 가지고 대응해 나가도록 지사이하 간부공무원부터 노력을 하겠습니다. 다음 박신원 의원께서 물가안정을 위해서 행정지도를 했는데, 실제로 어떠냐, 그만한 실적이 있느냐 하는 질문을 해 주셨습니다. 사실 금년도에 물가안정을 위해서 저희들은 많은 노력을 기울이고 있습니다. 그러나 물가문제가 복합적인 요인에 의해서 일어나는 것이기 때문에 어느 한 가지의 시책만으로 그것이 이루어진다는 생각을 하지는 않습니다. 그렇기 때문에 물가를 선도하는 그러한 요인을 찾아서 그 요인에 중점적으로 대응책을 강구하는 방향으로 하고 있습니다. 그래서 그간에 물가 인상 요인 중에 가장 선도적인 역할을 하고 있는 것이 공산품이 아니라 우선은 개인서비스 요금, 근거도 없이 한꺼번에 몇 십 %씩 올리는 이러한 개인서비스 요금, 그 다음에 농수산물 가격 등이 우리 가격 불안을 가져왔던 게 사실입니다. 그래서 저희로서는 개인 서비스 요금을 안정시키기 위해서 다소 무리가 있다 하더라도 행정지도단속을 강력히 추진하고 있습니다. 다만, 실제의 비용이 그만큼 들었는데, 어떻게 올리지 않느냐 그러한 의견들이 있습니다마는 음식값을 비롯해서 개인서비스 요금의 경영의 합리화를 기하도록 함으로써 사실상 경영의 어려움도 없고, 소비자의 인상으로 인한 부담도 덜 수 있는 방향으로 지금 노력을 하고 있습니다. 앞으로 저희로서는 물가대책위원회를 도와 시․군에 설치를 해서 계속 각 기관이 협력을 하여 물가가 안정되도록 하는 동시에 특히 개인 서비스 요금에 대해서는 행정적인 지도기능을 총발휘해서 추진한 결과 많은 성과를 거두고 있습니다. 그러나 단속의 손길이 뜸하면 다시 올리는 경향이 있어서 저희로서도 매우 어려운 점에 있는 것도 사실입니다. 그리고 공급기능면에서 농축산물에 대한 공급이 원활히 될 수 있도록 유통시설을 확장을 해나가고, 특히 소비자와 생산자가 직결될 수 있는 직판장을 확대해 나가는 동시에 생산자와 소비자가 바로 직결될 수 있도록 수송차량의 지원 등 다각적인 노력을 기울이고 근본적으로는 농산물 도매시장을 각 권역별로 설치해서 유통기능의 현대화를 기하도록 할 생각입니다. 그리고 무엇보다도 우리 도민여러분께서 물가안정만이 우리 경제활성화에 중요하다는 인식을 같이 하셔서 우선 생활에 합리적인 태도를 갖춰서 절약하고 열심히 일하는 새생활운동을 전개하는 동시에 알뜰하게 생활하는 생활문화를 정착시키도록 정부기관으로부터 각 단체에서도 적극적으로 참여하도록 노력을 하고 있습니다. 또한 저희가 그간의 물가합동지도단속을 통하여 4,550개소를 적발해서 여기에 대한 시정내지 세무조사 등 행정조사를 가한 바가 있습니다. 다음 박신원 의원께서 도내에 불법행위로 인한 교통불편 지역이 있다는 지적을 하시고 교통지도 실적과 조치결과가 어떻게 되고 있느냐? 또 앞으로 어떻게 이로 인한 문제를 바로 잡아 나갈 것이냐 하는 질문을 하셨습니다. 사실 우리나라 교통질서가 고질적으로 잘 지켜지지 않고 있습니다. 특히 각종 교통수단중에도 택시의 문제가 늘 거론이 되고 있습니다마는 택시뿐만 아니라 버스 등 각종 교통수단이 질서를 지키지 않음으로 인해서 질서가 어지럽혀지고 있기 때문에 저희로서는 택시 버스의 불법행위에 대해서 교통지도 단속을 한 결과 1,379건을 적발해서 시정 또는 행정처분을 한 바가 있습니다. 앞으로 불법행동을 한 업체나 또는 행위자에 대해서는 부과금을 좀더 무겁게 물리도록 해나가겠습니다마는 이것은 궁극적으로 운전을 하는 기사뿐만의 책임이 아니라 우리 국민들이 교통법규를 지키겠다고 하는 의지가 강력할 때 정착이 될 수 있다고 생각합니다. 근간 저희가 조사를 해본 결과, 택시의 경우에 불법운행을 하는 이유 중의 상당수가 승객에게도 있다고 하는 그러한 결과를 봤을 때, 우리 모두가 이 교통질서 확립에 노력을 하는 한편, 운전기사에 대해서는 운수연수원을 통해서 부단한 교육을 해나갈 생각입니다. 다음 박신원 의원께서 오산시민의 교통편의를 위해서 오산역에 통일호나 무궁화호 중 하나라도 정차할 수 있도록 해줄 용의가 없느냐 하는 말씀이 있으셨습니다. 사실 이 문제는 그간에 저희로서도 철도청에 건의를 한 바가 있습니다. 철도청으로서는 “물론 오산시민의 불편은 이해가 가나 오산역의 탑승인원이 그렇게 많지 않기 때문에 거기에다 지금 통일호나 무궁화호를 정차시키는 것 보다는 지금 추진 중에 있는 수원~천안 간 전철이 개통되면 그러한 문제가 해소될 테니 그때까지만 좀 참아주십시오”하는 그러한 내용의 회시가 있은 바 있습니다. 여기에 대해서는 앞으로 오산시의 발전과 더불어 또한 서해안지역의 산업시설이 많이 늘어남과 때를 같이 해서 이러한 통일호나 무궁화호의 정거문제를 다시 한 번 건의를 하도록 하겠습니다. 다음은 박신원 의원께서 공산품 품질검사나 표준규격기준을 설정하는 근거와 그 대상품목은 정해져 있느냐! 또 ’91년도 품질검사나 표준규격검사에 적발된 문제점이 무엇이고 이에 대한 해결대책이 뭐냐는 질문을 해주셨습니다. 저희가 지금 네 가지 유형으로 이러한 품질에 대한 규제내지 단속을 하고 있습니다. 공산품 품질관리법에 의해서 「품」자와 「검」자를 표시한 상품, 또 공업표준화법에 의해서 「KS」표시품, 전기용품안전관리법에 의한 「전」자형식 승인문제, 에너지이용합리화법에 의한 「열」자 형식승인 이렇게 네 가지로 구분을 해서 규제내지 단속을 하고 있습니다. 저희들은 계속 품질검사를 하고 있습니다. 지난해만 하더라도 1,703개 품목에 대해서 검사해서 86개 품목의 불합격 품목을 발현해서 시정조치와 또한 규정상 행정처분을 한 바가 있습니다. 그러나 아직 제조업체나 근로자가 품질에 대해서 인식이 미흡할 뿐만 아니라 품질관리를 담당하는 공무원수도 부족한 상태입니다. 그런데 반해서 우리 경기도는 품질관리 대상이 날로 늘어나기 때문에 저희 도로서는 우선 품질관리담당관을 도에 둬서 품질관리업무를 전담할 수 있도록 하고 시․군에도 품질관리에 대한 전담기구나 인원을 좀 더 늘려나가도록 내무부에 신청을 해놓고 있습니다. 다음은 박신원 의원께서 도내의 광업권설정 지역면적과 채광인가 광구수, 또 장기간 개발되지 않고 있는 광업권의 광종별 현황과 이로 인한 문제에 대해서 말씀을 해주셨습니다. 지금 우리 관내에 광업권을 얻고도, 또 채광계획 인가를 받고도 아직 착수하지 않는 업체가 541개가 있습니다. 소위 휴지광구라고 합니다마는 여기에 대해서는 앞으로 계속 착수를 하지않는다든지 할 때는 광업권을 취소를 하는 문제도 검토를 할 생각입니다. 그래서 채광 인가일로부터 3년간 생산 실적이 없는 광업권이나 사업개시․휴지인가 등 행정업무를 불이행한 광업권에 대해서는 행정처분을 해 나가도록 하겠습니다. 박신원 의원께서 LNG의 연차별, 지역별 공급계획 그리고 안전관리를 위한 행정지도 실적과 불법이나 위법한 사항의 조치결과, 그리고 LNG의 안전저장 문제에 대해서도 질문을 하셨습니다. 저희로서는 현재는 15개 시․군 22만 2,000가구에 대해서 LNG를 공급을 하고 있습니다마는 앞으로 ’94년까지 64만 7,000가구를 공급해서 보급률 32%까지 올리도록 추진할 계획입니다. LNG에 대한 안전문제에 대해서는 가스안전공사와 협의를 해서 안전관리 대상에 대한 지도단속 그리고 검사를 철저히 해서 법정검사 연 2회를 안전관리공사에서 실시를 하고 안전점검은 연 3회 도․시․군 등과 합동으로 해서 실시를 하겠습니다. 그러나 가스에 대한 안전문제는 정말 철저히 해야겠지만 아직도 업체에서도 다소 관심이 소홀한 감이 있기 때문에 그간 여기에 대한 행정처분․고발 등을 해서 주의를 촉구한 바가 있습니다. 앞으로 LNG가 편리한 연료지만 잘못쓰면 큰 재난이 온다는 문제의식을 가지고 저장과 공급에 있어서 이것이 지하 배관망에 의한 공급으로 비교적 안전하기는 합니다마는 정기적인 점검을 실시함으로써 안전하게 유지가 되도록 노력을 하겠습니다. 다음은 박신원 의원께서 도내 관광업소와 등록된 업체별 차량현황 그리고 사용연한이 지난 차량에 대해서 어떻게 하고 있느냐하는 것과, 앞으로 그 처리 방안은 뭐냐는 말씀과, 버스사용료의 운임요금위반에 대한 행정조치는 어떻게 하고 있느냐는 여러 가지 질문을 해주셨는데, 여기에 대해서는 지금 도내 31개 업체에서 776대를 가지고 있습니다. 업체별 현황은 별도로 보고를 드리겠습니다. 현재 전세버스의 경우에는 차량제한 기간이 10년으로 되어 있으나 보통 관행상 5~6년이면 교체를 하고 있고, 그 교체에 대한 문제는 조합에서 관장을 하고 있는데, 이것은 오히려 회사의 필요에 의해서도 10년까지 가지않고 교체를 하고 있는 것으로 알고 있습니다. 앞으로 전세버스에 있어서 요금의 횡포라든지 부당한 요금을 받는 업체에 대해서는 영업정지 처분 등을 해서 이러한 일이 없도록 해나가겠습니다. 다음 박신원 의원께서 도․시․군 직제를 조정을 해가지고 유사기구는 통합을 하고 대국․대과 체제로 전환을 하는 것이 좋지않느냐하는 말씀을 해주셨습니다. 지방조직에 대해서는 사실 여러 번 손을 대서 직제조정을 한 바가 있습니다. 대국․대과체제가 좋으냐? 아니면 적정한 통솔범위로 조직을 해야 하느냐하는 것은 상당히 견해가 다릅니다마는 경험상으로 비춰보면 요즘 행정이 전문화되고 또 행정량이 늘어나기 때문에 대국․대과에 의한 장점도 물론 있습니다마는 적어도 통솔범위가 한 3~5개과 정도의 그러한 규모로 해야한다고 저희는 보고 있습니다. 그래서 저희 도에서도 내무국을 재무국으로 나누는 문제라든지 그때그때 기구를 재편을 하고 있습니다. 앞으로도 낭비 없는 그리고 효율적인 조직관리가 되도록 부단한 조직에 대한 진단과 또한 개선을 해나갈 생각입니다. 조직진단에 대해서는 저희가 지난 ’88년도부터 ’90년 3개년간 3회에 걸쳐서 조직진단을 한 바가 있고, 여기에 대해서는 그 조직진단 결과로 해가지고 도의 영림과와 식수과를 산림과로 통합을 했다든지, 시․군의 농사행정이 줄어듦에 따라서 농산과 식산과를 합쳐서 산업과로 했다든지 그런데, 반해서 요즘 도시행정의 새로운 수요가 많기 때문에 도시환경건축기능을 보강해서 과를 설치하는 등 그때그때 행정수요에 따라서 대처를 해나가고 있습니다. 그러나 제가 생각하기에는 아직도 우리 행정조직에는 보강을 해야 될 많은 부분이 남아 있습니다. 그러나 이러한 행정수요만을 감안해서 인력을 많이 늘려나갈 때 재정적인 부담이 많이 뒤따르기 때문에 연차적으로 이런 조직을 보강해 나갈 생각입니다. 다음 박신원 의원께서 지방자치실시 이후의 사무위임실태와 이에 따른 인력 이양계획에 대해서 질문을 해주셨습니다. 사무위임은 자치제 실시한 후에 240종을 저희가 위임을 했습니다. 중앙사무를 도에서 받은 것이 209건, 도사무를 시․군에 위임한 것이 31종 이렇게 돼 있습니다. 그런데 우리나라 경우에는 아직은 업무를 이양했다고 해서 거기에다 사람을 달려서 보내주지 못하고 있습니다. 그 이유는 워낙 인력이 부족한 상태에서 업무를 다루다 보니까 사실상 새로운 행정수요를 감내하기 위해서 자체 조정을 해야될 필요가 있기 때문에 업무는 이양을 하면서 사람을 같이 달려보내지 못하고 있기 때문에 사실은 어느 경우에는 오히려 업무의 비효율적인 측면도 없지 않아 있습니다. 그렇기 때문에 저희로써는 이 두 가지 측면을 같이 감안을 해서 업무 위임을 하고 있습니다. 다음 박신원 의원께서 교부세나 양여금의 사용목적과 시․군별로 배정하는 기준 법적근거에 따른 문제점 또는 신설시에 대한 예산지원 규모, 그리고 앞으로 소도시에 중점 지원해야 될 것이 아니냐하는 질문을 주셨습니다. 아시는 바와 같이 지방재정을 조정하는 제도가 두 가지가 있는데, 하나는 지방교부세 그리고 지방양여금 제도로 지방교부세는 아시는 바와 같이 기본행정을 해나가는데 필요한 재정을 부족한데 메꿔주는 것입니다. 그런데 반해서 지방양여금이라는 것은 국세중의 일부 또는 전부를 떼어가지고 어떤 특정한 사업을 지방에서 할 수 없는 것을 조정해주는 제도입니다. 따라서 이런 제도이기 때문에 지방교부세는 그 기준이 기본 재정수요대 기본 재정수입액을 계산해서 그 모자라는 것을 일반 교부세로 지원을 해주고 있습니다. 그리고 지방양여금은 아시는 바와 같이 지방에서 꼭 필요한 사업인데 돈이 없어서 못하는 그런 사업을 정해서 중점지원을 하는 것입니다. 현재로는 도로정비사업, 농어촌지역 개발사업, 수질오염방지를 위한 환경시설사업, 청소년 육성사업 이렇게 4가지를 지방양여금 사업으로 지금 추진을 하고 있습니다. 이것은 기준에 따라서 도로의 개설율이라든지 소위 개발을 해야될 면 등 낙후지역의 수 또 환경오염방지를 위한 사업시설을 해야 될 개소수 이런 것 등을 감안해서 지원을 하고 있습니다. 제가 생각하는 문제점으로는 이 지방교부세 제도는 아시는 바와 같이 현상유지적인 재정조정 제도이지 앞으로 이 시가 자치단체가 발전하는데 얼마나 재정수요를 필요로 하겠느냐는 감안이 되지 않는 것입니다. 그런 의미에서 어떻게 보면 많은 시설을 가지고 있는 지역은 많이 나가지만 시설이 적은 데는 그 만큼 교부세 산정이 안 되는 문제가 있습니다. 이것을 보완해주는 방법으로 특별교부세라는 제도를 가지고 조정을 해주고 있습니다만 교부세제도는 앞으로 좀더 발전을 시켜야 될 한 부분이 아닌가 생각을 합니다. 사실 그간에 저희가 교부세를 지원받은 것이 신설시에 대해서 ’91년도에 1,163억원을 받았고 ’92년에 1,411억 원을 받아서 전년도에 비해서 4.3% 늘어난 점이 있습니다. 앞으로 소규모 도시의 경우는 할 일이 많은데 비해서 세원이 적기 때문에 의존재원이 더 필요하다고 하는데 대해서는 박 의원님과 동일한 생각을 가지고 있습니다. 그러기 때문에 도에서는 보조금을 통해서 앞으로 균형발전이 될 수 있도록 한층 노력을 기울이겠습니다. 다음 박신원 의원께서 지방도로 도시계획도로 확장 우선순위가 무엇이냐 또 경기도지역균형발전을 위해서 도로망 계획은 앞으로 어떻게 가지고 있느냐 신설시의 도시계획 도로사업 추진계획이 있느냐는 질문을 해주셨습니다. 지금 지방도로, 도시계획도로 우선순위는 어디에 있느냐 하는 점은 시각에 따라서 이것은 다를 수가 있습니다. 저희가 지금 책정한 기준은 우선 시작해 놓은 사업을 마무리지어야 되겠다고 하는 계속 사업의 마무리 그 다음에 계속사업 중에서 사업효과가 높은 다시 말씀드려서 조금만 투입을 하면 도로가 소통이 될 이런 곳을 우선합니다. 그리고 ’88년부터 ’94년까지 중기계획을 수입한 바가 있습니다. 국도는 언제까지 몇 % 확장포장한다 또는 지방도는 언제까지 마친다는 계획을 세운 바가 있습니다. 이 계획에 맞추어서 그 사업계획에 든 사업들을 매년 재원범위내 에서 하고 있는 것입니다. 그리고 균형발전을 위한 도로망 계획에 대해서 아까 말씀드린 대로 우선순위가 감안이 되어야 되겠지만 균형발전이라는 차원에서 어떻게 앞으로 도로를 개설하고 교통망을 형성하느냐하는 시각에서 아까 말씀올린대로 국토개발연구원에 용역을 주었습니다. 그래서 2001년의 교통시설을 어떻게 개발할 것이냐 하는 계획 그리고 교통망에 대한 구상을 제시하도록해서 앞으로 이 계획이 나오면 각계각층의 의견을 다시 수렴확정한 후에 연차별계획은 이것을 기준으로 해서 앞으로 사업을 해나갈 생각입니다. 그리고 시의 국도, 시도 정비사업은 아까 말씀 올린대로 사실상 막대한 돈이 드는데 지방재정가지고는 안 되기 때문에 중앙의 지원을 받도록 계속 노력해 나갈 생각입니다. 다음에 박신원 의원께서 개발제한 구역을 도민의 휴식공간으로 활용하기 위한 계획에 대해서 질문을 해주셨습니다. 현재 개발제한구역내의 경우 휴식공간을 이용하는데 있어서 완화를 많이 하고 있습니다. 예를 들어서 개인은 안 되지만 자치단체나 국가가 등산로, 산책로, 어린이놀이터, 체력단련 시설, 공중변소, 간이휴게소, 공원 등의 시설에 대해서는 개발제한 구역에도 오히려 적극 권장을 하고 있습니다. 저희 도에서도 금년도에 4개시에 휴식공간을 조성하고 부천을 비롯한 6개 시․군에 시범사업을 추진하고 이것을 각 시․군에 대해서 적극적으로 권장을 하고 있습니다. 낚시터에 대해서 말씀을 하셨는데 개발제한 구역 내에 영업용 소규모 낚시터는 수질오염 등 문제가 있기 때문에 현행 규정상은 어렵습니다. 농협, 축협이 설치하는 농가소득을 위한 공동판매장은 가능하겠습니다. 다음 유정남 의원께서 수원역 주변 교통난 해소를 위한 고가교차로나 우회도로 개설계획에 대해서 질문을 해주셨습니다. 사실 수원역주변은 교통혼잡이 매우 심합니다. 여기에 대해서는 고가교차로나 우회도로 등 여러 가지 방법이 있겠습니다만 근본적으로 교통집중을 분산하는 방안이 필요하다고 봅니다. 그렇기 때문에 역을 통과해 나가는 차를 분산시키기 위해서 지지대고개에서 성대앞을 거쳐서 고색동으로 나가는 도로를 작년부터 확장사업을 추진 중에 있습니다. 그리고 수원역에서 농협창고로부터 서호옆으로 해서 장차는 군포, 부곡으로해서 군포까지 이어지는 도로는 금년도에 우선 수원부터 시작을 하고, 동시에 현재 추진하고 있는 수원버스터미널을 이전함으로써 그 지역에 집중되는 교통량을 분산시키는 방향으로 하고 있습니다. 제 생각엔 고가교차로는 상당한 노폭과 공지가 있을 때 가능하기 때문에 제가 전문가는 아닙니다만 고가교차로는 수원역에는 어렵지 않나 이렇게 보고 있습니다. 다음은 유정남 의원께서 서울시내버스가 차고지 명목으로 노선연장을 하여 운행하는 사례가 있고 도내의 업자보호 차원에서 이에 상응하는 대책이 있어야 되지 않겠느냐는 말씀을 하셨습니다. 현재 서울시내버스가 차고지를 가지고 있는 것이 16개 시․군에 94개 노선이 있습니다. 여기에 대해서 경기도로써는 과거에는 서울시내버스를 유치하기 위해서 와달라고 했습니다. 그래서 어떻게보면 서울시내버스가 서울 변두리지역에 계속 나가는 것은 그 지역주민이 바라는 사항입니다. 이럴 경우에 기존업자 간에 이해관계가 상충되는 것도 사실이기 때문에 여기에 대해서는 서로 호혜원칙에 의해서 주고받고 하는 식으로 노선을 조정해 나가고 있습니다. 그리고 앞으로 차고를 옮기는 것을 연장하는 것으로, 따라서 사실상 노선변경을 가져오는 예가 구리시에서 있었습니다. 이것이 기존업자와의 이해와 그 지역에 사는 주민의 이해가 상반되어서 상당히 오랫동안 현안으로 있었습니다만 서로 이해가 되어서 차고지까지 노선을 연장한 바가 있습니다. 저희가 보기에는 그 지역시민을 위해서 본다면 기존업자의 이해를 고려할 필요 없이 노선을 연장해서 그 지역시민이 이용하는 것이 바람직합니다만 아시는 바와 같이 우리나라 운수공로행정은 민간이 버스를 운행한 것으로 시작이 됐고 어떻게 보면 개척을 해 들어갔다는 시각에서 현재 대법원판결도 하나의 권리로 인정을 하는 상태입니다. 그렇기 때문에 시민의 수요만 고려해서 할 수 없는 것이 현재 애로사항이긴 합니다마는 여기에 대해서는 교통부에 재결위원회가 있습니다. 그곳에서 재결․협의를 통해서 해결해 나가도록 앞으로 경기도와 서울시간에 행정기관업체 간에 긴밀한 협의를 통해서 서로가 일방적으로 손해를 보지않고 그 지역주민의 편의도 도모하는 방향으로 운영해 나가겠습니다. 다음 유정남 의원께서 수도권 교통체증 완화를 위해서 수원기점 부산, 대구, 마산, 울산 등에 고속버스로선을 신설할 수 없느냐는 질문을 주셨습니다. 여기에 대해서 지난 11월말에 교통부 관련업체 고속버스운영 사업계획변경인가 신청서를 전달한 바가 있습니다. 그래서 14개 지역에 대해서는 노선을 신설하고 9개 업체를 대상으로 교통부에서 검토하고 있습니다. 다음 유정남 의원께서 도내 사업장에 대한 공장만 있고 주사무소는 서울에 있으니까 도의 발전에 지장이 있지 않느냐 여기에 대해서 작년에도 질문을 해주신 적이 있습니다마는 그간의 추진상황이 어떻게 됐느냐라는 질문을 해주셨습니다. 저희가 파악한 것으로는 주사무소를 서울에 두고 있는 곳이 1,409개소입니다. 여기에 대해서는 그간에 시․군에다 업소에 협조를 구하도록 지시를 했고 업체에 대한 이전촉구서한문을 보냈습니다. 그리고 업체이전을 위한 간담회를 열고 공장 설립을 할 때는 반드시 주사무소를 그 지역에 오도록 427개 업체에 대해서 권유한 바 있으나 업체에서 당장 주사무소를 옮기는 데는 여러 가지 애로사항이 있는 것 같습니다. 그래서 충분한 시간을 달라고 하는 것이 업계의 의견이고 해서 앞으로 이것은 강제적인 방법보다도 업체의 자발적인 참여가 있도록 계속 노력을 기울이겠습니다. 다음 유정남 의원께서 국민관광지에 대한 금년도 종합계획관계를 질문해 주셨습니다. 행락철을 맞이해서 특히 국민관광지에 대해서 행락질서의 유지와 특히 주정차 질서, 바가지요금, 자리세 놓는 문제 등 여러 가지 국민관광지에서 일어나는 여러 가지 불법, 부당한 행동에 대해서 업주 교육을 시키고 단속도 하고 계도활동도 전개하도록 할 생각입니다. 그리고 특히 이 지역에 폭력이라든지 이런 문제에 대해서는 경찰과 협조를 해서 안심하고 국민관광지를 찾을 수 있도록 질서확립에 최선의 노력을 기울이겠습니다. 그리고 편의시설은 이제 행락철을 맞이해서 보수정비를 할 생각입니다. 다음 유정남 의원께서 관광지 지정지구내 시설계획을 지역실정에 맞게 자체운영 등으로 자율개발 하도록 하고 아산호에 대해서는 국민관광지에 대해서 좀더 많은 노력을 기울여야 되지 않겠느냐 하는 말씀을 하셨습니다. 국민관광지 지정개발을 완전히 토지소유자나 이 분들에게 맡기기에는 현행법에 어려움이 있습니다. 따라서 이것은 교통부장관 승인을 받아서 해야 되고 그곳에 시설을 할 때에도 여러 가지 법규제가 있는 것이 사실입니다. 운영에 있어서는 그 지역에 있는 분들이 자율적으로 운영을 해서 아까 말씀하시는 정화 문제라든지 고객에 대한 서비스증진 문제라든지 건전한 관광문화를 정착시키는 사항을 자율적으로 하는 것은 아주 바람직하다고 생각합니다. 아산호 국민관광지에 대해서는 그간 여러 가지 문제점이 있습니다만 특히 조성계획 구역 내에 있는 공유지에 대해서는 앞으로 매각방안을 검토해서 국민관광지가 되도록 노력을 하겠습니다. 그리고 너무 범위를 넓게 잡아서 아직 개발을 못하면서 문제만을 안고 있는 지역에 대해서는 제청 문제도 한번 검토해 볼 필요가 있다고 생각을 하고 있습니다. 다음 유정남 의원께서 안양 8 토지구획정리사업 1, 2, 3 공구확정에 따른 민원문제에 대해서 말씀을 하셨고 그의 지원방안에 대해서도 질문을 하셨습니다. 그간에 이것이 문제가 생기게된 배경은 사업의 지연입니다. 사업지연이 된 이유는 아시는 바와 같이 이 사업이 오랫동안 하다 보니까 부동산경기가 침체되어서 체비지가 그때 당시는 팔리지 않고 그래서 땅을 대물변제를 할 정도로 어려웠고 또 어느 지역이나 다 마찬가지입니다만 지장물 철거가 잘 안되기 때문에 사실상 사업이 완료가 안 됐습니다. 그리고 안산으로 가는 전철이 그 지역을 통과함에 따라서 사업계획을 변경하지 않을 수 없었던 점, 그리고 사업 미집행부분이 한 군데 몰려있지 않고 여기저기 분산이 되었기 때문에 사실 부분 준공을 하지 않을 수 없는 어려운 문제가 있어서 시간이 가다보니 지금 청산금 문제가 여러 가지 문제를 낳고 있습니다. 그러나 그간의 구획정리사업의 특성을 감안해서 이 민원인의 의견도 상당한 일리가 있다고 동감을 하지만 현행법이나 재정을 뛰어넘을 수는 없기 때문에 현행법 제도가 허용하는 범위 안에서 최대한 편의를 봐드리기 위해서 그 지역에서 나오는 사업 잉여금을 이분들에게 돌릴 수 있도록 감정평가액의 62%로 조정했고 그렇게 함으로써 종전의 평방미터당 53만 8,000원 하는 것을 20만 4,000원이 감되고 또한 징수금 납부기한도 6개월 연기해서 문제를 해결하도록 노력을 하고 있습니다. 그리고 여기에 대해서 도비 지원을 해서 해결할 수 있지 않느냐 하는 요구도 있었습니다만 아시는 바와 같이 토지구획정리는 지구별 특별회계로 운영하기 때문에 여기에 일반회계 도비를 지원한다는 것은 법상으로보나 사리에도 맞지 않기 때문에 지원이 어렵습니다.