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서울특별시의회 5분자유발언

권영빈 의원 5분자유발언

제63회 제3차 본회의1992-04-17

권영빈 의원 프로필 보기 →

조정순부의장

좌석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 제54회 서울특별시의회 임시회 제3차 본회의를 개의하겠습니다. (의사봉 3타) o 보고사항
의사담당관으로부터 보고사항이 있겠습니다.
명현

박명현의사담당관

보고사항을 말씀드리겠습니다. 1992년 4월 15일 서울특별시장으로부터 1992년도 정수물품취득추가동의안이 접수되어 4월 16일 재무경제위원회에 회부하였습니다. 1992년 4월 16일 의장이 추천하여 운영위원회에서 심의한 예산결산특별위원회 위원명단이 제출되어 오늘 본회의에 부의하였습니다. 이상으로 보고사항을 마치겠습니다. 1. 예산결산특별위원회위원선임의건

10시 20분

조정순부의장

다음은 의사일정 제1항 서울시교육청 추경예산안을 심사할 예산결산특별위원회위원선임의건을 상정하겠습니다. (의사봉 3타) 서울특별시의회위원회조례 제7조제2항의 규정에 의하면 특별위원회의 위원은 의장이 추천하여 운영위원에서 심의를 거쳐서 본회의에서 선임하도록 되어 있습니다. 의장이 추천한 예산결산특별위원회 위원 27명에 대하여 4월 16일 운영위원회에서 심의를 거친 명단은 여러분의 의석위에 있는 유인물의 내용과 같습니다. 그러면 예산결산특별위원회의 위원선임은 의석위에 있는 명단 내용과 같이 선임하고자 하는데 의원 여러분, 이의 없으십니까? 그러면 예산결산특별위원회 위원선임은 유인물 내용과 같이 가결되었음을 선포합니다. (의사봉 3타)

「이의 없습니다」하는 의원 있음

다음은 의사일정 제2항 운영위원회 위원개선의 건을 상정합니다. (의사봉 3타) 서울특별시위원회조례 제7조의 규정에 의하면 위원의 선임 및 개선은 의장이 추천하여 본회의 의결로 하도록 되어 있습니다. 따라서 운영위원회 위원 중 박선동 위원을 김종원 위원으로 개선하고자 하는데 위원 여러분 이의 없으십니까? 그러면 가결되었음을 선포합니다. (의사봉 3타) 3. 시정에관한질문(건설·교통행정)

「이의 없습니다」하는 의원 있음

10시 23분

다음은 의사일정 제3항 시정에 관한 질문을 상정합니다. (의사봉 3타) 의원 여러분도 아시는 바와 같이 어제 환경·복지행정분야에 대한 답변을 다 듣지 못하였습니다. 양당간에 합의한 바와 같이 효율적인 의사진행을 위하여 금일 예정된 건설·교통행정분야의 여섯 분 의원의 시정질문을 듣고 어제 보충질문을 신청하신 두 분 의원의 질문을 아울러 듣겠습니다. 그리고 행정집행부측의 답변준비를 위하여 정회를 한 후 오후 2시에 회의를 속개하겠습니다. 어제 환경·복지행정분야의 질문에 대하여 답변을 듣지 못한 부분과 금일 건설·교통행정분야에 대한 답변을 일괄하여 듣겠습니다. 이제 말씀드린 바와 같이 서울특별시의회 회의규칙 제36조에 의하면 의원의 발언시간은 20분을 초과할 수 없습니다. 다만 보충발언 시간은 10분을 초과할 수 없도록 규정되어 있으며, 동규칙 제34조 규정에 의원은 의제외 발언을 해서는 안 되게 되어 있습니다. 의원 여러분께서는 이점을 참고하시기 바랍니다. 그러면 지금부터 건설 교통행정분야에 대한 시정질문을 시작하겠습니다. 먼저 건설위원회 박영식 의원 질문하여 주시기 바랍니다.

박영식의원

민주자유당 건설위원회 소속 도봉구 출신 박영식 의원입니다. 존경하는 금찬회 의장님! 선배동료 의원 여러분! 그리고 이해원 시장님을 비롯한 관계공무원 여러분! 제 6공화국이 급변하는 국내외 정세와 더불어 역사의 한 장으로 마무리 되어 가고 있는, 새시대를 갈망하는 기운이 움트는 정치적 변환기에서 천만 서울시민의 대표인 본의원은 시대적 사명감에 엄숙한 책임감을 느끼면서 대한민국수도서울의 건설행정분야에 대한 질문을 하겠습니다. 다만 시장이하 관계공무원은 본의원의 질문을 서울시민의 목소리로 알고 수도서울에 살고 있는 시민들이 원하고 있는 것이 무엇인지 정확히 확인하고, 공직자로서의 철학과 신념을 갖고 새로운 시각과 합리적인 정책대안을 제시하는 성실한 답변을 해 주시기 바랍니다. 그러면 서울시가 주요정책으로 추진하고 있는 지하도로건설에 대하여 묻겠습니다. 지하도로 건설계획에 대해서는 그간 수차례에 걸쳐서 본회의 및 저희 건설위원회에서 논의된 바 있고 매스컴을 통해서 찬반논란과 적지 않은 우려가 제기된 바 있습니다. 본의원은 서울시내 도로율이 외국의 대도시 도로율 25%에 크게 미달하는 18.5%에 불과한데 비해 차량은 하루에 500대씩 늘어나고, 도심의 자동차 평균 주행속도가 시속 20km로 떨어지고 있으나 지상도로건설 역시 막대한 보상비문제로 추가건설이 쉽지 않다는 점을 감안하여 지하도로건설과 같은 도로건설 정책수립이 불가피하다는 점은 십분 이해하나 지하도로건설 추진과 관련하여 몇 가지 지적을 아니할 수 없습니다. 첫째, 지하도로의 환기문제입니다. 기존의 남산터널이나 북악터널을 지날 때면 으레 열려있던 창문도 닫고 지나가야 될 정도로 매연이 심한 실정인데, 그 길이로 보면 10배나 되는 10km이상의 긴 터널이 될 지하도로의 환기처리는 어떻게 할 것인지 대책을 밝혀 주실 것을 바랍니다. 둘째, 지하터널의 진입, 출입구 주변이 극심한 교통혼잡이 우려되는데 이에 대한 대책은 무엇입니까? 셋째, 이상과 같은 기술적인 문제가 해결된다 하더라도 2조 4,000억원이라는 엄청난 사업비를 어떻게 확보할 것인지 구체적으로 답변해 주시기 바랍니다. 또한 저희 건설위원회에서는 이상과 같은 문제점에 대하여 공정한 토론을 거쳐서 지하도로 설계비의 일부를 반영하였던 바 이것은 2000년대의 서울시내 도로율의 제고와 도로문화의 백년대계를 위하여 과학적이고 기술적인 측면에서 엄격한 타당성조사를 한 후 학자, 기술자, 시민 등 각계각층의 의견을 광범위하게 청취하는 공청회를 개최하여 지하차도의 긍정적인 판단이 나왔을 때 한 치의 오차나 시행착오 없이 시행하여야 한다는 분명한 의지로 승인하여 준 것입니다. 이와 같은 의회의 의지를 존중하여 추진한 것을 다시 한 번 엄숙하게 촉구하니 시장은 이것을 반드시 지키겠다는 책임있는 답변을 하여 주시기 바랍니다. 도시고속도로 내부순환선 건설에 대하여 질문하겠습니다. 현재 서울시내는 자가용차량이 지난 4월 1일을 기해 100만대를 넘어 계속적으로 증가할 뿐만 아니라 본 도시고속도로건설공사, 지하철건설공사 등 각종 공사로 인하여 교통체증이 가중되고 있어 이로 인한 시민의 불편은 무엇으로도 표현할 수 없는 지경에까지 이르렀는데, 이렇게 내부 순환도시고속도로는 89년도에 강변도로를 착공한 이래 3년이 지난 현재까지의 실적이 총 공사량의 10%에 불과하여 지극히 미흡한 실정인데 추진실적이 저조한 이유는 무엇이며, 동 공사는 96년 12월에 완공예정으로 되어 있어 앞으로도 4년간이나 더 시민들의 불편이 예상되며 현재의 공사실적으로는 도저히 계획대로 이루어질 수가 없다고 보는데 서울시장은 예산과 인력을 과감히 집중투자하여 공사추진을 앞당겨서 시민의 불편을 덜어주는 것이 서울시 도로행정을 맡고 있는 공직자의 도리인 것으로 생각하는데 분명한 견해를 말씀해 주시기 바랍니다. 다음, 미아로 확장공사에 대하여 질문하겠습니다. 서울의 북부지역인 노원, 도봉, 성북구 일대는 서울시내의 최대규모의 집단아파트개발지대인 중 상계택지개발 건설로 인하여 교통문제가 심각한 지경에 이르렀습니다. 특히 월계로와 도봉로가 합쳐지는 미아삼거리에서 미아리고개를 넘어가는데만 30분이 넘게 걸리는 경우가 예사입니다, 이와 같은 실정인데도 불구하고, 지난 88년에 착공한 미아로 확장공사는 3년 반이나 지난 현재까지 총 공사실적이 25%에 불과하여 공사가 지지부진하기 이를 데 없습니다만, 집행부가 제출한 92년도 예산안에는 동 공사의 예산이 반영되지 않아서 92년도 예산심의 과정에서 본의원을 포함한 여러 동료 의원님들께서 미아로 확장공사의 시급성을 지적하므로써 78억원의 예산을 반영시킨 바 있으나 전체 소요예산에는 크게 부족하여 언제 완공될지 예상조차 할 수 없는데, 시장님께서는 92년도 시정연설시 강북지역에 서울시 예산을 58%를 투자하는 등 낙후된 강북지역 발전에 주력하겠다고 약속한 바 있으나 추가경정예산을 편성해서라도 조기에 완공할 계획은 없는지 답변하여 주시기 바랍니다. 다음, 동부간선도시고속도로에 대하여 질문하겠습니다. 만성적인 교통체증에 시달리고 있는 서울시민들은 서울시가 상계동, 용비교간 14km에 거쳐 중랑천 고수부지 양안에 건설하고 있는 동부고속도로의 완공을 학수고대하고 있습니다만 이 공사가 지난 88년말 착공한 이래 3년이 지난 지금까지 완공을 못하고 있는 것에 대한 구체적인 이유와 정확한 공사완공 예정일을 밝혀 주시기 바랍니다. 이 중에 그나마 지난 1월말 부분 개통한 상계동, 군자교 9km구간은 개통하자마자 일부 구간은 굴곡이 심하고 안전시설물이 미비하여 교통사고가 빈번함은 물론 사고차량으로 인한 교통체증으로 이용시민들의 불편이 대단하다는 언론보도를 보고 본의원이 직접 현장을 확인해 본 결과, 사고가 발생함이 적지 않다고 보여지는데 이와 같은 공사가 설계의 잘못인지, 아니면 공사시공을 잘못해서 발생한 것인지, 책임소재를 분명히 밝혀 주시고 이에 대한 대책에 대해서도 답변해 주시기 바랍니다. 다음, 서강대로 건설에 대하여 질문하겠습니다. 서강대교는 지난 82년 교각만 세워 놓은 채 10년간이나 방치해 놓은 교량으로써 서울 강북지역의 어려운 교통여건을 감안할 때 하루빨리 완공되어야 할 교량이라고 본의원은 생각해 왔습니다. 서울시가 지난 91년 1월 공사재개를 위하여 대교설계를 현상공모하는 것을 보고 그나마 다행이라고 생각했습니다만, 당초 발표시 91년도에 착공하겠다고 했던 것과는 달리 현재까지 착공치 않고 있는 것은 서울시민을 우롱하는 처사라고 아니할 수 없습니다. 이와 같이 공사착공이 지연되고 있는 이유를 밝혀 주시기 바랍니다. 또한 강남대교를 건설함에 있어서 교량이 지나가는 강 한가운데의 작은 섬인 밤섬에 대한 보호 필요성에 대하여는 많은 환경보호단체들의 주장이 제기된 바 있는데 서울시민의 정서함양에 절대적 도움이 될 수 있는, 100여종의 철새가 서식하는 철새도래지를 공사기간은 물론 공사후에도 보호할 수 있는 구체적인 보호대책을 밝혀 주시기 바랍니다. 다음, 도로점용료 징수에 대하여 질문하겠습니다. 지방자치단체가 활성화되고 도로망확충, 지하철건설 복지시설확충 등으로 지하재정확보의 필요성이 어느 때 보다도 절실히 요구되는 이 때에, 83년도 이후 징수가 유보되어 막대한 이익을 내고 있는 한국전력과 한국통신에게도 일반시민에게 징수하고 있는 도로점용료 요율대로 당연히 징수하여야 한다고 저희 건설위원에서 수차 지적한 바 있으나, 도로국장이 업무를 태만하였는지 현재까지 이렇다 한 실적이 없는데 그 이유가 무엇인지 밝혀주시고, 서울시민의 봉사자로서 확고한 신념을 갖고 계획을 소신있게 추진할 것을 다시 한 번 촉구하는 바입니다. 주택국장께 묻겠습니다. 1989년도 제정된 주차환경개선사업법에 의하여 대상면적 2,000㎡ 이상에 한하여 주차환경개선지구로 지정하여 공원용지 혹은 풍치지구에 해당하는 시민들의 불편을 해소하여 왔으나 2,000㎡ 지역에 대하여는 재산권의 권이행사 유보 등으로 시민들이 엄청난 재산의 손실과 불편을 겪고 있는 실정입니다. 이와 같이 면적이 적어 지구지정이 불가능한 이 지역의 주민들이 안고 있는 공원용지 등은 91년 4월 건설부장관이 서울시장에게 공원용지해제권한을 위임하였으므로 시 차원에서 해제하여 사유재산권을 보호하여 주시거나 매입하여 주차환경을 개선토록 할 용의는 없으신지, 또한 1991년 9월 6일 건설부 건축30420-22834호에 의하면 건설경기 진정을 위하여 건축법 제44조제2항의 규정에 의하여 다세대 및 다가구주택 건축허가를 일시적으로 제한하고 있어서 최근 전세금이 폭등하여 무주택시민들의 고충이 크므로 다가구주택을 하루속히 건축할 수 있도록 건설부장관에게 건의할 것을 촉구하는데 이에 대한 견해를 밝혀 주시기 바랍니다. 다음, 교육감께 질문하겠습니다. 서울올림픽을 유치한 수도서울에서 조회 한번 못하고 체육시간에 100m달리기도 못하는, 체력운동을 할 수 없는 국민학교가 있습니다. 본의원이 방문하여 실태를 확인하여 본 바 현재의 운동장에 약간의 절토작업만 하면 운동장의 길이가 83m에서 130m로 약 400평이 확장이 될 수 있다고 판단하였습니다. 그런데 교육감께서는 도봉구소재 삼양국민학교 학부모가 수차 동 내용을 건의하였다는데 이 사실을 알고 계신지 묻고 싶으며, 또한 동 국민학교의 어린이들이 마음놓고 동심을 펼 수 있도록 운동장을 넓혀 주실 것을 촉구하는데 이에 대한 분명한 답변을 바랍니다. 그리고 이 학교는 5,000명의 학생들이 33회에 걸쳐서 졸업을 하고 있습니다. 그 가운데는 110명의 선생이 있습니다. 바로 이 나라에는 "체력은 국력"이라고 했습니다. 그런데 이렇게까지 방치하는 이유는, 우리 교육감께서 순회를 한번 했는지 다시 한 번 경각을 드립니다. 존경하는 의장님, 선배 동료 의원 여러분 그리고 시장과 관계공무원 여러분! 권위주의적인 중앙집권화 시대는 6·29선언과 서울특별시의회의 발족으로써 종언을 함과 동시에 풀뿌리 민주주의의 지방자치 분권화시대가 개막하였습니다, 이를 실천하고 정착시켜야 할 막중한 임무가 부여되어 있는 우리 시의회와 시정부는 집행과 견제, 감시와 협력으로 역사적 사명이 조기에 이룩될 수 있도록, 서로의 의사가 존중되도록 이해하고 노력할 것을 재삼 부탁드립니다. 더불어 천만시민을 위하여 노심초사하는 이해원 시장과 어두운 곳에서 묵묵히 책임을 다하는 서울시 공무원에게 경의를 표하면서 이만 질문을 마치겠습니다. 저의 발언을 끝까지 경청해 주신 여러분께 진심으로 감사를 드립니다. 대단히 감사합니다.

조정순부의장

다음은 건설위원회 이종석 의원 질문하여 주시기 바랍니다.

이종석의원

저는 서대문구 출신 건설위원회 이종석 의원입니다. 존경하는 의장 그리고 동료의원 여러분 안녕하십니까? 아울러 평소 존경하는 이해원 서울시장님을 비롯하여 관계관 여러분 수고 많이 하십니다. 본의원은 자치화시대에 서울시장이 구의원과 시의원간의 의전문제 하나 정립 못하고 중앙정부에 그 책임을 전가하는 현실속에 과연 질의를 해야 하는 것인지, 망설임과 착잡한 기분으로 이 자리에 섰습니다. 그러나 1천만 시민이 지켜보는 그 눈동자, 그분들을 대신하여 비장한 마음으로써 질의하려 합니다. 존경하는 동료의원 여러분! 그리고 시 관계관 여러분! 시와 의회는 대립이 아니라 균형과 견제와 이 나라 천만 시민을 위해 그 분들의 안정과 안녕을 위해 우리는 같은 길을 가는 이러한 동지적 입장입니다. 그런데 어제 여러분들의 답변을 보면 이것은 마이동풍, 도저히 알 권리와 알릴 의무에 대해서 성의가 없다고 저는 생각합니다. 이런 점에서 본의원의 질문에 대해서는 아니오, 그렇소, 하겠오, 못하겠오, 간단히 대답해 주시기 바랍니다. 그렇지 않을 경우, 열 번이고 스무 번이고 보충질의를 한다는 것을 시관계관 공무원께서는 명심하시고 성의있는 답변하여 주시기 부탁드립니다. 먼저, 사회적, 정치적 대선배이신, 그리고 항상 존경하는 이해원 시장님께 질문하겠습니다. 시장님께서는 지방자치화시대의 서울특별시 광역시장으로서 지금 가지고 있는 인사권도 없는 권한에 대하여 만족하시는지 또는 불만족하시는지, 다시 말해 지방자치법이 서울특별시장으로서 권한과 의무를 다할 수 있는 법이라고 생각하시는지, 이에 대한 소견을 말씀해 주시기 바라고, 서울특별시 광역시장으로서 본 지방자치법이 불만족스럽다고 생각하신다면 시장의 명예를 걸고 중앙정부에 지방자치법 개정을 강력히 건의를 할 용의가 없으신지, 그래서 후세 사가들로부터 풀뿌리민주주의 토양이 되었다는 기록을 남기실 의향은 없으신지 묻고 싶습니다. 그리고 서울시장님은 현재 서울시 공무원의 인사문제가 어느 정도 공정하다고 생각하시며 소위 공무원들의 평가제도를 개선할 용의가 없으신지 묻고 싶습니다. 하급공무원들은 평점 수를 받기 위해 상급자에게 맹목적 복종은 물론이요, 상당한 경제적 제공이 있어야 한다는 설이 공무원 사회에 유포되고 있는 바 시장님께서는 이에 대해 어떻게 생각하고 계신지 말씀해 주시기 바랍니다. 또 현재 서울시에 각종 위원회, 협의회, 자문위원회 등이 70여 개나 있다고 본의원은 알고 있는데, 이 각종 위원회의 연간 소요경비를 말씀해 주시고 위원회를 통폐합 운영할 용의가 없으신지 말씀해 주시기 바랍니다. 각종 위원회와 서울시의회와 의견이 상반된 관계가 발생할 수 있다고 생각하는데 의회와 위원회가 상반된 의견이 있다면 회의결정을 존중하실 것인지, 자문기관의 의견을 존중하실 것인지 명확한 답변 있으시기 바랍니다. 아울러 현재 서울시 위원회나 협의회는 공무원들이 자신들의 합리화를 위한 보신용으로 운영하는 것이라는 비난이 있는 바, 이에 대한 시장님의 견해를 말씀해 주시고 이 위원회와 협의를 시장님이 위촉하고, 또한 한 번 위촉된 사람이 재위촉되는 과정에서 발생되는 여론이라고 생각하며 이러한 불신을 제거하기 위해서도 위원회나 협의회의 위원을 의회에서 추천받을 의향은 없으신지 고견을 말씀해 주시기 바랍니다. 또 서울시 기관간의 업무분담이 불합리하다고 생각하는데, 그 예로써 주차장관리를 보면 시설관리공단, 교통국, 하수국 등에서 관리업무가 분산되었고 공단문제도 어린이대공원은 시설관리공단에서, 서울대공원은 서울시공원과에서, 한강시민공원은 한강관리사업소에서 각각 관장함으로써 일괄된 계획이 없어서 불합리하다고 본의원은 생각하며, 이를 한 부서로 통·폐합하여 관리체계를 확립함이 가하다고 생각하는데 시장님의 고견을 말씀해 주시기 바랍니다. 다음, 이 질문은 시장님은 물론이고, 교육감께서도 경청하시고 답변해 주시기 바랍니다. 현재 서울시에 퇴폐이용업소와 룸싸롱 및 여성전용싸롱 등 91년도 단속실적과 앞으로의 대책을 말씀해 주시고, 아직도 근절되지 않고 있는 이유가 어디에 있으며, 요즘은 단속을 피하기 위해 칸막이를 제거하고 수건 한 장으로 대담하게 퇴폐행위를 하고 있다는 이 여론이 있는 바, 이에 대한 사실여부와 이곳을 미성년자 또는 일부 고등학교 학생들도 출입하여 청소년들의 탈선 및 향락성 유발을 촉진하고 있다는 비난이 일고 있는 바이며 가정주부들은 남편을 미장원으로 끌고 간다는 웃지 못할 이 사실에 대하여 시장님은 어떻게 생각하시며, 교육감께서는 일부 학생들의 탈선이 교복자율화와 머리자율화에서 발생된 것이라고 생각하는데 그 대책을 대답해 주시기 바랍니다. 또 현재 서울시 다방업소 허가수자와 이들로부터 징수하는 각종 세금을 유형별로 설명해 주시고 너무 난립된 허가로 다방 종사자의 증가와 영업부실로 인한 가격인상, 풍기 문란행위 유발 등 사회문제가 야기되고 있는 바, 다방허가를 강력규제할 용의가 없으신지, 또 다방허가규정과 허가조건에 대하여 말씀해 주시고, 허가조건에 본의원이 알기로는 비상통로 및 비상출입문이 있어야 허가요건에 부합되는 줄로 알고 있는데 서울시내 다방 중 몇 %가 비상구가 있는지 이것 또한 상세히 대답해 주시기 바랍니다. 그리고 서울시 시립부녀기술원에 수용된 인원수와 현재 1인 1일 보조하는 금액과 직업 교육의 종류와 장래 사회에 복귀할 전망에 대해 대답해 주시기 바라며 만에 하나 강제수용으로 고생하고 냉대 받는 사람은 없는지 진실한 대답을 해 주시기 바랍니다. 다음은 도시계획국장님께 질문하겠습니다. 며칠 전 신문에 보도된 남산제모습찾기 고도제한에 의견수렴이 의회에서 부결되면 자문위원회의 심의를 거쳐 강행하겠다는 기사가 있는 바, 이것이 사실이라면 의회보다 자문기관이 우선하는 것이 되겠으며 이는 의회를 무시하고 무력화시키는 것은 물론 천만 서울시민을 모독하는 처사라고 생각하는데 도시국장께서는 확고한 대답을 바라고, 남산주변건물 고도제한에 대하여 기존 건물은 어떻게 처리하실 것인지 복안을 말씀해 주시고, 기존건물은 존속하면서 새로운 건물에만 고도를 제한한다는 것은 형평에 어긋난다고 생각하는데 도시국장의 고견을 말씀해 주시기 바라며, 다음 질문은 도시국장은 물론 도로국장께서도 경청해 주시기 바랍니다. 용산구 신창동에서 용문동까지 약 2km에 대하여 도로계획선이 일제시대에 고시한 상태에서 약 56년이 지나도록 도로가 개설되지 않고 있는 바, 이는 도로로서의 필요성이 없는 것인지, 필요가 없다면 도시계획선을 해제하여 사유재산권을 보호해야 된다고 생각하는데 도시국장께서는 어떻게 생각하고 계신지 대답해 주시기 바랍니다. 20년 이상 도시계획선에 묶여 재산권을 행사를 못하고 있는 사유재산이 약 178만평이나 된다는 사실은 무모하고 안일한 자세로써 헌법에 보장된 사유재산권 행사를 도시계획법이라는 미명 아래 서울시가 위헌을 하고 있는 것은 아닌지, 이의 시정대책과 전망을 확실하게 답변하여 주시기 바라며 시민이 위헌제소를 할 경우 대책이 강구되어 있는지 상세하게 대답해 주시기 바랍니다. 다음은 교통국장님께 질문하겠습니다. 현재 서울시 총 차량허용대수는 몇 대이며 교통체증을 해소할 방안과 이면도로 주차장화에 대한 대책은 무엇이며 엄연히 주차장이 있는 곳에도 이면도로 및 대로변에, 특히 보도브럭 위에 주·정거하는 차량에 대한 단속대책은 무엇인지 대답해 주시기 바랍니다. 특히 마포구 서울대교 입구 현대빌딩 뒤편에 대형주차장이 있는데도 현대빌딩 앞 주변과 대로변에 주정차되고 있는데 단속치 않는 이유와 주차장시설이 구비되어 있지 않은 곳에서는 강력하고 지나치게 단속하는 이유가 어디에 있는지 이에 대한 설명을 해 주시고, 이상과 같은 내용의 사실들로 보면 특정건물에 대한 변의를 제공하는 듯한 인상이 짙은 바 이에 대한 솔직한 해명을 하여 주시기 바랍니다. 다음으로 개인택시가 약 3,000만원에 거래되고 있는 줄 아는데 이는 개인에게 특혜를 주는 것이 아닌가, 택시회사들이 적자라고 전일 답변하였는데 회사택시를 권장할 것이 아니라 개인택시를 전면 제약없이 허용하면 특혜시비도 없을 것이며 노사 및 사회불안도 발생하지 않을 것이며 택시를 이용한 대시민 서비스도 개선된다고 본의원은 알고 있는데 교통국장님의 견해는 어떠하신지 대답해 주시기 바랍니다. 다음은 주택국장님께 질문하겠습니다. 현재 이중감리제 즉, 설계사와 감리사가 분리된 이유를 말씀해 주시고 이것이 건축부조리를 방지하기 위한 수단이라고 대답한다면 너무나 민의를 외면하는 무책임한 회피성 대답이라고 본의원은 지적하고 싶습니다. 그리고 이중감리제에 의한 부정은 더욱 지능화되고 건축주나 업주는 더욱 더 경제적 부담을 안고 있다는 사실과 아울러 감이사가 중간에 끼어 공무원들의 신병안전을 위한 보호책이 된다는 여론이며, 크고 작은 건축을 하기 위하여는 돈 봉투 없이는 도저히 건축을 할 수 없다는 사실에 대해서 주택국장께서는 어떻게 생각하시는지, 또 부조리 방지에 대한 대책이 있다면 답해 주시기 바라며 허가에서 준공까지 몇 백에서 몇 천만원까지 봉투를 받쳐야 하고 심지어는 건축주와 시공업자가 계약시 봉투값을 계산해서 계약을 체결한다는 사실을 주택국장께서는 알고 계신지 답해 주시기 바랍니다. 여기 있는 시의원중에는 건설업을 하고 있는 시의원이 많다는 사실을 생각하시고 성실한 답변 있으시기 바랍니다. 다음으로 서울시옥외광고물관리조례 제7조 전기를 이용하는 광고물의 규정에 보면 빛의 밝기는 운전자나 보행자에게 지장을 주지 않는 범위내라고 하였는데 측정기준을 말씀해 주시고, 결정과정을 소상히 밝혀주시기 바라며 색깔의 배합율과 특히 적색이 몇 %로 배합시설해야 하는 것인지 밝혀 주시기 바랍니다. 동 조례 제10조와 법 제9조제1항에 의하면 안전도검사를 시장이 정한 기준에 의해 실시하게 규정되어 있는데 안전도검사 기준내역과 검사실적을 밝혀 주시고 기준치에 위배된 사항에 대한 처벌 및 시정조치사항이 있다면 그 내용을 말씀해 주시기 바랍니다. 그리고 현재 서울시 옥외광고업체의 현황과 각 업체의 91년도 실적도 함께 밝혀 주시고 광고물 등에 관한 교육을 동 조례 제13조에 의거 실시하도록 규정되어 있는 바, 91년도 교육실적과 교육내용도 아울러 말씀해 주시고 92년도 교육실시계획을 보고해 주시기 바랍니다. 다음으로 현재 20년 이상 노후된 시민아파트 54동을 철거하고 그 곳에 공원이나 체육시설을 조성한다고 보도되었는데, 공원 및 체육시설도 좋지만 시민아파트에 거주하는 소시민과 영세민은 의식주가 가장 시급한 문제로써 그 중에서도 주차문제가 가장 핵심이라고 생각되는데, 이러한 상황 속에서 철거된 곳에 재건축이나 재개발을 추진함이 가하다고 생각되며 또 시민아파트에 거주하는 민생들의 희망사항임을 명심하시어 이에 대한 가부를 답해 주시기 바랍니다. 다음으로 서울시내 지상건축물 옥탑 즉, 소위 업자들의 속어로 말하면 비둘기집이라고 합니다. 이 옥탑을 신축하여 대다수 옥탑이 주차용으로 불법 용도변경되어 단속이 불가능한 상태라고 본의원은 생각하고 있습니다. 아울러 이것 또한 부조이의 근원으로써 민원이 유발되고 있는 바, 이러한 민원해소를 위해 중앙정부에 한시법을 건의할 용의는 없으신 지 자세히 말씀해 주시기 바랍니다. 또 관악구 봉천동 100번지의 6 일대 48채의 가옥이 파월용사의 전후보상으로 그 당시 국무총리 및 서울시장이 기증서까지 전달한 주택인 바, 국유지에 지은 무허가건물로써 소유권 이전을 서울시가 불허한다는 여론에 대하여 소상히 대답해 주시고 이에 대한 사후대책을 말씀해 주시기 바랍니다. 특히 본의원 생각으로 유가족은 정부를 믿고 내집으로 알고 살아왔으며 자유수호와 평화유지에 몸바친 대가로 보상을 받은 집이라고 생각한 유족들에게 상처를 주어서는 안 될 것이며, 인도적 차원으로나 도덕적 차원에서 명도이전이 되어야 한다고 본의원은 생각하는데 주택국장의 의견은 어떠하시며 이는 행정이 시민을 기만한 처사라는 여론에 대해서 어떻게 설명하실 것인지 확고한 대답해 주시기 바랍니다. 마지막으로 지하철건설본부장께 질문하겠습니다. 현재 진행중인 지하철공사의 공정은 현재 몇 %나 진척되었으며 지하철공사로 인한 인명 및 재산피해 건수와 금액을 말씀해 주시고, 현재 건설중인 지하철건설공법은 무슨 공법으로 건설하는지 말씀해 주시기 바랍니다. 지금 시중 여론은 지하철공사공법을 붕괴공법이라고, 무너지는 공법이라고 비아냥거리고 있는데 본부장께서는 이 점을 어떻게 생각하시는지 진실한 답변을 해 주시기 바라며 현재 공사붕괴로 인한 민원발생과 보상대책은 무엇인가, 이로 인한 경제적 손실을 시예산으로 보상해야 하는데 이는 시민의 부담을 가중시키는 결과로써 반드시 관련공무원의 책임이 수반되어야 하는데 어떠한 책임을 강구하였는지 대답해 주시기 바랍니다. 또한 본의원 생각으로는 공사붕괴의 원인은 설계 당시 정밀조사와 지질조사 및 급조된 계획에 잘못이 있다고 생각하는데 본부장의 견해는 어떠하신지 답해 주시고 이와 같이 설계미비 및 잘못된 계획으로 피해를 당한 시민이나 시민의 혈세를 낭비하게 된 책임을 누가 져야 하는지 소상히 밝혀 주시고, 붕괴사고로 문책된 공직자나 시민에게 사과한 공직자가 과연 있는지 대답해 주시기 바랍니다. 끝까지 경청해 주신 동료의원 및 관계관공무원! 대단히 감사합니다. 감사합니다.

조정순부의장

다음은 도시정비위원회 김수복 의원 질문하여 주시기 바랍니다.

김수복의원

관악구 출신 민주당 소속 김수복 의원입니다. 존경하는 의장! 그리고 선배 동료의원 여러분! 이 자리에 참석하여 주신 시장 및 관계공무원 여러분! 우리는 5 16군사쿠데타로 중단되었던 우이의 지방자치제가 그 동안 온갖 우여곡절 끝에 30년만에 부활되어 형식적으로는 주민이 직접 정치에 참여하는 국민정치시대로 전개되었으나 지방자치의 핵이라고 할 수 있는 지방자치단체장 선거를 정부 여당이 불법적으로 연기한 절름발이식 지방정치문화가 태동한 지 어언 1년이 지났습니다. 민주주의의 양대 기둥이라면 의회정치와 풀뿌리 민주주의라는 지방자치를 의미합니다. 지방자치는 우리 국민 스스로가 주체가 되어 법률의 테두리 속에서 지방의 행정을 자율적, 자치적으로 운영해 나가는 것을 의미합니다. 영국의 정치가이며 옥스포드대학교수를 역임한 제임스 프라이스는 "민주주의는 역사적으로나 발생원인으로 봐도 지방자치 속에서 성장"한다고 말했습니다. 특히 현대국가의 역할과 기능이 더욱 확대되고 권력과 행정, 그리고 재정의 중앙집중 현상이 가속화 되면서 지방자치의 문제는 민주주의의 제도적 보루로써 더욱 중요하게 인식되었습니다. 왜냐하면 지역의 민주주의를 통하여 사회 전체의 민주적 발전에 기여하기 때문입니다. 이를 위해서 지역주민의 참여확대와 지방자치의 민주적인 독립성이 제도적으로 최대한 보장되어야 합니다. 형식적인 지방자치 문화가 아니라 실질적으로는 주민속에 파고들어 주민의 권익과 복지증진에 파수꾼이 될 제도적 장치를 마련해야 되겠습니다. 왜냐하면 진정한 의미의 지방자치의 발전은 참된 민주적 정치발전을 의미하는 것이기 때문입니다. 그래서 지방자치는 풀뿌리 민주주의로써 민주주의의 원천이며 육성자일 뿐만 아니라 그 기반이며 학교라고 하는 이유가 여기에 있습니다. 친애하는 선배동료의원 여러분! 오늘날 우리가 당면한 국내외적 정치상황을 살펴봅시다. 국제적 상황으로는 21세기를 맞는 우리는 공산주의의 몰락과 소련의 영향력 퇴조 등으로 군비경쟁의 냉전체제에서 자원과 기술경제의 전쟁체제에 돌입하는 탈이념의 거대한 지각변동 속에 경제적 적자생존의 무한한 경쟁에 돌입하고 있는 전환기를 맞고 있습니다. 국내적으로는 지난 13대 국회가 여소야대로 출발하여 국민이 어느 정도 새로운 틀의 정치문화를 정착시킬 수 있다는 미래에 대한 희망을 가지기 시작했습니다. 그러나 인위적인 3당 전당이후 여대야소로 탈바꿈한 뒤로는 민주정치의 기본원칙인 대화와 타협의 건전한 의회정치가 자취를 감추고 오직 힘의 논리와 날치기가 팽배하였으며 금융실명제, 토지공개념 등 개혁정책이 실종되고 현 지배세력이 장기집권을 위해 내각제나 이원집정부제 개헌을 획책하면서 정치는 우리 국민들로부터 극도의 불신을 받게 되어 정치적 허무주의와 냉소주의가 팽배해 졌습니다. 경제적으로는 눈덩이처럼 늘어나는 무역수지적자로 요약되는 오늘의 경제장황은 주택 200만호 건설인 주도한 물가폭등과 임금상승의 무분별한 시장개방에 따른 외제 소비제품의 홍수속에 과소비의 주범인 탈세, 부동산투기소득, 부로소득층의 증대로 불건전한 성장이 경제의 안정기조를 위협하고 근로의욕 퇴조에 따른 제조업 기피현상이 국제경쟁력을 급속히 약화시킴으로써 우리 경제의 지속적인 안정과 성장의 기반을 위태롭게 하고 환경, 교통, 민생치안부재 등으로 우리 사회의 토대마저 흔들리고 있으며 지난 3 24총선에서 군부재자투표 부정, 안기부직원 흑색선전물 살포 등으로 우리가 당면한 정치, 경제, 사회는 총체적 위기를 맞고 있습니다. 이런 상황 속에서 본의원은 1천만 서울 시민과 역사앞에 우이의 사명을 재조명하면서 본의원의 질의에 들어가겠습니다. 첫째, 관악구 봉천5동 문제에 관해서 말씀을 드리고자 합니다. 먼저 여러 의원님들의 이해를 돕기 위해서 봉천5동 재개발사업을 추진했던 과정을 간략하게 소개하겠습니다. 관악구에는 재개발구역이 여러 군데 많이 있으나 봉천5동은 서울시 재개발구역중 가장 큰 세입자를 포함한 5,000여 세대로 도시재개발법에 의거 지난 1984년부터 재개발사업추진을 2년여에 걸쳐서 수행해 왔으나, 사업승인신청 준비가 완료되어 추진하던 중 일부 조합원들 사이에 갈등과 대립적 요인이 되어 당시 관악구청장이 대다수 주민의 뜻과 다른 동장을 시켜 몇몇 특정인들과 공모하여 서명을 받고 주민 전체의 의견인양 사업추진을 중단시키고 이에 불복하는 인사들을 빌미를 부쳐 구속시킴으로써 지역개발을 기대했던 주민들은 절망과 불신이 팽배해 가고 잘못된 구청장의 조치를 원망하며, 이로 인한 재개발구역에 살고 있는 그 가난한 주민들은 일부 투기꾼의 손에 그들의 삶의 터전인 주차지가 80% 이상 넘어갔고 이곳을 떠나거나 갈 곳이 없어 주저앉아 살고 있는 영세민밀집지역입니다. 본의원이 1991년도 정기감사를 하던 중 서울시 전역의 재개발구역과 무허가건물이 밀집된 지역에서 일부 동사무소 공무원과 구청 관계공무원이 몰지각한 일부 부동산업자와 공모하여 공문서를 허위로 작성하고 인장을 도용하여 부정을 저질렀으며 이로 인한 막대한 국가적 손실을 가져왔고 서민들의 생존권을 위협하는 비리가 발견되어 관악구를 정밀조사한 결과, 봉천5동 101번지 일대에서 비리가 가장 많이 발견되어 도시정비위원회에 관계공무원을 출석시켜 조사확인하고 미확인 부분에 대해서는 서면으로 답변을 요구해서 분석해 본 결과, 사실을 축소 은폐하고 허위공문서를 작성하여 또 다른 범죄를 획책했습니다. 특히 1987년도부터 1989년도까지 위험건축물 철거시 공무원이 관련된 구조적 비리가 집중적으로 이루어졌으며 당시 구청장과 관련공무원의 책임을 물어야 함이 마땅하다고 보는데 시장의 견해를 정확히 말씀해 주시기 바랍니다. 또 향후 무허가건물 전수조사 누락분에 대해서도 말씀해 주시기 바랍니다. 구조적으로 잘못된 것을 조사하여 폭로하면 또 다른 범죄행위가 발생하고 있습니다. 관악구청에서는 감사답변자료를 허위로 작성하여 임시로 구성된 재개발준비위원회에 유출시켜 본의원과 주민간의 불화를 조성시키고 격리를 시켰으며 유언비어를 날조하고 본의원에게 갖은 협박과 공갈을 하여 본의원의 정의를 향한 의지와 올바른 의정활동을 방해함으로써 막대한 지장을 초래했습니다. 감사자료를 허위로 작성하고 재개발설립위원회로 유출시키는데 심부름만 한 하위공무원을 징계를 하고 마무리를 했는데, 이는 민주주의의 꽃인 의회제도에 정면 도전하고 반도덕적이고 반논리적인 책임있는 관계공무원을 파면시켜야 함이 마땅하다고 보는데 시장의 솔직한 견해를 묻습니다. 둘째, 구로구 문제에 대해서 질문하고자 합니다. 구로구청에서는 1991년 6월 17일 이미 9개월 전에 구로구 개봉동 20번지부터 187간 오류천 복개공사를 자재포함 98억 2,000만원에 안양에 있는 고합건설에 사전 도급계약후 현재 32%의 공정으로 공사가 진행되고 있음에도 그 사실을 은폐하고 마치 새로이 공사를 계획한 것처럼 도시정비위원회에 의견청취를 하는 요식행위를 거치려다 본 위원회에서 탄로가 난 사실을 시장은 알고 있는지, 공사를 발주하기 전 시청 도시계획국을 거쳐 시의회에 의견청취 후, 도시계획위원회의 심의를 거친 후 발주를 준 다음 공사가 시작됨이 정상이라고 본의원은 생각하는데 이토록 구로구청에서는 월권을 자행하고 우리 전체 시의회를 경시하고 무시한 관계공무원의 안하무인격인 행정을 자행한 구로구청장을 즉각 파면하고 모든 관계공무원을 철저히 조사하여 다시는 이런 행위가 발생하지 않도록 하여야 된다고 본의원은 생각하는데 서울시 행정의 수장인 서울시장의 견해는 어떠하신지 답변하여 주시기 바랍니다. 셋째, 수서지구 의혹사건에 대하여 질문하고자 합니다. 강남구 수서동 229-1 산801 일원, 1만 2,400평을 수서지구 택지내 근린공원으로 사전 지정하여 놓은 서울시 도시개발공사에 수임된 서울 시민의 재산인 시가 약 600억원대가 호가하는 땅을 체육청소년부에서 청소년회관건립을 위한 부지 기부를 요청, 처음에는 서울시에서 부당성을 주장하다가 청소년부장관의 협조요청에 의한 부지 승낙과 거기에 건축허가를 하여 주었으나, 서울시에서는 공익을 앞세우고 있으나 서울시 재산관리규칙에도 어긋나게 처리하였으며, 약 3,000평을 사용하는 양 사업계획은 되어 있으나 대지 한 가운데 건립함으로 인하여 사실상 전체의 대지를 사용하게 되어 있으며, 더욱이 국고금으로 사업비를 책정하여 놓고 서울시 재정을 25억원씩이나 지급하였으며, 서울시에서 보내온 자료에 의하면, 완공 후 서울시 재산으로 환원, 지방재정으로 관리하도록 계획을 변경시켜 놓았는데 시장의 명확한 답변과 아울러 서울시 재정을 일개 장관 협조요청에 의하여 마음대로 전용할 수 있는가를 묻고 싶습니다. 일천만 서울시민을 무시하고 청소년부장관의 지시에 따르는 연약한 서울시장이라면 진정한 서울시민이 바라는 시장이 아니라고 본의원은 생각하는데 여기에 대한 시장의 견해를 듣고자 합니다. 넷째, 서초구 방배동 건축의혹사건에 대해서 질의하고자 합니다. 1991년 11월 정기감사를 준비하고 서초구 방배동 산125번지의 1-2호, 약 2,300여 평에 대한 의혹이 있어 자료를 서초구에 요청하였으나 제출해 주지 않고 1992년 2월에야 일부 자료만 제출되어 감사에 차질이 생겼으며, 본의원이 자료를 검토하여 본 결과 전혀 알아볼 수 없는 희미한 글씨로 정리된 자료를 보내주어 의원의 고유권한인 감사를 고의적으로 지연시키고 방해한 서초구청장을 비롯하여 서울시장이 전적으로 책임이 있으며, 또한 공부상 고려산업개발산업 소유를 서울시로 매입하여 국방부로 또 다시 소유권을 이전하였으나 실제로 매입과정에 의혹이 있으며 또한 우면산 자연공원으로 되어 있는 곳에 건축허가를 하여 주고 진입로 개설까지 하려면 마땅히 서울시도시계획국을 거쳐 본위원회에 의견청취를 거친 후 인허가가 나야 된다고 본의원은 생각하며, 아무리 국방을 담당하는 공익건물이라도 서울시 도시정비문제를 담당하는 본위원회, 또한 전체 시의회를 경시하고 무시한 서초구청장의 월권행위와 감시·감독을 소홀히 한 행위를 볼 때 어떤 특혜가 있다고 생각이 되므로 명백하게 밝히고, 앞으로는 이런 행위가 두 번 다시 일어나지 않는 제도적 장치와 위만 바라보는 서울시행정을 지양하고 시민의, 시민에 의한, 시민을 위한 정책전환이 필요하다고 생각하는데 여기에 대한 시장의 소신을 묻고 싶습니다. 다섯째, 본의원이 재개발사업과 관련하여 서울특별시 주택개량재개발사업 업무지침 합동개발의 맹점에 관하여 몇 가지 지적하고자 합니다. 여기에 대한 시정 여부를 솔직히 말씀해 주시기 바랍니다. 재개발사업은 달동네 서민생활의 주민환경을 쾌적하게 함과 동시에 서울특별시의 국제적 도시면모를 잘 가꾸는데 목적이 있다고 합니다. 그런데 세입자들에게 주어지는 영구임대주택이 세입자들 즉, 영세민들에게 환영을 받지 못하고 외면당한 상태에 있음으로 인하여 재개발사업을 진행해 나가는데 있어 용역회사를 통하지 아니 하면 철거를 하지 못하는 세입자철거라는 아주 어려운 관문이 하나있습니다. 또한 주민들이 수억대의 철거비용을 부담하지 아니하면 안 된다는 소위 악법입니다. 서민을 위한 정책적 법이라 하면서 서민을 괴롭히는 법이라 아니할 수 없습니다. 굳이 영구임대주택만을 고집하는 이유가 무엇입니까? 서민들의 주차지를 마련해 주기 위한 정책 때문입니까? 투기발생 우려 때문입니까? 서울특별시 업무지침 제24조제4항에 의하면 세입자용 영구임대주택 규모는 전용면적기준 23㎡ 이상, 33㎡ 이하의 범위 내에서 건립한다라고 되어 있습니다. 최고 큰 평수라고 해야 33㎥ 곧 10평입니다. 10평짜리에 누가 살아도 우리 서민이 사는 곳이요, 그야말로 서민을 위한 주택이라 아니 할 수 없습니다. 부동산투기하는 사람이 10평 짜리 서민주택에 투기를 하겠습니까? 서민주택을 많이 보급한다는 우리 정부차원의 주택정책에도 부합되리라 사료되며, 세입자들 중에는 분양받을 만한 능력이 있는 사람도 많이 있는 것으로 아는데 굳이 빚을 많이 지고 있는 서울시에서 95%를 부담해 가면서까지 분양능력이 있는 주민생활을 떠맡는, 책임지는 영구임대주택만을 고집하는 이유는 무엇입니까? 분양을 원하는 사람에게 분양을 해주고 그 돈으로 영구임대주택을 지어 영구임대주택이 아니면 생활할 수 없는 극빈자들에게 보급해 주는 것이 타당하리라고 본의원은 사료됩니다. 우리나라 국민들은 소유개념이 강하므로 영구임대주택은 자기 소유가 아니라는 점에서 관리소홀과 생활의욕 향상에도 도움이 되지 아니하며, 희망적인 미래 삶에 대한 비전이 없으며 국민을 게으르게 만드는 요소가 된다고 본의원은 생각합니다. 그러므로 현재 영구임대주택만을 세입자에게 주게 되어 있는 것을 첫째는 분양권, 둘째는 장기임대주택 셋째, 영구임대주택 등 주차대책비중 선택권한을 주어 합의점을 찾아 재개발기간단축으로 인하여 서민들의 재산보호, 효율적인 자금능률 등 합의에 의한 재개발사업을 할 수 있도록 마땅히 개정되어야 합니다. 여기에 대한 시장의 명쾌한 답변을 해 주시기 바랍니다. 재개발사업을 촉진하고 도시의 건전한 발전과 공공복리의 증진에 기여하기 위해서는 30년간의 군사정치문화가 만들어 놓은 체제적 비리를 척결하고 모든 주민의 총의에 의한 화합이 이루어져야만이 가능할 것입니다. 친애하는 선배 동료의원 여러분! 국민들의 기대속에 출범한 풀뿌리민주주의인 지방자치제가 실시된 지 어언 1년이 되었지만 주민에 대한 책임과 의무는 엄청나게 컸으며 의원의 권한, 사건해결을 위한 여건은 조성되지 못하였습니다. 이 중에서 주민이 뽑은 지방의회 의원과 정부가 임명한 단체장 사이에 발생한 갈등과 마찰을 해결하기 위한 장치가 마련되어야 하고 의원들의 의정활동을 돕고 정보수집기능을 활성화할 수 있는 민원담당보좌관이나 비서를 충원하여 주민이 원하는 의회의원이 되어야 된다고 보는데 시장은 내무부장관과 즉시 상의하여 즉각 조치할 용의는 없는지 묻고 싶습니다. 시장! 본의원이 시정질문에서 관악구 봉천5동 문제, 서초구 방배동 건축의혹사건, 구로구 사전공사발주의혹, 수서지구 특혜의혹 등에 관해서 말씀드렸습니다만 일부 공무원들이 비리와 위법, 부당한 월권, 무소불위의 권력을 휘두르면서 서울시민을 무시하고 군림한 책임을 지고 서울시장은 즉각 사퇴할 용의는 없는가 하고 묻고 싶습니다. 본의원의 질문을 마치면서 비리에 관련되었던 공무원들은 거듭 태어나야 한다고 생각합니다. 관료적 권위주의의 낡은 옷을 과감히 벗어버리지 못하고 급속히 변화하는 국내외의 정세에 능동적으로 대처하지 못하면 좌초하고 만다는 지난날의 우이의 역사의 비극이 되풀이 될 것이라는 것을 경고하는 바입니다. 관련된 공무원 여러분의 뼈를 깎는 반성을 천만 서울시민의 이름으로 촉구하며 본의원의 질문을 마치면서 경청해 주신 선배동료 여러분께 감사드립니다.

조정순부의장

다음은 교통위원회의 원송희 의원 질문하여 주시기 바랍니다.

원송희의원

양천구 출신 원송희 의원입니다. 본의원은 그 동안 수차례의 시정질의를 통해서 많은 동료의원들의 질의와 그에 따른 시 행정당국의 답변을 들어 왔습니다. 그때마다 본의원은 당국의 답변 속에서 문제의 본질을 희석해 가는 경험을 갖고 있습니다. 이 자리에 같이 해 주신 서울시 관계공무원 여러분! 본의원이 이러한 경험을 떨칠 수 있도록 답변을 부탁드립니다. 존경하는 의장님! 그리고 동료의원 여러분! 본의원은 서울시 전 예산중 30.1%를 교통부분에 쏟아 부으면서도 시민 민원사항이 가장 많은 암담한 교통현실을 보면서 시민 여러분에게 무한한 책무를 통감하였기에 오늘 이 자리를 빌어 본의원이 평소 서울시 교통문제의 당면과제로 생각한 세 가지 사항에 대해서 심층 질의하고자 합니다. 먼저 대중교통의 사활에 관한 질문입니다. 도시교통의 근간은 대중교통의 변의성에서 성패를 가름하게 된다고 봅니다. 그러나 수도 서울의 대중교통 변의성은 간 데가 없고 있는 지하철은 낡고 병들어 사고 투성이이며 만드는 지하철은 잦은 공사사고로 불안한 지경입니다. 버스와 택시는 불편의 대명사요, 업계는 도산 직전이라고 아우성치며, 그것을 빌미로 시민을 무시한 갖가지 불법운행을 서슴지 않고 자행하고 있는 그야말로 불법을 넘어선 무법의 교통현실인 것입니다. 엊그제 보도된 361번 버스와 같이 시민을 무시하고 이익을 챙기는 업주가 버젓이 존재한다는 것은 사업주와 시당국이 공모한 시민에 대한 폭행이라고 단정지어도 무방할 것입니다. 택시 또한 이 나라의 출입구인 공항에서부터 부당요금이 요구되고, 심지어는 요금 흥정이 안 되면 올림픽대로에 승객을 버려두고 가는 폭력적 방법이 비일비재하고 매일 한두 번씩 승객에 대한 강도·강간 사고까지 일어나는 현실은 참으로 침통한 현실이 아닐 수 없습니다. 택시의 이러한 현상은 원칙적으로 도급제, 지입제, 임대제 등의 불법운행형태로 인하여 전혀 운전기사를 통제할 수 없는 파행적 운행이 당국에 의해 방치되고 있는 한 위에서 열거한 시민피해가 속출할 것이라는데 커다란 우려를 금할 수 없는 것입니다. 그러고도 서울시에 교통문제전담부서가 있다고 할 것이며 주무책임자는 무엇을 성실히 수행하고 있다고 믿어야 한다면, 이것이야말로 직무유기가 아니고 무엇이겠습니까? 시장은 이 시점에서 대중교통이 크게 병들어 있는 현실을 인정한다면 서울시 교통대책전담기구설치 등의 방법을 강구하여 근본적으로 대처할 것을 제안합니다. 쓰레기 대책본부는 설치하면서 민원이 가장 많은 교통대책기구가 없다는 것은 이해할 수 없는 행정추진방법이기 때문입니다. 따라서 서울시는 이 기구가 확정될 때까지 대중교통문제비상대책반을 편성해서라도 금년 말까지 시민의 궁금증을 해결할 수 있는 대중교통 여건조성에 박차를 가할 것을 본의원은 강력하게 제안을 하며, 시장은 그렇게 할 것인지 안 할 것인지 확연한 답변을 요구합니다. 존경하는 동료의원 여러분! 그리고 서울시 관계관 여러분! 본의원이 앞서서 언급한 바와 같이 대중교통현실이 참으로 암담한 시점에 서울시는 제한된 재원의 효율적 투자라는 측면에서 대중교통체계확보에 최선을 다하여 양질의 대중교통수단을 공급함으로써 자가용 증가를 억제한다는 중론을 외면하고 지하도로 건설계획을 구체화하기에 이르렀습니다. 서울 시장은 지난 3월 6일에 편집인협회 조찬회에 참석해서 지하도로건설에 대한 반대하는 사람은 지하도에 대한 인식이 부족한 탓이라고 말했습니다. 그렇다면 인식이 부족한 탓이라고 말했습니다. 그렇다면 인식이 부족한 본의원이 이 자리를 통해 몇 가지 문제점을 말씀드리겠습니다. 확실한 답변을 해 주시기 바랍니다. 첫째, 앞서 언급한 바와 같이 서울시민의 70%가 콩나물시루와 같은 지하철과 버스에 의존할 수밖에 없는 현실에서 지나치게 승용차 위주의 도로건설에 전념하는 행정자세는 현실적으로 시민의 폭넓은 지지를 얻기 어려운 형편입니다. 그 사업은 지하철망을 충분히 갖춘 다음 마지막 선택으로 검토함이 타당하지 않는가 하는 것입니다. 둘째, 본의원이 알기로는 그 동안 서울시가 추진해 온 교통정책의 기본은 도심으로 차량유입의 억제와 외곽근린생활권의 사이에 순환로 개발에 근간이 있었던 것으로 판단합니다. 그래서 서울시는 차량의 부제운행, 도심주차요금의 대폭인상, 지하철역세권 주차장 확보 등에 주력해 왔고 현재 건설중인 도시고속화도로의 목적 또한 외곽교통인구를 도심 밖에서 차단하여 별도 순환시켜야 하는데 있다고 봅니다. 현재 추진하고 있는 지하도로 외곽에 논스톱으로 도심진입을 가능하게 하여 도심진입차량을 극대화하게 되는데 이것이야말로 이율배반적인 정책이 아닌가 싶습니다. 셋째, 2조 4,000억원의 사업비는 지하철 60km 건설에 해당하며, 당국은 이 사업이 지하철도로 건설비의 단가인상으로 불가피하게 선택된 것으로 타당성을 설명하고 있지만 이는 효율성과 대중성이 고려되지 않는 단순 비교논리일 수밖에 없다는 것입니다. 넷째, 서울시는 재원의 40%를 외채도입으로 충당하겠다고 하는데 지하도로 공사기간이 4조 6,000억원이 소요되는 지하철 제3기 공사기간과 맞물려 돌아갈 때 지하철건설부채까지 합해서 연 이자 부담만 6,000억원에 이를 것이 예상되는 부분은 어떻게 감안할 것인지 염려가 크지 않을 수 없는 것입니다. 다섯째, 사업추진의 급속성을 지적하지 않을 수 없습니다. 지하도로는 시장의 취임직후인 1991년 6월에 타당성조사를 용역을 주어서 금년에 기본설계를 마치고 내년도에 공사를 시작한다고 하는데 이것이 어디 동네 오솔길을 닦는 공사입니까? 프랑스 GTM사가 파리시에 제시한 지하도로계획도 기본설계만 끝내는데 5년이 걸렸고, 현재 경제성과 타당성을 검토하면서 설계실시를 늦추고 있는 상태라는 것입니다. 여섯째, 공법상의 문제는 또한 심각한 고려가 있어야 한다는 것이 본의원의 생각입니다. 많은 차량이 지하도로로 진입하기 원하고 진입구에는 제한된 양의 차량만을 통과시킬 경우 진입구의 정체는 불가피할 수밖에 없는 것입니다. 바로 러시아워 때 남산1호터널에 진입하려는 차량행렬을 보면 쉽게 이해할 수 있을 것입니다. 또한 출구 쪽에서도 이러한 현상이 또 다시 나타나게 될 것입니다. 일곱째, 내부에서 일어나는 고장이나 사고로 인한 환기문제가 있습니다. 지하에서 장기 정체는 일종의 공포요, 매연으로 인한 심각한 건강손상을 초래할 것이고, 특히 사고로 인한 화재차량이 발생하였을 경우에는 한층 심각한 상황이 전개될 것입니다. 환기를 위해 1 내지 1.5km마다 환기탑를 설치하겠다고 하는데 도심과 주차지역을 통과하게 되는 환기탑을 설치할 수 있는지 크게 염려가 되는 것입니다. 여덟째, 노선과 외부 진·출입구가 10여개에 불과하고 램프 길이도 평균 600m가 넘기 때문에 련쇄충돌사고 위험성이 크며 또한 지하 30m에서 지상으로 나가는 접촉 램프가 10도 이하의 경사로 유지해야 하는데 건설이 가능한 것인지, 그렇다면 완만한 경사로가 300m가 필요하고 경사로의 경우 터널식공법이 아닌 개착식공법의 공사를 할 수밖에 없는데 사실상 그만한 거리의 도심공사는 원칙적으로 불가능한 것이 아니냐 하는 것입니다. 이상 본의원이 몇 가지 문제를 시장말대로 사견없이 지적했습니다만 전세계 어느 곳에서도 60km에 달하는 지하도로가 없는 현실정입니다. 때문에 본의원은 최소한의 선진국의 개발사례를 보고 난 다음, 그래도 필요가 인정되면 시민적인 합의에 따라 지하도로를 건설할 것이고, 지금에 벌여놓은 지하철공사만 총력을 집중하여 차질없는 완공을 기대하며, 시민원성이 가장 크고 불편이 극에 달한 대중교통의 기능정상화를 통해 자가용 승용차를 억제해 나가는 것이 교통문제해결의 기본정책이 되어야 한다고 본의원은 재삼 강조하는 바입니다. 당국은 이 부분에 대한 노력이 시민적인 공감대를 형성할 때 시민은 자발적으로 시정에 협조할 것이고 진정한 지방화시대가 도래할 것입니다. 따라서 시장은 와우아파트와 같이 될지도 모르는 지하도로건설을 이 시점에서 전면 백지화할 용의는 없는지 묻고 싶습니다. 끝으로 지하철공사 운영의 이원화 구성에 대해 묻겠습니다. 지난 정기회 때 이 문제에 관한 최항락 동료의원의 질의에 대하여 시장은 이원화운영에 대한 의도만 내포한 채 얼버무리고 말았습니다. 이 시점에서 본의원이 염려하는 것은 운영권향방이전에 이 문제의 결정과정과 시기에 관한 것입니다. 사안이 중대한 운영주체를 결정함에 있어서 그 장·단점을 토론에 부쳐 민주적이고 공개적으로 여론을 수렴한 다음에 결정하는 것이 타당하다고 본의원은 판단하는 것입니다. 당국이 발표한 대로 5·7·8호선이 93년말에 완공하고 94년에 운행한다면 정상운행을 위해서는 기관사양성 등에 최소한 1년이 걸릴 것으로 보는데, 전체 운영체계를 구축하는데 상당한 시간이 소요될 것으로 보는 바, 아직도 원칙설정이 되어 있지 않다면 서울시는 수도권 지하철운행권문제를 조속히 종결하고 차제에 효율적으로 관리할 수 있는 장기운영 방안과 함께 제시되어야 한다고 주장하면서 시장의 명확한 답변을 부탁드립니다. 끝으로, 시장은 개원이래 시장을 상대로 많은 의원들의 시정질문에 답하면서 조치를 한다고 했는데 지금까지 조치한 내용을 서면으로 답변해 주시기 바랍니다. 본의원이 질의한 문제가 서울시가 안고 있는 가장 근본적인 교통정책의 핵이라고 판단합니다. 이것으로써 질의를 마치겠습니다. 그 동안 경청해 주셔서 대단히 감사합니다.

조정순부의장

다음은 교통위원회의 최종덕 의원 질문하여 주시기 바랍니다.

최종덕의원

성동갑구 출신 민주당 소속 최종덕 의원입니다. 존경하는 의장님! 동료의원 여러분! 시장 및 공무원 여러분! 30년만에 부활된 풀뿌리 민주주의가 시작된 지도 9개월이 되었습니다. 그 동안 의회와 시는 시민을 위하여 무엇을 하였으며 앞으로 시급한 과제는 무엇인지를 깊이 생각해 볼 때입니다. 시장은 이 점을 유념하셔서 동반자의 입장에서 책임있는 답변을 해 주시기 바랍니다. 김포공항을 비롯하여 서울 전역에서 일어나는 택시불법행위, 바가지요금, 자가용불법행위, 호텔에서 외국관광객들에게 못된 짓을 행하는 것 등은 오늘에 일어난 일이 아니고 오래 전부터 사회적으로 병폐의 씨앗이 되어 왔습니다. 구체적인 내용은 본의원의 체면상 일일이 말할 수가 없습니다만 이런 못된 짓을 자녀를 기르는 부모입장에서 부끄럽게 생각합니다. 이런 행위를 하는 호텔은 경제적으로나 사회적으로 지성인이라고 하는 자들의 행위야말로 국치행위요 망국적인 행위라고 생각하는데 시장은 이런 행위를 알고 있는지 모르고 있는지, 대책을 세우시지 못하는 그런 원인은 어디에 있습니까? 또한 불법으로 운행하는 자가용택시의 바가지요금을 근본적으로 해결하는 방법은 무엇인지 말씀하여 주시기 바랍니다. 현재 서울시 차량이 14만대 중 자가용이 100만대를 돌파했습니다. 하루에 700여대가 증차되며 현재 서울시내를 교통지옥, 교통전쟁이라고 합니다. 제한된 땅에 도로를 아무리 확장해도 증차하는 차량을 따라잡을 수가 없습니다. 현재 공무원, 국영기업체 일부가 10부제를 실시하고 있습니다. 그러나 그 일부로써는 도저히 교통해결에 미흡합니다. 자가용 100만대에 10부제를 실시하면 하루에 10만대가 쉽니다. 현재 여러 방면으로 고려하여도 10부제만이 교통해결에 도움이 된다고 본의원은 생각하는데 시장의 견해를 듣고자 합니다. 차량정비공장에 대하여 말씀드리겠습니다. 서울시의 기존업체 정비공장이 340여개가 있으며 고물상 허가를 내고 정비를 하는 업소도 4,100개 업소가 있으며 무허가업소가 1,800개가 있습니다. 당국에서는 습격을 하여 단속을 하고 적발된 업소는 벌금을 내게 합니다. 제53회 임시회에 대해서 말씀드리고자 합니다. 제53회 임시회 의회 상임위원회에서 시정보고만 하고 폐회하였습니다. 상임위원회를 개의하면 시정보고, 위원이 질의를 하는 것이 당연한데 특정인의 시나리오의 각본이 각 상임위원장에게 전달되어 상임위원장은 그 시나리오를 각본 그대로 대독하고 상임위원회를 폐회하였습니다. 본의원은 참으로 한심스럽게 생각합니다. 이제 지방화시대가 시작부터 시의회가 대독에 불과한 의회가 된다면 시의회가 필요 없으며 시의원의 권위, 명예, 자존심으로는 도저히 용납할 수 없습니다. 이렇게 시나리오의 각본에 의한 상임위원회가 열리게 된 이유를 시장은 알고 있는지, 알고 있으시면 그 이유가 무엇인지 분명하게 밝혀주시기 바랍니다. 앞으로 이런 어리석고 소신없는 상식 이하의 회의는 삼가하여 줄 것을 본의원은 진심으로 바라는 바입니다. 지난 3월 국회의원 선거 당시 공무원, 통·반장이 선거에 개입하여 부정선거에 앞장섰습니다. 공무원의 지역순회가 많았으며 모든 사업이 특정정당 위원장 능력으로 이루어진 것처럼 홍보를 하며 기공식을 특정정당 위원장을 참석시켜 거대하게 하는 일도 많았습니다. 공무원이 부정선거에 앞장섰기 때문에 공직자가 시민으로부터 불신을 받는 것도 사실입니다. 국회의원이 합동유설에서 연설 30분 중 20분이 시공약입니다. 작년 7월부터 지방화시대가 되어 국회의원 후보자와 서울시 예산과는 무관하며 별개입니다. 그럼에도 국회의원 후보자들이 자신의 위치를 구분하지 못하고 득표를 위한 전략으로 공약을 하였습니다. 이들은 매사에 공사를 확실히 구분할 줄 모르는 사람들입니다. 모든 일을 공사 구분할 줄 모르는 사람은 가장 어리석은 사람입니다. 그 동안 시장은 월 한 번씩 정기적으로 민자당 지구당위원장과 당정협의회를 하였습니다. 본의원이 알기로는 당정회의가 서울시 살림을 논의한 것으로 압니다. 도대체 지방화시대에 누가 누구하고 논의하는 것입니까? 서울시 살림은 서울시의원 132명이 하는 것이며 시장은 실무역할만 하면 됩니다. 그런데 시장은 그 동안 민자당 위원장과 서울시 살림을 논의하였기 때문에 3월 국회의원 선거에서 시공약을 남발하였으며 후보자가 빈축을 받았습니다. 이것은 후보자의 자질문제도 있지만 시장이 지구당 위원장의 시녀노릇을 한 원인이 더 크다고 생각합니다. 이는 시의원 132명에 관한 모독 행위이므로 시의원의 명예와 자존심을 땅에 떨어뜨린 시장은 시의원에게 사과하고 깊이 반성하여 물러나는 것이 당연하다고 본의원은 생각하는데 책임을 지고 물러날 용의는 없으신지 말씀하여 주시기 바랍니다. 이제 지방화시대에 각 부처가 서울시에서 할 수 있는 모든 업무를 시에 이관하여야 함에도 불구하고 맡은 부분이 이관되지 않고 있습니다. 중앙부처에서 언제 이관되는지 말씀하여 주시기 바랍니다. 본의원의 질의를 마치고자 합니다. 경청하여 주신 동료의원 감사합니다.

조정순부의장

다음은 도시정비위원회 권영빈 의원 질문하여 주시기 바랍니다.

권영빈의원

양천구 신정 1·6·7동 출신 도시정비분과위원회 권영빈입니다. 오늘 본회의 질의를 하게 된데 대하여 감사히 생각하면서 본회의 질의를 시작하겠습니다. 존경하는 김찬회 의장! 동료 선배의원 여러분! 그리고 시장과 시 간부 여러분! 작년 7월 개원 이래 9개월 간의 의원생활이 본의원으로서는 참으로 견디기 어려운 인고의 세월이었습니다. 우리 의회는 어려운 산고끝에 태어난 아기처럼 시민을 위해서는 꼭 존재해야 될 필요충분조건을 갖추었음에도 무보수명예직이라는 정치권에서 씌워진 목걸이를 맞도록 모든 행동이 맞추어져야 하였고 전후좌우 어느 곳을 돌아보아도 우리 의원을 이해해 주는 우군은 하나 없이 사면초가로써 우이의 설 땅은 비좁고 황량하기 그지없는 것이었습니다. 주민, 공무원, 언론, 정치권, 그 어느 곳에서도 이제 걸음마를 시작하는 우리를 이해해 주는 따뜻하고 자혜로운 눈길 한번도 없었던 사실은 가끔 우리가 누구를 위해 봉사하며 누가 시키지도 않았는데 왜 사서 이런 고생을, 이런 입장이 되었어야만 하는가 회의에 빠지게도 하였었습니다. 특히 우이의 파트너인 공무원들이 행정정보 독점력은 마치 그들만의 고유업무에 우리가 끼어든 것처럼 냉대와 빈껍데기 정보, 정보 안 주기 지연술, 보안을 이유로 한 비협조로 일관하여 왔습니다. 정확한 정보와 자료에 의해서만이 올바른 판단과 결론을 내릴 수 있는 것처럼 한쪽 공무원들은 완전무장에 각종 최첨단 현대 무기로 2겹, 3겹 안전장치로 무장을 하고 한 쪽 의회는 바지저고리에 몽둥이만 든 상태로 어떻게 주민을 위한 전투에서 승리를 거둘 수 있을 것인지 참으로 안타까운 현실이 아닐 수 없습니다. 작년 12월 26일 청주시 의회에서 의결된 행정정보공개조례의 뜻이 말하듯 모든 행정정보는 공익상, 업무추진상 문제가 되지 않는 한 그 정책 결정과정을 감시, 감독받을 있도록 주민을 위해 공개되어야만 합니다. 특히 100% 봉사와 희생으로 일관하는 의원들에게는 이러한 행정정보공개는 행정기관의 의무사항이 되어야 하겠습니다. 의원이나 공무원 모두 시민을 위해 일하고 봉사하면서 쓸데없는 오해와 편견, 이해관계로 비판적인 시민이나 언론으로 부터 무비판적으로 매도당할 필요는 없는 것입니다. 작금 우이의 경제사정은 작년에 비해 어음부도액이 130%나 늘고 당좌거래 중지가 50% 증가, 상반기에만도 상장회사가 9개사나 부도가 나는 등 최악의 상태입니다. 이는 근로자들의 끝없는 분배의 몫 증대요구에 의한 원가상승으로 인한 수출액의 감소, 소비성 제품의 수입증가, 제조업 공동화 현상으로써 일은 열심히 하지 않으며 씀씀이는 큰 병들어 가는 나라가 되어 버렸습니다. 미국 면적의 1/100뿐이 안 되는 우리나라의 전체 땅값이 미국 전체 땅값에 70%로 과대평가되어 있고 우리나라의 근로자 평균 임금이 중국의 30배, 필리핀의 10배로 되어 있으면서도 오히려 생산성은 그들보다도 훨씬 떨어지는 역현장이 오늘 우이의 현주소입니다. 이러한 상태가 2·3년 더 지속될 때 과연 우리나라는 온전할 수 있으며 종국에는 선진국, 선진국하고 외치면서 침몰하는 난파선이 되지는 않을는지 심히 두려움을 느낍니다. 우리 국민 모두가 한 마음 한 뜻으로 경제발전을 위한 의식개혁과 정신혁명이 요구되는 때이며 과거 춘궁기, 보릿고개를 넘던 시절, 칡뿌리, 진달래, 산나물로 허기진 배를 채우던 시절을 잊어서는 안 되겠습니다. 따라서 본의원은 서울시 전 공무원만이라도 예산은 쓰기 위해서 있는 것이 아니라 절약하기 위해 있으며 예산의 수치만 맞출 것이 아니라 절약하기 위해 있으며 예산의 수치만 맞출 것이 아니라 어떻게 하면 불요불급한 것을 억제하고 소비, 낭비적인 요소를 줄이고 생산적인 방향에서 아끼고 검약하는 자린고비 정신이 어느 때보다 강조되는 것입니다. 이러한 문제와 관련된 세 가지 질의를 이해원 시장께 하겠습니다. 첫째, 시장께서는 이러한 경제난국을 타개하기 위해 시 차원에서 추진하고 있는 대표적인 정책 다섯 가지만 이야기하여 주십시오. 둘째, 앞으로 시에서 행하는 모든 행사는 허례허식을 피하고 특히 행사시 식사를 제공하는 관행을 없애고 다과회 형식으로 간략하게 하여서 요즘 시민들이 노력하고 있는 과소비억제 운동에 관리 앞장서서 솔선수범하여 시 예산의 절감과 행사시간을 절약할 용의는 없는지? 셋째, 그 동안 공무원에게 급여외의 판공비, 정보비, 출장비, 업무추진비 등으로 지출되는 비용 중 절약하여 사용하고 시 금고에 반환하는 청렴한 공무원은 얼마나 있으며 그 금액은 얼마나 되고 그러한 공무원을 포상한 사실은 있는가? 또한 공무원의 출장시 스폰서가 있어서 공무원은 VIP대접을 받고 그 대가로 공무상 정보를 누설하여 막대한 행정력의 루수와 결탁이 이루어지고 있다는데 시장께서는 이를 알고 있는가? 그래서 처벌당한 공무원은 없는가 답변하여 주시기 바랍니다. 존경하는 동료 선배의원 여러분! 시장과 시 간부 여러분! 우리는 그 동안 서울시에서 막대한 예산을 들여서 새생활새질서운동을 줄기차게 하는 것을 보아왔습니다. 그러나 그러한 막대한 예산과 인력에 걸맞게 우리 시민생활과 시정은 정말 새롭고 새로운 질서가 형성이 되었는지 의문이 가지 않을 수 없습니다. 마치 매년 발표되는 소비자물가지수와 장바구니 물가지수의 차이라고나 할까, 말단공직 사회에서는 책상에 앉아서 갖가지 허구의 통계수자나 미사여구의 나열로 공문만 작성하게 하여 본연의 맡은바 임무는 뒷전에 두고 격무에 시달리게 하지는 않았는지, 이 운동이 공무원들의 휴식시간이나 과외시간을 빼앗고 심지어는 막대한 예산과 인력만 잡아먹는 공무원이 되었던 것은 아닌지, 관에서 주도하는 운동은 그렇고 그런 것, 형식만 갖추고 용두사미만 된 것은 아닌지, 아울러 이 운동이 그렇게 자신만만한 것이라면 본의원이 지난 2월 6일 이 운동의 작년도 지출내역서와 지난 3월 4일 이 운동의 실적 보고서 제출을 요망하였으나 아직껏 정식회답을 주지 못한 이유는 무엇이며, 이렇게 의원의 공문을 무책임하게 깔고 뭉개는 서울시 공무원들이야말로 새생활새질서운동의 차원에서 정화되어야만 할 제1의 공적은 아닌지, 이렇게 시민을 대표하는 의원의 의정활동을 무시하고 그 업무를 무책임하게 방기, 유기한 시공무원들의 오만방자한 태도는 시장께서 가르친 것인지, 지시한 것인지 시장께서 직접 답변해 주시기 바랍니다. 또한 시당국은 사회복지 실현이라는 구호 아래 시 예산의 상당부분을 할애하고 있습니다. 물론 능력만 있고 여유만 있으면 복지예산은 있으면 있을수록, 베풀면 베풀수록 좋은 것이지만 자칫 과거 2차대전 후 영국이 요람에서 무덤까지의 완벽한 사회복지 정책을 펴다가 무기력하고 나태한 국민과 일하는 자보다 놀고 즐기는 자가 더 많은 상황이 대두되어 근로자의 비능률을 뜻하는 영국병이 전 영국에 만연되어 그러한 영국병을 강력한 리더십으로 열심히 일하는 근로자, 부지런한 국민으로 만든 철의 여제 대처가 있었듯이, 지금 우리도 열심히 묵묵히 자기 역할을, 의무를 다하는, 시민의 땀으로 모은 세금으로써 열심히 일하지만 기회가 없거나 조금만 뒷받침하면 자립할 수 있는 건전하고 건강한 상식을 가진 시민들을 도와줌으로써 더욱 건전하고 건강한 사회를 만들 수 있는데도, 이러한 시민의 혈세가 일하지 않고 요령만 피우는 시민을 더욱 일하지 않게 하고 가난을 무기로, 집단으로 더 많은 복지의 혜택을 독점키 위해 무리하게 요구하는 사람들에게 귀찮고 구설수에 오르지 않기 위하여 행정이 질질 끌려가지는 않았는지 시장께 묻고자 합니다. 그래서 내핍과 절약, 근검을 해야 될 현 시점에서 시장께서는 그 동안 행해온 복지정책을 전면 재검토하여 자활할 의지가 있는 자를 자활할 수 있도록 완전히 보호할 시민은 완전히 보호가 되도록 해야 하겠습니다. 그래서 복지가 일하는 자에게는 더 분발해서 일할 수 있는 촉진제로, 일할 능력이 있는데도 일하지 않는 자에게는 복지혜택을 주지 않음으로써 반성과 참회의 기회를 가지도록 하는 방향으로 서울시의 모든 복지정책과 절차를 전면 재점검하고 사명감을 가지고 일대 쇄신을 할 용의는 없는지 시장께 묻고자 합니다. 이해원 시장과 시 간부 여러분! 그리고 선배 동료의원 여러분! 서울시의 2차 도시계획의 기본은 1990년 5월 확정된 것으로 2001년까지 태평양시대를 지향한 개방된 국제도시로서의 면모를 갖추기 위해 1도심 5부심 58지구 중심으로 62조 3,626억원을 투자하여 지하철 9개 노선, 도시고속화도로 10개 노선으로 시울시 인구 1,200만명이 되는 2001년까지 계획안이 그 골간입니다. 이해원 시장께 이에 대하여 여섯 가지 질문을 하고자 합니다. 첫째, 현재 시점에서 이런 기본계획에 대하여 1991년까지 얼마의 예산이 투입되었고 지하철, 도시고속화도로는 현재 얼마의 공정을 보이고 있는지와, 서울시 도시기본계획에 포함되어 있지 않던 2조 4,000억원이나 되는 지하고속도로를 시장 독단의 견해만으로 이틀 추진할 수 있는 것인지, 그러한 법률적 근거는 무엇인지. 둘째, 1990년 5월에 도시기본계획이 확정되었는데 그 2년 후인 1992년에야 구단위 기본계획을 수립하고 있는데 이렇게 시급한 구단위계획이 시간이 지체된 이유는 무엇이며 1984년에 17개구에서 세운 구단위기본계획은 앞으로 어떻게 될 것이며 향후 서울시 인구가 팽창하여 새로운 구가 생길 경우 구단위 기본계획은 수정이 불가피한데 이에 대한 대책은 무엇인지. 셋째, 도시기본계획에 의하면 학교 학급당 학생수는 2001년에는 국교 45명, 중학교 40명, 고등학교 40명으로 계획되어 있는데 현재 본의원의 자료에 의하면 국교 48.3명, 중학교 54.1명, 고등학교 52명인데 과연 목표년도인 2001년에는 이 목표가 달성될 수 있을 것인지 답해 주시기 바라며, 이렇게 학급당 학생수가 줄어들지 않은 근본이유는 학교시설환경에 대한 교육재정의 취약과 지가상승으로 인한 학교부지 미확보가 최우선 과제인데, 시장께서는 서울시에서 개발한 택지를 현재 조성원가의 70%로 공급할 용의는 없는 지, 이러한 학교부지 공급에 대한 도시개발사업의 불이익에 대하여는 정부에 대하여 그 재원을 보조받도록 최대한 노력할 용의는 있는지, 아이들의 교육문제가 서민들의 내집마련 꿈보다는 우선 되어야 할 정책과제이며 지체할 시간없이 황급히 대책을 마련해야 한다고 생각하는데 시장의 견해는 어떠하신지 답하여 주시기 바랍니다. 넷째, 서울시에서는 91년 11월부터 지하공간 토지이용에 대한 계획을 구상하고 93년 하반기부터 이를 구체적으로 추진키로 되어 있는데 지하고속도로도 이러한 계획이 수립된 이후 지하권 개발에 대한 전반적인 계획이 수립된 이후에 추진함이 타당하다고 생각하는데 시장의 견해는 어떤지. 다섯째, 현재 서울시는 일제시대부터 지정되어 비합리적이고 부적합한 많은 용도지구, 용도지역으로 시민의 재산권행사와 도시계획에 많은 문제점이 야기되고 있는데 이러한 장기불합리한 도시계획에 대한 대책은 어떻게 수립하여 추진하고 있는지, 특히 그린벨트는 꼭 필요하지만 그린벨트 설정 전 기왕에 형성된 집단마을에 대해서는 20년 넘도록 그들의 생존권이 위협받고 그들이 받은 불이익에 대해서는 시장은 어떤 견해를 가지고 있는지도 답하여 주시기 바랍니다. 여섯째, 132만평의 대지에 12만명을 목표로 한 목동개발사업은 1983년에 시작하여 그 8년 후인 1990년에 주차단지와 기반시설에만 완성되었고 남북아파트 단지의 허리부분인 중심축의 미개발과 단지지구중심 상업지역의 미개발로 인한 남북간 교통의 단절, 위락, 근린시설 미비로 절름발이 미완성작품에 그치고 말았으며, 잦은 공무원의 인사이동으로 어느 누구 하나 책임감을 가지고 일관되게 일을 추진하지 못하여 그 동안 목동아파트단지 주민이 겪은 직·간접의 많은 희생에 대하여 시장께서는 어떻게 사과하고 보상할 것인지, 아울러 하루속히 이 미완성 교향곡을 완전한 작품으로 만들기 위한 대책은 어떻게 세워놓고 있는지 답해 주시기 바랍니다. 선배 동료의원 여러분! 우리나라 대다수 국민의 주택개념은 주차개념보다는 재산증식수단의 개념입니다. 부동산투기는 망국병이며 대다수의 열심히 일하는 선량한 국민의 일하고자 하는 근로의욕과 그들이 나누어 가져야 할 재화의 몫을 부동산투기꾼들에게 빼앗기게 되어 국민상호간에 불신과 이질감, 위화감을 조성하고 급기야는 악화가 양화를 구축하듯 땀흘려 일하는 시민들을 자포자기하게 만들고 있는 것입니다. 그래서 서울시 주택정책은 주택의 이용개념, 주차개념, 활용개념이 정착되도록 하여야 한다고 봅니다. 서울시가 개발한 곳곳의 택지에 가족수에 맞게 평형을 다양화한 시소유의 임대주택으로 임대료와 관리의 통일성을 유지하며 입주와 퇴거를 쉽게 할 수 있도록 한다면 지금처럼 천정부지로 오르는 임대료, 전세값도 어느 정도 안정시킬 수 있을 것입니다. 그리고 아파트의 큰 세탁물을 처리할 수 있는 대형공동세탁장, 주민들의 관혼상제를 위한 공동행사장 등도 마련될 수 있도록 하고 아파트 지하에 버려져 있는 방공대피소를 약간 개조하여 아이들을 위한 독서실, 탁구장, 놀이방 등도 만들 수 있을 것입니다. 아파트의 구조변경도 현재로써는 획일적으로 규제되어 있는데 아파트는 오래된 아파트일수록 그 구조가 비실용적이어서 아파트의 안전과 하등의 문제가 안된다면 전문가의 유권해석으로도 간단한 아파트 구조변경도 할 수 있도록 규제를 융통성있게 하여야 되겠습니다. 본의원의 견해에 대한 시장의 답변을 기대합니다. 다음은 시에서 강력히 추진하고 있는 쓰레기소각장 건설에 에 대한 네 가지 질의를 하겠습니다. 첫째, 91년부터 99년까지 총 2조원 예산으로 서울 각 지역 11군데 1일 1만 6,500톤의 쓰레기소각장 건설계획이 있는데 이에 대한 재원조달계획을 구체적으로 밝혀 주시기 바라며, 만일 본의원이 아는 대로 서울시민 1인당 매월 2,000원씩 부담시켜 재원을 마련한다면 이는 시의회의 동의를 얻어야 하는데 이 방법이 가능하다고 보는가? 둘째, 쓰레기소각로는 현재 세계적으로 스토카식, 유동상식, 로타리킬른식의 세 가지 방식으로 60가지 타입이 있는데 이러한 기술은 토목, 건축을 제외한 전체예산 중 50%인 1조원의 외화가 조달되어야 하는데 이렇게 국제수지가 불균형인 때에 서울시가 앞장서서 외자지출 요인을 만들어서야 되겠는가? 그 동안 국내에서 개발된 한국형 쓰레기소각로는 어떠한 장단점이 있으며 어떤 점에서 외국제품에 비해 월등하게 그 성능이 떨어지는가? 외화를 절약하기 위해서도 그렇지만 국내제품을 개발해서 점진적으로 추진하지 못하는 근본이유는 무엇인가? 셋째, 현재 이러한 쓰레기소각로 방식은 쓰레기 1톤당 6,000㎥의 유해가스가 발생하여 심각한 환경오염문제를 유발하여 1일 1만 6,500톤 쓰레기소각시 9,900만㎥ 유해가스가 발생, 이러한 이유로 선진국에서는 심각한 환경오염문제 때문에 소각로를 폐쇄중인데 개발도상국인 우리나라가 뒤늦게 이러한 선진국의 오류를 재촉해서 답습하는 이유는 무엇인지?

조정순부의장

시간이 지났습니다.

권영빈의원

그리고 현재 정부에서 국민의 인간다운 생활을 위해 환경개선과 오염방지에 막대한 예산을 투입하고 있는데 이러한 정부정책과는 배치되는 소각로 같은 환경오염시설은 병주고 약주는 있을 수 없는 정책이라고 생각하는데 시장의 견해는 어떤지? 넷째, 쓰레기소각장의 폐열을 이용한다 하더라도 쓰레기 1톤당 1,000만원의 운영비가 소요, 1만 6,500톤 쓰레기소각시 운영비가 연간 1,650억원이 드는데, 이 비용이면 새로운 쓰레기적환장을 건설할 수도 있는데 이처럼 충분한 사전검토와 준비도 없이 단기간에 2조 4,000억원의 지하고속도로, 2조원의 쓰레기소각장 건설과 같은 대형 프로젝트를 시장 독단으로 추진하는 저의는 무엇인지, 이렇게 조 단위 공사를 졸속하게 기획하고 추진하는 시장은 과연 누구를 위한 시 행정을 하고 있는지 답변하여 주시기 바랍니다. 이상으로 본의원의 질의를 마치겠습니다. 오랫동안 경청해 주셔서 대단히 감사합니다.

조정순부의장

이상으로 건설·교통행정분야에 대한 질문을 마치겠습니다. 다음은 어제 환경·복지행정 분야에 집행부측 답변에 대하여 보충질문을 신청하신 권혁주 의원의 질문이 있겠습니다. 권혁주 의원 질문하여 주시기 바랍니다.

권혁주의원

민주자유당 소속 강서구 제6선거구 출신 생활환경위원회 권혁주 의원입니다. 1992년 4월 16일 본의원이 질의한 내용에 대하여 보충질의를 하겠습니다. 강서구 가양동 가양택지개발지구내 배수지계획에 대하여 1992년 4월 16일 질의에서 졸속행정으로 인하여 궁산배수지 예정지역을 24억 3,497만원에 매수하여 배수지를 이중으로 매수하게 되므로 일백 수십억원의 막대한 시민의 세금을 낭비하게 되었다고 본의원이 지적했습니다만, 상수도사업본부장의 답변으로는 저수시설에 큰 뜻이 있고 강서지역의 안정한 급수, 그리고 궁산의 사적지 유물들이 발견되어 이 지역은 꼭 보존해야 하기 때문에 매수했으며, 매수토지는 사적공원으로 조성하여 이용하면 낭비가 없다고 하며 사적지 조사후 지정매수하였다고 답변하였는데, 궁산 토지매수는 배수지의 타당성을 조사한 후 1991년 8월 7일 이미 매수가 끝났고 궁산사적지 지정은 1992년 3월 5일 지정된 것으로 전혀 선후가 맞지 않습니다. 그리고 개화산 근린공원과 배수지 지정지역에 서울시 유형문화재 묵호가 위치해 있는데 이에 대한 답변도 없었습니다. 시장께서는 이에 대한 답변을 하여 주시기 바랍니다. 감사합니다.

조정순부의장

다음은 집행부측 답변을 듣는 순서입니다만 집행부측 답변준비를 위하여 정회를 한 후 오후 2시 30분에 속개해서 답변을 듣도록 하겠습니다. 정회를 선포합니다. (의사봉 3타)

12시 28분 회의중지

14시 41분 계속개의

김찬회의장

성원이 되었으므로 회의를 속개하겠습니다. (의사봉 3타) 그러면 오전의 시정질문에 대하여 집행부로부터 답변을 듣도록 하겠습니다. 먼저 서울특별시장 답변하여 주시기 바랍니다.
해원

이해원서울특별시장

서울시장입니다, 여섯 분 의원 질문에 대해서 답변을 드리겠습니다. 여러 의원께서 질문을 다각도로 다방면에 걸쳐서 많이 해 주셨는데 저희가 업무를 수행하는 과정에 많이 참고도 하고 또 반영도 하도록 하겠습니다. 제가 이제 답변드리는 것은 구체적이고 세부적인 것은 실무국장 담당자로 하여금 답변케 하고 특히 관심이 많으셨던 부분에 대해서 한두 가지씩 제가 직접 답변을 올리도록 그렇게 하겠습니다. 우선 박영식 의원 질문에 대해서 답변을 하겠습니다. 내부순환 도시고속도로 건설이 미진하고 늦은 이유가 무엇이냐고 물으셨습니다. 지금 내부순환도로 3개 노선에 40km의 공사가 진행중에 있습니다. 89년에 강변북로를 착공한 이래 지금 전 구간이 공사가 진행이 되고 있습니다. 96년까지 단계별로 개통을 해서 총 사업비 9,537억원을 투입할 예정으로 있습니다. 공정이 약간 미진한 점이 있습니다. 그것은 다름 아니라 지가상승 등으로 인해서 보상에 어려움이 있습니다. 그래서 이 이해관계 당사자를 이해시키고 설득을 하면서 최선을 다하고 있습니다만 역시 적지 않은 애로가 있다는 점 이해해 주시기 바랍니다. 그리고 도로건설구간이 하천과 산악 등을 통과하기 때문에 고가나 터널공사가 대단히 많습니다. 그래서 이 구간의 공사에 적지 않은 시간이 걸리기 때문에 다소 지연되고 있는 것도 사실입니다. 그래서 시에서는 인력이나 자재를 특히 집중적으로 투입해서 소정의 날짜 안에 될 수 있는 대로 완공되도록 최선을 다하고자 합니다. 그 다음 번에 이종석 의원 질문에 대해서 답변을 하겠습니다. 이의원께서는 노후 서울시민아파트 철거대책에 대해서 물으셨습니다. 잘 아시다시피 69년부터 72년 사이에 시민아파트가 438개동이 건립이 된 바가 있습니다. 그 중에서 이미 230개동이 철거가 되었고 현재 208개동이 남아 있습니다. 그래서 이것을 저희 시에서는 94년까지 노후 시민아파트 전부를 정리를 할 계획을 수립해서 지금 작업이 진행 중에 있습니다. 그 내용을 말씀드려보면 위치의 여건상 재건축을 할 것은 재건축을 하고 재개발이 어려운 지역은 철거정비 후에 공원이나 체육시설 등으로 활용을 하고자 합니다. 이것은 잘 아시다시피 그 지역에 고층아파트가 들어가는 것이 적절치 않다는 판단이 나온 경우에 그렇게 한다는 얘기입니다. 그리고 재건축이나 재개발이 가능한 것은 적극적으로 재건축을 추진을 하고 또 보수만 할 것 같으면 전체 가능한 건물에 대해서는 그대로 놔둘 예정으로 있습니다. 그 내용을 좀더 말씀드리면 금년 92년에 59개 동을 처리를 하고 93년에 50개동, 94년에 40개동 해서 완전 철거대상이 149개동이 되겠습니다. 그리고 아까 말씀드린 대로 재건축할 데가 52개동이고 보수를 해서 그대로 놔두면서 사용을 할 수 있는 것이 7개동이 되겠습니다. 그 다음은 김수복 의원 질문에 답변을 드리겠습니다. 주택개량재개발사업의 업무지침을 시정할 용의가 있느냐 하고 물으셨습니다. 재개발사업 때 조합과 세입자문제로 인해서 원활하게 추진이 잘 안 되는 점이 있는 게 사실입니다. 그러나 현재 현행 세입자대책은 단지내의 조합측에서 영구임대주택을 건립을 하고 또 다시 시에서 이것을 매입해서 세입자에게 제공하는 이러한 제도로 되어 있습니다. 의원께서 지적하신 바와 같이 실질적인 세입자대책에 대해서 미흡한 점도 없지 않아 있습니다. 그러나 장기임대 또는 분양의 경우는 그 연고자가 전매를 해 버리는 경우가 많이 있습니다. 따라서 현행 영구임대주택을 제공하는 제도를 정착시켜 가면서 구체적으로 어떠한 문제가 제기되었을 때 거기에 적응하는 것이 옳다고 생각을 합니다. 얼마 전에도 그러한 경우가 하나 있었지만 지역 여건과 조합 형편에 따라서 지역주민, 다시 말하면 세입자와 조합간에 협의가 되는 경우에는 탄력적으로 이것은 운영하고 있습니다. 그래서 여러 가지 활성화 방안도 연구해서 현행 업무지침은 지침대로 가지고 가면서 또 시정할 것은 부분적으로 시정하는 이러한 방식을 취하는 것이 좋다고 생각을 합니다. 그 다음 번에 원송희 의원께서 물으신 데 대해서 답변을 하겠습니다. 원의원님께서는 지하철 5·7·8호선 운영권을 조속 결정을 하고 지하철의 합리적 운영방안을 얘기하라고 말씀을 하셨습니다. 잘 아시다시피 지하철의 운영이라는 것은 대단히 어려운 점이 많습니다. 우선 무엇보다도 큰 어려움이라는 것은 2,962억원의 세입을 가지고 8,522억원을 지출해야 하는 적자운영이라고 하는 것이 가장 큰 문제가 되고 있습니다. 그리고 시설과 장비가 벌써 노후화했고 그렇기 때문에 안전사고도 간혹 일어나고 있는 그러한 어려움이 있습니다. 그래서 이러한 것은 근본적으로 해결하기 위해서 지하철공사에서는 전문인력을 양성을 하고 또 새로운 경영기법도 도입을 하고 부대사업도 발굴을 해서 적자운영을 해소하는데 최대의 노력을 하면서 일반 안전사고 예방을 위해서는 안전시설도 조기 개량을 하고 시설유지관리도 강화를 하고 새로운 안전방지용 장비도 적극적으로 도입을 하고 있다는 말씀을 드립니다. 그리고 제2기 지하철 5·7·8호선이 되겠습니다만 이 3개선의 운영방안에 대해서는 지난 번에도 이 자리에서 말씀을 드린 바가 있습니다만 지하철의 공익성이나 지하철공사의 운영 등을 다각도로 검토 분석을 해서 합리적인 방안을 만들 작정으로 있습니다. 분명한 답변을 하라고 말씀하셨는데 이것은 저희가 깊이 연구를 해야 할 문제이고 또 그러나 지하철 운영에는 전연 차질이 없게끔 인력 또는 기술양성을 하고 있다는 말씀을 드립니다. 그 다음 번에 최종덕 의원 질문에 대해서 답변드리겠습니다. 현재 공무원, 국영기업체 일부에서 실시하고 있는 자가용 10부제의 전면 실시를 하는 것이 어떠냐 하고 물으셨습니다. 지금 10부제 실시현황을 잠깐 말씀드리면 관공서, 국영기업체, 민간기업체 모두 포함해서 702개 기관에서 12만 7,000대가 10부제 참여를 하고 있습니다. 관공서에서 6만4,000여 대 또 국영기업에 2만 4,000여대, 민간기업체에서 3만 8,000여대가 지금 참여를 하고 있습니다. 이러한 10부제 운영의 효과를 보면 평균 속도에 있어서 11.7%가 증가한 그러한 소통현장을 보여주고 있고 또 에너지절약 면에서도 대략 112억원 정도의 에너지가 절약되고 있다고 평가가 되고 있습니다. 따라서 민간기업체에게까지도 확대를 위한 적극적인 참여권장을 지금 하고 있습니다. 우선 1단계로는 100인 이상 기업체에 자율참여토록 권장을 하고 2단계는 일반기업체에 대하여도 참여 협조를 지금 계획을 해서 꽤 많은 호응을 받아가고 있습니다. 그 다음에 권영빈 의원 질문에 답변을 하겠습니다. 권의원께서는 복지시책을 자활 자립 복지시책으로 전환시킬 용의가 없느냐고 물으셨습니다. 가장 적절하고 시의에 적합한 지적이라고 저희는 생각을 하고 있습니다. 지난번에도 이 자리에서 제가 말씀드린 바와 같이 복지라고 하는 한국형 모형을 만들어서 또 그것을 만들 때에는 자립 자활할 수 없는 사람은 정부가 적극적으로 지원하고, 자립할 가능성과 능력이 있는 사람은 자활 자립을 지원해 주는 방향으로 하고 있다는 말씀을 드렸습니다. 이제 권의원께서 얘기하신 바와 같이 저희 시에서도 그러한 방향으로 하고 있다는 말씀을 드립니다. 몇 가지 예를 들어 말씀드리면 우선 양로원의 기능을 강화합니다. 보호, 진료, 자활의 종합 기능화 하고 그 속에서 공동 작업장을 설치운영을 하고 건강한 노인들에 일거리를 제공해 주는 이러한 작업을 하고 그 다음 번에 노인정의 운영도 개선을 합니다. 공동작업과 봉사활동의 지역센터화를 기해서 인력을 활용하는 센터를 설립을 하고 노인능력은행과 연계를 해서 최대한 자활 자립을 지원이 되도록 하고 있습니다. 그 다음 번에 41개 장애인 복지시설에 대해서 자활 자립 작업기능을 강화해서 장애인도 자립할 수 있는 기틀을 잡아줘 가고 있습니다. 그리고 저소득시민 직업훈련도 강화를 하고 있습니다. 우장산직업훈련원 등 29개소에 1만 2,000명을 직업훈련을 시키고 있습니다. 그리고 저소득시민의 근로확대를 위한 아파트형 공장도 적극적으로 건립 권장을 하고 있습니다. 지금 3개 지역에 63개 공장이 가동중에 있고, 5개 지역 112개 공장이 입주가 추진되어 가고 있습니다. 여섯 의원 질문에 대해서 몇 가지 제가 답변을 드리고, 아까 말씀드린 대로, 자세한 것은 실무부서의 장으로 하여금 보고드리도록 하겠습니다. 감사합니다.

김찬회의장

다음은 기획관리실장 답변하여 주시기 바랍니다.
종우

박종우기획관리실장

이종석 의원께서 각종 위원회나 협의회가 너무나 많은데 이것을 통·폐합할 용의가 없느냐고 물으셨습니다. 지금 시에는 시정각계 전문지식을 반영하고 시정의 민주성, 공평성, 신중성 등을 확보하기 위해서 70여개의 각종 위원회를 설치 운영을 하고 있습니다. 이 위원회는 그 근거가 법령에 의한 것이 32개, 그리고 조례규칙이 26개, 방침상으로 정해 있는 것이 12개, 이렇게 되어 있습니다. 따라서 이 위원회는 설치근거가 각각 다른 법령에 근거를 하고 있기 때문에 사실상으로 통·폐합은 문제가 있습니다. 그러나 의원님이 지적하신 대로 이 위원회의 성격이나 또는 그 기능으로 봐서 유명무실하거나 별로 실효가 없는 이러한 위원회에 대해서는 앞으로 통·폐합을 하든지 또는 폐지하든지 하는 그러한 적극적인 시책을 펴나가도록 하겠습니다. 참고로 위원회의 소요경비는 참석하는 위원 1인당 1회에 3만원씩 수당을 지급을 하고 있습니다. 두번째로 의회와 시 자문기관인 각종 위원회의 의견이 상반되는 경우에 어느 쪽 의견을 존중을 하겠느냐, 이렇게 질문을 하셨는데 이것은 두말할 것 없이 자문기관보다는 천만시민의 대표이신 시의회의 의견을 우선 존중하는 것이 저희 시의 입장입니다. 다만 어떤 전문분야에 있어서 의원님들 간에도 전문가이신 분들이 계시지만 자문기관은 전문적인 성격을 요구하기 때문에 그 전문적인 전문가들로 구성된 자문기관의 설문을 받아서 기술적인, 전문적인 자문에 근거해서 그 시행여부라든가 방법에 관해서는 의원님들의 결정에 따르도록 하는 것이 가장 바른길이라고 생각을 하고, 그렇게 추진을 하고 있고 앞으로도 계속할 것입니다. 세번째로 각종 위원회의 위원 추천을 의회에 일임할 의향이 없느냐, 이렇게 질문을 하셨는데 위원회의 위원은 역시 아까 제1항에서도 말씀드린 대로 관계법령이라든가 조례 등 규정에 의해서 시장이 위촉하도록 근거규정을 두고 있습니다. 그래서 시장이 위촉할 수밖에 없는 그런 입장이지만 시의회의 의견을 꼭 들어서 위원을 구성해야 될 그러한 필요가 있을 경우에는 시의회 의견을 참고해서 위원을 위촉하도록 앞으로 충분히 검토를 하겠습니다. 다음은 서울시 기관간에 업무분담이 불합리하다고 생각이 되는데 이런 것을 통합해서 관리체계를 확립하는 것이 어떠냐 이런 질문을 하셨습니다. 일견하기에는 너무 복잡하게 부서가 산만한 이런 분위기를 느끼시는 측면도 있으리라고 생각이 됩니다. 그러나 서울시는 본청의 기능이 중앙정부의 하나의 축소형태를 지금 가지고 있습니다. 각 국이 중앙부처의 한 부를 지금 담당하고 있는 그러한 성격을 지니고 있기 때문에 다소 어려움이 있지만 현재와 같이 분리하지 않을 수 없는 그런 실정이고, 또 시가 직접 집행기능을 가질 수 없고 어차피 자치구 또는 그 이외의 공사 또는 공단에 의해서, 하부조직에 의해서 집행을 맡아야 되는 그러한 애로가 있기 때문에 기획기능과 집행기능을 분리하다 보니까, 예를 들어서 주차장관리를 교통국에서 했으면 좋겠지만 불가피하게 시설관리공단에서 하는 그러한 기능으로 가고 있습니다. 다만 좀더 깊이 있는 검토를 해서 기구를 축소운영함으로써 재정적인 도움이나 또는 보다 효율적인 시장의 관리체계를 위해서 앞으로 그러한 분야가 검토되는 대로 의원님의 말씀을 존중을 해서 최대한으로 축소해 나가는 그러한 대책을 강구하겠습니다. 다음은 김수복 의원님께서 질문하신 의정활동을 효과적으로 추진할 수 있도록 민원담당보좌관이나 비서의 증원을 내무부장관과 협의할 용의가 없느냐 이렇게 말씀이 있으셨습니다. 어제 이 문제에 관해서는 염동수 의원님께서 질문하신 내용과도 거의 같은 맥락이라고 생각이 됩니다만 다시 한 번 말씀을 드리면, 의원님들 의정활동을 하시는데 여러 가지 어려움이 있으시리라는 것은 충분히 이해를 하고, 또 그런 면에서 어떤 형태든 간에 여러분들의 의정활동을 도울 수 있는 보조기능을 마련했으면 좋겠다 하는 생각을 하고 계신 것으로 생각을 하고 있습니다. 그러나 어떤 형태의 보조기능이든 간에 현재까지는 의회의 공식적인 의사표시가 없었기 때문에 저희가 검토를 한 바 없고, 앞으로 공식적인 절차가 진행되면 그에 따라서 검토를 할 것임을 다시 한 번 말씀드립니다. 다음에 최종덕 의원께서 질문하신 지방화시대에 각 부처가 서울시에서 할 수 있는 모든 업무를 시에 이관해야 됨에도 불구하고 이관되지 않고 있다 하는 말씀이셨습니다. 사실 중앙부처에서 사무의 지방이관을 위해서 굉장히 많은 노력을 지금 해 주고 있습니다. 그러나 경우에 따라서 여러 가지 여건상 지방자치단체가 아직 업무를 넘겨받을 수 있는 준비가 되지 않았다든가 또는 나라의 여건상 아직까지는 지방으로 넘겨줄 수는 있지만 넘겨주기에 조금 시기가 빠르다든가 하는 그런 판단으로써 준비만 하고 있는 부분도 많이 있으리라고 생각이 됩니다만, 저희가 할 수 있는 범위내에서 계속해서 이관해 주도록 하는 그러한 요청을 중앙정부에 해 놓고 있고, 현재까지 모두 1,256건의 사무가 위임되고 있으며 지난 해 93건의 사무가 서울시에 이관이 되었습니다. 앞으로 계속해서 이관을 받아서 직접 처리할 수 있도록 노력을 하겠습니다. 다음에 권영빈 의원께서 질문하신 행정정부의 공개에 관해서 말씀이 있으셨습니다만 이것도 역시 어제 염동수 의원님께서 질문하신 내용과 거의 같은 뜻이 담겨져 있다고 생각이 됩니다. 어제도 답변드렸습니다만 저희 시가 하고 있는 일에 대해서 다방면으로 홍보를 하고 또 공개를 하고 있습니다. 그러니 제가 공개를 한다는 개념이 문서를 아무 데나 내놓고 아무나 볼 수 있도록 하는 것이 공개라고는 생각이 되지 않기 때문에 필요한 곳에 필요한 정보를 제공하는 것이, 저희 공개하는 입장이라고 생각한다면, 행정정부의 공개는 지금으로써는 거의 최선을 다해서 하고 있다고 나름대로 생각을 하고 있습니다. 다만 의원님들이 의정활동을 하시는 과정에서 서울시에 자료를 요구했는데 그것을 제때에 공급해 주지 않고 있다 하시는 그런 말씀에 대해서는 그 과정이 어떻든 간에 우선 의원님들께 죄송하다는 말씀을 드리고, 앞으로는 적극적으로 의원님들 요구하시는 자료에 대해서는 충분한 공급을 해 드릴 수 있도록 저희 나름대로 노력을 하겠습니다. 다만 한 가지 더불어 당부를 드린다면 의원님들이 개인적으로 요구하시는 그 정보의 요구는 소정의 절차가 있습니다. 따라서 그 소정의 절차를 반드시 복행해 주시면 거기에 따라서 저희는 하등 거리낌없이 의원님들이 요구하시는 자료에 충분히 응해드릴 수 있음을 다시 한 번 첨언하면서 기획관리실소관 답변을 마치도록 하겠습니다. 감사합니다.

김찬회의장

다음은 종합건설본부장 답변하여 주시기 바랍니다.
이동

이동종합건설본부장

종합건설본부장입니다. 종합건설본부 소관사항에 대해서 답변드리겠습니다. 박영식 의원님께서 두 가지 질문을 해 주셨습니다. 첫째, 동부도시고속도로의 공사부진과 부분 개통된 일부구간의 이용불편에 대해서 물으셨습니다. 본 도로는 총연장 14.2km를 3개 공구로 나누어서 시공을 하고 있으며 1공구는 88년 12월 착공, 2·3공구는 89년 11월 착공을 해서 진행 중에 있습니다만 공사구간 내에 집단민원이 수반되는 주민이주가 따르는 주택 묵동의 철거 등 지장물 철거가 조금 지연되었고 건설자재공급부진과 하천내 공사이기 때문에 우기시만다 저희들이 작업을 중단해야 되는 여러 가지 사유로 인해서 공사가 계획보다 늦어졌습니다만 일부구간 9km는 부분 개통하였고 잔여구간 전 14.2km 구간은 92년 10월 완공계획으로 추진하고 있음을 보고드리겠습니다. 부분 개통된 구간중에서 중랑교 옆에 신설예정인 한천로 지하거도 공사구간의 보상이 지연되어서 임시도로를 저희들이 설치해서 도시고속도로로 우선 이용하고 있습니다. 이 임시도로구간에 사고의 우려가 있어 도로안내 및 위험표식판 등 아홉 가지 30개소에 안전시설을 설치하고 추가로 임시도로구간의 선형을 조정해서 안전시설을 보충·보완을 하도록 하겠습니다. 한천로의 지하차도 시설공사가 완료되면 시민이용에 불편이 없을 것으로 봅니다. 넓으신 이해 있으시기 바랍니다. 두번째로 서강대교의 착공지연과 철새 보호대책에 대해서 물으셨습니다. 서강대교의 건설공사는 80년 6월 착공한 후에 교각 21개중에서 17개가 완공된 상태에서 올림픽관련사업 우선투자를 위하여 81년 12월 그 공사가 중단되었습니다. 서울시는 90년 10월 공사를 계속하기로 방침을 세운 후에, 10월부터 91년 1월까지는 밤섬의 유실방지공법검토, 방음벽 설치검토 등 전문가들의 자문을 거쳐서 91년 1월부터 3월 간의 기본설계 현상공모를 실시한 바가 있었습니다. 이어서 91년 5월부터 8월까지 교량형태결정을 위한 여러 전문가들의 자문을 거쳐 실시설계 용역발주를 위한 기술제안서 공모와 평가를 거쳐서 실시설계용역자를 결정하였고 91년 9월부터 실시설계를 시작했습니다. 92년 7월 실시설계가 완료될 계획이고, 92년 하반기 중 공사를 착공할 예정이며 95년 12월 준공계획으로 추진하고 있음을 보고드립니다. 다음 밤섬 철새 보호대책에 대해서 말씀드리면 설계할 때에는 환경보호단체, 대한조류보호협회, 관계전문가들의 의견을 충분히 수렴하고 있으며 밤섬 인근공사시에는 공사장주변에 임시방음시설을 설치해서 소음을 차단하도록 하고, 밤섬 구간의 공사는 철새 번식기인 4월, 6월 간을 피해서 시공을 하고, 교량의 상부구조는 여의도측 고수부지에서 제작해서 밀어내는 공법으로 시공함으로써 밤섬 출입을 최소화하도록 하고, 밤섬 구간의 교량에는 방음벽을 설치하는 방안을 검토하고 있습니다. 교량공사 완료후에는 차량경적사용금지구역으로 설정하는 등 철새보호대책에 만전을 기할 계획입니다. 이상 답변을 마치겠습니다.

김찬회의장

다음은 상수도사업본부장 답변하여 주시기 바랍니다.
덕기

강덕기상수도사업본부장

상수도사업본부장입니다. 권혁주 의원님께서 궁내배수지 건설에 따르는 보상과 문화재 지정에 관련되는 시간적 차이에 대한 보충질문이 계셨고 또한 개화산에 대한 문화재 보호방법에 대해서 질문을 하셨습니다. 먼저 궁산배수지의 보상과 문화재 지정에 대해서는 궁내문화재 지정이 금년 3월 5일에 확정이 된 것도 사실이고 저희들이 지난해 7월에 즉 91년 7월에 24억여원에 대한 보상을 한 것도 사실입니다. 다만 궁산에 대한 사항은 저희들이 보상을 해 가는 과정에서 이 지역의 문화재로써의 보존가치가 있을 것으로 보고 문화재위원과 또 문화공보부에 보존가치 여부에 대한 조회를 했던 결과 조사과정에서 보존을 해야 되겠다고 하는 결정에 이르고…

「의장! 답변이…」하는 의원 있음

김찬회의장

답변 다 들은 다음에 부족하면 보충질문해 주십시오.
덕기

강덕기상수도사업본부장

따라서 행정절차를 거치는 과정에서 보상과 문화재 보존에는 하등의 시간적인 차질이나 행정적인 모순도 없었다는 것을 분명히 말씀드립니다. 그 다음 개화산에는 악사사가 있고 또 풍산심씨 묘역이 있는 것도 사실입니다. 그래서 저희들이 이 지역에 배수지를 설치할 때는 문화재적인 보존가치가 있는 것으로 예상되는 그 지역을 최대한으로 피해서 지정을 하고자 하는 것이고, 지금 악사사의 경지와의 거리는 300m 그리고 풍산심씨 묘역과는 약 200m를 상거하고 있기 때문에 문화재내지는 건축법에 의해서 규정하고 있는 보존구역 100m는 충분히 이격되어 있음을 말씀드립니다. 이상 답변드립니다.

김찬회의장

다음은 청소사업본부장 답변하여 주시기 바랍니다. 준비가 안되었으면 지하철건설본부장 답변해 주시기 바랍니다.
명규

우명규지하철건설본부장

지하철건설본부장입니다. 이종석 의원님께서 질문하신 사항에 대해서 답변드리겠습니다. 이의원님께서 현재 진행중인 지하철공사의 추진공정과 지하철공사로 인한 사고건수, 지하철건설공법, 사고시 보상대책, 그리고 사고원인에 대해서 질문하셨습니다. 현재 서울시에서 추진하고 있는 지하철공사의 공정은 노선별로 설명을 드리겠습니다. 2호선 연장공사인 신도림에서 목통까지 3km 구간은 지금 공사가 완료되어서 현재 시운전 중입니다. 그래서 다음 달 하순경 개통을 할 예정입니다. 그리고 3호선 연장공사인 양재동에서 수서간의 공사는 현재 공정이 60.5%이고, 4호선 연장공사인 상계동에서 신상동까지의 공사는 66.3%입니다. 그리고 신설노선인 5호선과 7호선 그리고 8호선에 대한 공정은 노선별로 약간의 차이는 있습니다만 21% 내지 26%까지 공사가 지금 진척되었습니다. 그간의 공사사고는 89년 12월 2기 지하철공사가 착공한 이후 현재까지 2년 4개월이 경과되었습니다. 그간의 사고는 91년 11월 27일 영등포구 당산동 터널막장 붕락사고를 비롯해서 4건이 발생했습니다. 그리고 공사로 인한 인명피해는 그간에 없었습니다만 관계작업 등 작업과정에서 발생한 인명피해는 현재까지 11명입니다. 참고로 현재 운행중인 지하철 1·2·3·4호선이 118km입니다. 이 118km를 건설하는 기간중 발생된 사고는 사망자가 133명, km당 1.2인이 되겠습니다. 그리고 지반참하라든가 붕락 등 사고에 의한 공사사고가 424건으로써 1km당 평균 3.6건이 발생한 바 있습니다. 통계상으로는 1기 지하철건설 당시에 비해서 현재 추진 중인 공사에서는 사고가 상당히 감소되고 있음을 참고로 말씀드립니다. 그러나 저희들 지하철건설공사에 참여하고 있는 모두는 사고없이 공사가 추진될 수 있도록 앞으로 더욱 최선을 다하겠습니다. 이 시간 현재 서울시내에 지하철공사를 하고 있는 공구는 97개 공구입니다. 지하도로에는 차량을 통행시켜 가면서 도로 및 지하의 한정된 공간에서 현재 1만여명의 기술자와 노무자 그리고 2,000내지 3,000여대의 장비가 작업을 하고 있기 때문에 지상의 도로공사나 교량공사와 달리 항상 저희들 지하철공사는 사고요인을 내포하고 있는 어려운 공사라는 것을 의원님들께서도 이해해 주시기 바랍니다. 또한 지하철공사는 교통량이 많고 인구가 밀집된 도심내의 지하에서 공사를 시행하고 있기 때문에 조그마한 사고가 있더라도 주변의 상수도라든가 도시가스 파괴 등으로 더 큰 2차의 사고를 낼 요인이 있기 때문에 이로 인해서 또한 사회적, 경제적 손실이 크게 발생할 우려가 있어서 저희들 공사를 시행하면서 항상 조심을 하고 안전관리에 철저를 기하고 있습니다. 의원님께서 질의하신 서울시의 지하철건설공법은 교통량이 많은 시가지 구간으로써 지반이 암반인 경우는 터널공법을 채택해서 공사를 하고 있고 정거장구간이라든가 교통량이 비교적 적은 외곽지로써 지반이 토사인 경우에는 개착식공법을 채택해서 지금 공사를 시행하고 있습니다. 지하철공사로 인하여 인접 건물에 만일 피해가 발생시에는 피해를 받은 당사자와 협의해서 저희들이 적절한 보상을 시행해 주고 있음을 보고드립니다. 또한 지하철건설공사는 지하 20m내지 40m에서 시행되므로 저희들이 설계할 적에 100m간격으로 지질조사를 해서 시공설계를 하고 있습니다만 지하의 모든 지질상태를 완벽하게 파악하기는 어려운 점이 많이 있습니다. 그래서 저희들이 공사를 시행하는 과정에서 지질장태가 불량한 지역에서는 공사를 시행하면서 지상에서 추가로 보링을 해서 지질을 조사하고 또 터널막장에서는 수평으로 보링을 해서 암질이라든가 암의 결 장태를 소상히 파악해서 공사를 시행하고 있습니다. 그래서 저희들 나름대로는 사고없이 공사를 하도록 현재도 노력을 하고 있습니다만 앞으로 더욱더 노력하도록 하겠습니다. 또한 사고예방을 위해서 저희들은 시공과정에서 자체 안전점검반을 통해서 점검을 하고 또 환절기라든가 우기시에는 전문가로 하여금 특별안전점검반을 구성해서 안전점검을 보다 철저히 실시해서 사고의 예방에 최선을 다하겠습니다. 그간 공사사고로 의원님들과 시민들께 심려를 끼쳐드린 데 대해서 지하철건설을 책임지고 있는 본부장으로서 대단히 죄송스럽게 생각합니다. 이상으로 보고를 마치겠습니다.

김찬회의장

다음은 내무국장 답변해 주시기 바랍니다.
원택

이원택내무국장

내무국장입니다. 먼저 이종석 의원님께서 서울시 공무원의 인사문제에 대하여 어느 정도 공정하다고 생각하며 소위 평가제도에 대하여 개선할 용의는 없느냐, 근무점수받기 위해서 상급자에게 상당한 경제적 제공이 있어야 한다는 설이 유포되고 있는데 어떻게 생각하느냐 하는 질문이 계셨습니다. 한꺼번에 내용을 설명 올리겠습니다. 공무원의 평가제도는 지방공무원법과 그 임용령의 규정에 의한 것으로써 소속 공무원의 능력과 근무실적을 정기적으로 평정해서 승진, 전보, 교육 등의 인사관리에 반영하는 제도입니다. 이 제도가 공무원의 근무능률을 향상시키고 상급자의 지휘·감독의 수단으로써 매우 유용한 역할을 하고 있어 필수불가결한 제도임에는 틀림이 없습니다. 그러나 이종석 의원님이 염려하신 대로 이 개선문제에 대해서는 다행히도 작년 6월부터 근무평정과정에서 공정성과 객관성이 확보될 수 있도록 평정절차를 대폭 개선해서 운용하고 있습니다. 참고로 그 개선내용을 말씀드리면 종전 평정자와 확인자를 각각 별도로 평정하던 것을 당해 공무원이 담당직무와 근무실적을 스스로 평가작성한 평정서를 토대로 해서 평정자와 확인자가 상호 협의해서 평정한 후에 소속기관 인사위원회의 심의조정을 거쳐서 확정토록 되어 있습니다. 이와 같은 제도가 있음에도 소속공무원에 대한 근무평정에 상급자의 주관성이 개입될 우려가 있어 오해의 소지가 멀지는 않습니다만 담당직무와 경력, 상벌 등 객관적인 사항을 고려해서 평정토록 지시 및 감독을 철저히 해 나가도록 하겠습니다. 다음은 최종덕 의원님께서 국회의원 선거 시 통·반장의 선거운동, 기공식에 특정정당의 위원장을 참석시키는 등 공무원의 부정선거 개입에 대해서 질문이 있었습니다. 국회의원 선거를 앞두고 통·반장이 선거와 관련해서 추호의 무리나 오해가 없도록 하기 위해서 지난 2월 15일자로 통·반장의 선거관여 금지지치를 이미 공문으로 지시했고, 특정후보자의 선거운동 관계나 투표참관인이 되고자 하는 통·반장은 선거공고일전 10일까지 그 직에서 해촉해서 현직 통·반장이 특정후보를 지지하거나 선거운동을 한 사실은 지금까지 발견된 바 없습니다. 특히 선거와 관련해서 사퇴된 통장은 88명이고, 또 반장 760명은 즉시 이를 해임하고 다른 사람으로 충원한 바 있습니다. 뿐만 아니고 선거운동원이 되기 위하며 사퇴한 통·반장은 재위촉하는 일이 없도록 기이 조치를 했습니다. 그리고 주요공사 기공식과 관련해서는 최초에 여야를 불문하고 국회의원이 참석했던 사례가 있었습니다만 총선에 임박해서는 오해의 소지를 없애기 위해서 기공식은 가급적 억제를 하고 주민들에 대한 공사설명회로 대치해 조치한 바가 있습니다. 다음은 권영빈 의원님께서 새질서새생활 추진과 관련된 자료를 2회에 걸쳐서 요구하였는데도 아직 제출하지 않았다. 그 이유는 무엇이냐라는 말씀이 계셨습니다. 권의원께서는 새질서새생활 추진에 관하여 질의해 주신 것은 향후 관계공무원이 더 잘하라는 격려의 말씀으로 알고 이 자료제출에 대해서는 제가 직접 관계공무원으로 하여금 우선 구두로 설명토록 하고, 자료제출을 일부 했습니다만 전부가 아니고 부분적이었고 또 이것이 공문으로 제출하지 못했던 점은 죄송스럽게 생각합니다. 만약 자료제출요구와 전달과정에서 권의원께서 오해가 계셨다면 양해를 해 주시고 남아있는 자료는 제출토록 하겠습니다. 이상 내무국소관 답변을 마치겠습니다.

김찬회의장

다음은 청소사업본부장 답변하여 주시기 바랍니다.
의재

김의재청소사업본부장

쓰레기소각장 건설과 관련하여서 깊은 관심을 가지고 핵심있는 질문을 해 주신 권영빈 의원님께 감사를 드립니다. 권의원님이 질문하신 4개항에 대해서 이 부분이 시민들이 모두 관심을 깊이 가지고 계신 부분이기 때문에 비교적 소상하게 답변을 드리도록 하겠습니다. 첫번째, 91년부터 99년까지 2조원 예산으로 서울 각 지역 11개소에 1일 1만 6,500톤의 소각장건설계획이 있는데 이에 대한 재원조달계획을 구체적으로 밝혀 주기 바라며 만일 본의원이 아는 대로 서울시민 1인당 매월 2,000원씩 부담시켜 재원을 마련한다면 이는 시의회의 동의를 얻어야 하는데 이 방법이 가능하다고 보느냐 하는 질문 말씀이십니다. 우리 시의 소각장건설 예산은 91년부터 99년까지 11개소 1일 1만 6,500톤의 시설용량에 시설비 l조 6,500억원, 토지매입비 3,500억원을 투입할 계획으로 있습니다. 이에 대한 예산은 일반회계에서 사업이 종료되는 99년까지 매년 평균 2,300억원의 예산을 책정하고자 합니다. 시의회의 예산동의 문제는 당연히 매년 예산편성 과정에서 철저한 검토를 거쳐서 승인을 받게 되겠으며 사업의 타당성에 대해서는 그간 시의회의 생활환경위원회에서 철저히 검토한 바 있습니다. 재원조성 문제에 있어서 쓰레기문제에 대한 시민의 부담은 쓰레기의 단순매립 때 책정된 수거수수료가 연간 3,000억원 정도 징수되고 있는바, 위생매립이나 소각 등 새로운 방법과 기술개발이 없이는 쓰레기문제를 원천적으로 해결할 수 없는 사항은 세계적으로 공통된 고심사항이 되고 있습니다. 우리시의 경우 92년 기준으로 이 분야에 3,700억원의 예산이 편성되어 3,400억원의 적자가 나고 있는 형편입니다. 선진국에서는 수익자부담원칙에 의해서 처리비를 시민이 부담하고 있기 때문에 우리시에서도 시민이 이러한 부담을 하는 것이 당연하다는 의견도 강력히 대두되는 것이 사실입니다. 그러나 우리나라의 경제정책과 그 중에도 특별히 물가안정시책, 공공요금의 인상 억제정책과의 조화를 위해서 신중을 기하고 있는 그런 형편이라는 것을 말씀을 드립니다. 두번째 질문 말씀입니다. 소각로는 현재 세계적으로 세 가지 방식의 60가지 타입이 있는데, 이러한 기술도입에 건축을 제외한 전체 예산 중 50%인 1조원의 외화가 지출되어야 하는데, 이렇게 국제수지가 불균형인데 서울시가 앞장서서 외화지출요인을 만들어야 되겠는가? 그 동안 국내에서 개발된 한국형 소각로는 어떠한 장단점이 있으며 어떤 점에서 외국제품에 비해 월등하게 그 성능이 떨어지는지, 외자를 절약하기 위해서도 국내제품을 개발해서 점진적으로 추진 못하는 이유가 무엇이냐 하는 질문 말씀이십니다. 소각로 시설비 1조 6,500억원 중에 건설공사비 약 20% 3,300억원을 제외하면 1조 3,200억원이 소각로설비, 소각폐열이용설비, 전기계장설비, 공해방지시설비에 해당이 됩니다. 이들 설비 중 소각로설비, 소각폐열설비, 공해방지설비 등 80%·90%는 이미 국산화가 완료되어 국내 중공업 등 기계제작업체에서 제작이 되고 있으며 시설비 중 약 10% 내지 20%는 원자재수입, 자동화설비프로그램, 그리고 유압설비 수입과 기술료 지급 등에 사용되겠습니다. 90년 중 착공된 대구소각로 경우에 국산비율이 81.83%였던 것이 92년초에 착공된 울산소각로의 경우는 국산화율이 90%로 기계제작 등 공사가 진행되고 있습니다. 92년 수준으로 본다면 전체 시설비 3,200억원 중 외자도입 부분은 1,320억원 수준이 되겠습니다. 국내 자동차로 처음 생산된 포니가 초기에 국산화율이 60%이던 것이 현재 엑셀은 98%로 도달이 되었습니다. 칼라TV도 처음 생산시에는 국산화율이 50%였지만 현재는 98%에 달하고 있습니다. 이상과 같은 국내기술 발전과정을 볼 때 소각장의 경우에 현재 출발점에서 국산화율이 높고 우리시의 소각장건설 시 국산화율을 계약조건에 넣을 예정이기 때문에 오히려 우리시가 조속히 소각장을 건설하므로써 이 분야에 기술개발 및 전수를 통한 동남아 등 해외시장 공략의 전술적 분야로 발전의 계기가 되리라고 확신합니다. 국내건설회사의 소각로건설 경험은 앞으로 해외 소각로건설 시장에 진출할 수 있는 여건이 형성되기 때문에 국제수지 균형문제는 점차 오히려 유리한 방향으로 해결되지 않을까, 이렇게 생각을 하고 있습니다. 세번째 질문입니다. 현재 이러한 쓰레기 소각로방식은 쓰레기 1톤당 6,000㎥의 가스가 발생하여 심각한 환경오염 문제를 유발해서 1일 1만 6,500톤 소각 시 9,900만㎥의 유해가스가 발생, 이러한 이유로 선진국에서는 심각한 환경오염문제 때문에 폐쇄중인데 개발도상국인 우리나라가 뒤늦게 이러한 선진국의 오류를 답습하는 이유는 무엇이냐, 하는 질문 맞습니다. 1일 1만 6,500톤의 소각로 시설용량 중 가동용량은 1만 2,500톤으로 예정하고 있으며 4,000톤의 시설은 정기보수에 대비하는 여유 시설용량입니다. 소각로의 배출가스는 1980년대까지만 해도 공해방지 기술이 다소 미흡해서 선진국에서도 문제가 발생한 바가 있는 것이 사실입니다. 그러나 1980년대 후반부터 소각로의 배출가스에 대한 공해방지 기술은 급격히 발달하여 1990년 이후부터 건설되는 세계 각국의 소각로 배출가스는 거의 완벽하게 정화되고 있고 소각로로 인한 환경오염문제의 발생은 해결되었다고 말씀드려도 자신있게 말씀드릴 수 있습니다. 삼고로 최신소각로의 대기오염방지공정을 간략하게 설명드리면 전기집진기나 백휠타에서 소각가스 등의 분진이나 유해물질이 1차 제거되고 세정탑에서는 알카리세제와 활성탄의 혼합액을 분무하여 산성가스는 물론 모든 유해물질이 제거되게 4단계로 설계가 되게 되겠습니다. 다음 질소산화물 제거장치에서는 본래의 공기성분인 질소와 산성분으로 환원해서 배출하므로써 모든 연소가스가 정화되고 탄산가스와 수증기만이 대기 중으로 배출되게 되는 것입니다. 우리나라의 환경정책기본법에는 1999년도까지 오염원별 대기가스 배출억제기준치가 법적으로 세심하게 규정이 되어 있습니다. 그것은 법상 허용기준이 되는 것입니다만 우리시의 소각장은 최고로 발달된 현 시점에서 건설이 시작되는 것이기 때문에 후발주자로서의 이점을 최대한 활용해서 선진제국의 기존 소각장보다도 훨씬 우수한 대기가스의 정화시설을 갖추게 되며 법정허용기준치에 1/10정도에서 설계기준을 설정할 예정으로 있기 때문에 세계적 모범소각장이 될 것을 자신있게 말씀드릴 수 있습니다. 의원님들이 염려하시는 점을 최대한 받들어 시민에게 부끄럽지 않은 깨끗한 소각장이 되도록 최선을 다하겠습니다. 네번째 질문말씀입니다. 쓰레기소각 시 연간 운영비가 1,650억원이 소요되는 데 충분한 사전검토도 없이 추진한 이유가 무엇이냐 하는 질문의 말씀입니다. 쓰레기 1톤당 소각장 운영비는 2만 550원으로 산출하고 있으며 쓰레기 1톤당 소각폐열 판매회수는 9,900원으로 실제 운영비는 톤당 1만 650원으로 계산하고 있습니다. 1일 1만 2,500톤의 쓰레기를 소각한다면 연간 486억원의 운영비용이 소요 될 것으로 판단되고 있습니다. 그러나 쓰레기를 소각하지 않고 수도권 매입지에 매립한다고 해도 매립비가 톤당 4,500원, 운반비가 2,570원을 고려하면 톤당 7,070원이 소요되며 소각하므로써 추가소요액은 연간 164억원으로 계산이 되고 있습니다. 그러나 매립지 수명이 5배 이상 연장된다는 것을 고려한다면 소각방식이 훨씬 유리함을 알 수 있습니다. 선진국에서는 단기로는 매입지가 저렴하지만 장기로는 소각이 저렴하기 때문에 그 도시마다의 토지여건 등 제반여건을 감안해서 소각과 매입을 균형있게 조화시키고 있는 실정입니다. 정책의 충분한 검토없이 졸속으로 소각장을 밀고 나간다는 말씀이 계셨습니다만 소각장의 경우 그 간 수차의 전문가 의견수렴 과정과 수차의 외국의 전문가가 참석하는 세미나 등을 개최해서 우이의 정책에 대한 검토를 한 바 있으며 지난 92년 2월 10일부터 25일까지 감사원에서 저희 이 정책결정 변경과정에 대한 심도있는 감사를 했습니다만 그 감사결과에 대해서도 소각장의 정책변경은 잘 한 것이라는 그 타당성을 인정받는 통보를 받은 바 있음을 말씀드립니다. 이상 네 가지 점에 대해서 저희가 생각하기에 비교적 소상하게 말씀을 드렸습니다만 여기에서도 모두 시간이나 지면상 충분히 답변이 안 된 부분에 대해서는 권의원님께서 말씀하신 정보의 공개원칙에 따라서 어느 시기든지 이 문제에 대해서 깊은 검토할 것을 말씀드리면서 제 답변을 마치겠습니다. 감사합니다.

김찬회의장

다음은 도시계획국장 답변하여 주시기 바랍니다.
신영

이신영도시계획국장

도시계획국 소관사항 답변드리겠습니다. 먼저 박영식 의원님께서 공원을 해제해서 민원을 해소할 용의가 없는가 하고 질문을 주셨습니다. 공원용지에 대한 해제기준은 주택이 밀집되어 있어서 공원회복이 불가능한 재개발대상지역이나 학교 등 공공시설의 입지상 부득이한 경우에 해제를 하고 있습니다. 그리고 단독필지나 소규모 공원해제 대상지역에 대해서는 현재 구단위 기본계획에 의해서 전반적으로 검토하고 있습니다. 다음은 이종석 의원님께서 남산제모습찾기와 관련한 주변지역의 고도제한의 의견수렴에 있어서 시의회에서 부결되면 자문위원회에서 심의를 강행하겠다는 기사가 있는데 도시국장의 확고한 답변을 물으셨습니다. 남산고도지구지정과 관련해서 보도된 신문내용은 저희 시의 의사가 아닙니다. 시 의견을 최대한 반영하여 처리하겠습니다. 발전적이고 좋은 의견 주셨으면 감사하겠습니다. 역시 이종석 의원님의 질문이었습니다. 남산 주변 건물고도제한에 대해서 기존건물을 존속하면서 새로운 건축물에만 고도로 제한한다는 것은 형평에 어긋난다고 생각하는데 어떻게 생각하느냐고 물으셨습니다. 남산주변의 고도제한은 도시계획적으로 결정되어야 하며 이에 의해서 건축제한을 하게 됩니다. 도시계획에 의한 제한은 제한과 시기는 고도지구 지정 이후가 되며 기존의 건축물에 대해서는 별도의 조치는 취하지 않습니다. 그러나 기존건물의 노후, 기타의 사유로 신축이나 개축, 재축시에는 도시계획에 의한 고도제한을 받아 건축하도록 되어 있습니다. 역시 이종석 의원님의 질문이었습니다. 용산구 신창동과 용문동간 2km구간은 일제시대에 도시계획으로 되어 있었는데, 현재까지 개설되지 않고 있는데 해제할 용의는 없는가 물으셨고 또 이 지역주민이 헌법소원을 제기할 때 시의 대책은 무엇이냐고 물으셨습니다. 이 도로는 용산구 용문동에서 마포구 용강동에 이르는 구간에 마포구간 일부는 기기 개설이 되었습니다만 미개설된 지역은 현재 용문, 신창, 신촌동 일대와 마포구 일부구간입니다. 이 지역은 간선도로망이 부족한 지역으로써 원활한 교통소통을 위해서 또한 지역 발전을 위해서 필요한 도로입니다. 미개업된 구간은 현재 년 15m, 연장 1,180m입니다. 현재 96년까지 공사를 마치고자 공사비 18억원과 보상비 346억원, 총 364억원이 투입됩니다만 현재 년차별로 집행코자 현재 용역설계 중에 있습니다. 동 지역의 도로개설은 현재 공사를 추진하고 있는 상태이기 때문에 헌법재판소법에 의해서 헌법소원을 제기하여도 큰 문제가 없을 것으로 판단하고 있습니다. 역시 이종석 의원님의 질문이었습니다. 20년 이상 도시계획에 묶여 재산권행사를 못 하고 있는 사유재산에 대한 현황과 대책을 물으셨습니다. 현재 저희 시에서는 장기간 미집행 도시계획선에 대해서 도시계획으로 결정된 이후에 여건변화로 공원해제 또는 변경을 해야 할 대상은 계속 발굴해서 변경절차를 현재 이행하고 있습니다. 그러나 주변지역과 연계검토가 필요한 시설은 현재 구별로 시행 중에 있는 구단위 도시기본계획 수립과정에서 정밀분석해서 처리토록 하겠습니다. 그리고 계속 존치시켜야 할 장기 미집행시설에 대해서는 년차별 집행계획을 도립해서 체계적으로 집행을 추진하도록 노력하겠습니다. 다음은 김수복 의원님께서 서초구 방배동 산125번지의 군사시설에 대해서 의혹이 있다는 말씀을 하셨습니다. 서초구 방배동 산125번지는 우면산공원으로써 육군 제1596부대장으로부터 군작전시설 설치요청에 의거해서 도시공원법 관련법규에 의해서 서초구청장이 허가해서 시설한 바가 있습니다. 이 시설은 국방상 보안을 요하는 사항이기 때문에 이 자리에서 말씀드리지 못함을 이해해 주시기 바랍니다. 참고로 국방의 기밀을 요하는 사항은 관계 지방의회의 의견이나 중앙 도시계획 의견을 생략할 수 있도록 되어 있음을 참고하여 주시기 바랍니다. 다음은 권영빈 의원님의 질문사항입니다. 서울시 도시계획사항 중 불합리한 부분이 많은데 이를 시정할 용의가 없는가 하고 질문하여 주셨습니다. 서울은 급속한 경제성장 등 도시여건이 상당히 변화하고 있기 때문에 현실에 맞지 않는 도시계획상에 있는 것도 사실입니다. 이를 시정하기 위해서 작년도에 도시계획 재정비작업을 시행해서 그 지침을 마련한 바가 있습니다. 이 지침에 의거해서 단순히 시정이 가능한 도시계획은 지금 조정시행 중에 있습니다. 또 주변지역과 연계검토를 요하는 사항은 구단위 기본계획작성시 연계검토해서 처리토록 하겠습니다. 역시 권영빈 의원님이 질문사항입니다. 서울시는 90년 5월 도시기본계획을 확정하였으며 현 구단위 기본계획을 작성하고 있는 것으로 아는데, 도시기본계획 작성에 소요된 예산과 지하도로 건설계획이 도시기본계획에 없는 사유, 그리고 구단위 기본계획 작성이 지연된 사유를 물으셨습니다. 서울시는 도시기본계획을 작성하는데 약 1억 7,150만원이 소요되었습니다. 도시기본계획 작성 당시에는 지하도로 건설계획이 확정되지 않았기 때문에 반영되지 않았습니다. 그리고 현재 작성 중인 구단위 기본과 지하활용계획에 연계해서 기본계획에 반영할 계획입니다. 구단위 기본계획은 서울시 기본계획 결정 즉시 그 타당성을 검토하고 91년 1월에 방침을 결정해서 91년말 발주 완료하여 현재 용역 시행 중에 있습니다. 역시 권영빈 의원님의 질문입니다. 목동 중심축 상업용지 개발지연으로 인해서 그 지역주민들의 불편을 초래하고 있는데 향후 대책을 물으셨습니다. 목동중심축 상업지역 개발지연으로 지역주민들이 불편을 느끼고 있는 것은 사실입니다. 그간 중심축 연결도로가 주민간에 개발방법을 놓고 서로 이견이 있었기 때문에 늦은 이유와 또 지금 지하철 5호선이 다시 그리로 지나가게 됩니다. 이런 사항으로 인해서 늦었고 또한 91년 5월 28일 정부의 건설경기 과열진정대책 등으로 인해서 용지매각이 다소 저조했습니다만 중심축 련결도로 및 지하철 5호선의 공사가 활발히 추진되고 있기 때문에 상업용지에 대한 수요가 증대되는 추세로 있기 때문에 향후 수요자 중심으로 개발이 촉진될 것으로 판단하고 있습니다. 또 한 가지 권영빈 의원께서 서울시에서는 2000년대 교육목표와 관련해 가지고 교육재정의 취약을 보강하기 위해서 택지개발지구내 학교용지를 교육청에 무상으로 공급할 수 없느냐 하고 물으셨습니다. 이 사항에 대해서는 현재 저희 서울시가 현재 하고 있는 택지개발사업은 공영개발방식에 의해서 그 땅을 전부 매입해 가지고 거기서 택지를 개발하고 일부 택지를 판매해 가지고 그 돈으로 사업을 추진하기 때문에 무상공급은 어렵습니다. 다만 저희가 건설부 지침에 의해서 국민학교 용지는 조성원가의 70%, 그리고 중고등학교 용지는 조성원가로 공급하고 있음을 참고로 말씀드립니다. 끝으로 권영빈 의원님께서 지하차도 계획은 지하공간 이용계획 수립 후에 확정해서 시행해야 되는데 이에 대한 견해를 물으셨습니다. 서울시는 지하공간 이용방안에 대해서 91년도부터 수립을 시작했습니다. 그리고 내년부터 그 기준을 적용해 나갈 수 있도록 현재 용역을 발주 중에 있습니다. 지하철이니 지하도로 공동구 등 도시의 시설들이 도시관리 여건상 어떠한 지하공간 종합계획을 수립한 다음에 단계별로 시행한다는 것은 현실적으로 불가능합니다. 선진 어느 도시도 지하이용계획을 종합적으로 수립한 도시는 현재 없습니다. 이웃 일본 동경도 현재 저희 서울시와 같이 현황을 조사하고 계획수립을 검토하는 단계에 있습니다. 그러면서도 지하철과 지하도로, 또 지하하천 등을 건설하고 있습니다. 참고로 90년도에 중앙환상선 중고성과 대교간에 연장 10km에 4거선이 지하고속도로가 현재 착공되어 있고 계속해서 대교에서 팔조간 연장하는 10km가 2002년도에 완공목표로 추가착공 준비 중에 있습니다. 또한 신주꾸에서 도심까진 일명 탄환도로라는 8km의 지하고속도로가 현재 추가검토되고 있는 것으로 알고 있습니다. 또한 동경 지하에 40m의 연장 30km, 직경 12.5km의 대하천이 건설중에 있음도 참고로 말씀드립니다. 지하도로의 건설은 새로운 것이 아닙니다. 서울시내 기기 많이 건설되어 있는 남산3호 터널과 같은 그러한 터널도로입니다. 우리 국내기술이 이미 지하철을 10년전에 저희 손으로 독자적으로 건설할 수 있는 기술수준의 저희한테 높은 수준을 갖고 있습니다. 계속해서 지하도로가 서울에 어느 기존의 지하도로보다 잘 되리라 격려해 주신 것으로 알고 있습니다. 열심히 하도록 격려해 주시기 바랍니다. 이상으로 도시계획국 소관사항 답변을 마치겠습니다.

김찬회의장

다음은 도로국장 답변하여 주시기 바랍니다.
돈회

구돈회도로국장

도로국장이 보고를 드리겠습니다. 먼저 이기렬 의원님께서 질문하신 사항에 교통체증 해소를 위해서 평면교차로를 강변 북로와 같이 해서 하는 것이 예산도 적게 들고 교통소통이 잘 된다고 하신 사항에 대해서는, 우리 시에서는 병목구간 해소의 일환으로 해서 평면교차로의 입체화를 위해서 도로의 교통소통 능력을 향상시키고 있습니다. 특히 자동차 전용도로의 경우의 교차로는 입체처리를 원칙으로 해서 통과교통량이 많은 주간선도로의 도로교통망 구성과 입체교차로의 간격, 도로의 기능적인 측면을 고려해서 입체적인 시설이 필요한 경우에 모두 설치를 하고 있습니다. 좋으신 지적으로 알고 지속적으로 입체화계획을 추진해 나가겠습니다. 다음은 지하도로 건설과 관련해서 강명수 의원님, 박영식 의원님, 원송희 의원님, 권영빈 의원님이 모두 18가지의 질문을 주셨는데 이것을 일일이 다 말씀을 드릴 수가 없어서 중복되는 사항은 일괄해서 보고를 올리도록 양해를 해 주신다면 보고를 하겠습니다. 그러면 양해를 해 주신 것으로 알고 종합해서 묶어서 보고를 드리겠습니다. 의원님들께서 지하도로 건설계획에 대하여 정말 깊은 관심을 가지고 염려해 주시는데 대해서 실무책임자의 한 사람으로서 매우 고맙게 생각을 합니다. 먼저 대중교통수단인 지하철건설을 완료한 후에 검토하는 것이 좋지 않느냐 하는 원송희 의원님의 물음에는, 외국 대도시의 교통정책이 버스나 지하철 등 대중교통수단을 확보하는 쪽으로 추진되고 있고 또 우리도 이와 같은 똑같은 원칙하에서 교통정책을 취해 나가고 있습니다. 이에 따라서 이미 지하철의 경우는 2기 지하철이 160km가 당초보다 1년을 앞당겨서 96년에 완공을 하게 되고 99년까지 3기 지하철 120km를 모두 완성을 하게 되면 지하철이 수용하는 교통량은 약 75%가 될 것으로 전제를 하고 지하도로를 병행해서 추진하고자 하는 계획임을 말씀을 드립니다. 두번째로는 재원조달방안을 물으신 사항인데 박영식 의원님과 원송희 의원님께서 물으셨습니다. 현재 건설중인 전체 60km를 한꺼번에 다하는 것이 아니고 이중에서 가장 취약노선을 한군데 우선 택해서 10km 내를 우선 하겠다는 계획입니다. 그래서 이것을 한 10km를 할 때에는 약 7년 내지 10년이 걸리기 때문에 연간 약 900억원 정도 소요가 됩니다. 따라서 년간 도로건설사업비는 약 4,000억원을 저희들이 지금 현재 쓰고 있는데 그 중에서 2,000억원 정도가 투자되고 있고 도시고속도로중에서 내부순환도로가 94년과 96년도 사이에 단계적으로 완료가 되기 때문에 타 재원의 확보없이 가용재원이 생기는 것을 가지고, 발생되는 가용재원을 가지고 별도 일반회계자원으로 무리없이 충분히 해 나갈 수 있다고 생각이 되기 때문에 말씀을 드립니다. 참고로 1단계 시행용역과정에서 10km 내에 시행할 구간에 대해서는 민자유치방안도 역시 병행해서 검토해 보겠다는 것을 말씀을 드립니다. 세번째로는 기본교통정책인 도심차량진입억제정책에 지하거도 건설이 위배되지 않느냐 하는 질문이 계셨습니다. 수도서울의 도시구조와 폭발적으로 증가하는 차량을 감안할 때, 인위적으로 차량의 도심집중을 억제할 수는 없고 또한 억제한다는 것은 한계가 있다고 생각이 됩니다. 현재 건설중인 순환도로는 도심을 관통하는 장거리교통을 우회 분산 처리하는데 그 목적이 있는 것이고 또한 지하도로는 외곽지역과 도심과의 접근성을 높이는 동시에 지상도심교통 통과량을 지하로 흡수하는데 그 목적이 있다고 하겠습니다. 네번째로 기술적인 사항을 요약해서 보고를 드리겠습니다. 지하도로건설시에는 터널의 굴착방법은 일반적인 터널굴착방법인 발파식방법을 지양하고 현재 남산 1호 쌍굴공사와 지하철공사에서 시행중에 있는 회전발파식 기계 굴착방법은 TBM·TBE공법을 도입을 해서 소음과 진동, 통행불변에 또는 민원이 없는 이런 장황에서 열심히 일을 하고자 합니다. 다만, 개착식굴착이 불가한 진출입구에 일부 램프구간은 설치위치를 지상교통혼잡이 적은 구간을 선정을 해서 공사시행에 무리가 없도록 최선을 다해서 추진하겠습니다. 다음은 환기문제에 대해서 강명수 의원님과 박영식 의원님, 원송희 의원님께서 많은 관심을 가지고 계신데, 환기방식은 기존의 북악터널은 제트팬을 이용해서 한 쪽으로 공기를 불어넣는 방식이 되겠고, 남산 1·2·3호 터널은 반횡류식 환기방식으로 지금하고 있습니다. 현재 지하도로에서 환기방식은 바람을 불어넣고 빼내는 급·배기를 동시에 하는 완전기계환기방식인 횡류식 환기방식을 도입해서 환기탑을 주택가나 또는 주택가를 피해서 녹지나 산지등에 1내지 1.5km 간격에 설치를 해서 터널내의 풍도를 이용해서 강제급기 또는 배기시키고 또한 최신 집진시설을 설치해서 위험물질을 고도로 정화처이해서 환기탑으로 고공확산시켜서 터널내에는 항상 깨끗한 공기가 있도록, 유지하도록 노력을 하겠습니다. 또한 진출입구에 대해서 박의원님과 원의원님께서 물으셨는데, 진출입구는 역시 8차선 이상의 간선도로에 분산을 해서 교통소통이 원활하도록 계획을 하겠고 필요한 때는 진출입구 주변도로확장과 또한 거선폭원조절 등의 TSM사업을 병행해서 용량이 증대되도록 노력을 하겠습니다. 또한 여기에는 중앙제어시스템을 도입해서 진입구에서 통행제어 및 교통량을 조절하고 도로정보안내표식판과 방송을 통해서 교통장황을 사전에 알려주어서 진출입구에 있는 모든 운전자들에게 주지가 되도록 처리를 하겠습니다. 또한 사고나 고장시에 안전대책은 뭐냐고 물으셨습니다. 중앙통제실을 운영을 해서 사고나 화재가 발생된다고 가정을 해서 교통을 차단하고 또한 차량진출입구 또는 터널내에 비상대피소를 만들어서 사람과 차가 항상 피할 수 있도록 적당한 간격을 버스베이식으로 설치를 하겠습니다. 또한 공청회도 하지 않은 상태에서 너무 서두르는 것이 아니냐는 많은 질문이 계셨습니다. 지난번에 건설분과위원회에서도 밝혔고 지난 제53회 때 밝힌 바와 같이 공청회는 저희가 꼭 개최를 하겠습니다. 역시 작년부터 착수한 타당성 조사용역이 마무리되는 단계로써 장기투자계획과 또한 경제성 분석, 기술적인 모든 사항과 이러한 검토를 마친 후에 금년 6월중에는 모든 준비를 해서 공청회를 꼭 개최하겠다는 것을 말씀을 드리고, 특히 학계와 연구기관, 도로, 교통 전문가와 언론계, 학계 또한 건설분과위원 여러분과 교통분과위원 또 원하시는 의원님들께서는 저희들이 하시는 것을 와서 예의 지켜봐 주시고 격려해 주실 것을 부탁을 드리겠습니다. 앞에서 답변드린 대로 교통량이 가장 심한 1개 노선 10km 내를 설계를 래년 하반기까지 완료를 해서 공사를 추진하도록 하겠습니다. 아무쪼록 우리 서울시에서 역사적인, 또한 2000년대를 향한 이 지하도로건설계획에 대해서 많은 관심을 가져주신 여러 의원님들께 진심으로 감사를 드리고 또한 타 도시에 유례가 없을 정도로 어려운 교통여건과 급증하는 차량에 대비한 소통대책으로써 지금부터 착수하지 않으면 머지 않아서 정체될 문제점을 의원님들께서 좋은 지도와 편달을 해 주시기 바랍니다. 또한 의원님들께서 우려하시는 점들과 이외에 저희들이 학자 여러분들과 예견되는 모든 사항 하나하나를 충분히 검토를 해서 시행에 차질이 없도록 열과 성을 다해서 신중히 추진해 나가겠다는 것을 보고를 드립니다. 이상 지하거도에 대해서는 보고를 마치겠습니다. 설명이 부족한 사항에 대해서는 별도로 자료를 원하신다면 보고를 드리겠습니다. 다음은 박영식 의원님께서 미아로확장공사 추진이 부진한데 예산을 집중투자해서라도 조속히 완공할 수는 없느냐 이런 질문이 계셨습니다. 미아로는 도심과 서울북동부 외곽부를 연결하는 25m의 간선도로입니다. 특히 상계, 중계지역에 대단위 아파트단지의 건설로 해서 교통량이 매우 혼잡하고 체증이 많이 생기는 지역입니다. 이 지역의 추진사항으로는 종로구 연건동, 성북구 경계구간에 1,080m는 89년도에 착수해서 91년도 11월에 모두 완료를 했고 또한 기이 보상중에 있는 성북구 길음교 미아리 삼거리구간의 830m구간은 1,014억원을 들여서 금년 12월까지 모두 공사를 마치겠습니다. 다음은 미아리 고개에서 성북구 길음교 구간인데 400m구간은 현재 보상이 추진중에 있습니다. 정말 보상을 추진하는데는 우리 일선구청에서 많은 고생을 하고 있습니다. 의원님들이 그 지역구에 협조도 아울러서 부탁을 드리고 여기에는 78억원을 들여서 공사를 94년까지 모두 마무리하겠습니다. 끝으로 삼선교에서 미아리고개까지 1,850m 구간은 예산을 94년까지 집중투자해서 차질없이 완료해서 이 지역 교통난 해소에 전력을 다하겠다는 것을 약속을 드립니다. 끝으로 박영식 의원님께서 한국전력과 한국통신공사에 도로점용료를 아직까지 징수하지 않는 이유가 뭐냐고 걱정을 하셨습니다. 이 사항은 통신과 전기시설은 도로법 제40조, 제43조에 의해서 과거부터, 정말 원래부터 점용료를 징수하는 대상이었습니다. 그런데 84년도 건설부와 량 공사간에 저희 서울시를 빼놓고 협정을 해서 통신 전기 설비의 점용료를 면제하는 대신 그 대가로 도로개설을 할 때 전주나 통신주가 이설되는 것을 자기들이 물도록 그렇게 되었는데, 이것은 형평에 어긋나기 때문에 저희가 이것을 파기하고 다시 협정을 할 것을 요구하고 있습니다. 이를 지난 봄에 건설부에 올려서 건설부에서 시안을 마련해 가지고 국무총리실에서 부처간의 이견을 조정하고 점용요율에 대해서는 최종적으로 조정중에 있습니다. 조정이 되는 대로 시의회의 승인을 얻어서 도로점용료 징수 조예를 결정을 하고 92년도 6·7월부터는 점용료를 부과할 수 있도록 저희도 같이 노력을 하겠습니다. 아무쪼록 지하도로에 대해서 일괄해서 보고를 드린 점에 있어서는 양해있어 주시기를 바라고 부족한 점에 대해서는 별도로 가서 보고를 한 번 드리겠습니다. 감사합니다.

김찬회의장

다음은 교통국장 답변하여 주시기 바랍니다.
두영

윤두영교통국장

먼저 이종석 의원님의 질의에 대해서 답변 올리겠습니다. 서울시 총 차량의 허용대수와 교통체증을 해소할 수 있는 방안이 무엇이냐 하는 질문이 계셨습니다. 현재 서울시는 차량을 등록제로 받고 있습니다. 그래서 직접 자가용증가를 규제할 수 있는 그런 어려움이 있기 때문에 허용대수를 판단한다는 것은 상당히 어려움이 있습니다. 따라서 자가용 보유를 억제하는 것보다는 그 자가용을 사용하는 수요관리측면에 저희들이 중점적으로 시책의 방향을 설정해서 추진하고 있고 그 다음에 대중교통을 확충해서 저희들이 자가용을 억제하는 그런 방향으로 시책을 추진하고 있습니다. 참고로 말씀드리면 현재 총 차량은 141만대입니다만 앞으로 저희가 예측컨대 95년에는 자가용이 150만대, 2000년에는 자가용이 한 200만대로 이렇게 증가할 것이 아니냐, 이런 예상하에 수요관리방안으로써 10부제라든가, 함께 타기 운동, 이런 간접적인 운동과 아울러서 1가구 2차량에 대한 중과세문제, 그 다음에 차고지증명제를 법제화하는 문제, 이렇게 해서 간접적으로 규제해 나가는 그런 방안을 검토하고 있습니다. 아울러서 대중교통 확충으로써 지하철건설과 그 다음에 지하철건설이 끝나기 전에 전동차를 증차한다든가, 저희들이 버스노선을 합리적으로 조정한다든가 이러한 시책으로 해서 가급적 자가용의 수요를 줄이는 그런 시책으로 저희들이 몰고 나가서 도시고속도로와 지하도로의 건설, 신도시연결도로의 건설 등 도로건설을 확충해 나가는 한편, 이면도로의 개선이라든가 교통체계가 서는 등 도로효율을 증대하는 그런 시책도 함께 아울러 펴나가면서 체증을 해소하는 그런 방안을 검토하고 있다는 것을 말씀드립니다. 다음은 이면도로 주차장화에 대한 대책과 특히 보도블록, 이런 데 정거하는 차량에 대한 단속대책에 대해서 물으셨습니다. 현재 저희가 이면도로에 자가용이 증가함에 따라서 무질서하게 주차장화 하는 그런 경향이 있습니다. 이로 인해서 소방차의 진입이라든가 긴급차량의 진입이 어려운 이런 상황하에 있기 때문에 6m이상 도로에 대해서는 저희들이 골목길에 주차구획선을 그어서 질서있는 주차를 유도하고 있습니다. 지난 해 말까지 33만 2,000대분을 저희들이 구획선을 그었습니다만 금년도에 추가로 15만대분을 더 그어서 연말까지 48만 4,000대분의 구획선을 그어서 이면도로의 주차질서를 확립하고 아울러서 유휴공지나 나대지, 하천부지 등 또 어린이놀이터의 지하공간을 활용해서 124개소 어린이놀이터에 약 3만 3,000여대의 주차공간을 확보하는 이런 사업을 추진하고 있다는 말씀을 드립니다. 한편 이런 주차장 확충과 아울러서 현재 이면도로의 단속은 저희들이 하고 있지 않습니다만 금년도에 이면도로까지 폭을 확대해서 구획 단속을 하는 그런 단속구역을 확대하면서 아울러 단속원을 120명 또 증원을 해서 이면도로의 단속도 점차 저희들이 확대해 나가도록 하겠습니다. 다음은 대형주차장 주변의 불법주차대책과 특히 마포대교 앞의 현대빌딩 뒷편의 대형주차장 주변의 불법주차단속을 하지 않고 있는 데 대한 지적의 말씀이 계셨습니다. 현재 저희들이 가지고 있는 주차장은 공영주차장이 401개소, 기타 대형건축물 부설주차장 480개소, 민영주차장 1,800여개소를 가지고 있습니다. 이러한 주차장 주변에 주차요금이 비싸다 해서 골목길로, 주차장에 주차하지 않고 들어가는 그런 경향이 많이 있습니다. 그래서 지난 4월 6일부터 집중적으로 단속을 저희가 펴고 있고, 특히 마포대교 앞의 현대빌딩 주변에 대해서는 주차단속원 2개조 4명을 집중 배치해서 단속을 지금 실시하고 있습니다. 앞으로 이런 대형건물 주변에 불법주차가 근절될 수 있도록 단속을 강화해 나가도록 하겠습니다. 다음은 개인택시가 3,000만원에 거래되고 있는데 회사택시보다 개인택시를 개방할 용의는 없느냐 이런 질문이 계셨습니다. 현재 서울시내 택시는 회사택시가 2만 3,000대, 개인택시가 3만 6,000대 해서 39 대 61의 비율로 현재 개인택시가 월등히 많습니다. 지난 해만 해도 개인택시를 3,000대 증차했고 금년에도 회사택시 증차없이 개인택시만 4,000대를 증차 모집하고 있습니다. 이 개인택시 면허취지는 모범기사에 대한 육성과 생활안정지원 시혜 차원에서 저희들이 추진하고 있습니다만 개인택시만 전체했을 때, 역시 저희가 눈이 올 때나 또 비가 올 때 또 심야시간대, 이런 때는 개인택시가 나오지 않습니다. 그래서 소위 궂은 날 또는 심야 시간대에 교통대책을 위해서 이것은 개인택시와 회사택시가 적정한 균형을 유지하면서 공급하는 그런 것이 좋지 않느냐 이런 시책하에 그렇게 추진하고 있습니다. 현재 일본도 40대 60비율로 운행을 하고 있습니다. 다음, 개인택시 프리미엄문제에 대해서는 현재 프리미엄의 발생원인이 양도 양수를 허용하는데서 이것이 나오고 있습니다. 외국의 경우는 거의 개인택시 면허를 자기가 운전을 안 하게 되면 반납제로 되어 있습니다만 우리나라는 개인택시를 양도 양수를 허용하다 보니까 이런 프리미엄이라는 것이 생겼는데, 특히 지난 해 이런 양도 양수의 규제를 강화하기 위해서 3년 무사고면 개인택시를 살 수 있는 자격을 주었습니다만 이 자격을 강화해서 5년 무사고라야만 개인택시를 살 수 있는 그런 자격을 강화함으로써 프리미엄이 많이 떨어졌다는 그런 정보를 저희들이 가지고 있습니다. 앞으로도 이 회사택시와 개인택시의 운행문제에 대해서는 저희들이 좀더 연구 발전시키는 그런 내용으로 추진을 하고자 합니다. 다음은 원송희 의원님의 질의에 대해서 답변을 올리겠습니다. 획기적인 대중교통의 근본적인 개선을 위해서 교통전담기구를 설치할 용의는 없느냐, 전담체기구의 설치가 늦어진다면 대중교통비상대책반을 편성해서라도 늦어도 금년말까지 시민이 수긍할 수 있는 교통여건을 조성해야 되지 않느냐 하는 지적의 말씀이 계셨습니다. 지적하신 대로 최근 지하철안전사고라든가 버스의 무단노선변경운행 또는 결행이라든가, 난폭운전, 택시의 불법운행 등, 이런 것으로 인해서 시민에게 불변을 드리고 있는 그런 점에 대해서 교통을 담당하고 있는 실무책임자로서 대단히 죄송스럽게 생각하는 바입니다. 앞으로 이 서울의 대중교통정책은 지하철 중심체계로 전환이 되는 것이 저희 시의 기본 정책방향입니다. 한편 현재 버스는 지하철연계 수송수단으로 재편이 되고 택시는 본래의 기능을, 고급교통기능으로써의 그 기능을 회복시켜 나가야겠다는 것이 저희 시의 기본방향입니다 그러나 이러한 지하철건설, 이런 완성될 때까지 당면한 대중교통문제 해결을 위해서 지하철은 전동차를 증차함으로써 승차난을 완화하고 혼잡률을 완화시켜 나가면서 아울러 안전사고에 대비해서 선로탐상차라고 있습니다. 전자식으로 된 레일 탐상차 등을 연내에 도입해서 사전에 사고를 예방하는 그런 데도 저희들이 중점을 두어 나갈 계획입니다. 버스는 지난해에 방송에도 되었습니다만 불합리하게 불법으로 도중 회차하는 이런 차량이 지적이 되었습니다만 이것은 현재 108명의 저희 시직원을 동원해서 승차를 시켜서 직접 암행단속을 하고 있습니다. 그래서 적발되는 차량에 대해서는 앞으로 강력한 행정처분과 고발을 해 나갈 그런 계획입니다. 아울러서 버스의 불합리한 노선의 조정을 통해서 시민의 교통변의를 제고하고, 택시는 상설단속반을 편성해서 저희들이 공항, 호텔 등에 중점단속을 하고 있습니다만 근절시켜 나갈 때까지 저희들이 지속적으로 단속을 해 나갈 그런 계획으로 추진중에 있습니다. 이 전담기구의 설치문제는 현재 저희들이 검토한 바는 없습니다만 비상대책반의 설치 등의 말씀이 계셨는데 이에 대해서는 저희 교통국과 도로국 또 도시계획국, 경찰청 이렇게 해서 상시 협의기구를 상설정례회의 등을 통해서 대책을 마련해 가지고 유기적인 협조체제를 강화해서 교통문제해결에 최선을 다해 나갈 각오입니다. 참고로 말씀드릴 것은 2000년대 장기 기본계획인 서울특별시 교통정비기본계획을 현재 교통개발 연구원과 같이 용역 수입중에 있습니다. 이 용역검토가 나오면 그 결과에 따라서 전담기구의 구성이라든가 또는 대중교통의 개선의 문제를 포함한 종합대책을 저희들이 강구해 나가고 중간보고가 있을 경우에 여러 의원님들께 중간보고를 드리도록 이렇게 해 나가겠습니다. 다음은 최종덕 의원님의 질의에 답변을 올리겠습니다. 김포공항을 비롯한 서울 전역에서 바가지요금 등 택시의 불법행위가 자행되고 있고 자가용 불법행위가 많이 늘고 있다 여기에 대한 근본적인 대책을 물으셨습니다. 지적하신 대로 현재 택시의 승차거부라든가 부당요금징수, 호객행위, 기타 미터기를 사용하지 않는다든가 이렇게 해서 택시승객에게 많은 불편을 드리고 있는 것이 사실입니다. 그래서 저희 시에서는 상설단속반을 시와 구에 설치해 가지고 44명이 공항을 비롯해서 역, 터미널, 백화점주변 등 이런 택시가 많이 집합하는 그런 곳에 단속을 강화하고 있습니다. 특히 지난 2월 12일부터 3월 12일까지 한달 동안 집중단속을 통해서 많이 시정이 됐습니다만 지금까지도 아직 그러한 불법행위를 하는 경우가 많기 때문에 앞으로는 이 종전에 과징금만 5만원에서 10만원 물렸습니다. 그러나 지난 2월에 집중단속기간에 적발된 것에 대해서는 운행정지, 특히 승차거부, 부당요금징수에 대해서는 운행정지 5일, 10일을 약 묵9대에 대해서 저희들이 처분을 했습니다. 앞으로도 이러한 불법행위에 대해서는 강력한 행정처분을 저희들이 해 나가고 특히 저희 시직원으로서만 단속이 어려운 형편이기 때문에 호텔종업원이라든가 벨보이 같은 그런 종업원, 그 다음에 소비자단체연맹회원, 모범기사 등을 한 2,000명을 저희들이 선정해서 택시불편단속 계도위원으로 위촉을 했습니다. 그래서 이 분들을 통해서 신고되는 그런 것에 대해서는 강력하게 단속을 하고 한편 제도개선을 통해서 택시기사 자격제도가 도입이 되었습니다. 그래서 금년 상반기중에 전체 시험을 거쳐서 하반기부터는 그것이 컴퓨터에 수록이 되면 그 취업카드에 의해서 기사에 대한 처벌, 지금까지는 기사에 대한 처벌을 할 수가 없었습니다. 그러나 앞으로는 이 운전기사에 대한 처벌을 할 수가 없었습니다. 그러나 앞으로는 이 운전기사에 대한 처벌도 강화해 나가도록 이렇게 하겠습니다. 자가용 불법영업행위에 대해서는 현재 자가용 버스들이 전세영업을 한다거나 또는 유흥가의 자가용차량들이 유상 운송을 하는 이런 행위들이 많이 있습니다만 이 문제는 저희들이 경찰과 합동으로 해서 적극적으로 단속을 해 나가고 있습니다. 다음 무허가 차량정비공장의 방치 이유에 대해서 말씀드리겠습니다. 현재 정비공장 허가업체는 서울시내 342개소입니다. 이밖에 간단한 밧데리상이라든가 카인테리어, 이렇게 해서 경정비를 할 수가 있는 업체가 약 3,800여개 업소가 있습니다. 현재 저희들이 이 불법정비행위에 대해서는 지난해에도 약 5,300여 건을 적출해서 1,595건을 고발하고 3,791건에 대해서 정비명령을 했습니다만 현재 정비업소가 차량증가에 비해서 부족한 형편에 있습니다. 그래서 이 정비업소를 적극적으로 증설하기 위해서 현재 시설을 지난 해에 완화시켰습니다. 1급 정비업소를 1,980㎡, 약 600평 이상을 가져야 했습니다만 이것을 약 330평 정도로 1,000㎡정도로 낮췄고 2급 정비업체는 660㎡를 가져야 되었습니다만 400㎡만 가져도 2급 정비업소를 우리가 할 수 있도록 이렇게 함으로써 정비공장을 많이 늘려서 자동거를 가진 분들이 속히속히 정비를 할 수 있도록 그런 개선을 했습니다. 이에 따라서 현재 33개소의 정비공장 내인가가 들어 왔다는 것을 참고로 말씀을 드립니다. 앞으로 이런 무허가정비업소에 대해서는 강력한 행정력을 동원해서 단속해 나가도록 이렇게 조치하겠습니다. 이상 답변을 마치겠습니다.

김찬회의장

다음은 주택국장 답변하여 주시기 바랍니다.
창배

김창배주택국장

주택국장입니다. 주택국소관 질문에 대해서 답변을 드리겠습니다. 박영식 의원님께서 말씀하신 다세대 다가구주택 건축허가는 금년 6월 30일까지 제한하고 있으나 서민주택난 해소를 위해서 이미 건설 부에 건의한 바가 있습니다. 다시 한 번 건의해서 해제되도록 노력을 하겠습니다. 다음은 이종석 의원님께서 지적하신 건축설계와 감리가 분리업된 이유와 건축부조리 방지대책에 대해서 말씀을 드리겠습니다. 건축물을 설계한 사람이 공사감리를 하는 것이 창의성을 발휘하는 측면에서 바람직스러운 일이나 다만 단독주택이나 다세대주택 등 소형건축물에 한해서 설계와 감리를 분리 시행하고 있습니다. 그 이유로써는 설계자가 감리를 할 경우에 건축주에 대해서 고객관리상 위법사항을 묵인하여서 위법건축물이 다수 발생하고 있기 때문에 견제를 위해서 시행을 하고 있습니다. 또한 건축관련 부조리원인을 살펴보면 건축주는 위법을 해서라도 한 평이라도 더 늘려서 이윤만을 추구하려 하고 있고 시공자는 공사비 증액을 목적으로 건축주 요구대로 시공하는 경향이 있으며 건축사는 위법행위가 있는줄 알면서도 고객관리상묵인을 하고 있으며 공무원은 친분, 청탁 등으로 위법사항을 조치하는 경우가 되겠습니다. 이러한 부조리를 근절시키기 위해서 금년 6월 1일부터 시행되는 개정된 건축법에서는 경미한 설계변경은 준공시 일괄처리를 하고 사소한 오차에 대해서는 범위를 정해서 허용하는 등 부조리 소지를 없애기 위하여 절차 등을 시민변의위주로 개선한 바가 있습니다. 앞으로는 건축관련 부조리가 크게 감소하리라고 생각이 됩니다. 아울러 건축담당 공무원이나 건축사에 대한 정신수육을 지속적으로 실시하여서 부조리가 근절되도록 최선을 다하겠습니다. 다음은 옥외광고물의 밝기, 또한 색깔, 안전도검사, 광고물업자 현황 등에 대해서 답변을 드리겠습니다. 먼저 네온광고물의 경우, 빛의 밝기는 일반적으로 적색네온을 기준으로 해서 1m 거리에서 측정해서 조도 33Lux를 기준으로 하고 있습니다. 색상에 대해서는 적색네온류의 표출면적을 전체 표시면적의 1/2이내로 규정하고 있고 허가시에 광고디자인에 대해서 적합여부를 검토하여 처리를 하고 있습니다. 다음은 옥외광고물의 안전도검사는 풍압이나 충격에 대하여서 안정성여부를 검사하는 것으로써 총 5,848건에 대해서 검사를 실시하였으며 91건에 대해서 시정조치한 바가 있습니다. 또한 옥외광고업체수는 1,847개소이며 각 업체의 91년도 허가실적은 1만 9,924건입니다. 그리고 91년도 옥외광고업자에 대한 교육실적은 총 39회, 3,550명에 대하여 실시를 하였으며 92년에는 9월부터 전문교육기관에서 위탁하여서 제작업자와 그 종사자에 대해서 체계적인 교육을 실시할 계획으로 있습니다. 다음은 건축물옥상 용도변경의 민원해소대책에 대해서 답변을 드리겠습니다. 옥탑 불법 건축물은 준법정신의 결여로 인하여서 주차용으로 개조하거나 준공 후에 물탱크실을 주차용으로 불법개조하여 세를 놓고 있는 실정에 있습니다. 이러한 건축물은 대부분이 다가구, 다세대주택 등으로써 검사대행건축물에 대한 점검을 통하여서 위법사항 적출시에 고발, 과태료부과, 단전, 단수 등 단계별로 행정조치를 취하고 있으며 감리업무를 소홀히 한 건축사에 대해서는 업무정지 등 행정조치를 취하고 있습니다. 금년 6월 1일부터 시행되는 개정된 건축법에는 위법시에는 년 2회 강제이행금을 부과시키도록 함으로써 위법으로 인한 이익이 없도록 하고 또한 시공자에 대한 처벌규정이 신설되어서 앞으로는 위법건축이 격감되리라고 봅니다. 또 한시법 제정에 대해서는 위법건축에 대한 기대심이유발 등을 고려하여서 충분한 검토 후 건의토록 하겠습니다. 다음은 관악구 봉천동 파월용사주택민원에 대해서 답변을 드리겠습니다. 동 지역은 봉천 재개발사업예정지로써 주민들이 시유지를 무상불하해 주고 재개발지역해제를 요구하는 민원을 제기하였으나 주민의견을 청취한 결과, 재개발지역해제요구는 일단 철회하였고 인근주민들의 재개발사업 추가사안에 대해서 현재 주민들의 동의를 받고 있는 중에 있습니다. 시유지 무상불하건에 대해서는 당초 정부에서 가옥에 대해서만 기증한 것으로 되어 있어서 토지에 대한 무상불하는 법규상 불가한 실정에 있습니다. 점유시유지는 연고권자인 가옥주에게 시행인가 후 매각할 계획으로 있으며 부담을 덜어주기 위해서 불하조건을 5년 이내 분할납부토록 할 계획입니다. 다음은 김수복 의원님께서 말씀하신 관악구 위험건축물 철거에 대해서 답변을 드리겠습니다. 관악구 봉천동은 73년 재개발지역으로 지정되었으나 그간 주민들의 의견불일치로 사업이 지연되었다가 재진행되어서 현재 사업계획수립 중에 있습니다. 노후불량건물이 붕괴 우려가 있으면 재개발과는 별도로 인명피해 등을 방지하기 위해서 풍수해대책법에 의거 재해위험건물로 철거한 후 시영아파트입주권을 부여하는 제도가 있습니다. 관악구에서는 88년과 89년도 2개년에 걸쳐서 총 4회에 138개 동을 위험재해건물로 결정하고 이중 135개 동에 대해서 중계시영아파트 15평 내지 18평형의 입주권을 부여하고 무허가건물 철거 보상금을 지급한 사실이 있었습니다. 위 사항에 대한 적정여부를 자체감사를 설치하여서 90년 4월에 관련공무원 14명을 징계한 바가 있습니다. 또한 91년 11월 관악경찰서에 수사의뢰하여서 수사결과에 따라서 조치한 예정으로 있습니다. 다음은 무허가건물 누락분에 대해서는 무허가건물 관리대장에 등재되었지 않았더라도 81년 4월 8일 이전에 항공사진이나 재산세납부사실 등이 입증이 되면 등재된 건물과 똑같이 처리되고 있습니다. 다음은 권영빈 의원님께서 주택의 일반정책과 공동주택 관리이용에 대해서 말씀을 해 주셨습니다. 특히 시민들의 주택에 대한 개념을 소유개념에서 주차개념으로 변화시키는 문제, 임대주택의 가족수에 따른 평형별 배정 등은 아주 합리적이라 생각되어서 현재에도 추진되고 있으나 앞으로도 더욱 발전 보완시켜 나가겠습니다. 또한 아파트의 지하층을 주민 공동이용하는 방안과 용도변경 허용 등을 융통성있게 하도록 하는 문제에 대해서는 앞으로 미진한 점이 있으면 관계규정을 개정하여서라도 적극 보완해 나가도록 하겠습니다. 이상 답변을 마치겠습니다.

김찬회의장

다음은 감사관 답변하여 주시기 바랍니다.
문종

김문종감사관

감사관입니다. 김수복 의원님의 질의사항 가운데에서 작년도 12월 시정정기감사시에 관악구에서 감사자료를 허위로 작성해서 재개발추진위원회에 유출하여 시의원과 지역주민 간에 불화를 조성케 한 구청의 고위관계공무원을 문책함이 마땅하지 않느냐 하는 말씀에 대해서 답변을 드리겠습니다. 이 문제에 대해서 지난 1월초에 저희들이 자체 조사해 본 결과, 질의내용이 사실과 다르게 작성되었다는 점에 대해서는 91년 12월 5일 금 의원님께서 시의회 도시정비위원회 상임위감사시에 질의하신 내용에 대한 서면답변서를 준비하면서, 당시 관악구청 주택과에서 그 의원님의 질의내용을 정확히 파악하기 위해서 구의 주택과장이 지시를 해서 주택과 직원 박길정이 91년 12월 12일자에 시의회 의사과에 와서 의원님의 질의사항을 확인하기 위한 녹음테이프를 청취해서 이를 정이해서 보고하는 과정에서 질의내용의 일부를 잘못 정이해서 보고한 것으로 확인이 되었습니다. 또한 재개발추진위원회에 잘못 정리된 자료가 유출되었다고 하는 사항에 대해서는 지난 1월중순 저희들 감사 당시 금 의원님께 직접 보고를 드린 바와 같이 구청 관계공무원들이 자료관리를 소홀히 했던 점이 인정이 되었습니다만 고의성이 있었다고는 보기 어려웠습니다. 그래서 담당직원에 대해서는 경징계조치를 하고 구청의 주택과장과 도시정비국장 등 관리직공무원 2명에 대해서는 경영책임을 물어서 엄중 서면공개조치를 한 바가 있습니다. 이상 답변 마치겠습니다.

김찬회의장

다음은 산업경제국장 답변하여 주시기 바랍니다.

김동훈산업경제국장

산업경제국장입니다. 권영빈 의원님께서 질문하신 사항에 대해서 답변해 드리겠습니다. 질문하신 내용은 경제문제를 타개하기 위한 서울시 차원에서 추진하고 있는 대표적인 시책 다섯 가지를 제시해 달라는 말씀이었습니다. 답변드리겠습니다. 권의원님께서 지적하신 대로 현재 우리나라의 경제실정은 모두가 걱정을 하고 있습니다. 이러한 경제의 어려움을 해결하기 위해서는 정부나 기업체뿐만이 아닌 우리 국민 모두가 합심해서 노력해야만 해결될 수 있다고 생각합니다. 정부에서는 여러 분야에 걸쳐 경제의 어려움을 해결하기 위해서 각종 정책을 추진하고 있는데, 이러한 정부의 시책에 관련하여 우리 시에서 추진하고 있는 중요한 내용 다섯 가지를 말씀드리겠습니다. 첫째, 일하는 풍토조성을 위한 국민운동전개를 위해서 각급 직장 및 일터에서 30분 일 더하기, 기업체에서 생산성 높이기, 에너지 절약하기, 그리고 과소비억제, 씀씀이줄이기 등에 대해서 각 직장 및 지역단위에서 경제계획 및 홍보를 실시하도록 현재 지도를 하고 있습니다. 둘째, 강력한 물가안정대책의 추진입니다. 물가안정의 목표는 작년말 기준 소비자물가 9% 이내, 도매물가 4%이내 수준에서 안정을 목표로 하고 있습니다. 공공요금은 정상적 서비스가 가능한 수준에서 최소로 조정하고 개인서비스요금 및 농수산물가격은 행정력을 총동원해서 현재 지도에 임하고 있습니다. 특히 타 물가의 인상을 선동하고 있다고 생각되는 개인서비스요금을 안정시키기 위해서 우리 시에서는 시 전체업소의 약 10%에 해당하는 대표적인 업소 1만개소를 특별 관리대상업소로 선정해서 작년말 가격을 기록한 관리카드를 작성해서 주 1회 점검해서, 점검결과 과다하게 인상한 업소가 발견될 때에는 적극적으로 인하지도하고 있습니다. 이를 위해서 시 본청과 구청, 동사무소에 총 621개 반의 물가점검지도반을 편성해서 운영하고 있고, 이와는 별도로 각 동별로 다섯분의 주부를 선정해서 총 2,530분의 주부를 물가 모니터 요원으로 위촉해서 현재 이 분들이 활동하고 있음을 아울러 말씀을 드립니다. 셋째, 로사화합협조 분위기조성을 위한 지도사업으로써 먼저 임금안정을 위해서는 500인 이상 사업장, 그리고 타 업체에 파급효과가 큰 사업장, 그리고 정부투자출연기관 등에 대해서 총액기준 임금교섭을 하도록 지도하고 있습니다. 그리고 근로자 사기진작을 위해서 모범근로자의 포상, 그리고 근로자의 내집마련 등의 지원사업을 위해서 근로자복지 아파트를 건립하고 있으며, 작년에 총 4,670세대의 근로자복지아파트를 건립해서 분양한 바 있고 금년에도 9,000세대의 근로자복지아파트를 건립해서 분양하기 위해서 현재 추진을 하고 있습니다. 다음 각 구별로 로사협의회를 운영해서 원만한 로사관계가 정립될 수 있도록 행정지도하고 있습니다. 네번째, 중소기업의 조직화 및 공동사업의 추진지도를 위해서 총 9,084개 업체가 52개 협동조합을 조직해서 이 협동조합에서 공동구판사업을 추진하고 있습니다. 우리 시에서는 이러한 공동구판사업을 지원하기 위해서 중소기업제품 우선구매를 확대하고 있는데, 91년도에 총 구매물자 4,538억원의 91.9%인 4,173억원의 중소기업제품을 구매한 바 있고, 금년도에는 총 구매예상량 4,852억원의 92.4%인 4,483억원어치 중소기업제품을 구입하도록 현재 계획을 수립해서 추진하고 있습니다. 또한 중소기업육성기금 52억원을 조성해서 융자지원하고 있고 중소기업의 인력난을 해결해 주기 위해서 총 957개소의 취업정보 안내센터를 설치해서 운영하고 있음을 아울러 말씀드립니다. 마지막으로 우리 시에서는 예산집행의 절감운영을 위해서 일반회계 797억원, 특별회계 2,106억원, 합계 2,903억원을 금년도 절감목표로 설정해서 절감집행하고 있음을 아울러 보고를 드립니다. 이상 답변을 마치겠습니다.

김찬회의장

다음은 보건사회국장 답변하여 주시기 바랍니다.
호조

이호조보건사회국장

이종석 의원님의 질의사항에 대해서 보건사회국장이 답변 올리겠습니다. 먼저 퇴폐유흥업소와 룸싸롱, 여성전용싸롱 등 91년도 단속실적과 앞으로의 대책, 청소년들의 탈선 및 향락성유발을 촉진하고 있다는 비난이 일고 있는데 이에 대한 대책에 대해서 질의하셨습니다. 90년 10월 13일 이후 시에서는 새질서새생활운동의 중점시책으로 퇴폐 및 변태 유흥업소와 룸싸롱 등에 대해서 공무원, 직능단체, 유관기관과 합동으로 지속적인 단속을 실시하였습니다. 그간의 실적을 말씀드리면 영업시간위반이 2,581개 업소, 퇴폐·변태 영업이 1,307개 업소, 이용업소 위반이 1,665개 업소를 적발해서 허가취소 묵4개소, 영업정지 9,321개소, 고발·시정·경고 등 총 2만 5,000업소를 행정조치한 바 있습니다. 이러한 단속의 결과, 심야 및 퇴·변태 영업이 현저하게 감소되고 있고, 산업인력의 유입요인이 되고 있는 위생업소종사자도 감소되는 등 과소비향악풍조가 개선되고 건전한 음주문화가 정착되고 있습니다만 의원님께서 지적하신 바와 같이 일부업소들의 음성적인 위반행위가 아직도 있는 것도 사실입니다. 시에서는 계속해서 공무원과 유관기관 합동단속을 지속적으로 추진해서 건전한 업소로 지도하는데 최선을 다하고, 특히 학교주변의 유해업소에 대한 단속과 지도를 강화해서 학생들과 청소년 선도에 더욱 힘을 쓰도록 하겠습니다. 그 다음, 다방허가규제 및 허가규정과 허가조건에 대해서, 그리고 서울시내 다방중 몇 %가 비상구가 설치되어 있지 않은 지에 대해선 질문하셨습니다. 다방은 현재 총 9,229개 업소가 있습니다. 다방영업은 식품위생법상 객석을 갖추고 다류를 조리판매하거나 우유, 청량음료 등을 판매하는 영업입니다. 허가규정 및 조건은 식품위생법 제21조 및 동법시행규칙 제20조에서 규정한 적정한 영업시설을 갖추고 건축법, 소방법 등 타 법규정에 적합한 시설물인 경우에 허가를 하고 있습니다. 다방업에 대한 허가규제조치는 하고 있지 않습니다. 현재 서울시내 다방중 비상탈출구가 없는 업소는 31개 업소입니다. 이는 85년 8월 16일 건축법시행령 개정 이전에 허가된 업소로써 시에서는 소방점검 및 위생점검시에 특별한 관심을 가지고 사고예방에 만전을 기하고 있습니다. 질문하신 92년도 다방업면허로 징수된 면허세 총액은 249억원입니다. 이상 답변을 마치겠습니다. 구체적인 사항은 다시 한 번 확인해서 자료를 드리도록 하겠습니다.

김찬회의장

보건사회국장! 별도로 설명을 따로 드리세요.
호조

이호조보건사회국장

구체적인 사항은 자료를 주시면 다시 한 번 확인해서 보고를 드리겠습니다.

김찬회의장

이따가 따로 해 주세요. 다음은 가정복지국장 답변하여 주시기 바랍니다.
태희

신태희가정복지국장

가정복지국장 보고드리겠습니다. 먼저 강명수 의원님께서 질문하신 사립노인정의 보수와 시설의 차등지원문제에 대해서 답변드리겠습니다. 서울시에는 노인정이 총 1,369개소가 있으며 그 중 사립 968개소, 공입은 500개소입니다. 이용노인은 총 9만 3,400명으로 사립노인정을 이용하시는 노인은 약 57%인 5만 3,600여명이 됩니다. 로인정의 규모는 약 66%가 30평 이하이며 사립노인정의 평균 규모는 15평 정도가 되겠습니다. 사립노인정 968개소는 70년대 이전 건립분이 30%정도로써 건물이 노후되었거나 사유지 또는 공공용지상에 건립된 무허가건물이 많은 실정이기 때문에 개·보수 또는 시설개선에 예산을 지원하는데 사실상 어려움이 있습니다. 대책으로써 노인정운영비는 현재 공립과 사립을 구별하지 않고 규모에 따라서 지원하고 있으며 지원액도 점차 증액하고 있습니다. 앞으로는 운영이 활성화되고 있는 지원 가능한 사립노인정에 대해서는 시설비를 지원하는 방안을 검토하겠으며, 사립노인정 지원에 최선을 다하겠습니다. 그 다음 이종석 의원님의 질문에 답하겠습니다. 서울시립여자기술원에 수용된 인원수와 현재 1인 1일 보조하는 금액과 직업교육의 종류와 장래 사회 복귀 전망과 강제수용 및 냉대받는 사람은 없는지에 대한 질문이십니다. 시립여자기술원에는 현재 1개월간 수용되는 일시보호생 45명, 또 6개월, 1년 수용하는 교육생 161명으로 총 206명이 수용되고 있으며, 이들은 윤락행위방지법을 위반해서 경찰로부터 수용, 보호토록 의뢰된 여성들입니다. 우리 시에서는 이와 같은 요보호여성들을 선도해서 건전한 사회인으로 복귀시키기 위해서 사회복지법인 상희원에 위탁해서 정신 및 직업교육을 실시하고 있습니다. 특히 금년부터는 교육과정을 대폭 개편해서 실용성있고 또 시대변천에 맞는 직업훈련과목을 추가해서 칠보, 원예, 미용, 기계자수 등 8개 과목을 운영하고 있으며, 정신훈련과목도 다양화해서 운영하고 있습니다, 수용생들에게 지원되는 직접 경비로는 주·부식비 등이 1인 1일 평균 1,822원 정도가 보조되고 있으며, 이들의 복지를 향상시켜 주기 위해서 금년도에는 2억여 원의 예산을 들여서 노후된 시설을 개·보수하고 최신기자재를 도입해서 휴게실, 도서실 및 각종 체육시설을 설치할 계획으로 있습니다. 또한 유흥업소 종사자의 자원입교하는 경우가 많이 늘어나고 있으며 냉대받는 여성이 없도록 하기 위해서 전문상담원이 4명이 되어 있어서 개개인의 고충에 대한 상담을 철저히 하고 있으며 원생관리도 자율적으로 시켜나가고 있습니다. 사회복귀전망에 대해 말씀드리면, 보호생에 대해서는 교양교육 등을 실시후 가족에게 인계하고 또 교육생에 대해서는 직업기술교육을 실시해서 자격증을 취득케 하고 취업알선 또는 가족에게 인계함으로써 정상적인 사회인으로 복귀되도록 최대한 노력하고 있습니다. 그 다음 김수복 의원님께서 질문하신 데 답변드리겠습니다. 강남구 수서동 229-1의 청소년회관 건립에 관한 부지를 제공한 점에 대한 질문이십니다. 현재 만화가게나 또 전자오락실 같은 청소년유해시설은 늘어나는 반면에 청소년들이 건전하게 이용할 수 있는 청소년시설은 절대 부족한 실정입니다. 따라서 청소년시설 확충이 시급하며 정부에서도 이를 위해서 한국청소년 기본계획을 세웠고, 이 계획에 따르면 전국의 시·도 단위에는 2,500평 규모의 청소년수련원을 1개소씩 확보하게 되어 있습니다. 우리 시에서도 수서택지개발지구 제2근린공원내에 청소년수련원 건립을 추진하고 있습니다. 수서택지개발지구 제2근린공원은 총 1만 2,400평 규모로써 택지개발사업이 끝난 후에 우리 시에 무상으로 귀속될 공공용 재산이며 도시공원법 제2조 및 같은 법 시행규칙 제2조에 따르면 청소년 수련원은 교양시설로써 근린공원 내에 건립할 수 있게 되어 있습니다. 추진경위를 추가해 말씀드리면 수서 제2근린공원 내에 수련원 건립을 추진하게 된 경위가 90년 4월에 체육청소년부로부터 전국적인 시범수련원을 서울지역에 건립하기 위한 부지를 확보해 달라는 요청에 따라서 시에서는 그 해 8월에 정책회의를 거쳐서 시재정 부담없이도 청소년시설을 확충할 수 있다는 그런 점에서 지방재정법 제82조 및 같은 법 시행령 제82조에 의거해서 건립된 건물의 기부채납을 조건으로 현 부지를 무상사용할 수 있게 했습니다. 그 후에 정부에서 수련원 건립을 추진해 왔으나 건입된 수련원을 시에 기부채납하여야 한다는 조건 때문에 91년 10월에 직접 건립하지 않고 포기하고 국고 25억원을 보조해서 시에서 수련원을 직접 건립해서 운영하도록 그렇게 의뢰가 되었습니다. 그래서 시비 30억원을 투자해서 우리 시에서 수련원의 소유권 뿐만 아니라 운영권도 가지게 되는 시기관으로 설립하게 되었습니다. 그래서 시에서는 작년말에 시의회 예산심의시에 사회복지위원회 위원님들의 허락을 받아서 정부의 제의를 받아들이기로 하고 금년 예산으로 국고 25억원과 시비 5억원이 편성되었습니다. 현재 9월 착공을 목표로 건립을 추진 중이며 래년 11월에 완공할 예정입니다. 수련원에는 청소년극장, 음악감상실, 체육관, 수영장, 독서실, 학습자료실, 취미교실 등 건전하게 청소년 활동을 할 수 있는 공간이 다양하게 설치될 예정이며 시의 청소년이면 누구나 이용할 수 있고 청소년들의 이용을 제약하지 않는 범위 내에서 지역주민을 위한 복지공간으로도 활용 될 수 있을 것입니다. 결론적으로 말씀드리면 건입될 청소년수련원은 시유토지상에 시에서 직접 건립하고 직접 운영할 수 있는 완전한 시유재산이 될 것이므로 당초 중앙정부에서 건립을 추진할 때의 그런 문제점은 완전히 해소되었음을 보고드리겠습니다. 이상 보고드렸습니다.

김찬회의장

다음은 문화관광국장 답변해 주시기 바랍니다.
명주

김명주문화관광국장

문화관광국장입니다. 문화관광국 소관에 대해서 최종덕 의원님께서 관광객을 대상으로 불미스러운 행위가 있다는 지적이 있었습니다. 현재 서울시내에 있는 관광호텔 수는 모두 103개가 있습니다. 시에서는 건전관광질서확립을 위해서 관광업소 대표자 및 종사원에 대해서 수시로 교육 및 간담회를 열고 있습니다. 의원님께서 지적하신 사항에 이런 일이 발생하지 않도록 예방을 위한 행정지도를 더한층 강화해 나가도록 하겠습니다. 이상 답변을 마치겠습니다.

김찬회의장

다음은 환경녹지국장 답변해 주시기 바랍니다.
동일

김동일환경록지국장

환경녹지국장입니다. 권혁주 의원님께서는 남산제모습찾기의 일환으로써 대표적인 잠식시설인 주공외인아파트 철거를 위한 현금보상 대신에 양천구 목동 신시가지 중심축에 아파트를 건립하여 재산교환한다고 하는데 그 내용과 주공과의 교섭관계를 질의하신데 대해서 답변을 드리겠습니다. 남산외인아파트 2동, 연건평으로 1만 8,000평을 저희들이 보상하는데는 1,000억원이 넘는 엄청난 예산이 필요하기 때문에 지난 번 예산심의과정에서 의원님들이 진지한 토의를 거쳐서 년차별로 철거토록 하고 금년도에 360억원을 예산책정 승인해 주셨습니다. 그러나 이를 집행하는데 있어서 저희 시에서도 매년 이런 막대한 돈을 확보하기가 그렇게 쉬운 일이 아니기 때문에 어떻게 하면 적은 예산을 가지고 소기의 목적을 달성할 수 있느냐, 또 주택공사와 교섭하는데 있어서 주택공사가 요구하는 사항도 들어줄 수 있느냐 하는 문제를 검토하는 과정에서, 우리 서울시가 가지고 있는 땅에 서울시가 외인아파트와 동일한 규모의 아파트를 건립을 해서 이것을 맞바꾸는 경우에는 우리 서울시가 큰 예산을 들이지 않고도 이 문제를 해결할 수 있지 않나 해서, 이 문제를 가지고 주택공사와 지금 협의 중에 있습니다. 이렇게 되면 서울시는 건축비만 들어가면 되고 주택공사로 봐서는 자기들이 양쪽의 재산감정평가에 의하는 경우니까 밑지는 것은 없고, 특히 문제가 되는 현재 입주되어 있는 외국 외교관들을 다른 데에 옮기는데 필요한 대체시설이 자연적으로 해결되기 때문에 이런 좋은 방안 아니냐 해서, 저희들이 지금 협의를 하고 있습니다만 꼭 주택공사의 입장이 저희하고 똑같은 것은 아닙니다. 그래서 현재 주택공사는 외국인과 관련된 문제이기 때문에 외무부라 할지, 국방부라 할지, 자기 상급기관인 건설부와 입장조정을 하고 있어서 저희들이 입장이 정리되면 적극적으로 협의에 나서서 가급적이면 저희 시예산이 적게 드는 방향으로 협의를 하도록 노력을 하겠습니다. 다음은 권영빈 의원님께서 개발제한구역이 지정된 집단거주 마을에 대한 그 동안의 재산권침해로 고통받는 데에 대한 대책에 대해서 질의를 하셨습니다. 개발제한구역 안에 거주하는 주민들의 불편함은 잘 알고 있습니다만 이 그린벨트는 정부의 시책상 구역의 재조정이나 해제는 지금 어려운 실정입니다. 그 동안에 구역지정목적을 유지하면서 주민들의 불편을 줄이고자 기존주택의 증·개축과 건축물의 용도변경 등을 점진적으로 허용하도록 저희들이 많은 건의를 해서 완화가 되었습니다만 아직도 여러 가지 생활형태가 변하기 때문에 주민들의 불편이 있는 경우에는 저희들이 적극적으로 이것을 중앙정부에 건의해서 행위를 완화시키도록 노력을 하겠습니다. 이상으로 답변을 마치겠습니다.

김찬회의장

다음은 하수국장 답변해 주시기 바랍니다.
만석

박만석하수국장

하수국장입니다. 강명수의패님의 질문에 답변을 드리겠습니다. 하수관규격이 적어서 장마철우수 유출시에 물난리를 겪고 있는데 향후 하수도 대책에 대해서 질문을 하셨습니다. 서울시 전역에는 약 9,242km의 하수도관리 매설이 되어 있습니다. 그간 도시확장에 따라서 녹지가 택지로 개발되어 주차지화되고 포장률도 높아짐에 따라서 비가 왔을 때 유출률이 많이 높아졌습니다. 그리고 또 심수되었을 때 그 피해정도가 과거보다도 더 심해졌습니다. 그래서 하수도설계시에 적용하는 강우강도도 높이 적용함으로써 과거에 매설된 하수도는 그 규격이 적어진 원인이 되겠습니다. 그래서 그간에 해마다 약 200여km의 하수관을 개량하였으며, 앞으로도 향후 한 5년간 중기계획을 세워서 해마다 약 280Km의 하수관을 개량할 것으로 예상을 하고 있습니다. 지금까지는 우수 위주로 한 하수도시설이 되었습니다만 앞으로는 국제도시의 면모를 갖추기 위해서 하수도에서 냄새가 안 나고 또 하수도에서 오물이, 토사가 퇴적되지 않는 이러한 하수도를 위해서 장기계획을 세워서 시행해 나가겠습니다. 다음 두번째, 심규진 의원님의 질문에 답변하겠습니다. 한강관리의 국고부담 문제와 그 추진사항에 대해서 질문을 해 주셨습니다. 직할하천인 하천개수공사와 대규모 재복구공사일 경우에만 국고보조에서 지원을 받도록 되어 있습니다. 그래서 지난 90년도 9월때 홍수시에 한강시민공원의 시설복구비로 약 31억원, 또 하천편입토지보상비조로 164억을 연차계획으로 지원을 받고 있으며 금년에도 약 18억원을 받게 되겠습니다. 그외 한강점용료를 과거 약 5년간 약 67억원을 징수해서 한강유지관리비에 사용했습니다. 앞으로도 국고지원 문제는 최대한 많은 예산을 지원받도록 노력하겠습니다. 다음은 김수복 의원님의 질문에 답변하겠습니다. 구로구 개봉동 203번지에서 187번지간 오류천 복개공사를 20억 1,000만원에 고합건설이 맡아 32%의 공정을 나타내고 있는데도 사실을 은폐하고 시의회 도시정비위원회에 시설결정심의요청을 하는 것은 시의원을 기만한 처사로써 구청장을 문책하고 관계공무원의 책임을 물어야 할 것이 아니냐는 질문이셨습니다. 오류천 개수공사는 90년도 9월 집중호우시에 개봉2·3동, 오류1동 약 585동 1,235세대가 심수되어 많은 수해를 입었던 곳입니다. 이 지역에 대한 수해항구대책사업의 일환으로써 홍수시에 부족한 하천단면을 과거보다도 약 배로 늘리고 또 하류일부는 하천을 분기해서 하는 공사입니다. 본 공사는 91년도 지난 해 예산 47억 4,000만원을 가지고 1,100m구간에 하수암거 공사를 작년 91년 6월 29일 조달청에 의뢰해서 계약된 구간입니다. 이 중에 1,110m구간에 하류부분 400m 구간에 대해서 도시계획시설결정 요청한 건이 되겠습니다. 하수도공사는 일반적으로 하수도법에 의해서 공공하수도 설치인가와 도시계획시설 결정후에 실시인가로 두 가지 방법에 의해서 실시하고 있습니다. 전자의 경우는 용지보상이 필요하지 않은 도로, 구거부지 등의 공공용지에 설치하는 경우이고, 후자인 경우에는 용지보상 등이 수반되는 사유지상에 시설결정할 경우에 해당이 되겠습니다. 이때는 토지수용법상의 사업인정 절차가 되겠습니다. 그래서 본 구간도 도로구거부지상에 보상이 필요없는 구간입니다만 도시계획시설 결정후에 본 공사를 착수해야 하는 이 지역은 심수지역해소를 위해서 수해대책공사로 금년 우기전에 공사를 마무이해서 수해재발을 막기 위한 부득이 한 사전공사였음을 이해해 주시면 대단히 감사하겠습니다. 이상 답변을 마치겠습니다.

김찬회의장

다음은 소방본부장 답변하여 주시기 바랍니다.
금종

한금종소방본부장

소방본부장입니다. 권혁주 의원님께서 강서구 공항동 김포공항 인접지역에 있는 화공약품 창고로 인해서 주민의 건강과 안전을 위협하고 더군다나 김포국제공항에서 이착륙하는 항공기의 위험까지 내포하고 있는 점을 감안해서 화공약품 창고를 안전한 지역으로 이전대책을 물으신 데 대해서 답변드리겠습니다. 먼저 김포공항주변 유류창고를 조성하게 된 배경을 말씀드리면, 1977년 11월 11일 전북 이리역 대형폭발사고후 수도 서울의 안전을 고려해서 시중에 산재해 있던 유류저장 창고를, 그 당시에는 현 위치가 도심으로부터 멀리 떨어져 있고 또한 안전하다고 판정되어 집단수용하게 되었습니다. 당초에는 5개 창고가 있었으나 그간 공항안전 창고는 폐지되고 현재 강서, 오림, 오성 등 3개 창고가 남아 있습니다. 김포공항과 유류창고와의 거리가 인접되어 있고 또한 공항동 주변 주택가로부터 반경 500m 이내에 300여 세대가 살고 있어서 의원님께서 깊은 관심을 가지고 지적하신 바와 같이 지역주민의 안전을 위해서 이전할 필요성을 절실히 느끼고 추진하여 왔습니다. 그 동안 추진경위를 요약해서 말씀드리면, 88년 6월 14일 이전계획을 수립하여 경기도 김포군과 성남시로 분산, 이전시켜서 인근주민과 공항시설의 안전을 도모하고자 하였습니다만, 현지 주민의 이전반대와 집단민원으로 무산되었고, 그 후에 7월 30일자로 이전지를 다시 물색해서 경기도 성남시 정자동 산 33번지를 이전지역으로 계획을 변경해서 공사설계까지 완료된 단계에서 분당 신도시개발 지역으로 고시됨에 따라서 이전이 불가능하게 되었습니다. 이와같이 1·2차로 계획이 무산됨에 따라서 89년 9월에는 서울시내에서 변두리에 위치한 강동구 및 강서구 등 15개 지역을 이전예정 후보지역으로 정해서 현지를 답사해서 검토한 바 안전성과 경제성 및 변이성이 결여되고 부적합하여서 적지를 물색하지 못하였습니다. 구 경기도 고양군에 설치하는 석유비축기지 지역을 동자부와 협의해서 주변 일부지역을 할애하는 방안도 검토하였으나, 이 지역 또한 주민의 반대와 집단민원으로 이전할 수가 없게 되었습니다. 이와 같은 어려운 사정과 추진상의 문제점을 고려하여 주차지역과는 아주 격리된 개발제한구역으로 이전할 수 있도록 하기 위해서 지난 해 4월에는 도시계획관계법규개정을 건설부에 건의해서 현재 검토 중에 있습니다. 향후 이전 대책을 말씀드리면, 교통부에서 현재 추진하고 있는 김포국제공항 확장계획에 의해서 강서구 오곡동 일대의 지역의 주민을 다른 지역으로 이전시킴에 따라서 앞으로 오곡동 일부지역을 이전후보지역으로 선정해서 이곳 주민에 대한 이주계획이 완료되는 시기와 맞추어서 이전할 수 있도록 시설주와 관계부처간에 긴밀히 헙조해서 적극 추진해 나가겠습니다. 끝으로, 이전시까지 안전대책으로는 강서 및 오성창고에 소방관 2명을 상근시켜서 24시간 화재예방 경계근무로 안전태세를 강화하고 있으며, 아울러 소방관서에서는 매일 기동순찰과 현지점검을 실시하고 있을 뿐 아니라 관할소방서와 직통전화를 가설해서 수시로 비상근무를 확인하고 있습니다. 특히 대량위험물저장 시설에 대한 화재발생시 필수 진압장구인 고성능 화학차 다섯 대를 강서소방서와 공항소방대에 전진 배치해서 만일 화재가 발생시에는 즉각 대응해서 초동조치할 수 있는 능력을 확보하고 있으며, 아울러 시설물에 대한 안전대책을 철저히 강구하고 있음을 보고드리면서 답변을 마치겠습니다.

김찬회의장

다음은 한강공원관리사업소장 답변하여 주시기 바랍니다.
병주

황병주한강공원관리사업소장

심규진 의원께서 질의하신 여의도 무료주차장에 특정 차량을 출입토록 한 것은 형평성을 잃은 특혜조치가 아닌가 하는 질의에 대하여 답변드리겠습니다. 여의도의 순복음교회 앞 주차장은 순복음교회에서 8억 8,000만원을 투입, 88년에 조성하여 서울시에 기부채납한 것으로 대지면적은 약 7,500여평에 800대까지 주차가 가능한 곳이며, 시민공원을 이용하는 시민은 누구나 자유롭게 이용할 수 있으나 차량 과대진입에 따른 혼잡과 무질서를 예방하고 일반시민의 주차공간 확보를 위하여 사회공익기관 및 비영이단체인 로동연구원, 중소기업진흥공단, 일부 방송사 등을 제외한 인근 일반사기업 사원차량은 출근시간대인 아침 7시 부터 9시까지만 통제를 하였으나 4월 11일 이후 주차통제를 해제하였습니다, 향후 대책은 한강시민공원 주차장관리에 대하여 종합적으로 재검토하여 유료주차장화 등 경영합리화와 효율적인 방안을 강구토록 하겠습니다. 이상 답변을 마치겠습니다.

김찬회의장

다음은 서울특별시교육청 부교육감 답변하여 주시기 바랍니다.
득수

김득수부교육감

부교육감입니다. 답변드리기에 앞서 먼저 인사말씀드리겠습니다. 지난 4월 13일 정부의 인사발령으로 교육부 교원징계재심의위원회 위원장으로 근무를 하다가 이번에 부교육감으로 자리를 옮긴 김득수입니다. 수도 교육발전을 위해서 미력하나마 열과 성을 다 할까 합니다. 여러 의원님께서 각별한 관심을 가지시고 지도편달 해 주실 것을 부탁을 드리고 싶습니다. 답변드리겠습니다. 먼저 강명수 의원님께서 교육의 문제점과 교육개혁정책을 제시해 달라는 말씀이 계신 것으로 듣고 있습니다. 먼저 교육의 문제점을 말씀드리면, 우리 교육이 안고 있는 문제가 하나 둘이 아니겠습니다만 의원님께서 말씀하시는 뜻이 최근에 사회물의가 되고 있는 잡부금, 찬조금 등 이른바 학교내의 부조리에 관련되는 문제라고 이해를 하고 그 문제에 집중해서 말씀을 드리겠습니다. 저희는 잡부금이나 찬조금 근절책으로는 그 경비를 소요하게 만든 원인이 되는 것을 해소하는 방안이 없겠느냐 하는 차원에서 현재 방안들을 모색하고 여론을 수집 중에 있습니다. 예컨대 육성회비도 전 학교에서 현재 거두어들이고 있습니다. 이를 아예 교육상 꼭 필요한 경비라면 수업료로 양성화시키는 방안이 없겠는지, 또 그것이 가지고 있는 장단점이 어떠한지 검토를 하고 또 고등학교의 경우에는 일상적인 정규수업 이외에 사실상 대학진학을 목전에 둔 학생들에게 학부모들의 현실적인 욕구, 대학입시에 대비해 주어야 된다고 하는 이것 때문에 자율학습이라든지 보충학습 수업 등을 현재 실시하고 있습니다만 그것을 계속 실시하는 것이 교육상으로 옳은 것인지. 또 학생 진로지도에 어떤 도움이 될 것인지에 대해서 저희들은 광범하게 의견을 수렴하고, 그 필요성이 인정되면 그 실질경비는 이를 양성화해서 학부모에게 직접 손을 벌려서 이를 조달함으로 인해서 비리로 그릇 이해되는 일이 없도록 하는 방안들을 생각해 보아야겠다고 생각합니다. 그리고 이와 같은 부조이의 연원은 기본적으로는 이제 말씀드린 것처럼 대학준비교육 때문에 오는 현실적인 요구를 학교가 수용을 하다 보니 생겨진 것으로 생각을 합니다. 그래서 저희는 고등학교 교육이 지금까지 입시위주의 교육으로 되어서 대학의 입시방법이 결정될 때마다 거기에 따라서 고등학교 교육의 정상적인 궤도를 벗어나서 파행적으로 운영된다고 하는 그런 비판들을 받아왔었는데, 이제 학교에서는 정상적인 교육활동만을 하고 이와 같은 대학입시 준비교육은 학부모나 학생 각자의 책임으로 돌릴 때가 오지 않았나, 이런 것을 교육의 정상화라는 차원에서 저희들은 생각을 해야 할 것으로 봅니다. 예를 들어서 자율학습이라든지 또 보충수업이라든지 아니면 학교외의 학원에서 수강하는 길을 찾든지간에 이와 같은 것을 학부모나 학생이 스스로 선택을 하면 학교로서는 그것을 뒷받침해 주는 그런 체제를 갖추어 나가는 정책이 검토되어야 할 때가 아닌가, 그래서 저희들은 지금 그런 구체적인 시행방안을 마련해서 교육전문가들의 의견을 수렴하고 학부모들의 뜻을 지금 물어보고 있는 과정에 있습니다. 그리고 교육개혁에 대해서 말씀을 드리겠습니다. 저희는 지금 국제환경의 변화라든지 과학기술을 비롯한 학문의 급속한 발전, 또 일상적인 우리 생활양식의 변화 등 커다란 변혁기에 살고 있습니다. 그래서 저희 교육도 이와 같은 변화에 적응할 수 있는 창조적인 인간을 길러내는데 그 목표를 두어야 한다면 우이의 교육체제도 이와 같은 변화에 적응할 수 있도록 부단히 변혁이 되어야 된다고 생각을 합니다. 그래서 저희는 전문가의 의견과 학부모의 뜻들을 광범하게 수렴해 가지고 교육개혁 과제들을 발굴하고 또 이를 부단하게, 그리고 지속적으로 교육개혁 추진을 해 나갈 생각으로 있습니다. 다음 이종석 의원님께서는 최근의 퇴폐업소 말씀을 하시면서 일부 고등학교 학생들이 여기에 출입한다고 하는 말들이 있는데, 이것이 혹 머리와 교복의 자율화 때문에 비롯된 게 아니겠느냐 하는 걱정의 말씀을 해 주셨습니다. 중고등학교에 있어서의 머리와 교복의 자율화는 1982년도에 취해졌습니다. 그 이후로 교복의 자율화라는 이름으로 교복이 없어지는 그와 같은 현상이 급속도로 확산이 되어 왔었습니다, 이와 같은 머리와 교복자율화는 장기적인 안목에서 보면 학생들의 개성을 살리고 자율적인 능력을 기른다는 점에서 긍정적인 면을 갖고 있습니다, 또 하나 그와 못지 않게 많은 부작용이 있었던 것도 사실입니다. 그래서 1986년에는 학교장에 의한 학교경영의 자율화를 존중한다는 뜻에서 교복을 착용하고 아니하고 하는 것을 교장 스스로 자율결정할 수 있도록 하는 보완조치를 마련해서 발표를 했고, 거기에 따라서 교복을 착용시키고 있는 학교들이 계속 늘어나고 있습니다. 머리에 대해서도 교복착용에 걸맞는 형태로 지도하고 있는 학교가 또한 늘어나고 있습니다. 우리 교육청으로서는 머리 형태를 비롯해서 용의, 복장의 상태가 학생들의 정서에 미치는 중요성을 감안해서 일선학교에 대해서 교복착용을 권장하는 동시에 학생들에 맞는 단정한 용의를 갖출 수 있도록 지도에 힘쓸 것을 당부하고 있습니다. 앞으로도 일선학교에 대하여 학부모의 협조를 구하는 등 다각적인 방법으로 용의와 복장지도에 힘쓰도록 지도하겠습니다. 감사합니다.

김찬회의장

다음은 교육청 관리국장 답변하여 주시기 바랍니다.
충희

정충희관리국장

교육청 관리국장입니다. 먼저 이기렬 의원님께서 어제 질의하신데 대해서 답변 올리겠습니다. 이의원님은 학교용지를 확보할 때 지가가 상승하기 전에 사유지를 미리 구입하였다가 후에 학교용지로 지정하는 것이 어떠냐, 또 장기간 학교용지로 묶여있는 학교용지를 해제할 용의는 없느냐를 물으셨습니다. 저희 교육청에서는 과밀과대 학교를 해소하여 오는 2001년까지 교육환경을 적정수준으로 개선하기 위하여는 400개의 학교용지가 필요하나 현재 145개만을 확보하고 있어 추가로 255개를 더 확보하여야 할 실정입니다. 현재 학교용지로 지정되어 있는 145개의 학교용지를 매입하는데는 약 1조 5,800억원이라는 막대한 예산이 소요되어 저희 교육청의 빈약한 재정으로는 우선 시급한 학생수용을 인한 학교신설에 급급한 실정이므로 사유지를 미리 선 매입한 후에 학교용지로 결정하는 것은 현재로써는 매우 어려운 실정입니다. 다음에는 장기간 학교용지로 묶여있는 토지를 매입하지 못해서 토지소유자의 재산권행사에 제약을 주게 되고 민원이 많은 것을 저희는 죄송하게 생각하고 있습니다만, 학교용지를 선별적으로 해제하는 것은 앞에서 말씀드린 바와 같이 교육환경을 적정수준으로 개선하여 과대과밀학교를 해소하기 위하여는 현실적으로 어려운 실정이고, 학교용지 해제후에 다시 학교용지를 확보코자 할 때에는 향후 지가상승에 따른 소요예산이 대폭 증가되고 학교용지 재선정에 따른 민원발생이 크게 우려되고 있습니다. 앞으로 교육재정 확보방안을 다각적으로 강구하여 가급적 조기에 학교용지를 매수하여 학교가 설립될 수 있도록 노력하겠으며, 이러한 학교용지 확보에 따른 저희 교육청의 어려움 때문에 서울시교육위원회에서는 심도있는 검토와 수차의 토의를 거쳐 학교용지 확보를 위한 건의문을 서울시의회에 제출하게 되었습니다. 아무쪼록 의원 여러분의 많은 협조가 있으시기를 부탁 올리겠습니다. 다음에는 박영식 의원께서 질의하신 북부교육청 관내 삼양국민학교 운동장 확장건에 대하여 답변드리겠습니다. 현재 삼양국민학교의 운동장은 대운동장과 소운동장이 지형상 3·4m 높낮이로 구분되어 있어서 체육장의 활용면에 있어서는 불편한 점이 많은 것이 사실입니다 저희 교육청에서 삼양국민학교 현지를 조사한 결과 학교부지의 대부분이 암반으로 되어 있어서 이를 평지로 정지하려면 공사에 여러 가지 어려움이 있을 것으로 생각되고 있습니다. 그러나 앞으로 저희 전문가로 하여금 다시 현장조사를 세밀히 해서 운동장 확충방안을 검토하도록 조치하겠습니다. 다음에는 권영빈 의원의 질의에 대해서 답변드리겠습니다. 권의원은 도시기본계획에 의하면 학교 학급당 학생수는 2001년에는 국민학교 45명, 중학교 40명, 고등학교 40명으로 계획되어 있고, 현재는 국민학교 48명, 중학교 54명, 고등학교 52명인데 과연 2001년까지 목표달성이 가능한지 물으셨습니다. 아까도 말씀드린 바와 같이 저희 교육청에서는 과대학교의 분리, 학급당 학생수의 감축 등 교육여건 개선을 인하여 91년도에 국민학교 7개교, 중학교 4개교, 고등학교 3개교, 총 14개교를 설립하여 학급당 학생수를 92년 3월 1일 현재 국민학교는 49명, 중학교 54명, 고등학교는 50명으로 수용하고 있습니다. 금년에도 국민학교 21개교, 중학교 12개교, 고등학교 3개교, 총 36개교를 국민학교 48명, 중학교는 94년까지 학생수의 일시적인 증가요인으로 54명, 고등학교는 49명으로 수용할 계획입니다. 또한 2001년까지의 중장기 학생수용계획 목표는 의원님이 말하신 대로 국민학교, 중학교, 고등학교 공히 학급당 인원을 40명씩 수용할 계획으로 추진하고 있습니다만, 이 목표를 달성하기 위하여는 앞으로도 학교용지 255개소를 추가 확보해야 하며 이를 매입하기 위한 토지매입비만도, 아까 말씀드린 것 같이, 5,000여억원이 소요될 것으로 예측되어 부족한 학교용지와 교육재정을 확보하기 위해 다각적으로 노력하고 있습니다. 앞으로 의원님들께서 서울시의 학생들이 쾌적한 교육환경속에서 생활할 수 있도록 적극적인 지원을 하여 소요 학교 및 재정이 확보된다면 2001년까지의 중장기학생 수용계획도 무난히 달성될 수 있을 것으로 판단됩니다. 이상으로 답변을 마치겠습니다.

김찬회의장

이상으로 건설·교통행정분야 및 환경·복지행정 분야에 대한 답변을 들으셨습니다. 방금 답변을 들으신 건설·교통행정분야에 대한 보충질문이 두 의원께서 신청이 있었습니다. 앞에서도 말씀드린 바 있습니다만 보충질문은 1회에 한해서만 할 수 있으며 시간은 10분을 초과할 수 없습니다. 그러면 먼저 김수복 의원 나오셔서 보충질문하여 주시기 바랍니다.

김수복의원

저는 오늘 새로이 느낀 부분이 있습니다. 그것은 바로 이 나라가 왜 이렇게 균형이 맞지 않는 개발이 되었으며, 똑같은 서울 내에서도 한 쪽에는 굉장히 부를 누리고 또 한 쪽에서는 어려움이 많은 지역으로써 선이 그어져 있는지, 그것은 바로 누구의 탓보다도 서울시에 근무하는 공직자들의 자세가 아닌가 하고, 아주 저 개인적으로도 통탄을 금치 못하고 이 자리에 보충질의를 하러 나왔습니다. 제가 아까 관악구 봉천5동에 대해서 과거에 전직 구청장과 책임자들이 어떻게 책임을 물을 것인가, 여기에 대해서 분명히 시장한테 질의를 했었을 것입니다. 그것은 바로 제가 지난 감사때 잡아낸 것이, 제가 조사해서 나타난 것만 해도 말짱한 남의 집이, 30여 채라는 엄청난 남의 집이 호적상으로 사망신고가 되어 있었다는 것입니다. 그것은 바로 구청 공무원들이 공문서를 위조, 변조하고 인장까지 도용해 가면서 남의 집을 가명으로 올려서 철거를 했다는 사실입니다. 그런 엄청난 범죄행위를 한 공무원들을 경미한 징계로써 처리를 하고 그 당시에 구청장과 부구청장은 지금도 엄연히 승진하여 정상적인 자리에서 권력을 누리고 있다는 사실을 생각했을 때, 이것은 누구도 정상적으로 눈을 감고 잘 수 없는 사실입니다. 여기에 대해서 분명히 서울시장은 과거에 잘못된 공직자를 철저히 가려내서 그 사람을, 그 공직자들을 파면할 것인지, 그렇지 않으면 거기에 응분의 조치를 취할 것인지를 말씀해 주시기 바랍니다. 또 한 가지는 아까 구로구청에 대해서 간단하게 말씀드리겠습니다. 우기철이 가까워 오니까, 그렇게 급했다면 작년 6월 17일 이미 사전공사를 발주한 것이 사실입니다. 우리 시의회가 7월에 개원이 됐습니다. 그러면 그 이후에 바로 우리 시의회에서 승인과 의견청취를 얻도록 형식적인 요식행위를 거치게 된 것에 대해서는 한 사람도 사과하는 사람이 없었습니다. 그 점에 대해서 똑바로 답변을 해 주시기 바랍니다. 그리고 거기에는 아까 말씀하시기를 20억 500만원이라고 했는데 그것은 순수 인건비고 전체 자재값까지 하면 98억 2,000만원이올시다. 왜, 이렇게 이런 액수까지 줄여가면서 이 시의회에서 우리 시의원들을 어떻게 무시하는 것인지, 여기에 대해서도 아까 답변하신 분이 분명한 책임을 져 주시기 바랍니다. 수서지구에 대해서 말씀드리겠습니다. 수서지구에는 제가 자료도 가지고 있습니다만 처음에 서울시에서 그것을 거부를 했습니다. 거기는 근린공원으로 되어 있기 때문에 거부를 하고 계속 시간이 가니 체육부장관리 직접 공문으로 요청을 했습니다. 하다못한 서울시장은 도시개발공사 사장에게 당신이 체육부장관하고 직접 만나서 상의를 하라는 여기 공문이 있습니다. 그 이후에 체육부장관이 직접 도시개발공사 사장에게 압력을 넣어서 그것을 얻어낸 것이 아닌가? 그것은 문서상으로도 거기가 적합치 않다고 도시개발공사에서 분명히 공문으로도 여기가 나타나 있습니다. 거기에 대해서 또 다시 정밀하게 조사해서 답변해 주시고 이 문제를 철저하게, 누가 이런 거짓말을 계속하고 있는가를 밝혀 주시기 바랍니다. 그리고 서초구 건에서 말씀드리겠습니다. 서초구에서는 군에서 사용하기 때문에 누구도 타치를 못하는 성역이라고 했습니다. 그러면 그 땅은 개인소유였습니다. 개인소유를 그러면 국방부에서 바로 매입을 해야지, 왜 서울시에서 매입을 해 가지고 바로 또 이전을 해 주었느냐는 데 의혹이 있는 것입니다. 그리고 그 공사가 떳떳한 공사였다면 제가 지난 연말에 정기감사를 대비해서 11월에 자료를 요청했습니다. 그러면 구태여 그 자료를 왜 감사가 지난 2월에야 겨우 일부자료만 보내주었는지 거기에 의혹이 있습니다. 그 자료 역시 이것은 귀신 아닌 도깨비도 알아볼 수 없는 이 자료올시다. 이 따위로 자료를 해 주면서 또 여기에는 책임이 없다고 변명하는 이 공무원을 봤을 때, 본의원으로서는 내가 왜 시의원이 되었던가를 한편으로는 후회를 해 보면서 여러분들하고 마주 본다는 것 자체가 불행한 일이 아닌가 생각을 합니다. 이 점을 똑바로 서로 미루지말고 서울시장이 직접 답변을 해 주시기 바랍니다. 이상으로 본의원의 보충질문을 마치면서 우리는 인간이 수천년, 수백년 사는 것이 아닙니다. 지금이라도 다시 거듭 태어나서 우리는 모든 인간과 인간이 마음으로 통할 수 있는, 진실이 통할 수 있는 우리가 되었으면 하는 마음에서 간절히 촉구합니다. 여지껏 거짓으로 답변을 했다 하더라도 이 시간이후는 똑바로 답변을 해 주시기 바랍니다. 거듭 부탁드리면서 저의 보충질문을 마치겠습니다.

김찬회의장

집행부의 답변준비를 위해서 먼저 권영빈 의원 보충질문을 하도록 하겠습니다.

권영빈의원

늦은 시간에 보충질의를 하게 되어서 죄송합니다. 간단히 끝내겠습니다. 쓰레기 소각장건설 반대에 대한 본의원의 질의에 대하여 소각장건설에 따른 외자문제, 재원, 공해, 운영비 문제가 시장의 답변처럼 경미하다면 불행중 다행이라고 생각하지만 만일, 본의원 답변내용에 하자가 있을 시는 응분의 책임이 따라야 할 것입니다. 아울러 1990년 이전에 국내에 설치된 기존 쓰레기 소각장에 대한 환경오염데이타와 현재 의정부에 설치된 50톤 규모 소각로 기계에 이상이 있어서 현재 가동불능이라고 하는데 이에 대한 상세한 사실을 시장께서는 밝혀 주시기 바랍니다. 감사합니다.

김찬회의장

먼저 주택국장 나오셔서 답변하여 주시기 바랍니다. 하수국장 준비 됐어요? 하수국장 먼저 하세요.
만석

박만석하수국장

하수국장입니다. 김수복 의원님의 보충질문에 대해서 답변드리겠습니다. 공사비를 말씀드리겠습니다. 총 공사비는 98억 2,000만원이 되겠습니다, 91년도 예산이 47억 4,000만원을 가지고 시의회 개원되기 전에 작년 6월에 계약을 했습니다. 그 1,100m 구간에 대한 하류부분 400m에서 시설결정이 안 되어 있는 구간에 대해서 시설 요청한 건입니다. 금년도에 20억원은 상류에 기이 시설결정된 구간의 하천부지에 미불보상이 되겠습니다. 그리고 내년에는 그 상류에 680m 구간에 대해서 29억원의 예산이 책정되어 있습니다. 그래서 설계는 90년도에 시행했고 이래서 총 공사비가 98억 2,000만원이 되겠습니다. 아까 제가 답변드릴 적에 91년도 예산 7의 4,000만원 가지고 기이 계약된 덕에 대해서 도시계획시설결정을 의뢰했다고 말씀드렸습니다. 도시계획시설결정 의뢰내역은 91년도에 12월 21일 시설결정요구를 구청에서 1,110m중에 640m를 했습니다. 그래서 12월 31일 보완지시를 받아가지고 금년도 2월 13일 400m 구간을 다시 신청을 했습니다. 그래서 금년 3월 2일 시도시정비위원회의 의견청취 때 또 재검토가 되었고, 그 다음에 4월 14일 다시 이것이 보류가 되었습니다. 이상 보고 마치겠습니다.

김찬회의장

다음은 도시계획국장 나오셔서 답변하여 주시기 바랍니다.
신영

이신영도시계획국장

도시계획국장이 김수복 의원님이 추가로 질문하신 사항에 대해서 답변올리겠습니다. 서초구 방배동 산 125번지 상에 군사시설에 대해서 추가로 질문을 주셨습니다. 서초구 방배동 산 125번지는 조금 전에도 답변드린 바와 마찬가지로 우면산공원에 있는 군당국으로부터 군작전시설설치요청에 따라서 도시공원법 제8조 제1항 규정에 의해서 91년 3월 8일 서초구청장이 허가한 시설입니다. 동 시설은 국방상 보안을 요하는 사항이기도 하지만 현재 구청에서 허가했던 사항이어서 구체적인 자료를 현재 파악하기가 어렵기 때문에 별도로 자료를 승합해서 제출토록 하겠습니다. 이해해 주시기 바랍니다.

김찬회의장

다음은 가정복지국장 준비되었으면 답변하시기 바랍니다.
태희

신태희가정복지국장

김수복 의원님 보충질문에 답변드리겠습니다. 의원님께서 체육부의 부지확보요구를 시에서 처음에는 거부하였다고 알고 계시는 사항에 대해서 90년 4월에 당초 체육부의 요구가 있었는데, 현재 수서택지개발지구 근린공원용지가 아니고 보라매 공원용지에다 청소년시설을 건립토록 요구가 있어서 그 지역에는 현재 보라매청소년회관과 또 문래청소년회관이 있기 때문에 거부한 예가 있습니다. 현재는 서울시에서 아까 말씀드린 대로 직접 수련관을 건립하고 있기 때문에 별다른 문제가 없다는 것을 말씀드리고, 더 궁금하신 사항이 있으시면 다른 사항을 또 조사를 해서 추후 보고드리도록 하겠습니다. 양해해 주시면 감사하겠습니다.

김찬회의장

다음은 청소사업본부장 답변하여 주시기 바랍니다.
의재

김의재청소사업본부장

90년 이전의 소각장은 저희가 86년도 12월에 150톤 규모로 준공된 목동 소각장이 있습니다. 이 목동 소각장에 대한 운영에 대한 데이터는 소각장의 경우에 제일 중요한 것이 목표량의 소각을 할 수 있느냐 하는 문제하고, 소각을 한 다음에 그 배출가스가 우리 환경기준에 적합하게 배출하고 있느냐 하는 두 가지가 가장 중요한 사실입니다. 목동의 경우에 150톤 규모에 1일 147톤을 정확하게 소각을 하고 있습니다. 배기가스에는 분진의 경우에 저희 환경정책기본법에 기준이 100인데 지금 목동 소각장에 16이 나오고 있습니다. 일본의 지도세에 있는 소각장은 200입니다. 그 다음에 히까꾸에 있는 소각장은 7이 나오고 있습니다. 불란서의 쌍투앙 소각장은 20이 나오고 있습니다. 미국의 코네티커트 브리지 포트에 있는 소각장은 약 2.3이 나오고 있습니다. 아까도 말씀드렸습니다만 저희가 한국의 법상 기준이 100인데 저희가 지금 기준을 1/10수준에서 생각을 하고 있고, 아황산가스의 경우에 300입니다. 지금 목동 소각장에 10이 나오고 있습니다. 염화수소의 경우에 80이 기준인데 8이 나오고 있습니다, 목동 소각장은 대단히 우수한 성능을 발휘하면서 잘 운영되고 있다, 이렇게 자신있게 말씀을 드릴수가 있습니다. 의정부에 50톤 가동중단 문제에 대해서는 확실한 정보를 가지고 있지 않습니다. 그러나 저희가 듣기에 이 소각장이 원활히 운영이 안 된다고 듣고 있습니다. 이 문제는 아까 권 의원께서 말씀하신 국산 소각로 개발이 되어 있는데 어째서 외국 제품을 사려고 하느냐 하는 그런 질문말씀과도 관계가 있는 것입니다. 저희가 외국의 기술을 지금 미국에서도 이 소각장의 원기술은 독일에 부분적으로 의존을 하고 있다는 것입니다. 그래서 국산의 많은 기계를 개발했다는 분들이 있지만 공적으로 기술적으로 검증된 바가 없습니다. 지금 대전의 대덕단지에서 시험공장을 만들어 가지고 3년째 가동을 하고 있는데 기술적인 검증을 완전히 하지 못하고 있는 그런 실정입니다. 그래서 아까 말씀드린 바와 같이 중요한 부품에 대해서 10% 정도는 외국의 기술을 응용하지 않으면 중간에 중단사태가 발생할 수 있는 그런 위험이 상당한 부분 있다는 것입니다. 그래서 그런 방향으로 저희가 하고 있고 저희가 의정부 소각장에 대해서 확실한 정보를 다시 입수를 해서 권의원님께 올리겠습니다. 감사합니다.

김찬회의장

끝으로 감사관 답변하여 주시기 바랍니다.
문종

김문종감사관

감사관이 김수복 의원님께서 보충질의하신 사항 가운데 당초에 주택국장이 답변을 했던 사항입니다만 그 답변사항과 관련해서 보충질의를 하셨는데, 관악구 봉천5동 재개발지역에 수십 채 건물이 위장 철거가 되었다 하는 이 문제에 대해서는 현재까지는 관악구청에서 자체 조사를 해서 문제가 있는 사항에 대해서 관악경찰서에 수사의뢰되어 가지고 지금 거의 조사가 종결단계에 있는 것으로 제가 알고 있습니다. 지금 보충질의하신 사항에 대해서는 감사차원에서 다시 조사를 한번 해서 책임소재를 가려보도록 이렇게 하겠습니다. 이상 답변드렸습니다.

김찬회의장

오늘 질문하신 의원 여러분과 답변하여 주신 관계공무원 여러분! 그리고 끝까지 진지하게 임해 주신 의원 여러분! 대단히 수고 많으셨습니다. 다음은 본회의 휴회를 의결하고자 합니다. 4월 18일부터 4월 21일까지 위원회별 안건심의를 위하여 4일간 본회의를 휴회하고자 하는데 의원 여러분, 이의 없으십니까? 그러면 가결되었음을 선포합니다. (의사봉 3타) 이상으로 제54회 서울특별시의회 임시회 제3차 본회의를 마치고 제4차 본회의는 4월 22일 오후 3시에 개의됨을 알려드립니다. 산회를 선포합니다. (의사봉 3타)

「없습니다」하는 의원 있음

17시 55분 산회

출처 서울특별시의회 회의록