이태희광산국장
광산국장 이태희입니다. 광산국 소관 보고를 드리겠습니다. 첫 번째로 쓰레기 매립장 수해복구 공사입니다. 이것은 91년도에 시작해서 이월한 공사입니다. 총 사업비가 4천4백4십5만원인데 변경한 것이 4천4백4십5만원입니다. 그러니까 증액이나 감액이 된 것이 없고 시행 과정에서 현장 여건에 맞춰 가지고 설계변경을 했는 것입니다. 공사기간은 91년도 11월에 착공해서 92년도 5월 10일에 완공이 되었습니다. 시공회사는 강동건설대표 이형섭하고 계약이 되었습니다. 설계변경 사유는 1공구의 흄관 설치는 성토부분에 시공하게 되었기 때문에 경성인 흄관보다는 중력 하중에 유리한 THP관으로 바꿨습니다. 지반이 약하기 때문에 무거운 관 보다 가벼운 관이 필요하기 때문에 바꿨습니다. 그다음 2 공구에 중력식 옹벽 시공중에 암반이 돌출이 되었습니다. 따라서 이로 인해서 옹벽자체는 물량감소를 옹벽설치가 필요한 시공 장소에 설치를 하게 된 것입니다. 세부적인 내용은 생략하겠습니다. 다음은 철암 광공단지 부지조성 공사입니다. 사업개요를 보고 드리면, 위치는 태백시 철암동 233-1번지 일대가 되겠습니다. 조성면적은 10만 평방미터, 평수로 치면 30,250평입니다. 사업량은 주요한 공사가 단지조성 공사가 15브럭을 조성했고 사면보호 공사가 찰쌓기가 1,174평방미터, 단지내 배수시설이 플륨관시설이 1,537M, 수도관로가 948M, 폐수 관로가 1,394M, 지구내에 도로가 613M, 간선도로가 103M, 중력 옹벽이 334M, 옹벽측구가 482M가 되겠습니다. 그리고 교량이, 하천을 통과하는 교량이 39M 4경관으로 되어 있습니다. 그래서 사업비는 15억9천6백6십4만2천원이 투자 되었고, 당초에는 16억4천4백만원이었던 것이 4천8백2만8천원을 감을 했습니다. 공사기간은 91년 7월 12일부터 92년 7월 30일까지로 시공회사는 주식회사 형진건설이 도급을 맡아서 시행했습니다. 여기에 설계변경 사유는 물량 변경을 했는 것이 있습니다. 당초에 설계된 토사가 40,091입방미터인데 연암이 74,046입방미터가 암량검측 및 분류 판정시험치에 의해서 실제에 맞도록 하는 설계변경이 필요했고, 절취 사면토질이 당초에 추정 암반지역이 토사 지역으로 변경됨에 따라서 4,850평방미터에 법면 보호블럭이 추가로 시공된 것입니다. 다음에 간선도로가 연장 140M중에서 불필요한 구간 37M를 줄여서 분양면적을 증대를 시켰고 기존도로 붕괴방지 및 차량의 원활한 단지내 진입을 위해서 기존도로와 단지 진입교량 날개 옹벽을 28M 연장 시공을 했습니다. 그 다음에 공동 이용시설 단지내 포장은 공정상 공동이용 시설 신축후에 포장이 되어야 함으로 아스콘 포장 4.9아르는 금회 시공분에서 제외가 되었습니다. 다음은 구조변경입니다. 강원도 기술심의 의결사항에 의해서 당초 교량 연장이 12.97M가 3경관이 되어서 39M, 슬라브 두께는 0.75M였는데 이것이 9.75로 두께를 좀 줄이고, 4경관으로 해서 39M에 슬라브 두께는 0.55M로 두께를 줄여서 변경 시행을 했습니다. 그다음 단지측의 교량 날개벽이라든지 교량 하류측에 2호 사면 334M는 유수방향과 직각으로 홍수시에 당초 계획한 석축으로는 붕괴 우려가 있어서 중력식 옹벽으로 변경을 했는 것입니다. 그 다음, 강우시에 유출수의 영향을 적게 받는 유로홈 브럭을 대체 사용하고 브럭설치후에 즐떼를 시공토록 되어 있는 것을 양잔디를 포설하는 공정으로 변경을 했습니다. 그다음에 3호 사면에 절치 비탈면 하단에 용수처리 및 토사 흐름방지를 위해서 당초 계획된 흄관 460M를 줄이고 옹벽측구 482M로 구조를 변경 했습니다. 다음은 골재원 변경입니다. 선책층 보조기층 재료의 골재원으로서 73KM지점에 삼척군 골재대행 채취장으로 설계 되었으나 선택층 재료는 관내에 하상정리상에서 보충을 할 수 있었기 때문에 하상 정리상에서 보충하는 설계로 변경했습니다. 야면석 채집 골재원으로는 당초에 6.5키로 지점에 문곡동 황지천으로 되어 있었으나 채집이 어려워서 897루베는 연장 11.15km 지점인 장성동에서 채취를 하고 227 루베는 13.85km 지점인 절골천에서 채집하는 것으로 현실에 부합하게 설계변경 했는 것입니다. 기타 경미한 사항은 현지에 부합되도록 설계변경 한 것입니다. 세부사항은 생략하겠습니다. 다음은 통리역에 방진벽 설치공사입니다. 위치는 태백시 연화동 통리역지내에 있습니다. 옹벽을 애초에 높이가 3.5M, 2.5M짜리를, 그 다음 기둥공사, 포장공사, 측구공사, 방진철탑 철거공사, 법면공사를 하도록 계획을 했습니다. 그런데 당초에 옹벽은 280M를 할려고 했던 것을 현지 여건에 맞춰서 256M, 24M를 줄여서 시공을 했습니다. 그다음에 2.5M 옹벽은 변경을 해서 애초에 없었던 것을 50M 시공을 했습니다. 그래서 추가가 더 되었습니다. 다음, 기둥공사는 적벽돌을 애초에는 94개소에 설치를 하도록 계획이 되어있던 것을 99개소로 5개소를 추가 했습니다. 그 다음 포장공사는 당초에 1.88아르를 하도록 되어 있던 것을 변경을 해서 12.72해서 10.85아르가 추가가 더 되었습니다. 그다음 측구공사는 L형 측구가 160M이던 것을 변경해서 146M를 더 추가해서 306M로 했습니다. 그다음 방진 철탑을, 기존 철탑을 전부 철거를 해야되기 때문에 41개소 철거하는 것을 추가로 더 계산을 했습니다. 그다음 법면공사는 612.5㎡, 애초에 601㎡를 612.5㎡로 현실에 맞게 11.5㎡를 추가를 했습니다. 다음 사업비 변경내역을 보고 드리면, 당초에 1억2천2백8십만원이었던 것을 변경을 해서 1억5천1백3십7만7천원 해서 2천8백5십7만6천원이 추가가 되었습니다. 시공회사는 유양건설이 했고 계약기간은 91년 11월 15일부터 92년 4월 24일까지 준공 했습니다. 설계변경 사유를 설명 드리면, 첫 번째로 당초에 도면상 4지점의 지반이 공사 시공중에 암이 발생되어서 옹벽규격을 높이가 3.5M 이던 것을 암이 발생해서 아래의 기초가 더 높아지니까 2.5M로 높이를 축소 조정을 했고, 다음 진입로의 기존 담장이 노후되었을 뿐 아니라 금회 방진벽 시공구간과 연결이 되는 지점으로 미관상 균형을 이루지 못해서 철거를 하고 옹벽으로 26M를 추가로 더 연장을 했습니다. 그다음, 블록을 설치를 하는데 5M마다 콘크리트 기둥을 설치하여 공사를 시공코자 했으나 38번 국도 연접구간 이기 때문에 미관상 단조로울 것으로 사료되어서 적벽돌을 그 기둥 바깥에 쌓는걸로 설계를 변경했습니다. 그다음 도면 6지점에 좌안을 U형 측구로 설치하고자 했는데 콘크리트 포장과 옹벽 사이가 50㎝ 정도로 좁아졌기 때문에 여유가 있어서 U형 측구설치가 불가능하기 때문에 L형 측구로 변경을 했습니다. 그다음 저탄장 안에 콘크리트 포장을 국도에서 진입구간만 계획했으나 비포장구간 잔존시에는 차량 통행으로 인한 탄분진 발생이 우려가 되기 때문에 마저 포장을 140M폭 4M로 콘크리트 포장을 연장 시설했고, 또 진입로에서 검문소 앞 국도우안이 150M 지점까지 옹벽과 기존 도로를 포장한 그 사이, 노견이 포장이 안되어 있는 구간, 그러니까 국도 포장구간과 옹벽사이입니다. 그 구간이 있었기 때문에 미관상 좋지 않기 때문에 포장을 추가로 설계를 더 했습니다. 그리고 기존 설치된 방진망 철거는, 그것은 방진벽을 전부 빽 둘러쌓기 때문에 방진망이 필요가 없기 때문에 철탑을 철거했는 것입니다. 다음은 한보탄광 운탄도로 포장공사가 되겠습니다. 이 위치는 태백시 연화동 한보탄광 지내가 되겠습니다. 사업의 개요는 아스콘 포장을 460M를 할려던 것은 그대로 했고 L형 측구를 높이 0.9M짜리를 180M를 할려고 했는데 현지 여건상 200M로 20M를 추가로 더 했습니다. 그리고 방호벽은 설계변경은 하지 않았습니다. 이것의 사업비 변경내역이 당초에 5천8백4만5천원을 계획을 했으나 변경이 되어서 5천9백4십만원이 설계변경 되었습니다. 그래서 1백3십5만5천원이 추가가 되었습니다. 다음은 우성탄광 산림복구 공사가 되겠습니다. 이것은 계약을 90년 12월 31일날 계약을 하고...