박형칠 의원 발언

네. 그쪽입니다.

보상이 아직 안 되었습니다.

보상만 내년도에 순조롭게 이루어지면 내년도에 끝낼 수 있으리라고 생각됩니다.

만석아파트 앞에 한 개의 교각이 지금 공사중에 있고 그리고 그것만 되면 위에 빔을 올릴 수가 있는데 그게 개 키우는 집 비슷한 집이 하나 있는데 그것을 철거를 시켜야만 그게 크레인을 받쳐가지고 빔을 엊을 수가 있는데 그집이 아직 해결이 안 되어 가지고…

원래 과거에 몇 년전에 보상이 되었다고 듣고 있는데 이제 새로 3, 4년전에 들어와가지고 보상을 지금,

그것은 구청하고 협의를 해서……

해결이 났습니다.

우일목재도 보상금은 타갔는데 지금 아직 철거문제는 철거를 못하겠다, 장비라든지 시설을 옮기겠다고 했는데 아직까지 못 옮기고 있습니다. 보상금은 일단 타갔기 때문에,

다소간에 지장은 있습니다. 그러나 그게 안 될 겅우에는 우선 철도옆으로만 먼저 포장을 하려고 추진을 하고 있습니다.

그것때문에 우일목재가 옮겨야만 우일목재에서 올라오는 길을 포장을 하는데…

그래서 우선 철도까지만 그 정도만 하더라도 4, 5차선 이상 폭이 나오기 때문에 정 저희들이 금년내로 철거 내지는 이설요청을 하다 안 될 경우에는 우선 철도근처까지 만 포장을 해서 하도록 그렇게 추진을 하고 있습니다.

당초에 금년말까지로 계획을 세웠습니다만 우기있고 동기있고 그래서 내년 5월말까지로 하고 있습니다.

명심해서 추진하겠습니다.

보상은 이제 다 끝나고 각 8세대가 남았는데 그중에서 4세대가 문제가 되어 가지고 이전을 못 하고 있습니다만 작년부터 추진위원회 비슷한 게 결성이 되어 있는데 그분대표들이 수시로 저희방을 1주일에 한번씩 옵니다. 그래서 그 네 분만 시형아파트 쪽으로 입주를 하게해 주면 완전히 소개가 될 것 같다, 해결이 될 것 같다, 그래서 저희들이 그 네 분중에서 만수시형아파트에 마침 두 세대가 계약하고 해약한 부분이 있어서 우선 2세대만 들어가고 2세대는 이 다음에 제일 빨리 나오는 시형아파트에 연결을 시켜 줄테니까,

거기도 그 분들이 많이 검토를 한 것으로 알고 있습니다만 그쪽에보다는 우리 건설본부에서 건립하는 곳으로 가고 싶다. 그래서 그렇게 추진을 하고 있습니다. 사실상 거의 보상협의가 거의 종결이 되어 가는 상태에 있습니다.

도로확장은 큰 도로에서 서구쪽으로, 서구쪽은 기초잡석을 하수관하고 경계선은 다묻었고 포장하기 위한 기초를 깔고 있는 중에 있습니다. 금년내로 거기가 포장이 될…

아직까지 철거를 다 완료를 하지 못했습니다. 왜냐하면 지난 11월 7일부터 저희 만수시영아파트라고 지금 입주를 시작하고 있는데 그것이 이번주까지 거의 종결이 날 것 같습니다. 그래서 그 34세대가 입주를 하도록 되어 있는데 그 입주를 완료를 하고 나면 일단 철거를 개시하려고 합니다. 내주 또는 내내주부터 철거를 할 것입니다.

금년내로 철거가 됩니다.

그것을 지하에다 만들고 있습니다. 그 내주쯤이면…

네.

다 하는 것으로 저희들이 강력히 시행하고 있고 1층, 2층 쓰던 것을 갑자기 2개씩 없애기가 참 어려움이 있으니까 우선 2층 헐고 1충에 있는 것을 다 밑에 층에 내려가서 근무하는 것으로 지금 밑에 칸막이 공사를 하고 있으니 그것만 되면,

위원님 지적해 주신 거기다 완전히 헐고서 그 자리에다…

네 . 알겠습니다.

수고하셨습니다. 질의하실 위원님 계시면… 김성정 위원 질의를 하시기 바랍니다.

계속사업은 제일 처음에 시작할 때 계속사업이라고 해서 3년이면 3년, 4년이면 4년·5년까지 계속사업을 하는데 일반적으로 3년차가 되었든, 4년차가 되었든지 총 사업비 예를 들어서 100억원이라면 금년도 처음 시작하는데 공사비는 20억원 정도밖에 안 썼다면 100억원에 대해서 계약하는 것입니다.

네.

신규사업이 11개 구간이라고 나와있습니다마는…

조금 더 사업별로 말씀드리면 19번, 20번 이런 것은 안 됩니다. 안 되고 21번은 공동도급이 가능합니다.

지하차도관계는 한 구조물로 되어 있거든요, 그것은 한 구조물로 되어 있는 것을 1/3, 1/4로 자를 수가 없습니다.

그런 것은 가능합니다.

보상비는 많지 시설비는 얼마 안 되기 때문에 이런 것은 가능합니다. 23번도 가능하고, 24번, 25번도 가능하고 26번도 가능하고.

27번도 가능하고 다 가능합니다. 지하구조물 하나도 80억원, 100억원 되어있는 것은 구조물을 떼어서 연결시킬 수도 없고 한꺼번에 하가책임이라든지 그런 등등으로 해서 같이 해야 하기 때문에 한 업체가 할 수밖에 없습니다.

지금 15억원 이상부터 30억원까지는 인천지청에서 발주를 하는데 인천업자에게 혜택을 줍니다.

자르는 것이 무우 자르듯이 자를 수 있는 것이 아니고 예산세울 때부터 예산부서에서 공사명 자체를 사실…

이번에는 지하차도 이런 것은 자를 수가 없는 것이구요 그리고 하천복개 이런 것도 자르기가 곤란합니다.

공사를 가령…

이것은 복개하는 것인데 예를 들어서 티미널 앞에 한 400m구간이 있거든요, 터미널 들어가자면 삼거리 있지 않습니까? 철도 노선있고 한 데부터 거기서부터 고속도로종점까지.

그것이 400m되는데.

그것이 28억인가. (좌석에서 - 23억입니다.)

신규중에서 가정5거리도 자를 수 없고 지하차도는 이렇게 자를 수 없습니다. (

내년에 많이 그런식으로 하도록 되어 있습니다.

네, 수고하셨습니다. 김성정 위원.

네.

지난번 박위원님께서 말씀하셔서 저희가 기술적으로 검토를 했습니다. 검토를 했는데 2층 주차장에 구멍이 있어 차가 다니고 사람이 내리는 부분 아래에서 치마입은 분이 안 보이도록 하는 것은 이미 되어있는데 그 나머지 부분까지 막는 방법을 검토하라 하시는 말씀에 대해서 우천시라든지 차량의 미끄럼을 방지하는 범위내에서 저희들이 그 부분은 이번에 조치 하겠습니다. 그리고 그외 측면 벽과 지붕설치, 도색문제는 당초 도색이 되어 나올 때 철강회사에서 특수도금, 용융아연도금 처리가 되어 있답니다. 그래서 그것을 바꾸는 것은 상당히 문제점이 있어서 앞으로는 색깔을 좀더 미관을 고려해서 하겠습니다. 그 부분 이해를 해주셨으면 감사하겠습니다.

알겠습니다.

차량의 미끄럼 방지하는 범위내에서 추가조치를 하겠습니다.

박형칠 위원님 청원의 철회에 대해서는 이의가 없으시지요?

그러면 동암역조립주차장 폐쇄청원에 관한 건은 철회되었음을 선포합니다. 3. '93교통관광국·지하철건설본부주요사업계획보고(시장제출)

교통관광국장입니다. 앞에 놓아드린 유인물에 의해서 보고 드리겠습니다. 먼저 교통관광 현황에 대해서는 지난번에 제가 보고드린 것 중에서 변경된 부분만 보고하고 그 다음 '93년도 예산소요 현황 그리고 '93년 주요사업계획에 대한 내용 순으로 보고드리겠습니다. 3페이지입니다. 교통관광 현황 중에서 아래 교통수요 부분에 대해서 설명드리겠습니다. 자동차가 '92년 10월말 현재 23만 4,764대가 되겠습니다. 불과 몇개월 전에 20만대를 돌파했는데 벌써 3만 4,000대가 추가되어 23만 4,000대를 넘어서고 있습니다. 전반적으로 증가율은 줄어들지 않고 있습니다. 시민 통행량도 하루에 347만 6,000명이 통행하고 있습니다. 화물 통행량 역시 1일 32만 5,000톤에 달하고 있습니다. 4페이지입니다. 저희들이 교통여건을 전망해 보면 지속적인 증가가 당분간 계속되리라고 전망하고 있습니다. 여러 가지 경제사정과 소득을 감안해 볼 때 지속적으로 증가될 것인데 이런 상태로 증가가 된다면 '96년도에는 42만대를 넘을 것으로 보고있습니다. 2001년도에는 67만대를 넘을 것으로 예측이 됩니다. 그에 반해서 도로율은 상당히 투자를 많이 하고 있는데도 불구하고 '96년도에 16.5%, 2001년도에 18.7%에 불과하고 이것은 최종적으로 완전히 한계에 달할 것이라고 보고 있습니다. 따라서 장래 도심 평균 주행속도에 차량속도를 예측해 보면 도로율이 자동차 증가는 그대로 증가되고 도로는 증가되지 않는다고 상정할 때 161m/h로 줄어들 것으로 보고 있습니다. 따라서 이에 대한 근본적인 대책이 필요하기 때문에 여러 가지 대안을 강구하고 있는 가운데 지하철이 중심적으로 추진이 되겠습니다. 일반현황은 생략하겠습니다. 6페이지 시설 및 업체도 자동차등록대수를 제외해 놓고는 지난번 보고드린 것과 대동소이 하기 때문에 생략하겠습니다. 7페이지입니다. '93년도 예산소요현황에 대해서 보고드리겠습니다. 교통사업 특별회계 두 가지 특별회계에 대해서 세입을 69억원으로 잡고 있습니다. 이것은 전년과 대비해 보면 전년에는 126억 3,900만원이 교통사업 특별회계의 세입이었습니다. 왜 이렇게 특별회계의 세입이 줄었느냐 하면 일반회계에서 들어오던 전입금 64억 1,800만원이 이번에 다 삭감되었기 때문입니다. 삭감된 이유는 여러 가지 세출을 줄여서 지하철에 집중 투자를 하기 위해 일반회계 전입금이 줄었습니다. 세출은 198억 6,400만원입니다. 전년도보다 역시 34% 규모정도 줄어들었습니다. 앞에서 특별회계 세입이 줄어든 내용과 같은 이유에서입니다. 참고로 전년도 특별회계 세출은 126억 3,900만원이었습니다. 이에 대해서 69억원으로 이번에 줄어서 투자가 되겠습니다. 일반회계에서 전년도 176억원이 129억원으로 줄어서 투자가 되겠습니다. 이것은 물론 지하철에 투자된 예산을 뺀 내용이 되겠습니다. 11페이지입니다. '93년도 교통관광 분야의 주요업무를 요약해서 보고드리겠습니다. 먼저 교통소통대책 분야입니다. 기본방향을 대중 교통수단을 조기에 다양화 시킨다하는 것이 가장 기본적인 방향입니다. 그 주된 내용으로는 도시철도를 당겨서 건설하고 버스 기능을 다양화해서 대중 교통수단을 조기 다양화 한다하는 내용이 되겠습니다. 두번째로 교통소통 효율을 극대화하는 측면의 도로망을 확충한다. 다시 말씀드려서 간선가로망의 체계 확립 계획을 누립하고 도로건설 투자에 우선 순위를 결정하고 도로기능을 정비해 주는 내용으로 교통소통 효율을 기본으로 한 도로망을 확충하는 계획을 다듬겠다 하는 내용입니다. 다음 기존 가로망시설 활용의 극대화를 통해서 소통을 개선해 보겠다 하는 내용으로 소통애로 지점을 개선하고 교통운영개선 즉 T.S.M을 계속해서 해 나갈 것입니다. 이 기본방향에 대한 주요시책은 도시철도 건설촉진 부분이 되겠습니다마는 '93년도에는 764억원을 투입하겠습니다. 도시철도 건설에 대한 자세한 보고는 지하철건설본부장으로부터 있겠습니다. 12페이지입니다. 간선가로망체계 확립 및 투자 우선순위 결정을 위해서 이미 용역을 실시해서 지금 진행중에 있습니다. 교통개발연구원으로 하여금 연구를 시키고 있는데 이 연구 결과가 '93년도 1월이면 나옵니다. 여기에 따라서 관련부서와 충분한 협의 절차를 거치고 도시교통정책심의위원회의 전문가들의 심의를 받아서 9월에 확정을 짓게 되겠습니다. 이 내용에는 도시 고속도로 및 순환도로의 타당성이 검토되고 노선안이 제시될 것입니다. 그리고 간선도로 체계확립과 광역 교통망과의 연계체계를 구축하는 문제, 그리고 도심권 병목, 정체구간의 해소대책 그리고 앞으로 도로투자 사업에 관한 최적 투자시기와 우선순위 결정이 주 내용이 될 것입니다. 여기에 따라서 용역결과를 토대로 중장기 도로건설계획도 아울러서 수립될 것입니다. 도로기능의 정비 부문에서는 화물차가 시내로 유입이 되어서 여러 가지 통행에 위험할 뿐만 아니라 소통에 저해를 일으키고 있습니다. 따라서 화물차 통행 허용구간을 지정해서 내년부터 운영할 계획입니다. 통행허용 노선과 구간을 지정해 주고 통행허용 시간대를 지정해 주는 두 가지 방법이 되겠습니다. 이것의 전제 조건은 지금 화물차 전용 우회도로와 함께 지역간 고속도로, 수인고속도로와 서해안 고속도로, 경인고속도로가 내년이면 인천지역은 종결되리라고 하는 것을 전제로 합니다. 다음으로 이면도로 기능을 정비하게 되겠습니다. 이면도로 기능을 주차질서 확립 그리고 소통개선 그리고 주 간선도로에 대한 기능보조 이 세 가지 측면에서 기능정비 작업을 해 나가겠습니다. 이 두 가지 사업은 대단히 효과적인 데 반해서 예산은 용역비 예산밖에 투입이 되지 않습니다. 나머지는 행정조치로 이루어지게 되겠습니다. 13페이지입니다. 교차로 용량 증진 및 구조개선사업 즉 T.S.M 사업이 되겠습니다. 그간에 191개소에 대한 용역을 완료했고 73개소를 3개년에 걸쳐서 26억 6,000만원을 투입해서 완료시켰습니다. 남은 것은 118개소에 60억원 부분이 나머지입니다. '93년도에는 12억원을 들여서 30개소에 구분을 해 나갈 계획입니다. 이것은 교통사고 많은 지점의 개선과 같이 시행이 되기 때문에 교통사고 방지에도 큰 도움이 되리라고 보고 있습니다. 재원은 도시교통 특별회계에서 조달되겠습니다. 14페이지입니다. 교통신호체계의 현대화 사업도 아울러 T.S.M사업과 사고방지 차원에서 몇 년간 계속되고 있습니다. 내년도에 23억원을 투입하게 되면 목표한 1단계의 「네트워크」가 구성되리라고 판단하고 있습니다. 전자신호기 체계로 66%의 확충율을, 전자 교통신호체계 「데이타 베이스」도 구축될 것입니다. 그래서 전 가로망에 대해서 주요 간선가로망에 대해서 연동 신호체계가 확립되어서 내년말이면 신호의 개선에 의해서 전 시내 차량의 주행 속도를 15% 정도 향상시킬 것으로 기대하고 있습니다. 이것은 실제로 도로율은 1% 향상시키는데 4,000억원 정도의 예산이 들어간다고 판단해 보면 대단한 효과를 거행하고 있다고 판단됩니다. 15페이지 정기 교통량조사 및 교통정보 관리입니다. 부끄럽게도 우리 시에서는 정기 교통량 조사를 여태까지 실시해 오지 못하고 그때 그때 필요에 의해서 부분 교통량 조사를 통해서 정책을 수립하고 집행해 왔습니다. 그러나 지난번 의회 본회의에서 여러 의원님들이 기본 「데이타」도 갖고 있지 못한 속에서 정책 진행이 어렵지 않느냐 하는 질책도 있었고 해서 내년도에는 미흡하지만 초기단계로 4,400만원 투입해서 정기 교통량 조사를 해서 과학적인 교통관리에 나서려고 하고 있습니다. 16페이지입니다. 교통소통 측면에 대해서 이 정도로 시책을 수행하고 두번째로 중요한 부분인 주차난 해소부분이 되겠습니다. 주차난에 대해서는 올해부터 '96년까지 주차난 해소 5개년 계획을 수립해서 시행하고 있습니다. 올해가 바로 제1차 년도가 되겠습니다. 차량증가와 주차수요 그리고 주차장 공급계획이 주요계획이 되겠습니다마는 '92년도에는 1만 7,300대를 300면을 확보해서 59.6%의 수요공급을 해 주려고 하고 있고 '93년도에는 2만 5,600대분을 확보해서 78.3%의 공급율을 달성하려고 하고 있습니다. '96년도에는 주차수요를 100% 달성시키다는 목표로 추진하고 있습니다. 참고로 여기서 주차수요에 대한 공급율이라는 것은 차량 대수하고는 다릅니다. 다시 말씀드려서 차고지 개념과는 틀리고 한 대가 주차장을 세 시간 이용하느냐, 즉 회전율을 감안해서 따진 %라는 것을 참고로 말씀드리겠습니다. 세부계획으로는 '93년도에 2만 5,600대 중에서 노상에 1만 5,000대 그리고 노상외에 1,600대를 확보할 계획입니다. '92년도 실적은 1만 7,300대라는 거의 달성하기 어렵지 않느냐 하는 정도까지 대폭적으로, 저희가 욕심을 부렸습니다마는 다행스럽게 현재까지 1만 5,500대분을 확보하고 그래서 종합진도 89%를 나타내고 있습니다. 연도말까지 지금 진행되고 있는 것까지 합한다면 101% 1만 7,450대분을 확보할 수 있을 것으로 예측하고 있습니다. 그 주요 내역은 노상주차장에서 7,500대분을 확보했고 노외주차장에서 800대분을 확보했습니다. 그리고 앞으로 확보되는 것까지 1만 600대분이 확보가 되겠습니다. 그 중에서 주요 공공 노외주차장 확보실적은 동암역 광장, 제물포역은 지금 추진중이고 화물자동차 전용주차장 718면 그리고 송도하천복개 130면, 만수천복개 180면 그리고 공설운동장을 포함해서 553면을 이미 확보했습니다. 그리고 일부 진행이 되고 있습니다. 따라서 연말까지는 목표를 달성할 수 있을 것으로 판단합니다. 일부 내년도로 이월되는 부분은 빼고 그렇습니다. '93년도 계획은 기본방향을 종합적인 주차장 정비계획을 수립해서 시 전체의 가용지를 체계적으로 활용할 것이다 하는 목표를 가지고 지금 연구를 시켜서 용역중에 있습니다. 내일 중간 보고를 받겠습니다마는 예정대로 진행되어서 내년에는 훨씬 더 체계적인 추진을 할 수 있을 것으로 봅니다. 그리고 주차질서를 정착시키는 것이 내년의 목표입니다. 여태까지는 간선도로의 주차질서를 중심으로 해 왔습니다마는 주택가 이면도로로 확대해 나갈 계획입니다. 그리고 공영주차장의 지속적인 확충과 관리효율을 제고하고 화물차 전용주차장도 내년도에 계속해서 마련하는데 특히 올해 북구쪽에는 여러 가지 지역여건상 확보를 못 하고 있었습니다마는 내년도에 북구쪽에 170면을 확보하려고 하고 있습니다. 그래서 대상지가 확정이 되었고 내년도 예산에 반영이 되겠습니다. 지하철 역세권 주차장 설치계획을 내년도에는 지하철 설계용역 내용에 포함해서 수립하겠습니다. 이 부분은 앞으로 인천시가 확보하려고 하고 있는 노외주차장에 가장 중요한 부분이 되겠습니다. 18페이지입니다. '93년도 목표를 2만 5,600대로 정하고 있는데 이것에 대한 구체적인 확보계획입니다. 노상주차장에서 1만 5,000대인데 이것은 주택가 이면도로 정비를 통해서 1만 5,000대를 확보하게 되는 데 5억 9,500만원을 시비와 구비로 확보하게 되겠습니다. 노외주차장은 1만 600대입니다. 그 중에서 노외 공공주차장 1,800대분이 확보되겠습니다. 화물주차장 170면, 만수천 복개 140면, 굴포천 복개 360면 그리고 민자유치와 기타 1,130면이 확보되겠습니다. 그에 대한 주요시책 중의 하나로 주차장 정비 기본계획 수립하는 것은 앞에서 말씀드린 것이기 때문에 유인물로 갈음하겠습니다. 19페이지 불법주차 단속체제를 강화해 나가겠습니다. 현재 단속요원이 48명입니다. 그런데 시 전체로 보아 48명 가지고는 서울의 어느 한 구청의 단속원 수보다 적습니다. 그래서 단속요원을 효율적으로 활용하면서 보강을 시키기 위해 내근요원을 여직원으로 15명을 확보하고 단속원을 기능직으로 59명을 증원하기 위해 추진하고 있습니다. 이 기능직 증원문제에 대해서는 내무부에 정원 증원 승인신청을 올리고 있습니다. 단속실적 우수 기관과 단속원에 대한 표창을 실시하고 단속원 장려금 지급을 추진하고 있습니다. 이것은 지금 단속원이 2인 1조로 하루평균 11.6건을 단속하고 있습니다. 그래서 월 300건 정도 단속하고 있는데 서울시는 조별로 300건 이상 했을 경우 20만원의 장려금을 지급하고 있습니다. 우리는 장려금을 지급하지 않아도 현재 300건을 하고 있지만 더욱 더 효율을 높이고 단속원들의 힘든 일에 비해서 처우가 낮기 때문에 단속원의 이직율이 자꾸 높아져 저희도 장려금 지급을 도입합니다. 서울시의 300대에 비해서 500건을 단속했을 때 장려금을 지급하는 것으로 할 계획입니다. 다음 주차시설관리공단의 활성화를 위해서 주차 및 견인료 수입을 올해 20억 1,400만원에서 21억 9,100만원으로 증대시켜나갈 계획입니다. 시간제 주차관리요원 활용을 위해서 노인, 주부, 대학생들도 아울러서 활용하는 것으로 계획을 하고 있습니다. 쿠폰제 주차관리원 부조리 근절 및 친절도 향상, 주차관리원 처우개선 등을 추진 내년도 시책으로 하겠습니다. 네번째로 지하철역세권 주차장 설치계획 수립도 아울러 내년도에 해 나가겠습니다. 20페이지 교통문화 정착입니다. 기본방향을 체험식 교통질서 교육을 시켜야 되겠다, 특히 어린이와 청소년에 대해서 꼭 필요하다 하는 내용입니다. 그래서 올해 교통공원을 건설하고 있습니다. 올 연말이 되면 교통공원이 준공을 보게 됩니다. 이 교통공원을 최대한 활용해서 체험식 교통질서 교육을 해 나갈 계획입니다. 또한 운전면허학원 교육에 있어서도 질서와 사고방지 이런 교통문화 쪽에 중점을 두도록 행정협조를 할 계획이 있고, 양보운전 캠페인을 종교단체, 기업체 등을 중심으로 펴고 자가용 10부제 확산도 계속해서 확대해 나가고 교통사고 줄이기 운동도 계속해서 추진하겠습니다. 이 방향에 따른 시책의 내용은 어린이 교통공원이 남구 중앙공원에 4,000평이 연말이면 완료됩니다. 여기에 따라서 교육요원 확보, 교육기자재 확보, 부대시설 설치·유지관리, 교육을 내년도에 유치원생, 국교생, 중고교생을 대상으로 1만 5,000명을 목표로 할 계획입니다. 그리고 운전학원과 운전면허 시험내용을 보강해서 안전과 방어운전 습관이 선체득되도록 협조를 구하고 교통운전학원 강사를 재교육시키고 운전면허 실기시험 과정에서 테스트에 반영되도록 행정협조를 할 것입니다. 양보운전캠페인을 아까 말씀드린 바와 같이 하고 자가용 10부제 확산을 위해서 10월말 현재 자가용 12만 9,000대 중에서 6만 3,000대, 49%가 참여를 하고 있습니다. 공공부문은 100% 참여하고 있고 민간부문에서 57%를 보이고 있는데 참여율을 부문별로 세분화해서 제고시키려고 하고 있습니다. 민간부문 포함해서 기업체는 100%로 올리고 아파트단지를 90% 그리고 일반주택가는 50%까지 올리는 것을 목표로 하고 있습니다. 이를 위해서 아파트관리소 운영요원의 참여를 주도시킬 계획이고 범시민적인 분위기를 조성하겠습니다. 지난번에 조례를 개정해서 스티카를 부착토록 해주신 결과에 의해가지고 6만대가 지금 스티거를 부착하고 다니고 있습니다. 기타 참여유인 시책을 정착시켜 나가겠습니다. 21페이지입니다. 교통사고 줄이기 운동도 지속적으로 추진시키도록 하겠습니다. 내년도의 목표는 사망자 수를 290명에서 267명선으로 낮추는 것입니다. 이를 위해서 사고 많은 지역 30개소를 개선해 나가고 학교주변의 교통안전시설을 과속 방지턱을 비롯해서 489개소에 4억 700만원을 투입할 계획입니다. 범시민 의식정착을 위한 계도 홍보도 계속해 나가고 단속도 강화해 나갈 계획입니다. 23페이지 대중교통서비스 개선입니다. 기본방향을 시내버스 운영개선 즉 다시 말씀드려서 기능을 다양화시키고 서비스를 향상시키는 것, 그리고 택시서비스 향상을 위해서 모범택시를 운행하고 택시운전자격제도를 정착시켜 나가겠습니다. 지도단속을 역시 강화해서 탈법운행이 되지 않도록 지도를 강화해 나가겠습니다. 여기에 대한 세부시책으로 시내버스 운영개선 측면입니다. 기능의 다양화를 위해서 좌석버스를 확대하겠습니다. 현재 직행 좌석버스가 3개 노선이 있습니다마는 5개 노선으로 확대할 계획이고 일반 좌석버스도 도입할 계획입니다. 그러나 일반 좌석버스의 비율은 최종적으로 도시형 버스의 30% 범위를 넘지 않도록 운영하겠습니다. 마을버스 정착을 위해서 46개 법인에 면허를 주어서 11월 15일까지 운행하도록 되어 있습니다마는 요즘 아마 새 차가 규칙적으로 운행을 하고 있습니다. 그래서 도시 미관도 좋지만 시민들께서 상당히 편리하다는 말씀을 하시는데 현재까지 240대의 신조차를 운행하고 있습니다. 그래서 당초에 기대했던 것 이상으로 운행되고 있어서 상당히 성공한 시책으로 자체평가를 하고 있습니다마는 앞으로 불법 자가용 운송은 일체 근절시킬 계획입니다. 24페이지 서비스향상을 위해서 버스 우선체계를 계속해서 확립해 나가겠습니다. 이에 따라서 버스 전용차선제 도입을 지금 연구 진행시키고 있는데 '93년 4월까지는 용역이 완료되어서 도입 방법을 확정짓도록 하겠습니다. 시내버스 공동관리위원회의 기능을 활성화시켜서 좀 더 서비스가 개선되도록 하겠고 세차시설을 4개소에 확충해서 깨끗한 버스가 다니도록 하겠습니다. 기종점 시설 확충을 위해서 공동 차고지를 연수동에 100대 규모로 확보하겠고 그린벨트 내에 공용 차고지 추진을 해 나가도록 하겠습니다. 시내버스 승강대 정비를 257개소 중에서 200개소에 대해서 내년도에 정비계획을 추진해 볼까 합니다. 여기에서 12억원은 민자유치가 되겠습니다. 25페이지 택시서비스 향상입니다. 모범택시 운행은 이미 신문에 많이 나왔기 때문에 별도의 설명은 생략하겠습니다마는 인천시는 850대를 '93년도 상반기 중에 서울시가 운영하는 것을 보아가면서 실시하려고 합니다. 기본요금은 3,000원이 되겠습니다. 택시운전 자격제도를 정착시키기 위해서 여러 가지 개선을 위해 월 1회를 하고 있습니다마는 실제로 택시운전기사가 1만 3,300명 정도가 소요되고 있습니다. 그 중 현재까지 나간 자격증 발급 건수가 1만 4,521명을 했기 때문에 자격증이 부족한 상태는 아닙니다. 하지만 올 연말까지는 편의를 위해서 월 2회 계속해서 자격시험을 운영할 계획입니다. 지도단속을 강화하기 위해서 버스, 택시, 화물 등등해서 시의 전운수업체를 관리하는데 교통지도과의 직원 11명으로 지도하고 있습니다. 여러 가지 계획을 세우고 시책을 추진하면서 숫자가 대단히 부족합니다. 택시를 맡고 있는 직원이 한 명, 버스를 맡고 있는 직원이 한 명해서 대단히 인력이 부족하고 구도 마찬가지입니다. 따라서 내부적으로 기능을 보강하려고 하고 있습니다. 그래서 지도계를, 구에는 단속계를 신설할 계획으로 시장님의 결재를 받았습니다. 따라서 내무부의 승인을 받아서 확충을 기하려고 하고 있습니다. 이것이 되면 지금보다 훨씬 더 단속이 조직적으로 이루어져서 시민들의 교통불편이 해소될 것으로 봅니다. 26페이지 운수관련시설 확충을 위해서 교통회관 건립을 추진해 나가겠습니다. 그리고 종합물류센타 설립을 역시 추진하도록 하겠습니다. 교통회관 건립은 당초에 운수종사원 연수원으로 추진하던 것을 연수원으로만 막대한 재원과 토지를 이용하다는 것은 상당히 부족하다해서 범위를 넓혀서 교통회관으로 범위를 넓혀서 추진하게 되었습니다. 기본계획을 보강해서 추진하게 됩니다. 그동안 6,257평의 부지가 확보되어 있고 지장물 보상 및 철거를 추진하고 있습니다. 교통회관 건립 기본계획과 기본설계 용역을 추진 중에 있고 총체적으로는 지하 2층, 지상 10층의 건물로 운수종사자 연수원과 복지후생시설 그리고 교통안내센타, 자료실, 교통방송 그리고 교통관제센타 등 총체적인 교통서비스의 집합 건물로 하려고 하고 있습니다마는 여러 가지 투자 재원 사정문제 때문에 1단계로 지하 1층, 지상 2층 규모로 1차 건립하려고 하고 있습니다. 따라서 기본설계가 완료되는 내년 중으로 계획을 확정지어서 건립 공사를 '93년도와 '94년도 중에 추진하려고 하고 있습니다. 27페이지 화물종합터미널 건립 추진입니다. 현재 인천에는 화물종합터미널이 남구에 한 군데밖에 없습니다. 따라서 북구쪽에 한 군데를 추가 추진하고 있습니다. 이것은 54개 업체가 민자로써 추진이 이루어지고 있는 사안입니다. 주관은 인천직할시 화물자동차 운송사업조합이 추진하게 되겠습니다. 현재까지의 추진상황은 화물자동차터미널 조성에 따른 창립총회를 했고 사업실시계획을 위한 기금조성 결의를 했습니다. 현재까지 3억원의 정립이 되었습니다. 내년도 계획은 건립 기본계획을 확정짓고 도시계획 시설결정을 추진하겠습니다. 문제점은 터미널건립을 위한 추진사업비 조성사업이 장기간 소요될 것 같습니다. 28페이지입니다. 자동차등록업무 서비스 향상을 위해서 자동차등록업무 중에서 시민들이 쉽게 제일 많이 이용하고 있고 또 멀리까지 가야 되는 불편을 해소할 수 있는 방안을 강구하기 위해서 등록업무 중의 일부를 구청에 이관하는 계획을 추진하고 있습니다. 다행히 교통부에서도 이관에 관련된 저희들의 입장을 이해하는 편에 있습니다. 따라서 행정조치가 완료되는 대로 내년도 8월 1일을 목표로 이관할 계획입니다. 주요 이관내용은 주소변경, 등록원부 발급 열람, 압류 및 말소등록에 대해서 차량등록사업소까지 가지 않아도 되도록 추진하고 있습니다. 차량등록사업소 신축 이전을 위해서 건축이 추진되고 있습니다. 내년도에는 28억 3,700만원만 투자하게 되면 11월에 완료되어서 이전 개청이 되어 시민들이 이용하시는데 더욱 편리하게 되리라고 봅니다. 29페이지 관광의 지역 산업화입니다. 기본방향은 영종, 용유 국제 해양관광 휴양단지 조성을 촉진시키고 월미도의 인천 관광 거점화를 추진시키며 '93년도 인천 국제관광전을 개최하고 한·중수교에 따른 관광 대처와 관광서비스 향상이 관광정책의 기본방향이 되겠습니다. 주요시책으로는 영종, 용유 국제해양관광 휴양단지 조성을 촉진시켜 나가겠습니다. 특히 '97년도 신국제공항 개항 시기에 맞추도록 개발을 촉진할 필요가 있다라고 판단됩니다. 도시계획 유원지 지정이 늦어지고 있기 때문에 전반적으로 용역사업이 지연되고 있습니다마는 올해와 내년도에 걸쳐서 왕산 해변휴양지 개발이 본격 추진되도록 촉구하겠습니다. 30페이지입니다. 월미도의 인천관광 기점화를 추진하는 내용이 되겠습니다. 월미도 문화의 거리에는 현재 620만명이 내방했고 '90년도의 490만명에 비하면 상당한 증가를 보이고 있고 올해 말까지 추정한다면 897만명의 내방객이 오고 있습니다. 이것은 당일 관광지로는 대단히 높은 것이고 면적에 비해서는 국내적으로 최고의 인파가 몰리는 지역이 되겠습니다. 따라서 이 월미도를 인천 관광의 거점화로 추진되도록 하겠습니다. 월미도 문화의 거리 종합계획을 수립해서 여러 가지 미진한 점을 보완하겠습니다. 먼저 공연공간 확충 및 야외무대 설치를 추진하고 문화의 거리 관리조례 제정으로 유흥, 유락지화를 방지해 나가도록 하겠습니다. 그리고 문화의 거리 운영위원회를 구성해서 문화행사를 조직적으로 활성화시키도록 하겠습니다. 다음으로 월미도 회주 관광 모노레일 설치를 추진하겠습니다. 이것은 민자를 유치할 계획으로 추진하고 있습니다. 월미공원 조성 추진은 군부대가 이전되는 시점에 맞추어서 개발할 계획으로 계획이 수립되어 있습니다. 다음은 저희들이 첫번째 시도했던 '92년도 국제관광전 종합실적 평가에 대해서 보고 드리겠습니다. 한·중수교와 영종 신국제공항 착공 시기에 맞추어 국제도시 인천을 국내지에 알리는 계기로 삼는다 하는 목적으로 인천의 이미지 쇄신을 기하고 지역 관광산업의 활성화 그리고 내외 관광정보 및 상품 전시와 전통 문화예술행사를 통한 지역 관광 상품화를 위해서 추진된 국제관광전은 31일부터 3일동안에 걸쳐 문화의 거리에서 실시되었습니다. 참관인원은 36만명으로 집계되었고 문화예술행사는 김덕수 사물놀이 외 26여개 프로그램이 정통성 있는 그리고 국내적으로 최고의 수준을 가지고 있는 여러 가지 예술행사가 공연되어서 절찬리에 막을 내렸습니다. 참가업체는 국내 관광업체가 17개, 국외 관광업체가 일본에서는 기타 규수시 시정부와 관광협회가 참여해서 공무원, 관광협회 직원이 나와서 홍보행사를 벌였습니다. 그리고 오이따현의 스기노이호텔이 참여했고 미국에서는 하와이, 괌, 사이판 3개 도시에서 참여를 했습니다. 국내외 주요인사는 그날 개막식 행사에 참여한 국내의 주요인사 참여가 있었습니다마는 국내인은 주요기관장 등 55명과 외국인으로는 중국, 러시아, 스웨덴 대사 부처를 비롯해서 17개국의 대사급 주요 외교관들이 참석하였고 주한미군 그리고 5개국의 선장이 참여했습니다. 그리고 외국 관광성, 기타 외국인들이 55명 참여해 주셨습니다. 효과 및 반응에 대해서는 유인물로 갈음하겠습니다. 33페이지 '93년도 인천 국제관광전을 개최하는 내용이 되겠습니다. 주요내용에 대해서는 앞에서 말씀드린 그런 목적을 계속해서 가지고, 특히 '94년도에는 관광올림픽이라고 할 수 있는 한국 방문의 해가 실시되는 해입니다. 한국방문의 해 한 해 전에 이루어지는 관광전이 되기 때문에 인천을 국제 사회에 홍보시키는 데 더욱 더 역점을 두어 시행하도록 하겠습니다. 개최시기는 10월에 문화의 거리에서 추진되겠고 주관은 행사조직위원회를 구성해서 하도록 하겠습니다. 주요 내용은 지역관광 상품 전시와 업체 선전 그리고 문화예술공연 그리고 해외 자매도시 참여 그리고 관광개발 국제 세미나를 개최하는 것으로 추진하겠습니다. 소요예산은 1억 4,000만원으로 예상하고 있습니다. 이상 내년도 교통관광 분야의 주요사업계획에 대해서 설명을 마치겠습니다. 감사합니다.

수고하셨습니다. 다음은 지하철건설본부장으로부터 '93년 주요사업계획 보고가 있겠습니다. 지하철건설본부장 나오셔서 주요 업무보고 해주시기 바랍니다.

지하철 건설본부장입니다. 여러 위원님들을 모시고 지하철건설본부 '93년도 주요업무에 대해서 보고드리게 되었음을 기쁘게 생각합니다. 그러면 지금부터 인천 도시철도 건설 추진현황 및 '93년도 주요사업계획에 대해서 보고드리겠습니다. 보고내용은 위원님들께 배부해 드린 '93년도 주요업무 보고서를 중심으로 말씀을 드리겠습니다. 보고순서는 일반현황, 도시철도 건설계획, 1호선 건설 추진 실적 및 '93년도 주요업무 추진계획 순으로 보고드리겠습니다. 먼저 3페이지 일반현황에 대해서 말씀드리겠습니다. 금년 7월 1일 1부 5과 18계 85명에 지하철건설본부가 발족된 이래 현재 현원 80명의 직원이 충원되어서 맡은 바 업무에 차질없이 추진하고 있습니다. 차제에 덧붙혀서 도시철도 건설업무의 본격적인 추진을 위해서 보다 인력확보를 보강하기 위한 조직 확대개편 문제가 그 동안 면밀히 검토되어서 현재보다 63명이 증원된 3부 10과 26계 148명의 기구 확대개편안이 11월 초순 내무부 승인을 얻기 위해서 신청 중에 있습니다. 참고로 말씀드립니다. 다음 4페이지 도시철도 건설계획에 대하여 보고드리겠습니다. 지하철도 건설업무에 대해서 그간 몇 차례 보고드린 바 있습니다마는 우리 도시철도 건설기본방침은 가장 경제적이고 편리하고 안전한 도시철도를 위해서 기존 간선도로를 최대로 활용하면서 시민 불편을 최소화해 나가는데 역점을 두고 있습니다. 이를 위해서 기존 가로망을 최대한 활용하고 역세권 개발 등 도시공간 활용의 적극적인 추진으로 사업비의 일부를 조달할 것이며 역무, 신호, 운전, 제어시스템의 자동화로 정시성, 안전성을 확보하고 경인전철, 신공항철도와의 환승체계로 이용객의 최대한 편리를 도모하는 것으로 계획을 추진하고 있습니다. 공사중 시민불편을 최소화하기 위한 방안으로 교통혼잡구간은 터널공법의 시행에 착안하고 우회도로를 지정하면서 면밀히 검토하여 단계별로 굴착을 시행해 나가겠습니다. 다음은 도시철도 기본구상에 대해서 말씀드리면 이미 위원님들께서 잘 알고 계시겠습니다마는 총연장 3개 노선에 82.l㎞, 3조 1,000여억원을 투자하여 '92년부터 2007년까지 노선별로 순차적으로 건설할 계획으로 있습니다. 이렇게 도시철도가 건설되면 기대효과로는 시내 교통난을 근원적으로 해결해 나가고 도시균형 개발 유도로 도시기능을 극대화하고 인구를 적절히 분산시키는 효과가 있을 뿐더러 노면교통 혼잡완화 및 토지이용 확대화 기능과 자동차 이용감소로 교통사고를 줄이면서 도시환경개선등의 효과가 있을 것으로 기대됩니다. 다음은 6페이지 1호선 건설계획에 대해서 보고드리겠습니다. 1호선의 사업개요는 총연장 26.4㎞에 25개소의 정차장이 건설될 것이며 건설비 6,842억원에 차량구입비 2,314억원을 합해서 9,156억원을 투입하여 오는 '98년 개통을 목표로 계획하고 있습니다. 이에 소요되는 재원조달은 국고지원이 30%, 시비 30%, 공채 20%, 차관 10% 부대사업비 개발이익사업이 되겠습니다. 10%로 계획되고 있으며 '93년도에는 총 764억원의 사업비를 국고보조비 200억원, 시비 264억원, 공채 300억원으로 조달할 계획으로 있습니다. 다음 7페이지 '92년도 추진실적을 간단히 보고드리겠습니다. 1호선 기본설계 용역을 '92년 7월중 발주하여 현재 추진중에 있습니다. 현재 공정은 계약공정의 30% 수준이며 상야동에서 북구청 4거리까지 연장 10.3km에 대한 실시설계를 '92년 8월에 발주해서 추진중에 있습니다. 현재 계약공정은 15%의 추진을 보이고 있습니다. 그 다음 도시철도 건설운영 기본계획 승인에 대해서는 '92년 9월 5일 이미 교통부의 승인을 받았습니다. 그 내용은 생략하고 '92년 9월 25일 인천 도시기본계획 일부변경을 위해서 그동안 공청회를 거치고 같은 내용으로 '92년 9월 28일 시의회 산업건설위원회의 위원님들의 의견을 들어서 '92년 10월 15일 인천 지방도시계획위원회의 심의를 마쳤습니다. 현재 본사항에 대해서 중앙도시계획 심의를 받기 위해서 건설부에 심의 요청 중에 있습니다. 아마 '92년 11월 24일 경에 중앙도시계획심의가 열리리라고 판단하고 있습니다마는 이에 필요한 행정절차 등 협의를 계속 진행중에 있습니다. 그리고 '92년 10월 16일 인천도시철도기술자문위원회 구성을 마치고 '92년 11월 13에 제1회 도시철도기술자문위원회를 개최하여 각 분야별로 전문가 53명이 참석한 가운데 위촉장 전달 및 1호선 건설 추진현황을 소상히 설명하고 도시철도건설의 협조를 구하였습니다. 이상으로 '92년도 업무추진 실적보고를 드리겠습니다. 다음은 8페이지 '93년도 주요업무추진계획을 보고드리겠습니다. 첫째 공사분야가 되겠습니다마는 총 사업비 764억원을 투자할 계획을 세워놓고 추진중에 있습니다. 그 내용은 1호선 1구간 1, 2공구 공사 2.5㎞에 600억원, 1호선 차량기지 일부보상비 10억원, 1호선 실시설계등 용역설계 및 기타 사업에 1억 5,400억원을 투자하게 되었습니다. 실시설계 용역에 대해서는 이미 10.3km 기 시행하고 있는 것을 제외한 16.1km가 되겠습니다. 세부사항 내역을 말씀드리면 1호선 1구간 1, 2공구 공사로 위치는 싸이클경기장에서 북인천 세무서까지 2.5㎞ 토목공사로써 사업비는 추정이 되겠습니다마는 600억원이 되겠습니다. 1호선 실시설계 용역은 2구간 토목실시설계 본선 16.l㎞에 56억 4,800만원, 정차장 실시 설계 25개소에 21억 8,400만원, 차량기지 및 분야별 전기, 신호, 통신 실시설계에 32억 9,000만원, 1구간 토목실시설계 '92년 채무부담사업 30억원을 투자할 계획입니다. 사업기간은 '93년 1월부터 '94년 4월까지 되겠습니다. 또한 1구간 공사감리로 1구간 1공구 내지 2공구 2.5km에 대한 공사감리 용역으로 7억 3,800만원을 투자할 계획으로 있습니다. 또 역사 장식벽 디자인 용역으로 주요 역사 대략 10개소를 하겠습니다마는 10개소에 조각, 벽화, 부조 등 디자인하는 용역으로 사업비 약 1억원을 계상하고 있습니다. 사업기간은 '93년 6월부터 '93년 11월까지 되겠습니다. 1호선 차량기지 보상으로 북구 동양동 일원 차량기지 진입로 및 일부 토지보상으로 면적은 대략 1만 2,500평, 사업비는 약 10억원을 계상하고 있습니다. 효과로는 차량기지 토지조기보상으로 예산절감 및 공사에 따른 사토 처리장으로 활용할 수 있습니다. 다음 지하부분 보상기준 조례 제정을 위해서 용역을 시행하는 것으로 용역 목적은 도시철도 건설지역의 지하공간 사용에 대한 손실보상기준을 마련하여 시 조례로 제정 보상업무의 원활을 기하고자 하며 용역비는 3,000만원을 계상하였습니다. 다음은 10페이지 재원조달분야를 보고드리겠습니다. 재원조달 방법 중의 한 가지로 도시철도 채권을 발행할 계획이 있습니다. '93년도의 발행금액은 300억원이며 채권의 형식은 무기명 증권으로 강제 첨가 소화하는 방법이며 상환방법은 5년 거치 일시상환으로 연 6%의 복리이율이 되겠습니다. 현재 시 예산담당관실에서 채권 발행을 내무부에 승인 신청 중에 있습니다. 다음 국제채 발행이 되겠습니다. 국제채는 300억원을 '94년도에 발행할 계획으로 사전 준비단계에 있으며 종류에는 유로채와 외국채가 있으며 외국채에는 양키채와 엔채가 있겠습니다. 발행 자금의 용도는 시설재 구입 자금으로 국산대체가 불가능한 시설재를 구입할 계획으로 있으며 국제채 발행 모든 상황이 아직 구체적으로 확정되지 않아 상세히 설명드리지 못함을 이해하여 주시기 바랍니다. 차후 확정된 후 상세히 보고드리겠습니다. 마지막으로 11페이지 역세권 개발 타당성 조사용역에 대해서 보고드리겠습니다. 본용역의 목적은 도시철도 건설사업과 관련하여 일반업무시설, 판매시설, 주차장 및 자동차 정류장 등 도시철도 이용자에게 편의를 최대한 제공하고자 하는 데 있습니다. 가압 내용을 말씀드리면 민자공사 개발 가능성 및 개발 방식, 지하공간 개발 및 지하주차장 등을 위한 지하공간 개발, 개발이익환수 방안, 자동차 또는 주차장 등 주변지역 활용 방안등의 내용을 용역하여 도시철도 사업에 반영코자 합니다. 용역비는 현재 3억원을 요구하고 있습니다. 용역효과는 도시철도 건설에 따라 도시공간의 효율적인 활용과 개발수익금으로 도시철도 건설비 일부를 충당할 수 있으리라고 판단이 됩니다. 따라서 시민의 부담도 줄어지는데 큰 기대가 되는 사안이 되겠습니다. 이상으로 아무쪼록 도시철도 건설사업이 원활히 추진되도록 존경하옵는 위원님들의 적극적인 관심과 조언을 해 주실 것을 바라오며 이상으로 지하철건설본부 '93년도 주요업무보고를 간략히 마치겠습니다. 감사합니다.

수고하셨습니다. 휴식을 위해서 10분간 정회를 하겠습니다.

현재 240대가 운영을 하고 있습니다.

200원을 받는 데 있고 조금 적게 받는 데도 있습니다.

네.

10 내지 12m 됩니다.

현재 농지입니다.

네. 떨어져 있는 지역입니다.

현재 용역을 하고 있습니다.

10억원이요.

10억원을 세웠었는데 10억원을 집행을 하기 위해서 중앙으로 할 것이냐 또는 가로변으로 할 것이냐,

네. 지금 연구중에 있습니다.

애당초에 중앙버스전용차선제가 되어가지고 우리가 시책을 추진하기 위해서 사업비와 함께 용역비를 확보를 해가지고 용역을 주는 과정에서 그때 사업비 확보과정에서 예결위에서 조건이 붙었었습니다. 국내외 사례를 풍분히 검토를 하고 정밀하게 검토를 해가지고 관련자와 시와 의회하고 경찰과 합동으로 해서 결론을 내자 그래서 지금 그 용역중에 있습니다.

뭐가 될지는 아직 알 수 없습니다.

그것은 지난번에 조정안을 내지 않았습니까? 조정안을 가지고 지난 금요일정도에 시장님을 모시고 마지막 대화를 하러 갔었습니다. 그래서 뭐라 그랬느냐 하면 의회에서 조건이 주민과 대화를 한 번 더 해보라는 그런 요지의 내용이 붙어 있었어요. 그래서 이번에는 교통국장을 가지고서는 안 되게 생겨서 시장님을 모시고 현장을 나갔습니다. 현장을 나가가지고 청원인들과 남구 의원 그리고 지역유지들을 모아놓고 대화의 자리를 가졌습니다. 그것을 가져가지고 얻어지는 결론을 저희들이 제시한 조정안과 함께 냈는데 박찬규 의원은 최종까지 반대를 했습니다마는 나머지 분들은 전부 수긍한 상태였습니다. 그래서 최종 추진하기로 결정해서 조정안을 하려면…

지금 현재 63명중에서 66세인 경우가 6명의 경우가 있습니다. 박위원님께서 말씀하시는 주차장관리공단에 요청을 해서 주차장관리공단에서 우선 노인회에 추천요청을 보냈습니다. 노인회에서는 17명을 접수시켜서 두 분을 채용을 했습니다. 그런데 노인분들께서 50m를 「카바」를 해주셔야 되는데 50m 정도를 처리를 해야 되기 때문에 노인들께서 상당히 어렵기도 해서 포기하는 분들이 나오기도 합니다. 그리고 반상회등 여러 곳에 홍보를 했는 데도 신청자들이 없습니다 그래서 개별적으로라도 퇴직공무원이라든가 하는 분들한테 개별적으로 기회를 주려고 하고 있습니다.

내동문제는 그렇지 않아도 일방통행의 시행을 위해서 교통소통 운영문제 때문에 경찰청에 고유업무의 하나이기 때문에 협의를 했고 경찰청에서 주민반대의 이유에 의해서 반대가 되었습니다.

박형칠 위원님 양해를 해주시면 다른 위원님 정회 요청이 있어서 10분간 정회를 하겠습니다.