김동일환경녹지국장
김성환 위원님 질의에 대해서 답변드리겠습니다. 먼저 지하철 오염중에 먼지 부분에 대해서 지적을 해 주셨습니다. 그래서 저희들 편의상 여기서 환경기준을 1일 300㎍으로 표시를 했습니다만 우리나라의 환경법에 지하철의 역사의 환경기준이 설정되어 있지를 않습니다. 그런데 편의상 이렇게 했는데 먼지가 일반기준에 지금 초과된 부분이 있는 것은 사실인데 이것은 이 지하철의 밀폐된 공간에 많은 사람이 이용을 하고 있고 또 지하철역이 지하철이 지나가면서 그 터널에 여러 가지 먼지를 일으키는 것이 나타나고 있는 그런 문제점들이 있습니다. 그래서 이 문제에 대해서는 저희들이 지금 많이 개선을 해서 환기통도 개선을 하고 여러 가지 지하철역의 로반에 대한 물청소도 하고 여러 가지 시설을 보완해 나가고 있습니다만 근본적인 보완의 문제는 지금 지하철에서 용역을, 많은 돈을 들여서 용역을 하고 있는 것이 11월말에 나옵니다. 그래서 그 용역은 실태에 대한 분석뿐만 아니라 이 먼지를 저감할 수 있는 것은 뭐냐, 또 과연 지하철에서 그런 구조물하에서의 환경기준으로 할 수 있는 기준치를 어떻게 설정할 것이냐 하는 문제를 검토하는 것으로 그렇게 알고 있습니다. 그래서 이 문제에 대해서는 아마 저희들도 지하철에 수차 이 문제에 대해서 촉구를 하고 있습니다만 용역결과가 나와서 이에 대한 방지대책까지 나오리라고 그렇게 생각을 하고 있습니다. 단지 제가 해외에 여행을 갈 때마다 지하철을 안내를 받으면 거기의 환경기준하고 이것을 어떻게 따지느냐를 물어 봤는데, 거기에서는 거기 지하철의 대답은 환경기준도 없고 이것을 검사하는 것도 없다 그래요. 그래서 제가 싱가포르에 가서도 물어 보고 호주에 가서도, 조금 있는 부분이 있습니다. 호주에는 지하철이 없는데 그래서 물어봤는데 이것을 대답을 얻지를 못했습니다. 그래서 이 문제는 저희들이 환경을 맡고 있는 분야에서 지하철하고 계속적으로 타협을 해서 어떻든 많은 사람이 모이는 곳이니까 이 문제가 개선이 되도록 하는데 노력을 하겠습니다. 자동차문제에 대해서는 보통 문제가 아닙니다. 하루하루 이렇게 많아지고 150만대를 넘는데 특히 경유차량들이 근 40만대에 육박하고 있기 때문에 여기서 나오는 매연에 의한 먼지 공해 등이 많이 있습니다. 그래서 여러 가지 지금 시내버스는 그 마력을 185마력에서 225마력으로 확대하고 소형차는 프로판가스, 소위 경유차량을 휘발유차로 대처하는 것을 연구를 하고 있습니다만 저희들이 기대하는 것은 압축천연가스를 이용하는 LNG의 엔진 개발이 빨리 돼서 시내버스나 이런 것들이 저공해 차량으로 되어야 되겠다 하는 것을 기대를 합니다. 아까도 저희 현황보고에서 보고를 말씀드렸습니다만 벙커C유의 황함유량을 낮추고 경유의 황함유량을 낮추는 정도만 가지고서는 소기의 목적을 달성할 수 없다고 봅니다. 그래서 저는 이 문제가 최소한도 경유차량에 대해서는 서울시내에서 그 숫자가 늘지 않아야 되겠다 하는 생각이 있어서 교통부랄지, 상공부랄지 환경처에 저희들이 경유차량으로 인한 여러 가지 공해 문제에 대해서 건의를 해 놓고 있습니다. 그래서 이런 문제의 위기의식을 경종하기 위해서 저희들이 위원님들이 작년도 예산을 해 주셔서 세 군데에 자동차가스만 검측하는 그런 기계를 놓도록 되어 있습니다. 신촌로타리, 영등포로타리 그리고 청계천 고가차도에서 그것을 지금 도입중에 있습니다, 기계가. 그래서 외제장비이기 때문에 그것이 빨리 돼서 거기에 나온 측정결과를 그대로 공포함으로써 서울시내의 자동차가스의 위험성을 알리는 그런 촉진제로 사용하도록 하겠습니다. 그 다음에 대기오염측정기 문제가 신문에 많이 납니다. 그래서 그것이 가동률이 60%도 안 되니 뭣도 안 되니 합니다만 서울시내의 대기오염을 측정하는 장소는 환경처가 열 군데를 가지고 있고 저희들이 열 군데를 가지고 있는데요. 이 자료가 환경처에서 자꾸 나가는 모양인데 저희들 장비는 분명히 가동률이 80%를 넘고 있습니다. 85%정도에 육박하는데 이 기계의 가동률이 80%가 넘으면 상당히 양호한 것으로 알고 있습니다. 그런데 지금 각 측정소에는 대부분 여섯 가지를 측정할 수 있는 그런 장비들이 장비되어 있습니다. 그래서 이것을 잘못 계산하면 그 중의 한 가지가 고장난 것을 그 기계의 전체에 고장난 것으로 볼 수도 있는 오해의 소지가 있는데 이것은 기계의 한 군데가 고장 나도 5개의 측정은 계속되고 있다 하는 것을 말씀을 드리겠습니다. 그래서 저희들 애프터서비스 체제를 갖춰 가지고 그때그때 고치도록 그렇게 하고 지금 전산화가 되면 고장을 즉시에 알 수 있도록 그런 체제가 되겠습니다. 차량의 무허가 정비업소에 대한 단속문제는 관계부서와 협조해서 이런 무허가업소에 대한 정비가 제대로 이루어지도록 그렇게 하겠습니다. 다음에 자동차 소음문제, 또 서울시의 전반에 관한 소음문제는 지난 번에도 임익근 위원님께서 아주 심각하게 지적을 해 주셨습니다. 그래서 구청에 장비를 보완하라는 지시도 내렸습니다만, 소음측정기에 대한 지시도 내렸습니다만 그래서 좌우간 서울시내전반에 관한 소음장태도 조사를 해 보고, 전문가들에 의해서, 그리고 이에 대해서 소음을 방지할 대책이 기술이 선진화된 기술이 무엇이 있겠느냐 하는 문제들을 한번 검토할 시점이 됐지 않느냐 그렇게 해서 저희들 내년도 예산에다 이런 종합검사를 할 수 있는 용역비를 3억원을 올려놓고 있습니다. 그래서 저희들 단견만 가지고 할 수 없어서 전문가들을 총 동원해서 서울시의 소음이 어느 장태에 와 있고 또 어느 지점에 어떤 장태인데 어떻게 해야 될 것이냐 그래서 지금 현재는 도로국에서 학교주변의 학생들 공부하는데 지장이 있는 도로소음, 도로교통소음으로 해서 방음벽을 설치해 주는 정도로 그치고 있고 다음에 건물 짓는 데에서 자체적으로 도로변에 지을 때에 방음벽을 제대로 하는, 알아서 하는 정도의 규제밖에 지금 진척되고 있는 것이 없습니다. 단지 자동차에 대해서는 아까도 위원님께서 지적해 주셨지만 소음의 제작기준을 하향해 가도록 그렇게 정부에서 추진중에 있습니다. 그러나 그것이 아까 과적이랄지 과속이랄지 하는 문제와 관련해서 여러 가지 문제가 있습니다만 과적, 과속문제는 저희들이 단속부서와 협조를 해서 그것은 좀 단속의 효율성을 거두도록 그렇게 해 나가겠습니다. 거듭 말씀드리지만 이 소음문제는 지금 시점이 한번 종합검토를 해 볼 시점으로 봐서 저희들이 그냥 피해만 갈 수 없는 현실인데 어떻게 하느냐만 할 수 없는 그런 시점에 왔다고 보고, 전문 재검토를 위한 용역비를 계상해서 위원님 여러분께 제출했음을 아울러 보고드립니다. 그 다음에 네 번째로 어린이놀이터의 공원관리문제입니다. 시설의 보수정비는 구청, 동사무소에서 하고 있습니다만 효율적으로 하기 위해서 구청, 동사무소, 일일이 거기서 지켜서 관리할 수 없고, 또 조그마한 200평, 300평에 관리사무소를 둘 수도 없기 때문에 결과적으로 어린이들이 놀기 때문에 어린이를 가진 인근의 주민들이 관리도 해주시고 또 그것이 잘못된 것이 있으면 연락도 해 주시고 해서 어린이 보호 차원에서 이런 자율위원회를, 또 관리추진위원회를 구성하도록 했습니다만 그 목적대로 지금 관리가 돼 있지를 않고 그분들이 돈을 내서 고치거나 그런 일은 거의 없습니다. 역시 이것은 구청이나 통사무소에서 순회점검과 관리를 해서 이용을 할 수밖에 없는 그런 실정입니다. 아까 이용가치가 없는 그런 어린이공원도 있다는 문제인데 그것은 그때 그때의 상황에 변동이 있으리라고 생각을 합니다. 주택이 많은 지역에서 그 주택도 슬금슬금 업무용 사무실로 변한 지역도 있을 수 있고 또 거리가 멀어서 안 오는 문제도 있습니다만, 아까 공원해제에도 보면 조그마한 면적에 공원의 용도가 없어서 사회복지시설을 짓는, 그런 공원으로 공원이 해제가 돼서 하는 경우도 있습니다. 그러나 이것이 잘못되면 어린이 놀이터는 지역의 다른 시설로 전부 바뀌어질 가능성이 있기 때문에 어린이공원을, 어린이놀이터를 폐쇄하는 문제는, 해제하는 문제는 신중하게 검토가 돼야 되리라고 생각을 합니다. 그래서 이 문제는 우리 시 차원의 문제보다도 구청이라는 자치단체에서 구청의 관리이고 구청재산입니다. 그래서 지금 일부 도시계획에 대해서 이 입안 것까지 어린이공원의 지정 및 해제 건도 구청에다 넘겨주어야 되는 것이 옳지 않느냐고 하는데 지금 아직은 시기적으로, 이것 구청에다 넘겨줬다가 어린이공원 거의 다 지금 분위기 같으면 금년 몇 개월 안 되어서 다 해제돼서 다른 시설로 바뀌게 될 가능성이 있습니다. 그러면 어린이공원을 확보하기는 어렵고, 그런데 이것은 신중을 기해서 해야 된다고 생각하고 부득불하게 그런 경우는 아까도 성북구 하월곡동에서 조그마한 어린이공원 하나가 사회복지시설로 전환되는 사례가 있었다는 것을 말씀을 드립니다. 약수터 문제입니다. 약수터 문제에 대해서 먼저 대단히 송구스럽게 저희가 자료를 낼 때 설명을 드렸어야 하는데 죄송스럽습니다. 지금 약수터가 330개소가 있는 것은 분명합니다. 그런데 이것을 어떻게 관리하다 보니까 우리 내무국의 생활체육과 지시를 받는 약수터하고, 우리 환경녹지국이 관리하는 구청의 공원녹지과가 관리하는 약수터가 지금 구분이 되어 있습니다, 실무적으로. 그래서 아까 얘기한 108개소는 구청의 공원녹지과에서 관리하는 동네 뒷산이 아닌 큰 산에 있는 그런 약수터를 말하는 것이고 동네 뒷산의 체육시설과 붙어 있는 그런 약수터는 구청의 생활체육과에서 관리를 합니다. 그점 표시하지 못해 드린 것을 대단히 송구스럽게 생각을 합니다. 저희들은 지금 약수터에 대해서는 보건환경연구원에서 상반기, 하반기 년 2회의 검사를 하는데 전문적인 20개 항목에 대해서 조사를 하고 각 구청의 보건소에서도 검사를 합니다. 분기별로 한 번씩 하는데 거기서는 9개 항목, 기본적인 항목을 검사를 실시하고 있습니다. 그래서 저희들도 구청에 있을 때, 구청에서 행정을 담당할 때 검사해 보면 약수터에 대한 검사가 해 보면 어떨 때 검사하면 불합격도 나오고, 어떨 때 정비해 가지고 조사하면 합격도 나오고 하는 경우가 많이 있었습니다. 그래서 사람들이 많이 출입해서 또 관리를 소홀히 했을 때는 오염이 쉽게 온다고 그렇게 생각을 합니다. 그래서 저희들 불합격 나온 것을 당장에 폐쇄하지 않고 다시 정비를 해서 검사를 하면 또 합격이 되는 경우도 있고 그래서 또 시민들이 그 물을 애용을 하시기 때문에, 그 약수를 애용을 하시기 때문에 신중을 기하고 있습니다. 단지 두 번, 세 번 검사해도 불합격이 되는 곳에 대해서는 폐쇄조치를 하도록 그렇게 하겠습니다. 그래서 이 문제는 저희 내무국에서 관리하는 것하고 저희들이 관리하는 것하고 해서 보건사회국에서 일괄적으로 지난번에 신문에 발표를 했기 때문에 전체적인 숫자가 나왔다고 그렇게 봅니다. 단지 위원님이 이야기하시는 소위 약수터를 지금 파고 있는 것은 신정호를 파서 약수를 만드는 문제인데 이것도 제가 파보니까 판 장소에 따라서, 같은 산인데 위치에 따라서 불합격, 합격이 나옵니다. 그래서 합격을 내려면 적어도 몇 군데 시추를 해서 합격품을 찾아야 되는 문제가 있습니다. 그런데 지하수 개발에 관한 문제는 우리가 시민이 다 원한다고 여기 저기 파는 것은 문제가 있다고 생각합니다. 그래서 이 문제에 대해서도 지하수 개발에 대해서는 소관부서가 명확히 되어 있지를 않습니다만, 우리의 지하에 대한 자원의 관리문제와 관련하고 또 서울시 전체적인 관리문제와 관련해서 지하수개발 문제는 좀 신중을 기해 가면서 해야 된다는 것이 저의 생각입니다. 그래서 잘못하면 지하수를 너무나 개발하면 지반의 침하의 문제도 있고 또 여러 가지 지하의 형태의 변화도 가져올 수 있기 때문에 해야 되는데 몇 군데 큰 산에서 꼭 필요한 약수를 한두 군데 개발하는 것은 그렇게 큰 지장이 있으리라고 생각지는 않습니다만 분명히 우리 녹지공간에서 이런 지하수는 우리 시민들한테 인기가 많이 있는 것으로 저는 그렇게 알고 있습니다. 이 문제에 대해서도 저희들 합리적인 조정을 해나가도록 하겠습니다. 감사합니다.