노규래지역경제국장
먼저 공균 위원님과 김남호 위원님께서 관광 공예품 전시장 임대료 2,000만원을 책정한 사유와 필요성, 위치에 대해서 물음을 주셨는데 이에 대해서 답변 올리겠습니다. 저희 도에서는 충남의 영세한 공예생산 업자에 대한 지원을 위해서 충남공예협동조합으로 하여금 대전 중앙로 지하상가 바로 도청 앞 왼쪽에 있습니다. 30평 규모의 전시 판매장을 도비 지원해서 임대 운영하고 있는데, 이 지하상가가 생기기 이전에는 소청 빌딩 내에 임차료 1억2,200만원을 지원 해 주어서 운영했습니다. 소청빌딩은 지금 동양백화점 바로 옆에 있습니다. 거기에서 운영하다가 '92년부터 도청 바로 정문 밑 왼쪽에 있는 그 자리에 1억2,200만원을 주어서 금년 말까지 임대를 하고 있습니다. 그래서 이번에 업자로부터 주변상가 임대료가 15% 내지 20% 인상됐기 때문에 다시 재계약을 하려면 약 2,000만원 정도를 더 지원 해 줘야겠다는 요청이 있어서 저희가 추가로 더 지원 해 주려고 합니다. 이 돈은 임대를 주었기 때문에 도비에서 그냥 보조하는 것이 아니라 업체에게 임대료를 지원해 주는 범위 내에서 운영해 가면서 공동으로 판매를 하고 있고, 그 효과가 매우 큰 것으로 알고 있습니다. 특히 소청빌딩에 있을 때 보다 도청 앞으로 오면서 손님도 더 많이 오고, 판매도 늘어나고 있는 상황이기 때문에 부득이 영세한 공예품 생산업자들을 위해서 2,000만원을 더 지원해 주려고 예산에 책정한 것입니다. 다음 운수연수원 출연금 5억5,000만원에 대해서 지원의 필요성이 있는지 하는 물음을 주셨는데 김남호 위원 님께서도 같이 물음을 주셨기 때문에 답변을 같이 올리겠습니다. 운수 종사자들에 대한 교육은 자동차운수사업법에 의해서 도내 전 사업용 차량 운전자에 대한 자질향상 교육을 실시하고 있고, '88년 6월 13일자로 운수연수원을 개원 운영하고 있습니다. 운수연수원은 비영리 사단법인이기 때문에 자체 수입이 거의 없습니다. 금년도 운수연수원에서 시설을 임대해서 1,000여 만원의 수입을 올린 것밖에는 더 없습니다. 그리고 운수업체로부터 1인당 8,000원의 교육비를 받고 교육을 실시해 주고 있는데 8,000원이 최근 2년 동안 업체의 사정도 있고, 특히 운수업체의 불경기로 인해서 업체들이 모두 어려움을 겪고 있기 때문에 인상을 못해주고 있습니다. 그래서 저희가 작년보다 금액을 더 올려서 지원해 주지 않으면 운수연수원 운영이 어려운 상황입니다. 이번에 5억5,000만원이 들어간 내역은 일반 경상비로 700만원, 그리고 인건비로 3억9,000만원, 교육생 급식비로 1,000만원, 청사유지 관리비로 3,000만원, 제세공과금이 1,200만원, 기타 사무비로 1억100만원이 소요되고 있습니다. 이점을 위원 님들께서 양해 해 주시고 어려운 운수연수원에 예산이 지원되도록 성원해 주셨으면 합니다. 다음 정선흥 위원님께서 주유기 검정용 기중기를 주유소 협회로 하여금 하도록 하고, 또 시군은 정확도 유지를 감시하도록 하는 방법이 어떤지 물음을 주셨는데, 이번에 저희가 18대를 사서 천안과 온양시에는 이미 있기 때문에 기타 시군에 한 대씩 대당 210만원을 주어서 사 줄려고 합니다. 계량기 검정은 계량 및 측정에 관한 법률에 의거해서 검정을 맡아야 하는 기관이 시도 자치단체이기 때문에 검정에 필요한 기중기는 검정기관이 당연히 확보해야 되지 않겠나, 또 이번 검정에 필요한 기구를 특정단체에 부담시키는 것은 법률적으로나 조례상으로 어려운 점이 있기 때문에 주유기 검정 및 기중기는 저희 도비로 사줄 수밖에 없지 않겠나 생각하고 있습니다. 그 다음에 가스안전사용 팜프렛, 그리고 가스사용시설 점검, 부품교체는 가스판매업소에 이관시키는 방법이 어떤지 하는 물음을 주셨는데, 저희가 가스안전 사용 팜프렛은 가스안전, 또는 사용 홍보용, 또는 인식용으로 도와 시군에서 해야겠지만 위원님 말씀대로 협회에서도 이것은 같이 하도록 해야 할 필요성이 있다고 느끼기 때문에 저희는 적극 권장을 해서 협회에서도 하도록 하겠습니다. 다만, 가스사용시설 부품 교체비는 생활이 어려운 도내 거택 보호대상자 가정에 지원을 하는 것으로 올해 처음 실시했습니다. 그래서 대개 나사라든지, 조정기라든지 이런 부품을 저희가 사서 도비로 지원해 주는 것인데 이것도 역시 특정 단체나 개인에게 부담시키는 것은 어렵지 않느냐 이렇게 보고 있습니다. 저희가 1가구 당 5,000원 기준해서 금년에 6,000가구를 해 줄 계획을 세운 것입니다. 그 다음에 정위원님께서 우리 도내 관광자원이 많은데 투자 개발이 미흡하다고 지적을 해 주셨습니다. 이에 대한 대책을 물으셨는데, 저희도의 관광자원은 3가지로 나눌 수가 있습니다. 첫째는 문화재 분야인데, 문화재 분야는 내무국 문화체육과에서 담당하고 있고, 둘째 자연공원법에 의한 공원은 건설도시국 도시개발과에서 담당하고 있고, 관광진흥법에 의한 관광지는 저희 지역경제국 관광과에서 처리하고 있습니다. 그래서 문화예술분야, 공원법, 국민관광지는 이렇게 나누어지는데 저희 관광과에서는 관광진흥법에 의해서 추진하고 있는 국민관광지는 현재 16개소가 있습니다. 그리고 그 중에 15개는 시. 군에서 직접 개발하고 있고 안면도 관광지만 규모가 워낙 크기 때문에 저희 도에서 지금 개발하고 있습니다. 위원님께서 지적 해 주신대로 관광분야는 많은 자원이 있습니다마는 문화예술 사적지 분야나 공원 관계나 관광지 관계는 투자가 미흡하고 개발이 부진한 것은 사실입니다. 앞으로 서해안 개발, 또 백제권 개발 등과 병행해서 관광지 개발이 더욱 적극화 될 것으로 보고 있고, 저희도 주력해서 다가오는 서해안 시대에 대비하도록 노력해 나가겠습니다. 그 다음에 무인 속도측정기 설치비 9,000만원의 계상 내역과 필요성에 대해서 물음을 주셨는데 김남호 위원님께서도 같이 물음을 주셨기 문제 답변을 같이 하도록 하겠습니다. 무인 속도측정기 예산확보 배경은 국무총리가 주관하는 교통사고 줄이기 5개년 계획에 의해서 추진하는 것이고, 경찰청에서 충남지방경찰청에 작년 1월 달에 꼭 필요한 곳, 한곳에 국도변에 무인 속도 측정기를 설치하도록 파악해 보도록 지시가 떨어져서 천안시 원성동 천안대로 1번 국도상에 설치할 필요가 있다고 판단 보고를 올렸습니다. 그래서 지난해 6월 26일날 국무총리실에서 이 문제에 대한 대책회의를 열어서 내무부장관이 9,000만원을 확보토록 지시가 왔습니다. 그래서 이 예산이 책정되었는데 그 9,000만원이 소요된 내역은 제어장치 기자재 물품대가 3,700만원, 제어장치 설치 인건비가 1,200만원, 또 기자재 물품대가 2,600만원, 기타 세금까지 포함해서 약 9,000만원이 소요되는 것으로 알고 있습니다. 설치 필요성은 운전자들에게 주의 예견으로 교통사고로 인한 인명이나 재산 피해를 감소시킬 수 있고 신호 위반, 속도 위반 등 단속 결과에 대한 불신을 제거할 수 있고, 주야 24시간 단속이 가능한 이점으로 인해서 큰 효과가 있을 것으로 보고 있습니다. 거기에 대해서 독일에서 1982년도에 이것을 설치했는데 10년 전인 1971년, 1982년도 사고가 가장 많은 지점에 설치해서 분석해 본 결과, 약 18대 1로 감소했다는 학계의 보고가 있습니다. 강모준 위원님께서 물음을 주신 사항에 대해서 답변을 드리겠습니다. 산학연 공동 기술개발 지역 콘소시엄에 대한 자세한 설명을 요청하셨는데, 이 산학연 공동기술개발 국제 콘소시엄 지원은 중소기업 육성 시책의 일환으로 지방에 있는 공과대학의 기술을 활용해서 중소기업의 현장에서 애로 기술을 개발해 주도록 하는 기술 지원 시책입니다. 그래서 저희 도에서는 연기군 조치원 읍내에 위치하고 있는 홍익대학교 과학기술대학에서 연기군 관내에 있는 13개 업체에 기술 협약을 금년 8월 2일에 체결해 가지고 콘소시엄을 구성했습니다. 그리고 이 콘소시엄이 구성되면 계약 기간을 1년으로 해서 총 2억6,000만원이 소요되는데 국비를 50%, 도비를 25% 업체부담이 25%해서 도비가 6,500만원이 지원이 되겠습니다. 기술개발 과제는 공장의 자동화, 합리화에 관한 연구, 또 제품개발 기술에 관한 연구, 환경 또는 에너지 관련 기술개발 연구 등이 있습니다. 저희가 금년에 우선 구성된 홍익대학교의 콘소시엄을 이번에 6,500만원 도비 지원하고, 국비, 자담으로 해서 추진하고 내년도에는 천안 지역의 공과대학을 중심으로 해서 또 하나 더 지원 할 계획입니다. 이것은 저희가 지원만 되고 대학과 업체가 콘소시엄만 지원해 주면 국비 확보에는 문제가 없습니다. 다만 저희 도비가 자동적으로 25%를 부담해서 하게 되는 것입니다. 강모준 위원님께서 벽지 손실 보상금이 금년보다 8,100만원이 증액된 사유, 보상변경 내용, 보상지급 금액에 대해서 물음을 주셨습니다. 벽지노선 손실 보상금이 금년도 당초 예산이 4,000만원인데 추경에 9,300만원이 더 늘어서 실제는 금년도 손실 보상금이 1억3,300만원으로 편성 됐습니다. 다만 예산편성 기술상 당초예산에 넣기로 했기 때문에 그렇지 금년 예산 책정된 것 보다 사실은 1,100만원이 적은 금액입니다. 그리고 업체의 손실이 자꾸 커져가고 있고, 또 노선도 늘고 있기 때문에 실제는 이 보다도 더 필요하지 않느냐, 거기에 소요되는 예산은 저희가 추경에 확보 할 것으로 우선 8,152만원만 책정했습니다. '92년도 손실보상 노선이 46개 노선이었고, 올해 12개소가 새로 개설되었거나 늘어나서 58개 노선으로 지금 늘어났습니다. 그리고 금년 말까지 가면 약 9개가 더 늘어나지 않을까 이렇게 보고 있습니다. 보상금 지급 기준의 변동은 금년 초 시내버스 요금의 인상에 따라 보상금 기준액이 변동됩니다. 대개 보상금 지급 기준은 30호 이상 부락으로 벽지를 운행하고, 평균 승차 인원이 16명 이하인 노선을 기준으로 해서 보상금 지급 기준이 설정되어서 보상이 되고 있습니다. 다음 안면도 관광지 개발에서 소요되는 총 투자액, 기반조성은 언제, 그리고 민자유치는 어떤 방법으로 하는지 등에 관해서 물음을 주셨는데, 안면도 관광지 개발은 총 93만6,000평으로써 1200만평 가까운 큰 규모이고, '91년부터 2001년까지 11년에 걸쳐서 개발하는 사업인데 총 투자비는 1,737억원 입니다. 여기서 공공투자가 171억원이고, 민자가 1,566억원 입니다. 저희가 공공투자에 의한 기반시설은 '97년까지 마칠 계획으로 있습니다. 민자유치는 공공시설은 진행하면서 내년부터 민자유치를 추진하려고 합니다. 다만 공공시설이 어느 정도 되어야 민자유치가 활발해질 것으로 보고 있습니다만, 안면도는 상당한 투자요인이 있는 지역으로 판단되고 있어서 내년에는 서울지역에서 그 다음에 천안지역에서 2차에 걸쳐서 민자유치 설명회를 개최하겠습니다. 김남호 위원님께서 교통표지판은 어떻게 집행되는지 물음을 주셨는데, 저희가 내년도에 500개를 4,000만원을 들여서 교통 표지판을 설치를 하려고 합니다. 이 예산은 지방 경찰청에서 각 경찰서의 소요량 판단해 가지고 배정하고 또 각 경찰서에서는 공개경쟁 입찰로 해서 설치하는 것으로 알고 있습니다. 그 다음에 김남호 위원 님께서 오지버스 노선에 있어서 인접 시. 군의 경우 무인면허 노선 감독권이 대개 시장에 있으므로 군에서는 깊이 관여할 수 없는 문제점이 있다는 지적을 주셨습니다. 이것은 자동차운수업법의 규정에 의해서 운수업체를 관할하는 시장이나 군수가 임명하고 처분하도록 되어 있기 때문에 시와 군이 한 구역으로 되어 있는 지역은 시장이 전권을 행사하도록 되어 있습니다마는 시장은 군수의견을 최대한 반영하도록 하고, 인접 시. 군에 이런 문제에 대해서 불편이 야기될 경우에는 도에서 지도 감독권 발휘해서 원만히 하도록 하고 있습니다마는 관할 시. 군에서 운영할 적에 다소 그런 문제점이 있는 경우도 있는 것 같습니다만, 대개 업체에서 경합이 없는 그런 지역에서는 큰 문제가 없는 것으로 알고 있고, 다만 관내 업체가 2개 이상인 경우에는 이런 문제가 업체의 이해 때문에 그렇지, 시나 군에서 자기 이해 관계 때문에 군에 불리하게 해준 경우는 없지 않나 이렇게 보고 있습니다. 만약에 그런 사례가 있었으면 군에 불리하지 않도록 조정해 나가겠습니다. 다음 김현근 위원님께서 운수연수원에서 택시운전 자격시험을 실시하고 있는데, 불합격자에 대한 대책은 있느냐는 질의를 주셨습니다. 저희가 택시운전 자격시험을 하는 것은 영국 같은 나라에서는 택시운전 자격을 취득하려면 6개월에서 1년 정도의 합숙교육을 시켜서 완전한 서비스, 또 지리에 대한 정확한 파악을 해서 양질의 운전기사를 배출하고 있어 택시기사로 인한 주민 불편이 없는 것으로 알고 있습니다마는 저희 나라는 외국 관광객들이 지적한 것처럼 택시기사의 횡포가 큰 것으로 되어 있고, 불친절이 높은 것으로 되어 있습니다. 그래서 저희도 선진국 같이 그렇게 하지는 못 할망정 자격시험을 실시해서 점차적으로 그런 방향으로 나가기 위해서 처음 시도된 것입니다. 다만, 이 사람들이 생활이 어렵고 그런데 자격시험에 떨어지면 안되지 않나 하는 것은 그 뜻은 이해가 갑니다마는 현재는 거기에 대한 특별한 대책은 없고, 다만 계속해서 시험에 응시할 수 있는 기회를 주기 때문에 자기 노력으로 해결하는 방법밖에 없지 않나 이렇게 생각이 됩니다. 그 다음 김위원 님께서 시내. 시외버스 도계, 군계 지역의 노선 조정 문제에 따른 분쟁 사례와 조정 사례를 질의 해 주셨습니다. 자동차 운영법 상 시장군수, 또는 도지사로 관할 관청이 되어 있기 때문에 군계, 도계의 지역에는 관할 관청간에 협의가 이루어지지 않아서 버스운행에 많은 문제점이 있는 것은 전국적인 현상이고, 저희 지역에도 이로 인한 불편이 상당히 있습니다. 금산군 일부 지역과 전북지역, 대전시 지역, 충북과 관련되는 조치원 지역 등에서 그런 면이 있고, 또 논산군 일부 지역과 전북지역, 또 대전시가 충남 도에서 분리됨으로 인해서 오는 문제가 있습니다. 총 7개 지역에서 이런 문제점이 집중적으로 발생하고 있습니다. 그 동안 이런 문제가 해결된 사례는 교통부 재결을 받아 가지고 조치원읍과 신탄진 사이를 운행하던 연기 시내버스를 구즉까지 연장시켜 준 사례도 있습니다. 이런 문제는 관계 시도와 협의를 해서 안되면 교통부에 재결을 올립니다마는 교통부에서 거의 다 기각해서 실질적으로 교통부 재결권이 제대로 행사되지 않아서 문제를 안고 있는 지역이 있습니다. 앞으로 이 문제 해결에 대해서 관계 시. 도와 협의를 계속 확대하고, 또 광역행정 차원에서 그런 문제를 지역에서 해결하도록 하겠습니다. 이상으로 답변을 마치겠습니다.