박인호 의원 5분자유발언

존경하는 교통 상임위 위원장님과 친애하는 동료위원 여러분, 안녕하십니 까? 본인은 서울시의회 수자원관리위원회 소속 박인호 의원입니다. 본위원은 그 동안 여러 동료위원께서 새시대 새정치에 걸맞는 시정개발과 개혁과 발전을 위하여 동분서주 열과 성을 다해 활약해 주셔서 우리 시정, 특히 도시행정의 가장 중요한 기능과 발전토대인 교통문화의 새로운 전기를 이룩하게 되었다고 생각합니다. 어려운 여건 속에서 의정활동을 함께 해 왔던 처지라 여러분의 로고에 다시 한 번 심심한 감사의 말씀 을 드립니다. 특히 올해는 서울정도600주년을 맞이하는 역사적인 해로서 우리 서울시에서는 이를 기념 하는 많은 사업을 전개하고 있습니다. 이러한 때에 그 동안 강남지역에 비해 상대적으로 낙후되었던 저희 강북지역의 발전에 많은 관심을 보여주셨던 동료 교통위원회 위원님들께 저 의 은평구지역을 관통하는 지하철 6호선관련 청원을 소개하게 된 것을 참으로 영광스럽게 생각합니다. 이미 언론의 보도를 통해 잘 아시듯이 본위원이 소개하고자 하는 청원건은 지하철 6호선 복선 연장을 위한 청원추진위원회에서 청원하여 본위원이 5월 16일자 청원소개서를 제출한 지하철 6호선 중 일부 구간의 복선 및 연장입니다. 참고로 말씀드리면 청원소개서를 제출한 당시 청원 서명자는 1만여 명이었는데 불과 보름 후인 6월 2일 현재 3만 3,000명이 청원 서명을 하는 등 응암 3개 동 주민 11만여 명 중 성인인구 6만 명에서 청원 서명자는 절반, 이 지역 주민 대다수가 간절히 청원건이 이루어지기를 소망하고 있는 것입니다. 동료위원님들이 잘 아시듯이 서울시가 지난 93년 12월 확정한 서울시 제2기 지하철 건설 계획에 따라 추진되는 지하철 6호선 안중에서 은평구 구간은 8.39km로 응암역부터 귀산· 연신내· 독바위골· 불광· 역촌역을 이어 다시 응암, 이것이 신사동입니다. 돌아오는 6.54km 구간은 단선으로 확정되어 있습니다. 특히 은평구 관내를 통과하는 주요 경유지를 살펴보면 역촌· 불광· 독바위골· 연신내· 귀산, 응암· 북가좌· 증산· 수색역 등 9개소에 정거장이 건설 될 예정이며, 이 공사는 서울시 지하철건설본부에서 94년 3월부터 착공 추진 중인 것으로 알려진 바 있습니다. 그러나 본위원이 주민들의 청원을 받아 적극적으로 검토한 결과 현재 진행되고 있는 전철 6호선에서 일부 구간은 지난 과천 전철선 사고에서 보시는 바와 같이 지하철공사의 졸속 근시안 행정의 한 단면을 보는 듯한 느낌을 지을 수가 없었습니다. 이는 은평구 50만 구민들뿐만 아니라 천백만 서울시민을 위한 새로운 교통문화, 21세기 를 내다보는 교통행정을 위해 애쓰고 있는 동료위원들께 청원을 드리고자 소개하오니 적극 적으로 검토하여 주셔서 지역민의가 서울시 발전으로 이루어질 수 있도록 해 주시면 감사 하겠습니다. 첫째, 현재 추진 중인 지하철 6호선을 전구간 복선으로 추진해 주실 것을 바랍니다. 모든 교통시설이 그러하지만 은평구지역 내에 수색과 전철 3호선을 연결하는 일반 도로망으로는 날로 증가하는 도로 이용률을 해소하기 어려운 실정입니다. 그러나 현재 추진 중인 지하철 6호선은 부분적으로 복선이고 수색, 응암 4개 구간, 다른 5 개 구간은 응암에서 역촌 사이에 단선을 계획 중인 것으로 알려지고 있습니다. 본위원은 서울시 의원 중 은평구 출신으로 이 사실도 두 달 전에 알았습니다. 은평구 출신 위원님들도 단선으로 설계됐다는 것은 아마 아신 지가 근래일 것이라고 생각합니다. 또한 전기에 교통분과위원회에 소속되어 있던 분들까지도 단선으로 설계된 사실을 몰랐다고 하는 그런 말을 들었습니다. 이에 2000년대를 대비하여 50만 은평구민의 원활한 교통체계와 환승인구가 급증할 것이 예상되는 바 대중들의 주요교통수단인 전철이용에 편이함을 제공해 줄 것을 바랍니다. 즉, 량방향 교차회선을 건설함으로써 지역주민들의 교통이용이 변이하게 해야 할 것이라고 생각 합니다. 둘째, 현재 응암역, 신사1동입니다. 회선 교차지점을 역촌역에서부터 응암1·2·3·4동으로 연 장하여 응암지역 11만 주민이 이용할수 있도록 하여 주시기 바랍니다. 역촌지점에서 응암 1·2동 지점, 응암3·4동 지점, 증산역으로 이렇게 련결을 해 주십사 하는 말씀입니다. 특히 현재 계획 중인 역촌과 응암역간은 11만 응암주민들이 전철을 이용하기 위하여 다시 셔틀버스나 여타의 교통시설을 이용하는 불편을 해소하기 위하여 응암1·2·3·4동 지역을 관통하는 전철 회선구간을 연장 시공할 수 있도록 교통위원 여러분께서 간곡히 뜻을 받아들이셔서 해결해 주시기를 바랍니다. 그 동안 교통지옥, 지옥철을 경험했던 많은 시민들은 장차 통일시대에 중요한 길목이 될 이 곳 은평구가 시공한 지 얼마 안 가서 또 한 번의 교통전쟁을 되풀이하지 않을까 우려하 지 않을 수가 없습니다. 따라서 기왕에 전철 신설계획에 주변인구 11만 명의 교통변익시설 을 제공하는 것은 약 1.2km 추가공사비, 이 내용은 배포해 드린 지도를 보시면 알지만 두 선으로 된 것을 좍 벌려서 한선으로 가고 한선으로 오면 될 일인데 붙여서 굳이 그 지역을 통과해야 되느냐 하는 문제입니다. 아마 1.2km가 아니라 두선이 좍 벌어진다고 하면 추가 공사비는 얼마 추가되지 않을 것이라고 생각을 합니다. 이런 의미에서 존경하는 서울특별시의회 교통위원회 위원 여러분, 이 지역 주민들의 이러한 청원은 지역 이기주의나 다른 어떠한 의도도 있지 않은 서울 전체 도시교통강의 자연스러운 흐름을 위한 측면이 또한 있음을 양지하여 주시기 바랍니다. 지역과 전체 수도권 교통 문화 발전의 새로운 전환점으로 이 청원을 받아주시기를 희망합니다. 장시간 경청해 주셔서 대단히 감사합니다. 감사합니다.

전혀 들은 바 없습니다. 아마 여기 계신 우리 은평구 출신 위원님들도 들은 바도 없고, 또 이 단선이라고 얘기하는 것은 불과 2개월 전에 저희 의원들이 알았습니다. 또 덧붙여 말씀드린다고 하면 본부장께서 얘기하시는 300m, 400m라는 것은 어불성설이고, 위원님들께서 현지를 나가 보시면 인구집중지역에서 현재 역사를 지정한 곳까지 얼마나 걸 린다는 것도 아실 것이고, 현지에 나와 주시기를 바라고요. 또 은평구에 지금 소수인원만, 말하자면 교통인원이 적어서 환상형으로 설계를 했다고 하 는데 본위원이 생각할 때는 이 설계자체도 잘못된 것이고, 그 많은 인원이 인구 집중지역의 중심축을 지나지 않고 설계했다는 것은 업무회피적인 이런 발언일 뿐만이 아니라 지금 3 호선 연계되는, 환승되는 그러한 것이 본위원 생각으로는 구파발 역사가 그대로 존재한다 고 하면 이해는 갑니다. 이것이 인원이 얼마 안 된다고 보지만 이 3호선이 지금 연결이 되어 서 앞으로 교외선의 전철화, 또 문산, 금촌리 국철과 연계되어 환승, 또는 일산 신시가지부터 이것이 3호선으로 연결되어 오는데 이것이 연장공사를 지금 하고 있습니다. 그래서 이 은평구에 지금 엄청난 환승인구가 발생하리라고 봅니다. 또 은평구 인구가 지금 52만 명이지만 2000년대 가서 앞으로 60만 내지 70만 명으로 증 가될 수 있는 소지를 가지고 있습니다, 이 구역이. 이러한 것을 감안할 때에 지하철건설 에 있어서는 백년대계의 건설을 해 주셔야지, 이것을 단기간으로 지금 본부장님 얘기대로 하면 단선으로 하면 앞으로 복선화 못한다는 얘기 아닙니까? 그러면 그 증가된 인원을, 뭐 하러 은평구에다 막대한 예산을 들여서 지하철공사를 합니까? 안 그러면 초기에 이것을 계 획하지를 말았어야지. 또 이것은 본의원이 알기로는 80년대 그러니까 86년인가 87년도에 거론이 되었을 때, 아 까 89년도에 노선확정이 되었다고 얘기하시는데 이것이 그 때 반대하면 뭐해요. 지상로 한 다고 그랬어요, 지상으로. 그러니까 지하로 해야지, 지상으로 하면 도시를 버린다고 그래 가지고 극구 반대했었습니다. 나중에 결정된 것이 이 모양으로 된 것입니다, 지금. 그래서 우리는 그 지역의 민원을 받은 소개의원으로서 정말 타당성이 있다라고 봅니다. 그래서 이것은 반드시 재검토해서 이것이 복선으로 기술적으로 어렵다 그러면 단선이라도 쪼개서 벌리는 것인데 500억원, 700억원 한다는 것은 말이지, 이 의원들을 능멸하는 일 이에요. 어떻게 해서 500억원, 700억원이 들어갑니까, 지금 이 노선이 갈라짐에 있어서? 제 가 흥분해서 말씀드렸지만 이것이 복선이 한 쪽으로 벌어지고, 또 지금 응암역에서 역촌역 까지가 Ikm인데 이것이 이쪽으로 붙이게 되면 절대 이렇게 많은 예산이, 500억원 운운하는 것은 절대 안 들어간다고 봅니다.