김찬회위원
연구원이 발족한 지 일천함에도 불구하고 많은 분야를 연구를 하셨고, 또 세미나를 통해서 여러 분야에 대해서 좋은 의견들이 많이 나온 것으로 알고 있습니다. 그간의 로고에 대해서 의원 한 사람으로서 감사의 말씀을 드립니다. 제가 오늘 말씀드리고 실은 것은 다른 것이 아니라 제가 공직생활을 한 42년 동안한 사람으로서 야인으로 나와서 뒤를 돌아다보니까 상당히 자책감이 느껴집니다. 모두도시 행정을 모르는 사람이 몸을 담고 있으면서 도시 행정의 오늘의 현실이 이렇게 됐다는 점에 대해서는 내 개인적으로 상당히 자책감을 느끼지 않을 수 없다 하는 것을 항상 저는 느끼고 있는 사람입니다. 해외 나가서 보면 도시기본 발전방향이 우리하고 너무나 차이가 많이 나는 것을 나가서 보고 느꼈습니다. 금년에 스페인의 지중해 그라나다라는 데를 가서 600년 전에 건물 지은 것을 저희가 봤고, 거기에는 수도파이프 같은 것도 근 500년 전에 동파이프를 설치했다는 것을 저희가 봤습니다. 그런 것을 봤을 적에 더욱 정말 도시 행정을 한 한 사람으로서 자책감을 안 느낄 수 없었습니다. 그래서 이제는 자책감을 느끼고 우리가 이렇게 반성하고 있을 때가 아니고, 21세기를 지향하는 이 마당에 이제는 외국에 나가서 각 분야별로 연구도 많이 하시고 여러 석학들도 많이 계실 것으로 알고 있는데, 오늘 수도가 지금 현재 627km'입니다 동경의 1/3밖에 안 됩니다, 면적이. 그러면 1/3밖에 안 되는 면적에, 동경도나 우리 서울이나 비교해 볼 때 입구는 거의 비슷합니다. 이렇게 면적이 협소한 데에서 천백만이라는 인구가, 또 위성도시에 사는 것까지 따지면 한 이천만 정도 된다고 하는 얘기를 하고 있습니다만, 이렇게 많은 인구가 수도권 주변에 살고 있는 것에 대해서 도시 기본 표준이라고 할까 그것이 도대체 뭐냐? 인구 대 공원이 현실적으로 부합이 되느냐? 또 인구 대 교통용량은 어떻게 되어 가고 있느냐? 예를 들면 자가용과 대중교통수단이 어떤 수준에 와 있느냐? 또 수도권 주변에 있는 삼천만 인구가 먹고 살 수 있는 식량이라든가 물동량 수송이라든가 이런 것은 어느 정도 되느냐? 또 거기에 쏟아지고 있는 상수도․하수도 문제, 또는 거기에 대한 공해문제, 이런 것은 지금 현재 어느 수준까지 와 있느냐? 또 우리가 현재 건축법에 의해서 집을 마구 짓고 있는데, 이런 집을 지어도 2000년대, 3000년대 가서 우리 후계들이 오늘에 사는 우리의 지혜를 가지고 건설하는 것이 어떤 평가를 받을 수 있겠느냐? 그런 것은 우리가 한번쯤 생각해 볼 필요가 있지 않겠느냐, 이런 것을 느꼈습니다. 지금 여기 변두리에 나가보면 과거에는 집을 지을 때는 반드시 나무가 몇 그루 정도 있어야 된다, 이것이 건축법에 명시되어서 집을 그렇게 지었는데, 어찌 된 셈인지 전부 나무를 다 뽑아버리고 다세대주택, 다가구주택인지 이런 것을 만들어서 나무 한 뿌리도 심을 수 없도록 건축법이 개정되었습니다. 그래서 차 한 대 세울 수 없는 집을 마구잡이로 짓고 있어요. 또 건축법에 문제가 되는 것이 뭐냐 하면, 도로가 전혀 없는데 요새 건축법이 바뀌었다고 해서 주차장을 하고 집을 지어라, 차가 전혀 못 올라갑니다, 구루마도 못 올라가는 지대에 건축법에 의해서 집을 지으면 거기다 주차장인 차고가 있어야 된다, 이런 이야기입니다. 그러니까 어느 의미로 볼 때 탁상에서 만든 법에 의해서 일반시민들에게 고통을 안겨주는 이런 행정이 여기 저기서 일어나고 있다 하는 것을 우리가 느끼지 않을 수 없습니다. 그래서 진작 우리가 이런 것을 전부 공부를 하고 알았더라면 오늘 이 시점에 이와 같은 하자있는 도시 건설은 안 되지 않았겠느냐 이런 것을 반성을 해 봅니다. 그래서 이왕 늦었지만 오늘 이 시점에 우리가 627km 가지고 있는 이런 면적에 천백만의 인구가 그야말로 숨을 제대로 쉬고, 자기가 그 도시생활하는 무대를, 산업활동의 무대를 제대로 장애를 안 받고 활동할 수 있는 그런 범주가, 기준이 어디에 있느냐? 이것을 연구과제로 해서 앞으로 이런 문제는 이렇게 고쳐가야 하고, 이런 것은 이미 수준이 벌써 100%,150% 넘었기 때문에 이것은 더 이상 해서는 안 된다 하는 것을 제약을 해서 시민들이 불편없고 쾌적한 도시에 살 수 있는 기본표준이 뭔가 있어야 되지 않겠느냐 하는 것을 항상 느끼고 있는 사람의 한사람입니다. 그래서 이 연구원에서 여러 가지 많은 것을 연구를 하시고, 좋은 발상을 많이 발표하시고 그렇게 하시는데, 이런 것도 좀 하셔서 정부에다 획기적인 시책의 변화가 올 수 있도록 하는 방향으로 앞장서주시면 어떨까 이런 생각이 있어서 한말씀드립니다. 왜 이 말씀을 드리는고 하니 늘 그럽니다. 전에 있는 공무원들은 전부 썩었다. 결국은 무식한 놈들이 했다, 이런 얘기들을 많이 하는 것을 제가 많이 들었습니다, 저도 그 사람의 한 사람입니다. 금현옥 시장이 서울시장 와서 집을 헐면서 도로를 막 내고, 여의도 륜중제 만들고 할 때 찬사도 많았지만 비난도 굉장히 많았습니다. 누구라고 말씀 안 드립니다만 그 당시에 제가 원로교수 몇 분들을 찾아다니면서 도시기본계획을 어떻게 어떻게 했으면 좋겠느냐 하는 것을 말씀드려도 그분들도 뾰족한 아이디어가 없었습니다, 그 당시에는. 지금은 얘기하시는 분이 많이 있을지 모르지만, 도시계획은 있었지만 도시교통공학은 없었다 그런 얘기입니다. 도로는 만들 줄 알지만 차량이 어떻게 유턴해서 어떻게 빠져나간다 하는 도시교통공학 쪽으로 도로 건설을 한 사람은 하나도 없었습니다. 제가 돌아다니며 학자들한테 물어봤어요, 그 당시에 그런 상황이었습니다. 그런데 이제 오늘에 와서는 옛날은 까맣게 잊어버리고 전에 있던 사람들은 모든 것이 앞을 내다보지 못하고, 거기에 대한 전문가도 없고, 아집에 의해서 그저 급급해서 그냥 도로 만들면 만들고. 그 뒤로 그것이 어떻게 처리되느냐 하는 것도 생각도 안하고 마구잡이 도시 건설을 했기 때문에 오늘현실이 나왔다 하는 얘기를, 지탄을 저희가 받은 적이 있습니다만, 내용을 검토해 보면 과거에는 그랬다 하는 것을 제가 솔직히 말씀을 드립니다. 그래서 이제 앞으로는 그런 전직을 밟지 않기 위해서 지금 지적한 내용들을 깊이 있게 연구를 하셔서 한번 나름대로 되새기고, 또 그런 방향으로 우리가 나가지 않으면 안 되겠다 하는 생각을 해서 말씀을 드립니다. 한 가지 더 얘기 드리고 싶은 것은, 지금 뭐라고 그러느냐 하면 지금 그런 얘기 많이 합니다. 수도서울에 도로는 한정되어 있는데 자동차는 마구잡이로 나오고 주차장은 없다 그런 얘기입니다. 그런데 자동차회사에서는 그냥 자동차 돈만 주면 막 판다, 그러니까 도시가 막히고 교통이 막힐 수밖에 더 있겠느냐, 왜 이런 것을 정부 차원에서, 싱가포르에서 아마 그렇게 하고 있는 모양인데. 자동차 기준이 몇 대다 만들어놓고 더 이상 올라가는 것은 전부 허가 제한을 해서 폐거되지 않으면 차를 더 살 수도 없고, 이런 체제로 싱가포르는 하고 있는데 우리는 왜 이런 제도를 안 하느냐. 이런 얘기를 하고 있습니다. 그러니까 우리는 기준이 없거든요, 기준이 없는데 우리가 그것을 내 놓을 수도 없고 주장할 수도 없는 것이기 때문에……. 비단 그것뿐만이 아니라 각 분야가 다 그렇습니다. 그러니까 그런 것도 한번 검토를 해 봐주시고, 아까도 회의하기 전에 나왔습니다만 전부가 모든 것은 원래 사업투자는 수지계산이 맞아야 되는 것이기 때문에 이런 경우가 좀 있지만, 큰 기업인들이 백화점 만드는 것도 지역 단위로 어디 어디에 만들고 또 유통센터도 어디어디에 만들고 이렇게 해서 외곽에 있는 시민들도 편리하고, 또 외곽에 있는 사람이 꼭 명동까지 와야 백화점이나 이런 데 갈 수 있도록 제도가 그렇게 밖에 안 되어 있거든요. 또 어디 가서 밥이라도 제대로 먹으려면 중심가 아니면, 강남의 중심가 아니면 갈 수가 없는 이런 경우가 많다 이런 얘기입니다. 그런 것도 지역 단위로 기업인들이 유치해서 변두리 있는 사람도 골고루 도시생활을 누릴 수 있는 체계로 나갈 수 있는 기본방향이 설정이 되야 되지 않겠느냐 이런 얘기입니다만, 그런 방향으로 시에서도 그런……. 얘기는 그렇게 하지만 실제로 그것이 어렵거든요, 말은 쉽지만. 그래서 그런 것도 한번 검토를 해서 시 행정을 그렇게 이끌어 나갈 수 있도록 뒷받침을 연구원에서 해 주십사 하는 것을 부탁 겸 내가 말씀을 드립니다. 이상입니다.