정증의원
정 증 의원입니다. 30년만에 부활된 지방자치가 지금은 한돐을맞이하여서 서서히 그 뿌리를 내려가고 제자리를 잡아가고 있으나 아직은 그 기능과 역활을 다 하기에는 많은 제약과 규정이 가로막고있습니다. 우리 경주시민이 부담한 자주적 재원을 주 축으로 생산적이고 발전된 시민들의 자치의식과 참여속에서 시민들이 선출한 우리의원들과집행부인 행정부처간의 혼연의 일치가 되어 서로간의 돈독한 유대를 가지면서 서로 협조하고 의논해서 신뢰하고 그야말로 밝고 아름다운 경주시를 창출해 나갈때라고 본의원은생각하는 바입니다. 이에 시장께서는 본의원이 몇가지 질의하는사항에 대해서는 가장 양심적이고 또한 전시 민이 납득할 수 있는 답변을 요구하는 바입니다. 조금전에도 이 종은 의원이 질문을 하셨습니다만은 저도 인사행정에 대해서 중복을 피 하기 위하여 동행정에 대해서 몇가지 질의하고져 합니다. 아시는바와 같이 조금전에 또 논란이 있었습니다만은 동사무소는 국가행정기관으로서는최말단조직으로서 그 업무기능이 다양화함은물론 주민과 관 과의 직접 대화하는 일선창구로서 그 중요성은 말할것도 없습니다. 특히 요즘은 과거와 달리 주민들의 행정적욕구는 기하급수적으로 늘고 있습니다. 이에 따라서 주민들의 욕구충족을 채우지 못한다면은 행정의 기능은 무의미할 것이며,민원의 소지는 날이갈수록 쌓이게 될 것입니다. 이를 대치하기 위해서는 제일먼저 동사무소에근무하는 공무원의 자질이 무엇보담 뛰어나야된다고 봅니다.조금전에도 여러가지 말씀이 있었습니다만 은 문제는 모든 시 공무원은 동사무소 근무를기피하는데 있는 것입니다. 이유는 동사무소는 본청근무보담 일이 몇배나 더 많다는것이 중요한 이유가 될 것입니다같은 월급받고 일 많이 하는데 근무할 사람누가 있겠습니까? 조금전에 시장님도 말씀하셨습니다.본의원이 조사한바에 의하면은 88년도부터 91년말까지 4년간에 본청에서 동사무소로 이관된 업무를 보면은 15평미만의 건축물 증개축 업무를 비롯하여 농지전용 기초조사등 30 건이상이 동사무소로 업무이관이 되었습니다.그리고 각종 농반기가 되면은 농자재공급까지 맞고 있으며 심지어는 공급한 농자재대금까지 수금하여 농협에 입금시키고 있는많은 업무량을 가지고 있습니다. 이에반하여 동사무소에 직원현황을 보면은본의원의 지역구인 탑정동의 예입니다만82년도 직원정원이 17명이던 것이 10년이지난 현재까지 정원 19명이라는 이러한 예를들수가 있습니다. 폭주하는 동행정의 원활을 기하기 위하여 동사무소의 직원을 앞으로 대폭 증원할 용의는 없는지 총무국장은 답변해 주시기 바랍니다. 또 경주시 인사관리규정 역시 조금전에 동료의원님이 말씀하셨습니다만은 규정 제22조3항에 보면은 9급 공무원으로 처음 공무원으로채용되면은 동사무소로 발령이 났다가 1년이상 근무하면은 본청으로 전보자격이 있다는것과 제11조에 의해서 8급에서 7급으로 승진되면은 동사무소로 전입되었다가 1년이상만 근무하면은 본청으로 전보되는 기회가 주어진다면은 이것을 공무원의 동사무소 교육장에 불과함으로 최소한 이들을 2년이상 동에 근무케하는 규정이 인사규정입니다. 규정을 바꿀 용의는 없는지 총무국장이 답변해 주시기 바랍니다. 1년 근무하면은 본청에 들어올 수 있는 하급직 공무원이 동사무소에 1년동안에 근근 동민들하고 대화하고 얼굴좀 알고 길좀 알만하면은 본청에 도망을 칠려고 노력하는 그런 예가있기 때문입니다. 또 한가지는 경주시에 본청및 사업소, 동사무소등에 근무하는 기능직 공무원이 총324명이나 있습니다.인사규정 제10조에도 분명히 명시되어 있습니다만 특별한 직을 가진 기능직을 제외하고는 적제적소에 순환보직을 해야 함에도 불구하고 이 기능직 공무원을 한자리에 10년이상근무케 한 이유는 무엇인지 앞으로 능력에 맞게 대폭 순환 이동시킬 용의는 없는지 총무국장 답변하시기 바랍니다. 다음은 각도를 바꾸어서 도시계획 재정비결정에 대해서 질의를 하겠습니다. 지난 2월28일자로 건설부로부터 우리가 전시민이 그렇게도 고대하던 도시계획재정비안 이 확정 발표되었습니다.문제는 사유재산권이 묶여있는 시민들은그 기대와 갈망속에 기다리고 있던 것과는너무나도 먼거리의 결과를 보고 실망하지 않은 사람이 없었습니다. 물론 이 책임을 시장께 전적으로 추궁하는바는 아닙니다. 89년부터 도시계획입안자인 시장께서 당시입안자체가 미비했다는 것을 본의원은 위선은지적을 하면서도 그 2년동안 공청회와 여러경로를 통하여 의견을 수렴하였다고 하면서이 안을 확정해서 90년11월 도 도시계획위원회로 보내고 도시계획 용역회사에 용역을 의뢰하였던게 사실입니다. 그후 91년초 작년초입니다. 도시계획법이 개정됨으로 인해서 도시계획법 제12조 도시계획입안자의 신청에 의하여 지방의회의 의견을 들은후 건설부장관이 결정한다고 되어있으므로 도지사로부터 시장에게 시장은 시의회에 경주 도시303-5952호 (91.5.11)로 도시계획재정비안에 대한 의견서 제출요청을 본의회에 해 왔습니다.당시 건설국장으로부터 먼저 제출한 "안" 그 자체에 미비점과 보완할 것을 삽입해서의견서를 제출하고 용역회사에 수정 의뢰하겠다는 제안설명을 듣고 우리 의회에서는 특위를 구성하여 연7일간 전의원이 주민의 여론과전문가의 자문까지 받으면서 활기차게 의견서를 취합 작성 하였습니다. 그 결과과 무엇입니까?입안자인 경주시장이 제출한 원안대로 확정되었고 의원들이 작성한 의견서 내용은 한건도반영되지 않는 사실에 대해서 시장께서는 그모든경위와 도 도시계획위원회에 상정된 원안과 심의한 회의록등은 공개하시고 가,부 결정된 내용을 상세하게 답변해 주시기 바랍니다.다음 셋째는 각도를 달리해서 교통행정전반에 대하여 질문하겠습니다. 교통행정이라면은첫째 대중수단에는 영업용택시문제를 말씀드릴수 있습니다. 영업용택시부제는 77년 교통부장관의 지시에 의해서 에너지절약차원에서실시하고 시장,군수는 지역실정에 맞게 조종할수 있는것으로 본의원은 알고있습니다. 경상북도에 시단위 부제실시 현황을 본의원이 조사한 결과를 보면은 포항시가 법인택시가 10부제입니다. 개인택시가 6부제입니다. 또한 구미시가 법인택시가 10부제입니다. 개인택시가 6부제, 안동시가 법인택시가 8부제, 개인택시가 6부제, 영천시가 법인택시가10부제,개인택시가 6부제입니다. 우리 경주시는 법인택시가 6부제, 개인택시가 6부제로 아주 기현상적인 현상입니다.이는 쉽게말씀드리자면은 포항시는 한달에3일을 택시가 놀고 우리 경주시는 5일을 논다는 것입니다. 물론 많이 노는것이 바람직한 것인지 30분일더하기 운동의 정부시책과 어떤관계인지또한 교통부 최근 공문입니다.도로운송국 33120-8602(91.12.30)호에 의하 면 부제운행폐지원칙의 규정을 각도내지 시장군수에게 보낸 사실이 있습니다.시장께서 답변바랍니다.부제실시에 대해서요, 이와 연결된 사항으로보면은 택시증차문제가 제기되지 않을수가 없습니다. 택시가 노는 날이 많다는 것은 택시보유대수가 많기때문에 교통혼잡상 부제를 늘린다는논리가 성립될 수도 있는 것입니다.택시증차는 교통부장관 훈령 729호에 의해서 시장,군수가 지역실정에 맞는 범위내에서년간 보유대수의 10%내외를 증차할 수 있다고되어있으며 증차하지 않아도 된다는 뜻도 되는 것입니다. 그런데 년도별 증차현황을 보면 88년 도에는 보유대수의 2% 불과한 7대가 증가되었고 89년 도에는 총보유대수의 42대 증차됨으로인해서 약10% 증차가 되었습니다.90년에는 46대가 증차되었기 때문에 보유대수의 약10%가 증차되었습니다. 그런데 작년 91년도에는 우리 경주시 총보유대수가 500대인데 택시가 법인,개인 합쳐서500대인데 작년1년동안에 100대가 증차되었습니다. 이것은 20%를 증차하였으며 그러면은 전자에말씀드린 6부제 실시는 10년전부터 실시하고있으니 묘한 함수관계가 아니겠습니까? 법인택시인 경우에 저는 확실한 이야기는 아닙니다만 증차1대에 4~5천만원의 재산증식이 된다는 이야기도 있으니 이는 결국 택시업자와의 의혹이 있는 것으로 추측되니 이에 시장께서는 명확한 답변을 바랍니다. 또 한가지 재미있는 사실은 개인택시 매매가격이 인근 울산의 경우 본의원이 조사한바에 의합니다. 인근 울산의 경우는 약3,900만원정도 인근 포항시의 매매가격은 약 한4,000만정도에 비해서 경주시내의 개인택시 매매가격은5,000만원을 호가한다고 하니 이는 장사가5,000만원을 호가한다고 하니 이는 장사가그곳보담 잘된다는 증거라고 본의원은 볼 수 있습니다. 이유는 타시보담 앞서 제시한 자료대로 법인택시는 노는 날이 많아서 장사가 잘되지않고 개인택시는 노는 날이 적어서 장사가많이 된다는 그런 논리도 성립될 수 있다는 것입니다. 요즘은 아시다시피 어디로 가나 인력난으로허덕입니다. 운전기사도 절대 부족합니다. 증차만 많이 하고 노는 날만 많다면 운전기사의 수입면에서도 떨어진 것이며 결국 운전 기사 수급에도 문제가 있다는 것을 감안해서절대 재고하실 것을 촉구하는 바입니다. 다음은 시내버스 운행에 관해서 질문을 하겠습니다. 시내버스는 다 잘 아시는 바와같이 시민의 발입니다. 영세한 시민과 학생들이 주로 이용하는 없어서는 안될 중요한 대중교통수단입니다. 시내버스는 일반버스와 좌석버스로 구별하고있습니다.일반버스와 좌석버스의 요금차이는 거의 배 가까운 차이가 있습니다. 일반버스가 좌석버스로 변경코져 하면 시장,군수가 상당한 이유가 있으면은 변경해 줄수있습니다. 시장이 좌석버스로 변경해 준다면은 그것은결코 요금을 사실상 인상시키는 것과 같다고본의원은 생각을 하고 있습니다. 시장님이 시민을 생각하고 아낀다면은 일반버스를 좌석버스로 변경해 주는 것은 엄격히 통제되어야 할 것은 당연한 것이라고 생각하고 있습니다. 그런데 자료를 보면은 시내버스 4개 업체중에 금아교통이 총 버스보유대수가 23대인데비해서 일반버스는 15대 좌석버스는 8대로나와있습니다. 또한 경주개발이 총보유대수 33대중에 일반버스가 24대하고 좌석버스가 9대입니다.다음은 신화운수는 총보유대수가 35대인데반해서 일반버스가 30대이고 좌석버스가 5대입니다. 또한 천마교통은 총보유대수가 35대인데 비해서 일반버스가 20대이고 좌석버스가 15대 입니다. 이것은 약45%가 좌석버스를 보유하고 있는 것입니다. 특정업체가 이렇게 많은 좌석버스를 보유하고있다는 것은 누가 보아도 의혹을 가지지 않는사람이 없을겁니다. 시장께서는 답변해 주시기 바랍니다. 시내버스 126대가 경주시가지는 물론 경주군 전노선을 운행하면서 친절과 서비스를 아끼지 않아야 함에도 불구하고 운수업체의 운 영상 적자라는 핑계로 불친절과 부당요금징수및 승차거부등 온갖 탈법행위를 자행하며특히 오지마을등에는 결행을 밥먹듯 자행하고 있다는 사실입니다. 산간오지에서 채소등을 소비지인 우리시내에 반입하여 판매하고 귀가하는 농민에게 버스가 결행되므로 인해서 그 채소를 썩혀버리는 사례가 종종 있다는 것입니다. 본의원에게도 주민들의 신고가 여러번 접수된 사실도 있습니다.시당국은 이러한 불법사례를 적발하고 과징금을 부과함으로서 행정의 권위와 시민의권익을 옹호하는 것입니다. 그런데 본의원이 88년부터 91년까지 4년간 과징금 부과현황을 조사를 해 봤습니다.88년도에는 결행을 해서 위반한 건수가 1건 밖에 없습니다. 89년도에는 도중회차 1건 노선결행 1건이 도중회차도 결행과 거의 같은겁니다. 목적지까지 안가고 중간에 돌아오는 차를도중회차라고 합니다. 각각 1건이였고 90년도에 1건도 없었습니다. 그리고 91년도에는도 중회차 5선 노선결행 1건만 적발하였습니다. 여기계신 시장님과 공무원들 앞으로 개개인 앞으로 시장님과 담당공무원 개개인 앞으로과연 1년동안에 시민으로부터 결행신고와 또이걸 건의해 달라는 건의등이 년 몇건에 달할것입니까? 양심적으로 판단하면은 아실겁니다.이에 대하여 시장님께서는 답변해 주시기 바 랍니다. 이왕 이 시내버스에 대해서 말씀을 드리니까 노선변경에 대해서도 한번쯤 지적하지 않을수 없습니다. 최근에 있었는 사실입니다만은 외동,입실방면에서 시내로 들어오는 노선은 팔우정로타리를 경유해서 역앞으로 해서 성건중앙시장 동대사거리를 경유해서 경주농협앞으로 해서 시외버스터미널로 가는 그 노선이 제가알기로는 수십년간 운행하여 왔음에도 단지교통혼잡의 이유로 지난 4월6일자로 몇일되지는 안했습니다. 갑자기 역에서 바로 황실여관쪽으로 강변도쪽으로 직진함으로 인해서 중간에 예식장 축협,농협,공고로 가는 승객및 학생들의 불편을 야기시킨 것은 도저히 납득할 수 없는졸속 행정조치라 않을수 없으므로 이에 대한답변을 요구하는 바입니다. 마지막으로 시장께 시정을 촉구할 사항몇가지만 언급하고 끝을 맺겠습니다.앞서 말씀드린대로 우리 시의원은 시민이선출한 시민의 대표로서 막중한 책임과 긍지를 가지고 시정전반에 참여하고 있습니다. 시정에 대한 의결기관으로서 집행부와 동반자 입장에서 상호 협의하고 그릇된 점은 지적하면서 새로운 발전을 창출하는 것입니다. 그런데 일부공무원들은 아직까지 구태의연 한 자세로 시민에게 군림하고 시의회를 경시하면서 관 주도 행정에서 탈피하지 못하고고유권한만 주장하는 사례중입니다.그 예로서 경주시 전역에 유료주차선 변경과 일방통행로 변경은 경주시정에 중대한변경이라 볼 수 있습니다. 그렇다면 집행부에서 결정하기 전에 의회에의견제시쯤은 있어야 당연한 순서라고 본의원은 봅니다. 지난 2월25일부터 시행하는 그 중요한 시정변화에 하루앞둔 24일날 의원 간담회석상에서담당과장이 보고형식으로 설명한다는 것을사례로 들 수 있습니다. 그외에도 유사한 사례가 많이 있습니다만 시간관계상 생략하기로 하고 시장께서는 이러한 사례를 깊이 인식하시고 더 밝고 활기찬경주시가 될 수 있도록 배전의 노력을 촉구하면서 본의원의 질의를 모두 마치겠습니다. 감사합니다.