강덕기부시장
안녕하십니까? 먼저 제가 기획관리실장으로 여러 위원님께서 적극적인 지원을 해 주셔서 제가 오늘 막중한 서울시 부시장까지 영전한 것 같습니다. 정말 다시 한 번 위원님 여러분들께 감사를 드립니다. 지금 서울시는 과거 어느 때보다도 중요한 시점이다 이렇게 생각을 합니다. 말할 것도 없이 지난 10월에 있었던 성수대교 사고에서부터 또 어저께 도시가스 폭발사고 등 우리 서울시에 근무하고 있는 5만 2,000여 직원은 정신을 바짝 차려서 일해야 될 순간이라고 알고, 저희들은 위원님들께서 걱정하시는데 최소나마 보답할 수 있게끔 자세를 똑바로 해서 일을 해 나갈까 생각을 합니다. 지금 이와 같은 기본적인 자세로 내 개인적인 인사를 드리고, 지금 말씀드린 대로 도시가스 폭발사정 그리고 교통특별대책에 대해서 말씀을 드리겠습니다. 먼저 도시가스 폭발사고는 위치는 아현동 606번지의 도로공원에 위치하고 있으며, 그 경우는 도시가스가 허가된 것이 91년 3월입니다. 사고 내용을 말씀드리면 이 경우는 한국가스공사의 자회사인 가스기공주식회사 직원이 밸브작업을 하던 중 원인 모르는 사유로 인해서 화재가 발생되었으며, 그것은 현재 조사를 하고 있는 상황입니다. 그래서 저희들이 어저께 출동한 것은 사고자체가 2시 50분에 발생해 가지고 51분에 사고발생 신고를 받고 곧바로 인근에 있던 소방파출소에서 12대의 소방차, 또 3분 후에 36대의 거가 현지에 파견되어서 구조내지는 진화작업에 임했던 상황입니다. 아무리 신속한 사후조치를 한다 하더라도 사고 자체는 예방이 되었어야 하는 것은 당연한 일로 생각되고, 이 자체가 특히 저희들이 각종 시설의 점검과정에 이와 같은 일이 생겼다는 것은 다시 한 번 우리들이 시설에 대한 점검과 그 주의력을 얼마만큼 경주해야 할 것인가 하는 것을 뉘우치게 하는 사항이라고 봅니다. 지금까지 피해상황은 사망이 네 분입니다. 정말 명복을 빌고, 유족에게 다시 한 번 죄송함을 말씀드리지 않을 수 없습니다. 실종되신 분이 7명으로 파악을 하고 있습니다만 이 또한 사유와 그 내용을 아직까지 명확하게 판단을 하지 못하는 사항이며, 현재 부상자는 32명으로서 6개 병원에 입원치료 중에 있습니다. 그리고 건물 피해상황은 현재까지 대체적으로 약 415세대가 피해를 입었는데 그 중에서 집이 완전히 탔다라고 볼 수 있는 것이 67세대이고, 일부 반파 73세대이고, 경미한 파손이 275세대로 나와 있습니다. 그래서 현재 415세대의 여러 주민들은 대부분이 일가 친척집으로 가 계시며, 아현3동 주민 12명은 행화노인정에 그리고 아현1동 주민 100여 명은 인근에 있는 소의 초등학교에서 현재 어젯밤을 지낸 어려움을 겪고 있습니다. 그래서 부상자에 대해서는 최대한으로 인근 병원 및 부상자 치료 내지는 동원치료토록 했으며, 이재민에 대한 구호는 수용시설, 즉 행화노인정과 소의 초등학교에서 식사는 인근식당과 또 간식을 제공하고 있고, 침구와 의류 등에 대해서는 운동복과 담요를 각각 500착 씩 나누어 드렸으며, 취사차량 이것은 적십자사가 가지고 있는 차량입니다. 차량 1대를 배치해서 불편하지만 식사에는 지장이 없도록 저희들이 노력을 해 나갈까 생각을 합니다. 현장에는 화재는 어저께 진화가 되었으며, 환경미화원과 또 교통 지장물 제거 등 업무를 취하고 있고, 또 주변에 있는 경미한 파손내지는 큰 건물의 유리창 등 안전대책을 강구하고 있는 상황입니다. 특히, 저희 서울시에서는 이번에 반파 내지는 집이 완전히 파손된 가구에 대해서는 우선 한 집에 아마도 그냥 빈손으로 나왔기 때문에 적지만 한 집에 우선 100만원씩을 지급해서 급한 대로 쓰실 수 있게끔 해 나가고자 합니다. 따라서 앞으로는 현장에 대한 정밀점검과 또 이재를 당하신 분들의 입회 하에 발굴 작업을 해 나가야 되겠으며, 피해신고소를 아현1동과 3동 양쪽에다 설치해서 신고를 받고 있고, 또 조금 부서진 집에 대해서는 현재 현금보상 내지는 복구조치를 취하고 있으며, 가옥 파손자에 대해서는 전세금 지급, 또 대 파손 건물에 대해서는 신축, 그리고 부상자에 대해서는 충분한 치료, 사망자에 대해서는 보상협의 등을 추진해 나갈까 생각을 합니다. 그래서 이 문제는 아까 말씀드린 대로 가스공사에서 관리점검 내지는 소유의 시설이기 때문에 가스공사와 우리 시 내지는 구청에서 긴밀한 협조를 하고 있습니다. 오늘 이 자리에도 여러 위원님들께 인사도 드리고, 또 이 업무를 보고를 드리기 위해서는 이 동 부시장이 와서 해야 합니다만 현재 이 동 부시장이 현장에서 지휘를 하고 계시기 때문에 저도 이 상황을 말씀을 드리는 사항입니다. 이 문제는 아무쪼록 시민의 불편이 없겠습니까만 그 불편 자체가 최소화될 수 있게끔 우리 서울시로서는 이재민에 대한 최대의 지원을 해 나가도록 중앙부처와 긴밀한 협조를 해 나가겠음을 말씀을 드립니다. 다음은 교통대책을 저희들이 안을 만들었습니다. 이 교통대책은 서울시가 당면 현안사항 중에 가장 어려운 것이 말할 것도 없이 시설물의 안전이고, 두 번째는 시민이 가장 불편을 느끼고 있는 것이 교통사항이기 때문에 이 교통사항은 지금 유인물이 되는 대로 바로 예결위원님 여러분께 배부를 해 드리고, 또 그 유인물은 각 의원님들께 각 가정으로 전부 신속하게 우송을 할 계획입니다. 아직까지 유인물 자체가 되지 못해서 대단히 죄송합니다. 그 상황은 앞으로 처리계획을 미리 말씀을 드린다면 오늘 공개적으로 이 안을 발표를 하고, 그래서 전 시민의 여론을 듣고 또 공청회도 가지고 또 발표된 내용을 가지고 관계기관과 협조도 한 이후에 여러 가지 의견을 수렴, 집약을 해서 대책을 확정하고자 하는 것입니다. 그래서 오늘 발표되는 이 내용은 확정된 대책을 발표하는 것이 아니고, 이렇게 추진해 나가겠다 라고 하는 내부적인 방침을 미리 발표함으로써 시민 각계각층의 다방면에 걸친 의견을 듣고자 하는 사항입니다. 그래서 오늘 위원님들께 보고를 드리고자 합니다. 먼저 추진배경을 말씀드리면 하루에 교통을 이용하고 있는 인구가 2,600만 명이며 하루에 600대 이상씩 늘어나는 자동차로 인해서 서울의 교통이 심각한 상황입니다. 한강 교량 등 도로시설물의 본격적인 개·보수공사로 교통동제가 여러 군데에서 불가피하고 또 교통난이 보다 더 가중될 것이 예상되고 있습니다. 뿐만 아니라 지하철망이 완성되기까지 특단의 교통대책이 긴요한 실정이며, 이에 따라서 시와 시민이 공동 대처하는 특별대책을 마련하고 강력히 시행해 나가고자 하는 사항입니다. 여기에서 시내버스의 서비스 수준을 우선 혁신해서 자가용 이용수요를 대중교통으로 전환 흡수하고, 교통 혼잡의 주 요인인 승용차이용을 획기적으로 감축하면서 유동촉진을 위한 다각적인 방안을 체계적으로 추진해 나감으로써 앞으로 아까 말씀드린 대로 금명간 시민 공청회를 열어서 확정해 나가고자 하는 것입니다. 저희들이 중점적으로 시행하고자 하는 사업자체를 말씀드리면, 첫째 시내버스의 서비스를 혁신하고자 합니다. 그래서 그것은 서울시내버스의 신속성과 승차인의 쾌적성을 보다 더 높이고자 합니다. 그래서 첫째는 버스 전용차선을 확대하는 일입니다. 현재 15개 구간에 89km를 운영하고 있는 버스 전용차선을 54개 구간 226km로 늘리고, 이것은 단계별로 96년까지 시행을 하고자 합니다. 그래서 94년 오늘 현재 시행하고 있는 것이 8개 구간 31km이며, 내년에 시행할 것이 20개 구간 60km,그리고 96년에 하고자 하는 구간이 10개 구간 46km가 되겠으며, 전용사선의 주행속도가 현재 94년 시속 20km에서 23.5km로 향상될 것으로 기대하고 있습니다. 운영방법의 개선입니다. 첫째 한강로, 시흥대로, 10개 구간을 대상으로 현행 출근시간대에는 도심 방향과 퇴근시간대에는 외랑방향으로 운행하고 있으나, 앞으로 양방향으로 심야시간 외에는 종일 전용차선제를 운영하는 것입니다. 세 번째가 버스 이외의 다른 차량의 진입을 강력하게 단속을 하고자 합니다. 여기에는 전담요원을 확보하고 인력을 최대한으로 증원해서 집중단속에 임하고자 합니다. 이 인원은 우리 서울시가 가지고 있는 각종 인원을 최대한으로 투입하고 나머지 부족분이 있다면 그에 대한 최소의 증원으로 예상하고 있습니다. 그 다음에 위반차량은 카메라로 촬영을 해서 처벌을 강화하고자 하며, 특히 여기에는 무인감시카메라도 설치해서 끼어들기라든지 이것을 하지 못하도록 적어도 한 40개소는 설치를 할 생각을 하며, 이렇게 하려니까 현재 경찰에서만 단속하고 있는 것을 경찰뿐 아니라 시와 구에서도 단속을 할 수 있는 단속권을 이원화 해 나가는 방법이 동시에 검토가 되고 있습니다. 그 다음에 버스를 고급화 내지는 다양화하는 일입니다. 모든 도시형 버스를 냉방화하겠다 하는 얘기입니다. 현재 도시형 버스는 5,960대가 있는데 이것을 출력을 높이고 그래서 높아진 출력에 의해서 약 1,000대 정도는 냉방을 함으로써 대중교통, 즉 버스를 이용하시는 시민에게 불편한 사항을 조금이라도 덜어드릴까 생각하며, 여기에는 고출력 내지는 냉방을 위한 투자가 우리 서울시 예산으로 장기저이 융자하는 방법까지 해서 버스회사가 최소의 비용부담이 되도록 그렇게 해 나갈까 생각을 합니다. 그 다음에는 편리한 버스 운행 제도를 마련하고자 합니다. 이것은 새로운 버스를 신설해 보자 하는 뜻입니다. 첫째는 주택단지에서 지하철역까지 내지는 직장까지 출퇴근 시간에 이용을 하게하고 주차 밀집 지역에서부터 지하철역까지 여기에는 새로운 버스 시설을 좀더 보강을 해서 지하철 이용을 좀 높여 나가고, 그 다음에 직행좌석버스를 외곽지역에서 도심지역으로 논스톱 운행할 수 있는 노선도 개발하고, 신도시에서 도심까지의 심야좌석버스를 보다 더 확대함으로써 시민들의 귀가에 지장이 없도록 해 나갈 생각입니다. 그 다음에 버스 운영을 개선해 나가는 것입니다. 공통배차를 위한 공영차고지를 보다 더 확충하고 노상박차를 해소하고자 합니다. 그 다음에 업체 경영을 지원하기 위해서 등록세, 부가세, 교통 부담금 등도 최소한으로 할 수 있게끔 감면화 하는 방법도 동시에 추구하고자 합니다. 그 다음에 택시 서비스의 수준향상입니다. 증거, 즉 95년도에도 약 2,000대 정도 모범택시의 콜 기능 부여와 또 승차대도 증설해서 시민들이 탈 수 있는 위치를 편리하게 하고, 또 기사의 제복착용 의무화, 자격증규격의 확대 및 시인성을 제고하고자 하는 것이며, 이렇게 해서 시민이 안심하고 탈 수 있는 택시가 될 수 있도록 육성해 나가고자 합니다. 다음은 승용차 이용의 획기적 감축, 그리고 교통문화의 선진화를 도모하고자 합니다. 승차 비율은 73%, 수송 분담률은 14%입니다. 이것은 자동차의 10부제 운행을 의무화하고자 합니다. 이것은 교량보수 계획에 맞춰서 전면적으로 시행을 하고, 위반자에 대해서는 과태료도 물 수 있게끔 해 나가고자 합니다. 여기에서 저희들의 안은 과태료도 대략 10만원 정도까지 물게 할까 생각을 합니다. 그 다음에 구체방안에 대해서는 이것도 역시 관계부처와 협의해서 마련해 나가고자 합니다. 그 다음에 주차요금의 조정입니다. 도심, 부도심 지역은 크게 올리고, 지하철 환승주차장은 대폭 인하해서 다시 말해서 지하철이용률을 보다 더 높여 나가고자 합니다. 그리고 무료 노상주차장, 공공기관 주차장 등도 유료화하고자 합니다. 공공기관 주차장이라고 하는 것은 대표적으로 예를 든다면 시청이라든지 구청 마당에도 차를 갖다 놓으면 주차요금을 받는 것이 어떠냐 하는 얘기입니다. 그 다음에 기업체 등의 자가용 이용을 줄이기, 그리고 함께 타기, 지하철, 통근버스 이용하기, 시차출근 등을 권할 생각이고, 불법 주ㆍ정차를 강력하게 단속을 해 나가려고 합니다. 단속인력을 아까 말씀드린 대로 최소한으로, 현재 약 480명이 있습니다, 이것을 2,000명까지 늘려 나갈까 생각하고, 과태료도 현재보다는 좀더 늘려야 되겠다고 생각을 합니다. 그 다음에 관계부처와 협의가 될 사항이 승용차 이용에 대해서 세금을 부과하고 있으나 이 자체도 좀더 많이 다니는 거에 대해서는 세금 내지 부담금을 좀 늘려 나가는 방법도 동시에 강구해 나가고자 생각을 합니다. 그 다음에는 교통소동과 그 촉진대책입니다. 기존시설 활용을 극대화하는 다각적인 대책을 시행해 나가고자 합니다. 아까 말씀드린 대로 버스 전용차선제 이외에 각 노선에 대해서 일방동행제도 확대해 나가서 95년도에는 도심 내지는 여의도 지역에 우선적으로 시행하려고 생각을 하고, 그 다음에 정체 구간, 예를 들어서 차량 주행적도가 15km이하 도로에 대해서 정체 구간을 획기적으로 개선하고, 이것은 95년도에 200군데 이상을 개선해 나갈까 생각합니다. 그 다음에 신호 시스템도 좀더 첨단화 할 수 있게끔 하면서 교통량에 따라서 신호가 자동조절 될 수 있는 방법을 시행하고자 합니다. 뿐만 아니라 교통축별로, 지역별로 교통정체를 종합 개선하는 TSM 사업을 보다 더 확대해 나갈까 생각합니다. 이것을 17개 간선과 7개 지역을 시행 완료했습니다만 동행속도가 16%이상 향상될 것으로 보고, 차량의 지체가 32.8% 정도는 향상될 것으로 내다보고 추진을 할 계획입니다. 그래서 95년도에 추가 시행하고자 하는 것은 송파, 천호동 지역에 대해서 이것을 다시 한번 더 해 볼까 생각을 하고, 이면도로 정비는 장애물 제거라든지 일방동행 실시 등 이것도 내년도에는 130개 구간을 해 나갈까 생각을 합니다. 그래서 도심주차장 폐쇄와 간선도로 주ㆍ정차 금지구역을 재조정하는 등 이 업무를 획기적으로 개선해 나갈까 생각을 합니다. 기간 교통시설 확충입니다. 이것은 아까 말씀드린 대로 역시 지하철 건설이라든지 도시고속도로의 개동 촉진이라든지 교차로 입체화라든지 한강교량의 보다 확대 내지는 신설촉진이라든지 주차장 시설의 확충, 다시 말씀드려서 공원 지하 등에 대해 주차장을 늘려 나가는 사업 등이 되겠습니다. 다시 한 번 강조를 드립니다만 지금 말씀드린 사항이 유인물이 되는 대로 위원님들께 한 부씩 오늘 배부를 해 드리고, 또 의회에 나오시지 아니한 의원을 위해서는 각 가정까지 유인물이 되는 대로 보내드리면서, 특히 이 사항은 아까 말씀드린 대로 확정된 시책이 아니고 확정을 하기 위해서 오늘 시민에게 공개를 하면서 다방면의 교통에 대한 의견을 청취하고 또 공청회도 열어서 동시에 그 과정에서 각 부처와 협의도 거치면서 이 일을 조속한 시일 내에 확정해 나가도록 할 계획입니다. 아무쪼록 서울시민이 가장 어렵게 생각하고 있는 교통대책에 대해서는 시의회, 특히 예결위원님 여러분들의 적극적인 지원으로 서울시 교통대책이 다소나마 완화가 될 수 있게끔 지원해 주실 것을 당부 드리면서, 이만 보고를 마치도록 하겠습니다. 대단히 감사합니다.