이문수 의원 발언

지금부터 제38회 임시회 1차 본회의에서 의결된 예산결산특별위원회 구성에 의한 특별위원회 회의를 시작하겠습니다. 부천시의회 위원회조례 제8조 2항 제 규정에 의하여 위원님 중 연장자이신 이말선 위원님께서 임위원장을 맡으시어 회의를 진행하시겠습니다. 이말선 위원님 회의를 진행해주시기 바랍니다.

지금부터 제38회 1차 본회의에서 의결된 예산결산특별위원회 구성에 의한 특별위원회 회의를 시작하겠습니다. 임시위원장 이말선 위원입니다. 여러 위원님들의 협조를 당부 드리면서 회의를 진행 하겠습니다. 그러면 청원이 되었으므로 제1차 예산결산특별위원회 회의를 개최하겠습니다. 1. 위원장·간사선임의건

이문수 위원님을 추천합니다. 그러면 여러 위원님들께서 추천해주신 이문수 위원님을 위원장으로 선임하고자 하는데 이의 없으신지요? 그러면 이문수 위원님이 예산결산특위 위원장으로 선임되었음을 선포합니다. 위원장으로 선임된 이문수 위원께 회의진행을 넘기도록 하겠습니다.

그것은 위원장에게 위임을 해서 위원장이 선임을 해서 같이 호흡을 맞춰 나가도록 그렇게 하는 것이 좋겠습니다.

기획실장 김동언입니다. 95년도 일반 및 특별회계 제1회 추가경정예산안에 대한 제안 설명을 드리겠습니다. 지난번 본회의 석상에서 배부해드린 유인물 예산안을 참고하여 주시기 바랍니다. 설명드릴 순서는 제1회 추경예산안 편성방향과 재정규모, 회계별 세입내역과 세출예산분석 그리고 95년도 제1회 추경 주요사업조서 순이 되겠습니다. 총 재정규모는 95당초 대비 28.1% 증가한 6063억원으로 그 중 일반회계는 35.1%가 증가한 2910억원, 특별회계는 22.2%가 증가한 3153억원입니다. 특별회계 중 기타 특별회계는 6.6%가 증가한 451억원 규모이며, 회계별로 주요 내용을 설명 드리면 하수도특별회계는 순 세계잉여금 8억 2천만원이 증가되었으나 도비는 1억 4천만원이 감소되었고, 주택사업특별회계는 국민주택자금 융자금이 회수되어 증액되었으며 의료보호기금 특별회계는 국·도비 사용 잔액입니다. 새마을소득사업, 토지구획정리사업, 영세민생활안정기금특별회계는 순 세계잉여금의 증감으로 인한 조정이며, 교통사업특별회계는 공영주차장 위탁관리수수료 7500만원, 순 세계잉여금 16억 8천만원 등 총 18억 7천만원이 증가되었습니다. 공기업특별회계는 25.2%가 증가한 2702억원 규모로써 상수도사업비 407억원, 공영개발사업은 2294억원이 되겠습니다. 회계별 세입내역을 말씀드리면, 일반회계예산 규모 중 지방세는 보통세인 자동차세가 480억원, 담배소비세가 27억원이 증가되어 총 1118억원 규모이며, 세외수입 중 경상적 세외수입은 도세 징수교부금 92억원 등 92억 500만원이 증가하였으나 쓰레기봉투 판매대금 25억원, 폐기물소각장 폐열 매각대금 2억원 등이 감소되어 총 65억원이 증가하였으며 임시적 세외수입은 순 세계잉여금 391억원, 공영계발부담금 140억원, 시립예술단 협연료 수입 1억원 등 총 535억원이 증가한 649억원이 되겠습니다. 양여금은 경인우회도로건선 32억원, 범박로 개설 8억 2친만원, 하수도관 정비사업 1억 4천만원 등 총 41억원이 내시되었으며, 지정재원은 국·도비보조금 사용 잔액 2억 6천만원, 석촌로 개설공사 주공부담금 38억원 등 40억원이 증가된 200억원 규모가 되겠습니다. 공기업특별회계 중 상수도특별회계는 한강계통 관로시설비가 일반회계로부터 2억원이 증액 되어 이월금 11억원 등 14억원이 증가된 407억원이 되겠으며, 공영개발특별회계는 용지매각수입 166억원, 일반회계 차입금 100억원, 주공·토개공 부담금 96억원, 이월금 168억원 등 총 531억원이 증가된 2284억원이 되겠습니다. 일반회계 세출예산을 성질별로 말씀드리면, 인건비는 구청 징수과, 신설 및 세무과 인원증원, 청소년관현악단 및 합창단 창단, 시립예술단 수당 인상, 국제협력전문직 채용, 일용직의 단가 인상 등으로 15억원이 증가되었으며, 물건비는 16.5%가 증가된 368억원 규모로서 쓰레기봉투 제작, 각종 고지서 발송 공공요금, 통신 및 전산 공공요금, 환경사업소 공공요금, 보건소 약품구입, 역곡역 등 4개 역세권의 상세구역 결정을 위한 용역비 15억원이 계상되었습니다. 이전경비 및 자본지출 중 이전경비는 청소도급 및 대행수수료 18억원, 시청 등 청사건립에 따른 차입금 이자 12억원 등 총 36억원이 증가되었으며, 자본지출은 종합운동장 3차분 부지 등 토지 매입분 259억원, 석촌로 개설 등 도로개설 244억원, 부천교 정비공사 등 도로유지 관리에 46억원 등 총 519억원이 증가된 1426억원 규모가 되겠습니다. 융자금은 중소기업 융자금 10억원이 증가했고 기타 경비는 110억원이 증가된 예비비와 국·도비 사용 잔액 반환금 2억 9000만원이 되겠습니다. 앞에서 설명드린 성질별 내용과 중복되는 부분이 있어 간략히 설명 드리겠습니다. 일반운영비는 8.7%가 증가한 769억원 규모이며 사회복지비는 16.6%가 증가한 742억원입니다. 산업 경제비는 21.4%가 증가한 79억원 규모이며 지역개발비는 56.4%가 증가한 832억원, 문화·체육비는 92.1%가 증가한 311억원, 지원 및 기타경비는 예비비와 차입금 이자가 되겠습니다. 이상 세출별로 주요내용을 간단히 보고 드렸습니다. 아무쪼록 원안대로 예산을 계상하여 주실 것을 예결특위 위원님들께 특별히 당부의 말씀을 드리며 간략하게 제안 설명을 드렸습니다. 감사합니다.

각 부서 소관별로 하는 것이 좋을 것 같은데요.

저도 없습니다.

다 듣고 하겠습니다.

전문위원 박철수입니다. 95년도 제1회 추경예산안을 95년 5월 22일부터 24일까지 각 상임위원회에서 심사한 결과에 따른 검토의견을 보고 드리겠습니다. 삭감내용을 보면 총무위원회에서는 통신관리 자산 취득비 중 청사방어용 무선기 구입비 200만원이 중복 편성되어 삭감토록 하였고, 사회 산업위원회에서는 기타특별회계 중 시설비인 지하주차장 출입문셔터 설치비 1000만원, 소사동 환승주차장 설치비 6억원을 삭감하였고 도시건설위원회에서는 도시개발비 중 상세계획구역 결정을 위한 용역비 외 2건 15억, 건설사업비중 멀뫼길에서 옥산로 간 도로개설공사 외 1건 기본 조사 설계비 1억 8938만 9000원, 부일로 정비공사 외 3건 시설비 및 시설부대비 2억 3276만 4000원, 치수 및 하수사업비 중 재해대책용 자산 취득비 8500만원, 공원 관리 중 어린이공원 시설물 보수 및 도색비 2050만원, 시·군도 중 춘의복개천 보도설치 및 도로정비공사 외 3건에 시설비 및 시설부대비 13억 448만 6000원, 소사구 시·군도 시설비 9억 24만1000원, 오정구 무허가건물 단속 등 장비구입비 49만 7000원, 하수도 사업특별회계 중 재해대책용 무선이동전화기 구입비 100만원, 공기업특별회계 중 상수도공기업 자산 취득비 200만원, 공영개발 중 분양주택 건설비 4000만원, 기타 자본적 지출에서 신도시 시설물 유지관리비 부담금 2억 9975만원을 삭감하였습니다. 특히 공영개발특별회계 중 기타 자본적 지출에 편성된 신도시 시설물 유지관리비 부담금은 예산과목설정 불합리로 지출이 불가하므로 예산과목을 용지 조성사업 중 시설비로 편성되어야 함이 타당하다고 사료됩니다. 이상으로 95년도 제1회 추경예산에 대한 검토보고를 마치겠습니다.

지역경제국장 이부영입니다. 환승주차장 21억에서 6억 삭감된 것은 당초에 사회 산업위원회에서 심의한 때에 충분히 설명을 드렸던 사항입니다. 이 사업은 금년 말에 완공되는 사업이 아니기 때문에 내년도에 6억을 위원님들께서 다시 당초예산에 넣어 주시고 단 내동에 지금 주차장이 상당히 극심한 난에 있는데 하천을 복개하면 위생상도 처리가 되고 저희들도 주민 숙원사업인 주차장을 이룩할 수 있도록 그렇게 심의를 해주시면 좋겠습니다. 자세한 내용은 건설국장께서 설명 드리도록 하겠습니다.

아니 그러면 지금 지역경제국에서 6억을 삭감한 내용을 건설국에다 줘서 거기 복개를 해서 주차장시설을 한다는 거예요?

그렇습니다.

그럼 기획실에서 그렇게 다시 재편성 해주는 겁니까?

의회에서 수정동의안을 요구하시면 저희가….

시장하고 합의가 되어야 되니까.

네,

이 추가경정예산은 수정동의안이 없습니다. 다만 과목 간의 전용문제에 있어서는 예산심의 과정에서 집행부의 동의를 얻으면 과목을 변경시킬 수 있는 이런 저기는 있습니다. 그래서 지금 지역경제국장이 말씀하신 사항을 저희로서는 의회에서 요구가 들어온다고 하면 그런 절차에 의해서 동의해 올리겠다. 얘기입니다.

네.

네.

소사역이요, 이거 말하는 거예요? 「환승주차장….」하는 이 있음) 이건 설계비만 세우면 되는 것 아니에요, 올해는?

올해 사업집행을, 설계하는 데 몇 개월 결리는데 사업집행을 할 수 있어요? 불용액으로 뻔히 남을지.

금년에 집행이 되어야 됩니다. 그러니까 설계해서, 먼저 번에 부천교하고 연관이 되어서 부천교가 아직 착수를 못한 원인이 환승주차장을 함으로써 거기로 자동차를 우회 시키고 경인 국도에

알겠는데, 지금 예산이 6월로 넘어 간단 말이예요. 그럼 예산 배정이 언제 될 런지 모르지만 7,8월에 되면 설계하는 데 올해 다 가지 뭐 그러면 동절기 공사하겠다는 얘기예요?

그것이 한 3개월 정도면 됩니다, 저희가 먼저 하던 것이 있기 때문에요.

그럼 한 11월에 공사하겠네요?

검토가 됐기 때문에 3개월 정도면 금년에 착수가 우선 될 수 있습니다.

대개 보면 설계비하고 시설비하고 나눠서 편성해서 다음에 해도 되는데 설계비하고 시설비하고 같이 넣어서 설계하는 데 5, 6개월 걸리고 동절기에 가서 집행 못 하니까 이월시키거나 불용액으로 남기는 게 건설공사비 들어오는 예산이 주로 그렇더라구요. 그러니까 이것은 설계비를 세우고 12월에 본예산 세워서 3월에 공기가 적정할 때 집행이 충분히 가능한데

강 위원님 말씀도 일리 있는 말씀입니다만 내년에 세우면 내에도 역시 봄철 지나가고 이렇게 설계하다 보면 가을로 넘어가는 이런 저기가 되기 때문에….

내 얘기는 설계비하고 시설비하고 항시 기를 맞춰 가지고 설계하는 데 몇 개월 걸리니까 설계비는 그 해에 세우고 그 다음에 설계가 끝난 다음에 실시할 때 실시비 세워야 되는데 같이 세워놓고 나머지 부분은 다 불용액으로 몇 억이 남더라 이거예요.

사고이월비로 넘어가지 불용액으로 넘기지는 않죠.

그러니까 넘어가더라 이거에요, 불용액이든 사고이월로 넘어가든. 그럼 그 해에 돈을 못 쓰고 그냥 잠겨놓는 것 아니에요, 그 돈으로 다른 걸 해야지.

제가 설명 드리겠습니다. 건설 국장입니다. 그 사업에 대해서는 지금 저희가 부천교라고 해서 경인 국도 상에 있는 교량을 지금 노후 된 것에 대한 문제와 교폭이 좁은 것과 얕아 가지고 높여야 되는 이러한 문제 때문에 그 사업을 지금 집행을 해야 되는데 우회도로가 문제였기 때문에 환승주차장에 먼저 시행이 됐어야 하는 것이 우선 부천교보다 선행이 됐어야 됩니다. 그런데 그것이 먼저 이루어지지 못했고 부천교는 사업이 착수된 게 지금 들어가 있습니다. 그래서 당초에 설계할 때 저희들이 검토까지는 다 해봤습니다, 그래서 이제 용역을 하게 되면 다른 사업보다는 굉장히 빠르게 됩니다, 어떻게, 어떻게 해야 되겠다 하는 묘안은 다 돼 없기 때문에 .그래서 바로 붙여서 금년에 착수를 해놓으면 그것과

몇 월에 착수가 될 것 같아요?

착수는 9월 내지 10월에 착수를 목표로 합니다.

실시 설계하는데 얼마나 걸립니까?

기본계획하고 실시설계하고 같이 한 3개월 정도 보고 있습니다.

예산배정을 언제 정도 받을 걸로

6월에, 6월에 자금 배정을 한단 말이예요?

네,

용역비 같은 건 금세 배정 합니다.

그래서 9, 10월이면 저희가 착수를 하면 그것에 맞춰서 부천교를 착공하게 되면 부천교 착공과 동시에 우회도로계획을 같이 넣기 때문에 그래서 이 사업이 착수돼야 하겠다 하는 걸 제가 말씀을 드리는 겁니다.

9월에 공사하시겠다는데 두고 봐야지요.

전문위원 이상문입니다. 정회시간 중 총무위원회 소관 시, 구, 동 예산안에 대한 총무위원회 예결특위 위원께서 심사 검토한 내용을 보고를 드립니다. 95.추경예산안 요구액 478억 4271만 2천원 중 15억 2990만원을 삭감하고 463억 1281만 2천원을 추경예산안으로 결정하였습니다. 세부내용별로는 총무과소관 예산안 중 대민 의견수렴 특수 활동비 5천만원 중 2천만원을 삭감하고 3천만원을 계상하였으며 회계과소관 중 자산 취득비 에어컨 구입 2대 중 본청 총무과 1대를 삭감 150만원을 삭감 조치하였고 문화공보실소관 청소년관현악단 및 합창단 복장구입비 520만원을 삭감한 4680만원으로 조정하였습니다. 시민회관초관 무대개조 시설비 및 설계비 17억 8천만원의 예산안은 시민회관의 지속적인 홀용 및 시기적인 문제점 등을 고려해서 시설비 15억원을 삭감 조치함으로 예산은 시설비 2억, 설계비 8천만원만 계상하였습니다. 소사구 예산안 중 총무과 컴퓨터구입비 중 세무부서 컴퓨터 10대를 8대로 조정해서 타 구와 형평있게 조정하기 위해 320만원을 삭감 하였으며, 3개 구청 총무과소관 예산안 중 세계화 추진활동비로 원미구청은 1000만원, 소사, 오정구청은 900만원씩 계상되어 있으나 구 세가 큰 원미구와의 형평에 맞추어 원미구는 당초의 1000만원에서 1200만원 소사·오정구는 900만원에서 800만원으로 조정하였습니다. 기타 예산안은 요구한 대로 가결하는 것으로 하였음을 보고 드립니다. 이상 보고를 마치겠습니다.

안 들어도 이 내용만 봐도 알겠는데요,

도시과장 이범상입니다. 저희 국장님이 편찮으셔서 지금 집에 계십니다. 그래서 제가 나왔습니다. 죄송합니다. 상세계획구역 결정을 위한 용역비가 되겠습니다. 위치는 5개 역주변이 되겠습니다. 면적은 96만 4천여평 정도가 되겠습니다. 예산요구액은 14억 9300만원이 되겠습니다. 사업의 필요성을 설명 드리면 전철역을 중심으로 무질서하게 개발된 역세권지역에 대한 토지이용, 도시기반시설, 건축물 등에 대한 종합계획을 수립하여 효율적인 도시 관리와 도시기능의 증진 및 도시기본계획에 의한 역주변의 3, 4단계 주거지역의 전환시 공동주택의 난립을 방지하기 위하여 현재 시점에서 계획을 수립하지 않으면 남부역 주변 소사동 준공업지역, 송내 준중업 지역의 도시기반시설 등 건축물이 무질서하게 들어섬으로써, 예를 들면 중동 뉴 서울 아파트가 되겠습니다. 장내 계획이 비용이 더 증가되겠습니다. 그래서 특히 남부역의 철도역과 접한 지역에는 판자집이 들어서서 도시 공동화 현상이 초래됨으로 시급히 본 계획을 추진해야 할 것으로 예산에 올린 것입니다.

장래 비용이 더 든다는 게 무슨 얘기입니까?

현재 역세권지역에서 건축이 다 지금 뉴 서울 아파트 같이 늘어나면 그것을 정리할 방법이 없습니다. 정리할 방법이 없습니다. 그렇기 때문에 지금 그것을 재재해서 역세권 지역의 기반시설이나 지금 철도하고 인접해 있는 데는 사실 도로가 좁아서 기반시설을 하기가, 건물이 들어서면 어렵습니다. 그래서 지금 시행을 해야지 앞으로는 문제점이 클 것으로 내다보입니다. 반드시 역세권은 앞으로 각 도시마다 추진되어야 됩니다. 그렇기 때문에 문제점이 있다고 말씀드리는 겁니다.

잘못된 도시가 있어요, 계획을 위한 용역을 주지 않아서 잘못된 도시가 있어요?

잘못된 도시가 아니라 현재 저희가 추진하는 게 제일 선두고 또 이것이 건설교통부에서 현재 예고가 돼가지고 자치단체에서 의회에 통과돼 가지고 시행을 하는 겁니다. 그렇기 때문에, 현재 자치단체에서 세부 검토되고 또 주민들 의견을 들어서 시행되기 때문에 이것을 우리가 현실성에 맞게 추진하기 위해서 이런 계획을 세우는 겁니다.

네.

기본계획에 의해서 지금 상세계획은 건물에 대한 색깔, 여러 가지가 있습니다만 우리가 현재 건물 높이나, 역세권에서 건물 높이나 아파트가 들어서면 상당히 교통 혼란이나 이런 것이 있기 때문에 그런 문제를 제거하기 위해서 세부계획을 세우는 겁니다.

지금 설명 드린 것과 같이 공업지역 문제와 그다음에 소사역 주변에는 필지도 아주 세분화 돼 있고 작아서 하나의 판자집화 돼 있기 때문에 그런 필지마다의 계획을 조정하는 방향, 이것을 유도하는 방향으로 해서 계획을 세우는 겁니다. 그렇기 때문에 지금 이걸 어느 선이다 딱 긋기는 상당히 어렵습니다.

제가 좀 보충적으로 설명 드려도 되겠습니까?

역세권사업이라는 건 도시계획법상 역으로 지정을 해줬습니다. 역을 결정해주고 나서 그 역세권이라고 하는 것은 그 역 주변에 대해서 상세구역을 다시 자치단체로 계획을 세워서 이걸 2년 이내에, 법정 기한이 있습니다. 2년 이내에 상세계획을 해서 그걸 고시해가지고 사업을 하도록 돼 있는데 그러면 그 상세 계획을 무엇, 무엇을 하느냐, 역 주변을 역을 이용하는 이용객들에 대해서 편의성과 주변에 대한 모든 .환경이든가 이런 것을 역에 맞추어서 또 주민들이 편리하게 이용을 하게 하기 위한 그러한 계획을 하도록 돼 있습니다. 그래서 아까 도시과장이 조금 얘기를 했습니다만 기반시설, 도로라든가 또는 주택의 배치문제 또는 고도제한에 대한 문제, 거기에 백화점이 들어오든지 안 들어오든지 하는 문제 또는 만약에 앞으로 역 지하상가를 한다든지 또는 어떠한 지하통로를 해서 지하에서 통로를 이용하게 하든지 이러한 세부적인 계획을 그 세부계획에 의해서 마련을 하게 돼 있습니다. 지금 우리 부천시의 입장으로 봐서는 소사역이라든가 중동 역 부근에는 역으로 돼 있자만그 주변에 역이라는 것이 사실상 골목길로 들어가서 이용을 하게 돼 있습니다. 그래서 역 광장이라든가 역 주변에 대한 건물의 배치문제 또 도로의 문제, 이걸 다시 재조정을 해야 됩니다.

네, 그렇습니다.

네, 그렇기 때문에 그런 것이 불가피하게 기반시설로 도로가 들어간다든지 공공시설이 들어가야 될 때는 수용이 돼야 되고 나머지는 자체적으로 하는 것에 대한 통제를 하게 되는 것입니다.

그래서 그런 구간에는 재개발을 유도를 해서 그 지역에 재개발을, 집단부락으로 조그맣게 그렇게 있는 것들은 재개발을 해서 지상을 좀 넓히고 확장을 해서 하는 방법

남부역 그쪽만 되는 거지요.

이 상세계획구역에 대한 용역이 토지이용계획이라든가 도시 관리계획 이런 측면에서 그 지역에 예상돼 있던 그런 외의 시설이 자율적으로 무자비하게 들어설 경우에는 학교문제, 교통문제, 기타 수용포화상태를 넘어가는 그런 문제가 예상이 된단 말입니다. 특히 어디냐면 소사동 공업지구내 공장이 철수하고 그러면 토지이용에 대한 것이 토지 주들이 그냥 방치했을 때는

소사동 공업지구는 해당이 안 돼요?

거기는 해당이 되지요?

거기까지는 거의 되지요.

해당이 되더라도, 준 공업 지역이 예를 들어서 일반택지화 되더라도 5층 이상 지을 수 없게끔 만들어져 있기 때문에 인구유입, 학교문제 그런 문제하고는 전혀 (장내소란)

상세구역 용역을 준다는 게 모든 걸 좀 억제하고 못하게 하기 위해서 그런 게 아니라 효율적인 도시 관리를 하기 위해서 전문용역기관에다가 도시계획 용역을 주는 거나 마찬가지란 말이에요. 그리고 그 용역은 절대적으로 필요하다고 생각되는데 그 용역을 해놓고 실지로 확정짓는 과정에서 다시 한 번 공청회라든가 여러 가지 의회에 다시 심사를 올려서 거기에 대한 내부결정을 해야 되겠지요. 하지만 이걸 그냥 우리가 지금 상세계획구역에 대한 종합적인 계획 없이 지금 상태로 놔둔다는 건 바람직하지는 않은데 단지 이걸 시행하면서 개인재산에 대한 침해라 그럴까 이런 충돌이, 사유재산 이용에 대한 충돌이 우려가 되는 문제가 있지요. 시민 재산을 보호하는 측면에서는 좀 부족하고 전체 도시 관리하는 측면에서는 긍정적인 건데 어쨌든 계획은 세우고 계획에 대한 보완이나 이런 것들을 다시 한 번 차후에 의회나 공청회를 거쳐서 확정짓는 그런 기간이 필요하니까, 상세구역용역을 준다고 확정되는 건 아니잖아요. 기본 안을 충실하게 세운다는 그런 의미니까 제 생각에는 좀 살펴보는 걸 검토를 해야 될 것 같습니다.

남부역까지.

금액산정은 면적에 의해서, 산출기초에 의해서 하는 거 아니에요?

이건 국토개발 표준품셈이 있습니다. 품셈에 의해서 면적에 대한 특허기술, 고급기술, 중급기술, 초급기술, 보조기술 이렇게 명수가 나옵니다. 거기에 의해서 단가를 곱해서 나온 겁니다.

과장님, 도시건설위원회에서 심의할 적에 설명을 잘못하셔서 그런 거예요? 지금 해달라고 말씀하시는 거예요? 상황이 바뀌었으면 무슨 현황이라도 다시 만들어 가지고 우리 예결위원회에서 보여주시고 잘 설명하셔야지, 꼭 하셔야 될 때는 소신을 가지고 말씀을 하세요.

건설국장입니다. 지금 멀뫼길-옥산로 간이라고 한 것이 명칭이 잘못되었다는 것을 우선 말씀을 드리겠습니다. 이것은 예산을 편성할 때 최종심의를 자체적으로 하다가 급한 것이 빠져서 집어넣었기 때문에, 여기에 대한 실무자가 직접 못 들어갔기 때문에 명칭이 이렇게 되었습니다. 그래서 명칭부터 우선 바로잡아야 되겠습니다. 우선 위원님들께서 아셔야 될 사항이 멀뫼길-옥산로 라고 하는 것이 옥산로에서 경인우회도로, 즉 수주로에서 직선으로 연결돼서 역곡역을 통과해 나가는 그 구간을 말씀을 드리는 겁니다. 그래서 역곡동의 집단부락에서부터 남쪽의 경인우회도로 나가는 집단부락을 통과하는, 철도를 중심으로 해서 통과하는 그 구간이 되겠습니다. 여기에는 과거에 공영개발사업소에서 기본설계를 용역을 한 바가 있습니다. 용역을 한 바가 있어서 그 계획에 의하면 고가도로와 지하도로 이렇게 해서 통로를 통과하는 이런 계획으로 했습니다만 그 계획에 의해서 확정을 짓지를 못했습니다. 고가로 하는 것이 제일 타당성에 가까운 것으로서 검토가 됐었습니다만 인접한 집들의 가림이라든가 현재의 통로로 봤을 때 집이 전부 가려지는 이런 상태가 됩니다. 이것이 최소한도 50m 도로 정도로 확보를 해놓고 4차선을 가운데 고가로 넘어간다 라고 하면 좀 나을 텐데 그래도 이것이 문제점은 있다고 해서 고가가 문제점이 있다, 또 지하로 하는데 지하로 함으로 인해서 지상에 있는 건물들의 위험성 때문에 문제점이 있다 이렇게 되어서 결론을 못 지었습니다. 그러면 이번에 왜 여기다 또 재차 해야 되느냐, 다시 재투자해 주십사 하고 보고를 드리는 것은 현재의 고가나 지하를 결론을 못 냈지만 용역보다도 전문기관에다 아주 최종적으로 해서 이것은 우리 시의 하나의 고질적인 문제점으로 있는 것을 언제고 뚫어야 될 것인데 그대로 내버려만 둘 것은 아니지 않느냐, 그렇기 때문에 이번에 예산을 들여서 용역을 주면서 또 앞으로 새로 민선시장님이 오시면 결정도 지을 수 있고 또 민원인들하고 연결도 되고 해서 최소한도 지상권에 영향을 미치지 않는 그 밑으로 만약 터널을 뚫어본다는 것이 어떻겠느냐하는 그러한 의견으로서 검토로 한번 용역을 맡겨보자 이래서 이번에 용역을 넣게 되었습니다. 그 다음에 옥산로-경인국도라고 한 것은 멀뫼길에서 소사역을 통과해서 할미길로 나가는 그것이 되겠습니다. 이 멀뫼길에서 내려오면서 우선 부일로를 통과하는데 교통체증이 상당히 심합니다. 물론 쌍굴다리가 이번에 넓어지기는 합니다만 그것만 가지고는 안 되고 그 다음에 나가서 구 경인국도가 또 가림이 돼가지고 거기에서 걸려서 체증이 또 걸립니다. 그렇기 때문에 계속 정체가 되는 이런 사항이기 때문에 여기에는 어떠한 입체교차로로 해서 고가로 넘어가느냐 지하냐 이것은 아직도 숙제를 풀지 못하고 저희들로서도 여기에 대한 것은 안을 잡지 못했습니다. 그래서 이것도 전문기관에다 한꺼번에 맡겨서 공청회까지 해가면서 시민들과 합심을 해서 최종 결정을 짓자는 뜻에서 이번에 용역을 최종 유인물 단계 직전에 이것을 세웠기 때문에 명칭이 좀 어수선하게 되었습니다. 양해해 주시고 이 사업을 꼭 넣어서, 우리 시가 남북 간에 교통이 제일 어려운 실정에 있습니다. 이것을 해소하기 위한 방법의 일환으로는 이 두 군데가 제일 적지인 것으로 판단을 하고 요구를 했습니다. 검토해 주셔서 가급적이면 될 수 있도록 해 주시면 감사하겠습니다.

멀뫼길하고 옥산로 간이면 어떻게 되죠?

그것이 유인이 잘못되었습니다. 맨 위 멀뫼길-옥산로라는 것이 수주로에서 내려오면서 박규식 의원 동네 있는 데 그 옆을 통과해서 내려오는 겁니다.

그러니까 역곡역 뚫는 것 말하는 것 아니에요, 쉽게 말해서?

그렇습니다. 여기에서 여기까지는 지금 실시설계를 했고 역곡동 여기서부터 역곡역이 있는 이 시가지를 뚫는 것을 얘기하는 겁니다. 그래서 기본설계는 여기서부터 여기까지 다 먼저 해서 아까 말씀드린 바와 같이 여기를 고가로 넘어가는 것하고 지하로 넘어가는 것하고 두 가지로 했는데 지하로 한다고 하더라도 보상을 줘서 개착식으로 하는 것으로 이렇게 돼있습니다. 그래서 그것 가지고는 타당성이 안 되어서 도저히 양 옆의 집들을 어떻게 하느냐

지난번에 지하로 뚫는 것으로 계획 세운 것 있죠?

지하로 뚫는 계획도 세웠고 고가로도 했고, 기본계획만 했습니다. 실시 설계는 안했습니다.

지난번에 한 그 자료 좀 줘봐

이것이 공영개발에서 검토가 된 것이 있습니다.

있죠? 그 자료 좀….

공영개발사업소에서 타당성 조사를 할 때 공영개발사업소에서는 고가로 결론이 나왔는데 그때 당시에 지하나 고가나 구분 되지 않고 적당한, 어떤 것이 제일 바람직스러운 방향인지 조사를 시킨 결과 나온 게 뭐냐면, 지하는 타당성이 없다 이거예요. 고가로 하는 게 타당성이 있다고 나왔단 말이에요 그러면 중복되는 게 아니냐 이거예요. 또다시 도시국에서 경인국도 타당성 조사를 다시 용역을 줘서 기본설계를 다시 한다고 그러면 어느 국에서 하는 것은 고가로 하라고 그 했는데 그게 마음에 안 든다고 다시 하라고 그래가지고 지하로 변경하면 그때 당시에, 예를 들어서 공영개발사업소에서 할 당시에 지하를 검토하지 말고 지상으로만 넘어갈 수 있는 그런 방법을 찾아봐 달라고 했을 때 조사한 게 아니라 그런 지시 없이 조사한 내용 중에서 결정적인 게 고가로 하는 게 제일 낫다는 평가가 나왔었다 이거예요. 그런데 지금 새로이 다시 한다는 이유가 뭐냐 이거예요. 중복예산 아니냐 이거죠, 우리가 볼 때는.

중복이라는 건 저희가 면할 수가 없습니다. 다만 그때에 당시 시장님도 뭘 저걸 했느냐면 경인국도를 최대로 이용을 할 수 있도록 해보자 하는 것이 중심부에서의 안이었습니다. 기대 했던 것입니다. 그러다보니까 고가로 해서 올라가면서 경인국도에다 연결을 해보자는 것으로 검토를, 거기를 최안으로 잡았는데 도저히 고가로 넘어가가지고는 경인국도가 너무 철도하고 짧기 때문에 높이에 비해서 도저히 붙일 수가 없습니다.

그럼 지하를 하는 것은 가능성이 있습니까?

지하로도 개착식으로 해서도 경인국도에는 연결을 못합니다. 앞으로 검토를 한다 하더라도 도저히 저희가 생각해서는 너무 철도하고 거리가 짧기 때문에 경인국도에 연결은 도저히 불가능합니다.

그럼 어디다 연결을 합니까?

천상 여기는 통과교통밖에는 예상이 안 되고 있습니다.

그럼 통과해서 어느 쪽으로 나가는 겁니까?

통과해서 경인우회도로에 연결해서 크로바로 다시 돌아서 시내에는 다시 되돌아 돌아오는, 지상으로 다시 넘어오는 것으로 밖에는 안 됩니다. 현재 기존 도로로.

그런데 지금 문제는 뭐냐면, 옥산로 공사가 언제 끝나지요?

이거는 지금 설계가 끝나서 발주가 바로 여기서부터 춘의로 나간 거기서부터 실시설계가 끝나서 발주가 곧 됩니다. 금년에 발주되면 97년까지는 아마 될 것 같습니다.

그거 끝나고 나서 바로 연결돼서 …

그러기 위해서는 지금이라도 역곡역을 통과하는 계획이 확정이 돼야 사업계획이 일원화될 것 같습니다. 그래서 만약에 이걸 민자로라도 한다면 이쪽 사업을 하나의 저기 사업으로 주고라도 해야 되지 않느냐 하는 이런 안도 있고.

그렇습니다.

네.

사업 서있어요.

일단은 공영에서 하는 걸로 보고서

3사가 다 같이 부담을 하는 거지요, 주공, 토개공, 시.

지금 현재는 예산은

예정만 돼 있고….

그래서 이것이 개통되고 나서 여기까지는 됐는데 나머지가 여기서부터 이 계획을 확정을 해놔야 계속

그래서 이게 지금 실시설계를 제대로 고가로 지금 현재 한다고 할 때 여러 가지 문제점과 민원이 예상되기 때문에

그 밑에 것 옥산로-경인국도라 그런 거 그것이 멀뫼길에서 할미길 가는 소사역을 중심으로 넘어가는 건데 거기가 지금 멀뫼길에서 내려오면서 부일로까지가 s커브로 우선 들며 옵니다.

네. 내려오는 것이 휘어져 내려오지요?

휘어져 내려오면서 부일로로 돌면서 s가 되지요. 그 다음에 그 사거리에서 또 지금 쌍굴다리 있는 데로 가는 것이 커브 도는 것이 s자로 또 돕니다. 이러다보니까 고가도로 설계를 했다 하더라. 도 집행을 할 수가 없으면서 그 고가로 하면서 위에서 s자, s자 쌍s자란 말이에요. 그래서 이 문제도 그렇고, 또 거기에서 또 넘어가는 게 그렇고 상당히 불편합니다. 그래서 이번에 역세권관계가 제가 자꾸 주장을 하고 도시국에서도 그걸 빨리 해야 된다 하는 것이 역세권을 소사역 주변 개발계획을 하면서 거기에 기반도로에 대한 문제라든가 주변정비도 같이 이 소사역을 통과하는 것하고 용역을 같이 해가지고

500m, 500m 니까. 그 안에 다 들어갑니다.

아니지요. 이선만, 역세권에 대해서는 조정 선만이 같이 이 용역하고 같이 봐가지고, 고가냐 뭐냐 해가지고 사업을 어떻게 하는 것에 대한 것은 저희가 이 4천만원 가지고 하는 겁니다.

그때 거기가 터널정도 됐으면 하는 것이 아쉬움이 있습니다.

국장님 말입니다, 제가 서울에서 토목전문가들을 데리고 거기 현장답사를 했는데 그런 토목적인 설계가 없답니다. 그리고 노면 자체가 불합리한 설계입니다 지금, 자체가 그런데 지금 된 일이지만, 문제는 뭐냐면 국장님이 4085만원 말씀하신 것이 뭐냐면 소사역 관계인데 그거 잘 하셔야 돼요. 왜 그러냐면 지금 환승주차장 또 하잖아요. 그럼 그것하고 연결돼 가지고 되겠어요? 환승주차장 거기다 하면서 더 복잡한 문제가 생깁니다. 왜냐하면, 나는 이상한 것이 우리 교통행정이 문제가 어디에 있다고 보냐면 강근옥 의원님이 추진해서 했던 역곡역의 환승주차장을 반대했던 이유도 굳이 역에 딱 붙은 자리에만 환승주차장을 하려다 보니까 땅값만 비싸고 효과가 없는 거예요.

거기는 시유지가 있기 때문에 그래서 저희가….

그러면 거기다 경인국도까지 연결시키면 가능하겠는가 한번 자세하게

역하고 경인국도 사이에 시유지가 그 앞에 있습니다. 그래서 파출소가 뒤로 물러나더라도 시유지 있는 데까지 가게 됩니다. 뒤로 물려서 쭉 빼버리고 파출소 헐고 거기도 좀 더 넓히고 양옆으로 해서 그 폭을 다 넣으면 환승주차장에 좋으면서 또한 제가 아까 서두로 준 것이 부천교를 하면서 그것을 먼저하게 되면 우회를 시키고 공사를 할 수 있겠다. 그겁니다.

부일로, 이것은 소명사거리에서 부일로 쪽으로, 아까 소사역 들어가는 사거리 있는 쪽으로 가다가 복개천이 있는데 삼각형 꼭지 입니다. 그 꼭지까지의 도로 폭이 거기가 역에서부터 나와 가지고 좁기 때문에 보도 폭을 1m꼭 양쪽에서 줄여서 차도를 확장하는 겁니다. 그래서 이것은 기존의 보도를 축소해서 차도 폭을 확장한다 하는 거구요.

그러면 2차선이 되는 거예요?

네, 그러면 한 차선이 더 늘어나게 됩니다.

소명사거리에서 어디요?

소명사거리에서 복개천까지 삼각점 있는 데, 여기가 원미로 내려가는 길이고 이것이 북부역에서 나가서 소명지하도 들어가는 데인데 여기서부터 이렇게 나가서 복개천 나오는 삼각형 있는 데 여기까지 이 사이가 폭이 좁은

줄여서 차도를 확보한다는 얘기 아니에요?

네, 그렇습니다.

그런데 그 밑에 중3-1호선 그것은 원미로에서 원미 국민 학교 뒷길 거기에서 대성병원 앞으로 해서 중앙국민학교 있는 쪽으로 나가는 구 도로 거기까지 사이가 현재 한쪽만 주차선을 긋고 했는데 양옆이 주차가 다 되어서 차 한 대 밖에 못 다닙니다, 12m도로가. 그래서 거기에 사람도 제대로 못 다니고 불법주정차만 돼있고 그렇기 때문에 여기에 학생들이 다닐 수 있는 보도 폭을 만들어 놓고, 한쪽만은 주차가· 가능합니다, 그래도. 그래서 거기에 보도를 만들어 주기 위해서 보차도 분리가 되는 것입니다.

그래서 소사구청에다 보차도를 만든 데는 무지막지하게 막 끌어가라 했는데, 오늘 예를 하나 봤습니다. 오늘 출근하다 왔는데 보차도를 만들어 놓은 데다가 승용차를 하나 세워놨는데 거기를 트럭이 지나가면서 죽 긋고 갔어요. 아침에 나와서 보니까 차가 푹 꺼졌어요. 그래서 내가 보면서 이렇게 생각했습니다, 잘 됐다.

그러니까 무엇보다도 우선 사람이 그쪽으로 보행을 해야 되는데 차가 주차해 있으니까 자동차길 가운데로 나옵니다, 사람이. 그래서 막 혼선이 되기 때문에.

그러니까 보차도 분리를 하고 만드는 것은 좋은데 주차단속을 잘 하셔야 된다구요..

네, 1.5m씩만 보도를 해서 사람만 다니게 하고 그리고 차하고 분리를 시키기 위해서 하는 것이기 때문에 이것을 해주시기 바랍니다. 이것을 안 하면 자꾸 인명 피해만 납니다. 사람하고 자동차하고 막 혼선이 돼서 다녀요. 그러니까 조금만이라도 1m 50 정도씩만이라도 해놓으면, 지금 소사지구에 보니까 상당히 학생들이 대환영이고 저희들이 다니더라도 우선 좋습니다. 그 다음에 차가 길에 서서 딱지 떼면 서있다. 하더라도 사람은 다니니까 좋습니다. 그렇지 않으면 자동차하고 범벅입니다. 그 다음에 밑에 것은 어디냐면 부일로 프린스호텔에서 복개천으로 바로 나오는 길이 있습니다. 중 3류 8호선이 그것이고 다음에 중 3류 6호선은 부일로 현대주차장 앞에서 심곡1동사무소 앞길 쪽으로 오는 길이 있습니다. 그것이 그렇게 분류가 됩니다. 거기도 혼선이 되는 데입니다. 똑같습니다. 그래서 15m되는 도로를 전부 그렇게 분리를 해서 사람보호부터 해야 되했다 하는 것을 보고 드리겠습니다.

지금 역곡역 앞까지는 보도공사가 다 끝났는데 남아있는 구간이 거기밖에 없잖아요.

네, 그렇습니다.

그렇게 설명해서 이해를 구해야 되는데 설명을 잘못해서 다 깎인 거라구요.

네. 그렇습니다.

설명 다 하셨네요. 됐습니다.

이것도 역시 아까 제가 말씀드렸듯이 한쪽에는 주차선이 돼 있는데 이 양옆으로 차가 서가지고 혼용돼 있어 가지고 분리를 해주는 겁니다, 한 1.5m씩.

위원장님, 이거 도시건설위원회에서 심의 안했습니까?

총무국 소관에서 하나 보고를 드려서 양해를 구하고자 하는데요. 지금 나누어 드린 자료가 뭐냐면 310p에 있는데, 요약해서 먼저 보고를 드리면 검도장건립 기본설계 용역비를 3720만원을 기본예산에 세워놨었습니다. 그런데 바꿔 설명을 하면 동냥을 얻으러 갔다가 쪽박까지 뺏긴 그런 결과입니다. 그래서 지금 왜 자료를 드렸냐 하면 그 다음 줄에 체육공원종합운동장 실시 설계비 해서 6억 5천만 원을 세웠습니다. 그런데 6억 5천만 원을 세우면서 3720만원을 삭제하고 그 다음에 검도장건립 소요예산까지 5600만원을 빼면서 그걸 살려달라고 했는데 당초에 기본예산 3700만원도 잘라버리고 체육 공원실시 설계비 6억 5천만 원마저 자르는 바람에 검도장건립을 지금 하반기에 우리가 설계용역을 들어가야 되는데 그 예산이 잘라져 있기 때문에 이거를 좀 다시 살려주는 걸로 죽이지만 않게만 해주시면 검도장 건립실시를 하겠습니다.

잠깐만요, 이것은 저번 기정예산 세울 때 검도장에 대해서 총무위원들이 정말 서로 의견이 많은 걸 가지고 그래도 검도장을 임대하느니 짓는 것이 좋겠다. 그래가지고 예산을 세웠는데 지금 자체에서 삭감조서에 올라온 거 아니냐구요, 그래서 삭감해줬는데

솔직한 얘기로 우리 사회진흥과에서 올렸는데 우리 예산편성과정에서 우리하고 이게 맞지 않고

그 얘깁니다. 그래서 여기 실장님 계시지만 실장님도 예산 편성과정에서 착오가 일어났으니 이해를 해주겠다. 이런 (장내소란)

송내역과 중독역은 준공업 지역과 역세권이 들어가서 현재 면적이 100만㎡ 가 되겠습니다. 부천역은 115만㎡가 되겠습니다. 그 다음에 소사역은 79만 3천㎡가 되겠습니다. 그 다음에 역곡역 주변은 상업지역, 그 다음에 역세권지역이 일부 들어가 가지고 이게 11만 9천㎡가 되겠습니다. 그래서 총 312만 7500㎡ 로 구역이 지정돼 있습니다.

워원 그러니까 과장님 그 역세권개발에 대한 것을 꼭 해야 된다는 거예요?

네.

네. 제가 설명을 좀 드리겠습니다.

별도 자료입니다. 공영개발특별회계 1회 추경예산안을 제출했습니다만은 부득이 일부를 수정해야 될 사항이 생겨서 제가 설명을 올리겠습니다. 봐주시기 바랍니다. 약대-작동간 도로개설 공사가 되겠습니다. 이것은 94년도에 지역개발기금 300억을 도에 요청을 해가고 도에서 확정통보를 받았습니다. 받고 금년 2월에 기 100억이 오고 100억은 아직 자금 수령이 안 됐습니다만은 당초에 우리가 작동-약대간 도로개설공사는 SOC에서 계획할 때는 한 1072억이 필요하다고 했지만 현시점에 와서 1800억이 소요됩니다. 그래서 300억을 가지고는 도저히 공사를 못 하겠기에 이 300억을 받아가지고 내촌로하고 옥산로 개설공사에 사업비로 투자하려고 당초예산을 세워서 의원님들의 승인을 받았던 사항입니다. 그런데 지금 현재 도에서는 당초 목적대로 사업을 해야지 그렇지 않으면 자금을 회수하고 취소하겠다. 그래서 이 지역개발기금은 연리 7%의 저리입니다. 그래서 이 작동-약대간 도로는 어차피 개설해야했기에 그 300억을 그러면 우선 용지보상이라고 들어가겠다. 해서 우선 300억을 이번에 변경해 가지고 300억을 세우고 대신에 내촌로 개설공사는 토지보상은 금년에 하고 실지 공사는 내년에 하고 또 옥산로도 마찬가지가 되겠습니다. 그래서 내촌로에서 114억하고 옥산로 338억 하고, 이번에 추경에 먼저 번에 의원님들께서 항상 걱정하시는 사모공채 370억 연리 11.5%의 악성부채가 있습니다. 여기에 대해서는 200억은 갚았습니다. 갚고 170억이 남았는데 이걸 이번에 추경에 세워서 170억을 갚으려고 했습니다만은 여기서 한 22억만 갚고 147억은 다음에 확보해서 갚는 걸로 이렇게 해서 이 300억을 확보해서 당초 승인된 약대-작동간 도로 개설비에 300억을 투입하려고 수정안을 냈습니다.

달라진 것은 약대-작동간 도로보상비 토지매입비 300억을 추경에 요구하지 않았더랬습니다.

전체 규모는 변경이 없고 300억 토지매입비를 이번에 다시 넣는데 그 재원은 내촌로-옥산로 도로개설 토지매입비 말고 공사비하고 추정에 요구한 사모공채 170억을 갚는다는 그 일부를 삭감을 해서 그 300억을 가지고 원 승인된 대로 약대-작동 간 토지매입비로 계상하려고 합니다.

아니 내촌로를 하려고 했는데 목적 외에 쓰면 안 된다고 그러니까 약대-작동간 그대로 써라 하니까 토지보상을….

원래 도에서 승인 해 줄때, 약대-작동간 도로개설비로 300억을 승인해줬습니다. 그런데 우리는 약대-작동간 도로개설비가 1800억이 필요한데 300억 가지고는 할 수가 없으니까 그것을 안 하고

네, 환원하랍니다. 그래서 우리는 저리, 좋은 조건이니까 그것을 갖다가 어차피 개설해야 되니까 300억을 갚겠다.

그리고 또 하나 있습니다. 신도시 하수관로 CCTV 촬영 및 유지관리 보수 관계인데 이것은 우리가 추경에다 2억 9975만원을 유지관리비로 하수도특별회계에 주기 위해서 예산 요구했던 사항입니다. 그런데 죄송합니다만 요전에 KBS 카메라고발에 주공에서 한 문제가 나오고 해서, 원래 신도시 개발할 때 CCTV 촬영을 20%만 하라고 처음에 돼 있었습니다. 그래서 20%는 촬영을 했는데, 80%는 촬영이 안 된 겁니다. 그 이후에 환경처에서 100% 촬영을 해라 이래가지고 그 관계를 우수는 촬영하기가 쉬운데 오수는 생활하수, 폐수 그렇기 때문에 사실 촬영하는데 어려움이 있습니다. 그래서 그것은 촬영을 하지 않고 대신에 계속 사용하고 있으니까 앞으로 하자가 생긴다든가 문제가 있을 때는 일정금액으로 3개 기관이 예치해 줄 테니 그 돈을 가지고 고치는 방향으로 하자 이렇게 대충 검토가 돼 가지고 2억9975만원을 확보했었는데 그럴 것이 아니라 조금 시간이 걸리고 어려움이 있더라도 300mm 이상 하수관은 우수도 마찬가지겠습니다만 전체를 CCTV로 촬영을 해서 문제가 있으면 전부 보수를 해서 넘겨주자 이래서 이 2억 9975만원은 CCTV 촬영비로 목을 바꾸려 하는 사항입니다.

전출금을 없애고 직접 촬영을 해서

촬영해서 필름을 넘겨주겠다는 얘기예요.

보수해서 주겠다.

그런데 지금 신도시 만들어진지가 얼마나 됐습니까? - 이게 무슨 짓인지 모르겠어요. 신도시 만들 때 잘 했으면 이상 없을 텐데

제일 처음에 승인될 때는 전체량의 20%를 촬영하도록 돼 있었는데

하자가 많이 나오니까, 신도시가 왜 벌써 하자가 나오느냐 이 말예요.

하자가 나오는 것은 죄송합니다만 하자를 보수하는데, 그래서 이것을 하면 300㎜ 이상 관은 전체 촬영을 해야 합니다.

저번에도 촬영하지 않고 전출금으로 하수관 넘겨주기로 한 것은 지금 생활오수를 쓰고 있으니까 촬영하기가 어려워서 하자 보수비용을 미리 전출해 주겠다고 한 것인데 그러면 지금 촬영할 수 있어요

그래서 촬영하는데 어려움이 있는데 어떻게 촬영을 했느냐 했더니 지금 우수는 촬영이 되는데 오수는 정화조에서 나가고 생활폐수 나가니까, 그래서 맨홀 사이를 나무로 막고 찍고 또 틔우고 찍고 하니까 시간이 상당히 많이 걸리고 어려움이 있는 것 같습니다만 촬영은 가능하다고 합니다.

가능해요?

네, 그렇게 하려고 합니다. 이 두 가지 사항을 위원님들 좀 배려해 주시면

촬영비용이 2억 9975만원이 넘어요, 안 넘어요?

지금 정확한 것은 못 냈고 이 금액에서

촬영해서 보수를 하는 거니까 아직 예측은 못 하죠. 촬영을 해서 문제점이 나타나면 보수까지 해야 되는….

네, 맞습니다.

네.

촬영비로?

네, 완벽하게…. 그래주시면 저희는 열심히 잘 하겠습니다.

네.

네, 동의합니다.