김욱 의원 발언

우리 이계장이 내용을 잘 알고 있습니다.

도시정비계장 이진우입니다. 과장님도 공석중이고 담당계장도 도에 출장중입니다. 그래서 제가 설명드리겠습니다. 그 2연관단지 그러니까 영일정비공장이 있습니다. 거기서부터 시작해서 냉천까지 그 도로가 대로3류14호선 폭 25m로 77년도 건설부고시 제243호로 기이 결정되어 있는 도로입니다. 이 부분에서 지금 저희들이 계획하고 있는 것은 폭 25m 도로를 30m 도로로 확장을 해가지고 또 거기는 특히 추레라라든가 이런 대형 차들이 많이 다닙니다. 곡선부위에 대해서 완화처리하겠다는 그런 뜻입니다. 여기 도시가스 그 부근이 되겠습니다마는 현재 25m 급경사가 급카브가 되도록금 기왕 결정된 도로가 그래 되어 있는데 이 부분을 좀 완부처리시켜가지고 대형추레라든가 다닐 때 불편이 없도록 금 좀 조정하고자 하는게 저희들 목적 입니다. 총연장은 1,946m 영일정비공장에서 냉천까지가 되고요, 기 실시설계가 되어가지고 이것을 변경시켜가지고 공사로 그렇게 변경하고자 하는게 저희들 뜻입니다. (

- 그 카브만 변경합니까?) 예, 카브를 완화시키는 게‥‥‥ (

- 폭은 안 넓힙니까?) 25m에서 폭을 30m로‥‥‥

섬안큰다리에서 연계도로가 되기 때문에 너무 안좁겠느냐 해가지고 30m로 확장해 가지고 기하는 바에는 확장해가지고 하는 게 안좋으냐 그래서 합니다.

보상은 용이합니까?

예, 보상은 산이기 때문에‥‥‥

대부분 임야가 많기 때문에‥‥‥

공사하는데는 어려움이 없습니다.

그것은 잘하는 건데 포항에 보면은 이 도로가 잘 안맞아가지고 상당히 이상한 곳이 몇군데 있어요. 그런데 그것도 처음에 왜 그래 되었습니까? 당초에 도로 설계할 때 왜 그렇게 어긋지게 설계가 됐느냐‥‥‥

이것은 어긋진 것이 아닙니다. 도로선형은 맞는데 곡선부분이 지금 차들과 같이 77년도에 결정되었기 때문에 대명추레라든가 그 당시 상황보다 현재는 대형차가 워낙 많습니다. 그래서 곡선부위를 좀 완화시키자는 것이 저희들 뜻이고 그리고 지금 저희들‥‥‥

예.

참고로 잠깐만 하나 말씀드리겠습니다. 냉천교에서 포철에 제3문이 있습니다. 그래서 이 도로를 포철에서 앞으로는 포철 자비를 들여 가지고 지하로 바로 이 도로를 통과하도록 포철에서 일단 계획을 하고 있습니다. 자기들 3문을 약간 옮기겠다 그럽니다. 옮겨가지고 포철에서 나오는 물동량은 이 도로를 개설해 주면 그런 전체를 이 차들 위로 안 통과하고 바로 가도록 자기네들 계획을 하고 있다는 그런 내용이 있었습니다.

검토보고를 드리겠습니다. 본 도로는 77년도에 결정된 도시계획도로로서 현재 철강공단에서 냉천간 도로개설공사를 추진 중에 있으며 향후 교통량 증가를 대비하여 25m의 노폭을 30m로 확장하고 일부 구간 선형을 조정하는 변경계획으로서 별다른 주민의견 제출도 없는 상태입니다. 그러나 선형변경이나 노폭의 변경은 당초 계획시 충분히 검토가 되었어야 할 사항으로 지적이 되고 있습니다. 이상 검토보고를 마치겠습니다.

총 공사비가 얼마 입니까?

총 공사비 72억입니다. 그리고 올해 긴이 예산이 지금 95년도 예산에 지금 28억이 확보되어 있습니다.

그리고 72억하면 토지보상하고‥‥‥

예, 토지보상비는‥‥‥

하여튼 보상비하고 공사비하고‥‥‥

합해가지고 72억입니다.

도시계획변경 도로는 수시로 변경 할 수 있습니까?

그것은 재정비는 5년으로 한 번 하고 기본계획하고 재정비는 5년으로 합니다. 그런데 불부합한 것은 수시로 변동을 좀 하고 있습니다.

그것은 허가과정은 어디에서‥‥‥

지금 이것은 도지사 승인 사항입니다.

이상입니다.

아까도 말씀드렸지마는 이 선형이 말입니다, 포항에는 선형이 안맞는 도로가 대로가 상당히 많습니다. 여기 우현사거리가 그랬고 그래가지고 많은 돈을 들여가지고 새로 또 일부 땅을 편입 해가지고 그래도 겨우 맞추려고 하는데도 아직 안맞습니다. 그리고 대잠사거리도 이제 겨우 맞춘다고 해도 또 조금 안맞고 당초는 이상하게 안맞았습니다. 또 용흥교가 지금 새로 가설되었습니다마는 용흥교 중앙선하고 기존 도로 접속선에서 중앙선이 안맞아가지고 지금 사고가 연발하고 있다고 하는데 왜 그렇습니까? 이것도 보면은 저목 도로를 낼 때 당초는 괜찮았다 하는데 저쪽 도로를 낼 때 구부러져 있지 않습니까? 벌써. (

- 그 구부러진 부분에 그 공장 아니오, 옆에.) 이것을 말입니다, 이걸 바로 잡자고 하는 것은 좋은 건데 이것은 기존 도로이기 때문에 어쩔 수 없다 그랬죠? 이것을 낼 때 여기서 와가지고 이것만 여기서 똑바로 이런 식으로 낼 게 아니라 여기에 와가지고 이렇게 약간 했으면은 선형이 제대로 맞아들어갔을텐데‥‥‥

전에는 저희들이 공사를 하고 계획을 할 때는 최소의 경비를 가지고 최대효과를 내는 게 저희 도시계획의 목적이었습니다. 여기 보시다시피 이것은 능선을 이용해가지고 가장 토공량을 적게 훼손하면서 돈을 적게 드는 방법을 강구했는 것이 외곽선입니다. 지금 뭐 돈이 투자되더라도 안전과 관리측면에서 지금 더 중요시하고 있습니다. 그러다 보니까‥‥‥

그래 지금 70몇 억이 드는데 그것은 좋은데 저 큰 것 아까 제가 지적한 세 군데는‥‥‥

그 부분은 문제점이 됩니다. 예를 들어 대잠사거리도 바로 잡는다고 조정은 했지만도 다소에 또 그런 점도 있고 또 우현 사거리도 맨 마찬가지 입니다. 위원님 말씀대로 그런 지적사항이 나왔습니다.

우리가 1대 때도 그것을 현장을 몇 번 가보면서 이것은 도시계획을 긋는 공무원이 그 순간에 자부렀던지 자부러가지고 이래 삐딱하게 그었던지 안그러면은 어느 특정인의 땅을 어떻게 좀 뭐 봐주기 위해서 약간 이상하게 그었지 않았으면은 이런 결과가 왜 생겼느냐고 그 이상하게 생겼는데, 앞으로는 그런 일이 없도록 해주십시오.

예, 최대한 노력하겠습니다.

조금 저는 진위원님 하신 연장선상인데 좀 이제 멀리 내다볼 수 있는 옛날에는 그것은 우리 이계장님 말씀하신 것 전적으로 동감합니다. 옛날에는 열악한 조건이며 장비도 좋지 않았고 하니까 그랬지마는 이제 지적하신 바처럼 바로 잡을 수 있는 방향으로 이제 정말 지금 바로 잡으면 몇 십년동안은 바로 잡지 않아도 될 만큼의 계획안을 내가지고 우리 포항전문대학교에 죽천 저리 도로로 가면 정말 운전하는 그러니까 능수능란한 기사가 아니면 거기는 완전히 헤매게 되어 있어요. 그 한 번 가보시고 이것 뭐 거의 40한 5°, 50°정도로 구부러지게 이래 해놨는데 이것은 절토 해가지고 산도 좀 해가지고 직선화시키는 방향으로 그래 하셔야 됩니다.

앞으로 저쪽 밑에는 위원님들 애기하는데 대해서 최대한 직선화하면서 효율적으로 하도록 검토하겠습니다.

저 연장이 좀 줄었는데 처음보다.

그것은 처리를 갖다가 구부렀는 것을 직선화시키니까 조금 줄었습니다.

그 직선화를 안으로 시켰습니까?

안쪽으로 시켰습니다.

안쪽으로 당겨 넣는다는 그런 이야기죠.

예.