경기 부천시의회 발언

이강진 의원 발언

제44회 제2차 도시건설위원회1996-02-01

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오명근위원장직무대리

위원장님께서 2, 30분 정도 늦는다고 연락이 왔습니다. 오시는 동안 제가 회의를 진행하겠습니다. 추운 날씨임에도 불구하고 여러 위원님들께서 이렇게 자리해 주셔서 대단히 감사합니다. 의사일정에 의하여, 어제는 도시계획국 소관 업무보고를 받고 오늘은 건설국 소관의 96년도 업무보고를 받게 되어 있습니다. 업무보고는 위원님들이 96년도 의정활동을 하는 준비 및 계획에 많은 도움이 되리라 생각을 합니다. 또한 80만 부천시민을 대표해서 업무보고를 받는다고 생각하시면서 부천시정이 올바르게 집행될 수 있도록 끝까지 관심을 가지고 업무 보고에 임해 주시기를 당부드리겠습니다. 원활한 회의 진행이 될 수 있도록 많은 협조를 부탁드리겠습니다. 성원이 되었으므로 제44회 부천시의회(임시회) 제2차 도시건설위원회 회의를 시작하겠습니다. 의사일정 제1항 건설국 소관에 대한 업무현황보고 청취의건을 상정합니다. 업무현황 보고는 건설국장이 국 총괄 보고를 한 후 해당 과장이 상세하게 보고하는 것으로 하겠으며 보고순서는 건설국 및 구의 직제순에 의하여 건설과, 수도과, 하수과, 환경사업소, 상수도관리사업소와 원미구, 소사구, 오정구의 건설과, 수도과 순으로 하도록 하겠습니다. 우선 건설국장 나오셔서 총괄 보고해 주시기 바랍니다.

정한

이정한건설국장

건설국장 이정한입니다. 건설국 소관 96년도 주요 업무보고를 드리기에 앞서서, 존경하옵는 위원장님 그리고 시민의 대변자로서 시민의 복리 증진과 시정발전을 위하여 불철주야 헌신 노력하시는 위원 여러분께 감사를 드리며 올 한 해에도 건강하시고 뜻하는 바 모두 이루어지시기를 진심으로 기원하면서 우리 시 건설사업이 순조롭게 추진될 수 있도록 위원님 여러분의 아낌없는 성원과 지도편달을 바라겠습니다. 건설국 소관 96년도 주요업무에 대하여 개략적인 보고를 드리고 사업별 세부적인 추진사항은 해당 과장 및 사업소장이 보고를 드리도록하겠습니다. 유인물에 의하여 보고를 드리도록 하겠습니다. (보고내용 끝에 실음)

오명근위원장직무대리

건설국장 수고하셨습니다. 질의답변은 각 과 과장들의 상세 보고 후에 질의답변을 하도록 하겠습니다. 건설과장 나오셔서 보고해 주시기 바랍니다.

동만

최동만건설과장

건설과장 최동만입니다. 건설과 소관을 보고드리겠습니다. (보고내용 끝에 실음)

오명근위원장직무대리

질의하실 위원 있으시면 질의해 주시기 바랍니다.

영자

이영자위원

오정대로 2단계 공사, 먼저번에 과장님 국비 받기로 했지요?

동만

최동만건설과장

네.

영자

이영자위원

어떻게 됐어요?

동만

최동만건설과장

말씀드리겠습니다. 아까 저희가 80억 9500만원 확보를 하기 위해서 국비가 30억, 도비가 20억, 시비가 30억 9500, 그래서 80억 9500만원이 확보돼 있습니다.

영자

이영자위원

확보돼 있습니까.

동만

최동만건설과장

네, 이 용역이 2월에 끝나면 바로 보상심의 해서 보상 들어가는 것으로 해서 계획대로 추진하겠습니다.

영자

이영자위원

네. 고생하셨네요, 국비 받으시느라고. 수고하셨습니다.

오명근위원장직무대리

장명진 위원.

명진

장명진위원

오정대로 2단계, 1단계하고 연계돼서 도로가 연결되는 건데, 1단계가 당초 50m로 돼 있었는데 지금 30m만 돼 있나요, 지금?

동만

최동만건설과장

50m 다 확보돼 있습니다.

명진

장명진위원

확보만 돼 있지, 포장은 어떻게 돼 있어요?

동만

최동만건설과장

확보돼 가지고 포장은 4차선

명진

장명진위원

4차선 30m로만 돼 있는 거 아니예요, 지금?

동만

최동만건설과장

30m가 아니지요.

명진

장명진위원

50m가 4차선 나오나?

동만

최동만건설과장

21m 했어요.

명진

장명진위원

21m 했다구요?

동만

최동만건설과장

네, 4차선.

명진

장명진위원

그러면 지금 오정대로를 2단계로 이을 때는 동네를 점유하고 지나간단 말이예요. 한 2/3 경계선 쪽을 치고 지나가는데 그 부분도 지금 오정대로 1단계 돼 있는 폭 넓이로만 할 거예요 아니면 당초 계획대로 50m를 뚫고 나갈 거예요?

동만

최동만건설과장

그것은 지금 장명진 위원님이 좋은 말씀하셨는데, 저희가 전체적으로 다 하려고 했어요. 그런데 우선적으로 용지 확보가 늦어지기 때문에 용지확보하고 난 뒤에 돈이 남으면 남는대로 우리가 다 해 주고, 당초는 지금 1단계 맞춰서 확보를 하려고 했어요. 그런데 먼저 여기 주민들이, 시가지…… 전면 포장 다 해 주는 걸로 하고 그 나머지는 2차선으로 4차선, 편도 2차선 해서 4차선. 동네 일대는 다 해 주려고 그래요.

명진

장명진위원

동네 치고 들어가는 부분은 다 하려고.

동만

최동만건설과장

네, 거기는 전면 포장을 다 해 주려고요.

명진

장명진위원

그런 걸 조금 유의해 주시기 바라고, 문예로 확장공사 있잖아요? 주공 뒤쪽. 그게 한 50m 정도밖에 안 되는데 세 필지 중에서

동만

최동만건설과장

66m인데 우리가 먹적길 하고 같이 병행하는 건데 먹적길은 잘 되는데

명진

장명진위원

세 필지 중에서 한 필지가 지금 안 돼 있는 것 같은데 그 한 필지 지주는 어떠한 의도에서 자꾸 미루고 그러는 거예요? 중앙토지수용위원회에다가 의뢰는 하고 했어요?

동만

최동만건설과장

네, 올라가 있습니다. 지방토지수용위원회 거쳐서 중앙에 올라갔는데 지금 세 필지 중에서 두 필지는 양쪽에는 아무것도 없는 공터고 가운데 있는 이층집이 한 필지인데 그 사람은 현재 철물점을 하고 있습니다. 그런데 밑에 다방은 나갔고 위에 세입자가 세 집이 있습니다. 그래서 결사반대 하는데 그건 어떻게든지 금년도에 조치를 하겠습니다. 대집행을 해서라도 금년 내에는 조치하겠습니다.

신권

강신권위원

뭐 하나 문의해 보겠는데요, 경인우회도로 개설공사를 금년말에 시행하지 않습니까?

동만

최동만건설과장

네.

신권

강신권위원

지금 부천에 지방지에 나오는 신문이라든가 또 여러 가지 경로를 통해서 들으면 환경보호단체라든가 자연보호하는 분들 이런 계통에서 저지하려고 그러는, 공사를 해서는 안된다. 이게 확정된 공사 아닙니까 이것이. 그런데 그런 민원이 지금 어떻게 돼 가고 있어요? 설득이 제대로 안 돼 가고 있습니까?

동만

최동만건설과장

설득은 저희가 설명회도 했는데 주로 송내동 동신아파트하고 현대아파트, 단독주택에서는 얘기가 없는데 아파트 경관을 버린다 그래가지고 환경 때문에 자꾸만 얘기가 나오고, 제일 먼저는 당초에는 약수터 물 관계 때문에 얘기가 나오다가 요즘은 산 깎으면 환경문제가 나왔어요. 그 다음에 세번째는 공해. 그래서 저희가 약수터 관계도 완전히 보강을 해 준다는 얘기를 했고 또 환경관계는 우리가 환경을 최대한으로 줄여서 주민의 불편사항이 없도록 해 주는 것, 공해도 마찬가지로 공법은 신 공법을 써서 될 수 있으면 공해가 안 일어나는 방법. 그래서 예를 들어서 여러 군데 예까지 설명을 했는데 주민들은 무조건 산을 건드리면 안된다 하는 얘기로 지금 나오고 있습니다.

신권

강신권위원

이거 공사 처음 계획할 때도 자연 경관을 어차피 훼손해야 되는 것 뻔히 알고 또 최소한으로 터널 환경 보호를 위해서 터널공사도

동만

최동만건설과장

네, 전부 평가도 받은 건데요.

신권

강신권위원

상당히 애로가 많으신 것 같아서 한 번 질문해 봤습니다.

동만

최동만건설과장

네, 애로는 조금 아파트 주민들이 그러고 있어서 저희가 계속 설득을 시키고 있습니다.

오명근위원장직무대리

다른 위원님 질의하실 위원님 안 계십니까?

철현

김철현위원

여기 입체교차로 타당성 조사 및 기본설계 용역 해 가지고, 다른 건 모르겠어요, 춘의사거리가 전철이 몇 년도부터 들어올 계획선이 이렇게 있다고 말이 있는데, 여기에 한쪽에는 고가를 하고 한쪽에는 지하를 한다면서요?

동만

최동만건설과장

아니요, 중앙로로 해서 저쪽으로 넘어가는 겁니다.

철현

김철현위원

넘어가는 겁니까? 내동쪽에서 시청쪽으로 오는 데는

동만

최동만건설과장

저거는 지하로 할 거고 만약에 전철이 된다면,

철현

김철현위원

아니 그런데 입체교차로를 하는데 어느 식으로 한다는 거예요?

동만

최동만건설과장

중앙로를 고가를 띄는 것으로 계획을

정한

이정한건설국장

조립식이기 때문에 나중에 해체가 가능합니다. 이전이 가능합니다.

동만

최동만건설과장

그건 우리가 앞으로 지하철관계하고 경전철 관계 전부다 참고로 해서

철현

김철현위원

그리고 이 도로확정이 춘의로 이제 지적고시가 4월 5일날 된다면서요?

동만

최동만건설과장

네.

철현

김철현위원

토지보상은 언제쯤 될 것 같아요?

동만

최동만건설과장

지적고시 나면 내년도 당초예산에 편성이 되겠지요. 왜냐하면 보상비가 많이 들기 때문에

철현

김철현위원

많이 든다면서 다른 데서는 직접적으로, 우회도로 보다도 제트식으로 도로를, 교통량을 줄이게 하기 위해서 그런 식으로 한다는데 지금 우회도로를 경인우회도로 그렇게 말썽난 게 있으면서도 왜 그걸 애당초 예산을 해 놓고 확정을 해 놓는다고 해 가지고 지금 건축이고 뭐고 전혀 안 돼요. 사실 먼저 시정질문도 했지만 부천에서 중동신도시 안 팔리는 걸 보면 오다보면 춘의동서부터 판자촌이예요. 6·25때 그 집들이 그대로 있는 거라구요. 그때부터 있던 것. 그러니까 그것 좀 빨리 해주시도록 하고, 그리고 또 한 가지 먼저번에 우리가 도시가스특별위에서도 지적되고 우리가 중동신도시특별위원회에서 했을 때, 까놓고 얘기할게요. 부천기업에서 거의다 하다시피 했다구요. 지하매설물 이거 하는데도 상수도 이걸 찾기 위해서, 어느 데는 전혀 되어 있지도 않고 3m 70정도 묻혀 있는 것을 포크레인……파가지고 해가지고, 이거 업자들하고 해 가지고 뭐 적정선에서 보상을 해 준다는데 전혀 이루어지지도 않고 있고 이거 뭐, 어떻게 된 겁니까?

동만

최동만건설과장

저희가 요즘에는 하수도 같은 것은 CCTV가 생겨가지고 하나씩 정리를 해 나가려구요. 왜냐 하면 금년에도 상반기에 분기별로 도로굴착조정위원회

철현

김철현위원

그런데 제가 말씀드리는 건 뭐냐면, 이렇게 질의할 때 답변하면 그걸로 끝나고 그 후속조치는 도대체 없어요.

동만

최동만건설과장

아니예요, 그것은 전부다 예산이 뒷받침 돼야 되기 때문에

철현

김철현위원

아니, 예산이나마나 업자가 잘못을 해 가지고 한 걸 그대로 아무 조치 없지요?

종연

김종연수도과장

그건 제가 말씀드리겠습니다. 상수도 말씀하시는

철현

김철현위원

아니 수도도 그렇고, 우리 특별위원회에서 조사해서 나온 거니까 하여간, 복구니까 LNG 이거할 때 한 게 있고 해 가지고,무슨 다른 행정조치 한 건 없어요?

동만

최동만건설과장

지금 좋은 말씀하셨는데 저희가 발견한 게 또 어디 있느냐면 역곡3동에 간선하수도 박스에 지금 도시가스하고 상수도 관이 지나고 있어요. 먼저 협의했는데 해당 부서에서 예산을 편성해 가지고 전부 이설 조치하는 걸로 했거든요. 그런데 시기가 겨울이 돼서 금년서부터 하기로 결정이 됐습니다. 그래서, 주로 하수도가 저희는 많습니다. 그래서 하나씩 하나씩 시정해 나갈 겁니다. 전체적으로 하면 어마어마하게 많기 때문에,

철현

김철현위원

추후 말씀드릴게요, 속기도 되고 있고 그렇기 때문에 더 심한 얘기는 못하겠어요.

동만

최동만건설과장

네. 그것도 보고를 좀 드리겠습니다.

오명근위원장직무대리

다른 위원님. 제가 한 가지 질의하겠습니다. 경인국도 자유시장 입구에 3개소 보도육교 설치공사요, 먼저 말씀하시기를 북부역 2개소와 대성병원 앞에 있는 것 이것은 지하상가 북부역에 있는 지하상가 관통문제 있잖아요. 그 계획과 연계가 되는 거예요? 실질적으로 그것이 계획대로 진행된다고 하면 북부역 2개소 및 대성병원 앞에 있는 그 3개소는 보도육교가 사실상 필요없지 않겠느냐라고 생각을 하고 있거든요. 그 계획과 지금 여기 보도육교 설치공사와 같이 연계를 해야 된다는 생각을 하는데 과장께서는 어떻게 생각하시는지 답변해 주시기 바랍니다.

동만

최동만건설과장

지하상가는 아직 계획이 나 와 있지는 않고, 보도육교는 계획이 서 있습니다. 그런데 보도육교는 조립식입니다. 나중에 그것을 뜯어다가 그 도로폭 똑같은 데다는 언제든지 시설할 수 있습니다. 지금은 강제를 쓰거든요, 콘크리트제를 쓰지 않고. 그렇기 때문에 조립이 가능합니다. 그리고 현재 보도육교를 시설하는 곳이 저희가 교통량 많은데 우선 시범적으로 하고, 보도육교가 지금 작년도에 오정동 한 군데 한 데밖에 없습니다.

오명근위원장직무대리

지하도 관통 문제와 연계해서 생각했던 그런 공사가 아니다라고 말씀하시는 거예요?

동만

최동만건설과장

네. 연계가 되면 필요가 없지요.

오명근위원장직무대리

그렇지요. 필요가 없지요. 그래서 제가 말씀을 드리는 건데, 그 계획이 예정대로 추진이 된다고 하면 이것 3개소는 사실상 필요가 없다라고 보는 견해가 많거든요.

동만

최동만건설과장

맞습니다. 그런데 저희가 지하상가도 어차피 언젠가 해야되는데 사실 따져보니까 시작한다해도 3년은 걸립니다. 시작을 한다해도. 방침이 서가지고 시작을 한다해도. 예를 들어서 공사기간이 한 1년 걸리고 행정 절차가 한 1년 걸리고 약 3년이 걸립니다.

강진

이강진위원

송내지하차도 있잖아요, 중동대로 연결해 가지고. 그게 이쪽에서 들어가는 것은 상당히 차들이 과속으로 통과하게 되거든요. 그런데 중동대로에서 들어가는 쪽 차선 차도면은 괜찮은데 들어오는 쪽은 노면이 상당히 불량해요.

동만

최동만건설과장

송내역 옆에 지하도요?

강진

이강진위원

네, 지하도가 저쪽에서는 사단앞에서 들어와 가지고….

동만

최동만건설과장

네, 남쪽에서.

강진

이강진위원

남쪽에서 들어오는 것, 북쪽에 서 들어가는 지하도 노면은 좋은데. 그리로 통과하는 많은 운전자들이 아주 위험하고 말이예요.

정한

이정한건설국장

남쪽에 저 끄트머리 쪽으로 나가서입니까, 남부역 앞에 겁니까?

강진

이강진위원

남부역 앞으로 들어와 가지고. 들어오면서 노면이, 그 속도로 들어오다가 그 노면이 상당히 위험해요 정말. 다른 운전자들도 그 지하도를 이용하는 사람들이 누가 공사했냐고 물으면 누가 공사한 건 모르고 시가 아무튼 개선 명령을 할 수 있는지 한번 알아보겠다고 내가 얘기를 했는데 그 문제를 좀 고쳐줘야 될 거예요. 심각할 정도로 위험합니다, 거기가.

오명근위원장직무대리

거기에 대해서 제가 잠깐 보충설명을 드리자면 남쪽에서 북쪽으로 넘어오지 않습니까.

정한

이정한건설국장

그러니까 남부역쪽으로 들어오는 거지요, 저 부대앞에서 들어오는 게 아니라?

오명근위원장직무대리

남쪽에서 들어오게 되면 터널을 거의 나와가지고 보면 앞에가 거의 언덕이 돼 있어가지고 차가 안 보여요. 그래서 그 앞에 신호가 있기 때문에 정체가 됩니다. 정체가 되는데, 그 속도로 가다가 정체가 돼 있는 차를 그 속도에서 밟아주지를 못한다고.

명진

장명진위원

그러니까 이렇게 하라는 거예요. 우리 입장은 뭐냐 하면, 지금 이강진 위원님도 말씀을 하셨는데 남쪽에서 북쪽으로 지하도를 타고 계속 고속으로 non stop으로 달려 나온단 말이예요. 그런데 그 끝부분에 이렇게 언덕받이가 돼 가지고 신호등이 이 정도 있어요. 그게 몇 m 안 돼요. 그럼 과속으로 달려오다가 신호등 빨간 불에서가지고 있는 걸 그냥 들이 받는 거예요. 그러니까 예비 신호를 만들어줘라 이거예요. 법원 앞에 있는 신호등하고 같이 떨어지는 예비 신호를 지하차도 있는 쪽에다 만들어 줘서 아, 지금 적신호가 들어와 있구나라는 걸 사전 운전자들이 알 수 있게끔 예비 신호를 만들어달라 이거예요. 그 다음에 노면이 너무 형편없으니까 노면 정리를 좀 해 주고.

동만

최동만건설과장

알았습니다. 조치하는 방향으로 하도록 하겠습니다.

명진

장명진위원

그 부분 말고 39호선 얘기좀 하자구요, 39호선. 그게 분뇨처리장까지는 가로등이 양쪽으로 쭉 세워져 있어가지고 야간에 운전하는데 큰 어려움이 없는데 거기서부터 공항쪽 나가는 길 거기 우리 경계까지가 안 돼 있어요. 쭉 다 안 돼 있어. 거기에 문제점이 뭐냐면, 지금 사전에 공무원들이 알고 시정을 해야될 부분이 신시가지 있는 쪽은 한전 전주라든가 전선이 전부 지하로 매설이 돼 있다 이거예요. 그런데 그 분뇨처리장 있는 데서부터 우리 하수처리장 거기까지는 지상으로 전부 나와있어요, 또. 지상으로. 전기줄도 마찬가지로 지상으로 다 올라와 있다 이거예요. 그런데 그게 멀지않아서 개발이 될 게 뻔하잖아요. 뻔한데 지금 지상으로 올라와 있다 이거예요. 그리고 당초 예산에 전등 설치할 수 있는 걸 예산편성을 해줬어요, 우리가. 의회에서 했단 말이예요. 승인이 났단 말이예요. 그럼 설치를 할 텐데 전주가 계속 있는 사이에다 박아가지고 분명히 할 거다 이거예요. 그렇게 하지 말고 한전에 얘기해서 지하로 매설을 시키라 이거예요. 지금 지상으로 올라와있는 것은. 지금 별 건축물이 없기 때문에 지하 매설하는 데 크게 돈이 안 들거라구요. 그 다음에 가로등을 설치해서 가로등 전주만 올라와 있는 그런 식으로 병행을 해서 공사를 해야 그게 앞날을 내다보고 하는 행정이라고 생각이 되니까 한전측하고 협의를 해서 제대로 좀 하라는 거예요. 지저분하게 막 하지 마시고.

동만

최동만건설과장

네, 알았습니다.

강진

이강진위원

그리고 하나만 더 주문을 하려고합니다. 성주산 하우고개 넘어가는 극동아파트 뒤에 고개 있지요. 넘어가는 게 이렇게 되고 저쪽에서 넘어오는 것도 이렇게 돼 있지요?

동만

최동만건설과장

네. 좁지요 거기 또.

강진

이강진위원

노폭도 좁은데, 지금 그 도로가 부천에서 시흥으로 넘어가는 것도 이렇게 돼 있고 시흥에서 부천 넘어오는 데도 이렇게 돼서 이 올라올 때까지는 시야가 안 보인다구. 그렇지요?

동만

최동만건설과장

네.

강진

이강진위원

그런데 부천시민들이 산이 성주산 하나밖에 없잖아요, 부천에. 새벽부터 성주산을 등산하는 사람들이 상당히 많아요. 그런데 이 코스가 대개 번개약수터부터 삼거리까지, 여우고개까지 횡단을 하게 된다고. 그렇지요?

동만

최동만건설과장

네.

강진

이강진위원

많이들 건너 다닌다고. 그런데 도로가 이렇게 되니까, 여기가 절개지 아닙니까. 내려와서 이렇게 하니까 오는 차나 가는 차들이 새벽 등산하는 사람들하고 교통사고가 상당히 빈번하게 나요. 그래서, 마침 이게 부천하고 시흥시계도 되잖아요. 시계도 되니까, 국립공원 같은 데 가면 큰 산들 구름다리 놓듯이, 이 산 양쪽에 절개가 돼 있습니다.

동만

최동만건설과장

아치로 해서 양쪽으로 그 사이에….

강진

이강진위원

부천을 상징하는 명물도 되고 말이예요. 또 차량 운전자들에게도 안전에 도움이 되고 또 산을 이용하는 사람이 하루에 최소한도 1만명 이상은 이 산을 매일 이용합니다. 매일 이용하는 거예요, 새벽이면. 시간 없는 사람은 새벽에 하고 낮에도 종일 이 산을 시민들이 이용하는데, 시민들이. 그런데 비용이 불과 얼마 안 들거예요 이게. 그렇지요? 절개지에서 절개지쪽으로

명진

장명진위원

그거 한 30m정도….

강진

이강진위원

30m도 안 돼요. 노폭이 불과 차 두 대가 간신히 교행하는 정도니까 노폭은 한 10m정도밖에 안 될 거예요. 10m밖에 안 되니까 이쪽 지지대서부터 해도 한 20m정도만 구름다리 비슷하게 해 가지고 좀 풍유 좀 나게해서 해 놓으면 상당히 투자한 비용에 비해서는 시민들에게, 그 산을 이용하는 사람들은 열이면 열 명이 똑같은 얘기를 합니다. 구름다리 하나 놔줬으면 운전자들은 운전자대로 안전하고 아침 산행하는 사람들은 산행하는 사람들대로 도로로 내려와서 건너야 되니까. 이쪽에서 저쪽으로 갈 때 저쪽 도로를,

정한

이정한건설국장

이해를 하는데요,

강진

이강진위원

그런데 그게, 차들이 이렇게 올라와 가지고 딱 올라와서 보이니까 운전자는 운전자, 교통사고가 빈번하게 난단말이예요. 그럼 이까짓것 구름다리 하나 놔주는 거면 우리 부천시민에게

정한

이정한건설국장

이해가 갑니다. 예산도 많이 드는 건 아닌데, 문제점이 있는 게 약수터 쪽으로 올라가는 도로가 현재 군사도로로 개설을 한 후에 포장만 된 건데 그것 자체가 사유지입니다.

강진

이강진위원

네?

동만

최동만건설과장

도로가 전부다 사유지예요.

정한

이정한건설국장

개인 땅이 돼 가지고 사유지에 대한 지가보상 요구를 매년 하다시피 합니다. 그래서

강진

이강진위원

하우고개 도로를?

정한

이정한건설국장

네, 지금 현재 도로를. 그래서 그것을 보상을 지금 하고자 해도 그 도로가 계속 존치되느냐 안 되느냐가 도시계획상 확정을 해야 되는데 도시계획상 도로로 확정이 안돼 있습니다. 그래서 도로로 인정을 지금 하지 못하기 때문에 문제가 도시계획선이 되게 되면 펴진다든지 아니면 더 어떤 조정이 되면 그때 그 조정된 면적으로는 일단 보상을 줄 수가 있는데, 현재로서는 그런 상태로 있어요. 그래서 아무런 시설을 못하고 있는 겁니다. 그래서 그 사람한테도 계속 우리가 도시계획이 확정이 되면 지적고시와 아울러서 도로를 연계하고 보상을 주겠다

강진

이강진위원

아니 그런데

정한

이정한건설국장

땅을 지금 못 건드리고 있습니다.

강진

이강진위원

사유지라 하더라도 어떤 아주 엄청난 고착물이 아니고 구름다리식으로 그거 하고 언제든지 철거가 가능한 거니까, 양 산 주인한테 양해를 구해서라도

정한

이정한건설국장

땅 값 내놓으라는 것 때문에

강진

이강진위원

그거 하나 놓는 것 그 길이 어차피, 아니 구름다리가 있고 없는 것 상관없이

정한

이정한건설국장

꺼리를 노리고 있어요, 그사람이. 뭔가를 건드리는 때를 바라고 있습니다.

동만

최동만건설과장

제가 말씀드릴게요. 기존 시가지에는 구역정리사업으로 해서 환지처리를 했는데 그 동네 끝에서부터 하우고개까지는 그것이 도로가 아니라 개인 땅으로 돼 있어요. 그래서 보상을 달라 해서 구청에 예산이 섰었거든요, 소사구청에. 그런데 도시계획으로 도로로 결정을 해야 되는데 도로가 아니기 때문에 지금 보상을 못주고 있어요. 그래서 예산이 죽었습니다. 그래서 우리가 도로로 결정이 되면 도로도….

강진

이강진위원

상당히 거기를 이용하는 시민들이 위험이 늘 도사리고 있고 다리의 필요성이 상당히

동만

최동만건설과장

그건 좋은 말씀이예요. 저도 거기 다녀봤는데 아치로 해 놓으면 우리 부천시 상징도 되고

강진

이강진위원

아니 그러니까 큰 산 계곡으로 이렇게 놓는

동만

최동만건설과장

공사비도 많이 안 들어요.