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전북 군산시의회 발언

문영수 의원 발언

제13회 제2차 건설위원회1996-04-17

문영수 의원 프로필 보기 →

김경구위원장

성원이 되었으므로 제13회 군산시의회 임시회 건설위원회 제2차 회의를 개의하겠습니다. 안건 1. 군산시구암동금강연안도로선형변 경요구청원의건
의사일정 제1항 군산시 구암동 금강연안도로 선형변경 요구 청원의 건을 상정합니다. 이 청원은 지난 제12회 임시회 폐회중 건설위원회 회의시 다루었던 내용으로 의견서를 채택하여 본회의에 부의하기로 하였습니다. 그러면 배부해 드린 구암동 금강 연안도로 선형변경에 대한 청원 처리 의견내용을 도면을 통해 검토하는 시간을 갖겠습니다. 도시계획과장님 나오셔서 설명하여 주시기 바랍니다.
정두

신정두전문위원

제가 설명드리겠습니다. 당초 74년도에 도시계획이 세풍아파트 신축공사하는데로 해가지고 연안도로를 하구둑으로 연결을 시키려고 했다가 86년도에 재정비시 이도로 선형을 이쪽으로 변경을 한 것을 위원님들이 잘알고 계실 것입니다. 그러다가 이번에 청원들어온 선형을 지금 한국합판쪽으로 다시 옮겨달라고 하는 청원이 들어 왔거든요. 그후에 저희들이 위원님들을 모시고 현장방문을 해 가지고 확인한 결과 지금 현재 도시계획이나 청원인들이 요구하는 이 도로보다는 이 바닥을 매립하거나 가교를 설치해가지고 도시계획도로를 인정하는 것이 어떠냐 하는 것이 우리 위원님들의 의견이거든요. (〔별첨 2-1〕의 도면참고)

이래범위원

해안도로로요.
정두

신정두전문위원

그래서 이것을 저희들이 본회의에 의견채택을 하려는 내용입니다.

김경구위원장

질의하실 위원님 계시면 질의하여 주시기 바랍니다. 이래범 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

이래범위원

지금 도시계획법에 의해서 우리가 도시기본계획을 수립하는 것은 수정할 수 있는, 20년에 한 번이라고 저는 알고 있습니다. 그리고 재정비 승인은 5년에 한 번씩 할 수 있죠?
갑수

임갑수도시계획과장

예.

이래범위원

지금 우리 건설국장이 안 나오시고 도시계획과장이 왔고 그때 현지에 가서 도시계획과장은 참석을 안하셨고 그런데 지금 우리 의회에서 현장방문을 해서 타당성 여부를 봤을 적에 우리 주민들과 선형변경 하는 과정하고 2차 적인 보완은 해안도로로 가는 것이 제일 타당성 있다, 그런데 도시계획과장으로써는 재정비 승인을 할 적에 기본계획은 세웠더라도 공사는 해 오더라도 이 구간은 재정비 계획사업에 넣어 가지고 이렇게 계획선을 변형할 수 있는 자신감이 있는가 그것좀 한 번 말씀해 주시기 바랍니다.
갑수

임갑수도시계획과장

재정비를 95년도 6월달에 한 번 했었습니다. 그 도로가 지금 이쪽으로 가는 도로를 했는데 이쪽으로 다시 하려면 천상 2000년도나 가야 한다, 그런 얘기 아니겠습니까? 그러면 그 공사를 2000년까지 밀고 나가야한다는 증지를 해야 된다는 문제가 붙는데 제 입장으로 봐서는 도시계획을 한 번 변경했던 것을 다시 또 변경한다 하면은 물론 이쪽 주민들은 좋겠습니다만 기왕에 다른 지역에 있는 주민들이 우리도 또 도시계획선을 변경을 해달라 할 때 다른 민원이 생깁니다.

이래범위원

그런데 도시계획법이 기본계획이 세워졌다고 하더라도 사실상 도시계획이 잘못 계획된 것은 우리 시민의 대표, 위원들 뿐이 아니라 시민의 여론도 수렴해서 하는 과정이 제일 타당성이 있다고 봅니다. 그런데 지금 도시계획정비에서 기본계획이 세워져가지고 재정비 하는 과정에서 선형을 변경하는 것은 지금 이런 문제는 도시 계획과장이나 국장님이 안계시는데 이런 문제는 우리 위원들도 전체 타당성이 있다고 했으니까 이러한 문제는 그렇게 계획을 변경할 수 있는 과정으로 밀고 나가야 할 것 같습니다.

김경구위원장

문영수 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

문영수위원

거기가 화전하고 연결이 됩니까?
갑수

임갑수도시계획과장

이쪽에요?

이래범위원

아니 지금 선형변경하는 과정이면 화전이 걸립니다. 기본계획으로 한다면, 그런데 지금 전문위원님께서 말씀하신 해안도로로 한다면 화전도 안 걸리고 아무 관계가 없습니다. 그런데 도시기본계획을 세우면서 탁상공론으로 해서 그것이 나간 것입니다.
갑수

임갑수도시계획과장

화전에 여기에서 이전할 계획으로 있습니다.

문영수위원

화전은 제가 가보았는데 계속 거기에 있는다고 하던데요?
갑수

임갑수도시계획과장

저희들이 공식적인 서류는 안받았습니다만 이전하는 것으로, 지금 477만평짜리에 화력 발전소가 들어갑니다.

문영수위원

확실해요?
갑수

임갑수도시계획과장

예.

문영수위원

아니 저도 화전을 들어가보았는데 거기 소장님 말씀이 이전계획이 없다고 하더라고요.
갑수

임갑수도시계획과장

그래서 여기를 보면(도면을 가르키며) 화전땅이 상당히 많이 있습니다. 저희가 공식적으로 서류를 받은 것은 없습니다만 저것을 수립할 당시에는 그렇게 협의가 되어가지고 납품을 받았습니다.

문영수위원

언제요?
갑수

임갑수도시계획과장

95년도에요.

김경구위원장

과장님! 지금 현재 진행되고 있는 이 사항은 이미 저번에 보고를 듣고 우리 위원들의 의견이 여기에서 절충이 되었기 때문에 지금 현재 선형변경을 하는 것은 우리 건설위원회에서는 이의가 없습니다. 그렇기 때문에 그렇게 알고 우리 건설위원님들 저렇게 선형변경하는 것에 대해서 이의가 없으시죠? 문무송 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

문무송위원

과장님! 저희가 먼저번에 이렇게 해달라하는 사항을 알고 계시죠?
갑수

임갑수도시계획과장

이것은 오늘 알았습니다.

문무송위원

이 선형변경이 되는 것입니까? 안되는 것입니까?
갑수

임갑수도시계획과장

안된다고 봅니다.

문무송위원

아니 지금 국장님을 대신해서 오셨으니까 그 답변을 해 주세요. 우리 위원님들을 데리고 현장에 나갔을 때는 들러리로 데리고 나간 것인가, 그렇지 않으면 그때 의견이 나오면 시정을 해 주는 것인가, 그 이야기 먼저 답변해 주시기 바랍니다.
갑수

임갑수도시계획과장

물론 의회에서 시정요구가 나오면 검토를 해야 되겠죠.

문무송위원

그러면 검토를 한번 해 주시기 바랍니다.
갑수

임갑수도시계획과장

검토를 한 도로가 이 도로입니다.

문무송위원

그러면 이렇게 한번 도시계획선이 그어졌다고 해서 잘못된 것을 알면서도 그대로 밀고 나간다는 것은 집행부의 횡포 아닙니까?

이래범위원

우리 의회차원에서 이것은 승인을 해 줄 수 없습니다.

문무송위원

그 바꿀수 있는가 그것을 말씀해 주시고 바꿀수 없다면 어떻게 해야 바꿀수 있는가 그 절차만 알려주십시요.
갑수

임갑수도시계획과장

바꾸는 절차는 도시계획 입안을 해야 되겠죠.

문무송위원

입안을 해서 바꿔주세요.

이래범위원

입안을 하는 것으로 동의합니다.

조희삼위원

선을 그어온 것은 강변쪽으로 그어온 것은 무슨 이유로 그어 온 것입니까?
정두

신정두전문위원

우리 위원님들의 의견을 종합해 가지고 그쪽으로 선을 옮겼으면 ..한 것을 제가 그려온 것입니다.

조희삼위원

그것을 저희들이 전폭적으로 지지를 하고 아까 제시한 그 사항은 우리 건설위원회에서 그렇게 해 달라고 하는 요구사항입니다. 반대하는 위원이 우리 건설위원회에서 한분도 없습니다. 그러니까 그 안으로 채택될 수 있도록 행정절차를 밟아 주시기 바랍니다.

김경구위원장

문무송 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

문무송위원

이 지도를 전문위원님이 그리게 된 내용은 이 현장을 저번에 우리 위원들이 현장에 가서 이야기가 된 것을 이렇게 되었습니다 한 것을 내온것입니다. 저번에 노란색으로 우리 의견을 이야기를 했을 때 저 공사가 중단이 되는 한이 있더라도 선형변경을 해야 된다라고 이미 이야기가 끝난 것입니다. 우리로써는 끝난 것입니다. 그렇기 때문에 우리 전문위원님께서 설명해 주신 그쪽으로 결정을 해서 우리 위원회의 의견서를 내자는 것입니다.

김경구위원장

그러시면 저희 위원님들께서 저희가 현장방문을 해 가지고 저렇게 연안도로로 해서 해야 된다라고 하는 이러한 의견이 지배적이었는데 저런 안으로 해서 우리가 제2차 본회의에 보고하는 것이 어떻겠습니까?

조희삼위원

제가 한 말씀 드리겠습니다. 공유수면 전체를 메워가지고 도로를 내는 문제하고 일부 토지를 수용하면서 일부 공유수면을 매립해 가지고 돈을 내는 것을 절충을 해 가지고 예산이 가장 적게 드는 방법으로 하되 아까 저 선형을 우리의 취지를 충분히 살려서 집행부에서 아까 얘기한대로 개인적으로 말이죠. 토지를 수용해서 하게 되면은 토지수용비도 상당히 많이 드는데 공유수면을 메꾸다 보면 공사비도 많이 듭니다. 그런데 그것을 최대한 살려가지고 우리 건설위원회에서 요구하는 선형을 기본적으로 저 선형을 유지하되 예산이 적게 드는 방향으로 집행부에다 주문을 하면서 이 안에 동의를 합니다.

이래범위원

의사진행 발언을 하겠습니다.

김경구위원장

예. 이래범 위원님 말씀하여 주시기 바랍니다.

이래범위원

우리 위원님들이 현장에 가보신 위원님들이 있고 안 가보신 위원님들이 있는데 일단 청원이 들어 왔기 때문에 민원인 주장은 평당 500만원 달라고 하는 주장도 있습니다. 그렇다면 공사지가는 28만 1천원인데 500만원 달라고 하는 과정도 있고 하는데 우리가 당장 해야 할 일은 우리 시에서 해운항만청과 앞으로 연대를 해 가지고 공유수면을 매립해서 하는 과정, 이렇게 하면 해결할 수 있는 방법이 되고 돈도 적게 들어 갑니다. 앞으로 장기적으로 봤을적에 우리 시에서 대단히 큰일을 했다고 할 수 있는 과정이 되고 하는데 이러한 문제는 앞으로 우리 위원들이 전체적으로 현장에 가서 봤기 때문에 아까 그 문제는 현장방문한 것으로 해서 해안도로로 거기에 동의합니다.

김경구위원장

그러면 이에 대해서 이의 없으시죠? 의견서 채택의 내용에 대해서는 이의가 없으므로 제13회 군산시의회 임시회 제2차 본회의시 보고하기로 함을 선포합니다. [별첨 2-1〕 안건 2. 옥산공원지역내주민거주지역근린 공원해제청원의건

일동 이의없습니다

의사일정 제2항 옥산공원 지역내 주민 거주지역 공원해제에 관한 청원의 건을 상정합니다. 군산시의회 청원심사규칙 제7조의 규정에 의하여 청원을 소개한 의원은 위원회의 요구가 있을시 위원회에 참석하여 청원 취지설명을 하도록 되어 있습니다. 청원 취지설명을 듣는데 대하여 가부를 결정하여 주시기 바랍니다. 이 청원에 대해서는 저번에 임시회의 회기동안에 이것을 한 번 검토를 한 사항이기 때문에 여기에 대해서는 듣지 않고 회의를 진행하면 어떤가 하는데 여기에 이의 있으십니까? 그러면 원만한 회의 진행을 위해서 10분간 정회를 하고자 하는데 이의 없으십니까? 이의 없으시면 10분간 정회를 선포합니다. 10시 30분 회의중지 10시 40분 계속개의

일동 이의없습니다

일동 이의없습니다

회의를 속개하겠습니다. 이어서 전문위원으로 부터 검토보고가 있겠습니다. 전문위원 나오셔서 검토보고하여 주시기 바랍니다.
정두

신정두전문위원

전문위원 신정두입니다. 96년도 4월 2일자 군산시 수송동 724-1번지 박명수외 4인이 제출한 옥산공원 지역내 주민 거주지역 근린공원 해제요구에 관한 청원의 건은 95년 10월 27일 군산시 수송동 708-1번지 황병만외 12인이 제출한 청원의 건과 같은 내용으로 95년 제11회 정기회의 건설상임위원회에서 부결로 심사하고 95년 12월 29일 본회의에서 심사보고한 사항으로 본 청원의 요구대로 공원해제는 어려울 것으로 판단됩니다. 이상 보고를 마치겠습니다.

김경구위원장

지금까지 청원에 대한 검토보고한 내용에 대해서 집행기관의 의견을 듣도록 하겠습니다. 도시계획과장 나오셔서 청원에 대한 내용을 보고하여 주시기 바랍니다.
갑수

임갑수도시계획과장

먼저 보고에 앞서 죄송한 말씀을 드리겠습니다. 오늘 이 자리에 건설도시국장께서 참석하셔서 보고와 답변이 있어야 하는데 오늘 내무부에서 국도상에 있는 교량정비에 따른 회의가 있어 가지고 오늘 참석을 못했습니다. 제가 보고와 답변을 드리게 된 점에 대해서 죄송스럽게 생각합니다. 그러면 옥산공원의 거주지역 해제청원에 대한 우리 시의 의견을 말씀드리겠습니다. 옥산공원에 대한 위치라든가 현황등은 지난번 정기회의시 위원님들께 보고드린 사항이기 때문에 유인물로 대신하고 청원에 대한 검토내용을 말씀드리겠습니다. 이 청원내용은 1967년에 근린공원으로 지정되고 현재까지 개발이 되지 않고 그로인해 주민들이 살고 있는 가옥의 증개축이나 신축등 재산권의 행사를 못하고 있는 실정으로 주택이 있는 일부지역만이라도 공원지역에서 해제해 달라고 하는 그런 요지 입니다. 이 지역은 앞으로 택지개발로 인한 인구증가와 또한 도시확장으로 공원의 존립은 필연적일 뿐만아니라 우리 군산시의 부 도심권으로 부상되고 있어 시민의 건강과 정서생활의 도모를 위해서도 옥산공원의 필요성은 중요하다고 하겠습니다. 위원님들께서도 지난해 옥산공원의 해제청원을 처리하기 위해서 현지 답사시 옥산 공원의 필요성을 공감하시고 해제 청원을 부결시킨바도 있었습니다. 우리 군산관내에는 자연공원 2개소가 있고 근린공원 5개소가 있는데 이 지역내에는 1,190동의 가옥과 전답과 토지가 상당부분 포함되어 있습니다. 이러한 실정으로 옥산공원만 일부 해제하는 것은 현실적으로 바람직하지 않다고 저희들은 검토를 했습니다. 우리 실무자가 본 청원내용을 확인하기 위해서 현지 방문을 했을 때 청원인을 만난 바 있습니다. 이분은 공원의 해제가 어렵다면 현재 사용하고 있는 건물에 대한 증축이나 개축만이라도 할수 있도록 해 줬으면 좋겠다는 그런 의견을 듣고 왔습니다. 그래서 이 부분을 검토를 해 본 결과 이 도시공원법 제8조에 보면 공원조성 계획을 저촉여부를 확인한후 점용사유가 불가피하고 공증의 이용에 지장을 주지 아니한다고 지정될 경우에는 이를 허가할 수 있다라고 규정되어있고 그 대상에 기존 건축물과 기존 공장물의 증축이나 개축, 재축 또는 대수선을 할 수 있도록 되어 있습니다. 증축은 조경시설만 해당이 됩니다. 그래서 공원조성계획만 수립되면 그 기능에 맞게 기존 건물에 대해서 개축이나 재축을 할 수 있는 여기서 검토를 해서 공원조성계획이 수립되면 민원을 다소 해소시킬 수 있는 방안이 있을 것으로 사료 되어서 지난번 위원님들께서 공원에 대한 조성계획을 수립토록 지적하신 바도 있고 해서 본건은 관계부서로 하여금 조성계획을 수립토록 해서 민원을 다소 해결하는 방향으로 노력을 하겠습니다. 이상입니다.

김경구위원장

도시계획과장의 청원에 대한 보고사항에 대하여 질의 및 의견이 있으신 위원님께서는 질의하여 주시고 도시계획과장은 답변하여 주시기 바랍니다. 문영수 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

문영수위원

몇조에 의해서 증개축을 할 수 있다는 말입니까?
갑수

임갑수도시계획과장

도시공원법 제8조에 의해서 할 수 있습니다. 도시공원법에 보면 공원조성계획을 수립하도록 되어 있습니다. 이 옥산공원은 최근에 와서 도시가 형성되었기 때문에 지금 대두가 되고 있는데 이 조성을 하게 되면 지금 현재 주민들이 살고 있는 지역은 지금 거기다 무엇을 배치를 할 것인가, 예를 들면 체육시설을 배치할 것인가, 아니면 도로만 낼 것인가 하는 그런 계획이 섭니다. 그런데 그 지역이 다행히도 다른 시설없이 건물을 그냥 놔둘 경우에는 현재있는 건물에 대해서 그 규모에 더 이상 가지 않고 개축이나 재축, 이러한 것을 할 수 있도록 되어 있습니다.

문영수위원

무허가 건물은 해당이 되지 않죠?
갑수

임갑수도시계획과장

무허가 건물은 해당이 안돼죠. 이것이 보면 도시계획법이 건축법이 시작되기 전에 이미 건물이 된 지역이 있습니다. 왜그러냐면 그 지역이 상당부분 다 그런 집들입니다.

김경구위원장

문무송위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

문무송위원

저번에 제가 현장에 갔을 때 건물이 스물 몇개라고 되어 있었습니다. 거기만 그렇고 다른데는 도와줄수 없다라고 이야기가 되어서 옥산공원은 풀수가 없다라고 이제 방금 이야기하실 때 무슨 법, 무슨 법을 찾아가지고 증축할 수 있다라고 하는 것은 싹 해주시고 안되는 것은 공원을 풀수 있느냐, 없느냐의 이야기이지 우리가 지금 여기에서 집을 지어라, 모법이 있기 때문에 안되는 것으로 알고 있으니까 공원을 해제 하냐 안하냐 이것만 가지고 말을 해야지 제가 예전에 얘기하는 것은 그렇습니다. 67년 이전에 지은 집은 미안하다고 했습니다. 그러나 그후에는 공원인 것을 알면서 싸게 산 사람들입니다. 그런점을 감안을 해야 되고 해제하냐 안하냐 하는것만 집고 넘어갔으면 합니다.

김경구위원장

이래범 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

이래범위원

문무송 위원님 말씀 참 좋으신 말씀입니다. 그런데 저는 이렇게 행정기관에 묻고 싶습니다. 지금 이 청원이 들어오고 하는 과정은 과연 집행부가 공원조성계획을 빨리 수립했더라면 이러한 청원이 안들어 오고 지금 옥산공원은 사유지가 한 80%된다고 했는데 지금 그런 사람들이 자기 재산권을 충분히 활용을 못하고 있습니다. 증축이나 개축을 못하고 있습니다. 그렇다면 과연 이런 문제를 행정에서 미리 공원조성계획을 수립해서 빨리 계획을 세웠더라면 이런 청원이 안들어 올 것이 아닙니까? 이런 문제는 집행부에서 잘못한 것이지 앞으로 공원조성계획을 언제쯤 계획을 선을 과정입니까?
갑수

임갑수도시계획과장

원래 이 공원조성계획은 저희 과에서 하는 것이 아니고 산림공원과에서 하도록 되어 있는데 제가 지난번에 산림공원과에서 지난번에 의회에서도 한번 우리 위원님들이 요청을 해 가지고 산림공원과에다 협조요청을 했습니다. 제가 알기로는 내년도 당초예산에는 계상이 되지 않을 것으로 생각을 하고 있습니다.

이래범위원

그러면 이러한 문제를 빨리 조성계획을 수립해서 사유지 땅을 조성계획속에 들어가 있는 공원은 그대로 어떤 증개축을 할 수 없지만 그 외 지역은 빨리 증개축을 할 수 있도록 해 주는 것이 집행부의 전부 의무아닙니까?
갑수

임갑수도시계획과장

아까도 말씀드렸다시퍼 그 지역이 개발이 안된 상태에서 공원으로 지정이 되었기 때문에 앞으로는 그것을 서둘러야 할 것입니다.

이래범위원

연말안에는 도시 공원 조성계획을 수립할 수 없다,
갑수

임갑수도시계획과장

왜그러냐면 예산이 확보가 되어야 됩니다. 용역을 하려면 예산이 확보가 되어야 하기 때문에 그런 절차가 시간이 걸릴 것 같습니다.

이래범위원

그 안에 까지는 조성계획이 안되어 가지고 그 청원인들에게 그 취지를 여기서 보내줄 수 밖에 없네요.
갑수

임갑수도시계획과장

예. 그렇습니다.

이래범위원

하여간 도시계획과장은 어쨋든 이 청원이 들어왔기 때문에 행정기관에 있는 분들이기 때문에 민의 수렴을 빨리 해서 청원이 안들어오게끔해서 대체 능력을 가져야 되지 않느냐 앞으로 이런 문제점을 고취해 주시기 바랍니다.
갑수

임갑수도시계획과장

예, 알겠습니다.

김경구위원장

위 청원의 건에 대해서는 열악한 시재정을 생각해 보고 아울러 인구증가와 도시 확장이 예상되고 부도심권으로 부상하게 될 것을 감안할 때 오히려 공원의 확대지정이 요구되는 실정임이 여러 위원님의 의견이라 봅니다. 그래서 공원해제와 택지개발지구 포함은 현실적으로 불가능 하다는 의견이 집약되는데 이에 대해 또다른 의견 있습니까? 이상과 같이 옥산공원 거주지역 공원해제는 현실적으로 불가능하므로 지방자치 단체의 장에게 이송할 필요없이 민원인에게 통보하고자 하는데 위원님들께서는 어떠하신지요? 이상으로 옥산공원 주민 거주지역내 공원해제 요구에 관한 청원 심의의 건을 마치겠습니다. (자료는〔별첨 2-2〕로 뒤에실음) 안건 3. 내항정비기본계획청취의건

일동 없습니다

일동 이의없습니다

의사일정 제3항 내항정비 기본계획 청취의 건을 상정합니다. 도시계획과장 나오셔서 보고해 주시기 바랍니다.
갑수

임갑수도시계획과장

자료준비 관계로 한 3분정도의 여유를 주셨으면 좋겠습니다.

김경구위원장

원만한 회의 진행을 위해서 5분간 정회하고자 하는데 이의 없으십니까? 정회를 선포합니다. 10시 54분 회의중지 11시 00분 계속개의

일동 이의없습니다

내항정비 용역사업에 대해서는 용역추진 경위를 제가 잠깐 보고를 드리고 용역 내용은 현재 과업을 수행하고 있는 건화엔지니어링부사장께서 소상히 보고드리도록 하겠습니다. 그동안 내항정비 용역 추진경위를 말씀드리면 지난 95년 9월에 도시계획과에서 본 업무를 담당하면서 5,000만원의 용역비를 용역을 세우는 과정에서 군산지방해운항만청의 실시설계를 협의를 거쳐서 95년 12월 14일 실시설계 용역을 착수했습니다. 그동안 두차례의 자체 검토를 거쳐서 오늘 위원님들의 자문을 얻기 위해서 보고 시간을 갖게 되었습니다. 오늘 위원님들께서 보고를 듣고 또 앞으로 관계기관인 군산지방해운항만청 또는 세관, 순천지방철도청과 협의를 거쳐서 5월중에는 최종보고서를 작성할 계획입니다. 그러면 바로 이어서 건화엔지니어링 강신순 부사장으로부터 도면에 의해서 그동안 용역한 결과를 보고드리도록 하겠습니다.
신순

강신순건화부사장

안녕하십니까? 건화 엔지니어링의 국토개발을 담당하는 강신순입니다. 저희 회사를 먼저 소개해 올리겠습니다. 저희 회사는 종합전문회사로써 약 40개 분야의 전문 등록을 한 회사로써 전국 분야 순위로써는 5~6위 정도 됩니다. 직원은 약 400명, 총 자금양은 30개 분야에 400억원의 업무를 수행한 종합 용역회사입니다. 본래 이 내항정비는 도시계획에서 시설결정으로 되고 그 이외의 세부계획사항은 전문 분야가 조경입니다. 그래서 저희들 회사에서는 총괄적으로는 도시전반적인 문제를 보고 있습니다만 세부적인 설계는 실질적으로 설계를 담당하는 조경분야 담당자가 설명을 드리고 오늘 제가 회사를 대표해서 여기에 참석해서 여러분들의 좋은 의견을 메모하는 뜻으로 참석을 했습니다. 세부적인 설명은 실무담당 기술자가 보고를 드리도록 하겠습니다. 소개를 올리겠습니다.
영기

백영기건화조경담당과장

안녕하십니까? 건화엔지리어링의 조경담당과장 백영기입니다. 내항정비 기본계획에 대해서 보고드리겠습니다. ○ (보 고) 이상으로 보고를 마치겠습니다.〔별첨 2-3〕
신순

강신순건화부사장

제가 덧붙여서 간단하게 말씀을 드리겠습니다. 저희들 보고는 워낙 자주했고 또한 여러 가지 의견을 많이 들었기 때문에 설명자가 개략적인 개요를 생락한점, 그래서 위원님 여러분들의 눈치를 보니까 전체적인 개요가 파악이 잘 안된 것 같습니다. 담당원은 전문분야이니까 전문분야 세부적인 사항을 보고하는데 그전에 개략적인 개요를 한 번 더 말씀드리면 설계사항과 이것과 매치를 시켜서 여러분들이 이해하시는데 좋을 것 같아서 제가 한 번 노파심에서 간략하게 설명드리겠습니다. 첫째 이 토지는 국가소유로써 허락을 받아서 임시사용하는 조건입니다. 그리고 철도는 왜 어떤 시설물을 넣지 않느냐면 비상시에 그것을 별도 사용해야 하기 때문에 사용하는 전제하에 시설물은 고정시설물이 아닌 임시시설물을 내야 한다는 대 전제가 깔려있습니다. 그리고 항만은 부두를 이용하는 도로를 그대로 놓도록 하는 개발을 요구하고 있습니다. 그리고 저희들은 서쪽과 동쪽의 연계적인 개발을 저희들은 고려를 했습니다. 그리고 저희들은 5년내지 10년내에 이 도시는 결국 군산시로 불하가 되리라고 보고 있습니다. 양해를 받았을 때 그때 어떤 민자투자를 위한 영업행위 아니면 수익사업이 가능한 범위내에 장기적인 계획을 세워야 한다는데 저희들이 주안이 있습니다. 그래서 아기자기 자그마한 것을 넣어서는 다음에 기본적인 문제가 있기 때문에 우리 설계자가 간략하게 말씀을 드렸을 때 민자유치가 가능한 어떤 도시계획 절차나 토지 양여가 되었을 때 먼 장래를 보고 민자투자가 가능한 여기에 어떤 위락내지는 유희 내지 고급호텔까지는 어렵겠습니다만 스포츠센타, 어떤 그러한 가변적인 신소득 향상에 따른 가변적인 이용을 하는 것이 원칙으로 되어있기 때문에 현재로써는 전체시설을 고정시설물은 못넣기 때문에 조형적인 것으로만 넣었습니다. 그대신 시민이 필요한 이러한 광장 자체는 앞으로는 계속해서 있어야 됩니다. 계층을 위한 점도 되고 시간에 따라서 이용범위가 다를 것이 아니냐, 외국에 갔다오신 분들도 많지만 이런데 와서 멋드러지게 여흥도 하고 우리나라 민속놀이인 괭과리도 치고 이러한 시민이 모일수 있는 그런 접합장이 되겠습니다. 우선은 시설물을 못하기 때문에 다목적 광장이 되겠습니다. 운동광장입니다. 그리고 여기에는 아무리 어려워도 시민이 우선 간단히 먹고할 수 있는 시설은 해야 되기 때문에 현행법에서 가능한 매점 정도입니다. 파고라 옆에 매점넣고, 그리고 나머지 여기는 철골입니다. 그리고 아까 콩자갈을 깔아야 된다는 문제는 이시설을 이용해야 한다는 철도청의 요구가 있을 때에는 바로 시설을 한두시간 아니 하루만이라도 시설을 이용하게끔 해줘야 된다는 전제가 되기 때문에 철거가 가능한 그런 시설물로 계획을 했던 것입니다. 그리고 아까 말씀드렸던 이쪽 지역은 시민의 집합 모일 수 있는 장소, 이것은 과거에 어떤 일제시대 이전에 과거에 이 도시가 군산에 역사가 깊습니다. 그러한 역사적인 내용을 담은 조형물, 이런 조형물은 간단하게 설계를 하는 사항은 아니고 시민이 원한다면 언제든지 만들어서 자기가 기증을 하든지 아니면 전시를 하고 이러한 광장, 나머지 철도부지안에는 조형시설물은 넣을 수 없기 때문에 결과적으로 산책과 주차장 이외에는 사용을 못한다는 대 전제가 있습니다. 개략적으로 설명을 마치겠습니다.

김경구위원장

수고하셨습니다. 여기에 대해서 질의하실 위원님 계시면 질의하여 주시기 바랍니다.

박춘원위원

지금 스탠드를 만든다고 하는데 해변가로 스탠드를 만든다는 얘기가 아닙니까?
영기

백영기건화조경담당부장

예. 그렇습니다.

박춘원위원

말하자면 1년에 한두번 정도는 침수를 방지하기 위해서도 스탠드를 만드는 것이 좋겠다 해서 했는데 그렇다고 하면 1M나 1.5M를 올려가지고 한다면 바다광경은 잘 볼수 없지않겠느냐 하고 생각됩니다.
영기

백영기건화조경담당부장

그렇지는 않습니다. 전체적으로 차량통행이 해안하고 인접해 있는 도로부분만 한 1M정도 낮은 상태이고 나머지 부분은 한 1M정도 이상 성토지역입니다. 그렇기 때문에 스탠드에서 앉아가지고 아래쪽을 조망하는 그런 형태가 되겠습니다.

박춘원위원

그리고 잔교가 있지 않습니까? 잔교는 어떻게 되어 있습니까?
영기

백영기건화조경담당부장

잔교는 저희들이 당초에는 놀이시설이나 이러한 것을 구상을 했었습니다만 해운항만청하고 협의결과 잔교와 물량장, 해운항만 시설과 관련된 내용들은 건들지 말아라 하는 그런 내용이 있었습니다. 그렇기 때문에 그런 잔교들은 다 존치를 시키고 경사물량장도 설계도면에서 보시면 그 내용대로 존치가 되는 그런 상태로 설계를 하고 있습니다.

박춘원위원

이상입니다.

김경구위원장

이래범 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

이래범위원

군산내항 정비계획 및 실시 설계가 건화엔지니어링에서 실시를 했는데 저는 이런 문제를 묻고싶습니다. 지금 설계비와 감리비, 총공사비가 대량 얼마쯤 투입이 되며 지금 조형물은 아까 가운데에다 넣는다고 했는데 조형물은 목선으로 하게 되어 있습니까? 그것좀 한번 말씀해 주시고요. 지반구가 3,8m 만조수위때는 4.1로써 평균 지반구가 3.8구다 했는데 아까 아스콘 포장을 현 콘크리트에다 l0㎝를 한다고 했는데 그러면 20㎝가 됩니다. 그런데 이런 문제는 어떻게 계획을 안세우고 아스콘 l0㎝로만 할 계획인가 그것좀 자세하게 설명을 해 주시기 바랍니다.
영기

백영기건화조경담당부장

그 스탠드를 설치한 주된 이유는 물론 해수침수를 방지하기 위한 주된 시설이 되겠습니다만 이 지금 전면에 빨간선으로 칠해져 있는 부분은 해수가 침수가 되는 지역이 되겠습니다. 전체적으로 성토를 하게 되면 공사비가 많이 들기 때문에 침수를 전제로 한 1년에 2~3회 정도가 침수가 되기 때문에 이 시설은 차량만 운행이 되는 항상 운행이 되는 것은 아니고 항만 시설 하역할 경우에 몇번이 될지 잘 모르겠습니다만 빈번한 이용도는 아니겠습니다. 이 곡선형으로 되어 있는 전면까지는 침수가 되고 그 아래부분에서 부터는 해수가 방지가 되는 그런 시설이 되겠습니다. 그리고 아까 목선에 대해서 말씀을 하셨는데 목선부분은 전체적인 구조는 철근 콘크리트구조로 설치를 할 계획입니다. 그렇지만 그 목선의 분위기를 창출하기 위해서 전체 마감자체는 목재판재로 마감을 하겠다는 그런 말씀입니다.

이래범위원

지금 설계비와 감리비, 총공사비가 대충 얼마나 됩니까? 왜그러냐면 먼 공사를 한다고 하지만 우리 시 예산도 어느 한계가 있기 때문에 어느 정도가 되는가 우리 위원들도 알아야 하기 때문에,
영기

백영기건화조경담당부장

지금 전체공사비는 저희가 이렇게 했을 경우에 개략적으로 추정해 본 상태입니다. 왜그러냐면 설계가 지금 완료가 안된 상태이기 때문에 설계가 완료되면 전체 정확한 공사비가 산출되겠습니다만 지금 상태로는 건축물이 배제된 상태에서 스포츠 센타하고 일반 상가개념의 건축물이 없는 상태에서 한 17억정도 예상하고 있습니다. 그렇기 때문에 감리비는 제가 지금 전체 공사비하고 관련되는 사항이기 때문에 지금 당장은 답변을 해 드릴수가 없는 상황이고,

이래범위원

거기에 또 용지매입이라던가 지장물 같은 보상도 있습니다. 창고 2개, 무연탄 저장소, 관리사무소, 이러한 것 까지 포함되어서 17억원정도 됩니까?
갑수

임갑수도시계획과장

그 사항은 여기는 저희들이 땅을 사서 하는 것이 아니고 사용승락을 받아가지고 여기다 설치를 한 것입니다.

이래범위원

보상하고 관계없이 예상 시설비가 한 17억원정도 계상이 된다.

박이섭위원

제가 묻겠습니다. 지금 구조물 1번쪽도 철로가 지나가는데 지금 현재 계획자체가 만약에 군산시가 예산이 내년에라도 확보가 되어 가지고 시설을 한다고 볼때는 철로하고 구조물하고 어떤 구조물이 됩니까?
영기

백영기건화조경담당부장

그래서 이 구간도 아까 설계도면에서 보시면 이 구간은 전체적으로 철골구조위에 이런형태로 물론 경사는 지지 않겠습니다만 이런 구조로 설치를 하는 그런 계획입니다.

박이섭위원

만약에 지금 상향쪽에 철로가 제거가 되었을때는 위에 전체적인 스페이스가 아래로 내려와야 되겠는데 그런데 지금 이 안을 가지고 갔을 때 어떠한 철로가 없어진다고 봤을때는 지금 현재 제가 알기로는 철로 전체적인 것이 석탄 하역이 다 끝났죠? 그리고 겨우 들어오는 것이 지금은 비료정도가 들어오는 것으로 알고 있는데 지금 그전에 순천 지방철도청에 갔을 때 이쪽 아래 철도는 없애겠다고 했습니다. 그렇기 때문에 이 계획 자체를 가지고 간다고 보면 용역 자체가 매끄럽지 못하는 결과가 나올 것 같습니다. 그래서 무엇인가 이 용역을 중지를 시켜서라도 철도청하고 앞으로 향후 계획과 모든 것을 알아 보아서 이 계획을 밀고 나가야지 예를 들어서 철도가 아래쪽이 없어지려는지 위쪽이 없어지려는지 모르고 군산시민이 알다시피 해망동쪽에 철로 쓰는 일이 없습니다. 그런 상황에서 이철로를 두군데를 두고 용역을 한다는 것은 조금 예산 낭비효과와 향후 이설 이용의 모양새가 절대 안 맞다고 개인적으로 사료가 됩니다. 그래서 이것을 좀더 심사숙고해서 도시과장님께서는 물론 용역이나 그런 안은 제 개인적으로 찬성을 합니다. 내항을 정비하고 시민들의 휴식공간을 둔다는 것은 찬성을 하는데 조금 앞서가는 것도 좋지만 좀더 장기적인 안목을 보고 했으면 좋겠습니다. 왜그러냐면 지금 현재 도면 바뀐 것을 보더라도 철로부분이 상당한 비중을 차지하고 있습니다. 설명을 한번 해 보세요.
태현

권태현도시계획과직원

제가 잠깐 설명을 드리겠습니다. 저희들이 당초 계획을 입안을 할 때에 철도청하고 협의가 이루어지지 않았을 때 까지로 검토를 했어요. 그런데 철도청하고 협의과정에서 철도청에서 이것을 협의 안해줬을 경우 실질적으로 항만청 부지만 가지고 협의를 했을 때에 어떤 구상이 나오느냐, 안을 검토를 해 보니까 실질적으로 공원으로써의 기능이 아주 상실됩니다. 역할도 기대가 어렵고 주차장 부지도 이만큼밖에 안되고 그래서 지금 현재 좀 무리가 되지만 이 철도부지까지 원래 우리가 연안정비에서도 이 철도부지를 주차장부지로 활용하는 방안을 검토가 되었었습니다. 그래서 철도청에 설득을 하기 위해서는 철도부지내에 영구적인 시설은 안들어가고 철도도 안건드리면서 당신들이 필요할 때 언제든지 써라, 그대신에 이 부분에 대해서는 일정구간을 주차장을 활용하겠다는 그런차원에서 주차장을 뒤로 빼고 나머지 부분에 대해서 우리가 공원을 조성하는 것으로 기 입안을 했습니다. 그 결과, 입안된 내용중에 가장 문제가 되는 부분이 중앙광장 부지입니다. 나머지 자체는 실질적인 철도에 큰 훼손이 없습니다. 그런데 1호광장에서 중앙광장을 추진을 하려고 하면 실질적으로 우리가 철도부지를 배제를 해 버리면 중앙광장의 역할이 없어져 버립니다. 공원이 핵이 없어진다는 것이죠. 그래서 여기는 다소간 철도청하고 협의하면서 어렵더라도 면적을 중앙광장의 기능을 살릴 수 있는 시설을 하되 그대신에 우리가 철도청에다 얘기를 할 때에 이 철도의 이동하거나 아니면 당신들이 필요할때에 조립식으로 만들어서 제거했다가 다시 설치하는 그런 구조물로 입안을 하고 있습니다. 그리고 이 높이도 우리가 실시설계를 하면서 다시 검토를 하겠습니다만 이쪽에서 철도하고 편차를 될 수 있으면 적게 하려고 합니다. 적게 해가지고 진입하는데 이상이 없으면 가능한 철도는 훼손하지 않는 방안으로 하려고 합니다.

박이섭위원

권주사 사고하고 본위원의 사고하고 틀린 점이 무엇이냐면 어차피 철도청에서 협의할 때에 어차피 철도가 복선이 아닌 것이 와가지고 갈라지는 것이 두 개가 들어 있다는 말입니다. 물론 사견입니다만 철도청에서도 저 위를 무시하고 아래만 유지할 수도 있습니다. 무엇인가 모양새가 있게 하려면 저 윗쪽 철도가 없어지고 지금 전체적인 설계가 아래쪽으로 내려와야 됩니다. 그리고 제가 부연해서 한 말씀 드리겠습니다. 이 내항내에는 산책로도 중요하지만 지금 전체적인 조깅코스도 있어야 됩니다. 지금 조깅코스는 빠졌습니다. 그래서 조깅을 할 수 있는 공간도 무엇인가는 가볍게 만들어 줘야되지 않느냐 개인적으로 그렇게 생각합니다. 그리고 지금 철도청에서 저 철도는 못 없애겠다는 그것입니까? 용역중지하고 철도청하고 완전협의후에 다시 할 수 있도록 하세요. 지금 이 일이 도시과에서 알다시피 어느 한 용역비에서 소규모개발을 하자 하다보니까 이렇게 간 것입니다. 지금에 와서도 철도에 대한 아무런 대책이 없습니다. 설계가 그대로 갔습니다. 그러니까 이 철도청의 관계를 어느정도 매듭지은 상태에서 17억원이 아닌 27억원을 투자해서도 내항에 대한 공원다운 공원을 만들으라는 얘기입니다.
갑수

임갑수도시계획과장

이 용역결과를 보면 우선 철도부분에서 당장 공사를 안하더라도 지금 앞부분만 공사를 하더라도 이용할 수 있는 가치가 있거든요. 그리고 우선 예산자체가 일시에 17억원을 다 세워주는 것이 아니고 지금 현재 5억원 정도가 세워져 있는데 현재 앞의 부분만 공사를 해 가면서 점진적으로 해 가야지 일시에 다 하지 못하거든요. 그러니까 최소한 개항 100주년 사업하고 연결되어서 하는 사업이기 때문에 앞으로 3~4년간 기간이 있기 때문에 항만청하고 협의가 되면 충분히 할 수 있는 그런 사업입니다.

김경구위원장

이래범 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

이래범위원

48,830㎡인데 14,771평입니다. 그렇다면 지금 앞으로 지금 주차대수가 아까 얘기한대로 270대 주차대수가 2인씩 승차를 해서 간다면 540명입니다. 과연 앞으로는 주차장문제가 앞으로 더 확보가 되어야 되지 않느냐 싶습니다. 기본계획수립과정에서 휴식공간으로 만든다고 하는데 휴식공간이면 마이카 시대이기 때문에 먼데에서 갈수도 있고 합니다. 그렇다면 그 주변이 주차난으로 굉장히 번잡을 느끼게 됩니다.
갑수

임갑수도시계획과장

주차장문제는 아까 얘기한 대로 1호광장도 1,300평정도 됩니다. 광장이 필요하다고 시장님께도 이야기를 드렸더니 그 뜻을 이해를 하더군요. 그래서 지금 1호광장도 용역비가 있으니까 어차피 주차장을 만들어야 합니다. 제가 생각할 때 여기는 동적인 공간보다는 정적인 활동을 위한 공간이기 때문에 주차장이 부족해서 활용을 못한다거나 그럴 정도는 아니고 도심지에 있는 시민들이 이용하기에는 여기가 적지가 되지 않을까 이렇게 생각됩니다. 아까 박 후 위원님 말씀하신 대로 철도청이 완전히 협의가 되면 말할 것도 없이 좋죠. 그러나 그 단계에 앞서 우선은 현재대로 의결을 해서 집행을 해 가면서 철도청은 앞으로 저희들이 해결을 못하면 위원님들이라도 앞장을 서서 해결을 해 주시면 이 사업은 반듯하게 될 것입니다.

이래범위원

그런데 지금 아까 박이섭 위원님이 말씀하신 대로 해변도로옆에 공간이 l0m라면 좁습니다.
갑수

임갑수도시계획과장

여기가 한정된 공간이기 때문에 넓힐 수가 없습니다. 시민들은 여기를 활용하는 것보다 여기를 더 활용하기 때문에 별문제가 없습니다. (도면을 활용하여 답변)

이래범위원

그런데 어떤때 보면 호안이 아이들 뛰어놀고 하기 때문에 10m가 큰 공간이 아닙니다.

김경구위원장

문무송 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

문무송위원

박이섭 위원님이 말씀하신 대로 지금 현재로 철도문제를 해결해 놓고 주차시설이나 활용해 가면서 현재대로 유지해 나가면서 다음에 만들어 나가는 것이 좋지 않나 싶습니다. 지금 현재의 그 철도다 한 40여년전에 놓아진 것이 그대로 있는데 무슨 파라솔 하나 놓고 철도 그대로 놓고 만든다는 것은 좀 조잡한 느낌이 듭니다.
갑수

임갑수도시계획과장

물론 파라솔 하나 놓고 길만든다고 하더라도 기본적인 계획은 있어야 합니다. 기본계획없이 거기에다 파고라 만들고 할 수 없습니다. 제가 처음에 이 업무를 만들때 부시장님한테 가서 그랬습니다. 산림공원과에서 BOX 몇개 놓고 화분몇개 놓고 하려고 하는데 저는 그렇게 못하겠습니다. 종합적인 근본적인 계획을 세워놓고 예산이 확보되면 해야지 꽃박스 갖다놓고 그렇게는 못하겠습니다해서 용역비 5,000만원을 확보를 해주셨는데, 이러한 기본계획을 안세워주면 개발을 할 수가 없죠.

박이섭위원

제가 부연해서 말씀을 드리면 지금 현재 추산하는 예산이 17억원정도인데 여기에다 17억원을 투자할 만한 군산시 재정이 없는 것으로 알고 있고 여기에서 보면 1단계, 2단계, 3단계, 4단계까지 있습니다.
갑수

임갑수도시계획과장

단계적으로 투자를 해야 되겠죠.

문무송위원

제가 말씀드리겠는데요, 이쪽에 지금 철도가 있는 것으로 설계가 적게 만들어 졌습니까?
신순

강신순건화부사장

이것은 먼장래를, 아까 말씀드리겠습니다. 먼장래는 5년뒤에 군산시로 토지넘어 온다고 가정한 것입니다. 그래서 먼장래는 군산시 땅이 된다는 전제하에 전체 시설물을 배치한 것입니다. 그러면 이 주차장은 여기와 어떤 아마 제3섹타가 사용하는 편익시설내지 민자투자가 가능한 것으로 저희들은 장래는 보고 있습니다. 그런 계획으로 보고 있습니다.

문무송위원

제가 얘기하는 것은 무대가 철도가 없었어도 저 상태로 유지 할 수 있는 것인가!
영기

백영기건화조경담당부장

예. 그렇습니다. 저희는 야외 무대면 6~700명정도면 수용이 충분하다고 생각합니다.

박이섭위원

어차피 계획안은 이것을 가지고 가고 철로 이설이 올해안으로 된다든가 그럴때는 올해도 예산투자할 것이 하나도 없지 않습니까? 없으니까 다시 검토할 수 있는 것이니까 큰 문제점은 없으리라고 사료됩니다. 다만 제가 순천지방철도청에 갔을 때 철도 두 개중에 하나를 없앤다고 했습니다.
갑수

임갑수도시계획과장

사실은 없어져야 할 철도입니다.

박이섭위원

지금 현재 두 개다 없어져야 되고 더 이상 가지 않습니다.

김경구위원장

다른 의견 없으시죠? 이상으로 연안정비를 통한 도시 이미지 제고로 시민의 자긍심 및 애향심 고취와 계획적인 녹지공간 확충으로 도시민의 부족한 여가를 즐길 수 있는 휴식공간 제공등을 위한 내항정비 기본계획을 보고 받았습니다. 아무쪼록 내항정비가 치밀한 계획하에 심혈을 기울여 개발이 될 수 있도록 부탁을 드리면서 내항정비 기본계획 청취의 건을 마치겠습니다. 안건 4. 해상도시건설용역에관한추진현황 청취의건

일동 없습니다

의사일정 제4항 해상도시건설 용역에 관한 추진현황 청취의 건을 상정합니다. 지금 용역을 설명하실 분들이 오후 2시에 회의에 참석해서 설명을 해달라는 연락으로 인하여 서울에서 오고 있는 중이라고 하니까 원만한 회의를 진행하기 위해서 정회하고자 하는데 이의 없으십니까? 그러면 오전회의는 이것으로 마치고 오후 2시에 다시 회의를 속개하겠습니다. 정회를 선포합니다. 11시 53분 회의중지 14시 30분 계속개의

일동 이의없습니다

회의를 속개하겠습니다. 예정시간보다 조금 늦었습니다. 저희 군산시 의회에서 운영위원회가 열린 관계로 시간이 약간 지연된 점을 사과 말씀을 드립니다. 이어서 회의를 속개하겠습니다. 해상도시건설 관련 용역(안)의 중간보고를 공영개발 사업소의 소장으로부터 듣도록 하겠습니다. 공영개발사업소장 나오셔서 보고해 주시기 바랍니다.
택균

강택균공영개발사업소장

공영개발사업소장 강택균입니다. 군산시의회 제13회 임시회를 맞아 의정활동에 연일 노고가 많으신 김경구 건설위원장님, 그리고 위원님들께 이 자리를 빌어 진심으로 감사의 말씀을 올립니다. 지금부터 공영개발사업소에서 추진하고 있는 해상도시건설 광역 용역 중간보고에 앞서 추진사항에 대하여 간략하게 설명을 드리도록 하겠습니다. 해상도시 건설사업은 해망동과 소룡동 앞바다 일원에 현재 해운항만청에서 내항유지관리를 위하여 호안축조 준설토 투기장으로 활용하고 있는 44만평과 인접 간사지를 포함한 전체 면적의 119만평에 대하여 91년부터 2011년까지 총사업비 7,082억원을 투자해서 해상에 신도시를 건설하고자 하는 사업입니다. 그 간의 추진사항을 말씀드리면 본 지역은 공유수면 매립법 시행에 의거 공유수면 매립승인을 득하면 매립권을 확보할 수 있어 용역비 2,029억 1,700만원을 투자해서 기본계획 및 환경영향평가 수심측량 수리모형실험 용역을 완료하고 기본설계, 토취장조사, 교통영향평가와 교량기본설계, 도시설계, 경제마케팅 용역등 공유수면 매립승인 신청에 필요한 용역을 시행하여 93년 11월 4일 119만평에 필요한 공유수면 매립승인 신청을 이리 국토관리청에 신청하였으나 관계부처 매립승인의 협의 과정에서 환경부와 이견이 발생되어 94년 12월 27일 환경부 주관 이리청, 군산 합동회의를 개최한 결과 우선 제1단계로 64만 5천평을 시행하고 이어서 제2단계로 54만 5천평을 시행하기로 최종의견이 조정되어서 95년 10월 17일 우선 제1단계 64만 5천평에 대하여 공유수면 매립승인을 득하게 되었습니다. 기본설계의 적정성을 검토할 수 있는 건설 기술관리법 규정에 의해서 95년 11월 21일 지방건설심의를 신청해서 금년 3월 18일에 기본설계에 대한 지방 건설 기술심의를 완료를 했습니다. 도시교통법 촉진법 규정절차에 의해서 금년 2월 9일 중앙교통영향평가 심의를 신청하여 금년 4월 8일 사전심의를 거쳐서 보완 검토증에 있으며 5월중에는 본 심의를 득할 수 있도록 추진되겠습니다. 당초 119만평에 대한 공유수면 매립승인에 따른 관계부처 협의시 실험대상 구간을 금강하구둑에서 유도부분까지 수리모형 시험한 결과 준설에 의한 통수단면이 증가되는 수리현상을 토대로 환경부와 협의를 했으나 오염물질 확산, 실험의 수리현상을 요구하여 협의시 제시된 수리모형실험 결과 현재 항만청에서 추진하고 있는 군산 신항만 건설 기본계획 변경 내용을 개야도에서 장항까지에 대한 개야수로 설치 변경이 됨에 따라서 여기에 연계해서 금년도 4월 8일날 환경부와 4월 10일날 이리 국토관리청과 사전 협의한 결과 전체 면적 개별의 타당성을 인정해서 공유수면 매립요청에 대한 긍정적인 답변을 적극 협조해 준다는 구두 확약한바가 있습니다. 그래서 4월 20일 전체 면적에 대해서 119만평에 대하여 공유수면 매립 변경신청을 할 계획입니다. 앞으로 전체면적 119만평 공유수면 매립승인과 후속조치인 환경영향평가등 용역추진 및 실시계획인가를 득해서 법적 절차를 충실하게 추진할 계획입니다. 이것으로 해상도시 건설 추진사항을 간략하게 마치고 이어서 해상도시에 관련된 용역을 수행하고 있는 주식회사 남강엔지리어링의 분야별 기술사로 하여금 기본설계, 교량설계, 도시설계, 경제마케팅 용역안에 대하여 보고를 드리겠습니다. 제 보고는 이것으로 마치겠습니다.

김경구위원장

공영개발사업소장님 수고하셨습니다. 다음은 분야별 설명은 용역회사의 책임기술사로 하여금 설명을 들으면서 질의 답변을 하는 식으로 진행하겠습니다.
한조

여한조남강건설본부장

안녕하십니까? 저는 본과업을 총괄하고 있는 남강엔지니어링의 건설본부장을 맡고 있는 여한조 전무입니다. 오늘 바쁘신데에도 불구하고 이렇게 해상도시 건설을 위한 설명의 시간을 할애해 주셔서 대단히 감사합니다. 그러면 저희가 91년 본 과업의 현상공모부터 시작해서 5년여 동안 남강엔지니어링의 삼백여 임직원들이 분야별로 심혈을 기울여서 본 과업에 참여를 하고 있습니다. 아무쪼록 본 사업이 성공리에 마쳐질 수 있도록 열과 성을 다하겠습니다. 그러면 분야별로 건설의 개요부터 쭉 설명을 드리도록 하겠습니다. 한 오년여동안 계속 수행하였던 과업이어서 상당히 방대하기 때문에 간략 간략 하게 보고를 드리도록 하겠습니다. 건설 개요부터 설명을 드리도록 하겠습니다. 유인물을 보아 주시기 바랍니다. (세부설명은〔별첨 2-3〕으로 뒤에 실음) 이상으로서 개괄적인 건설계획의 개요를 설명드렸습니다. 그러면 본 현상에 참여를 해 가지고 최우수작이 당첨이 될 때까지 기본계획을 주관했던 김상호 소장께서 기본계획 및 도시설계부분을 간략하게 설명을 드리겠습니다.

김경구위원장

지금 현재 서울에서 오신분들의 인사소개 먼저 쭉하고 할 수 있도록하여 주시기 바랍니다.
한조

여한조남강건설본부장

그러겠습니다. 저희 남강엔지니어링은 임직원이 삼백여명의 설계전문 기술회사입니다. 그래서 오늘 분야별로 모두 참석을 못하고 일단은 일부요원만 참석을 했습니다. 좀 양해를 하여 주시기 바랍니다. 그러면 계획부분을 주관했던 김상호 소장님을 인사드리겠습니다. 그리고 그 다음에 토질 및 기초기술사인 이광종 이사를 소개해 드리겠습니다. 다음에 토목구조 기술사인 이노진 상무를 소개드리겠습니다. 그리고 산업경제연구원에서 경제마케팅 용역을 했던 두분을 소개해 드리겠습니다. 이상으로써 인사를 마치겠습니다.
소장

소장

김상호 먼저 기본계획하고 용역설계에 대해서 설명을 드리겠습니다. 지금 이 있는 도면이 91년도에 현상설계를 해 가지고 채택한 안이 되겠습니다. 여기에서는 설계 지침에 해상도시의 주 목적이 최첨단 정보 업무 도시로 건설한다는 그러한 지침이 있었습니다. 그래서 지금 그 부지를 가지고 저희들이 상당히 생각을 많이 하고 고민을 했던 것이 과연 이 신도시에다가 어떠한 기능을 부여를 하고 다음에 지원 시설을 어떻게 부여해야지만이 성공적으로 할 수 있겠는가라는 것을 제일 고심을 했습니다. 그런데 이 해상도시 건설이라는 것은 우리 나라에서 한 번도 건설이 된적이 없었습니다. 부득이 외국의 사례를 시찰하고 많이 외국의 경우를 받아 들였습니다. 먼저 조건을 보면 서측에 있는 이 도로는 건설부에서 기 계획이 되어 있는 철도와 도로의 복합 도로로 되겠습니다. 그 다음에 전체 110만평중에서 장항과 연결할 수 있는 데는 두군데가 되겠습니다. 그래서 동측에 있는 도로는 그 당시에는 해상 지하터널로 하는 것으로 계획이 되었고 이것은 국철 계획이 있기 때문에 이 군산에서 장항까지 건설부에서 계획수립이 된 도로가 되겠습니다. 그 다음에 해망동과 단지와의 연결은 세군데의 교량을 이용해서 연결을 시키는 것으로 봤습니다. 그 다음에 크게는 최첨단 정보기능을 가운데 두고 그 다음에 이제 해양문화지구라고 해서 해양 연구 시설이라든지 해양박물관 이러한 것을 동측에다 입지를 시켰습니다. 그 다음에 관광위락 단지로써 서측에다가 이 성인들을 위하고 그 다음에 배를 이용하는 사람들이 활용할 수 있는 상업기능을 부여하였습니다. 그 다음에 북측 상단에다 주거기능을 계획을 했고 가운데 문화시설이라든지 오페라하우스라든지 전시관람 예술회관같은 문화기능을 배치를 하였고 그 다음에 양측 옆으로 업무기능 있는데에서 상업기능을 배치했는데 이때 공동화 현상이라든지 저녁에 그러한 것을 감안을 해서 복합 기능을 부여를 했습니다. 그래서 이것이 다시 기본계획을 하면서 5회에 걸쳐서 자문회의를 했습니다. 그래가지고 현상 설계안에서 이런 식으로 변경이 되었습니다. 여기에서 주로 크게 변경이 된 구역은 이 주거기능과 항만 기능이 바뀌었다는 것입니다. 5회에 걸쳐서 자문회의를 했을때에 주거기능은 북측보다 동측이 모든 기후 여건으로 봐서 타당하다는 것이 되었기 때문에 주거기능은 되었고 항만 기능은 그대신에 서측으로 변경을 했습니다. 그 다음에 경제 마케팅을 하면서 녹지공간이 부족하다 그래서 녹지공간을 더욱 확보를 했습니다. 그리고 이 중심 기능 가운데에 지하를 활용할 수 있는 지하공간 활용계획이 이때부터 수립이 됩니다. 그리고 크게 보면 동서측으로 큰 축이 형성이 되고 남북측으로 세 개의 보행축이 형성이 되겠습니다. 유인물에 보시면 9페이지에서부터 15페이지가 1차 2차에 나누어 가지고 자문회의를 개최한 자문내용 지적사항과 거기를 가지고 검토한 그 내용이 되겠습니다. 그 내용은 제가 설명드린 그 내용이 되겠습니다. 그래서 이 부분은 생략드리겠습니다. 그 다음에 16페이지에서부터 18페이지까지는 공유수면 매립 승인 신청을 할때에 협의기관의 조건내용을 등재를 했습니다. 페이지 20페이지에 보면 기본계획 수립단계가 시작이 되겠습니다. 여기에서는 동측지역에는 지금 말씀드린 식으로 주거기능을 입주를 시켰고 그 다음에 서측지역으로는 저쪽 서해안에서 들어올 때보면 여기가 하나의 랜드마크적인 그러한 입지가 되겠습니다. 그래서 거기에다가는 군산으로 진입하는 초입이기 때문에 이미지를 부여할 수 있는 랜드마크같은 시설이 어필할 것이다 해가지고 항만 관련 시설을 부여를 했습니다. 그 다음에 남측 지역에는 이 지역이 되겠습니다. 여기에는 일반시민들이 부담없이 사용할 수 있는 수변상가 기능, 그래서 예를 들자면 횟집 같은 것도 있고 시민들이 물하고 접근이 용이 할 수 있는 친수공간같은 것을 배치해 가지고 수변상가 기능으로 했습니다. 다음에 북측 지역으로는 문화 및 휴식기능으로 해가지고 개발여건에 분석을 했습니다. 다음은 종합 분석으로써 도시공간 구조면에서 본다면 지금 현재 이 군산이 단핵도시로 되어 있는데 그것을 다핵구조로 유도를 하고 그 다음에 이제 서해안 시대에 대비하기 위해서 군산이 앞으로 구심점 역할을 할 것이다, 그렇기 때문에 해상도시에다가는 최첨단 기술집약형 도시를 집어 넣어서 그 정보화 시대에 대비하는 기능이 필요하다 해서 그것을 집어 넣었고 그 다음에 미래광역도시로써의 기반시설이 좀 미약합니다. 그래서 해상도시를 서해안의 중추거점으로 개발을 하자는데 큰 공간구조 개편이 되겠습니다. 그 다음에 토지 이용으로 보면은 현재 군산의 각 용도지역의 기능이 미분화되어 있습니다. 그래서 토지이용을 다앙하게 유도를 했고 그 다음에 광역 도시로써의 발전에 따른 새로운 행정업무 시설이 수요가 예상이 되었는데 그것은 해상도시의 중심지구와 업무지구와 이 상업기능을 유치하므로써 개발의 효과도 기대를 했습니다. 그 다음에 교통에서는 군산하고 장항에 연결하는 지역에 교통망이 취약한데 그것은 해저 터널과 교량등으로써 주변도시를 수용할 수 있는 교통망 체계를 구축했습니다. 그 다음에 공원 녹지부분에서는 현재는 군산시가 실제로 휴식할 수 있는데가 월명공원하고 은파유원지 정도밖에 안되는데 그것을 해상도시에다가는 중심 광장을 두어서 각각 동측과 서측에 소광장이 들어가고 그 다음에 보행물을 해서 각각 이미지가 틀리는 그래서 하나의 테마를 각각 주는 테마 파악의 기능을 부여했습니다. 그 다음에 생활환경에서는 현재 군산에 생활용수 수에 따른 대책이라든지 오수처리가 해상으로 오염되는 경우가 많이 있었습니다. 그런데 현상설계를 할 때에는 해상오수 처리를 해상으로 건설하는 해상의 오수종합 처리장을 했는데 기본 계획을 하면서 그때까지는 우리나라에서 해상 종말처리장을 건설한데가 없었습니다. 그래서 일단은 계획으로 놔두고 나중에 기술이라던가 모든 면을 봐서 그때 합당하다고 하면 그때 합당한 것으로 해서 육상부에다가 오수정화시설을 했습니다. 그런데 지금 현재는 해양연구소라든지 이런데에서 해상으로 해상오수종말처리시설을 하는 것을 연구를 하고 많이 접근을 하고 있습니다. 그것도 앞으로 해상도시 건설하는데가 있다면 한 번쯤은 다시 고려해볼 필요가 있다고 생각을 합니다. 그리고 24페이지를 보시면 개발사례가 있는데 이것은 엄격히 따지면 부산 영도에 있었던 것은 계획으로만 되었고 실행이 안되었었습니다. 그 다음에 인천에 있는 송도가 있는데 이것은 엄격히 따지면 매립이지 해상도시가 아닙니다. 그래서 외국의 경우를 들었습니다. 외국의 경우로써는 일본 고베하고 로꼬, 그다음에 요꼬하마에 있는 미나또 미라이리, 그 다음에 동경만 임해부, 오오사까의 난꼬, 동경의 대정부두 이런 곳을 시찰을 했고 그 다음에 또 아시아 지역에서도 홍콩, 태국, 유럽에서는 영국, 블란서, 네덜란드, 이러한 곳을 출장을 가 가지고 거기에서 자료라든지 모든 것을 가져와서 이 해상도시에 반영을 했습니다. 26페이지는 목표연도를 2011년으로 해 가지고 이 계획에 반영할 수 있게끔 계획지표를 설정했습니다. 2011년 목표루 해 가지고 인구가 65만, 해상도시는 2만, 그런식으로 쭉했고 그 다음에 하수종말처리장도 군산시에는 2개가 있는데 하나를 더 설치를 하고 교육시설에서도 국민학교를 2개소, 중학교 1개소, 고등학교 1개소, 그 다음에 문화체육에서도 해상도시의 문화기능, 이렇게 다양한 기능을 배치를 했습니다. 지금은 27페이지는 아까 설명드린 현상안을 검토를 한 내용이 되겠습니다. 그다음에 28페이지에 대해서는 기본계획 내용이 되겠습니다. 그리고 31페이지에 있는 것은 기본구상을 작성을 할 때에 대안을 세가지를 만들어 가지고 최종적으로 선택한 것이 앞에 보이는 도면이 됩니다. 그 대안 3이 되겠습니다. 뒤에 이렇게 간단하게 현상안하고 기본계획안을 설명을 드렸고 도시설계로 넘어가기 전에 도시설계는 전문적인 용어가 많이 나오게 됩니다. 그래서 쉽게 풀이하기 위해서 일단은 기본계획에 나온 토지 이용하고 현상하고 기본계획에서 나온 토지이용, 그다음에 도시설계에서 나오는 토지이용을 비교를 하시면 좀 이해가 빠르실 것 같습니다. 그러면 여기에서 변화되는 내용이 조금씩 변화가 됩니다. 이렇게 되는데 도시설계라는 것은 기본계획이라던가 이러한 것은 말하자면 블럭과 블럭의 면을 가지고 하는 것이 기본계획이 되겠고 이 면을 선으로 표시하는 것이 되겠습니다. 그러면 말하자면 뭐냐면 이렇게 되어 가지고 이렇게 되었을때에 어떤 기준에 의해서 사업에서도 중심상업은 몇평을 했고 그 다음에 일반상업은 어떻게 했고 소규모 사업기능은 어떻게 했느냐는 것이 분할이 되는 것이 되겠습니다. 도시설계에 토지이용을 보면 일단 토지이용하기 전에 종합구상을 설명드리겠습니다. 용도로는 상업용지의 활성화 및 균형개발을 유도를 하고 그 다음에 입지조건에 부합되는 용도를 배분을 하고 그 다음에 전략적으로 업종을 분산배치합니다. 그 다음에 용도지역안에 융통성을 부여해 가지고 개발할 수 있는데 활성화를 부여를 합니다. 그 다음에 건축물의 외관의 형태와 규모가 설정이 되고 그 다음에 입지조건에 따른 토지의 활용에 대한 예시도도 나오게끔 되어 있습니다. 그 다음에 가로의 성격과 유형별로 건축선의 건축지정선이라든지 한계선 이러한 것이 지정이 되겠습니다. 그 다음에 택지분할은 다양한 규모의 택지로 분할을 하지만 각 기능과 용도에 따라서 경제성이 확보될 수 있는 그러한 방법으로 택지분할을 했습니다. 그 다음에 경제마케팅하고 상당히 도시설계는 밀접한 관계가 있습니다. 경제마켓의 수요 분석이 나온 것을 가지고 다시 또 개발 규모를 설정해 가지고 최적의 합당한 규모로 택지분할을 했습니다. 그 다음에 이제 다양한 택지 분할을 해 가지고 선택의 폭을 넓혔습니다. 동선은 효율적으로 이 동선이 될 수 있게끔 해서 교통혼잡의 완화를 하기 위해서 차량의 진입구간, 차량의 진출과 입출구간을 설정을 했습니다. 그 다음에 이제 장래 차량수요에 따라서 공영주차장을 많이 확보를 했습니다. 그 다음에 대중교통수단과 연계해서 상업 및 보행환경, 이러한 것을 활성화 시킬수 있도록 내부의 동선체계를 재 구상했습니다. 그 다음에 이 해상도시에 건축물의 높이에 대해서도 도심성을 부각할 수 있는 건물은 좀 높이고 그 다음에 특별설계 구역으로 설정을 해서 특별히 지침이라든지 이러한 것을 규정할 수 있게끔 용도에 따라서 차등적으로 층수를 지정했습니다. 그 다음에 서로 상반되는 기능하고의 연계를 고려해서 층수를 그기능에 따라 조정할 수 있게끔 했습니다. 그 다음에 업무용지와 상업용지가 구분되도록 층수를 조절을 했습니다. 그러면 이러한 내용을 가지고 도시설계를 하면 이것이 하나의 도시설계의 지침도가 되겠습니다. 그러자면 여기에서 약 열여덟가지의 사항이 다 기재가 되겠습니다. 그래서 이것이 말하자면 도시설계의 지침도가 되겠습니다. 그래서 여기의 지침사항은 억제하고 규제하는 것 보다는 권장 유도하는 쪽으로 해서 그 개발의 활성화를 도모를 했습니다. 이러한 식으로 한 것이 토지이용계획이 되겠습니다. 이러한 과정을 거쳐가지고 저희들이 예시도 그래서 부분스케치라든지 전체 조감도라든지 그러한 것을 저희들이 준비를 했습니다. 맨 밑에 보이는 것이 최종적으로 나온 조감도가 되겠습니다. 그래서 제일 하단부에는 수변상가가 있고 녹지공간들이 있어서 시민들이 편히 이용할 수 있게끔했고 북측에다가는 마리나 시설을 해가지고 시민들이 해양스포츠를 즐길수 있는 마리나 시설을 배치를 했습니다. 그래서 지금 이 1번에 있는 이 사진은 이 파란곳이 철도역사 부지가 되겠습니다. 그래서 이것이 철도 역사가 되겠습니다. 이것이 장항가는 국철이죠. 그리고 여기에 보이는 것이 열병합발전소하고 오수정화시설이 되겠습니다. 거기에 역색권을 할 수 있는 주차장 시설이 되겠습니다. 그 다음에 여기는 중심광장, 그리고 이쪽이 문화기능으로 오페라 하우스, 박물관, 문화시설등이고 여기는 주거기능, 이 기능을 스케치를 한 것이 되겠습니다. 시간이 없으니까 간단하게 설명드리다 보니까 너무 집약되었기 때문에 제가 설명드린것 같습니다. 다음에는 경제 마케팅에서 설명을 드리겠습니다.

박춘원위원

설명하는 부분적으로 우리 위원들이 물어볼 말이 있으면 물어보고 경제마케팅으로 들어가는 것이 안 낫겠습니까?

김경구위원장

회의진행을 그렇게 하기로 하죠. 도시설계에 대해서 질의하실 위원님 계시면 질의하여 주시기 바랍니다. 박춘원 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

박춘원위원

지금 좋은 말씀 많이 들었습니다. 해상도시 문제가지고 우리 위원들이 많은 이야기가 되었고 우리 시에서도 상당히 관심사, 또 우리 시민의 관심사입니다. 또 얼마전에는 해상도시 환경영향평가를 했을때에 645,000평을 해야한다는 이야기가 있었는데 오늘 설명을 들어보니까 119만평을 다 할 수 있다는 말씀이신데 지금 현재 우리 군산 내항이 고르제가 끝나고 보면 어떻게 보면 금강 하구가 상당히 멀어지는 경향이 있는데 여기에서 말하자면 밀물과 썰물을 얘기하거든요. 밀물로써 여기까지 왔다가 썰물이 충분히 나갈수 있는 것이니까, 119만평을 해도, 그것은 아마 영향평가에서 고려하지 않냐 이렇게 얘기가 되는데 만약에 그것이 한번 설계를 의뢰했다가 나중에 다시 설계변경이 또 발생할 우려성이 있지 않겠느냐 하는 것이 우리의 염려입니다. 또 한가지 얘기하자면 국철이 말입니다. 해망동에서 장항까지 나가는 국철이 지금 하구둑으로 국철이 나는데 거기에 그것이 꼭 필요한 것인가, 그것좀 한번 말씀해 주시기 바랍니다.
소장

소장

김상호 이것은 저희 분야에서 볼때도 상당히 필요할 것이다라고 생각합니다. 국철요구는 그 다음에 이것은 시에서 건립하는 것이 아니고 정부에서 건립하기 때문에 이것은 필요하다고 봅니다. 그래서 처음 단계에서도 이것을 여러가지로 생각을 했습니다. 이층구조로 하느냐, 최종적으로 저희 기술진들이 파악할때는 단층구조로 하면서 철도가 지나가는 것인데 이것은 있는 것이 타당하다고 봅니다. 나중에 2011년에는 군산도 저희들이 예측할 때는 인구가 한 100만으로 보거든요. 그리고 또 지금 광역시가 되고 이렇게 하므로써 현재 옛날보다는 정부에서도 서해안 쪽을 많이 개발하고 있습니다. 전에는 국토종합개발을 보더라도 경북, 부산축으로 산업발전축이 있었죠, 그런데 지금은 이것이 서남북권으로 서해안 시대, 서해안 시대 이렇게 합치지 않습니까? 그래서 많이 발전할 수 있는 인자는 있다고 봅니다. 그리고 이 새만금지구라든지 그다음에 이제 올라가서 인천에 영종도 공항이 생기고 이렇게 하면서 실제로 우리가 이 지도를 쭉 보면 실제로 성장할 수 있는데는 군산쪽이 되겠습니다. 충청권과 내륙으로 본다면 지금 현재 부산, 대전, 광주, 군산, 인천, 서울 이렇게 되겠죠. 그렇게 되기 때문에 아무래도 이러한 교통수단이 생기는 것이 합당할 것 같습니다. 그리고 질의하신 데 대해서는 그렇게 답변을 드리겠습니다. 철도문제에 대해서는요.

박춘원위원

그러면 그 국철이 시내 어디 한 가운데로 연결이 되어야 하지 않겠느냐 하고 생각됩니다.
소장

소장

김상호 지금 현재 이 기본구상을 보면 월명공원으로 해 가지고 기존 철도가 빠져나가게끔 되어 있습니다. 군산 지구 인테체인지 생기는데 그쪽으로 되어 있고 그 다음에 이제 기존 현재 군산역사는 저희들이 계획을 할 때에는 여기와 해상도시 새만금으로 쭉 이어지는 거기에 모노레일 역사로 구상을 하고 있습니다.

박춘원위원

알았습니다. 해상영향평가에 있어서 우리가 119만평에 설계를 냈을때 혹시 변경할 우려성이 있지 않느냐 하는 것이 염려가 됩니다.
소장

소장

김상호 저희는 처음서부터 계획을 할때에 전체면적을 119만평으로 계획을 했습니다. 그 다음에 환경청에서 예를 들어서 반으로 64만평을 한다고 할때에는 그것은 이러한 해상도시라는 개념이 안돼요. 단지라는 규모가 돼죠. 그렇게 되기 때문에 저희는 원래 계획을 하면서부터 119만평으로 되었고 그 다음에 환경영향평가라든지 수리모형시험때 다 119만평에 했기 때문에 다시 이렇게 한 무엇은 없을 것 같습니다.

박춘원위원

알았습니다.

김경구위원장

이래범 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

이래범위원

고맙습니다. 우리 군산 해상도시는 앞으로 21세기를 바라보는 희망찬 해상도시가 건설되기를 바라면서 남강 엔지니어링에서 여러 각도로 참 설계라든가 용역한 과정에서 저도 감탄했습니다. 그랬는데 제가 보기에는 해저 터널이 나와 있습니다. 우리가 해상도시 목표년도가 2011년인데 군장대교라고 해서 2021년 이후나 군장대교가 가설하게끔 되어 있군요. 그리고 해저 터널은 어떻게 시공을 할 것이며 유인물을 보니까 하나의 계획이죠. 의아심이 있는데 아스콘 포장같은 것은 우리가 빨리 알수 있습니다. 그런데 무슨 수스콘 포장이라던가 고압 블럭 포장이라던가 해상도시 앞으로 21세기를 바라보고 설계를 했는가, 그런 것의 명칭이 어떤 형태인가 간단하게 말씀을 해 주시기 바랍니다.
소장

소장

김상호 그 재질에 관해서 말씀하신 것은 저희 전문기술자가 계시니까 그 분이 보충설명을 하기로 하고요, 그다음에 저한테 질문하신 해저터널에 관한 것은 말씀을 드리겠습니다. 저희들이 현상의 설계를 응모를 할때에 중요한 것의 두가지를 제안을 했었습니다. 하나가 해상종말처리시설하고 또 하나가 장항과 연결하는 해저터널계획이 었습니다. 그래서 그것은 기본계획을 하는 과정에서 당분간 그렇게 수효가 많지 않겠느냐, 그래서 계획으로만 현상설계할때 기안한 그것으로만 되었지 기본계획으로는 반영이 되지 않았습니다.

이래범위원

그렇다면 해저터널은 앞으로 그 계획성이 안된다는 얘기입니까?
소장

소장

김상호 아니죠. 그것은 이 시에서 또 검토해 가지고 가능하다고 하면 저희는 안을 금강하구둑 이러한 것이 있기 때문에 교량보다는 해저터널이 더 좋다는 생각에서 안을 제시한 것이죠. 그런데 그 안은 기본계획에서 받아들여 지지 않았습니다.

이래범위원

그리고 또 신흥대교, 해망대교, 소룡대교, 군장대교, 이렇게 4개의 교가 있군요. 그런데 각자 폭도 30M, 해망대교는 50M, 소룡대교는 폭이 33M, 군장대교는 150M로 대교 길이가 다 틀린데 지금 네가지 대교가 이루어 진다면 교통 흐름도 유동성 있고 잘 되겠죠. 그런데 이런 문제가 계획이지 네가지 대교를 확충하게 거기에 삽입할 수 있는가!
소장

소장

김상호 물론이죠. 그것에 대해서는 앞으로 교량을 설계하신 분이 설명을 드리도록 하겠습니다.

이래범위원

잘 알았습니다.

김경구위원장

다른 질의 없으십니까? 그러면 다음 분 설명해 주시기 바랍니다.

일동 없습니다

문영수위원

전부 보니까 서울에 있는 대교의 모양이군요.
저희들은 제가 객관적인 얘기를 하는데 군산에는 부산, 서울을 떠나서 군산의 특징적인 교량으로 설계가 되어야 된다고 봅니다.
물론 공법은 그렇겠지만 모형만이라도 우리 일반 시민이 볼때는 서울에 없는것, 부산에 없는것을 군산에 만들어 놓아야 군산의 특징을 살릴 수 있다고 생각이 됩니다. 이러한 점을 생각을 안해 보셨습니까?
좀 새로운 것을 추구하고자 말씀드렸습니다.
알겠습니다.

김경구위원장

제가 부연해서 얘기하는데 우리 위원님들은 이번에 이 해상도시는 환상의 도시입니다. 이 환상의 도시에 맞게 또 환태평양에 맞게 이 다리가 네개가 아닙니까? 정말 이 다리를 구경하러 온다, 관광을 오면 첫째적으로 꼽을 수 있는 이러한 구상을 가지고 이루어 져야 합니다. 대한민국의 다리관광하면 군산 해상도시다라고 하는 것이 설 수 있는 그러한 것들을 내세울 수 있도록 앞으로 설계나 모든 것을 그러한 방향으로 해주셨으면 하는 마음인 것 같습니다. 그렇게 좀 해 주시기 바랍니다.

이래범위원

소룡대교는 420M이고 해망대교, 신흥대교, 군장대교는 길이가 몇 M인지 말씀을 해 주시기 바랍니다.

문영수위원

해망대교가 서울에 있는 88올림픽 그것하고 똑같은 것이군요.
저것은 부산대교이고 밑에 있는 것은 서울에 있는 동작대교하고 모양이 비슷합니다.
그러니까 우리 시에서 예산을 들여서 하면 조금 새로운 것을 추구해야지 서울에 했던 것, 부산에 했던 것을 그대로 한다면 본따서 하는 것이 아닙니까?
그러면 그전에 서울에 대교가 21개교가 있죠?
그러면 스물두번째로 해서 틀리게 할 수도 있지 않습니까?
제가 볼때는 서울에 있는 것하고 똑같습니다.

김경구위원장

하여튼 위원님이 얘기했던 것을 참고 해가지고 해 주시기를 바랍니다. 그 다음에 또 이 분야에 대해서는 질의 없으시죠? 없으시면 경제마케팅에 대해서 보고해 주시기 바랍니다.

일동 없습니다

지훈

최지훈연구원

안녕하십니까? 군산 해상신도시 경제마케팅 용역을 맡고 있는 한국산업경제연구원에 최지훈이라고 합니다. 경제마케팅 분야는 유인물에 보면 59페이지부터 되어 있습니다. 그 내용을 주약한 것이 차트에 되어 있는 것입니다. 이 내용을 간략히 설명드리겠습니다. 군산시의 중장기 발전의 잠재력과 발전의 제약 요인분석을 통해 군산시 해상도시개발 계획 수립의 필요성에 대해 종합적이고 포괄적인 측면에서 인식할 수 있도록 기본적으로 국내외적 환경분석과 지역적 기업적 요인분석 및 마케팅분석등을 실시하였습니다. 세부적인 사항으로는 토지활용계획에 따른 사업추진 방법 및 사업주체결정, 두번째로는 기초 사업수지분석 결과 제시, 재원 조달계획의 수립과 사업의 경제적 타당성 검토, 세부 추진계획과 관리 운영계획 등을 수립하여 최적안을 제시하며 궁극적으로 국토공간의 효율적 이용을 도모하는데 본 연구의 목적을 두고 있습니다. 다음 페이지를 보시면 저희 한국산업경제연구원에서 행한 연구의 흐름도를 파악할 수 있습니다. 전체적인 내용은 앞장에서 나온 세부적인 사항과 마찬가지 입니다. 그 다음 페이지부터 간략히 설명드리겠습니다. 이 차트에도 보시면 아시겠지만 경제마케팅분석이라는 것은 일반 경제 이론에서 수요자를 창출하고 그 수요에 맞는 비용편익을 통해서 수익을 남기는 것을 얘기합니다. 군산 해상신도시와 같이 신흥매립지에 대응하는 신도시의 경우에는 철저한 마케팅분석을 통해야만이 해상신도시의 기능이 활성화 될 수 있다고 생각을 합니다. 마케팅분석을 통한 용도별 토지수요의 결정을 먼저 보면은 61페이지부터 나와 있습니다. 도시기능의 배분이 관련되어서 첫번째로 저희가 의견조사를 통해서 해상도시의 기능 설정과 배분에 대한 여러 전문가들 및 관련업체 지역주민들의 의견을 조사하였습니다. 상세한 내용은 유인물을 참조하시면 될 것이고 그 내용에 따른 62페이지를 보시면 관련 업체 및 전문가 지역주민이 해상신도시가 어떠한 기능으로 되기를 바라는가에 대한 그런 설문조사 결과가 나와 있습니다. 4번을 보면 집단별 계획시설 규모가 나와 있는 전체적인 내용은 다음 페이지에서 다시 설명을 드리겠습니다. 다음페이지는 토지수요 규모 추정입니다. 앞장에서 나온 도시기능 배분의 설명을 보면 해상도시에 기능 배분을 위한 대안으로서 업무 상업중심기능과 문화 관광중심 기능, 그 다음에 업무 상업관광 중심기능 이 세가지 대안을 설정하고 있는데 저희 연구소에서 모든 의견조사를 통해서 평가한 결과로는 업무 상업관광 중심기능이 최적대안으로 채택되었습니다. 이 내용을 바탕으로 토지수요 규모를 측정하고 있습니다. 일반 매립지와 달리 거대한 119만평이라는 해상 신도시 새로 생기는 매립지 같은 경우에는 이 토지가 어떠한 가격에서 어떠한 시점에서 팔리느냐에 따라 그 자체 재원을 확보하는 것이 결정적인 역할을 하고 있습니다. 63페이지에 보시면 그러한 토지수요 규모 추정에 대한 계획의 전제와 유치대상시설 및 내용검토가 나와 있습니다. 그래서 일반적인 유치기능은 기존 도심과의 상호 보완적 기능을 하면서 유치될 각종 계획시설의 지원하는 시설을 검토하고 있으며 계획적 유치기능으로는 이러한 주기능 이외에 국제교류기능을 포함한 모든 주요한 기능들을 활용해서 군산지역이 가지고 있는 낙후성을 활성화 시킬수 있는 지역경제 활성화에 기여하는 국토 균형발전 방안을 고려하여 보았습니다. 그 자세한 내용은 64페이지에 나와 있습니다. 기능별 수요측정을 보면 해상 신도시와 들어 갈 수 있는 이러한 기능들이 다음과 같이 나열되어 있습니다. 간략하게 살펴보면 국제금융시설, 정보무역시설, 관광위락시설, 중심일반상업시설, 일반업무시설, 공공업무시설, 문화복지시설, 항만시설, 자원시설, 공공용지, 주거용지등이 있습니다. 이러한 내용을 통해서 토지 수요를 결정하고 계획유치 시설이 결정된 상황에서 어떻게 하면 분양을 제대로 할 수 있을까 라는 내용은 65페이지에 나와 있습니다. 토지활용 및 분양방안에는 여러가지 내용들이 있습니다. 저희가 볼것은 다른 것 뿐만이 아니라 토지의 접근성이라든가 입지여건, 개발의 여지, 발전가능성등 모든 것을 파악하여 어떻게 하는 것이 토지활용 방안에서 가장 바람직한가를 보았습니다. 마지막중에 보면 개발이익 극대화와 도시개발 목표달성을 위한 토지활용 방안에는 전체분양방안, 전체 임대방안, 부분매각 부분임대방안 등이 있으며 이중 제일 효과적인 방법이 전면 매각방식이라 할 수 있기 때문에 이를 최적안으로 채택하였습니다. 그 다음에 2번에 보면 토지활용 방안에 대안별 장단점을 비교하고 있는데 이 내용을 참고하시면 전면 매각방식이 갖고 있는 유리한 점을 파악하실 수 있을 것입니다. 다음 66페이지를 보시면 토지분양 방안에 대한 구체적인 방식이 나와 있습니다. 일반적으로 토지매각대상은 용도를 구분할때 상업시설과 업무용지와 주거용지 및 공공용지로 나와 있습니다. 이러한 용지를 대상으로 매각방식을 택할 때는 사전분양, 즉 선투자 방식과 사후 매각방식이 있는데 이는 사업주체내지 투자주체가 누구냐에 따라서 달라지기 때문에 이러한 결과에 따라 재원조달 방식이 결정되는 것입니다. 토지 평가의 기본원리와 토지평가 방법의 채택에 따라서 분양시기를 결정하였습니다. 토지 활용계획에서 가장 중요한 것은 토지 분양시기와 지가가 얼마인가입니다. 토지 분양시기 결정을 보면 부지조성 공사 및 기반시설 공사등 연도별 건설공정에 따라서 분양계획이 수립이 되기 때문에 분양계획에 따른 토지매각이 이용되고 있습니다. 그래서 본 계획에서는 용도별 토지매각 규모를 1차매각과 2차매각 시점으로 나누었습니다. 1차매각 시점은 8년차, 1·3단계 공사중에서 2단계 공사가 마무리되는 8년차 시기에 총부지 조성면적의 51%를 매각하고 2차 매각시점은 3단계 공사완료시점인 15년차 나머지 총부지 조성면적의 49%를 매각하는 것으로 계획을 잡았습니다. 다음 페이지를 넘기시면 토지 분양가의 결정이 나와 있습니다. 지가 선정을 위해서 저희는 1차적으로 군산지역의 각 용도별 시가 및 공시지가를 기준으로 하여 여러가지 용도별 지가를 선정하였습니다. 분양가를 결정하기 위해서는 토지평가 기준은 표준지에 대한 표준지가의 실세를 반영하여야 되고 여기에서는 거래사례비교법을 적용하여 개발지에 대한 통상적인 용도별 지가 산정기준을 선정하였습니다. 따라서 최적치를 기준으로 해서 프러스 마이너스(±) 5%수준에서 최상치와 최적치, 최하치를 선정하여 각 용도별 분양가가 어떻게 달라지는가를 파악하였습니다. 68페이지를 보시면 분양가 산정결과가 다음과 같이 나와 있습니다. 참고로 보시면 아시겠지만 주거용지의 표준지가 산정은 해망동, 신흥동, 금동, 월명동, 신창동, 오룡동, 금광동, 나운동등 총 89개 표본지에 대한 단독주택의 공시지가를 기준으로 산정한 결과입니다. 이와같이 최상치, 최적치, 최하치를 나누어서 본 이유는 토지수요자가 있다고 해서 그 분양가가 어떻게 결정되는가에 따라 다르기 때문에 이러한 문제는 보다 장기적으로 각 대안별로 검토해야 된다고 생각해서 이렇게 나누었습니다. 4번에 보시면 이러한 분양가 산정결과 타당성 검토에 대한 자세한 설명이 나와 있습니다. 다음 페이지를 보시면 이러한 모든 토지수요 및 분양시기 그러한 것들을 결정하고 난 다음에 종합적으로 어떻게 투자계획을 수립하여 군산 해상신도시를 21세기에 맞는 적절한 신흥도시로 발생시킬 수 있느냐 그런 문제입니다. 이 문제는 법적인 문제 및 기초 의회, 군산시의회의 역할이 크다고 생각이 되기 때문에 보다더 자세히 설명을 드리겠습니다. 종합투자계획 수립방안을 순서별로 간략히 보시면 69페이지의 표를 보시면 간략히 잘 나와 있습니다. 우선 기본계획을 수립한 후에 조사설계, 사업 타당성 분석, 그 이후에 가장 중요한 것이 사업주체의 결정방식입니다. 사업주체의 결정방식은 대체적으로 지방자치단체가 단독으로 하는 방식이 있고 민간에 위탁하여 단독으로 시행하는 방식, 소위 민간과 공공기관이 합동으로 하는 제3섹타 방식과 지자체가 중심이 되고 민간이 참여하는 혼합운용방식등이 나와 있습니다. 각 대안별로 적정한 토지 분양·임대·재원조달·계획·사업관리 운영계획을 수립하여 신도시 건설사업에 대한 여러가지 다양한 계획들을 활용한 후에 시행하는 것으로 되어 있습니다. 그러면 효율적인 사업관리 운영방안에서 관리 운영 및 투자주체 설정을 보게되면 그 내용이 사업주체 유형에 따라서 여러가지로 나누어져 있습니다. 그 내용은 70페이지를 보시면 나와 있습니다. 사업주체별 투자사업의 특성에 보게되면 이 각 대안별로 사업시행의 특징이 나와 있고 그 다음에 사업주체별 투자규모의 측정이 나와 있습니다. 71페이지를 보시면 이러한 사업주체가 결정된 후에 어떻게 하면 재원조달 방안을 확보할 수 있느냐, 이런 것입니다. 효율적인 사업관리운영 방안에는 공공성 유지, 그러니까 해상도시 건설사업이 아무리 민간기업이 주도하고 있다고 해도 군산시에 상징성이 될 수 있는 도시이기 때문에 공공성을 유지하고 개발이익이 생겼을 경우에 환원 및 배분이 가장 큰 이슈가 되기 때문에 신뢰성을 바탕으로 한 재원조달과 용이한 국고지원등이 고려된 사업관련 방안이 가장 적절한 방안이라고 할 수 있습니다. 따라서, 본 연구에서는 관리운영은 지방자치단체가 중심이 되어 사업관리 방안을 운영하여야 된다고 결정하였습니다. 이에 따른 재원조달 방안의 검토입니다. 재원조달 방안은 현재 지방자치제가 실시되고 있다고 하지만 조금 열악한 환경인 지방자치단체의 경우에는 가장 큰 문제일수도 있습니다. 재원조달의 원천은 크게 세가지로 나누어 볼수 있습니다. 첫번째는 지방자치단체가 자체 재원을 활용하고 기타 자금조성을 통해 조달하는 방식이 있고 두번째는 중앙정부의 재원에 의해서 조달하는 방식, 그리고 세번째는 민간에 의해서 재원조달하는 방식, 이 세가지 방식이 있습니다. 그 다음 내용에도 나와 있듯이 현재까지 민간에 의한 재원조달은 상대적으로 미미한 실정이고 대부분의 지역개발 투자재원의 조달이 대개가 민간기저를 중심으로 재원을 조달받는 형태였으며 일부가 지방자치단체의 자체재원과 중앙정부로 부터의 이전 지출에 의해서 마련되었음을 알수가 있습니다. 이와 같은 전제를 바탕으로 재원조달의 평가 기준이 그 다음장에 나와 있습니다. 72페이지를 보시면 이러한 재원조달방안의 비교평가 결과가 표에 나와 있습니다. 조달의 용이성이라던가 조달규모, 운영인력등 여러가지 평가 기준을 통해서 어떻게 하는 것이 가장 재원조달을 바람직하게 할 수 있는가에 따라서 순위를 먹여 보았습니다. 순위에 의하면 즉 민간기업이 참여한 후불 공사방식과 사전 분양방식이라던가 금융기관 차입 결국은 민간기업의 적극성과 지자체가 중심이 되어 상호 신뢰를 바탕으로 재정을 확보하는 민간기업과 지자체가 함께 운영하는 신도시 건설의 가장 바람직한 것을 알 수 있습니다. 그 다음페이지를 보면 사업 타당성 분석이 나와 있습니다. 재원조달 방안 같은 경우에는 저희가 결정내린 것은 군산시의 경제적 사회적 여건을 고려한 평가 결과 후불공사, 그 다음에 사전분양, 금융기관 차입등이 앞에서 말씀드린 바와 같이 가장 높은 평가수준을 차지했기 때문에 이 문제는 적극적으로 검토가능 하다고 생각합니다. 마지막으로 이러한 재원조달이 결정되고 난 다음에 과연 사업성이 있느냐, 신도시라는 것이 단순히 상징성이나 주민의 안위 뿐만이 아니라 군산을 대표하고 있을 뿐만이 아니라 장기적으로는 전라북도를 대표하는 가장 큰 해상 신도시가 되기 위해서는 사업성이 충분히 고려 되어야 합니다. 이러한 것들은 국제 경기 변동 및 국내 경기 변동들을 종합적으로 판단하여서 저희가 결정하였습니다. 일반적으로 토지매각 수입에 따른 토지 분양 수입의 운영방안을 고려하여 10% 수준의 이자율을 적용해서 토지매각수입에 따른 매각가의 적용을 최상치, 최적치, 최하치의 경우를 모두 적용하여 분석하여 보았습니다. 자금 운영계획과 기초사업 수지 분석을 통해서 다음 페이지 74페이지를 보시면 이러한 수지 분석결과의 종합이 나와 있습니다. 수입합계와 지출합계로 나와 있는 이러한 것들보다는 매각지가 최상치와 최하치를 비교해보면 순수지 결국 이익이 얼마나 남는것이 가장 중요한 항목입니다. 다음 페이지를 보시면 이 사업 타당성 분석에 대한 간단한 설명을 드리겠습니다. 분석기간을 볼때 일반적으로 20년~30년을 정하는 것이 일반적이지만 군산 해상신도시 건설사업의 경우에는 개발완료에 따라 사업이 종료되기 때문에 건설사업기준을 적용하였습니다. 일반적으로 사업성을 분석할 경우에 할인율의 경우에는 이 연구에서는 10%와 12%, 15%, 결국은 적정 할인율과 사회적 할인율, 그 다음에 일반기업의 투자 수익율등을 모두 적용하여 보았습니다. 여기에 따른 비용편익(Benefit-Cost) ,그 다음에 편익을 분석하였는데요, 결국은 비용에 들어가는 부분을 건설투자재와 유지관리비등을 대상으로 하였고 현금 유입에 따른 편익수입을 투자사업에 의해 발생하는 현금 흐름의 증가분으로 토지매각에 의한 수입액을 기준으로 하였습니다. 분석결과에 대한 해석을 간단히 설명드리겠습니다. 각 대안별로 사회적 할인율을 10%, 12%, 15% 적용하였을 경우 사업성과를 나타내는 순현재가치와 비용편익 비율이 토지매각 최하치의 경우를 제외하고는 순 현재가치가 모두 양해값을 갖고 비용편익 분석또한 1.19~1.30에 이르는 편익을 보이고 있기 때문에 이러한 모든 것들이 바탕이 되어서 사업성이 충분히 있다고 생각할 수 있습니다. 결과적으로 군은 해상도시 건설로 유발되어질 전후방 경제효과 및 대외교류의 주요 업종으로써 기대효과등을 감안할때 해상신도시 건설사업으로 인한 경제적 편익은 상당하다고 예상됩니다. 이상 경제 타당성 분석을 마치겠습니다.

김경구위원장

수고하셨습니다. 경제마케팅 보고에 대해서 질의하실 위원님 계십니까? 박이섭위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

박이섭위원

설명하시느라 수고많으셨습니다. 지금 설명하신 내용으로 보면은 군산의 해상도시가 상당히 타당성이 있고 어느 한 재벌기업도 투자를 할 수 있는 이러한 마케팅 조사를 한 것 같습니다.
지훈

최지훈연구원

예, 그렇습니다.

박이섭위원

지금 여러가지 방법으로 조사를 하셨는데 개인적으로 생각할때도 이 사업 자체가 군산시 재정에 도움이 되겠다고 확신을 가지고 조사를 하셨습니까?
지훈

최지훈연구원

군산시 같은 경우는 저희가 맨 처음에 봤지만 제3차 국토 종합개발계획과 전라북도 장기개발계획을 종합적으로 검토해 보았기 때문에 군산시 자체만으로 볼때는 그수익성이라는 예상이 힘들지만 소위 L자형 개발전략에 따라서 군산과 장항, 또 나아가서는 전라남도권을 포함한 전라도 지역에 대한 경제적인 편익을 분석할때는 2011년을 기준으로 할때는 가장 유망한 지역이라고 할 수 있습니다. 거기에 따른 확신을 가지고 해상신도시 경제 편익 분석을 하였습니다.

박이섭위원

실질적으로 도시기능은 2011년을 보셨지만 예를 들어서 금년 6월에 다시 재심의를 하는 것이 아닙니까? 64만평에서 119만평으로 6월달에 변경승인을 요청해야 되지 않습니까? 지금 공교롭게도 소장님이나 과장님이나 계장님이나 최현규 계장님 어디가셨습니까? 담당했던 분들이 한분도 안계십니다. 지금 우리가 예를 들어서 어느 한 3섹타 사업을 한다든지 무엇을 한다든지 내년에 지금 이 계획대로 보면 사업시행이 내년 8월이라는 말입니다. 그러면 사업시행에 앞서서 우리가 어떠한 투자 방법에 대해서는 3섹타가 되었든지 자치단체에서 하든지 여러가지 방법이 나오겠는데 예를 들어서 어느 한 토지의 매각대금과 순수치라고 했는데 그러한 것들이 여기에 접수된 내용으로 보면 여기 74페이지의 순수치 단위가 무엇입니까?
지훈

최지훈연구원

이 단위는 전체적으로 콤마로 한 단위입니다. 통계에서 말하는 일반적인 기준단위입니다.

박이섭위원

그래서 지금 97년 후반기에 어느 한 사업을 시행한다고 봤을때 민간이라던가 어떠한 기업이라던가 자치단체에서 3섹타방법으로 간다고 생각할때 여건이 충족이 되겠습니까?
지훈

최지훈연구원

저희가 사업 타당성 분석한 경우는 앞에서도 얘기했지만 신도시가 하나 발생되고 그것이 발전되기 위해서는 최소 20년에서 30년으로 보고 있습니다. 그러니까 개발이 시행되는 시점에서 사업주체를 설정할 경우에 그 주체가 어떻게 되느냐에 따라서 1차 완료와 2차 완료 전체적으로 저희는 완공된 모습을 기준으로 하였기 때문에 기본적으로 지자체가 주체가 될 경우에 민간기업이 참여하는 방식이 되는 제3섹타 방식이 가장 바람직하다고 생각을 하지만 거기에는 여러가지 정치적인 변수 및 중앙정부의 역할이 가장 크다고 생각을 합니다.

박이섭위원

그래서 제가 간단하게 말씀드리고 싶은 것은 시작에서 부터 장기간에 들어서 설명하신 말씀대로 하면 완공된 시점, 그 다음에 군산시 해상도시의 지리적인 여건에 따라서는 그것으로 봐서는 투자성이 있는데 우리가 걱정하는 것은 과연 자치단체에서 어느 한 민간기업을 통하든지 우리 자치단체 재정으로 한다든지, 우리 재정으로 한다는 것은 상당히 어렵거든요. 그래서 민간기업이 들어와야 된다고 보거든요.
지훈

최지훈연구원

예. 그렇습니다.

박이섭위원

그런데 들어오는 여건들이 잘 맞아 떨어지느냐 하는 것이 문제거든요. 그러면 예를 들어서 그런 것들이 맞아 떨어지지 않으면 이것은 계획에 불과하지 아무것도 아니거든요. 그러면 이 해상도시에 투자되는 것이 그때 당시 지난번 의회에서도 얘기되던 것이 매립승인까지만 받아 보자, 이런 사항이었다는 말입니다. 그래서 남강에서 계속 엔지니어링에서 용역을 한 결과인데 지금으로 봐서는 타당성이 있는 것같고, 제가 얘기하는 것은 간단해요. 2011년을 보는 것이 아니고 97년 후반기에 사업시행을 했을때 뭔가 여기 군산시 자치단체에서 어느 한 사업패턴을 정했을때 그것이 순조롭게 이루어지겠느냐는 얘기입니다. 그러면 예를 들면 마케팅을 할때 대한민국의 재벌기업, 예를 들면 10대 재벌에서 과연 어느 한 금리라든가 이러한 것을 감안하고 이 사업에 달려들 기업이 있겠느냐, 없겠느냐, 쉽게 얘기해서 그걸 묻는 것입니다.
지훈

최지훈연구원

거기에 대한 답변은 저희 연구소에서 한 다른 경우를 들어서 설명을 드리겠는데 일단 매립지같은 경우에는 토지수요가 가장 큰 문제이고 그 지가를 어떻게 선정하느냐와 일반 기업들이 들어올 수 있는 그런 유인점이 있느냐 없느냐가 가장 큰 문제라고 생각이 됩니다. 거기에 따라서 저희가 생각할때도 어떠한 시설이 들어오느냐를 결정을 했고 기본적으로는 제3섹타 방식과 혼합시행방식이 있는데 실질적으로 봤을때 군산시가 갖고 있는 재정적 측면에서는 제3섹타 방식은 약간 힘든 범위가 있습니다. 왜냐하면 지분자체가 50%, 50% 같이 들어와야 되기 때문에 일반적으로 대기업이 들어온다고 했을때 자기네들이 공유수면을 제외한 토지수용권을 가지고 있다고 하더라도 이것을 차제에는 반납을 해야 되고 거기에서 수익을 얻을 수 없다고 생각했을때에는 50%이상 지분을 확보할 수 없기 때문에 저희가 가장 적절하다고 생각되고 시기적으로 맞다고 생각되는 것은 사업주체가 지자체가 되고 민간기업이 컨셔시엄이 되어서 여러가지 형태로 참여하고 그 토지 자체를 한 영역을 확보하는 것이 아니라 아까 말씀드렸듯이 업무상업시설이 들어가는 외에 관광시설이 같이 들어가는 것으로 해서 일반 대기업을 유인할 수 있는 지자체의 여러가지 유인 노력도 동시에 필요하다고 생각합니다. 따라서 혼합시행방식을 통한 여러가지 대안적인 노력들이 현재 시행되고 그 실제 사업시행이 되었을때 같은 경우에도 끈임없이 연락이 오고 가서 그 사업성에 대한 노력들이 장기적으로 이루어 져야 가능하다고 생각합니다.

박이섭위원

무슨 말씀인가 알겠습니다. 그리고 6월중에 공유수면 매립 변경승인이 되면 119만평으로 아무 이상없이 이루어 집니까?
택균

강택균공영개발사업소장

그것을 저희가 이리청에 4월중에 요청을 하면 6월중에 될 것으로 봅니다. 실무진에서는 여건이 변화되었기 때문에 별 이의가 없다, 긍정적으로 희망적으로 판단이 되어서 추진될 것으로 판단이 됩니다.

박이섭위원

예. 알겠습니다. 이상입니다.

김경구위원장

예. 문영수 위원님 질문하여 주시기 바랍니다.

문영수위원

61페이지를 한번 물어보겠습니다. 조사대상으로 지역주민 및 관련업체가 나와 있는데 이것이 지금 마케팅 자체에서 조사한 것입니까 집행부하고 같이 한 것입니까?
지훈

최지훈연구원

군산 해상도시 개발사업이 93년부터 시작되었기 하문에 그동안 여러가지 여론 조사가 있었던 것으로 알고 있습니다. 그러나 실제 제가 참여한 것은 95년 이후이기 때문에 이 의견조사에 대한 자료조사는 갖고 있지만 실제 어떻게 이루어 졌는지는 정확히 알수 없지만 그때 상공회의소의 협조를 받아서 관련업체와 전문가, 지역주민을 통한 설문조사를 한것으로 저는 알고 있습니다.

문영수위원

그러면 관련업계로는 군산권 지역업체로써 전국권 50대 대규모 기업집단등 총 120여개 업체가 있다고 하는데 이것을 이 자리에서 밝혀야 과연 타당성이 있는가, 왜냐하면 군산에서 우리가 50년 이상을 살아서 우리가 더 잘아는데 우리도 모르는 부분에 대해서 나왔는데 이 부분은 좀 애매한 것 같습니다.
지훈

최지훈연구원

기본적으로 저희가 최종 보고서에는 이 자세한 내용이 나와 있고 기초 수요조사일 경우에는 이것이 사업단계가 시행단계이기 때문에 저희 같은 경우에도 어떠한 형태의 해상도시 개발이 되어야 되는가는 기초 의견조사에 불과한 것입니다. 따라서 거기에 따른 내용이 다음 페이지에 나와 있는 것입니다.

문영수위원

그러면 조사를 1,000여명을 했다는데 군산시민이 30만이 달하고 있습니다. 인근주민이라고 했는데 해망동 소룡동인데 그런 자료를 가지고 계십니까?
지훈

최지훈연구원

제가 가지고 있는 자료는 지금 연구원이 비치되어 있기 때문에 필요하시다면 그 내용을 보내드릴 수 있습니다.

문영수위원

우리들은 이 군산지역에서 조상대대로 살 사람들이고 경제마케팅등의 오늘 보고하신 분들은 이 사업이후에는 떠날 사람들이므로 책임성이 약합니다. 하기 때문에 충분한 자료를 가지고 오셔서 설명을 하여 주시기를 부탁드립니다.
지훈

최지훈연구원

미비한 부분은 제가 충분히 검토해서 다음에 말씀드릴 기회가 있을때는 보완하도록 하겠습니다.

문영수위원

우리가 앞으로 만날 길이 있으려는지 모르겠습니다만 공영개발사업소장님도 계시니까 그 분에게 내용을 알려주시면 우리가 그 분을 통해서 들을수도 있을 것입니다.
지훈

최지훈연구원

예. 잘 알겠습니다.

김경구위원장

이래범 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

이래범위원

경제마케팅하는데 제가 한가지 물어 볼 것이 있습니다. 토지 분양가의 결정인데 지금 보면은 공시지가를 94년 1월 기준해서 했습니다. 지금 현재 96년도 4월을 가고 있는데 이런 것은 수치가 정확하게 해 줘야 되는데 94년치를 건설부 고시가로 기준해서 했고 또 어떤때 보면 매각치 최저치에서 매각지가가 상하 프러스 마이너스(±) 5%는 인정이 됩니다. 68페이지 앞으로 분양가의 산정결과 상업용지가 최상치로 봤을적에 단위 평방미터 단위인데 상업용지가 평으로 따진다면 330만원꼴이 됩니다. 그리고 업무용지가 210만원꼴이 되고 주거용지가 한 75만 6천원, 그 다음에 공공용지가 175만원정도 되는데 과연 이것이 앞으로 15년 뒤를 보고 결정한 사항인가!
지훈

최지훈연구원

이 분양가 산정방법은 우리가 어떤 방식으로 했냐면 일반적으로 기준시가 적용에 94년 기준시가는 군산지역을 기준으로 적용을 했습니다. 이것은 우리가 연구용역 그 시기가 95년도를 기준으로 했기 때문에 그런 것이고 나머지 다른 지역은 일산 신도시 및 신도시에 관련되어서 새로 생기는 도시에 그 지역이 분양가가 어떻게 설정 되었는지를 기준으로 하여 설정한 것입니다.

이래범위원

그러니까 분양가 산정결과가 앞으로 2011년까지를 해서 산정한 것입니까?
지훈

최지훈연구원

예. 그렇습니다. 왜냐하면 할인율을 계속 적용하기 때문에 분양시기가 아까 1차, 2차 나눈 것이 그것입니다. 이 분양가가 2011년까지 계속 할인율이 붙어서 어느정도 지가로 상승될 것인가 예정치를 가지고 한 것이고 거기에 따른 오차는 일반적으로 프라스 마이너스(±) 5%이기 때문에 이 수치는 15년 예정으로 한 분양가 산정결과입니다.

이래범위원

그러니까 저는 그 얘기를 하는 것이 공시지가가 94년을 하지 말고 95년치를 해서 한 과정도 할 수 있지 않느냐, 저는 그 얘기를 물어 보는 것입니다.
지훈

최지훈연구원

다른 지가 같은 경우는 95년 기준으로 했고 말입니다. 군산지역 같은 경우는 공시지가의 변동이 94년과 95년을 기준으로 했을 때 큰 차이가 없었기 때문에 일단 공시지가를 군산지역과 비교검토를 하고 분양가 산정결과가 나온 것은 일반적으로 신도시를 기준으로 한 것입니다. 필요하시다면 그것을 최신자료를 가지고 다시 할수도 있습니다.

이래범위원

이상입니다.

김경구위원장

더이상 질의 없으십니까? 조금전에 우리 문영수 위원님께서 얘기했지만 이 자료 특히 시민들 한테 설문조사, 기업한테 설문조사, 데이타를 정확히 어느 회사 해서 우리한테 해 줘야 됩니다. 우리가 믿지를 못합니다. 믿음을 줘야 합니다. 앞으로는 그렇게 해 주시기 바랍니다.

일동 없습니다

지훈

최지훈연구원

예. 잘 알겠습니다.

김경구위원장

원만한 회의진행을 위해서 10분간 정회하고자 하는데 이의 없으십니까? 10분간 정회를 선포합니다. 16시 20분 회의중지 16시 30분 계속개의

일동 이의없습니다

회의를 속개하겠습니다.
한조

여한조남강건설본부장

시간이 많이 갔기 때문에 간략하게 보고드리겠습니다. 가장 중요한 설계부분에 대해서 보고를 드리겠습니다. 본 기본설계 부분은 전북 도에 설계 심의를 요청해서 의결되었던 그런 사항이 되겠습니다만 전체 해상도시를 건설하기 위한 총체 준설토양은 한 53,000,000㎥로 추정이 되고 토취장을 확보하는 거기에서 산토가 들어오는 부분이 한 700,000㎥로 예정이 되고 있습니다. 그리고 호안축조를 위한 사석재가 한 2,700, 000㎥이 유입되는 것으로 그렇게 계획이 되고 있습니다. 유인물 페이지 125페이지로 넘어가겠습니다. 아까도 말씀이 계셨습니다만 전체 포장은 아스콘 포장으로 계획을 했습니다. 아스콘 포장의 면적은 6,696a, 투수콘 포장은 2,530a, 고압블럭 포장은 2,2803입니다. 설계부분을 유인물 페이지 146페이지에 보면 총체 지금 설계가 되어 있는 부분이 부지조성, 기반시설공사에 도로 상수도 하수도 조경공사, 전기 가로등, 전기 공사는 가로등만 되겠습니다. 그리고 교량부분이 소룡대교로 해서 기본설계가 되어 있는 그런 상태로 되어 있고 그 다음에 간선시설 하수처리장이라든지 교량, 교량도 나머지 부분 교량이 되겠습니다. 소룡대교는 기본설계가 완료되어 있는 그런 상태이고 그 다음에 지하 차도 공동구, 에너지 공급시설에 대한 이 부분, 간선시설에 대한 부분은 설계가 아직 미 진행이 된 그런 상태가 되겠습니다. 그리고 다음페이지에 전체적인 공정계획을 간략하게 설명을 드리겠습니다. 전체를 일단은 3단계 사업으로 해서 총체 2011년에는 이 사업이 종결되는 것으로 그렇게 공정 스케줄이 잡혀 있습니다. 그리고 마지막 페이지 148페이지는 현재까지 진행이 되어있는 상태를 쭉 나열해 놓은 사항이 되겠습니다. 그리고 계획단계, 기본설계단계, 실시설계단계, 이렇게 3단계로 구별해 가지고 표현을 했습니다. 그래서 아까도 말씀이 계셨습니다만 본 과업이 일단 4월달에 공유수면 매립 변경승인의 절차를 밟아 가지고 계속 진행하는 것으로 그렇게 스케줄이 잡혀 있습니다. 이상 간략히 보고를 마치겠습니다.

김경구위원장

여기에 대해서 질의하실 위원님 계십니까?

박이섭위원

한가지만 물어보겠습니다. 앞으로 14년 15년인데 재정적인 것이 완전히 해결이 된다면 이 공기를 어느 정도로 보십니까?
한조

여한조남강건설본부장

그래서 저희가 해상도시, 결국은 남동 공업단지라든지 주변 그런 부분을 건설계획을 참고해 본다면 대체적으로 10년에서 15년은 소요 될 것으로 그렇게 예상이 되고 있습니다.

박이섭위원

이상입니다.

김경구위원장

질의하실 위원 계십니까? 수고하셨습니다. 이상으로 해상도시건설 관련 추진사항 중간보고에 대해 충분한 이해가 되었을 줄 믿습니다. 환 황해권 경제 교류 증대에 따른 서해안 관문으로서의 중추적 역할을 담당할 수 있도록 특단의 노력을 하여 해상도시건설이 완벽하게 추진되어 국제적 도시로서의 면모를 갖출 수 있기를 기대하면서 해상도시건설 관련 추진사항 청취의 건을 모두 마치겠습니다. 제13회 군산시의회 임시회 건설위원회 제2차 회의를 모두 마치겠습니다. 산회를 선포합니다. 14시 41분 산회 ( 6 명) 건화엔지리어링부사장 강신순 건화엔지리어링조경담당과장 백영기 남강엔지리어링건설본부장 여한조 소장 김상호 남강엔지리어링구조담당부장 이노진 한국산업경제연구소연구원 최지훈 출석위원( 11 명) 위원 김경구 위원 고석강 위원 문병준 위원 이래범 위원 박후 위원 박이섭 위원 조희삼 위원 박춘원 위원 문무송 위원 조봉구 위원 문영수 출석공무원( 2 명) 공영개발사업소장 강택균 도시계획과장 임갑수 회의록서 명( 3 명) 군산시의회 회의규칙 제59조 제3항의 규정에 의하여 제13회 임시회 건설위원회 회의록에 다음과 같이 서명날인함. 1996년 4월 20일 건설위원회위원장 김경구 질문제목 질문자 관련 내용 질문자 질문제목 질문회의록

일동 없습니다

출처 전북 군산시의회 회의록