이원규건설도시국장
건설도시국장 이원규입니다. 존경하옵는 박승우 의장님! 그리고 의원님! 평소 저희 건설도시국 업무에 대하여 많으신 관심으로 지도하여 주심에 깊이 감사드리며, 먼저 고석환 의원님께서 질문하신 영천댐 도수로공사로 인한 하류지역의 용수부족, 송수관로주변 농작물에 대한 냉해피해 대책 및 구체적인 공사계획에 대하여 답변 드리겠습니다. 영천댐 도수로 공사는 계획상 임하댐과 길안보의 물을 취수토록 되어 있었으나 우리지역에서 유일하게 자연상태로 보존되고 있는 길안천을 보호하고 길안보 건설시 예상되는 용수부족 등 많은 어려움을 방지하기 위하여 각종단체 및 여러 지역인사들의 저지로 현재 길안보 건설은 중단되어 있습니다. 앞으로도 길안보와 관련된 사항에 대하여는 적극적으로 대처하여 우리 지역에 불이익이 되는 일이 없도록 노력하겠습니다. 송수관로 매설로 인한 주변 농작물에 대한 냉해 등 영향변화에 대하여는 우리시가 판단하기 어려운 실정으로 공사 시행청인 수자원 공사에 검토하도록 협의할 것이며 만약, 지역 주민의 피해가 있을 시는 대책을 강구토록 요청하겠습니다. 영천댐으로 송수를 위한 임하댐에서의 취수계획은 1일 평균 24만6,000톤으로 계획되어 있으나 실제 취수는 제반여건에 의하여 조정될 수 도 있는 사안이며 필요시는 시설 규모에 의한 1일 25만6,000톤의 취수도 가능하며 영천댐도수로 공사의 준공은 1998년6월로 되어 있습니다. 다음은 각종 도로공사시 소하천 쪽으로 도로를 확장하여 소하천의 토사를 폐석으로 사용하여 소하천정비와 병행하라는 질문에 대하여 답변 드리겠습니다. 도로공사에서 도로의 선형과 공사용 토석의 확보 및 남는 토량의 처리문제가 설계시 고심하는 부분 중의 하나입니다. 도로공사용 재료로 하천골재를 사용할 경우에는 주변 하상골재의 품질과 채취 후 하상변동에 따른 영향 등 기술적인 검토를 하여 공사비가 절감되고 양질의 품질을 얻기 위하여 주변 골재를 최대한 이용하고 있으며 도로공사 현장 조건이 천정천 가까이 있고 천정천을 낮추어 개수할 수 있는 여건 및 관련법상 조건이 되면 수해예방과 도로공사비 절감 효과를 높이기 위하여 적극 조치하겠습니다. 다음은 조영특 의원님께서 질문하신 도로포장공사에 대한 성실한 준공검사 여부에 대한 질문에 대하여 답변을 드리겠습니다. 도로의 포장 표층 시공 전에 보조기층 골재의 입도 및 다짐상태와 표층 시공후 두께 및 품질 확인을 위하여 각종 시험장비 및 기술인력을 확보하고 있는 경상북도 도로관리사업소에 시험 의뢰하여 반드시 확인하고있으며 우리시가 각종 시험장비 및 인력을 확보하여 직접 시험할 경우 막대한 예산이 소요되어 시 자체 시험장비 확보 계획은 없으며 노면 훼손 부분은 수시로 손질하고 있습니다. 이상 보고드린 도로는 법정도로로 현재까지 시청에서 시행하고 있는 방법이고 읍·면·동에서 시공하는 비 법정 도로인 골목 포장 등은 현재까지는 시험의뢰한 실적이 없습니다. 앞으로는 필요하다면 도로관리사업소에 시험 의뢰하면 결과를 확인 할 수 있습니다. 다음은 시내버스 막차시간 연장운행과 농어촌버스 운행회수 감회에 따른 주민들의 불편해소 대책에 대하여 답변 드리겠습니다. 첫째, 농어촌버스의 각 노선 막차 출발시간이 하절기에는 너무 빠르다는 지적에 대해서는 교통행정 담당자들이나 버스업체 관계자들도 모두 공감하고 있는 사항입니다. 문제는 버스의 증차, 적자경영으로 인한 현실적인 증차는 어렵고 운수업체의 노, 사간 협의가 선행되어야 하는데 많은 어려움이 있으며 특히 운전기사들이 연장 근무를 기피하고 있어 협의가 쉽지 않은게 현실입니다. 버스 운전기사들의 근무시간을 보면 아침 5시30분부터 저녁 7시30분 전후까지 근무해야 하는데 약 14시간을 운전해야 하는 실정이며 회사측에서는 21시이후 근무자에게는 야간 수당을 지급해야 하기 때문에 경영에 상당한 어려움을 겪고 있는 업체로서는 큰 부담이 아닐 수 없어 협의에 곤란을 겪고 있습니다만 앞으로 버스업체와 지속적으로 협의 절충하여 막차시간을 조정토록 노력하겠습니다. 둘째, 농어촌버스 시간 변경인가 시 시내지역은 운행회수를 늘리고 이부 면 지역은 감회토록 하여 주민들의 불편이 늘어난다는 지적에 대해 답변 드리겠습니다. 금년도 4월2일자로 농어촌버스 시간변경인가를 한 바 있습니다만, 면 지역 대부분이 도로포장이 되어 운행소요시간이 많이 단축되었으며 이용객이 감소추세에 있는 반면 동지역 시내 순환노선은 시내 교통 체증으로 소요시간이 늘어날 뿐 아니라 이용객 수요에 비해 운행회수가 절대 부족하여 불편이 큰 일부 노선에서는 실정에 맞게 증회 조정하였습니다. 그 내용을 간단히 말씀드리면 남후면 고상리행을 하루 7회에서 6회로 1회 감하고, 예산 정산리까지 1일 3회에서 2회로 감하여 청송, 화목, 의성 고운사 노선에 각 2회 증회 하고 청량산과 예안 신남리 노선에 각 1회씩 증회 하였으며 읍·면 지역 다른 노선에서 단축되는 시간을 조정 시내 순환노선인 0번, 0-1번, 98번, 12번, 99번, 12번, 13번, 노선에 32회 증회 하5였습니다. 시내 도로 여건이나 교통 소통상태, 업체의 경영현실 등을 증차 없이 시민들의 교통 수요를 충족시키는데 미흡하지만 최선을 다했다고 생각합니다. 앞으로 관계회사와 긴밀히 협조하여 배차간격의 단축 또는 배차 시간 조정 등을 통하여 읍·면지역이 주민들에게 불편이 없도록 연구 검토하여 시민들이 교통편의를 제공하는데 최선을 다 할 것을 보고 드립니다. 다음은 권혁기 의원님이 질문하신 수상동 관내 하수도시설 미비로 도로침수 및 부근일대의 침수피해예방대책과 현재 건설중인 영호대교 완공에 따른 시급한 도로확장 계획에 대한 답변을 드리겠습니다. 수상동 관내인 강남동사무소에서 검문소까지는 도시계획상 폭 35m 미확장 도로로서 현노폭 8m로 도로시설물이 미비하여 도로 일부 구간 침수로 교통소통의 어려움이 예상되는 지역이며, 동 지역은 일단의 공업지역으로서 각종 공장 및 자동차 정비공장과 유통관련시설 약 80개 업체가 입주하여 있는 지역으로 공장 조성 전에는 영농에 이용되던 구거로 자연배수가 되었지만 각종 공장 부지조성으로 낙동강에 연결되어 있는 기존 구거가 배수단면 부족 등으로 도로노면의 배수가 되지 않아 주민생활에 불편이 초래되고 있는 실정입니다. 도시계획도로 확장사업은 방대한 예산이 소요되어 도로확장 사업시까지 우선 침수피해를 방지하고자 기존 토사구거 3개소에 박스 하수도 800m와 노면수 처리 하수도 1,500m를 설치하여야 하며 그 설치비용은 약 12억원 정도 예산이 소요됩니다. 많은 예산이 소요되는 사업으로서 시 재정으로는 감당하기 어려운 실정이어서 우리시는 국도비 지원을 상부에 강력히 요구하여 97년부터 소요사업비를 확보 년차적으로 사업을 추진할 계획입니다. 다음은 권경환 의원님이 질문하신 평화동 제2배수지를 옮기고 태화, 안기, 평화동 주민의 공원으로 사용할 수 있도록 할 수 없느냐는 질문에 대하여 답변 드리겠습니다. 평화동 2배수지는 1997년 평화, 태화동 지역이 급수를 위하여 2천톤 규모로 설치되었으며 본 배수지 시설이 노후하여 지난 4월29일 불의의 사고를 유발하게 된데 대하여 깊이 사과를 드립니다. 진명학교 부분의 비탈면은 현재 복구 중에 있으며 이 달말 준공할 예정입니다. 그리고 배수지내 송·배수관은 96년4월25일부터 96년7월8일까지 전면 교체하여 현재 정상 운영 중에 있으며, 앞으로 시설물 관리를 철저히 하여 유사한 사례가 없도록 하겠습니다. 본 배수지 시설을 이전하려면 시가지 내에 이전할 수 있는 적지 없으므로 이전이 곤란하고 본 지역의 공원조성은 어려운 상황입니다. 앞으로 옥동배수지 및 강남배수지를 설치한 후 시내 급수상황을 관찰하여 재검토하겠음을 답변 드립니다. 다음은 지성호 의원님께서 질문하신 인도가 없는 신·구시장 부근에 설치된 노상주차장 개선방안에 대한 향후대책을 답변 드리겠습니다. 지난 6월2일부터 6월14일까지 13일 동안 시내 노상유료주차장의 현장 답사를 통하여 시민들의 보행과 차량통행에 불편을 초래하는 전 구간을 일제히 조사한 결과 도출된 정비 개선해야 할 사항 중 인도가 없고 주차면이 규격이 미달인 대안로, 중앙로 일부구간은 주차선 한쪽 면을 폐쇄하는 안과 일방통행로로 지정하는 안을 적극 검토 중에 있으며 이로 인한 시민들의 충분한 보행공간 확보는 물론 차량통행이 원활을 기할 계획으로 교통안전공단 대구 경북지부 전문가에게 교통량과 현장 상황을 감안한 기술적 검토 의뢰와 함께 현재 안동 경찰서와 협의 중에 있습니다. 상기구간에 일방통행로 지정이 불가할 경우 우리 시에서는 노상주차장 한쪽 면을 인근 상가 주민들의 충분한 의견수렴을 거쳐 존폐여부를 결정할 계획으로 있으며 인도가 없는 대안로, 중앙로 일부 단면구간에 대해서는 건설과와 협의하여 도로 재포장시 기 설치된 주차구획선을 폐쇄하고 반대편에 교체 설치하는 방안도 신중히 검토 중에 있습니다. 앞으로 이러한 협의사항들이 관련부서와 조속한 시일 내에 원만히 해결되어 시민들이 교통불편사항을 다소나마 덜어드릴 수 있도록 최선이 노력을 다하겠습니다. 다음은 천리천 연장 복개건에 대하여 답변 드리겠습니다. 천리천은 시가지 중심을 통과하여 흐르는 도심 하천으로 주민생활에서 발생하는 각종생활오수가 이곳으로 흘러들어 하류측 미복개지역 인근에 악취발생 등으로 주민생활에 불편함이 많음을 잘 알고 있습니다. 금번 천리천 연장 복개에 대한 검토 결과 복개가 필요한 구간은 150미터로 사업비 6억원 정도가 소요될 것으로 판단됩니다. 현재로서는 열악한 시 재정으로는 사업추진이 어려울 것으로 판단되어 본 사업의 원활한 추진을 위하여 국, 도비 지원을 상부에 건의하겠으며, 본 사업이 조기에 추진될 수 있도록 예산확보에 최선의 노력을 다하겠습니다. 다음은 김성진, 정사은 의원님이 시가지 포장 덧씌우기 공사방법 및 문제점에 대하여 답변 드리겠습니다. 시가지 포장노후로 덧씌우기 공사 시 시민통행 편의를 고려하여 금년부터는 출·퇴근시간에는 작업을 시행치 않을 계획이며 앞으로 교통량 및 보행자가 많은 노선은 일요일 또는 교통량 및 보행자가 적은 시간을 택해서 공사를 시행해서라도 시민생활의 불편을 최대한 줄여 나가도록 하겠으며 또한 시가지 일부지역에는 계속되는 포장 덧씌우기 작업으로 도로가 높아져 맨홀을 숭상한 곳도 있습니다. 페아스콘의 처리비가 톤당 8만원 정도와 깍아내는 비용 등 많은 예산이 소요되므로 현재까지 포장을 깍아낸 곳은 것의 없습니다. 예산절감 차원에서 맨홀을 숭상 해서라도 인접지역에 피해가 없이 포장보수가 가능한 곳은 그대로 덧씌우기를 하고 도로가 높아 깍아 내지 않고는 우수가 주택으로 유입하는 등 불편을 초래할 지역은 기존포장을 깍아내고 덧씌우기 작업을 시행하여 주민들이 생활에 불편이 없도록 해 나가겠습니다. 다음은 예산에 반영된 각종사업 추진실적이 부진하다는 질문에 대하여 답변 드리겠습니다. 금년 예산에 반영된 도로사업의 추진상황은 지방도 및 시도16개지구 18.6키로미터 농어촌도로 23개지구 22.43키로미터를 합하여 39개지구 연장 41.3키로키터로 예산 194억9,700만원이 투자되며 현재 추진사항은 36개지구를 발주하고 농어촌도로 2개지구는 설계완료상태에서 도로선형 문제로 주민과 협의 조정 중이며, 1개소는 수곡교 대체사업으로 현재 설계 용역중입니다. 도시계획 도로개설사업은 영호대교 외 27개이며, 총 사업비 126억5,300만원으로 현재 공사가 추진중인 사업은 영호대교 외 5개소이나 나머지 22개소에 대하여는 96보상계획에 의거 보상금을 지급하고 있으며, 오지개발사업은 도산면 도로확포장 외 1건, 농산물 집하장 3동 마을공동작업장 3동으로 총 8건에 사업비는 7억9,300만원입니다. 추진실적은 도로확·포장공사는 발주하였으며, 농산물집하장, 마을공동작업장은 설계중이며, 년내 사업이 완료되도록 적극 추진하겠습니다. 현재 각종건설사업의 추진상 가장 어려움은 공사와 관련한 이해관계인 및 단체의 의견조정과 편입부지 보상협의입니다. 공사 편입부지의 협의 수용을 위하여 최선을 다하고 있으나, 그 성과가 과거에 비하여 미약한 것은 편입토지 보상금 확정은 공사 착수전 상태에서 감정이 이루어지고 편입토지 소유자들은 공사착수로 인한 지가가 상승된 금액을 요구하고 있어 공사추진이 늦어지고 있는 형편입니다만, 편입토지 소유자들은 최대한 설득하여 조속한 시일내 공사가 원만히 추진되도록 최선을 다하겠습니다. 다음은 황명한 의원님께서 질문하신 삼산우체국 앞 천리천 복개도로 부근에 설치된 노상유료주차장에 대각선 주차행위 근절대책과 인도와 버스승강장 주변에 불법 주차행위에 대한 단속강화 방안에 대해 답변 드리겠습니다. 도심지 내 유일한 일반통행로 구간인 중앙로 삼산우체국 앞과 천리천복개지구 축협연쇄점부근 노상주차장에서 성행하고 있는 차량들의 대각선 주차행위에 대해서는 위탁업체로 하여금 출근시마다 주차 요금원들에게 철저한 교육과 함께 직원들의 수시 현지 출장으로 직접지도에 임하고 있으며 위탁업체가 주차질서 의무를 계속 불이행할 경우 수시로 담당공무원이 현지지도에 임하고 질서를 바로 잡겠습니다. 우리 시에서는 중앙로 삼산우체국 주변의 주차장 이용율이 가장 높은 지역임을 감안하여 인근 상가주민들의 의견수렴을 거쳐 대각선 주차선으로 개선하여 이용자들의 주차질서를 지키도록 하겠으며, 시민들이 확보된 보행공간을 이용토록 하고 차량주정차의 원활을 기하는 방안을 적극 검토 중에 있습니다. 그리고 차도와 보도가 구분된 도로에서의 보도상과 버스승강장으로부터 10미터이내의 장소는 도로교통법 제28조의 규정에 의해 주정차 금지구역으로 지정되어 있습니다. 현재 우리 시에서는 보도상에 불법으로 주·정차하는 차량에 대해서는 5분 예고제 시행문을 부착하지 아니하고 즉각 단속에 임하고 있으며 버스승강장과 인접지역에 주정차 하는 차량에 대해서도 강력한 단속을 실시하고 있습니다만 항상 이 지역에 단속원들이 조별로 맡은 구간을 순회하면서 지도단속에 임하기 때문에 단속원들이 없는 틈을 타 주정차 금지장소에 불법주차 하는 사례가 있으나 앞으로는 철저한 단속으로 근절되도록 하겠습니다. 현재 단속구간이 15개구간 14킬로미터로 확대되었고 32명의 주차단속원이 증원되어 보다 더 단속을 강화하겠으며 전담차량을 이용하여 단속구간내 보도상과 시내버스승강장 주변에 불법 주정차 하는 차량에 대해서는 기동단속을 지속적으로 실시하여 대중교통수단을 이용하는 시민들의 불편해소 및 교통사고 예방에 최선을 다하겠습니다. 다음은 각종 공사장의 세륜장 사용, 토사유출방지, 안전관리대책에 대하여 답변 드리겠습니다. 지주조합에서 시행하고 있는 태화·옥동지구 토지구획정리 사업의 토사반출은 국도를 운행하여 사토를 처리하고 있으나 월남골 쪽에 세륜시설을 설치하여 사용하고 있으며 시에서 시행하는 옥동지구 토지구획정리사업 토사반출은 어가교를 통과하여 강변도로를 이용토록 세륜시설을 설치하여 사용해 본 결과 도로가 물에 젖어 차량 통행에 도리어 불편을 초래할 뿐 아니라, 국도부분 좌회전으로 공사안전 사고 등 여러 가지 문제점이 있어 하천측 사유지를 사용토록 협의하여 단순히 국도만 횡단하므로 세륜시설을 사용하지 않고 있으며 국도 횡단부분에는 청소인부 2명과 교통신호수 1명을 배치하여 토사반출시 도로청소 및 교통안전에 최선을 다하고 있습니다. 그리고 각종 건축 공사장에는 수시로 안전점검을 실시하여 안전조치 미흡 및 공사자재 방치등으로 인한 안전사고 요인에 대하여 수시로 지도 감독을 통하여 안전사고가 발생되지 않도록 조치하겠습니다. 토사유출이 염려되는 어가골입구 구획정리 진입로 부분에는 포장 및 배수관을 부설하여 배수처리에 원활을 기하고 있으며 구획정리사업장 2개소에 대하여 우수기에 대비하여 침사지 7개소, 배수로정비 1,200미터, 절개지 비닐피복 1,500㎡ 등을 설치하여 집중호우시 주민피해를 예방토록 하고 있으며 기상특보발령시 장비 및 인력을 현자에 24시간 배치하여 비상대기 근무토록 조치하고 있습니다. 각종 공사자의 안전을 위하여 매주 금요일을 안전의 날로 정하여 안전교육을 실시하고 있으며 매일 공사착수 전 현장소장 및 안전관리 담당자로 하여금 안전관리 교육을 실시하여 안전사고 예방에 최선을 다하고 있습니다만 미흡한 부분에 대해서는 최선을 다하여 안전사고가 발생되지 않도록 조치하겠습니다. 다음은 정사은 의원님께서 질문하신 도로포장 덧씌우기건에 대하여는 조금전 김상진의원님 질문내용과 비슷하여 동시에 답변 드린 바 있어 다음 질문으로 넘어 가도록 하겠습니다. 이어 시내 일부지역의 우기시 침수피해 지역의 원인과 대책 및 기존하수관거내 무단으로 설치된 통신케이블 등 시설물에 대하여 답변을 드리겠습니다. 먼저 침수지구에 대하여 답변 드리겠습니다. 시내 우기시 침수 피해지역은 태화아파트 및 법상동 아리랑 악기사 앞에 태화삼거리 주변과 용상동 모리야마 주변 등으로 판단됩니다. 태화아파트 주변은 기존시설물의 시설용량 부족으로 저지대에 집중호우시 침수피해가 발생하는 지역으로 이를 해소코자 96년도에 4억원의 예산을 투입 기존 배수펌프장 확상사업을 완료하였습니다. 법상동 아리랑 악기사 앞 및 태화동 한전 앞은 사업비 1,800만원으로 기존 하수관거의 배수용량 부족을 해소하기 위하여 횡단하수도 설치 및 고지대 아파트 단지의 노면수 처리를 위하여 지선하수도 및 우수맨홀을 추가 설치하였으며, 또한 단면이 작은 지선관으로 연결된 부분을 간선 박스 하수도로 배수토록 사업을 완료하였습니다. 용상동 모리야마 부근은 금년도에 2억원의 예산을 확보하여 하수관거 280미터 및 주공 제1아파트 아파 도로침수 방지 목적으로 횡단하수도 130미터를 설치코자 설계, 발주하여 7월 23일 입찰 11월 준공목표로 추진 중에 있습니다. 다음은 하수관거내 무단횡단된 각종 지장물건에 대하여 말씀 드리겠습니다. 기존 하수관거내에 무단으로 설치된 각종지장물은 현재 확인 조사하여95년도에는 데이콤 케일블 시설물을 이설조치 완료하였고 금년도는 통신공사에서 설치된 케이블을 이설토록 요구하여 현재 시행 중에 있습니다. 앞으로 계속해서 하수관거를 조사하여 유지관리에 만전을 기하겠으며 무단시설물이 발견될 시 즉시 원상복구 등의 강력한 조치를 취하겠습니다. 다음은 김근환 의원님께서 질문하신 안동 ∼영주간 국도 확장공사에 대한 질문에 대하여 답변 드리겠습니다. 안동 ∼영주간 국도확장 구간은 평은∼영주구간보다 안동 ∼평은 구간이 늦은 사유는 사업시행 우선 순위에 기인된 것으로 판단되며, 순위가 늦은 구체적 사유는 건설교통부에서 직접 시행하는 관계로 우리 시에서는 알지 못하며 우리시 구간의 조속한 사업착수와 도로선형 문제를 협의코자 금년 4월 시장님께서 직접 건설교통부를 방문하여 건의 드린 바 있으며, 건의시 문화재 훼손 및 합리적 도로선형에 대한 내용이 포함되었습니다. 현재까지 건교부에서 본 도로의 우리시 구간에 대한 실시계획에 관한 통보는 없었으며 실시계획 수립을 위한 우리 시와의 의견 협의시 현지 여건 등 제반 사항이 반영되도록 적극 노력하겠습니다. 다음은 용상풍물시장 및 시가지일원 포장마차건에 대하여 답변 드리겠습니다. 성곡천 복개공사는 총 760미터로 95년까지 380미터를 시행하였으며 96년도에는 130미터를 2억원의 예산으로 시행 중에 있고 나머지 250미터 소요사업비 7억원으로 국도비보조금 등 지원을 받아 연차적으로 추진할 계획입니다. 용상풍물시장은 89년도에 성곡천 복개후 시가지 일원에 무질서하게 산재되어 있던 포장마차 노점상의 정리차원에서 일부 복개된 지금 위치의 공지를 이용하여 장래 복개완료 및 도로 영업을 허용하였으며 이후 성곡천복개 사업을 완료하고 현재 추진중인 도시계획이 재정비되어 지역 여건 등을 고려하여 적절한 이용목적이 결정될 시 그 목적에 따라 철거 등 제반조치를 취해 나갈 예정입니다. 시 전역에 하절기를 맞아 포장마차가 생겨나고 있어 지난 7월2일부터 경찰과 협조하여 건설과 및 각동의 전 행정력을 동원하여 2차의 계고 조치 후 행정대집행으로 남북간선도로 및 안기천 복개도로의 포장마차는 현재는 근절되었으나 자동차를 이용 야간에만 영업을 하므로 하루라도 단속을 늦추면 다시 영업을 하는 등 단속이 대단히 어려운 실정입니다. 앞으로 지속적인 단속으로 시가지 전 지역에도 근절시켜 나가겠습니다. 그리고 송현 주공 아파트 단지 진입도로 노점상 관계는 시장님이 답변하셨기에 생략하겠습니다. 다음은 김중기 의원님께서 질문하신 1, 2번 시내버스의 안동 대학∼송현동까지 연장 운행방안에 대해 답변 드리겠습니다. 현재 시내를 순환하는 시내버스 노선 중 1,2번은 각각 9대로서 배차간격은 6분으로 운행하고 있습니다. 안동 대학∼송현까지 연장운행 할 경우 30분 이상 소요시간이 더 필요해 중차가 없는 한 배차간격은 36분으로 벌어져 기존 이용객의 불편을 해소할 대책이 없습니다. 아울러 안동 대학 방면으로 11번, 12번, 13번, 28번 등 임동, 길안, 남선방면 노선버스가 4-5분 간격으로 운행하고 있으며, 송현쪽으로도 11번을 비롯한 풍산, 풍천, 서후방면 노선버스가 5-6분 간격으로 운행하고 있어 이용에 불편은 없으리라 생각됩니다. 특히 용상동 쑥쟁이 마을 주민들을 위하여 1,2번 노선을 선어대 주유소까지 연장하고자 운수업체 및 경찰서와 협의한 바 선어대 급커브 지점에서 약 130미터 거리에 교통량이 많은 편도 1차선 도로에 중앙선을 절단하여 좌회전을 허용할 경우 대기 차도가 없어 정체는 물론 추돌사고 위험이 있어 불가하다는 회신을 받은 바 있습니다. 이와 아울러 용상동 6차선도로 확장 끝부분에서 회전하는 방안을 관련운수업체와 긴밀 협의하고 있습니다만 기사들의 식사문제와 차량 청소를 위한 수도시설이 어려운 문제로 대두되고 있는바 의원님께서 도와주시면 최선을 다해 해결토록 노력하겠습니다. 다음은 김홍일 의원님께서 질문하신 순환도로 공사중단 및 추진경위에 대하여 답변 드리겠습니다. 송현∼옥동간 순환도로를 개설코자 95년5월 착공하여 현재까지 추진공정이 부진한 것은 본 공사와 관련한 이해 당사자 및 문중의 보상협의 지연에 있습니다. 보상 협의시 당사자의 요구조건이 현실적으로 수용 불가능한 부분이 많아 공사강행을 위한 법적인 토지수용 대응도 신중히 검토하고 있으며, 현실적으로 지역개발을 위한 지역주민의 적극적인 협조가 더욱 절실히 요구되는 실정입니다. 금년 3월 이후 현재까지 30여 차례 개별접촉 및 서울 등지를 출장하여 열성적으로 협의하였음에도 가시적 성과가 없는 것은 일부 이해관계인이 개인 이기적 욕구 충족을 위하여 현실적으로 도저히 들어줄 수 없는 무리한 요구가 있고, 이에 대한 대안제시 등 설득하는데 적지 않은 고충이 있습니다. 조만간 협의도리 기미가 잇고 기공승락을 얻는데로 최선을 다하여 시공에 박차를 가하겠습니다. 이상 답변을 마치겠습니다.