성호익의원
지금까지 지역경제과장님께서 의원님들의 질의에 답변하시는 내용 하나에서 열까지 구지 심하게 표현을 하자면 맞지 않은 변명으로 일괄을 하고 있다 저는 이렇게 평가를 하고 싶습니다. 지금부터 제가 질의하는 내용은 구체적이고 소신 있고 고창군청의 지역경제과장으로서 고창군민을 위해서 내가 어떤 행동을 하는 것이 어떻게 업무를 처리하는 것이 군민 앞에 바람직한 것이고 또 고창군민의 앞날을 위해서 어떻게 해야 할 것인가를 염두에 두시고 답변을 해 주시기 바랍니다. 자료가 많이 있습니다만 여러 의원님들께서 많은 시간동안 질의를 하셨기 때문에 저는 간단하게 몇 가지만 간추려서 질의를 하겠습니다. 먼저 지역경제과 활성화 방안에 대한 질의를 아까 전의원님께서 하셨는데 본의원이 생각하기로는 우리 지역경제과장님은 능력이 출중하신 분으로 믿고 있습니다. 훌륭한 지역경제과장께서 지금까지 내 고향에 경제를 활성화 시킬 수 있는 대안을 아직까지도 마련하지 못하고 12월 다음 회의 때 보고하겠다고 하는 말씀은 본 의원으로서는 납득하기 어려운 사항이고 분명히 어떤 비전이나 대안을 가지고 계실 줄로 믿습니다. 그 대안을 오늘 이 시간에 답변해 주시기 바랍니다. 다음 10월 19일부터 24일까지 모양성제가 열립니다. 우리는 지방세 수입가운데에서 가장 많은 부분을 차지하는 세원 중에 하나가 담배 판매 수입입니다. 담배 표지에 모양성 제전을 홍보할 수 있는 내용을 삽입하도록 전매서와 절충해서 지금부터 모양성을 전국에 홍보할 수 있는 협의를 하실 용의가 있으신지 답변을 해 주시기 바랍니다. 다음은 우리 의회에서 여러 번 수차에 걸쳐서 관심을 가지고 질의해 왔던 내용을 간추려서 몇 가지 질의를 하겠습니다. 농어촌 버스 문제입니다. 먼저 질의하기 전에 제가 알기로는 고창군에서 적어도 대형버스 운송 사업을 10여년이상 해본 경력을 가지고 있는 사람은 본 의원 밖에 없다고 생각합니다. 이점을 참고 해 주시기 바랍니다. 몇 가지 이해를 돕기 위해서 신문지상에 발표된 내용을 몇 가지 소개를 해 드리겠습니다. 세계일보 96년 2월 24일자를 보면 농어촌 버스에 요금인상을 지방자치 단체장에게 위임을 하겠다 했습니다. 왜 그렇게 했는지 내용은 설명하지 않겠습니다. 두 번째 건설교통부는 버스에 서비스 개선을 위해서 농어촌 버스를 고출력 차량으로 교체하고 냉난방 시설도 갖추도록 의무화 하도록 했다 이렇게 신문에 나와 있습니다. 또 하나 96년 6월 20일자 전북일보를 보면 15대 국회 국정현황 100대 과제라고 하는 것이 신문에 났는데 그 내용을 보면 산업경제 분야에서 민간부분에 참여를 확대하고 공공 서비스 운영 보조금, 서비스 계약 및 상환부 수익 채권과 임대 방식을 도입하는 방안이 바람직하다 했습니다. 왜 이런 신문지상에 발표되는지 내용은 설명하지 않겠습니다. 전북일보 96년 6월 14일자 신한국당에서 민생개혁과제 12개, 당정협의과제 21개해서 총 33개 현안과제를 선정을 했습니다. 그 가운데 12개 민생개혁과제 가운데 대중교통수단 확대 및 운영체제를 개선해야 한다 이렇게 나와 있습니다. 이것은 중앙정부로부터 얼마나 이 부분에 대한 관심을 가지고 있는가를 말씀해 주시기 바랍니다. 전북일보 4월 18일자도 농어촌 버스 운임 조정권을 자치 단체장한테 위임한다고 나왔었습니다. 8월 15일자 전북일보에 보면 교통난 완화와 국민 편익 증진을 위해 대중교통 활성화가 시급하다 비수익 노선에 대한 각종 혜택 등 버스 업체 육성 방안을 검토 올해 말 관련법규를 개정 할 계획이다 전국 1,300여개 비수익 노선에 년간 적자액이 1,190억원에 달해 버스업체가 정상운영을 기피하고 있다는 판단에 따라 한 것이다 프랑스의 경우는 비수익노선에 결손액 가운데 68%를 정부가 보조하고 영국은 33%, 일본도 15.7%를 각각 지원하고 있다고 했습니다. 참고로 해 주시기 바랍니다. 지난번 행정사무조사시에 농어촌 버스 운송사업 기각 부분에 대해서 재심을 요구했습니다. 재심이라고 하는 뜻이 무슨 뜻이지요. 과장님 다시 심사해라 그런 뜻으로 알고 있습니다. 의회에서 재심을 요구한 사항에 대해서 지금까지 민원인에게 답변을 해 준 사항이 없습니다. 왜 그런 사항인지 의회에서 재심 요구가 있으면 고려해 볼만한 가치도 없어서 그런 것인지 아니면 말씀하실 수 없는 다른 내용이 있는지 말씀해 주시기 바랍니다. 행정사무조사 답변 내용을 보면 손실보상금이 증액될 우려가 있어서 곤란하다 이렇게 나와 있습니다. 자 그러면 손실보상금은 100% 도비로 지원이 됩니다. 벽지노선 95년도 손실보상금 지급 현황을 보면 정읍 1,300, 남원 8,300, 완주 5,200, 진안 14,900, 무주 5,200, 장수 3,800, 임실 8,400, 순창 5,600, 부안 3,500, 고창 680만원 이 부분에 대해서 설명을 해 주시기 바랍니다. 과연 우리 고창이 전라북도에서 오지 노선이 가장 적게 있는 마을인가 오지노선이 가장 적게 있는 마을이라면 그만큼 영업 이익이 많이 발생되고 있지 않느냐 이 부분에 대해서 본의원이 납득할 수 있도록 설명해 주시기 바랍니다. 본의원이 생각할 때는 손실 보상금이 많은 곳은 수익노선이 적고 비수익노선이 많기 때문에 보조를 많이 해 주는 것이다 그렇다면 전라북도에서 우리 고창군이 수익노선이 가장 적다면 우리 고창 같은 경우는 흑자를 많이 내고 있다 기존 업지가 96년도 요구액을 보면 2,864,000원 전반기이니까 두개로 더하면 580만원 정도 되겠네요. 그래서 증가율을 보면 95년도보다 96년도에 우리는 거꾸로 18.9%가 손실 보상금이 낮아졌습니다. 시간이 흐를수록 비수와 노선보다 수익노선 더 많아지고 있다 이렇게 해석할 수가 있습니다. 반대로 다른 시군은 62%, 17%, 22%, 31%, 52%, 41%, 35% 우리와 인접해 있는 부안군도 우리 고창군보다 오지 노선이 훨씬 많습니다. 부안군도 34.5%가 95년도보다 96년도 손실 배상금액 요구가 훨씬 늘어났습니다. 34.5% 늘어났습니다. 우리 고창은 시간이 흐를수록 업계가 돈을 벌고 있다는 이야기 입니다. 여기에 대해서 과장님의 의견을 말씀해 주시기 바랍니다. 한 가지 덧붙여 말씀드리고 싶은 것은 우리 고창군수께서는 일주일이 멀다하고 예산 한 푼이라도 더 확보하기 위해서 중앙정부를 방문합니다. 본의원이 정확한 소식통의 이야기를 들었습니다. 230여개 전국 시군 가운데에서 고창군 예산이 가장 많이 올 것이다 그런 이야기를 들었습니다. 지방자치단체장이 내 지역을 발전시키기 위해서 그렇게 열심히 노력을 한다면 지방자치단체장을 보좌하고 있는 실과장께서는 거기에 발맞추어서 여기에서 할 수 있는 도비가 되었던 무슨 돈이 되었든 간에 한 푼이라도 도청에 가서 누구를 잡고 설득을 시켜서라도 고창군에 예산이 더 많이 올 수 있도록 노력을 해야 하는 것이 실과장의 역할이 아닌가 그 역할을 해야 되지 않겠는가 그 부분에 대해서도 추가로 답변해 주시기 바랍니다. 그 다음에 농어촌 버스 기각 서류를 보면은 거기에 신규 면허시 장단점 비교가 나왔습니다. 거기에 보면 주민의 입장에서 장점은 운행회수를 늘림으로 군민수요 욕구를 충족시키고 서비스 향상을 도모한다 지역자치단체에서 이 이상 좋은 사업이 없습니다. 지역발전을 위해서 한다면 주민의 입장에서 보았을 때 이런 정도에 장점이 있다면 이것은 다른 무엇보다도 우선해야 한다고 생각합니다. 반대로 지역주민의 입장에서 보았을 때 단점이 나와 있습니다. 운행회수를 늘림으로서 기존사업자 수입 감소와 적자누적으로 버스 운행 중단 사태로 인한 회사 및 주민의 집단 시위로 교통 불편 사항이 발생될 가능성이 있다 이것은 주민의 입장에서 보았을 때 단점이다 저는 이해할 수가 없습니다. 이 부분은 이 내용을 주민의 입장에서 보았을 때 버스가 한대라도 더 다니면 좋지 왜 나쁩니까? 기존 사업자가 수입이 감소되거나 수입이 많거나 그것을 주민이 알바가 무엇이 있습니까? 적자 누적으로 버스 운행 중단 사태가 되거나 말거나 주민하고는 상관없는 일입니다. 이로 인해서 더군다나 무슨 회사 및 주민의 집단시위가 일어나 가지고 교통 불편의 상황이 된다고 하는 것인지 본의원의 지식과 상식으로는 도저히 납득할 수가 없습니다. 이것은 본의원이 생각할 때는 주민의 입장에서 바라볼 때 입장이 아니고 기존회사의 입장을 우리 행정청에서 대변해 준 것에 불가하다 그렇다고 본다면 과연 우리 지역경제과는 기존 회사는 대변인 역할을 하고 있는 것이 아니냐 본의원은 그렇게 생각하지 않을 수 없습니다. 이 점에 대해서도 말씀을 해 주시기 바랍니다. 그 다음에 행정청에 입장을 보면 행정청에서 바라보았을 때는 장점이 하나도 없어요. 행정에서 장점이 하나도 없다 단점 란에 보면 기존업자에 행정소송과 영업 손실 보상 청구를 예상 한다 노선 및 시간 변경 계획시 2개 회사 간에 조정이 어렵다 이것은 정말 안일한 행정이라고 볼 수밖에 없습니다. 무슨 기존회사 행정소송이 있고 영업 손실 보상 청구하라고 해서 어차피 다른 시군에서 많이 가져가는 손실 보상금을 갖다 주면 안 됩니까? 기존회사에 손실보상금을 다른 곳에 가져가는데 좀 더 많이 갖다 준다고 해서 많이 갖다 줌으로 인해서 한 코스라도 더 다니면 우리 고창군민에게 이익이 되는 것 아닙니까? 왜 그렇게 발상의 전환은 하지 않고 이런 근시안적인 생각을 가지고 이런 답변을 했느냐 이것은 본의원이 보았을 때는 이 신청서가 들어 왔을 때 이것은 불허처분 하겠다라고 하는 대전제를 세워 놓고 불허처분을 하기 위한 방법과 수단을 동원하다 보니까 이런 변명이 나왔지 않느냐 저는 그렇게 생각합니다. 과연 이런 발상이 이 업무를 담당하고 있는 실무 계장차원에서 이런 일을 할 수가 있겠는가 저는 부정적으로 생각합니다. 이것을 실무계장이 한 것인가 과장이나 또 다른 분이 판단한 것인가에 대해서 답변해 주시기 바랍니다. 본의원이 생각할 때는 이 사업에 대해서 행정청의 입장에서 장점이라고 한다면 그동안 수없이 요구해 왔던 우리 고창군민과 의회에서 바라볼 때는 그야말로 주민들이 요구하는 코스이니까 하루에 한번이라도 더 자기 마을을 통과하게 해 주도록 요구한 고질적인 민원들을 해결해 줄 수 있는 길이라고 생각하는데 행정청에서 생각할 때 장점이 하나도 없었다 적어도 본의원이 이해할 수 있는 적어도 이 분야에 대해서만큼은 본의원이 이해할 수 있도록 답변해 주시기 바랍니다. 다음에 자동차운수 사업법 제5조 2항을 보면 조금 전에도 말씀드린 사항입니다만 군 경계로부터 15km를 초과하지 못하게 되어 있습니다. 우리의 소성 와석에서부터 시작해서 15km 이상을 정읍에 있는 버스가 들어올 수 없게 되어 있습니다. 그 이상 들어오려면 적어도 우리 자치단체장이 직권 및 신청에 의해서 필요하다고 인정 될 경우에 해 주도록 되어 있습니다. 그런데 정읍 와석에부터 우리 고창까지 어떤 곳은 21.3km에서 27.8km까지 고창에 들어오고 있습니다. 15km 초과해서 들어오는데 자치단체장에게 요청을 한 사실이 있는지 있으면 서류를 제출을 해 주시기 바랍니다. 없다면 왜 지금까지 우리 안방까지 와 가지고 우리 고창군민을 정읍으로 실어 나르는데 아무런 대책도 세우고 있지 않았는가에 대해서도 지역경제과장으로서 책임을 통감한 답변을 해 주시기 바라고, 사람이 가면 돈이 갑니다. 돈이 가면 가는 곳은 발전할 수밖에 없습니다. 단 한명이라도 우리 고창읍을 중심으로 오고갈 수 있는 길을 열어 주는 것이 지역경제과에서 해야 될 일이 아닌가 본의원은 그렇게 생각합니다. 아무이야기 없었다고 한다면 우리 고창에는 농어촌 버스가 없습니다. 전라북도 농어촌 버스 현황을 보면 우리 고창군에는 버스회사가 없습니다. 우리 고창에 있는 회사는 전주에 본사를 둔 대한여객에 영업소가 2개 있습니다. 정읍영업소, 고창영업소 그래서 정읍 대한여객과 고창 대한여객은 한 회사입니다. 회사 입장에서 바라본다면 고창군이 정읍으로 많이 오든 정읍군민이 고창으로 많이 가든 그것은 어떻게 되었든 상관이 없고 자기들은 돈만 벌면 된다 이 말입니다. 지방자치단체입장을 생각하기 전에 회사 입장을 생각할 수 없는 회사이기 때문에 이런 것은 기존 업자에 스스로 묵인하고 움직일 수밖에 없는 사항입니다. 이런 것은 적어도 면허권을 가지고 있는 우리 고창군청에서 처리를 해 주어야 할 것이 아니냐 이점에 대해서 과장님의 생각을 말씀해 주시기 바랍니다. 지금 우리 주정차난이 상당히 심각해져 있는 실정입니다. 주정차난이 심각해진다면 주정차 난을 해소시킬 수 있는 방법으로 대중교통수단을 이용할 수 있도록 보급을 시켜주어 가지고 그 현황을 시켜줌으로 인해서 주정차 난을 극복할 수 있는 한 가지 요건도 된다고 본의원은 생각합니다. 그 점에 대해서도 말씀해 주시기 바랍니다. 다음에 그 내용을 보면 기각 내용에 소형차가 지금 증가가 되어서 탈 사람이 없다 소형차를 타는 사람이 많아졌기 때문에 대중교통 수단을 이용하는 사람이 적다고 하는 것은 설득력이 없습니다. 주정차 난 고질적인 이 난을 해결하기 위해서도 대중교통수단을 많이 활용할 수 있도록 유도해 주는 것이 행정청에서 해야 될 일이 아닌가 본의원은 그렇게 생각합니다. 적어도 이 농어촌 버스는 아까 과장님께서 말씀하셨듯이 공익사업입니다. 공익이라고 하는 것은 국민을 위해서 주인인 국민을 위해서 하라고 하는 것이 공익사업입니다. 그렇다면 한명이 살고 있는 마을도 운행을 해 주어야 됩니다. 수익 비수익을 떠나서 이 점을 염두 해 두시고 거기에 대한 과장님 견해도 말씀해 주시기 바랍니다. 차가 가면 탈 사람이 없다 많은 공급은 수요를 창출할 수 있다 본의원은 그렇게 생각 합니다. 과장님 그 점에 대해서 과장님 의견을 말씀해 주시기 바랍니다. 그 다음에 농어촌 버스 운송사업계획에 수입지출 비용을 분석을 해 놓았습니다. 기각 서류에 보면 제가 아까 10여년 이상 대형버스 운송사업을 한 경험이 있다고 했습니다. 이 내용을 보면 참으로 소가 웃을 일입니다. 구체적인 내용은 개인적으로 말씀을 드리겠습니다만 1년 동안에 39,400만원이 적자가 발생한 것이다. 저는 이것은 제가 왜 수입비용을 분석해서 그 내용을 아느냐고 물어 보았더니 사업은 하지도 않고 수입비용을 분석할 수가 있느냐 또 제출서류에 하라는 내용이 없다 그래서 하지 않았다 민원인이 그렇게 이야기 했습니다. 이것을 그 자료를 근거로 해서 수입 지출 비교분석을 한 결과로는 한달에 천만원정도 씩은 이익을 낼 수 있는 사업이다 본의원은 그렇게 생각됩니다. 이것은 정확한 자료로 제가 나중에 과장님께 제출해 주도록 하겠습니다. 참고로 해서 앞으로 계획을 수립하는데 많은 도움이 있었으면 하는 바람입니다. 39,400만원이라고 하는 적자가 발생할 수밖에 없다고 하는 이 분석은 전문가가 한 것인지 아니면 아까 말씀드렸지만 불허 처분하겠다고 하는 전제를 앞에 놓고 거기에 짝 맞추기 위해서 억지로 비용분석을 해 놓은 것인지에 대해서도 답변을 해 주시기 바랍니다. 이번 비교분석은 있을 수가 없는 비교분석을 해 놓았습니다. 이 비교분석 내용에 대해서는 왜 비교분석이 나왔는가 어떤 것을 근거로 해서 어떤 자료를 근거로 해서 이런 비교 분석이 나왔는가 이 점에 대해서도 과장님께서 답변을 해 주시기 바랍니다. 시간이 많이 되는 관계로 이것으로 질의를 마치겠습니다.