주연종건설교통국장
질의하신 순서에 의해서 답변을 드리겠습니다. 이준우 위원님께서 건설시장 개방에 따른 외국업체의 진출과 관련한 우리 도의 전망에 대해서 물음을 주셨습니다 이것은 현재 WTO 가입에 따른 우리나라의 공사계약 및 용역에 국가계약법 제4조에 의해서 지자체에서 발주하는 공사, 174억9,000만원 이상되는 공사는 외국업체에서 공사를 참여하도록 돼 있습니다. 또 용역은 2억3,000만원 이상 공사는 외국 용역업체가 참여하도록 돼 있습니다. 단, 입찰공고에 의해서 참여를 하기 때문에 아직 우리 도에는 참여한 외국업체가 없는 것을 보고드립니다. 둘째번에 건설업법이 건설산업기본법으로 개정됨에 따른 하도급과의 계약사항 변경내용에 대한 물음은, 종전의 건설업법이 '97년 1월 1일부터 건설산업 기본법으로 개정이 되어 면허신청을 연 1회씩 하던 것이 이제 수시 면허를 내도록 되어 있으며, 건설업종은 종전 3개 업종이 2개 업종, 즉 일반, 전문, 2개 업종으로 구분이 되도록 돼 있으며, 면허요건 강화는 면허취소된 자는 종전 2년간 면허를 못내도록 제한이 돼 있던 것이 5년으로 강화되어 있다는 말씀을 드리고, 계약관계라든가 기타에 대해서는 변경사항이 없는 것으로 보고를 갈음하겠습니다. 다음에 계속해서 이준우 위원님께서 관내 국도확포장 사업을 국가기관에서 하면서 도와의 연대협조관계 사항이 뭐냐고 물음을 주셨습니다. 국가사업일망정 우리 도내에 하는 모든 건설사업은 우리 도내의 사업이기 때문에 좀 빨리 이루어 지고 예산이라도 더 확보하고, 또 기본적인 그 도로라든가 모든 시설이 주민들이 이용하기 편리하도록 시설이 되느냐 하는 문제라든가 모든 것을 서로 대전지방국토관리청 시행공사가 주축을 이루기 때문에 유기적으로 같이 앉아서 토의도 하고 같이 좋은 방향으로 협조체제가 돼서 이루어져 나가고 있다는 답변으로 갈음드리겠습니다. 이어서 임해수 위원님께서 금남면 수해 상습지 '96년도 보상업무를 추진한다는 것에 대한 실적이 있느냐는 물음에 대해서는, 예산이 작년 '96년도에 이 보통제에 대한 보상을 추진하기 위해서 3억5,000만원이 작년에 대전지방 국토관리청에서 예산이 확보가 됐습니다. 그런데 그 지구가 경지정리지구로 되어서 토지의 소유자가 지정이 안 되고, 지적이 확정되어 있지 않고, 또 일부분이 군부대 소유의 토지이기 때문에 군부대와의 협의가 원만히 이루어지지 않아서 금년도 사업으로 이월이 돼서 금년도에 토지구역이 확정되면 분할측량 해서 금년도에 보상업무를 추진한다는 말씀을 드리며, 먼저번 보고시에 말씀 드렸던 작년도의 보상업무를 추진한다는 내용은 그 계획서부터, 예산 서있는 것부터 추진이 되는 것으로 보고를 드린 내용으로 갈음을 드릴까 합니다. 다음에 공주 동면간 국가지원 지방도의 4차선 사업에 대한 설계라든가 또는 그 현재 6년전에 가설되어 있는 월산교의 그 교량 하부 기초를 이용하느냐 하는 물음, 또 그게 만약 선형이 다 른 데로 돌아가는 경우에 많은 비용의 손실이 있지 않느냐 하는 말씀을 주신 것은 실제 군에서 군도로 있을 당시에 월산교는 동면과 남면과의 연결되는 교량이었습니다. 그 때 당시에는 군도의 기능에 맞는 도로시설 기준으로서 설계가 된 하부교량의 형식이 되겠습니다. 그런데 이제는 국가지원 지방도로서 4차선 공주지역에서 청원 인터체인지로 연결되며, 그 동면에 물류단지와 연결되는 산업도로의 4차선 계획이기 때문에 그 도로 현재 군도, 당시의 선형도 로 구조에 맞추어서 설계가 합당할 거냐, 못할 거냐 하는 사항을 지금 국토관리청에서 용역을 발주해 가지고 검토중에 있습니다. 그리고 그 제방길을 이용해서 제방숭상도 되고, 겸용해서 도로도 4차선을 내는 게 어떠냐, 그러한 모든 사항은 주민들과 협의가 이루어지는 게 좋겠다는 물음으로 저는 갈음을 하겠습니다.지난번에도 언젠가 제가 작년에 임해수 위원님께 그러한 말씀을 드렸습니다마는 이 국토관리청 설계공사를 하면서 국가지원 지방도이기 때문에 제가 전임지에 있을 때 우리 사업, 도에서 이 설계부터 관여를 해야 되겠다 해서 국가지원 지방도는 우리 도의 종합건설사업소 담당자가 직접 용역설계에 참여를 하고 감독을 하는 것으로 지금 명령을 내서 추진을 하며, 현재의 선형을 어디로 하느냐 하는 문제, 즉 월산교 하부 공사 해 놓은 그 위치로 선형이 가느냐 아니면 다른 데로 돌리느냐 하는 문제, 또 월산공단과의 연계문제, 모든 것을 검토해서 제가 지금, 그 국토관리청에서 타당성, 노선결정을 하기 위한 구상도를 가지고 있습니다. 제 책상위에 갖다 놨습니다마는 임위원님께서 그 월산교 하부공사 해 놓은 그 위치로 가는 안, 또 하류편에 금강있는 편으로 당겨서 하는 안, 세 가지 안을 지금 국토관리청에서 협의중에 있고, 이 선형을 결정할 단계에 가면 제가 몇번에 걸쳐서 말씀을 드렸습니다마는 그 지역 기초자치단체의 의원님, 또 도 의원님 같이 동석하에 선형 결정하는데 어디가 합당하냐 하는 것은 의원 님들의 참석하에 선형 결정을 하겠다는 말씀을 드리고, 국토관리청에 제가 연초에 가 가지고 국토관리청장한테 그렇게 해야 된다 하는 원칙론에 대해서도 그 쪽에서도 동의를 했다는 보고로 갈음을 드리겠습니다. 하제홍 위원님께서 질의를 하신 도시구역내에 고층 아파트를 지음으로써 시가지 구역내에, 중심구역내에 고층 아파트를 짓기 때문에 단독주택, 저층에 사는 주민들과의 마찰, 민원이 많다는 그러한 내용으로 물음을 갈음하겠습니다. 이러한 문제 해결을 위해서 도시구역내에 고층 아파트를 짓기 때문에 문제점이 있다는 내용은 저희 지사님께서도 잘 알고 계십니다. 그렇기 때문에 이것은 모든 인가허가 업무가 시장군수에게 위임이 됐습니다마는 그 300세대 이상되고 또 11층 이상되는 아파트를 건축하는 경우에는 도의 인가를 받도록 내규로 정해서 하기 때문에 우리 도에서 11층 이상은 일단 시장군수 임의인가, 임의허가 처리가 아닌 우리 도에서 건축심의위원회를 거쳐서 과연 합당하냐, 하는 것을 심의해서 검토를 해서 해 주고, 그렇게 해 줌으로써 지역 주민들과의 마찰도 감소되지 않을까 하는 그러한 가늠이 갑니다. 하제홍 위원님께서 질의하신 사항은 그 정도로 이해가 가셨나 모르겠습니다 그리고 안위원님께서 물음을 주신 재생 타이어는 앞바퀴에 사용을 해서는 안 되고, 그러면 뒷바퀴에는 사용을 해도 되겠느냐는 물음은, 앞바퀴에 사용을 해서는 안 된다는 사업용자동차구조 기준준칙 제23조에 「재생 타이어는 앞바퀴에 사용을 해서는 안 된다.」는 규제조항이 있기 때문에 뒷바퀴는 사용을 해도 괜찮은 것으로 저희들은 그렇게 실무적으로 다루고 있으며, 또 1월중에 약 30여대의, 재생타이어를 사용하느냐 하는 것을 1월달중에 저희 실무진들이 교통행정과에서 점검한 결과 사용하지 않는 것으로 그렇게 파악이 됐습니다. 다음에 안 위원님께서 물음을 주신 준농림 지역의 활용개발의 산림과와 협조문제라든가 모든 것은, 앞으로 모든 업무는 그간에 좀 협의가 잘 이루어 졌는지 어쨌는지 그 내용은 제가 아직 거 기까지는 파악을 못했습니다. 앞으로 모든 업무는 유관 과와 협조를 해서 원만히 무리 없이 업무가 추진되도록 제 자신이 그 정도로 보고를 드릴까 합니다.