노재동위원
신임 원장님 부임하신 것을 우선 축하합니다. 시간을 절약하고 회의를 효율적으로 진행하기 위해서 요점만 제가 말씀을 드리겠습니다. 첫째, 오늘 아침 신문에 보니까 금영삼 대통령 치적에 대해서 경실련에서 평가를 하니까 D+로 나와 가지고 신문에 박스기사로 나온 것을 봤습니다. 지금 현재 시정개발연구원이 서울시로부터 수탁을 받아서 하는 여러 가지 연구과제가 실제 서울시정에 몇 %나 반영이 되고 있다고 생각을 하는지 혹시 평가한 게 있으면 좀 얘기를 해 주십시오. 두번째, 96년도 시내버스개선 및 지원방안에 관한 연구가 있습니다. 그것이 부제가 버스정보체계를 중심으로 이렇게 돼 있는데 특히 지원방안의 내용이 어떻게 나와있는 것인지 그것을 좀 알고 싶다 이런 얘기입니다. 재무국하고 얘기를 할 때도 얘기를 했습니다만 이 시내버스 문제만 나오면 지금 한보수사 하는 것처럼 불신을 하고 서울시 운수행정에 대해서는 시민이나 의원들이 전부 불신하고 있습니다. 그래서 나오는 얘기마다 영세한 버스업체들을 통폐합을 해 가지고 자금지원을 해 주고 장비개선을 위해서 장기 저리 자금을 시에 융자해 주고 전부 지원방안이 이런 형태로 나와 있다 이것입니다. 그런데 우리 시의원들이 볼 때는 버스 운수업자들이 운수업 종사해가지고 망한 사람은 아무도 없어. 전부 뒤로 빼돌리고 시에는 전부다 엉터리 경영평가서 갖다 넣고서는 전부 적자나니까 서울시에서 도와 달라, 시민들 발 아닙니까. 해서 관계공무원들, 관계 실·국을 전부 협박해서 하여간 복마전이라는 얘기가 그렇게 나온다 이것입니다. 그래서 서울 시내버스 개선 지원방안이 어떤 방향으로 나와 있는지 그 연구결과를 요약해서 말씀해 주시죠. 세번째로 96년도 실적으로도 나와 있고 97년도 수탁과제로도 지금 나와 있습니다만 혼잡통행료 징수방안, 조금 전에 우리 동료위원도 얘기를 했습니다만 혼잡통행료 징수방안이 징수장소를 계속 확대해서 차 하나 들락날락 할 때마다 2,000원씩 받으니까 돈이 모여, 그러니까 서울시내 요소요소에다 혼잡통행료를 징수하기 위해서 전부 다 톨게이트를 만들자는 쪽으로 얘기가 나가는 것인지, 아니면 혼잡통행료 징수방안이 근본적으로 잘못된 것이 있다고 포함되어 있는 내용이 있는지 그것도 좀 얘기를 해 주십사 합니다. 본 위원은 서울시는 혼잡통행료를 징수해서 1·3호 터널의 혼잡이 완화되었다, 그래서 상당히 효과가 있다, 이것 도랑치고 가재잡는 식으로 통행도 완화되고 돈도 이것 잘 걷히고 있다, 이래서 상당히 고무적으로 지금 서울시가 홍보를 하고 있는데 본위원은 거기에 반대되는 상반된 우려를 하고 있습니다. 왜냐 하면 서울시민들의 부담 세금이 가중이 되고 이와 같이 통행에 따른 통행료가 자꾸 징수가 되고 그러면 결국은 시민들 주머니가 전부 나간다 이런 얘기죠. 결과적으로 혼잡통행료를 내고도 다니는 사람을 보면 돈이 있는 사람들이나 아니면 영수증을 받아서 자기가 근무하는 회사나 관청에서 비용 처리될 수 있는 사람들, 돈있는 사람들 다 하고, 자영업을 하거나 아니면 일반 서민들은 혼잡통행료 왕복 하루 4,000원 주고 시내에 들어와서 주차료 주고 하루에 몇 만원씩 쓸 수가 없으니까 전부 삼각지나 이태원이나 약수동으로 전부 돌아다닌다 이것이에요. 외곽도로가 정체되는 요인이 있다 이런 얘기입니다. 물론, 심리적으로 휘발유 값이 오르고 이런저런 요인이 있기 때문에 통행이 다소 완화될지 모르지만 본위원 생각으로는 이 교통소통의 개념에서 접근해야지 억제의 개념으로 자꾸 가는 것은 바람직하지 않지 않으냐, 저는 그런 생각을 가집니다. 왜냐 하면 이 고혈압환자가 동맥경화증이 생기면 피가 잘 통하도록 해 주어야지 동맥경화증이 생기니까 피를 줄여서 피가 조금 들어오게 혈관에 맞게 피가 유통이 되도록 하자, 이런 것은 좀 잘못된 발상이 아니냐 이렇게 생각을 합니다. 그래서 기획관리실 업무보고를 받을 때도 얘기를 했습니다만 적어도 본위원 생각으로는 서울시가 균형있는 발전을 하고 교통이 원활하게 되려고 그러면 서울시내에 상시 정체요인을 안고 있는 부분이 무엇이냐, 그것을 이대로 두고 혼잡을 완화할 수 있느냐 하는 쪽에 접근을 해야 된다 이런 얘기입니다. 예를 들면, 청계천 일대에 있는 공구상가가 왜 지금 서울시내 청계천에 있어야 되냐 이런 얘기입니다. 왜 세운상가 일대에 있어야 되냐 얘기입니다. 경인공업지역으로 나가서 외곽에 소위 공구상가단지를 이전을 한다든지 아니면 건축자재를 전부 전시판매하고 있는 이런 상점들이 전부 을지로 쪽에 가면 많이 있습니다. 이것도 역시 외곽으로 건설자재단지를 만들어서 거기서 전부 전시를 하고 거기서 선택이 될 수 있고, 그렇게 해서 상업용 트럭이 상시 정체하거나 러시아워에 물건 상·하차하기 위해서 그 좁은 을지로통, 청계천통을 안 막을 수 있도록 하는 방안은 없느냐, 이런 것도 아울러 건의가 되어야 되지 않나 이런 얘기입니다. 네번째, 지금 어느 도시를 보더라도 한강처럼 저렇게 버려져 있는 강이 없다, 본위원은 그렇게 생각을 합니다. 저기는 세모유람선 몇 대만 지금 신나게 왔다갔다 하고 있습니다. 한강을 그야말로 수운체계를 개발해서 도심지 통행하는 월급쟁이들이나 아니면 공무원들이나 일반 활동을 하는 사람들이 한강을 이용하는 수운방안은 없느냐, 예를 들면 올림픽아파트가 있고 잠실아파트 대단지가 있는데, 그쪽에 고수부지에 예를 들면 이 주차공간을 넓게 확보하고 그래서 페리호를 이용해서 여의도나 마포나 이런 방향으로 출근자들이 강변남북로를 이용하지 않고 할 수 있는 통행방법은 없느냐? 그 다음에 여의도 고수부지 쪽에 가서는 여의도 일대를 셔틀버스로 운행을 해서 전부 다 통근을 할 수 있도록, 이렇게 불편을 해소할 수 있는 방안은 없느냐, 그래서 한강을 수운으로 이용할 수 있는 방안은 없는지, 지금 연구방안 결과가 나와 있지 않기 때문에 본 위원이 궁금해서 기본적인 생각을 얘기합니다. 그래서 나중에 혼잡통행료 징수방안에 대한 연구가 어느 각도로 되고 있는지, 이것이 징수 톨게이트를 자꾸 설치를 하자는 쪽으로 나가고 있는 것인지, 그래서 저 목동도 만들고 신정동도 만들어서 인천사람, 부천사람 들어올 때 통행료 받고, 다음에 서울사람들 인천, 부천 다음에 그쪽에 또 톨게이트 만들고, 이런 님비현상까지 유발할 수 있는 요인이 있지 않느냐 이런 얘기입니다. 다섯번째, 도시환경분야에 대해서 김갑수 박사님께 제가 질문을 드리겠습니다. 지금 제가 알고 있기로는 중랑천하수처리장이 전부 낭비되고 있다, 제대로 기능을 못하고 있다, 이렇게 지금 듣고 있습니다. 그러니까 오수는 오수대로 전부 다 한강에 흘러들어가고 일부만 이 하수처리장에 유입을 시켜가지고 대충대충 해서 나간다 이런 얘기입니다. 그렇게 해서 중랑천하수처리장이라든지 이미 기존 하수처리장의 시스템을 전부 바꾸고 보완을 해서 그야말로 한강의 수질을 개선할 수 있는 방안은 없느냐, 어떤 방향으로 연구가 되고 있느냐, 여기에 보면 96년도 실적으로 소규모 하수처리장 건설타당성 연구 이랬는데 기능을 제대로 하지 못하는, 소위 예산만 낭비하는 중랑천종말처리장 같은 것은 그대로 존치하고 또 계속해서 소규모 하수처리장을 어떻게 건설하려고 연구하는 것인지 그 연구방향에 대해서 조금 얘기를 해 주시기 바랍니다. 이상입니다.