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서울특별시의회 발언

정지홍 의원 발언

제107회 제2차 건설위원회1997-03-25

정지홍 의원 프로필 보기 →

박상근위원장

좌석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 제93회 임시회 제2차 건설위원회를 개의하겠습니다. (의사봉 3타) 동료위원 여러분, 그리고 임동국 도로국장 이하 관계공무원 여러분, 안녕하셨습니까? 연일 계속되는 회의와 현장시찰 등 쉴새 없는 의사일정에도 불구하고 천백만 시민을 위하여 노고가 많으신 동료위원 여러분께 진심으로 감사를 드립니다. 어제는 우리가 한보건설 부도사태 이후 강교의 성실한 시공이 염려되고 있는 북부도시고속도로 3공구 현장을 방문하여 현황을 청취하고 서울시측의 다각적인 대책마련을 촉구한 바 있습니다. 오늘의 의사일정은 도로국소관현안업무보고의 건으로서 보고청취 후 질의·답변순서로 진행하도록 하겠습니다. 1. 도로국소관현안업무보고의건

10시 07분

그러면 의사일정 제1항 도로국소관현안업무보고의건을 상정합니다. (의사봉 3타) 도로국장 나오셔서 보고하여 주시기 바랍니다.
동국

임동국도로국장

도로국장 임동국입니다. 존경하는 박상근 위원장님, 지용호·백의종·성성용 간사님, 그리고 건설위원회 여러분, 시정발전과 시민의 복지증진을 위하여 연일 의정활동에 노고가 많으신 위원님 여러분께 깊은 경의와 감사를 드립니다. 오늘 제93회 임시회 건설위원회의 도로국 주요업무계획을 보고드리고, 여러 위원님의 경륜 높은 고견과 지도편달을 받게 된 것을 영광으로 생각하며 지적해 주시는 사항에 대해서는 적극 검토하여 시책에 반영하도록 하겠습니다. 그러면 도로국 주요업무계획을 배부해 드린 유인물과 준비된 도면으로 보고드리겠습니다. (보고) 동부간선도로 연장 계획 (뒤에 실음) 이상 보고를 마치겠습니다.

박상근위원장

도로국장 수고하셨습니다. 도로국장님은 앞으로 현안보고하는 데 슬라이드를 사용해 줬으면 좋겠습니다. 뒤의 위원님들이 보이지 않아요. 예산이 없으면 예산을 확보하더라도 슬라이드로 해서 정확하게 해야지 이 뒤에 있는 분들은 보이지 않습니다.
동국

임동국도로국장

네, 준비해 보겠습니다.

박상근위원장

그러면 도로국 소관 현안 업무보고에 대한 질의·답변순서입니다. 즉각 답변이 가능한 사항은 일문일답으로, 답변시간이 필요한 사항은 위원님들의 질의가 종료한 후에 일괄답변하는 방법으로 진행하겠습니다. 질의하실 위원 계시면 발언신청하여 주시기 바랍니다. 네, 윤복영 위원 질의하여 주시기 바랍니다.

윤복영위원

윤복영 위원입니다. 먼저 도로국장님께 자료요청을 하나 하겠습니다. 관악로-동작대로간 도로개설에 관한 것으로 1994년도 12월인데 기본계획종합보고서라는 것이 있을 것입니다. 그 기본계획종합보고서 전체를 빠른 시일내에 제출해 주시기 바랍니다. 국장님, 알겠습니까?
동국

임동국도로국장

네.

윤복영위원

그리고 두번째로 지금 현재 방배동 정보사 있는 데에 방배도로계획선 계획안이 생긴 지 벌써 40년이 됐습니다. 현재 기본이 15m으로 되어 있는데 25m으로 기본계획 잡힌 지가 약 40년이 됐고, 25m을 40m으로 계획 잡은 지가 약 20년이 된 것으로 알고 있습니다. 그러면 방배동 주민들이 약 40년 동안에 그 땅을 쓰지도 못하고 팔아먹지도 못하고 집이 있는 것을 다시 짓지도 못하고 세금은 세금대로 현재다 물고 있습니다. 거기에 대해서 국장님이 아시는 데까지 답변을 해 주세요. 이러한 계획이 서울에 도대체 몇 군데나 있는지, 그렇게 서울시민을 괴롭힐 수가 있습니까? 계획안을 세웠으면 10년내라 할까 5년내라 할까 바로 해 줘야지 20년, 40년 묶어놓고 그 사람들 오도가도 못하고 빚더미에 처해 있는 사람이 방배동에 한두 사람이 아닙니다. 거기에 대해서 국장님 답변해 주세요, 국장님 잘 모르십니까? 위원장님, 국장님이 모르시면 오래되시고 아는 과장님 계시면 아시는 분이 답변대에 나와서 답변할 수 있도록 해 주세요.

박상근위원장

국장님, 답변하실 수 있습니까?
동국

임동국도로국장

네, 윤복영 위원님이 질의하신 내용에 대해서 답변드리겠습니다. 관악로-동작대로 기본계획종합보고서에 대해서는 준비되는 대로 자료를 제출하겠습니다. 방배동측 40m 계획도로가 20년이 넘었는데 지금 어떻게 계획하고 있느냐 그런 말씀이 있으셨습니다. 현재 정보사 구역에 저희가 도로개설하기 위해서 군당국과 협의를 하고 있습니다만, 아직도 확정이 되지 않은 상태입니다. 또한 방배동측 계획도로는 매년 일정예산을 가지고 저희가 40m 계획으로 계속 확장을 해 나가고 있습니다. 그러나 군부대의 구간 650m에 대해서는 군부대와 협의를 하는 과정에서 저희가 지하터널계획을 군부대와 한 번 협의를 했습니다만, 군인시설관계상 아직까지는 수용하기 어렵다는 그런 이야기가 있습니다. 그래서 저희가 강남 동서간 주요 간선도로로써 개설이 굉장히 시급하기 때문에 얼마 전에도 저희가 국방부로 이 도로개설계획을 공문으로 보낸 적이 있습니다. 그 협의가 되는 대로 저희가 계속해서 추진해 나가도록 하겠습니다.

윤복영위원

어제 오늘이 아니고 아까 내가 서두에서도 말씀드렸습니다만, 25m으로 계획선을 잡은 지가 40년이 됐고, 25m를 40m으로 계획한 지가 20년이 됐는데 국방부 정보사 터로 인해서 수많은 토지주인들이 팔아먹지도 못하고 집 있는 것은 다시 짓지도 못하고 세금은 세금대로 꼬박꼬박 물고 있습니다. 그렇다면 우리 집행부에서는 시민의 기본권을 완전히 침해하고 있고, 재산권도 침해가 된다고 생각합니다. 거기에 대해서 우리 국장님의 견해를 말씀해 주세요.
동국

임동국도로국장

동작대로부터 정보사 구역을 지금까지 약 430억원 정도 투자해서 계속 확장공사를 해 나가고 있습니다. 그러나 정보사 구간이 완전히 국방부와 협의가 안 됐기 때문에, 그 윗부분에 대해서도 저희가 예산이 되는 대로 정보사 바로 앞까지 저희가 해 나갈 수 있음을 말씀드릴 수가 있고, 황실아파트 있는 데까지는 계속해서 40m폭으로 매년 일정액을 투자해서 저희가 확장해 나가겠습니다.

윤복영위원

지금 황실아파트 밑으로 보상이 일부 되어 있지요?
동국

임동국도로국장

보상을 하고 있습니다.

윤복영위원

그런데 어떤 사람은 보상을 해 주고, 어떤 사람은 보상을 안해 주고 있습니까? 방배사거리에서 정보사로 가는 데를 보면 군데군데 보상이 되어 있는 데가 있고, 안 되어 있는 데가 있어요. 그리고 황실아파트 아래에는 유독 가정집 하나가 있습니다. 그 집 하나를 보상 못해서 수십 차례 진정서를 넣은 것으로 알고 있습니다. 그것 기억하고 계시는지 모르겠습니다만, 청와대 그리고 정보사령관한테도 보내고, 제가 그 서류를 보니까 10여번 했더라고요. 거기에 대해서 어떠한 대책이 있습니까? 나대지로 있는 것은 사실 별로 큰 문제가 아닌데 물론 그 사람들도 문제가 있겠습니다만, 가정집은 이사도 못 가고 팔아먹지도 못하면서 이러지도 저러지도 못하고 있습니다. 이렇게 40년 동안을 고통받고 있습니다. 그런데 그런 것에 대해서 먼저 보상을 해 줄 계획은 없습니까?
동국

임동국도로국장

그쪽 지하철 노선과 같이 보상되는 구간은 먼저 하고 있는 것은 사실입니다. 그리고 지금 윤위원님이 말씀하시는 주택 1동에 대해서는 저희가 어차피 정보사까지 도로를 개설하려고 매년 예산을 넣어서 보상을 하고 있기 때문에 그 주택에 대해서는 현장을 한번 조사해서 관할구청으로 하여금 먼저 하는 방안을 강구토록 해 보겠습니다.

윤복영위원

왜냐 하면 방배동에 유독 한 채가 남아 있습니다. 현지에 갔다가 오신 분들은 알겠지만 방배동 어디냐 하면 883-3호입니다. 유독 독채가 하나 있습니다. 그리고 그 밑에 또 내려와서 제일병원 있는 쪽에는 이상하게 보상이 되었습니다. 그러니까 군데 군데 보상을 해 주고, 어떤 데는 안 해 주고 그러니까 뭐라고 하느냐 하면 백 없고, 돈 없는 서민은 보상도 못 받고 연줄이 좋은 사람은 먼저 보상을 받는 것이 아니냐고 주민들이 아우성입니다. 물론 국장님은 그렇지 않다라고 말씀하시겠지만 본위원도 그렇지 않다라고 믿습니다. 앞으로 균형 있는 보상이 되었으면 하는 마음에서 한말씀 드렸고, 지금 말씀드린 사항에 대해서는 바로 국장님께서 현지답사를 시키든지 해서 조치해 주시기를 바랍니다. 이상입니다.

박상근위원장

네, 윤복영 위원 수고하셨습니다. 정지홍 위원 질의하여 주시기 바랍니다.

정지홍위원

정지홍 위원입니다. 물론 전반기 때 위원님들께서 많은 질의를 해 주셨으리라고 믿습니다만, 저는 건설위원회에 와서 도로문제를 보니까 현재 서울시내에 도시계획선을 그어놓고 예산이 없어서 시행을 못하는 데가 많지요, 국장님?
동국

임동국도로국장

네, 지금 계획선 그어놓고 예산관계로 해서 못하는 곳이 상당히 많습니다.

정지홍위원

그런데 도로국 자체에서 여태까지 관례대로 근 10년간, 20년간을 해 왔기 때문에 실질적으로 피부로 느끼는 감각이 무디어진 것만은 사실입니다. 그런데 실질적으로 당하는 주민의 입장에서는 아무런 계획통고절차가 무시된 상태에서 그대로 방치되어 있는 것이 사실입니다. 물론 도로국장님은 오셨다가 다른 부서로 가시면 책임질 사람이 없습니다. 그리고 자치구 예산으로 하는 것도 아니고, 서울시 도로국에서 예산을 내려보내서 자치구에서 그 돈을 가지고 자기네들 마음대로 시간 끌어가면서 보상을 하고 있는 입장이지만 실질적으로 10년 이상 된 건이 제가 알기로 100건이 넘는 것으로 알고 있는데, 그 문제는 간단하게 생각해서 열린행정이 아니라면 상관이 없지만 이제는 시민과 같이 더불어 행정을 한다는 입장에서는 굉장히 심각한 문제입니다. 1년에 한 번씩 올해도 돈이 없어서 보상을 못해 주겠다는 사과의 편지1장 보내는 것도 아니고, 언제 될지도 모르고 그 지역출신 서울시의원이나 국회의원이 물어봐도 어느 누구 하나 행정관청에서 대답해 주는 사람이 없는 것은 사실입니다. 그러면 기본적으로 도시계획선 그어놓은 자체를 언제까지 보상해 줄 것이냐 하는 입장은 명백히 그어져야 하는 것이 사실입니다. 그런데 이 문제를 서울시 도로국에서 예산에 어려움이 있어서 사실은 시행을 못하고 있는데 말로만 또 끝난다고 치면 앞으로 그 사람들은 현재의생활여건에서 계획을 잡을 수가 없는 심각한 문제거든요. 그래서 이 문제만큼은 어느 누가 책임지더라도 확실한 선을 그어주어야 됩니다. 물론 지금 행정상의 난맥으로 인해서 의회에서 예산을 통과해야 되고, 그 다음에 갑작스럽게 하달되는 도로의 확장문제 때문에 예산이 그쪽으로 투여가 되고 있기 때문에 진행중인 도로 이외에는 사실 예산이 못 나가고 있는 형편이거든요. 그래서 그 문제에 대해서는 국장님께서확실하면서도 간단하게 답변해 주십시오. 앉아서 답변하십시오.
동국

임동국도로국장

감사합니다. 지금 장기미집행 도시계획도로가 상당히 많이 있습니다. 이에 대해서 저희 도시계획국에서 미집행 도시계획도로에 대한 일부 해제 또는 집행계획수립을 용역의뢰해서 금명간에 납품이 될 것으로 알고 있습니다. 지금 말씀하신 대로 저희가 20m 이상 계획도로에 대해서는 연차별로 투자를 하고 있습니다. 20m미만 도로에 대해서는 각 자치구에서 자체예산으로 투자하도록 시에서는 방향을 정해서 하고 있습니다. 가급적이면 도로분야에 많이 사업비가 투입될 수 있도록 저희가 예산과와 계속해서 노력을 하고 있습니다만, 실질적으로 시 재정이 미약하기 때문에 전체 계획도로를 다 하지는 못하고 있습니다. 정위원님을 비롯해서 건설위원회 위원 여러분들께서 지금 계획된 도로를 못하고 있는 저희 심정을 이해해 주시고, 그 방면에 예산이 확보될 수 있도록 적극 협조해 주시기 바랍니다.

정지홍위원

국장님, 그것은 제가 한 5년째 듣는 이야기와 똑같아요. 지금 말씀하시는 것은 도로국 예산이 없기 때문에 서울시에서 기본 도시계획선을 그어놓았지만 줄 수가 없다는 것을 인정은 하지만 누구 하나 도로국장으로 오셔서 짚고 넘어가야 될 문제를 그냥 뭉그러뜨리고 넘어가고 있다 이 말입니다. 10년, 20년 된 도로를 보상 하나도 안해 주면서 이제 와서 언제 될지 모른다. 예산이 되면 해 주겠다, 아무런 계획이 없어요. 예를 들어서 조금 전에 이야기하신 그런 도로도 현재는 예산이 없으니까 몇 년도 몇 월까지는 어떻게든지 예산을 편성해서 보상해 주겠다고 주민들한테 통보해 주는 것도 없고, 도시계획선 그어놓고 10년, 20년이면 대단한 세월입니다. 그러면 어느 누구 하나 도로국장으로 오셔서 책임지지 않고 뭉그러뜨려 넘어가고 예산 있으면 주겠다는 답변은 문제의심각성이 있습니다. 물론 시민을 무시하는 행정을 하겠다면 상관이 없겠지요. 이것은 문제의 심각성을 가지고 소위원회를 구성하든, 제가 보기에는 의회 소위원회가 아니라 집행부에서 무슨 위원회라도 구성해서 분명히 서울시민한테 확실한 대답을 해 주어야 되는 문제입니다. 물론 지금 국장님 말씀대로 예산 있으면 해 주겠다. 당연히 예산이 있으면 해 주겠지요, 안하고 싶어서 안해 주나. 그런 식의 대답은 이제 필요가 없고, 확실하게 도로행정을 책임지는 도로국에서 도시계획선을 그어놓았기 때문에 예산을 움켜쥐고 있는 부서로서의 책임 있는 대답은 해 주어야 될 입장이지요. 지금 말씀하신 대로 국장님께서 그대로 계속 나가겠다고 하면 내년이나 그 후에로 넘어가는 것이지요. 그러면 책임지는 사람은 누구예요? 주민들은 언제쯤 될까 바라만 보고 있어요.
동국

임동국도로국장

지금 장기미집행 도시계획도로에 대해서 일부 해제 또는 집행계획에 대해서 수립되는 대로 저희가 연도별 계획을 세워서 가급적이면 시민에게 통보하는 방향을 저희가 적극적으로 검토하겠습니다.

정지홍위원

적극적인 검토가 문제가 아니고요. 지금 예산이 없기 때문에 기본적인, 물론 예산이 없는 상태에서 보상문제를 제가 집요하게 물고 늘어지는 것은 아니고 근본적으로 계획은 있어야 된다 하는 얘기입니다. 이것은 문제의 심각성을 느끼지 않으면 별 것 아닐지 몰라도 당하는 주민의 입장에서는 10년, 20년 전에 도시계획선을 그어놓고 은행융자도 받을 수 없고 언제나 보상을 해 줄까 하고 하늘만 쳐다보고 있는 입장을, 서울시에서는 정말로 진실된 마음을 가지고 주민들한테 계획서 1장이라도 보내주지 않는다는 자체는 문제의 심각성이 있다고 봅니다. 이 문제는 너무 복잡한 문제이기 때문에 다른 위원님들의 질의시간도 있고 해서 이것으로 마치고 나중에 다시 한 번 심각하게 이야기하기로 하고, 간단히 한 마디만 더 하겠습니다. 지금 저는 건설위원회에 와서 느끼는 것이 동부간선도로나 국회의사당 앞 도로를 죽 확장한다고 보고를 하는데, 실질적으로 도로국에서 위원들한테 통고하는 입장입니다. 그렇지요? 물론 현재 행정상의 입장에서 우리 위원님들과 도로를 내는 문제를 심도 있게 같이 의논을 할 수는 없지만 근본적으로 다른 부서에서는 이러한 도로계획선, 여러 가지가 결정될 때 위원들한테 미리 통보는 해 주거든요. 그런데 실질적으로 저 같은 입장에서는 신문을 보고 깜짝 놀라고 있습니다. 그렇다면 서울시의회 건설위원회에서 도로국과 관련되어 있는 위원으로서 아무런 통고 없이 신문에서 보는 경우가 굉장히 많거든요. 그리고 보고하는 입장도 위원들과 더불어서 같이 나가겠다는 사고방식 이제 입장에서 볼 때 결여되어 있다고 봅니다. 물론 전문가가 아닌 위원들한테 일일이 다 통고를 하면 행정상의 공백, 전문적인 지식 부족으로 인해서 여러 가지 진행이 못 된다는 것은 알고 있어요. 그렇지만 이제는 뭔가 우리 건설위원회도 달라지는 입장에서 도로국에서 도로를 하나 낸다든지 할 때에는 위원들한테 미리 한번은 이야기 해 주고 집행하는 것이 순서가 아닌가 생각합니다. 물론 집행부 자체에서도 너희들이 아무리 떠들어봤자 우리 집행부에서는 밀고 나가고 거부할 수 있다는 근본적인 정신자세가 팽배해 있는 것도 사실입니다. 그것은 아마 부정할 수가 없겠지만 근본적으로 도로계획선 위치도를 그려주면서 여러 가지 문제를 위원들한테 진실로 전달해주고 가르쳐 주겠다는 마음이 저는 안 서 있다고 봅니다. 도면 갖다가 놓고 그쪽에서는 보겠지만 여기서는 하나도 안 보이는 입장이고, 그 다음에 통고할 바에야 뭐하러 이야기해요? 제가 보기에는 도로국장님이 다시 한 번 전반적인 우리 도로국 업무에 대해서 의회와의 관계를 정립을 한번 해서 진실된 마음을 가지고 서로 눈빛이 오가기 전까지는, 맨처음 의원으로 와서 너희들한테 무엇하러 보고를 하느냐 하는 눈빛을 볼 때에는 사실 이 자리에 앉고 싶던 마음도 없어지는 것이 사실입니다. 그래서 도로 하나 내는 문제 등 여러 가지 문제를 좀더 심도 있게 같이 의논하는 자세로, 같은 식구라는 입장에서 좀더 정립을 해 주셨으면 고맙겠습니다. 이상입니다.
동국

임동국도로국장

네, 정위원님 말씀하신 대로 저희가 기본계획 수립단계에서 의회 의원님들의 고견을 받도록 노력하겠습니다.

박상근위원장

도로국장님, 방금 정지홍 위원이 말씀하신 내용을 두가지로 요약을 하면 장기미집행 도로를 도시계획국에서 정리하고 있는 상태지요?
동국

임동국도로국장

네.

박상근위원장

그리고 두번째 말씀은 언론에 나가기 전에 우리 위원님한테 미리 상의를 해 주십사 하는 두 가지 부탁입니다.

윤복영위원

보충질의를 좀 잠깐 하겠습니다, 죄송합니다.

박상근위원장

같은 건이에요?

윤복영위원

아니에요.

박상근위원장

그러면 뒤에 하세요.

윤복영위원

간단합니다. 아까 도로국장님께서 방배로에 대해서 말씀하셨는데 정보사하고 타협이 어느 정도 됐습니까? 위원님들께 죄송합니다만, 민원인들이 밖에 와 계십니다. 그래서 정보사에서 답변 온 것이 있어서 묻는 겁니다. 죄송합니다, 이해해 주시기 바랍니다.
동국

임동국도로국장

방배동지역 정보사하고는 현재로써는 타협된 바가 없습니다.

윤복영위원

이것이 지금 진정서에 의해서 정보사 사령관한테서 온 회신내용입니다. 뭐라고 왔느냐 하면, 우리 부대에서는 그 동안 지역발전과 주민의 편의를 도모하고자 서울시와 부대 이전 문제를 계속 협의해 왔으며, 그 결과 95년초에는 부대이전 대상지역을 선정, 합동정찰까지 실시하였으나 서울시에서는 민선시장 취임이후 부대 이전 문제를 보류하고 서초로 개설만을 추진하는 상태입니다라고 했습니다. 그러면 아까 우리 국장님하고 얘기가 전혀 틀린 것이, 부대에서 협력을 안 한다고 했는데 실제 부대에서는 서울시가 협력을 안 한다고 왔습니다. 이것이 온 지 얼마 안 됐어요. 그리고 우리 민원인이 밖에 계신데 이렇게 답변하면 우리 서울 주민들이 뭐라고 하느냐, 서울시에서 적극성을 안 띠면서 국방부에서 고개를 숙이고 오기를 바란다 이래서 무슨 일이 추진되겠느냐, 정말 서울시가 성의 없이 일하기 때문에 결론은 40년 동안 주민들만 피해를 보고 있지 않느냐, 이런 이야기가 나오고 있습니다. 민선시장 이후에 바로 해결한다 해 놓고는 민선시장 들어선 지가 벌써 2년이 지났는데도 이렇다는 자체는 문제가 심각한 것 아닙니까?
동국

임동국도로국장

지금 말씀하신 대로 95년도에 정보사와 부대내의 도로개설 문제를 협의한 바 있습니다. 그러나 공식적으로 결정된 바는 없고 최근 들어서 정보사측에서는 자기네 힘으로는 어려우니까 국방부에 미뤘습니다. 그래서 저희가 국방부와 직접 협의를 하고 있고, 얼마 전에 저희가 국방부에 도로계획을 통보한 바 있습니다.

윤복영위원

하여튼 국장님께서는 시민들의 아픔을 내 아픔으로 생각하시고 앞으로 좀더 모든 계획을 실속있게, 또한 시민들한테 될 수 있으면 부담이 가지 않도록 그러한 계획안을 내줬으면 합니다. 아까 정지홍위원께서 말씀하셨습니다만, 주먹구구식으로 선만 그어놓고 세월아 네월아 하는 실정이 서울시내에 한두 군데가 아닙니다. 그랬을 때 그 도로부지로 계획선에 들어간 사람들은 어떻게 살라는 겁니까? 언제 될지도 모르고 권리행사도 못하고 팔아먹지도 못하고 이사도 못 가고, 그런 아픔을 내 아픔으로 생각하시고, 국장님께서는 차후에는 좀더 심각하게 이러한 계획선을 잡아주시기를 부탁드리고, 방금 말씀드린 정보사 있는 데는 바로 아까 독채 하나 있다는 것도 그러한 아픔을, 지금 그 분이 와 계십니다만, 정말 눈물겨울 정도로 하소연을 하십니다. 그리고 국방부장관한테도 보내고, 대통령한테도 보내고, 서울특별시장한테도 보내고, 신한국당에도 보내고, 정보사도 보내고 많이 보냈습니다. 그런데 어떻게 하겠다는 답변이 하나도 없습니다. 서울시로 이관했습니다, 서울시에서는, 정보사에서 말을 안 듣습니다, 전부 이러한 답변입니다. 이렇게 성의 없이 민원을 처리하지 마시고 앞으로는 심도 있게 다뤄주시기를 바랍니다. 이상입니다.

박상근위원장

수고하셨습니다. 다음은 정진택 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

정진택위원

정진택 위원입니다. 중복되는 감이 있습니다만, 느낌을 한 말씀 드리겠습니다. 지금 도로국에서는 여러 가지 계획을 세워서 사업을 추진하고 계시는데 교통난을 해소하기 위한 계획수립이라는 말이죠. 그러면 서울시 일원교통난의 정도가 어디가 제일 시급한가 이런 분석이 돼서 사업을 선정하는 데, 또 투자우선순위를 결정하는 데 어떤 기준과 검토된 바가 있는가, 쉬운 말로 얘기한다면 뭔가 자료에 의해서 사업을 투자하는 데 그냥 여기서 요구하면 여기, 저기서 요구하면 저기, 이런 감이 있는 것 같아요. 그래서 이런 사업을 투자하는 데 어떤 분석과 투자하는 기준, 이런 것들을 도로국에서 뭔가 가지고 있는가 이런 부분에 대해서 한 말씀 해 주시기 바랍니다. 그 다음 97년 주요사업 통계도 지난번에 다 보고된 내용들인데 141쪽을 보면 아시리라고 봅니다. 여기 설계비·보상비·공사비라고 해서 97년도 6,700만원이라는 예산이 잡혀있거든요. 그런데 이 6,700만원이 무엇인가 이것에 대해서 설명을 해 주시고, 어떠한 공사를 했을 때는 일반적으로 봤을 때, 설계비·보상비·공사비, 이렇게 저는 감을 잡고 있습니다. 그랬을 때 공사 예산편성에 우선순위로 제일 난제가 사업진척이 잘 안 되는 부분부터 예산이 투입돼야 된다고 보는데 그런 측면에서 이 6,700만원은 무엇인지 하고, 이화교 확장문제로 인해서 금년 추경에 보상비를 우선 먼저 책정해 줄 용의가 없는가, 그래서 세 가지를 여쭤봤습니다. 그렇게 어려운 대답이 아니어서 국장님 간단히 말씀해 주십시오. 이상입니다.
동국

임동국도로국장

정진택 위원님이 질의하신 내용에 대해서 답변드리겠습니다. 도로계획의 투자우선순위를 어떤 선정기준에서 하는가 물으셨습니다. 저희가 통상적으로 간선도로의 정비 기본계획을 저희가 수립하고 있습니다. 그래서 지역별로 노선은 어느 노선을 우선해야 할 것인가는 투자우선순위를 나름대로 그 지역에 가령, 구청이면 구청, 교통실이면 교통실, 분석하는 자료에 의해서 투자우선순위를 결정하면서, 또 지역간 분배를 하고 있습니다. 그래서 각 구에 일정한 비율의 예산이 집행될 수 있도록 분배를 하고 있습니다. 이 투자심의는 시의 기획관리실에서도 별도로 그 사업에 100억 이상 들어가는 사업에 대해서는 별도로 위원회를 구성해서 거기에서 또 우선순위를 결정하고 있습니다. 금년도 주요 통계내용 중에서 이문동, 중화동에 6,700만원은 무슨 내용이냐고 물으셨습니다. 이문동, 중화동에 저희가 도로를 놓고 이화교를 확장하도록 하기 위한 기본계획을 하도록 지금 동대문구청에 지시해 놓았습니다. 그 중에서 일부 철도 밑으로 건너가는 부분에 대해서는 이번에 이 6,700만원을 가지고 차제에 실시설계까지 하도록 그렇게 지침을 줬습니다. 이화교 확장에 대한 것은 이번에 기본계획이 되면 내년도, 또는 추경이라도 기본설계, 또는 실시설계비를 넣어서 설계를 계속해 나갈 그런 계획입니다. 내년도에 이화교 확장에 대한 보상비 선정용의는 우선 저희가 기본설계나 실시설계가 끝난 후에 계획선이 들어가고, 계획선이 다 들어간 뒤에 보상할 수 있는 여건이 되면 바로 예산을 세우도록 그렇게 조치를 하겠습니다.

정진택위원

조금 더 말씀드리겠습니다. 이것이 말씀을 드리지 않으면 이 내용상으로 봐서는 설계비가 7억 5,900만원인데 97년도는 6,700만원이거든요, 뭔가 설계가 돼야 공사를 하는 것인데 6,700만원이라는 것은…….
동국

임동국도로국장

이 6,700만원을 가지고 확장에 대한 기본계획을 검토하는 것입니다. 그리고 일부 중앙선 밑으로 지나가는 데는 지금 동대문 양측에 재개발지구가 있습니다. 그 재개발지구 중앙 밑으로 언더하는 통로에 대한 것은 실시설계까지 이번에 하도록 그렇게 예산을 세웠고, 그 다음 설계비 7억 5,900만원은 이화교까지 확장하는 설계비를 앞으로 세울 계획입니다.

정진택위원

그러니까 저는 구체적인 내용은 알 필요가 없는 것이고, 어쨌든 이런 계획이 있으면 예정기간내에 차질없도록 추진하자는 그런 뜻이 숨어 있습니다. 그리고 또 한 가지는 이 공사를 함으로 해서 혜택을 보는 이는 중랑구 사람들이지, 물론 이문동 그쪽 사람들 넘어오는 길이 있으리라고 보지만 중랑구 사람들 혜택이 더 많거든요. 관심갖는 것도 중랑구 사람들이에요.
동국

임동국도로국장

네, 저희도 그렇게 생각을 하고 있습니다만, 실제 도로확장구역이 동대문 구역이기 때문에 저희가 동대문에다가 이것을 하도록 조치를 했습니다.

정진택위원

그러나 저는 이렇게 나눠져 있기 때문에 지연되는 느낌을 받아요.
동국

임동국도로국장

그래서 저희가 한꺼번에 실시설계까지 예산을 세우려다가 기본계획을 해서 정확한 사업비가 나오면 그때 기본설계, 실시설계비를 세우기 위해서 금년도에는 동대문으로 하여금 기본계획을 하도록 지침을 줬습니다. 그래서 바로 기본계획이 나오는 대로 저희가 정위원님께 설명을 드리고, 또 실시설계비를 추경에 되면 되는대로 저희가 수립하도록 그렇게 조치를 하겠습니다.

정진택위원

앞당기는 방향으로, 저는 그것을 요구하는 것입니다.
동국

임동국도로국장

네.

정진택위원

고맙습니다.

박상근위원장

정진택 위원 수고 많이 하셨습니다. 네, 백남선 위원님.

백남선위원

백남선 위원입니다. 국장으로부터 업무보고를 받는 중에 국회의사당의 인도를 줄여서 차도를 넓힌다고 했습니다. 사실 민의의 전당 주변도로의 구조를 변경해서차도를 넓힌다고 하는 것은 어떻게 보면 그래도 차보다는 사람위주로 교통을 해결한다고 하고 있습니다. 그런데 그것이 조금 의문이 가고, 과연 그것이 가능한지, 또 어떤 졸속행정이 아닌가 이런 생각이 들어서 거기에 대해서 답변을 해 주시기 바랍니다. 그 다음에 한남5거리 교차로 개선계획입니다. 여기 보면 거기에 있는 고가차도 4차선을 6차선으로 넓히고, 한남대교 확장은 6차로를 12차로로 넓힌다고 했는데 거기에 대해서 지금 보고하는 내용 가지고는 이해가 안 됩니다. 그래서 대교를 12차로로 넓힌 것인지, 아니면 주변에 상응하는 도로를 넓힌 것인지 거기에 대해서 답변해 주시기 바랍니다.
동국

임동국도로국장

백남선 위원님이 질의하신 내용에 대해서 답변드리겠습니다. 저희 보고내용 중에 국회의사당 인도를 줄여서 차도를 넓히는 것에 대해서 말씀이 계셨습니다. 지금 국회의사당 주변 보도가 폭 10m로 되어 있습니다. 그래서 상당히 넓고, 실질적으로 그 보도에 보행을 하는 시민의 극소수로 저희가 알고 있습니다. 그래서 국회와 이 보도는 약 6.5m 내지 7m여도 거기를 다니는 시민에게 불편이 없는 것 아니냐 해서 이번에 그쪽에 한전에서 지중화사업을 하는데 차제에 손 대는 김에 서강대교가 개통이 되면 그쪽에 상당히 많은 차들이 국회의사당 앞을 통과할 것으로 보입니다. 그래서 그 폭을 저희가 늘려야 되겠기에 국회사무처와 사전에 협의를 해서 저희가 계획을 수립해서 하고 있다는 말씀을 드립니다.

백남선위원

그 주변이 봄이 되면 벚꽃놀이라든지, 기타 행사를 하게됩니다. 물론 평소에는 아마 인적이 뜸하다고 하겠지만 우리가 그 보도를 애당초 10m으로 했을 적에는 필요해서 했을 것 아닙니까? 앞으로 날씨가 봄이 되면 그런 행사가 있을 것입니다. 그럴 때 시민들이 거기를 이용하는 데 불편함이 없겠습니까?
동국

임동국도로국장

국회 후면측 도로에 대해서는 저희가 고수부지 둔치쪽으로 2차선으로 내 줌으로 인해서 후면쪽에는 바로 시민들이 벚꽃놀이를 할 수 있는 여건이 되겠습니다. 그런데 전면측에는 실질적으로 10m폭의 보도는 굉장히 넓습니다. 그래서 벚꽃놀이 하는 데는 주로 여의도 고수부지 후면측으로 주민들이 많이 가고 있습니다. 그래서 전면측에는 저희가 서강대교 개통과 맞추어서 차도를 확보해야만 원활하게 교통이 처리될 것이 아니냐 해서 저희가 전면측에 보도를 줄이는 것으로 국회와 협의를 마쳤다는 것을 말씀드립니다.

백남선위원

하여튼 지켜보겠습니다.
동국

임동국도로국장

다음에 한남 5거리 교차로 개선에 대해서 말씀이 계셨습니다. 저희가 한남 5거리 교차로를 검토하게 된 배경은 우선 한남대교의 확장이 먼저 선행되고 있습니다. 그래서 한남대교가 기 6차선 교량입니다만, 안전진단한 결과 건설안전관리본부장께서 보고를 드렸을 것으로 생각합니다만, 진단결과 현재 DB18에 해당되는 교량으로서 일부 슬래브라든가 이런 데 흠이 있어서 한남대교를 보수하도록 계획을 세워서 작업을 하고 있는 과정에서 기존 한남대교를 헐고 교통을 차단하는 것을 무리가 따르기 때문에, 또 지역여건상 경부고속도로와 직접 연결되고있는 교통의 중심축이기 때문에 하류에 6차선 교량을 먼저 설치를 하고 나서 다음에 한남대교 지금 현재 되어 있는 교량을 보수할 그런 계획으로 건설안전관리본부에서 공사를 하고 있습니다. 거기에 더불어서 도로가 일부 12차선으로 되기 때문에 강북으로 올라오는 지역의 도로를 구조개선함과 동시에 한남동로터리에도 기존에 4차선 고가가 있는데 이것을 전체적인 축으로 봐서, 하류쪽으로 교량을 넓히기 때문에 축도 약간 틀어져 있습니다. 그래서 차제에 4차선을 6차선으로 교체해서 설치하는 것을 검토하고 있다는 보고를 드립니다.

백남선위원

그런데 거기 한남 오거리가 아주 복잡합니다. 그런데 강변으로 넘어가는 길이 있는데 그 선은 어떻게 됩니까?
동국

임동국도로국장

그 차선도 살려서 차제에 도로를 확장하면서 그 도로도 만들 계획으로 있습니다.

백남선위원

알겠습니다. 이상입니다.

박상근위원장

수고하셨습니다. 다음은 노태숙 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

노태숙위원

동부간선도로 확장공사가 작년에 설계용역이 2억 1,400만원에 이루어졌고, 현재 이 보고서를 보니까 4월 21일까지 기본계획 용역이 끝난다고 되어 있는데 현재 용역보고서가 제출되었습니까?
동국

임동국도로국장

아직 안 됐습니다. 그래서 지금 현재 타당성 용역을 하고 있는 내용을 오늘 보고를 드린 것입니다.

노태숙위원

오늘 업무보고서 내용을 보면 자세하지 못한 부분이 있어서, 지난 14일 기자간담회를 해서 발표한 바도 있고, 또 그 이후에 본위원한테도 기자간담회 자료가 왔더라고요. 그런데 정작 진짜 위원들이 그보다 앞서 상세하게 알아야 될 판인데도 불구하고 오늘 보고서를 보면 사업비, 사업기간도 전혀 나오지도 않았고, 이 책자에 보면 총 사업비가 490억원이다 이렇게 나와 있단 말이에요. 제가 알고 있기로는 상당히 기본설계하는 과정에서, 타당성조사를 하는 과정에서 여러 가지 논란이 있었던 것으로 알고 있습니다. 지하차도도 건설해야 되고, 고가도로도 만들어야 되고 하는 그러한 내용을 상세하게 업무보고에는 설명을 해 주어야 되지 않겠느냐 이런 생각을 합니다. 지금까지 결과보고서가 최종적으로 나오지는 않았지만 현재까지의 상황, 당초에 의도했던 것과 다른 방향으로 설계가 불가피하다, 중요한 부분입니다. 이러한 것은 설명을 해 주어야 되지 않겠느냐 하는 생각을 합니다. 또 한 가지 2월 13일 도로자문회의를 개최했군요, 이것과 관련해서. 그러면 그 때 회의를 했던 내용이 있을 것이고, 각 위원들이 발언한 기록이 있을 것입니다. 그러한 것도 보고를 해 주셔야 될 것 같습니다. 지금바로 이야기를 해 주세요. 그러니까 형식적으로 보고를 하지 말라는 이야기입니다.
동국

임동국도로국장

노태숙 위원님께서 질의하신 내용에 대해서 답변을 드리겠습니다. 동부간선도로 확장계획에 대해서 보고내용이 미흡하다고 말씀을 하셨는데, 저희가 현재 이것은 확장에 대한 타당성조사를 하고 있는 그런 용역을 작년도부터 하고 있는 것입니다. 그래서 그것이 4월에 용역이 준공되면 여러 가지 안을 가지고 저희가 검토한 중에서 가장 적합한 안이라고 나온 것을 위원님들께 보고를 드린 것입니다. 이것이 준공됨과 동시에 기본 및 실시설계를 하면 총 사업비가 확정이 되겠습니다만, 현재 타당성조사 내용 자체는 예산자체를 개략적으로 해 놓았기 때문에 상세하게 여기에다가 넣지 못한 것을 우선 죄송스럽게 생각합니다. 또 2월 13일에 있었던 도로자문회의의 내용에 대해서는 우리가 동부간선도로에 대해서 계획안을 용역회사에서 2·3개 안을 가지고 와서 설명을 했었습니다. 그 중에서 자문위원들의 말씀은 지금 보고서에 나온 이런 안이 가장 적합한 것 아니냐 하는 내용이 주된 것이었다고 말씀드릴 수 있고, 각 위원들의 개별적인 발언내용에 대해서는 위원님께서 양해해 주신다면 별도로 설명을 드리도록 하겠습니다. 그리고 현재 주요구조물은 요전에 설명을 드린 바와 같이 지하차도를 녹천교와 창동교 두 군데에 만들고, 또 고가교량의 시점부 즉, 월계1교 있는 측의 고가교량을 7차선으로 만듭니다. 거기는 경원선 철도가 바로 붙어 있기 때문에 도저히 도로를 확장할 수 없는 지역이기 때문에 고가를 두고 종점부에 다시 중랑천쪽으로 도로가 들어가야 되기 때문에 다시 고가를 760m을 건설해서 전체 동부간선도로를 확장할 계획을 했습니다.

노태숙위원

앞으로는 국장이나 담당과장이 업무보고를 할 때 형식적으로 하지 말고, 방금도 국장이 이야기했지만 2월 13일 동부간선도로확장계획과 관련해서 도로자문회의를 개최했는데 세 가지 안이 나왔었다 이 말입니다. 그러면 A안이 있고, B안이 있고, C안이 있을 것입니다. 그리고 약 500억원이 투자되는 공사라면 상당히 중요하고 나도 그 인근에 살고 있지만 관심이 상당히 집중되고 있는 공사입니다. 그러면 최소한 A안, B안, C안이 무엇이었다. 현재로서는 설명을 한 B안을 채택해야 될 것 같다, 확정은 안 됐지만. 이런 정도는 보고를 해 주어야 된다 이 말입니다. 그냥 대충 도면 하나 던져주고 나면 어떻게 알겠어요? 최소한 이러한 도면도 기왕에 전체 위원에게 배포를 해 주고, 정지홍위원도 말씀하셨지만 슬라이드를 사용한다든가, 하수국 같은 데는 그렇게 하고 있습니다. 그래서 앞으로는 업무보고를 할 때 성의껏 상세한 보고가 될 수 있도록 철두철미하게 준비를 해 주시기 바랍니다.
동국

임동국도로국장

네, 알겠습니다. 앞으로는 그렇게 하겠습니다.

박상근위원장

노태숙 위원 수고하셨습니다. 다음은 지용호 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

지용호위원

국회의사당 앞 도로확장과 관련해서 의사당 맞은편에 있는, 그러니까 의사당쪽은 보도가 넓어서 보도를 줄이면서 1차선을 확장하면 되겠지만 맞은편에는 건물도 큰 빌딩이 들어서 있는데, 그 부분까지 저촉되지는 않습니까?
동국

임동국도로국장

지위원님 질의하신 데 대해서 답변드리겠습니다. 국회의사당 맞은 편에 저희가 1차선 확장하는 것은 기 건물들이 약간 뒤로 후퇴되어서 되어 있고, 또 저희가 상당히 계획선이 오래 전에 그어져 있기 때문에 걸리지는 않습니다. 그래서 저희가 보상만 하는 대로 거기는 바로 착수를 할 수 있겠습니다.

지용호위원

건물에는 저촉이 되지 않는다는 얘기지요?
동국

임동국도로국장

네.

지용호위원

그리고 그 국회의사당 뒷편 벚꽃 죽 있는 데가 윤중로지요?
동국

임동국도로국장

네, 윤중로입니다.

지용호위원

그러면 거기 이외에 그 밑으로 해서 도로를 내겠다는 것이지요?
동국

임동국도로국장

네, 그렇습니다.

지용호위원

다른 것 한 가지 묻겠습니다. 청량리 떡전고가차도 지금 실시설계중이죠?
동국

임동국도로국장

현재 떡전고가차도에 대해서 기본설계는 끝났습니다만, 아직 실시설계는 시작이 안 돼 있습니다.

지용호위원

그 실시설계 기간이 언제까지로 되어 있죠, 그 완공시점은 언제입니까? 제가 전체적으로 말씀드릴테니까 그 부분에 대해서 언제인지 밝혀 주시고요, 그 다음에 지금 그쪽에 떡전고가차도에서 홍릉쪽으로 보면 청량리 4지구 아파트가 6월에 입주예정으로 약 1,600세대가 입주하게 됩니다. 지금 현재 홍릉에서 시립대방면 쪽으로 떡전고가를 통해서 넘어가게 돼 있는데 그 지점도 상당히 체증유발이 되고 있고, 또 거기서 새로 입주하는 아파트에서 청량리 방향으로 좌회전을 주게 돼 있는데 거기도 굉장히 체증이 유발되고 있어요. 그런데 6월 이후에 1,600세대가 입주하게 되면 교통대란이 예상됩니다. 아시다시피 청량리 개발계획에 따라서 청량리 일대가 민자역사라든지 거기에 22층짜리 현대코아라든지 역세권 개발이 되게 되면 굉장히 그 일대가 혼잡하리라고 생각이 되는데 그 떡전고가차도 얘기가 나온 지 굉장히 오래됐는데도 계속 현재 2차선을 3차선으로 늘리는 그런 정도의 공사인데 그 구간자체도 짧습니다. 그런데도 몇년째 이 얘기를 하고 있어요. 결국 이 지역의 교통의 흐름을 원활히 하는 데는 전혀 도움이 되지 못하고 있지 않느냐 이런 생각이 들어서 질문하는데 이 부분에 대해서 답변해 주십시오.
동국

임동국도로국장

떡전고가차도는 작년에 저희가 기본설계를 구청으로 하여금 하도록 해서 기본설계를 마무리했습니다. 금년도에 실시설계용역비를 일부 예산에 잡아서 금년도에 실시설계를 하면 실시설계가 끝나는 내년도부터 사업을 시작할까 그렇게 계획하고 있습니다. 그래서 저희는 2001년까지 마무리 짓도록 기존 2차선을 4차선으로 확장해서 하는 것으로 지금 설계를 해 나가겠습니다. 그리고 그 지역이 위원님 말씀하신 대로 혼잡을 예상하고 있습니다. 특히 떡전고가는 중요한 것이 철도도 횡단하고 있기 때문에 저희가 그 교량을 하면서 그 인근 가각도 정리할 계획으로 추진하고 있다는 것을 보고드리겠습니다.

지용호위원

그런데 연초에 업무보고를 할 때는 이것을 3차선으로 해서 가변차선으로 하겠다고 했는데 그 동안에 바꿨습니까?
동국

임동국도로국장

도로를 확장해야 되기 때문에 인근지역에 보상을 해야 되는 그런 여건에 있습니다. 그래서 지금 현재 검토는 4차선으로 검토를 하고 있습니다.

지용호위원

그러면 전체 도로도 확장이 됩니까?
동국

임동국도로국장

도로도 일부 확장을 해야 될 것으로 생각하고 있습니다.

지용호위원

현재 주도로가 4차선으로 되어 있거든요, 그러면 그 4차선 전체를 결국 고가차도로 만들겠다는 얘기인데.
동국

임동국도로국장

그래서 도로를 25m에서 35m로 확장해서 양측에 돌아갈 수 있는 1차선을 둘 그런 계획을 수립하고 있습니다.

지용호위원

지금 그 도로가 제기로로 빠지죠?
동국

임동국도로국장

전농로쪽으로 빠집니다.

지용호위원

그러면 그 도로전체가 확장계획을 갖고 있다는 말이에요?
동국

임동국도로국장

일부 구간만 저희가 계획을 하고 있습니다.

지용호위원

그 떡전고가에 인접한 그쪽만 도로를 확장하겠다, 그러면 현재 홍릉사거리까지 있는 그 도로는 확장이 된다고 봐야 되겠네요?
동국

임동국도로국장

자세한 것은 저희가 기본계획도면을 가지고 별도로 보고를 드리는 것이 나을 것 같습니다.

지용호위원

그렇게 하시고, 아까 제가 말씀드렸던 아파트 입주에 따른 교통체증문제는 좀더 상세한 내용이기 때문에 별도로 저한테 자료를 가지고 와서 같이 얘기를 나누도록 하시죠.
동국

임동국도로국장

네, 감사합니다.

지용호위원

이상입니다.

박상근위원장

수고하셨습니다. 네, 장하운 위원 질의하여 주시기 바랍니다.

장하운위원

장하운 위원입니다. 제가 이전에 영등포역고가차도에 관해서 요청한 자료를 받았는데, 당초의 교통처리계획과 예상교통량, 개통 이후의 교통량을 따져봤는데 개통이후의 교통량이 거의 없는 편이죠?
동국

임동국도로국장

고가차도의 북단지역에 재래시장이 있어서 도로상에 물건적치가 있습니다. 또 차량주차도 있고 해서 기능이 떨어지는 것은 사실입니다.

장하운위원

북단에 시장이 있는 것뿐만 아니라 본래 계획자체가 근본적으로 잘못된 것이 아닌가 하는 의문이 생기는데요, 본래 영등포역과 영등포시장을 중심으로 해서, 그 다음에 영등포로터리 전체를 중심으로 해서 거기에서 교통량이 제일 많은 것이 실제로 고가를 통해서, 동·서간에 통과교통량이 그렇게 많지 않은데 과도하게 생각해서 고가차도를 만든 것이 아닌가 하는 의문이 생기거든요.
동국

임동국도로국장

지금 영등포지역 자체의 특성이 경부선철도 시설로 해서 남쪽과 북쪽이 완전히 분리되어 있습니다. 그래서 뭔가 양쪽 지역을 연결할 필요가 있지 않느냐 해서 저희가 그런 고가차도를 계획했던 것이고, 그 계획에 맞춰서 설치를 했습니다만, 기능이 떨어진 데 대해서는 관할구청과 협의해서 접속도로상의 무단주차라든가 적치물을 정비하도록 노력하겠습니다.

장하운위원

총 예산을 얼마 들여서 한 것입니까?
동국

임동국도로국장

365억 정도 들었습니다.

장하운위원

제가 이전에 상임위하면서도 감리비가 과도하게 지급됐다고 지적을 한 바 있어요. 뭐냐 하면 개월수를 따지고 여러 가지를 따졌는데 ESC라든가 이런 것을 다 감안하더라도 감리비가 과도하게 지급됐다라는 것을 지적했는데도 전혀 아니라고 하는데 감리비 지급한 사람들이 제가 납득할 수 있게끔 설명을 못해요. 그럼에도 불구하고 작년 예산편성하면서 보니까, 장위원님이 지적한 것이 맞았다고 하면서 예산과에서 사당로터리 감리비를 본래 예산책정했던 것보다 깎아주라는 일도 있었는데, 지금 300여억씩이나 들여서 도시에 고가가 생기면 그 지역은 고가가 아무리 용도가 높다고 하더라도 도시의 흉물인데 흉물만 하나만들어 놓고 예산은 예산대로 투여해 놓고 동·서간 영등포지역에 철도를 중심으로 해서 남·북간에 연결하는 기능이 전혀 없고, 실제로 유명무실한 도로가 돼서 어쩔때 그 동네에 가서 보면 차가 한두 대 지나가고 옆에서 사람들이 놀아요. 그래서 동네놀이터 만드는 식이 되어 버렸는데 실제로 이것에 대해서 어떤 식으로든 교통량을 유입하고자 하는 이런 조치들도 안해요. 도로국에서 계획 세워서 넘겼으니까 교통관리실에서 알아서 하겠지, 이런 것인지 모르지만 그런데 대한 협의들이 본격적으로 해서 300여억씩이나 들여서 만들어 놓은 도로가 제대로 이용되지 않고 있다고 하면 뭔가 조치를 취해야 되는데 그런 조치를 취한다든가 교통관리실이라든가 이런 데와 협의를 했다든가 그런 적이 있습니까?
동국

임동국도로국장

저희가 지난달에 영등포구청에 그 고가차도가 원활하게 사용될 수 있도록 물건적치나 무단주차를 예방해 달라는 협조요청을 했습니다만, 요새 자치구에 저희가 가서 직접 하기는 어렵고 자치구청장이 해 줬으면 하는 마음으로 저희가 그것을 했습니다만, 계속해서 구청장에게 고가차도가 원활히 통행할 수 있도록 협조를 하도록 하겠습니다.

장하운위원

도로국 같은 경우에서는 기획하고 하는 역할이지만 최종적으로 마무리돼서 공사집행하고 하는 것은 건설안전관리본부에서 하더라도 최종적으로 그 공사가 완공돼서 본래 계획한 바대로 역할을 하고 있는가에 대한 최종점검을 해야 된다고 생각을 해요. 그리고 문제가 있을 시에는 거기에 대한 보완책이라든가 이런 것들을 조치를 취해야 된다고 생각됩니다. 그래서 조만간 이 고가를 제대로 활용할 수 있는 방안에 대해서 협의하고 그 결과에 대해서 저한테 보고해 주시기 바랍니다. 그리고 두번째로 내부순환고속도로에 대해서 일괄해서 질의하겠습니다. 세부적이고 상세한 것은 추후에 좀 더 하도록 하겠습니다. 건설안전관리본부에서도 내부순환고속도로에 대해서 질의를 했는데 전혀 문제점이 나온 것에 대해서 개선하려고 하는 것이라든지 그런 문제의식 자체가 없고, 본래 설계된 대로 하고 있다 이것 이상의 답은 하나도 안 나오고 있습니다. 그런데 고속도로는 어쨌든 전체가 한꺼번에 개통돼야 되는데 전체가 한꺼번에 개통되지 않은 문제점이 있는 것 같아요. 뭐냐 하면, 공기가 서로 다 틀리고, 공기가 틀린 것을 어떤 식으로든 보완하고 해서 한꺼번에 준공하려는 이런 기획부서로서 역할을 한 적이 있습니까?
동국

임동국도로국장

지금 내부순환도시고속도로에 대해서는 저희가 전체 개통을 바라고 있습니다만, 실질적으로 지금 정릉천 2공구 하월곡동 그쪽 지역에 지하철 2호선과 동시에 시공되는 지점이 있습니다. 그래서 그쪽에는 아무래도 지하철을 한 뒤에 위에 상부고가를 놔야 될…….

장하운위원

국장님이 잘못 생각하고 계시는데 그것은 북부간선도로 빠지는 것을 이야기하시는 것인데 그것은 놔두고 내부순환고속도로라고 하면 고가로 해서 도는 것만 이야기 하는 것이고 북부간선도로는 빼놓고 이야기하자는 거예요, 북부간선도로는 어쩔 수 없이 이해할 수밖에 없는 측면이 있으니까. 그런데 지금 내부순환고속도로에서 제일 문제점으로 남아있는 것이 북부고속도로 2공구와 3공구가 공정이 제일 늦어서, 특히 어제 저희 건설위원회에서 한보에서 맡아서 하고 있는 북부고속도로 3공구도 가봤는데 거기는 공정이 51%예요. 가령 4공구 같은 경우에는 98% 해서 아스팔트만 깔고 방음벽만 설치하면 개통할 수 있도록 다 만들어 놨어요. 그런데 예산편성같은 경우도 어떻게 보면 잘못돼 있는 것이죠. 북부4공구 같은 경우는 예산을 빨리 줘서 독려해서 할 필요가 없는 데예요. 공연히 뼈대만 만들어 놓고 3공구가 연결이 안 되면 전혀 쓸모가 없는 거예요. 이런 문제점에 대해서 가끔씩 집행부서와 협력하고 협의해서문제점에 대해서 하고 예산편성할 때에도 그런 것들도 고려해서 예산편성도 하고 그래야 되는데 전혀 그런 것 없이 하는 것 아닙니까?
동국

임동국도로국장

저희가 내부순환도시고속도로는 98년에 마무리짓기 위한 예산편성을 했습니다. 그런데 지금 말씀하신 대로 3공구 한보구간이 조금 공기가 늦어진 것만은 사실입니다. 그것이 유원에서 당초에 하다가 한보로 넘어가서 이번에 또 부도가 나서 늦어진 것만은 사실입니다만, 전체의 도로가 98년에 마무리되도록 그렇게 계획을 세워서 추진하고 있습니다.

장하운위원

그런 문제같은 경우도 저는 98년도에 3공구 절대 안 된다고 생각합니다. 그런 문제들도 심사숙고해서 그런 부분에 대한 독려들도 하고 건설안전관리본부와 협의도 하고 이런 과정을 가져야 될 것 같습니다.
동국

임동국도로국장

네, 장위원님 말씀대로 건설안전관리본부와 내부순환고속도로 전체에 대한 것을 다시 한 번 숙의하도록 하겠습니다.

장하운위원

그리고 지금 내부순환도시고속도로 교통관리시스템에 대해서 용역을 주어서 하고 있지요?
동국

임동국도로국장

네, 교통관리실에서 하고 있습니다.

장하운위원

교통관리실에서 하고 있는데 1차 보고 나온 것하고, 착수보고, 잠깐 보고 그 이외의 내용도 좀 봤더니 실제로 내부순환 도시고속도로 하면서 기본설계가 얼마나 부실했는가를 여실히 나타내주는 것들이 많이 나와요, 지금. 왜냐 하면 기본설계 할 때 이미 다 내용으로 들어갔어야 될 것을, 교통량조사를 지금 다시 하고 있어요. 기본설계 하면서 교통량조사도 안하고 기본설계를 했다는 거예요. 예를 들면 정릉천변 2공구 같은 경우에는 제일엔지니어링에서 기본설계를 했어요. 그런데 아주 엉망이에요. 그리고 특히 월곡램프 문제에 대해서는 어느 사람이 봐도 말이 안 되는 설계를 해 놓았어요. 그 주변에 대한 교통처리계획이 하나도 없이 그냥 램프만 내려놓고 끝났어요, 설계를. 그렇게 하고 거기에 대해서 제일엔지니어링에서 내부순환도시고속도로 교통관리시스템 기본조사계획 용역에 응찰해서 낙찰돼서 거기에 대해서 또 자기들이 하고 있어요. 자기들이 맡아서 설계한 부분을 다시 용역을 맡아서 하고 있는 것입니다. 그리고 또 도로자문회의에도 참석하더군요. 제일엔지니어링의 강행언 사장인가, 그 사람 도로자문위원이지요?
동국

임동국도로국장

네, 도로자문위원입니다.

장하운위원

그리고 자기가 가서 설계가 잘못되었다는 거예요. 이런 경우가 어디에 있느냐 이말입니다. 그 부분에 대해서 어떻게 생각하세요?
동국

임동국도로국장

일부 기본설계가 부실한 것은 위원님 말씀대로 저희도 그것을 느끼고 있습니다. 그래서 지금 램프가 떨어지는 지역에 대해서 저희도 자문위원들과 몇 차례에 걸쳐서 현장확인도 하고, 램프 떨어지는 주변의 영향에 대해서 분석을 해서 그에 대한 것을 이번 용역에 포함해서 보완계획을 수립하도록 그렇게 조치를 하고 있습니다.

장하운위원

내부순환도시고속도로 램프나 인터체인지 부분에 대한 도로자문회의 한 것을 제가 죽 봤는데요. 거기 보면 언제부터인지 몰라도 계속해 왔어요. 기본설계 할 때 조금만 신경 써서 하면 될 것을 도로자문회의라고 해서 수당 또 따로 나가고, 다른 일 해야 될 사람을 거기에다가 6만원씩, 얼마 되지는 않지만 그렇게 하고 또 다시 용역을 한다는 것은, 이것 용역비 얼마나 주었습니까? 이런 행정을 하고 있습니다. 그리고 가령 예를 들면 이것도 제일엔지니어링에서 설계를 했겠지요. 정릉천변 2공구와 북부간선도로 나가는 것은 인터체인지가 없어요. 그래서 거기가 교통량이 굉장히 집중되는 곳인데 램프에서 나와서 교각이 가는 태릉로를 따라서 한참 가다가 태릉로 고개 넘어가면 다시 램프를 타고 북부간선도로를 나가야 됩니다. 그렇게 기본설계를 해 놓았어요. 그리고 거기에 대해서 아무런 문제점을 누구 하나 지적하지 않고 그냥 넘어가고 있습니다. 그렇지 않아도 거기 교통량이 월곡3거리를 비롯해서 램프 떨어지는데 엄청나게 교통량이 밀릴텐데 거기에 대해서, 또 인터체인지 하나 조금 설계를 하면 더군다나 거기 7호선 지나가는 위로 연결시킬 수 있는 방안도 있었다고요. 지금 북부간선도로 지하철 위로교각 세워서 하는데 그것 하나 없이 다시 내려와서 램프를 타야 된다니까요. 설계변경을 하면 안 됩니까, 설계변경 선수들인데?
동국

임동국도로국장

저희가 위원님이 말씀하시는 하월곡램프에 대해서는 상세하게…….

장하운위원

램프하고 인터체인지 부분에 대해서 조만간에 국장님을 비롯해서 건설안전관리본부 관련 직원과 국장, 그리고 교통관리실 그렇게 해서 저하고 정책협의를 한번 하자고요.
동국

임동국도로국장

네.

장하운위원

정책협의를 해서 거기에 대해서 구체적으로 해결해야 될 어떤 문제점들이 있는가를 분석 이것을 처리해야만 완공이 되지 그렇지 않으면 안 됩니다.
동국

임동국도로국장

장위원님 말씀하신 대로 거기 시공부서와 저희 계획부서가 같이 정책협의를 하도록 하겠습니다.

장하운위원

다른 부분도 문제지만 홍은동 같은 경우에는 사실은 전체 구간을 개통하지 않았기 때문에 홍은동 4거리는 현재 문제점이 생겨서 교통대란이 생겼다고 해서 서울시가 매를 많이 맞은 대표적인 케이스인데, 이것은 그것과도 비교할 수가 없는 것입니다. 개통이 다 되고 나서도 그런 처지가 될 것입니다. 그 부분에 대해서 아무튼 조만간 정책협의를 할 수 있는 자리를 마련하기를 요청합니다. 이상입니다.
동국

임동국도로국장

네, 알았습니다.

박상근위원장

네, 장하운 위원 수고 많이 하셨습니다. 정재천 위원 질의 있으십니까?

정재천위원

질의할 것이 좀 많은데요. 다음 회기에 하도록 하겠습니다.

박상근위원장

그러면 더 이상 질의하실 위원 안 계시지요? 더 이상 질의하실 위원이 안 계시다 하므로 질의와 답변을 종결하겠습니다. 도로국장 이하 관계공무원 여러분, 수고 많이 하셨습니다. 연일 계속되는 회의와 현장시찰에도 불구하고 천백만 시민을 위하여 노고가 많으신 동료위원 여러분께 진심으로 감사를 드립니다. 도로국에서는 오늘 현안업무보고시 있었던 여러 위원님들의 의견을 각종 시책추진시 적극 반영하여 주실 것을 당부말씀 드립니다. 이상으로 회의를 모두 마치겠습니다. 산회를 선포합니다. (의사봉 3타)

「없습니다」하는 위원 있음

11시 37분 산회

출처 서울특별시의회 회의록