함대희도시계획계장
도시계획 계장입니다. 우선 도면 설명드리기전에 몇가지 보충해서 실무적인 사항을 참고로 설명해 올리겠습니다. 도시계획이라면은 일반적으로 3단계에 걸쳐서 수립하고 있습니다. 3단계내용은 우선 도시기본계획이 있겠고, 또 다음으로 도시 재정비 계획이 있습니다. 그리고 맨마지막으로 지적고시 이렇게 3단계에 걸쳐서 도시계획을 수립해서 최종 확정하게 되겠습니다. 그래서 기본 계획은 비교적 20년을 내다본 장기계획으로써 도시를 앞으로 어떻게 이끌고 갈것이냐 하는 총괄적인 계획이 되겠습니다. 그래서 여기에서는 도시의 미래상이라든가 도시의 각종 지표, 인구를 앞으로 얼마 목표인구를 삼을 것이냐 아니면 도시계획 공간구조를 어떻게 끌고 나갈것이냐 이런 계획을 세우는데 있어서는 재정비 계획에서는 주로 토지이용계획과 교통을 다루고 있습니다만 기본계획에서는 경제사회적인 계획, 그러니까 문화적인 부분, 교육적인 부분, 모든 부분을 통괄해서 앞으로 도시가 가야될 방향을 모색하는 것입니다. 그래서 일반적으로 저희들이 기본계획을 다룰때 공청회를 거치고 해보면은 주로 토지이용계획에 관심이 많아서 주로 내집앞에 주거지역이 언제될것이냐 이런 부분을 집착하고 있습니다. 그러나 사실은 이번 기본계획에서 다루는것은 앞으로 20년후에 우리의 인구목표를 18만명을 잡은데 적정할것이냐 아니면 도시의 미래상을 어떤 전원도시다 또 정주권의 주거상업도시다, 관광휴양도시다, 교육문화의 전통도시다 이렇게 잡았을때 이것이 우리의 전국 도시에 같은 경쟁속에서 우리가 살아나가는 길이 그야말로 제대로 미래상이 제시되는건가 이러한 부분이 사실 기본계획에서 깊이 다루어져야 될 부분이라고 하겠습니다. 그리고 도시의 공간구조에 대해서는 외각적인 교통체계, 또 토지이용계획의 패턴을 앞으로 어떻게 할것이냐 하는 것이 기본계획에서 다루어줘야될 주요골자라고 하겠습니다. 그래서 저희들이 지금 여기 앞에 논 도면에도 토지현황을 표시하지않고 노란색, 파란색 이런 색위에 도로망만을 표현한 것은 지형적인 개념을 따지지 말라, 하는 점에서 이런 색깔만 칠한 도면에다가 계획이 들어가겠습니다. 그래서 일반적으로 지형도에다가 도로선을 다루게 되면은 내집앞이다 어디다하는 것을 집착을 하기 때문에 그런 개념없이 도시전체의 골격을 어떻게 끌어나갈 것이냐 하는 것만 다루기 위해서 이런 도면을 활용하게 되는 것입니다. 우선 도시과장님께서 전반적인 상황설명을 드렸기 때문에 도시의 공간구조와 토지이용계획, 교통계획에 대해서 중점적으로 설명을 드리겠습니다. 우선 도시의 미래상을 저희들이 네가지로 책정을 했습니다. 지난번에 도시계획 공청회와 도시계획위원회에서 주로 거론되었던 내용을 몇가지 설명을 올리겠습니다. 지난번에 충북대학교, 청주대학교, 세명대학교 교수 몇분의 전문가와 우리 도시계획위원회를 거치는 과정에서 주로 제기되었던 문제는 우리 도시의 잠재력과 문제점을 바탕으로 해서 우리도시의 미래상을 생태적 환경을 추구하는 전원도시, 청풍명월의 관광휴양도시, 역사전통의 교육문화도시, 지역정주생활권의 상업도시로 바꾸어나가겠다, 이런 네가지 골격을 짰습니다. 그래서 여기서 지적된 사항에 대해서는 네가지가 너무 분산된 개념이 아니냐 예를 들면은 관광휴양도시와 상공업도시, 이것은 경제적인 측면에서 상공업도시로 하겠다, 관광휴양도시로 하겠다 이것이 두마리 토끼를 쫓는게 아니냐 이러한 지적이 있었습니다. 그래서 이러한 제천시가 안고 있는 문제점 국토공간에서는 전혀 공업입지에 여지를 주지 않았습니다. 예를들면은 대전같으면은 첨단산업지구 광주하면은 과학단지, 포항, 부산을 중심으로한 제철단지, 이렇게 국가에서 공업을 육성으로 한 계획이 국토공간상에서 배분되었지만은 제천은 전혀 공업쪽에서는 배분된 기능이 없습니다. 다만 국토종합개발계획에서는 제천시는 국민여가지대다 이렇게 되어있습니다. 국민여가지대라고 하는것은 수도권 인구들이 와서 놀고 편안히 쉬다가는데가 그렇다고 보면은 국가계획에서 보는 제천은 앞으로 공업발전의 여지가 상당히 힘들다 그런 기조로 되어있습니다. 그래서 우리가 그런 기조를 가급적 받아들인다고 보면은 전원도시나 관광휴양도시 이렇게 지역자원을 잘 아끼고 자원속에서 전원도시로 가야될거 아니냐 그런 계획을 반영했습니다. 그래서 국가계획에서 보는 지역이 어떤 공업적 입지가 없는데에도 불구하고 공업을 발전하겠다고 시에서 아무리 계획을 세워봐야 그것은 접근하기가 어려운 그런 상황에 놓여있습니다. 그리고 이제 문화를 어떻게 이끌어나갈 것이냐 그것은 의병의 발원지로써 또 역사와 전통을 지켜나가는 시민의 의식수준을 뭔가 시정에 참여하고 지역을 발전시키는 그런 부분에서 도시미래상은 한 세가지 정도에서 시민들이 이것이다 하고서 의지를 투합하고 앞으로 미래상으로 감각적으로 받아들일 수 있는 그런 미래상을 찾아보자 여기에 네가지 제시되었습니다마는 이 부분을 좀더 지역에 인사들과 의회의 의견과 앞으로의 도에 신청하기 전에 다소의 수정을 거쳐서 결정하겠습니다. 그러면 공간구조부터 설명을 올리겠습니다. 어제 대략 말씀드렸다시피 저희들 제천시가 우선 제천시를 둘러싸고 있는 주변지역에 교통과 지역개발 행정이 어떻게 될것인대내 우선 제천시가 가지고 있는 특성이 강원도 영월, 단양, 영주, 충북 북부권과 강원 남부권, 경북북부권, 이지역이 비교적 국가지역에서 볼때는 낙후지역이다 이렇게 보고 있습니다. 그러한 기조에서 여가지대라는게 있고 다만 교통여건으로 보면은 중앙고속도로가 개통이 거의 눈앞에 두고있는 상황이고, 경기도 평택 안중에서 삼척을 잇는 동서 사축이 됩니다. 그래서 종합개발 계획에서 보면은 영동고속도로축, 안중-삼척간축 이렇게 동서로 연결되는서 축이 8개가 있는데 여기에서 4축이 해당되고 있습니다. 그리고 남북방향으로 중앙고속도로가 있고 그래서 우선 지금으로써 육로교통은 중앙고속도로에서 강원도로 접근하는 국도 38호선 지금시에서는 남부대체 우회도로라고 하고 있습니다마는 그도로가 지역간에 주요 축으로 형성되고 있습니다. 앞으로 이렇게 교통축을 보면은 중앙고속도로가 계속 단양으로 해서 영주로 넘어가고 해서 단양 매포에 인터체인지가 생기기 때문에 현재 단양에서 나오는 시멘트 물동량이 시내를 통과하고 있습니다마는 앞으로 매포 IC에서 바로 고속도로로 가기 때문에 단양에서 들어오는 물동량은 상당히 줄것이다. 다만 저희들 시가 안고 있는 문제는 주변지역에 시멘트 차량이 상당히 많습니다. 그래서 1일 드나드는 차량이 2,900여대가 통과합니다. 그래서 시멘트 공장이 문을 닫지않는 한이면은 시멘트 문제는 제천시 교통에 상당히 영향이 미칠것이다 이렇게 보고 있습니다. 앞으로 시멘트 수송로가 어떻게 될것이냐 단양지역에서는 단양 매포 IC에서 통과를 하게 될것이고 다만 영월 쌍용공장과, 아시아 시멘트, 현대시멘트는 지금 신림을 통해서 들어가는 지방도를 이용하고 있습니다. 그러나 쌍용과 아시아시멘트는 계속 대체우회도로를 이용해서 시내를 통과할 것이다 이렇게 보고 있습니다. 다만 그러한 지역간 교통축을 중심으로 해서 시내 교통문제는 지금의 우회도로 철도변으로 돌아가는 동현동에서 영월방면으로 빠지는 지역이 되겠습니다. 여기 시청이 있고 시청위에 도로가 개설되어있고, 이도로는 거의가 개설되어서 1차 순회도로축으로 형성되고 있습니다. 저희들이 지금 시청사를 중심으로 한 2차 계획 까지가 도시계획으로 선정되어있고 이번에 대체우회도로가 결정되면서 앞으로 북부우회도로변이 건설에서 확정적으로 검토되고 있습니다. 그래서 이노선은 거의 확정단계에 있고 이쪽 중앙 주유소에서 왕암공단으로 이어가는 이 구간까지는 거의 구체화 되어있습니다. 그래서 이노선은 구체화되지 않고있는데 이도로와 이기능을 같이 통합해서 이번에 다소 조정의 여지가 있다고 하겠습니다. 앞으로 도시의 공간구조를 형성하는데 있어서는 지금까지 저희들이 역전에서 시청올라가는 이도로를 축으로 해서 모든 사업과 공공 서비스 기능이 배치가 되었습니다. 그래서 도심 교통난이 남북축을 중심으로 해서 문제가 제기되었는데 다만 앞으로 대체우회도로가 형성되면서 신당교에서 동현동으로 나가는 도로가 상당히 교통이 원활해지게 되면은 나름대로의 상업권이 주어져서 신백에서 동현동을 거쳐서 봉양으로 나가는 이도로축도 상당히 지역간에서 제외되므로써 하나의 도시발전축으로 될수 있지 않느냐 이렇게 보고 있습니다. 그래서 저희들이 기존에 남북축에다가 동서축을 이번에 추가로 설정하고 앞으로 남쪽 강제지역과 지금 강제농공단지에 대해서는 주로 시멘트 화물차량에 대한 수송 차량에 대한 정박기지 이 부분이 그런 부분은 우리시에서 해결해야할 과제를 내재하고 있고 지금 저희들이 조사한 바에 의하면은 시멘트차량에 종사하는 사람이 한 1,700여명으로 나타나고 있습니다. 화물차는 1,200여대 되지만은 외지인차량이 직접 운송하는 사람이 있습니다. 그래서 그사람들의 정차료 차를 주차장에 세워놓고 바로 숙식이 되는 그래서 주차장과 교통시설이 같이 연결이 되어서 그래서 이런 남쪽지역에는 물류기지 이지역에는 대학촌을 중심으로한 교통 역시 내부에는 상업과 유통의 중심기능을 할것으로 보고 있습니다. 그러한 공간을 형성하는데 있어 용도지역별 노선을 보면은 우선 말씀드렸다 시피 생활권을 6개 생활권으로 중심축과 신백, 하소지구 봉양지구 이렇게 생활권별로 그지역에서 발생하는 일상품의 구입은 근린생활 상업용지에서 해결하도록 그래서 지역별로 상업용지를 배분하게 될것입니다. 주거지역을 보면은 지금까지 토지이용개념이 일반적으로 시에서는 저밀도 그러니까 집을 저층으로 지어서 주거환경을 정리해야 하겠다 하는 그런 개념에서 계획을 했습니다마는 실제 개발하는거를 보면은 아파트로 통일화시키고 그래서 우리가 의무적으로 170인계획 했습니다. 실제 적용해보면은 500인까지도 들어가는 그러한 현상이 있습니다. 아직까지의 도시계획법이나 건축법 체계에서 건축물의 높이를 제한하는데는 상당히 문제가 많이 있습니다. 실제 도시계획에서는 단독주택화를 전원주택 용지로 개발하고자 해서 실제 접근은 어려운 그러한 현상에 있습니다. 도시설계 기법이 적용이 되면은 그러한 것이 점차 완화될 것이다 그래서 다만 지금 토지이용계획에서는 농지 우량지에 대해 강화되고 있기 때문에 앞으로의 토지이용은 구릉지나 산간지를 가급적 이용해서 개발해야 되겠다 그렇다고 보면은 우량농지는 즉 신백이라든가 강제라든가 이러한 부분은 야산을 주거농지로 관리할 계획입니다. 그래서 어제 말씀드린 신백, 역전앞에 강제지구, 시청사주변지역 두학동 일부가 추가용지로 계획이 되어있습니다. 그래서 저희들이 비교적 지금 기본계획에서 80만평을 계획했습니다. 상당히 많은 면적을 차지하고 있습니다. 공업지역은 저희들이 과거에 주거지역에서 여기 40만평, 여기 40만평해서 80만평을 했는데 수계를 달리하고 있어서 여기에다 하수처리장을 다시 만들어야 되는 문제 그렇기 때문에 왕암공단 서측에다가 추가용지개발하는 것으로 했습니다. 도시기본계획이 이번에 새로 세운것이 아니고 계속 해왔던 부분이 이번에 통합이 되면서 이용계획을 세우는 과정입니다. 그중에서 특히 남부대체 도로같은것은 과거에 다루지 않았던 부분, 토지 이용계획은 일부 수정되었다 이렇게 보면 되겠습니다. 그래서 저희들이 어제도 말씀드렸다시피 도시이용계획의 기본이 되는 것은 인구계획입니다. 지금까지 인구변화 추이를 보면은 도심지역은 약 2%정도의 증가추세를 보이고 있고 농촌지역은 상당히 2.7%에서 5%까지 매년 인구감소하는 현상을 보이고 있습니다. 시 전체적으로 보면은 거의 정체된 도시다 이렇게 보고 있습니다. 남한 전체 국토계획 도면을 놓고 보면은 주로 일산 서울 중심으로 한 부근도시가 지금까지 5%이상 매년 인구증가를 보이고 있고, 영월, 영주, 안동, 제천, 태백 국가 개발권에서 제외된 도시는 계속 정체내지는 감소 태백시 같은경우는 상당한 감소를 보이고 있습니다만 인구 증가를 사실 어느 도시에서 인위적으로 늘리겠다고 해서 늘어나는 것은 아닙니다. 그래서 인구를 증가를 시킨다고 하는 것은 결국 시민들에게 일자리를 제공해줘서 소득의 기회를 다른 도시보다 더 많이 제공했을때 인구가 유지되는 것이기 때문에 일반적으로 도시의 경제소득은 쉽게 해결하는 방법은 공업입니다. 2차산업을 활성화 시켜서 결국 일자리를 만들고 공업 제조업이라든가 이러한 것을 만들어서 일자리를 제공하므로써 인구유입이 되는데 저희시 문제점중에서 공업을 발전시키기가 상당히 어려운점 그것을 어떻게 앞으로 대체산업을 만들어 나가느냐 거기에 제천시 인구를 증가시키느냐 아니면 현재대로 정체된 도시를 만들어 가느냐가 되겠습니다. 그래서 지금으로써는 일단 시멘트회사 하고의 상당히 단단기반이 되어있기 때문에 시멘트산업을 중심으로한 신소재 개발이라든가 또 부품산업이라든가 그것을 육성하고 왕암공단이 그야말로 앞으로 시의 의지에 의해서 어떤 업종을 얼마나 유치하느냐에 따라서 제천시의 경제개발확보 여기에 상당히 비중이 있다 하겠습니다. 그리고 나머지 경제부분은 주변지역에 관광개발을 통해서 지역소득을 확충해 나간다하는 그러한 기조라고 말씀을 드릴수가 있습니다. 이상 간단히 설명마치고요.