탁병오환경관리실장
환경관리실장입니다. 최준화 위원님, 나태균 위원님, 유준상 위원님, 이윤중 위원님, 양회선 위원님께서 환경관리실 소관사항에 대하여 질문하신 순서대로 답변을 드리도록 하겠습니다. 먼저 최준화 위원님과 유준상 위원님이 같은 내용을 질문하셨습니다. 지하철, 도로, 가스 등 각종 공사를 부서별로 실시하여 먼지 공해가 발생하고 있기 때문에 시 산하 관련 부서만이라도 사전에 협의를 통하여 일정기간 내에 집중공사를 실시해서 먼지 발생을 저감시켜 나가야 된다 하는 말씀입니다. 현재 산발적으로 시행되고 있는 각종 공사를 규제하기 위하여 자치구별로 도로관리심의위원회 즉, 도로굴착조정위원회를 구성해서 매 분기별로 심의하여 일괄 공사를 하고는 있습니다만 긴급을 요하는 상수도 누수 공사나 가스관 공사 등은 부분적으로 시행하고 있습니다. 이렇게 함으로써 많은 시민들로부터 예산낭비와 교통소통에 많은 지장을 주고 있을 뿐만 아니라 각종 공사로 인해서 먼지가 발생됨으로써 환경이 악화되고 있는 것이 위원님 말씀대로 사실입니다. 앞으로 상수도와 도시가스 배관 등 시민생활과 직결된 불가피한 경우를 제외하고는 지하철 공사나 신규 도로개설 등은 같이 하는 방향으로 예산심의시부터 조정하는 것을 서울시에서 조정방안을 연구하도록 그렇게 하겠습니다. 따라서 사전에 관련 부서와 충분한 협의를 거친 다음에 같은 기간에 동일구간 내의 공사가 일괄 수행될 수 있도록 노력을 하겠습니다. 좋으신 말씀으로 생각이 됩니다. 따라서 환경 측면에서는 한번 굴착한 공사구간에는 2년 내지 3년 내에는 다시 굴착을 신규로 허가하지 않는 등 관련 부서와 협의해서 관리를 강화하도록 하되 도시가스, 상수도 등 특별한 경우에 한해서는 불가피하게 공사가 진행될 수 있도록 하면서도 최소화시켜 나가도록 하겠습니다. 따라서 이렇게 함으로써 먼지 피해가 줄어들 수 있도록 노력을 하겠습니다. 다음은 최준화 위원님께서 TV캠페인 광고방송을 하는 것도 큰 효과가 있지만 예산이 많이 들더라도 드라마 형태로 제작해서 방영을 하면 효과가 많이 있을 것이다 이에 대한 견해를 물으셨습니다. 위원님 말씀에 저 자신도 동감을 하고 있습니다. 우선 1단계 TV자막 광고를 했었고 그 다음에 발전해서 텔레비전 캠페인 광고를 유료로 하고 있음을 말씀드립니다. 96년 9월에서 10월 2개월 동안에 MBC와 KBS를 통해서 TV캠페인 광고를 실시한 바 전년 동기 대비 7%가 쓰레기가 감소되었음이 확인이 되었습니다. 그리고 96년 4/4분기에는 전년 동기 대비 8.8%가 줄어든 것으로 나타났습니다. 특별히 음식물 쓰레기는 16%가 감소되었음을 말씀을 드립니다. 따라서 시청자가 자연스럽게 참여 의식을 갖도록 방송사와 협의해서 앞으로 드라마 형태로 제작하는 방안도 적극 검토해 보겠습니다만 드라마 형태로 광고를 할 경우에 막대한 예산이 소요됨을 말씀을 드립니다. 다만, 전원일기 등 특정 드라마 연속 방송 중에 음식물쓰레기 줄이기 또 일반생활 폐기물 줄이기 등 대사와 장면이 자연스럽게 나올 수 있도록 저희들이 방송국과 협의를 하고 있습니다. 실지로 전원일기 등 일상 드라마에서 96년에도 많은 캠페인성 대화와 장면이 나온 바 있습니다. 다음 최준화 위원님께서 마지막으로 건축물을 준공할 때 식재한 수목의 사후관리 책임제가 필요한데 여기에 대해서 답변을 요구하셨습니다. 사실 건물 주변에 녹지확보를 위해서는 조경의 중요성이 매우 중요하기 때문에 우리 서울시에서는 한번 나무를 심은 경우 다시 나무를 함부로 훼손시키지 않도록 하는 내용을 가진 수목, 조경관이의 공개념을 도입할 계획으로 있었습니다. 그래서 저희들은 이번에 의회의 승인을 받아서 조경시설관리조례를 제정해서 이제 6월 20일쯤 공포한 다음에 시행을 하도록 하겠습니다. 사실 저희들이 아파트 단지에 준공된 다음에 준공될 때의 식재량과 준공된 다음에 2, 3년 후의 식재량을 조사를 해 보니까 적게는 10%에서 많게는 40%까지 벌써 훼손되고 그 지역은 주차장이나 상품 적치물로 이용되고 있음을 발견을 했습니다. 앞으로 위원님 말씀대로 식재가 된다면 반드시 사후관리가 책임제로 될 수 있도록 관리책임을 각 구청장으로 하여금 갖도록 하고 저희들이 수시로 지도점검을 하도록 하겠습니다. 다음 나태균 위원님께서 다섯 가지 사항을 질문을 하여 주셨습니다만 많은 사항을 관심 있게 질문해 주셔서 감사의 말씀을 드리고 저희 시정에서 적극 반영하도록 하겠습니다. 쓰레기소각장을 자원회수시설이라고 하여 시민을 잘못 인식하게 하고 있는데 이를 솔직히 쓰레기소각장 또는 폐기물소각장으로 명칭을 개칭할 용의에 대해서 질문을 하셨습니다. 우선 이해를 돕기 위해서 경위를 잠깐 말씀드리면 92년도에 쓰레기소각장 건설을 추진하면서 소각장 명칭문제가 심각하게 시민단체와 구민들에 의해서 야기되었기 때문에 지역주민과 전문가의 의견수렴을 거쳐서 소각장은 혐오시설로 인식되고 있기 때문에 지역이기주의를 자극하지도 않고 또 소각장은 단순히 소각만 하는 것이 아니라 완벽한 오염방지시설을 설치하고 폐열을 회수해서 지역난방과 전력도 생산하는 기능을 가지고 있다 이렇게 판단해서 그 당시 서울시 간부회의에서 자원회수시설로 명칭을 정하고 이와 관련해서 서울시자원회수시설설치촉진및주변지역지원등에관한조례를 제정하였음을 말씀을 드립니다. 참고로 일본에서 위생센터, 청소공장, 청소사업소, 리싸이클센터 등으로 명칭을 사용하고 있고 미국은 플랜트, 소각공장, 자원회수시설, 폐기물 에너지화 시설, 독일은 소각 및 에너지회수시설, 폐기물 소각공장 등으로 이용하고 있습니다. 자세한 자료는 서면으로 제출하겠으며 앞으로 자원회수시설이라는 이름으로 주민들에게 인식을 잘못시키거나 또 호도하는 일이 절대 없도록 제가 노력을 하겠습니다. 자세한 자료와 관계 조례사항에 대해서는 서면으로 제출을 해 올리겠습니다. 다음 가로수 식재관리에 대해서 구체적인 수치와 또 실제로 사진을 촬영해서 질문해 주신 점 대단히 감사하게 생각하고 앞으로 가로수 행정에 적극 반영하도록 하겠습니다. 우리 시 가로수는 96년 12월말 현재 535개 노선에 24만 9,000주가 식재되어 있는데 수종별 현황을 말씀 올리면 버즘나무가 11만 5,000주로 가장 많고 그 다음 은행나무가 10만 6,000주, 느티나무 6,000주 등 우리 유실수나 단풍나무도 일부 있습니다. 전지 방법과 소요예산에 대해서는 그 동안에 수목 폭을 확대 관리하는 차원에서 저희들은 강전지를 해 왔습니다만 금년부터는 강전지를 하지 않고 불가피하게 가지를 쳐야 되는 고압전선이나 신호등, 교통표지판 등을 제외하고는 가지치기를 하지 않고 있는 것을 원칙으로 하고 있습니다. 이 내용도 조경시설관리조례에 명기를 해서 의회의 승인을 받았습니다. 금년도 24만 9,000주 중 약 7만주만 전지를 해서 관리를 하고 있습니다만 소요예산은 11억 7,200만원으로 각 자치구 예산으로 되어 있습니다. 주당 평균 소요예산은 약 1만 6,000원이 되겠습니다. 가급적이면 앞으로는 강전지를 하지 않고 수형을 고르게 만드는 그런 방향으로 하되, 특별한 경우가 아니면 강전지를 하지 않는 것이 바람직하다고 저희들이 판단하고 있습니다. 다음에 가로수 수종변경에 대해서는 위원님께서 지적하신 대로 서울의 가로수는 환경오염에 강하고, 또 많은 수목의 형태가 나타나는 느티나무와 은행나무, 또 버즘나무 등 이런 환경정화능력이 뛰어난 수종으로 단계적으로 변경해 나가는 것이 바람직하다고 위원님과 의견을 같이 하고 있습니다. 다만, 우리 시의 약 46%를 차지하고 있는 버즘나무는 위원님이 아시는 바와 같이 내공해성, 또 내충성, 내병성이 강한 아주 좋은 수종으로 되어 있습니다. 특히, 아황산가스나 먼지 등 오염물질을 정화하는데 능력이 뛰어난 환경정화수라고 알려지고 있음을 참고로 말씀드립니다. 그러나 이러한 버즘나무를 단기간에 교체하는 것은 소요예산과 가로수 기능을 감안할 때 신중히 검토해야 될 사안으로 생각이 됩니다. 단계적으로 더 좋은 환경정화성 가로수로 바꾸어 나가도록 하겠습니다. 다음은 이제 여름철이 돌아오면 오존주의보 발령이 많이 될 것으로 전망이 되는데 여름철 대기보전대책은 무엇인가라고 이렇게 질문하셨습니다. 위원님께서 말씀하신 바와 같이 서울은 사방이 높은 산으로 둘러싸여 있는 분지형 도시입니다. 그렇기 때문에 과거의 연구, 분석자료와 96년도 오염발생, 특히 오존주의보 발령상황을 조사해 볼 때 날씨가 29도에서 32.3도까지 올라가고, 바람이 1m 이하로 불지 않고 있는 상태에서 오후 2, 3시 사이에는 반드시 오존의 농도가 높다는 것이 확인되었습니다. 금년 들어서도 이와 같은 현상이 나타날 것으로 생각이 됩니다만, 일사량이 많은 여름철 한낮에 자동차에서 배출되는 질소산화물이 태양광선과 반응해서 제2차 오염물질인 오존의 농도가 많이 발생되는 것이 사실입니다. 따라서 다른 계절보다 여름에 오존농도가 높다는 것은 위원님 말씀대로 서울시에서 현실적인 수치를 가지고 있습니다. 오존발생을 저감시키기 위해서는 첫째, 저희들이 손쉽게 할 수 있는 자동차배출가스단속반 40명이 시에 구성되어 있고, 구청에도 120명으로 구성되어 있어서 자동차 배출가스를 집중적으로 단속하는 것이 가장 중요하고, 또 대형산업체의 발전시설에 대해서 배출시설과 방지시설을 정기적으로 검사하는 것이 중요하고, 다음에 수도권 주변 대기가 많이 오염되었기 때문에 수도권 인접 시·도와 같이 자동차 배출가스를 단속해야 될 것으로 생각이 됩니다. 따라서 금년에는 저희들이 7월 1일부터 오존예보제를 환경부와 합동으로 실시를 하게 되겠습니다. 따라서 오존농도를 사전에 예측해서 국민들에게 공포함으로써 시민들로 하여금 오존을 줄이는데 동참하고, 만일의 경우 오존주의보가 발령할 때의 행동요령을 미리 알 수 있도록 할 계획으로 있습니다. 따라서 금년에는 이와 같은 종합대책을 환경오염정보센터로 통합해서 저희들이 종합적으로 상시감시하면서 분석해서 시의적절하게 대책을 강구해 나가도록 하면서 오존오염도 검색, 확인, 경보상황 전파 등을 위해서 본청과 보건환경연구원, 자치구 등에 비상체계를 6월 1일부터 8월 30일까지 3개월 동안 근무하도록 그렇게 하겠습니다. 따라서 일선 동사무소까지 본청에서 오존경보 발령을 할 때 동시에 전파가 될 수 있도록 현재 30회선인 발령장치를 100회선으로 70회선을 금년에 증설하였습니다. 우리 시내에 설치된 공익광고전광판 45개소를 통해서 홍보도 강화할 예정으로 있음을 답변드립니다. 다음은 이윤중 위원님께서 여의도광장의 공원화계획에 대해서 설명을 간략히 해 주기를 바라며, 공사중지 가처분신청에 따른 대책과 기존 수목의 이식현황과 대형수목을 식재하는 방안, 그리고 공원에 막대한 예산이 소요되는데 마을마당 조성계획이 오히려 더 좋은 사업이 아니겠느냐 하는 내용입니다. 답변을 드리겠습니다. 여의도광장 공원화계획에 대해서는 본회의 석상에서 많은 기회를 통해서 답변을 올렸습니다. 위원님들께 유인물로 여의도광장의 공원화 추진계획과 여의도광장의 공원화계획을 컬러책으로 만들어서 배부해 올렸습니다. 이 두 가지 자료를 참고해 주시기를 바라고, 관심이 많으신 공사중지 가처분신청에 대해서만 제가 답변을 올리도록 하겠습니다. 영등포구의회 의원님들과 새마을단체 회원님들, 다시 말씀드리면 여의동광장에서 자전거와 롤러스케이트를 임대하고 있는 125명의 새마을봉사대를 위시한 많은 분들이 다음과 같은 이유로 여의도공원화 반대를 하고 있었습니다. 첫째, 공청회 미개최 및 주민투표가 없었고, 비상활주로로 활용할 수 없도록 광장을 공원화하는 것은 문제점이 있다. 따라서 국가보안상에 문제점이 있으며, 청소년 놀이공간이 없어지고, 대규모 집회공간이 없어진다는 이유로 반대를 하였습니다. 따라서 배기한 시민 외 59명이 현재 공사중지 가처분신청을 서울지방법원에 해 놓고 있습니다만, 우리 시 대응은 여의도 공원화사업은 폭넓은 시민의견을 수렴해서 각계각층의 다양한 의견청취 과정을 거쳐서 현상공모한 안이 있으며, 또 시민의 대표기관인 서울특별시의회의 사전검토와 예산승인을 거쳐 추진하는 사업으로 여의도광장의 기능상 비상활주로 등과 연계시킨 것은 불합리할 뿐만 아니라 당초 국가보안상이 아니라 행사용으로 만들었음을 말씀드립니다. 그리고 청소년들이 계속 즐길 수 있도록 숲속의 자전거길과 롤러스케이트장을 만들고, 또 광장도 현재 약 2만평의 광장을 문화광장과 잔디광장으로 보존을 해 놓고 있습니다. 따라서 신청인들의 주장은 부당하다고 해서 저희들이 변호사를 선임해서 적극 대응하고 있습니다. 우리 시 선임변호사의 의견과 전망을 말씀드리면, 신청인들의 주장은 단순한 이해관계에 불과하고 관련법규에 맞지 않을 뿐만 아니라 주장하는 바 내용이 설득력이 없기 때문에 각하 또는 기각될 것이며, 법원의 판결까지는 앞으로 1개월이 소요될 것으로 예상되고 있습니다. 다음 기존 수목의 이식현황은 저희들이 총 기존녹지대 수목은 1만 3,000주가 있습니다만, 공원조성과 지반정비에 저촉되는 1,300주에 대해서는 이식을 해서 용마인공폭포와 통일로주변 인공폭포에 이식을 춘기에 다 마쳤습니다. 앞으로 대형수목 식재방법은 위원님 말씀대로 소나무 등 대형목으로 식재를 하되 겨울에도 푸르름이 있도록 상록수를 많이 심는 방향으로 하겠습니다. 다시 말씀드리면 큰 소나무와 느티나무 등 활엽교목을 70% 정도 심고, 소나무 등 상록교목도 3.40%를 식재해서 큰 나무 밑에 철쭉 등 꽃나무를 식재하는 방향으로 나가면서 우리 나라의 식재·조경기술상 허용한 범위 내에서 최고로 큰 나무를 심을 계획임을 말씀드립니다. 다음은 예산이 많이 소요되는 공원보다는 소규모 공원이 필요하다는 지적에 대해서 답변드리겠습니다. 저희들이 공원예산이 금년도에 4,666억원입니다. 그 중에 여의도광장은 283억원입니다. 따라서 이 많은 공원녹지 확충예산 중에서 사업 우선순위와 타당성을 가지고 여의도광장의 공원화를 추진하고 있습니다. 이 예산을 저희들이 합리적으로 투자원칙에 따라서 단계적으로 투자를 하기 때문에 예산이 낭비된다고는 생각하지 않고 있습니다. 그리고 현재 중규모 공원도 조금 전에 말씀드린 바와 같이 20개 정도 만듭니다. 그리고 위원님께서 말씀하신 대로 150평 내외, 크게는 500평 이내의 소규모 시유지를 활용한 마을마당 조성사업도 100개소 정도 하기 때문에 각 구에 4개 정도는 조성이 되는 것으로 되어 있습니다. 따라서 96년도에 10개소를 이미 조성하였으며, 97년에는 30억원의 예산으로 기본설계가 끝나서 현재 각 구청에서 발주해서 착공중에 있습니다. 앞으로도 계속해서 소공원은 100개 이상 계속 만들도록 하겠습니다. 소공원과 아울러 중규모, 대규모공원도 만들어야 된다는 판단하에 저희들이 공원녹지확충 5개년계획을 타당성 있게 수립해서 착실히 추진하고 있음을 말씀드립니다. 다음 2,3기 지하철공사시 발생되는 지상부 공지에 공원을 만들거나 휴식공간을 만들 용의가 없느냐 하는데 대해서는 저도 동감을 하고 있습니다. 다만, 지하철 지상구간이 점점이 500평, 1,000평 정도 사유지상에 공원을 만들기는 상당히 어렵다. 그러나 지하철역 주변에는 저희들이 수경시설이라든가 휴게공간을 만들고 있습니다. 앞으로 이 문제는 지하철건설본부와 긴밀히 협의하여 추진하도록 하겠습니다. 다음은 OB맥주공장 이적지 공원화사업 추진상황에 대해서 질의를 하였습니다. 97년 2월 20일 1만 9,600평의 토지보상을 완료하고, 5월 21일 지장물 철거공사에 착수해서 8월 18일까지 철거를 완료할 예정으로 있습니다. 따라서 현재 5월 6일자로 동 부지에 대한 공원결정을 완료하고, 현재 기본 및 실시설계를 진행중에 있습니다. 따라서 공원조성의 기본구상은 지역주민의 설문조사와 도시공원자문위원회의 자문을 거쳐서 현재 기본설계가 끝났고 실시설계가 곧 마무리단계에 있습니다. 따라서 주요시설로는 숲과 잔디마당, 무궁화동산을 조성하게 되는 1만 2,000평 숲의 공원과 조경시설로는 개울, 연못, 벽천, 수변광장, 그리고 문화시설까지 포함한 연면적 1,600평 규모의 전시관과 문화회관, 야외무대를 시설하고, 또 운동시설인 배구장, 농구장, 배드민턴장도 설치를 하며, 인근주민의 야간주차를 위해서 65대분의 주차장도 만들게 되겠습니다. 따라서 8월까지 철거를 완료하고, 9월부터 공사에 들어가서 내년 5월에 조경공사까지 포함해서 공원조성을 완료할 예정으로 있습니다. 다음은 끝으로 이윤중 위원님께서 경유차량의 매연을 저감시키기 위한 대책과 이륜차, 오토바이의 배출가스에 대한 대책에 대해서 질의를 하셨습니다. 현재 경유차량에 대해서는 위원님께서 잘 아시는 바와 같이 자동차 증가로 대기오염물질의 82%가 되었는데 그 중에서도 서울시에 등록된 경유자동차는 47만 1,000대입니다. 전체차량 218만대의 22%를 경유차량이 점유하고 있는데 매연과 질소산화물 등 오염물질의 57%를 배출하고 있습니다. 다시 말씀드리면 경유차량 22%가 배출가스 전체량의 57%를 배출하고 있다. 그렇다고 하면 자동차 중에서 경유차량을 어떻게 잡느냐에 따라서 서울대기오염은 막아질 수 있다 이렇게 생각을 하고, 경유차량에 대해서 저희들이 강력한 대책을 추진하고 있습니다. 따라서 3월 21일 우리 자동차공해 저감대책을 발표해서 현재 착실히 진행되고 있음을 말씀드립니다. 다음은 이륜자동차 통칭 오토바이에 대해서 말씀을 드리겠습니다. 이륜자동차는 금년 4월 현재 무려 43만대가 있습니다, 서울에. 이 차는 휘발유를 연료로 사용하고 있기 때문에 매연은 발생하지 않습니다만 연료와 함께 엔진오일이 연소되는 과정에서 불완전 연소를 많이 하는 내용으로 일산화탄소와 탄화수소 등이 많이 발생하기 때문에 이러한 차체의 구조적인 오염물질이 많이 발생되고 있다는 사실입니다. 따라서 이륜자동차 배출가스 규제실태는 현재 운행중인 이륜차는 배출가스 단속규정이 현재 기준이 없습니다. 그러나 저희들이 행정지도를 통해서 경찰 등과 협의해서 저희들이 과속행위를 단속을 하고 있습니다. 따라서 과속 단속은 저희들이 철저히 하고 있음을 말씀을 드리고 신규제작 이륜자동차에 대해서는 96년부터 배출 허용기준을 강화하고 있음을 말씀을 드립니다. 다음은 끝으로 양회선 위원님께서 환경관련 목표치가 실제로 달성되지 못하고 있는데 그 이유는 상수원보호구역 내의 환경기초시설에 대한 획기적인 지원과 또 경기도, 강원도 측에서 환경기초시설을 건립하는데 의지가 부족한 것이 아니냐, 따라서 이에 대한 종합적인 대책과 지원 내용에 대해서 자세히 질문을 하셨습니다. 한강상류 수질개선 대책도 중요하기 때문에 좀더 자세히 답변을 드리겠습니다. 팔당 상수원 보호를 위하여 잘 아시는 바와 같이 춘천, 여주, 이천, 가평 등 한강 상류 16개 시·군에 1일 87만톤의 미처리 하수가 지금 한강에 방류되고 있습니다. 따라서 87만톤의 미처리 하수를 정화해서 한강에 방류할 수 있도록 건설적인 하수처리장의 조기 건설과 또 팔당특별대책지역으로 지정된 경기도 용인군, 가평군 등 7개 시·군 약 2,100㎢에 대한 관리를 철저히 하도록 경기도와 환경부 등에 계속 촉구는 하고 있습니다. 그러나 경기도에서는 예산이 한정되어 있기 때문에 서울시에서 요구한 대로 환경기초시설을 조기에 100% 건립하기는 어렵다, 따라서 환경부와 서울시에서 재정 지원을 해 달라 하는 것이 계속해서 요구한 사항이 되겠습니다. 따라서 우리 서울시에서는 환경정책기본법에 따라서 환경오염에 대해서는 원인자부담원칙으로 되었기 때문에 우리가 수혜자 부담원칙을 질 수가 없다, 따라서 우리는 지원을 해 줄 수가 없는 것이 서울시의회와 서울시의 기본 입장입니다. 그러나 우리 서울시에서는 원인자부담원칙은 반드시 지키되, 우리가 운영비라든가 일부 또 주민지원이라든가 하는데 대해서는 간접적으로 지원을 하고 있는 것이 사실입니다. 따라서 97년도에도 팔당상수원보호구역 관리비, 팔당특별대책지역 내 환경기초시설 운영비에 대해서 지원을 해 주고 있습니다. 참고로 97년 관리비 7억 5,000만원, 운영비 43억원 따라서 약 51억원이 환경기초시설로 지원이 되어 있고요. 96년부터는 상수원주민 지원사업, 유기농 육성사업 등에 대해서 주민지원사업으로 97년에 14억 5,000만원을 저희들이 지원을 했습니다. 간접지원이 되겠습니다. 물론 원인자부담으로 저희들이 해 준 것은 아닙니다. 간접지원으로 14억 5,000만원, 유기농 육성자금 이자차액 보전으로 36억 4,000만원 그래서 금년만 해도 약 100억원 정도가 우리 팔당상수원보호구역 내에 환경기초시설과 주민지원사업으로 간접지원을 해 드리고 있다 하는 말씀을 드리겠습니다. 따라서 경기도 지역의 환경기초시설 기본 계획, 공사규모, 공사기간, 소요예산 그 다음에 국고부담과 경기도 부담 그리고 서울시의 지원액 등에 대해서는 자세하게 환경기초시설별로 목록을 만들어서 서면으로 제출해 드리도록 하겠습니다. 이상으로…….