노영도 의원 발언

의석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 회의를 속개하겠습니다. 오전에 이어서 오후에도 참고인의 대한 질의를 계속 하도록 하겠습니다. 질의하실 위원께서는 질의하여 주시기 바랍니다.

윤형준 실제로 얘기를 들을려면 상당히 시간이 많이 필요합니다. 우리가 해마다 운송단가 조정을 하게 되어 있습니다. 그 시기에 회사하고 지입차가 단가 조정하는 기간내에 이루어진 일이 되어가지고 상당히 시간이 걸리는데

이대운 제가 상세하게 말씀드리겠습니다. 직영기사들처럼 우리도 개인차주들로서 1년에 한 번씩 운임에 대한 단가조정이 있습니다. 즉 말해서 직영기사들 협상처럼 그런식입니다. 재작년인가 하여튼 그때도 우리가 협상문제 때문에 협상을 하기전에 소급금이 있습니다. 소급금까지도 4개월 정도 손해를 본 적이 있었습니다. 정상적으로 못받고 손해를 봤고 이번에 협상과정에서도 일단 대표이사 조영제씨가 단독으로 인수하고부터 협상을 끝내자고 하면서 제의가 들어 왔습니다. 그 전에도 제가 오래 있다 보니까 기사 반장직을 맡고 있었습니다. 반장이 되다 보니까 지금 당장 쳐야될 물량을 중지시켜 놓고 우리 개개인 차주들이 다 올라와서 협상을 할 수 없는 상태가 아닙니까? 그래서 제가 반장이니까 중간에 올라갔다 내려갔다 심부름을 했습니다. 그러다가 협상제의가 들어와서 누차 여러 수십번을 올라갔다 내려갔다 했습니다. 가면은 회사가 어렵다 뭐 어떻다 하여튼 회사가 어렵다는 관계로써 한 7개월이라는 달수를 양보를 하고 왔습니다. 그래가지고 최종적으로 제가 올라가가지고 대표이사를 만나서 협상에 대한 내용을 놓고 얘기를 했습니다. 첫말에 대표이사께서 하는 이야기가 소급은 타 회사단가 지금 받는 부분에 대한 소급은 해 주겠다. 그러니까 7개월에 대한 소급은 해 주겠다. 단 조금씩 조금씩 다달이 지입료 탈 때마다 받고 올 8월까지 마무리시켜 주겠다고 했습니다. 제가 반장이지만 이것은 우리가 노조가 아니고 개개인이 대표이기 때문에 저 혼자 결정을 할 수 없기 때문에 다시 내려가가지고 회사입장과 차주들 얘기를 들어보고 다시 보고를 드렸습니다. 그래서 또 내려와가지고 회사입장이 이렇다 어려우니까 다달이 조금씩 주면서 올 8월달까지 마무리시켜 주겠다고 그렇게 전달을 했습니다. 실제 기름값이 오르기전에 한달에 100탕을 기준으로 하면 기름값이 많이 나와봤자 30만원에서 40만원 사이입니다. 그런데 지금 기름값 오르고 나서는 백탕을 기준으로 하면 70만원이나 68, 69만원으로 배로 나옵니다. 그러다 보니까 차댓수는 많고 작년 한해동안 8, 9개월동안 80몇탕 90몇탕 밖에 못뛰었습니다. 그래서 우리기사들도 주유소에 기름값이 밀려있는 기사도 많고 빵꾸비도 밀려있고 그렇습니다. 우리도 일단 소급을 받아야 줄 데 해결해 주고 가서 기름도 넣고 고려레미콘을 위해서도 일하고 우리 자신을 위해서도 일을 하는데 정정당당하게 일을 한 노동의 대가 돈까지도 제시간에 안줄려고 하니까 우리도 입장이 답답하다는 것입니다. 거기서 마찰이 생겼는데 대표이사 얘기가 사실 회사가 어렵다하는데 그것은 우리도 안다 말입니다. 딱 첫말에 하는 이야기가 소급금을 일시불로 원하는 것 같으면 전부 차를 가지고 나가라. 단 자기가 방침 세운대로 다달이 얼마씩 얼마씩 받고 일을 할 사람은 일을 하고 소급금을 일시불로 다 원하면 원하는 사람만큼 줄테니까 가지고 나가라고 이런 식으로 나왔습니다. 그래서 사실 우리 기사들도 어렵습니다 하니까 그럼 어려운데 지금까지 어떻게 살아 왔어요 이렇게 나오더라고요. 그걸 가지고 우리가 감정을 삼아가지고 한 부분도 없었고, 그러다보니까 여하튼 최종적으로 결정을 내렸습니다. 도저히 회사에서는 자기들이 다달이 주겠다는 입장이 변함이 없으니까 다달이 조금씩 받고 일을 할 사람, 일시불을 받고 일을 할 사람 명단을 내 달라고 했습니다. 그래서 이전에 한번 더 의논을 했습니다. 정 회사도 어렵고 우리도 어려우니까 우리가 최종적으로 7개월 동안 양보를 했는데 우리가 한번 더 양보를 하자고 해서 그러면 우리도 어려우니까 50%만 주시고 나머지 50%는 언제든지 주십시오 하고 한번 더 마지막 최종적으로 얘기했습니다. 그렇게 전달되고 나서 그 다음날인가 되니까 중간중간 한사람이 내려와가지고 일시불로 받고 일할 사람, 다달이 받고 일할 사람 구분해서 명단을 제출해 달라고 통보를 해 왔습니다. 그래서 지입차들이 식당에 다 모여서 회사의 방침은 변함이 없으니까 일시불로 받을 사람하고 다달이 받을 사람하고 구분해가지고 명단을 제출해 달란다, 그래서 노트를 앞에 갖다 놓고 볼펜을 들고 체크를 하려고 앞에 서니까 전부다 50%까지 우리가 양보를 해 줬는데 회사에서 변함없는 것 같으면 우리도 어려운데 도저히 안된다 그냥 우리 다 그만두자 차후에 누가 와서 일을 하든지간에 도저히 우리하고 의견이 안맞으니까 일단 여기까지 양보양보하고 왔는데 의견이 안나온다 차를 팔자. 그래가지고 차를 한두대씩 처분을 하게 되었습니다. 서울에서 와서 사가고 여기 매매상에다 내놓고 실제 차를 팔다보니까 여기 심상국씨 같은 경우는 그때 당시 회사에 들어 올 때 2,700만원을 주고 회사자체에 있는 차를 사가지고 왔습니다. 그런데 이번에 팔 때 1,750만원을 받았습니다. 돈 천만원을 손해봤습니다. 차를 판 사람은 다 그렇습니다. 그래가지고 차를 처분하다보니까 13대인가 처분이 되었습니다. 그러다보니까 직영차 15대가 있고 지입차중 처분안한 차가 10대이고 총 25대가 아귀가 딱 맞아 떨어졌습니다.

윤형준 차가 계속 팔려 나가다보니까 거기 레미콘수급이 잘 안되는 상태 아닙니까? 그러니까 25대정도 되었을 때 공고를 썼더라고요. 딱 할사람만 와서 돈 얼마, 6개월에 얼마, 1년에 얼마 공탁해가지고 운임료를 내놨습니다. 회사에서, 차는 이미 거의 다 팔린상태에서 들어갈 사람이 들어가집니까? 여하튼 딱 25대가 맞춰지니까 공고를 갖다 부쳤습니다. 다 받아주겠다. 들어와라. 이미 차는 팔았는데 원인은 자기들이 만들어 놓고 그때서야 공고를 부쳤는데 그래놓고 과연 지금 현재 지입하고 있는 기사들 중에서 차를 안팔았다가 공고부칠 때 딱 들어가서 일을 한 기사들은 실제 그렇습니다. 거의 지입차가 10대인가 그럴 것입니다. 앞전에 직영하다가 손놓고 두 대 사들어 온 것은 제외시켜놓고 원래 있는 기사중에서 지입기사들 중에서 거의 절반정도 될 것입니다. 10대같으면 예를 들어 4대정도가 고려레미콘 중간간부진 처남, 동서, 이런 사람들이 일을 하고 있습니다.

양성호 4월 1일 고려레미콘을 찾아 갔습니다. 일을 해 볼까 싶어서 차는 안팔리고, 1개월 이상 묵혀놓고 일을 못하다보니까 마음도 답답하고 해서 받아주면 일을 해 볼까 싶어서 4월 1일 찾아갔습니다. 찾아가니까 네분이서 합의점을 찾아야 되고 한사람이라도 노(No)를 하면 안된다고 했습니다. 조대표님한테 좋습니다 가서 기다리겠습니다 하고 집에 와 있었습니다. 그 네분이 누군고 하면 조영제대표이사하고 박춘석실장하고 진성곤관리이사하고 이득만 사장님하고 이렇게 네분이더라고요. 알고보니까? 연락이 없어서 보름까지 기다렸습니다. 그때까지도 연락이 없어서 전화를 하니까 한사람이 들어서 안된다고 했습니다. 그래서 그 사람이 누구냐고 하니까 절대 가르쳐 줄 수 없다고 하더라고요. 그래가지고 못들어가고 여태까지 차도 안팔리고 차만 팔리면 감정 같은 것도 없고 솔직히 제 심정은 시민의 한 사람으로서 이런 관행이 없어졌으면 좋겠습니다.

양성호 그러니까 한마디로 말해서 죽으라고 하면 죽는 시늉도 할 정도의 사람입니다.

이대운 이 일은 결론적으로 뒤에 나와서 여러 가지로 생각해 봤을 때 자기들만 오손도손하게 벌어먹으려고, 일단 대표이사도 밑에 중간간부진을 잘 두었는지 못두었는지 그것은 우리가 모른다고요. 여하튼 지금 현재 그렇게 되어 있습니다.