최영복서울대공원관리사업소장
김명현 위원 질문에 답변 올리겠습니다. 먼저 용역안대로 계획이 확정될 것인가 하는 질문이 계셨습니다. 아까 업무보고에서도 말씀을 드렸습니다만, 용역안을 시의 조직을 통해서 보고하는 과정에서 두 가지 지침을 저희가 받았습니다. 하나는 서울대공원이 가지고 있는 특징이 수익성을 추구하는 기관보다는 공익성이 강한 기관이기 때문에 요금인상이라든가, 정문을 앞으로 당기는 등 기왕에 사기업이 도입하는 방법을 가지고 수익성을 높이는 것은 그렇게 바람직하지 않다. 공익성이 우선되는 범위 내에서는 저희들이 경영개선하는 분야를 더 확대하고 관리해 나가도록 지침을 받았고요. 두번째, 조성계획 분야에는 아까도 말씀드린 것처럼 환경문제가 없고, 그 다음에 이미 투자재원이 확정될 수 있는 시·국비사업에 대해서는 용역안에 제시된 계획대로 추진을 하고, 환경문제가 야기되어 있고 민자 무상사용기간에 대해서 쟁점이 있는 문제에 대해서는 그 문제를 합의하는 시점에서 다시 계획을 세워서 추진하는 것으로 이렇게 되겠습니다. 그래서 기본적으로 용역안이 의미하는 바는 저희들이 잘 알고 있습니다. 다만, 현실적으로 추진하는 과정에서의 어려움 때문에 약간 추진일정이 뒤로 미루어지지 않을까 이렇게 생각합니다. 그 내용을 제외하고는 저희들이 최대한 반영해서 추진하도록 하겠습니다. 다음에 환경영향평가에 관해서 말씀이 계셨습니다. 특히, 과천환경단체에서 주장하는 내용이 뭐냐 하는 말씀이 계셨습니다. 저희들이 환경영향평가를 해서 사전에 관계기관의 의견을 들었고, 작년 7월부터 9월 사이에 공청회도 가졌고 설명회도 가졌습니다. 그 때 주요내용이 뭐냐하면, 첫째가 20년 이상된 수목지역의 녹지보전문제를 강력하게 제기하고 있습니다. 현재 저희들이 개발하려고 하는 청소년수련장과 야외식물원 부분이 7등급으로 되어 있습니다. 그래서 법적으로는 완충지역이라고 해서 4~7등급은 개발이 가능하기는 하되 개발과 보전을 조화하도록 되어 있습니다. 8등급 이상이 되면 개발이 불가능합니다. 그렇기 때문에 저희들은 7등급이기 때문에 법적으로 개발은 가능한데 개발의 필요성에 의해서 최소한으로 해야 한다는 문제 때문에 지금 이의를 제기하고 있고요. 그 다음에 저희들이 동·식물상 조사가 환경영향평가에서 미흡하다고 해서 과천환경단체와 같이 동·식물상 공동조사를 해서 이 문제는 매듭을 지었습니다. 다음에 당시에 폐기물 대책에 대해서 이의가 있었습니다만, 그것은 저희들이 과천 소각시설을 이용할 수 있어서 별 문제가 없었습니다. 교통문제는 아까 말씀드린 대로 저희 주차시설이라든가 추가시설로 해서 흡수가 되는데 다만, 안에 것은 흡수될 수 있도록 과천시와 연결되는 간선도로변의 혼잡은 저희로서는 어쩔 수가 없는 상황입니다. 그것은 과천시에서 해결해야 하는 문제가 있기 때문에 계속 과천시와 협의하겠다 이렇게 되어 있습니다. 그래서 이 중에서 저희들이 어렵게 느껴지는 것은 환경문제를 제외하고 나머지 문제에 대해서는 크게 쟁점을 가지고 있지 않다 이렇게 보고드릴 수 있겠습니다. 무상사용기간의 추진현황에 대해서 어떻게 추진하고 있는가 하는 말씀이 계셨습니다. 금년도 업무보고에서도 말씀 올렸습니다만 서울랜드 2차 시설에 대한 무상사용기간을 공원조례가 정하는 40년이 아니라 20년으로 하는 안으로 시장님 방침을 받아서 서울시공유재산심의회에서 지난 3월에 심의 확정했습니다. 그래서 저희들이 통보를 하니까 5월에 무상사용기간 20년 결정처분에 따른 이의신청을 제기했고, 5월 27일 행정심판을 청구했습니다. 그런데 행정심판에서 기각이 되다 보니까 97년 8월 22일 행정소송을 제기하고 있는 상황입니다. 그래서 현재 부지사용료에 대한 부과에 대해서는 1차 재판이 있었고 20년 결정에 대해서는 아직 1차 재판일정이 잡혀 있지 않습니다. 저희들이 판단하기에 이것이 최종 결정되는데 최소한 1년이 걸리는 문제가 있지 않겠나 걱정하고 있습니다. 다음은 그렇게 장기간 소요된다고 하면 장기발전계획을 원활하게 추진하기 위하여 협상에 의해서 그 기간을 정하는 방법이 없겠느냐 하는 말씀이 계셨습니다. 이런 쪽 방향도 있을 수 있습니다. 다만, 동일한 문제에 대해서 지금 행정쟁송을 제기하고 있는 상황입니다. 동일안건이기 때문에 한쪽의 문제를 해결한다고 해서 해결될 수 있으리라는 보장이 없고, 두번째는 법의 규정에 의한 것을 계약에 의해서 해결할 수 있느냐 하는 문제가 또 따릅니다. 가끔 우리 법률의 강제규정의 경우는 근로기준법같이 뭐로 정해져 있는 것에 대해서 우리가 임의적으로 계약으로 변경할 수 없는 경우가 있습니다. 따라서 이것을 확실히 하는 방안은 법적인 쟁송절차를 거쳐서 확정판결을 받는 방안이 있고, 다음에 우리가 하는 말이 정말 옳은 것이라면 조례를 개정해 가지고 20년안으로 개정함으로써 문제를 근본적으로 해결하는 방안이 있습니다. 그런데 지난번 저희들이 조례개정을 통해서 40년이 아니라 20년으로 하는 안을 올렸는데 기왕의 조례에 의해서도 20년이 가능하다고 해서 법개정은 불허했습니다. 그래서 현재로서는 행정쟁송을 통해서 최종 확정하는 수밖에 없기 때문에 그런 문제를 안고 있습니다. 다음에 저희들 장기발전계획을 하면서 여러 가지 4계절의 발전이라든가 청소년문제를 제기했습니다. 이것을 해결하기 위해서 장기발전계획을 보시면 청소년수련시설, 청소년가족주요기능을 도입하기 위해서 우리가 청소년수련장을 도입했고, 서울대공원이 가장 취약한 4계절을 어떻게 발전시킬 것인가 해 가지고 눈썰매장과 수족관을 도입했고 지금 돌고래쇼장에 에어돔을 설치해서 겨울에도 공연을 할 수 있도록 그렇게 준비를 하고 있습니다. 다음 조선시대 무덤과 산골마을을 어떻게 활용할 것인가 하는 말씀이 계셨습니다. 조선시대의 무덤들이 있었는데 무덤이라고 해서 지금 남아 있는 것은 없고 그 무덤들의 석물들이 좀 남아 있습니다. 그래서 저희들은 그 석물들을 모아서 일정 공간에 석물공원 형태로 활용할 계획입니다. 다만, 산골마을은 지금 이것이 청소년수련장이 들어가야 하는 자리에 있던 옛날 마을입니다. 그래서 유호가 따로 없습니다. 다만 나무가 오래된 것이 몇 주 있어서 그것을 활용해서 청소년수련장을 만들 계획이기 때문에 따로 산골마을을 활용할 계획은 없습니다. 다음 아까 각종 법률에 의한 교통영향평가에 대하여 말씀이 계셨습니다. 거기서 거론된 각종 법률이라고 하는 것은 교통영향평가를 하면서 저희들이 어느 법에 의해서도 필요한 주차대수라든가 교통영향평가를 하겠다는 의미에서 여러 가지 법률조항을 예시해 놓은 것입니다. 그러니까 국내에 있는 모든 법률에서 필요로 하는 만큼 우리가 주차수요를 확정했다 그런 뜻으로 받아 주시면 되겠습니다. 다음에 원내의 교통에 관해서 모노레일 얘기가 있었습니다. 지금 저희들이 서울대공원의 교통수단이라고 하는 것이 지하철에서 내리고 나면 좀 걸어 올라와서 코끼리열차 또는 킹콩버스, 그 다음에 리프트카를 이용해서 서울대공원 입구라든가 서울랜드 입구까지 갈 수 있게 되어 있습니다. 그런데 앞으로 2004년 이후에는 모노레일을 설치해서 대공원역에서 직접 갈 수 있는 방안을 여기에서 제시해 놓고 있습니다. 다만 우리가 깊이 더 생각해야 할 것은 원내 자체가 광범위해서 원내에 대한 교통수단을 좀 더 연구했어야 되는데, 물론 용역기관이 연구를 안한 것은 아닙니다. 원내까지 모노레일을 집어 넣는 방안까지도 연구를 했는데 모노레일을 설치하기 위해서는 정거장시설을 설치해야 되고 그러다 보니까 기존 동물사에다가 교각을 설치해서 모노레일을 설치해야 하는 문제가 생기기 때문에 환경적인 문제로 어렵다는 것과 모노레일 자체가 소음을 유발하므로 동물관리에 어려움이 있다고 해서 원내 교통수단은 배제했습니다. 그래서 앞으로 원내 교통수단문제에 대해서는 좀 더 다른 방안이라도 강구를 해야 하는 입장에 있다고 저희들은 생각을 하고 있습니다. 다음에 저희들이 창의력이라든가 탄력성을 상실해 가지고 경영이 비효율적이기 때문에 앞으로 조직체제가 개편해야 된다 하는 건의가 있었습니다. 이것은 사실입니다. 공무원조직으로 움직이고 있다 보니까 아까 전위원님께서도 말씀이 계셨습니다만 저희들이 주인의식을 가지고 있지 못하고 변화에 바로 탄력적으로 대응하지 못하고 있습니다. 따라서 이것을 민영화하면 가장 좋은 방법으로 해결되지 않겠느냐 하는 말씀이신데, 저희들이 가장 큰 문제는 기왕에 민영화가 가능했던 사업이라면 저희가 시비로 이 사업을 시작하지 않았을 것입니다. 민간이 참여해 가지고는 수익을 얻을 수 없는 사업이기 때문에 어차피 저희들이 참여해서 건설한 것입니다. 그러니까 수익성이냐 공익성이냐를 따질 때 공익성이 우선하고, 민간이 들어왔을 때는 그 수익성을 보장해 줄 수 없고, 결국 보조금으로 그것을 지원해야 하는 문제가 있습니다. 다만, 저희 공무원이 하는 것보다는 공사 형태로 가서 책임있게 책임경영제로 하고 또 공무원들은 인사보직 명령에 의해서 이동을 하다 보니까 전문성이 떨어질 염려가 있으니까 2005년 이후에는 지방공사 형태가 바람직하지 않겠느냐 하는 제시를 하고 있습니다. 저희들이 여기에 대해서 크게 동의하지 않는 바는 아닙니다. 다만, 전제가 되어야 할 것은 현재 저희들이 가지고 있는 지방공사 형태가 지금 공무원조직보다 더 효율적으로 운영되느냐 하는 문제에 대해서는 물론 2005년 돼서 지금의 지방공사 형태보다 경영성이 훨씬 더 높아진다면 모르지만 현재의 지방공사 운영실태라고 하는 것은 공무원이 운영하는 실태와 그렇게 달라 보이지는 않습니다. 그렇지만 2005년 이후에 검토될 내용이니까 그 때까지 지방공사를 운영하는데 상당한 경영성이 도입됐다고 한다면 그쪽으로 가는 것도 좋은 방안이다 라고 저희들은 판단을 하고 있습니다. 다음에 외국에서는 도쿄 디즈니랜드와 국내에서는 에버랜드, 롯데월드, 독립기념관 등을 비교하시면서 새로운 시설투자로 인한 관람객 유도가 필요하다고 말씀을 하셨습니다. 전적으로 동감을 하고 있습니다. 서울대공원의 경우뿐만 아니라 서울랜드를 포함해서 전 시설이 한 번 다녀가면 다음에 다시 볼 수 있는 어떤 메리트를 계속 부여해 주어야 됩니다. 그러다 보면 시설투자가 계속 이루어져야 되는데, 저희 대공원의 경우 84년 개원 이래로 소위 유지보수 투자는 했습니다만 새로운 시설을 만들기 위한 투자는 매우 빈약했습니다. 그래서 보고서에 의하면 투자우선순위가 상당히 불합리하다고 하는 표현을 쓴 것은 그런 것을 내용으로 하는 것입니다. 신규투자가 거의 없었다고 하는 것입니다. 또한 서울랜드라고 하는 민간시설이 들어왔고 이것이야말로 수익성을 위주로 해야 하는 시설이기 때문에 더더군다나 탄력적으로 운영되어야 되는데 과천시도 관여하고 저희 대공원도 관여하고 해서 시설투자가 제 때 이루어질 못해서 다른 동종업종과의 경쟁에 상당히 어려움을 겪고 있습니다. 물론 서울대공원에 대한 투자가 바로 수익성과 연결되지 않기 때문에 투자한 만큼의 효과가 나지 않는다는 것은 사실입니다. 그렇지만 우리가 이왕 공익성으로 이 시설을 유지하려고 한다면 새로운 시설을 꾸준히 장기적으로 투자는 해야 됩니다. 이번 에어돔같은 경우도 약 13억원이 투자되는데 에어돔의 내구기간 동안 우리가 13억원을 거둬들이느냐 하면 그렇지는 못합니다. 투자금액의 약 50% 정도 거두어들일 수 있을 정도입니다. 그렇지만 일반시민들의 복리를 위해서 투자하는 것으로 그렇게 판단해서 지속적인 투자를 할 계획이고, 그 일환으로 저희들이 장기발전계획을 용역 주고 지금 검토를 하고 있는 것으로 그렇게 이해를 해 주셨으면 합니다. 이상 김명현 위원님의 질의에 대해서 답변드렸습니다. 다음 박일남 위원님께서 하수처리장에서 현대미술관까지의 도로를 2차선에서 4차선으로 확장하는 문제와 관련하여 다른 대안은 없는가 하고 물으셨습니다. 특히, 환경파괴문제와 과다투자의 문제를 지적해 주셨습니다. 저희들의 종합발전계획에 보면 청소년수련관 일대가 서울랜드 뒤쪽에 있습니다. 그렇다 보니까 새로운 교통수요 때문에 그쪽까지 현 2차선 도로를 4차선으로 확대하지 않는 한은 교통문제를 해결할 수 없습니다. 그런 의미에서 이것이 들어갔고, 두번째는 미술관이라고 하는 시설 자체가 애당초 외따로 떨어져 있는 문제는 있습니다만 미술관이 우리 시민들이 이용하기에 교통수단이 마땅치 않습니다, 뒤로 돌아가자면 상당히 밀리고. 그래서 미술관에 오는 시민들의 수요까지 포함해서 4차선으로 했습니다. 약 49억원이 소요되는데, 사실은 투자비의 문제보다는 먼저 걱정하신 환경파괴의 문제가 있습니다. 지금 확장하려고 하는 도로 옆에 있는 녹지 부분, 그 부분은 대개 6등급으로 저희들이 평가하고 있습니다. 6등급 부분이 훼손되어 0등급 내지 1등급으로 저하되는 문제가 있습니다. 이 문제 역시 지난번 환경영향평가에 포함이 돼서 평가가 되어 있습니다. 그리고 많은 비판을 받았던 항목 중의 하나입니다. 청소년수련관 뒤의 나무를 훼손하는 것과 동일한 내용으로 2차선에서 4차선으로 도로폭을 확장함에 따른 수목 훼손에 대해서도 지적을 받고 있습니다. 그래서 더 심도있는 검토가 뒤따라야 된다고 저희들은 판단을 하고 있습니다. 다음으로 초고속 정보통신관에 대해서 말씀이 계셨습니다. 정보통신관이 접근성이나 이런 것으로 보아서 청소년수련관과 같이 설치했으면 어떠냐 하는 말씀이 계셨는데, 가장 먼저 문제가 되는 것은 청소년수련관 지역은 지금 7등급 자연녹지도가 구성되어 있는 수목을 훼손하고서 들어가는 것입니다. 그런데 지금 정보통신관이 계획되어 있는 지역은 수목 훼손 정도가 작고 또한 주차장과 매우 가깝습니다, 역과도 가깝고. 그래서 일단 접근성에서 보면 정보통신관 위치는 지금 현재 위치가 굉장히 좋습니다. 두 번째는 환경파괴요인도 가장 적습니다. 전체적인 종합시설을 만든다고 그럴 때는 청소년수련관과 같이 있는 것이 좋겠다 하는 말씀도 저희들이 이해는 합니다만 지금 청소년수련관의 부지문제와 환경파괴문제 이런 것과 연결되면 둘을 같이 넣을 수 있는 입장은 아니고 지금 있는 위치에도 접근성은 충분히 확보되어 있다 그렇게 저희들은 판단을 하고 있습니다. 다음은 전병만 위원님께서 질의하신 내용에 대해서 답변드리겠습니다. 아까 김명현 위원님께서도 걱정을 해 주셨습니다만 왜 공무원이 하면 잘 안되고 공사화와 민간경영 얘기가 자꾸만 나오느냐? 이 점 매우 부끄럽습니다. 다만, 저희들의 경우 주인의식이 부족하다는 말씀이 계셨는데, 맞습니다. 오우너가 없습니다. 그것이 가장 저희들이 어렵고, 한편 공무원 조직이라는 것이 신분이 보장되어 있습니다. 그렇기 때문에 그 문제에 관해서 또 어려움들을 갖고 있습니다. 그렇다 보니까 다른 조직보다는 인원이 좀 과다한 경향이 있고 경영에 대한 책임을 묻지를 않고 있습니다. 법적으로 무슨 하자있는 행위를 했느냐에 대해서는 감사·조사를 통해서 문제를 제기하지만 경영을 잘 했느냐 안했느냐에 대한 책임은 그렇게 엄하게 묻고 있지 않습니다. 이것이 공무원 조직으로 어떤 공기업 형태로 운영할 때 가장 저희들이 문제점으로 가지고 있는 상황입니다. 그래서 저희들은 장래에 공사화가 된다든가 민간경영으로 넘어가는 문제에 대해서 동의를 하고 있는데, 다만 저희 시설 자체가 공익성이 우선시되다 보니까 그쪽으로 보냈다고 해서 근본적인 문제가 해결되지 않는다 그런 것에서 저희들의 어려움이 있습니다. 다만, 지금 이 안에서도 지금같이 문제로 제기한 것에 대해서 저희들이 좀 더 깊이 연구해서 할 수 있는 범위 내에서 경영마인드를 도입하는 데는 최선의 노력을 다해 나가도록 하겠습니다. 그 다음에 장기발전계획에서 너무 수익성에 치중하면 공익성이 훼손되지 않느냐 하는 말씀이 계셨습니다. 이 문제와 관련해서 저희가 아까도 말씀드렸습니다만 이번 경영평가에 있어서 수익성에 상당히 치중한 연구결과가 나왔습니다. 또 그쪽에서 서울대공원을 바라다 보는 것도 좋은 방법이라고 생각해서 저희들은 그 안으로는 전부 수용을 했습니다. 다만, 이 안을 가지고 실질적으로 저희들이 서울대공원의 입장료라든가 하는 것을 올리도록 이번에 제출을 했는데 서울대공원이 직영하는 시설에 대한 입장료는 전부 불허를 했습니다. 그 때도 수익성을 올려야 한다는 입장을 이해 못한 바는 아니지만 그 시설 자체가 공익성이 강하니까 민간시설에 대한 입장료는 올려주고 공익시설에 대한 것은 입장료를 올리지 않고 보조금이 더 필요하다면 투자를 해 주겠다 하는 것이 서울시의 방침입니다. 그래서 너무 수익성에 치중해서 공익성을 해치는 일은 없도록 해 나가겠습니다. 다음에 아까도 디즈니랜드와 관련해서 공원 내에 교통시설 문제를 거론해 주셨습니다. 아까 말씀드린 바와 마찬가지로 저희 공원 내를 도보로 관람하기는 굉장히 어렵다는 것은 저도 인정하고 있습니다. 다만, 여기는 두 가지 아주 다른 견해가 있습니다, 세계적으로. 미국식의 견해는 공원 내에 교통수단을 주어서 시민들이 쉽게 관람할 수 있는 시스템으로 가고 있고요. 유럽의 시스템은 공원 내에는 어떠한 형태의 운반수단도 집어넣지 않고 도보로 하도록 되어 있습니다. 그런데 그것을 구분하는 큰 것이 유희시설의 경우에는 소위 말해서 교통수단을 제공하고, 동물원·식물원 같은 시설에 대해서는 교통수단을 제공하고 있지 않습니다. 지난번에 그래도 어려운 점이 있어서 코끼리열차를 소형으로 된 것을 가지고 저희들이 한번 시험적으로 공원 내에 넣어봤습니다. 그런데 현 공원이 교통수단을 넣는 것으로 해서 설계되어 있지 않기 때문에 도보와 차도 구분이라든가, 새로운 시설투자를 하지 않는 한 안전에 문제가 있어서 중단하고 있습니다. 그래서 앞으로 여건이 미비되어 있다는 것은 저희들이 인정을 하고 여건미비를 어떤 식으로 해결할 것인가 하는 것은 더 연구를 하겠습니다. 우리 장기발전계획에 가장 약한 부분이 원내 교통에 대한 개념이 여러 가지를 검토했습니다만, 현 상태에서 마땅하게 채택될 것이 없어서 현재 명확한 제시는 못하고 있는데 앞으로 전기자동차라든가 이런 것이 나온다면 도입하는 방법, 아니면 보·차도를 구분해서 지금 있는 차량이라도 넣는 방법 등을 더 연구해 보도록 하겠습니다. 또 말씀이 계셨습니다만, 새로운 시설에 의해서 사람들을 유인해야 되고, 이벤트를 통해서 사람들을 유인해야 된다고 말씀하셨습니다. 옳은 말씀입니다. 그래서 새로운 시설은 중장기계획으로 끌고 가겠고요. 이벤트 사업은 저희들이 무궁화전시회라든가, 향토작물전시회라든가, 난전시회 등 저희 나름대로는 하고 있습니다. 그러나 이것이 상당히 규모가 적고 사람을 끌어들이는 유인효과가 굉장히 적습니다. 그래서 저희들이 소기의 목적을 달성하지 못하고 있다고 봐서 동물원의 교육기능을 강화해서 지금 동물교실이라든가, 식물교실이라든가 이런 것이 반응이 좋습니다. 그런 것을 전천후화 해서 사람들이 참여할 수 있도록 그렇게 교육기능을 강화하는 쪽으로 해서 사람들을 유인할 수 있도록 새로운 이벤트를 계속 개발해 나가도록 하겠습니다. 하수처리장의 물을 정수해서 재활용하는 방안에 대해서 말씀이 계셨습니다. 상당히 저희들도 생각해 왔던 것이고, 이것 때문에 저희들이 호주까지 다녀온 적은 있었습니다. 다만, 저희들의 경우 문제가 있었던 것이 저희들은 재활용수 이전에 우수로 받아놓은 저수지의 용량이 약 1,000만톤입니다. 그래서 일단 물이 문제가 된다고 하면 저수지에 받아놓은 1,000만톤의 물을 활용하고 그 물이 부족할 때에는 하수를 재처리해서 활용해야 합니다. 하수를 재활용할 정도로 재처리하려면 비용이 많이 들어갑니다. 그래서 현재로서는 재활용을 저희 공원에 적용하기는 어렵다. 그렇지만 기왕에 저수지에 있는 물을 활용해서 허드렛물은 그것으로 이용하는 방안을 강구해 나가도록 하겠습니다. 다음은 김영희위원님께서 질문해 주셨습니다. 용역비가 얼마나 되느냐고 물으셨는데 약 2억 8,000만원 정도 되겠습니다. 그리고 보고서를 지난번에도 말씀을 드렸습니다만, 요약분만 제출되어 있습니다. 이것은 최종적으로 보고서의 내용이 환경영향평가가 들어가야 되는데 지금 조성계획이 장·단기로 구분되다 보니까 환경영향평가도 구분을 조금 세분화 해야 되는 문제가 생겼습니다. 그래서 현재 가인쇄 상태에 있다 보니까 상당히 부수가 적어서 못 드렸는데요. 가인쇄된 것이라 하더라도 더 유인을 해서 위원 여러분께서 한 부씩 받을 수 있도록 조치를 하겠습니다. 그 다음에 예상자립도를 보면 25%에서부터 78%, 또 74%까지 단기, 중기, 장기로 해서 표현되어 있습니다. 현재 저희 시설은 단순히 평가하면 가중치 없이 할인율 평가를 안하면 약 37%를 현재 유지하고 있습니다. 여기에서 나타나는 숫자라고 하는 것은 기본적으로 경영분석팀이 제시한 안을 모두 수용했을 때 연차별로 자립도가 이렇게 변화할 것이다 이렇게 된 것입니다. 그들이 제시한 것은 입장료를 상향조정하고, 정문을 이동하고, 기부채납 재산을 직영관리하고, 기부채납을 받지 않고 토지사용료를 받고 하는 여러 가지 조건이 있습니다. 그것 대로 한다면 70 몇%까지 갈 수 있다 이렇게 제시되고 있는데, 아까 말씀드렸습니다만, 입장료 상향조정 문제가 서울시의 방침으로 정해져 있지 않다 이렇게 말씀드리겠습니다. 주차대수에 대해서 말씀이 계셨습니다. 법률적으로 지금 장기발전계획에 의해서 소요를 계산하면 약 5,600대나 5,700대가 소요됩니다. 그런데 저희들이 3,700대를 수용할 수 있어서 약 351대가 추가로 필요합니다. 그래서 장기발전계획에서는 주차구획선을 조정해서 약 450대가 추가로 저희들이 해결할 수 있고, 약 150대분의 주차장을 저희들이 만드는 것으로 이렇게 준비가 되어 있습니다. 조성계획과 연계가 되기 때문에 조성계획의 변화에 따라서 이것도 조금 변화가 따를 것으로 보여지고 있습니다. 김영희 위원님께서는 노약자와 신체장애자가 대공원을 관람하기가 매우 어렵다는 말씀을 하셨습니다. 저희들이 이 부분에 대해서 상당히 미약하다는 것도 잘 알고 있습니다. 다만, 저희들이 어린이유모차 뿐만 아니라 노약자를 위해서 휠체어를 약 30개 보유하고 있습니다. 그래서 2,000원씩 받고 대여는 해 주고 있습니다. 그런데 이것은 전동형태가 안 되어 있고 사람이 전부 밀어서 안내를 해야 하는 문제가 있기 때문에 김영희 위원님께서 말씀하신 전동차형태로 된 휠체어가 많이 나와 있기 때문에 이것까지 확대를 해서 노부모를 모시고 오는 사람들이 힘을 안 들이고 관람할 수 있도록 그렇게 조치를 하겠습니다. 다음은 리프트카를 4번씩이나 타야 된다는 말씀을 하셨습니다. 왜냐 하면 리프트카가 운영되는 구간이 무료개방 구간과 동물원 구간으로 되어 있습니다. 그러니까 무료개방 구간을 지나서 동물원 구간으로 들어오면 한 번 갈아타도록 되어 있습니다, 동물원 입장료를 내기 위해서. 저희들이 합동으로 징수를 못하기 때문에 입장료 관계로 중간에 한 번 갈아타도록 되어 있습니다. 다만, 김영희 위원님께서 말씀하신 대로 끝까지 갔다 오는 사람에 대해서는 어떤 할인이 있어야 되는데 지금 그것은 없습니다. 이 문제는 동일삭도와 이야기를 해서 일방통행 비슷하게 해서 끝까지 갔다 오도록 해서 지금 2,400원으로 되어 있는데 4번 갈아타면 1만원 가까이 되는데 6,000원에 한다든가 하는 새로운 분류작업에 들어가 보도록 하겠습니다. 구체적인 서비스분야에 대한 방법이 약하고, 전체적으로 하드웨어만 거론되고 있지 않느냐 이렇게 말씀이 계셨습니다. 요약서에는 아무래도 큰 규모로 드러나기 때문에 조성계획 부분 위주로 되어 있고, 서비스 분야에서는 많이 포함이 안 되어 있습니다만, 용역계획 자체에 보면 서비스 분야에 대한 것도 언급을 하고 있습니다. 그래서 그것은 자료를 받아보시면 조금 자세한 내용을 알텐데 무슨 주말농장을 한다든가, 자전거를 대여해 준다든가 이런 소소하지만 서비스 분야가 있다는 것은 자료로 나중에 확인해 드리도록 하겠습니다. 소각장에 대해서는 아까도 말씀을 드렸습니다만, 지금 소각용량이 1일 16톤 정도로 계산하고 있는데요. 앞으로 장기발전계획에 의하면 저희들이 1일 32톤 정도 소각량이 나오는 것으로 계산되어 있습니다. 그렇기 때문에 16톤 오버되는 것은 어떻게 처리할 것이냐 하는 문제 때문에 과천소각장이 98년 5월이 되면 저희들이 소화가 가능하다고 말씀을 드렸습니다. 그런데 겸해서 저희들이 말씀드릴 것이 저희 소각장이 지난번 위원 여러분들이 왔을 때 성능검사를 한다고 말씀을 올렸습니다. 그래서 폐쇄를 하고 성능검사를 해 본 결과 현 상태로서는 환경이 요구하는 수준의 시설로 만들 수가 없다는 결론이 나왔습니다. 폐쇄가 불가피하다. 그래서 지금은 어떻게 하고 있느냐 하면, 기왕에 나온 쓰레기를 옛날보다 더 재활용을 많이 하고 그 중에 산업폐기물이라고해서 매립지에 들어가지 못하는 소각물에 대해서는 산업폐기물 전문처리업체에 위탁해서 처리하고 있습니다. 그래서 현재는 소각장을 운영하고 있지 않습니다. 다만, 과천시와 저희들은 소각장이 준공되고 나면 저희 쓰레기를 전량 받아주기로 했습니다.