우리동네 지방정부
의원 현황의회 현황통합검색요금제
통합검색의원 현황의회 현황
주식회사 아이엔티메인사업자등록번호 580-81-04215전화번호 010-9957-3559문의 intmain.soft@gmail.com

공개된 의정 자료를 찾고, 원문을 근거로 검토하는 공간입니다. 자료별 수집 범위와 시점에 차이가 있습니다.

AI 답변은 틀릴 수 있습니다. 최종 판단 전에 인용 원문과 최신 자료를 확인하세요.

서울특별시의회 발언

정지홍 의원 발언

제115회 제차 건설위원회1997-11-27

정지홍 의원 프로필 보기 →

박상근위원장

좌석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 지금으로부터 지방자치법 제36조, 동법시행령 제16조와 서울특별시행정사무감사및조사에관한조례에 의하여 서울특별시 건설안전관리본부의 시설관리국 소관 사무에 대한 1997년도 행정사무감사를 실시할 것을 선언합니다. (의사봉 3타) 존경하는 동료위원 여러분, 연일 계속되는 감사일정에 노고가 많으신 동료위원 여러분께 진심으로 감사드립니다. 오늘은 건설안전관리본부 업무 중 시설관리국 소관 행정사무에 대하여 감사를 실시하겠습니다. 시설관리국은 시민생활의 안정과 밀접한 주요 시설물의 안전점검과 적정한 유지관리 기능을 담당하고 있는 중요한 부서입니다. 수감에 임하는 관계공무원 여러분께서는 위원님들의 질의가 천백만 시민을 대변함을 깊이 인식하고 양심에 따라 사실 그대로만을 답변함으로써 내실 있고 효율적인 행정사무감사가 될 수 있도록 성실히 임해 주실 것을 당부드립니다. 그러면 감사진행에 앞서 감사에 관한 관련규정을 말씀드리겠습니다. 지방자치법 제36조 및 동법시행령 제17조의4의 규정에 따라 행정사무감사시 정당한 이유 없이 출석하지 아니하거나 증언 또는 진술을 거부할 때에는 300만원 이상 500만원 이하의 과태료를 부과할 수 있으며, 위증의 경우에는 고발될 수 있음을 알려드립니다. 그러면 시설관리국 소관의 업무현황 보고가 있겠습니다. 시설관리국장 나오셔서 보고하여 주시기 바랍니다.
남훈

김남훈시설관리국장

시설관리국장 김남훈입니다. 97년도 주요추진현황에 대한 시설관리 분야 업무보고를 보고드리도록 하겠습니다. (보고) 업무보고 (뒤에 실음) 이상 업무보고를 마치도록 하겠습니다.

박상근위원장

시설관리국장 수고하셨습니다. 다음은 각 위원님들의 감사에 따른 정책질의와 집행부의 답변을 듣도록 하겠습니다. 답변은 시설관리국 소관사항이므로 시설관리국장과 담당부장이 답변하여 주시기 바랍니다. 질의·답변은 즉각 답변이 가능한 사항은 일문일답으로, 답변준비가 필요한 사항은 위원님들의 질의가 종료한 후에 일괄답변하는 방법으로 진행하겠습니다. 답변에 임하는 관계공무원께서는 사실 그대로를 성실하게 답변하여 주시기 바랍니다. 그러면 질의하실 위원 계시면 질의신청하여 주시기 바랍니다. 네 백남선 위원 질의해 주시기 바랍니다.

백남선위원

백남선 위원입니다. 두 가지만 묻겠습니다. 한강교량 보수와 청계고가 보수에 대해서 묻겠습니다. 한강교량 보수를 하고 있는데요. 도로국에서도 질의를 했었습니다만, 관계부처와 말자하면 교통관리실이라든지, 도로국이 서로 연대해서 보수·보강을 하고 있는지, 왜냐 하면 버스노선이 수십년 이어지다가 공사로 인해서 끊어졌습니다. 특히 그 중에서도 마포대교를 보면 끊어졌다가 불과 1·2개월만에 다시 우회해서 다니고 있습니다. 그것 알고 계시지요?
남훈

김남훈시설관리국장

네.

백남선위원

그래서 관련부서간에 교감이 없이 일방적으로 공사를 진행을 하는지 묻고자 합니다.
남훈

김남훈시설관리국장

말씀드리겠습니다. 마포대교는 저희들이 교량 보수·보강과 확장공사를 병행하고 있습니다. 그러는 과정에서 북단구간의 강변북로 상부의 구교 철거를 위해서 차선을 일부 차단한 바가 있습니다. 그러는 과정에서 그 지역을 지나가는 버스의 노선을 변경하는 과정에서, 저희들이 물론 교통문제가 유발되었을 때에는 교통관리실에 있는 교통운영조정위원회에 반드시 협의를 받은 이후에 사업을 진행하는데 그 과정에서 그것이 깊이 검토되지 않은 상태에서 다시 노선이 변경되는 일이 있었습니다. 그래서 그것을 다시 교통관리실과 협의를 해서 지역주민들이 이용하는 데 불편이 없도록 조정을 한 사례가 있었습니다. 저희들이 물론 협조를 해서 진행을 하고 있었습니다만, 미흡한 점이 있었는데 앞으로는 그런 일이 없도록 하겠습니다.

백남선위원

그 당시에 협의를 해서 통행이 직접은 아니더라도 차선책으로 우회해서 하도록 했는데, 지금은 그렇게 안 됐거든요. 그래서 그런 문제가 행정의 미비에서 오는 것 아니냐, 그리고 특히 서울시에서 교량이나 도로 보수·보강할 때 그런 점이 비일비재하지 않겠느냐 하는 점을 말씀드리면서 그 문제는 좀더 국장님께서 다시 한 번 검토해서 지금 그렇게 우회를 해서 주민편의를 도와주었는데 그렇게 안 되고 있으니까 참고하시고, 거기뿐만 아니라 도시고속도로가 전면통행이 되면서 그런 문제가 생기는 곳이 몇 군데 있지 않나 생각이 됩니다. 그리고 지금 청계고가도로 공사를 하고 있습니다. 그런데 통행을 건설안전관리본부에서 임의 조정할 수 있는지 답변을 듣고 싶습니다.
남훈

김남훈시설관리국장

말씀드리겠습니다. 청계고가도로는 저희 서울 시가지 도로 중에 중요한 간선입니다. 그래서 저희들이 공사를 위한 교통통제나 조정은 단독으로 할 수는 없습니다. 그래서 서울시 교통관리실에 있는 교통운영조정위원회에서 반드시 검토를 해서 거기 지시에 따라서 교통소통 장애가 최소화되도록 차단을 하고 공사를 하고 있습니다.

백남선위원

그러면 교통관리실에 전문가로 구성된 위원회에서 심의를 한다고 그러면 거기 심의위원이 몇 분이나 됩니까? 예를 들어서 공사를 하고 있는데 차가 다닌다면 문제가 있겠다든지 없겠다 하는 이런 판단을 하고, 사실 청계고가도로가 편도 2차선이지요?
남훈

김남훈시설관리국장

왕복 2차선입니다.

백남선위원

그런데 지금 보면 공사로 인해서 내려가는 램프가 아주 좁거든요. 그래서 상당히 밀리고 있는데, 공사에는 지장이 없는지 묻고 싶습니다. 그 차량들이 주차장 같이 서 있는데 그 차량들의 무게가 공사하는데 지장은 주지 않는지 염려가 돼서 심의위원은 몇 분이고 또 그런 것을 염려를 하고 계신지 답변을 듣고 싶습니다.
남훈

김남훈시설관리국장

답변을 드리겠습니다. 백위원님께서 염려하시는 것은 제가 받아들이기에 자동차가 정체가 돼서 고가 구조물 위에 꽉 차 있을 때 구조적으로 불안하지 않느냐 그렇게 받아들이고 있습니다. 그런 문제는 구조 전문가인 기술자들이 판단해야 하는 사항이고 교통소통 문제는 조금 전에 말씀드렸던 교통관리실에 교통운영조정위원회에서 하는데 고가 구조물이나 교량 구조물에 자동차가 꽉 차 있는 그런 상태를 최악으로 봐서 설계시나 시공시에 감안했기 때문에 그렇게 문제가 없다고 봅니다. 구조물에는 그런 경우보다는 중차량의 충격이라든가 그 다음에 집중적으로 무거운 차량들이 지나가는 경우에 더 문제가 된다고 판단합니다. 그래서 교통체증으로 인해서 만재되는 그런 상태는 구조물들이 충분히 견딜 수 있고, 아울러 말씀드릴 수 있는 내용은 저희들이 청계천 보수를 하고 있는데, 그 하부도로는 계속 자동차가 통행하고 있기 때문에 가시설을 저희들은 3중으로 하고 있습니다. 그 위에서 철근작업을 하면 콘크리트 덩어리가 떨어질 수도 있고, 철근토막도 떨어질 수 있고, 분진도 나오고 그렇기 때문에 저희들은 가설재를 설치하고 그 밑에 비닐재를 1차 깔고 그 위에 합판을 깔고 다시 그 위에 철판을 깔아서 3중으로 가시설을 했기 때문에 저희들은 위에서 낙하로 인한 말하자면 교통장애를 제일 우선으로 해서 조심을 하고 처리하고 있습니다.

백남선위원

그러면 교통관리실에서는 안전도라든지 그런 것으로 인해서 심의하는 것보다는 교통운행관계만 심의한다, 그리고 건설안전관리본부에서는, 특히 시설관리국에서는 문제가 없다고 판단한다는 말씀이죠?
남훈

김남훈시설관리국장

건설안전관리본부는 기술적인 사항이기 때문에 저희들은 건설안전기술자문위원회가 있습니다. 그런 구조적인 문제는 저희들이 운영하고 있는 저희 기술안전자문위원회에서 오히려 검토를 해서 안전성 여부를 검토받고 있습니다.

백남선위원

몇 분이나 됩니까?
남훈

김남훈시설관리국장

53분으로 구성이 돼 있습니다. 분야별로 다릅니다만, 구조면 구조 도로면 도로 교통은 교통 수리면 수리 이런 여러 가지 분야로 분리해서 위원들이 위촉이 돼 있습니다만, 전체적으로는 53분으로 구성돼 있습니다.

백남선위원

빠르면 6, 7월에 완공될 것으로 이렇게…….
남훈

김남훈시설관리국장

네, 원래 공사기간은 99년 말까지 완료토록 되어 있는데 지금 남산 1호터널부터 광교까지는 기이 개통을 하고, 광교에서부터 지금 청계천 4가까지 전면 보수구간이기 때문에 교통통제를 하고 지금 공사중에 있습니다. 그것을 늦어도 내년 7월까지는 완료해서 상부에 청계천 교통소통은 내년 7월경에 완전히 통행을 시킬 계획으로 공사를 추진하고 있습니다. 그리고 청계천 4가부터 마장동까지 약 4㎞ 구간은 부분적인 보수를 해야 하는 구간이기 때문에 심야에 보수하는 방법으로 해서 교통소통에 지장이 없도록 하면서 공사를 추진할 그런 계획입니다.

백남선위원

우리 국장님 말씀 잘 들었고, 그 동안 7, 8개월 교통 소통에 대해서 참작을 하시고 교통관리실하고 서로 지금 말씀드렸던 내용을 참작하고 계속 그러다보면 정체가 됩니다. 그리고 제가 몇번을 느꼈거든요. 와서 잘 빠질 것 같으면 굉장히 밀려있는 상태입니다. 그래서 그런 것도 일종의 교통 소통에 막대한 지장을 주고 있지 않느냐 이런 생각이 듭니다 잘 알았습니다. 이상입니다.
남훈

김남훈시설관리국장

감안해서 열심히 하겠습니다.

박상근위원장

백남선 위원 수고하셨습니다. 다음 윤복영 위원 질의해 주시기 바랍니다.

윤복영위원

윤복영 위원입니다. 도로시설물 도면복원 및 전산인력 추진에 대해서 묻겠습니다. 지금 복원공사 전산입력을 언제부터 해 왔습니까?
남훈

김남훈시설관리국장

도면복원은 95년부터 시행하고 있습니다.

윤복영위원

지금 서울 전체로 봤을 때 몇%나 되어 있습니까?
남훈

김남훈시설관리국장

도면복원은 총 327개 시설중 43개 시설만 안 되어 있어서 금년에 하고 있고 나머지는 지금 도면복원이 완료된 상태입니다.

윤복영위원

서울시 전체 물량으로 봤을 때 몇%라고 볼 수 있습니까?
남훈

김남훈시설관리국장

서울시에는 전체 시설만 857개 시설인데 저희들이 지금 추진하고 있는 것은 327개 시설 중에서 지금 완료 안된 것이 43개 시설이므로 25%가 완료되지 않은 상태입니다.

윤복영위원

도면복원공사비 97년도 예산이 약 4억원이죠. 그리고 전산입력비가 약 4억원인데 전산입력은 어떻게 돼 있습니까?
남훈

김남훈시설관리국장

전산입력은 저희들이 교량의 개요 보수이력 그런 것을 앞으로 데이터화 하기 위해서 저희들이 교량별로 화일을 만들어서 입력을 하고 있는 상태입니다.

윤복영위원

예를 들자면, 가까운 일본같은 데나 유럽 불란서를 가보니까 모든 게 입력이 돼 가지고 무슨 공사를 하려면 그 관리청을 가서 이러한 시설물 공사를 한다. 즉, 하수도 공사를 한다고 하면 그 관리청에서 전산화가 돼서 죽 빼주더라구요. 거기는 지하에 이러이러한 시설물이 갖춰져 있고 묻혀 있다 조심해라 이것은 기계를 대지 마라 인력으로 해라 등등 전부 지시가 되고 있어요. 그런데 사실 서울시내에 이러한 것이 잘 안 되어 있습니다. 그렇죠?
남훈

김남훈시설관리국장

네, 아직까지 그런 부분에는 미진한 사항입니다.

윤복영위원

그렇게 앞으로 선진국과 같이 그러한 추진계획은 없습니까?
남훈

김남훈시설관리국장

저희 서울시 전체로 보면 본청 도로국이라든가 기획관리실에서 전체적인 GIS, 말하자면 지리정보시스템을 계획하고 있습니다. 그런데 그게 완성되기까지는 상당한 시간이 소요되기 때문에 우선 저희들이 관리하고 있는 327개 시설에 대한 자료를 우선 전산화하고 복원해서 보수·보강하는 데 활용코자 우선 착수하는 겁니다.

윤복영위원

본위원이 알기로는 서부 그러니까 원효로 쪽이 굉장히 복잡하더라구요. 지하에 매설물 설치하는 것을 잠깐 서서 봤는데 그 안에는 고압전선까지 아주 위태로운 게 많아요. 그런데 그 선이 어디어디 들어있는지 모르고 있어요. 관할 용산구도 마찬가지고 시도 그렇데요. 업자가 하는 이야기가 도저히 이 속에 뭐가 들었는지 몰라서 아주 애를 먹고 있습니다라고 이런 등등 애로사항을 얘기하더라구요. 그런 경우를 보니까 사실 얼마 안됐습니다만 지하 땅을 파다 보니까 굴착공사를 하다가 감전돼서 죽은 그런 사건도 있었죠. 신문보도도 됐습니다만 이런 것 등을 감안할 때 서울시내 공사를 하려면 굉장히 어렵지 않나 그러한 생각을 합니다. 앞으로 더욱 더 계획성 있게 이런 것을 빨리 전산화 해 가지고 이러한 불미스러운 일이 일어나지 않도록 추진해 주시기 바랍니다.
남훈

김남훈시설관리국장

네, 고맙습니다.

윤복영위원

그 다음에 시설물 명예담당관제를 시행하고 있다고 했죠?
남훈

김남훈시설관리국장

네.

윤복영위원

시행일시가 97년 4월부터 했다고 했고 명예담당관이 125명 전문가·교수·대학원생·회사원·일반시민 등으로 나왔습니다. 그런데 이 전문가라는 것은 어떤 사람을 얘기하는 겁니까?
남훈

김남훈시설관리국장

저희들 시설분야 같은 경우면 구조전문이라든지 포장전문이라든지, 그 다음에 하천전문이면 수리전문가가 있을 것이고, 그러니까 공학적으로 구분할 수 있는 분야에서 박사를 가졌거나 기술사를 가졌다거나 대학교수라거나 이런 분들을 저희들은 전문가로 분류해서 위촉하고 있습니다.

윤복영위원

97년 1월 25일부로 위촉장을 수여했고, 97년 5월 20일에 2/4분기 점검실시를 했고, 동년 9월 19일에 3/4분기 실시됐습니다. 이 실시 결과에 대해서 조사 나온 것 있습니까?
남훈

김남훈시설관리국장

저희들은 기술직공무원 말하자면 같이 담당관제가 돼 있기 때문에 외부 명예담당관들을 모시고 같이 합동으로 점검해서 저희들은 그 결과를 전부 수합하고 총괄해서 시급한 것은 즉시 보수를 하고, 장기적으로 할 것은 기록을 해 놨다가 장기적인 보수공사에 반영하고 있습니다. 물론, 그 결과는 저희들이 시간을 주신다면 자료로 제출할 수 있습니다.

윤복영위원

시간관계상 자료로 제출해 주시기 바랍니다. 그러면 명예담당관들한테 지불한 일당이라든지 그런 게 있습니까?
남훈

김남훈시설관리국장

저희들은 일상 안전점검이나 정기점검 같은 경우에는 매일 수당을 드리게 돼 있습니다. 그러나 이 명예담당관제는 그런 일상점검으로 모실 경우에는 수당을 드리는데 말하자면 이것은 한강대교 같으면 거기는 어느 대학 어느 교수가 명예담당관으로 지정이 돼 있으면 그 분이 늘 거기에 관심을 가지시고 지나시다가 난간에는 이런 문제가 있는데 보수를 해줬으면 좋겠다든가 전화를 해 주셔도 좋고, 지나시다가 저희들 만나서 서류로 주셔도 좋고 그렇습니다.

윤복영위원

하루 수당이 얼마 정도 됩니까? 1인당 얘기하는 거죠?
남훈

김남훈시설관리국장

요즘 점검할 경우에는 전문가 중에서도 구분을 해서 기술사를 갖고 계신 분들은 1일 15만 3,000원이 되고요, 그리고 일반인들은 1일 5만원을 지급하고 있습니다.

윤복영위원

그런데 기술사는 지금 현재까지 점검하는 데 있어서 몇 분이나 동원이 됐습니까?
남훈

김남훈시설관리국장

시설물별, 그리고 시기적으로 이것은 다시 자료를 확인해서 총괄로 해야 할 것으로 알고 있습니다.

윤복영위원

그러면 그것도 자료로 주시고 일반인도 마찬가지입니다. 마지막으로 교량관리에 대해서 묻겠습니다. 이렇게 각 분야별로 전부 자문위원회가 구성돼 있고, 또한 교량같은 것을 일상점검하고 있는 것으로 알고 있습니다. 그런데 교량관리자문도 있죠?
남훈

김남훈시설관리국장

네, 있습니다.

윤복영위원

그런데 관리인도 상주하고 있습니까? 하루에 한 번씩 점검을 하고 있죠?
남훈

김남훈시설관리국장

교량은 상주하지 않습니다. 그런데 교량을 저희들 기술직공무원으로서 담당관제를 정했다는 것은 저는 원래 한남대교가 제 담당교량입니다. 그래서 저는 늘 한남대교를 지날 때 관심있게 보고 문제가 있을 때는 바로 와서 어떤 문제가 있다고 하듯이 그렇게 돼 있고 교량관리를 위해서는 2페이지에 있습니다만, 안전점검이 일상안전점검이라든가 정기안전점검은 법으로 규정돼 있기 때문에 의무적으로 저희들은 관리를 위한 그런 점검을 실시하고, 또 정밀안전진단도 실시하고 있습니다.

윤복영위원

그러면 사실 거의 매일 하고 있네요?
남훈

김남훈시설관리국장

매일까지는 할 수 없겠습니다. 월 1회 정도는 반드시 보도록 그렇게 돼 있습니다.

윤복영위원

본위원이 왜 그것을 묻느냐 하면 지금 현재 반포대교 그쪽 난간이 부서진 지 2주일이 넘었습니다. 지금도 방치되어 있는데 지나가는 시민이라면 누구나 불안한 마음을 가지고 있습니다. 오늘 아침에도 제가 봤습니다만, 이것이 언제 고쳐지나 봤더니 2주일이 지났습니다. 본위원이 이렇게 불안해 보이는데 시민들이 보기에 얼마나 불안하겠습니까? 그런데 이러한 불안감을 조성하고 있는 시설물이 있는데도 불구하고 우리 시설관리국장 이야기는 거의 매일 점검을 하다시피 한다고 하는데 딴판입니다. 시설관리국장은 이런 것은 보고 받은 적 없습니까?
남훈

김남훈시설관리국장

제가 확인은 못했습니다만, 그런 일이 있다면 그것은 잘못된 것입니다. 저희들은 6개 건설관리사업소, 그리고 시설관리공단이 자기 구역별로 또 노선별로 매일 순찰을 하도록 되어 있는데 매일 순찰은 되지 않습니다. 그래서 시민 신고에 의해서 손궤된 시설이 있을 때에는 즉시 출동을 해서 즉시 보수를 할 수 있으면 합니다만 자재문제나 인원문제로 즉시 보수가 어려울 경우에는 보수예고제를 실시해서 노란 깃발을 설치합니다. 이것은 언제까지 보수 예정입니다 하는 깃발을 달도록 되어 있는데 반포대교에 그런 것이 2주씩이나 방치되어 있다면 잘못된 것인데 윤위원님께서 지적을 해 주셨으니까 바로 건설관리사업소에 지시를 해서 조치를 하도록 하겠습니다.

윤복영위원

지금 교량 유지보수라든가 여러 가지에 막대한 예산이 편성되어 있는데 도대체 본위원이 보기에는 잘 알아서 하겠지만 막대한 예산을 사용하면서 정말 필요로 해서 쓰는 것인지 아니면 용역회사 말만 믿고 하는 것인지 의심하지 않을 수 없습니다. 솔직히 용역회사에서 그것 볼트 하나 녹이 슬었습니다 하면 건설안전관리본부는 그냥 앉아서 결재해서 지출을 하고, 그 사람들은 그런 식으로 보수·보강을 매년 반복적으로 하고 있습니다. 그런데 이러한 점에 대해서 역점을 두시고 시설관리국장께서는 철저한 관리를 부탁드립니다. 이상입니다.
남훈

김남훈시설관리국장

알겠습니다.

박상근위원장

시설관리국장님 반포대교가 우리 윤복영위원 말씀대로라면 2주째 난간이 부서진 채 방치되고 있다고 하는데 동부건설관리사업소 소관이지요?
남훈

김남훈시설관리국장

서부가 관리하고 있습니다. 하여튼 감사 중간이라도 바로 서부에 연락을 해서…….

박상근위원장

지금 당장 연락을 하셔서 고치도록 하세요. 2주 동안이나 몰랐다는 것은 말이 안 되지요.
남훈

김남훈시설관리국장

조사도 하고 즉시 조치하도록 하겠습니다.

박상근위원장

다음은 성성용 위원 질의하여 주시기 바랍니다.

성성용위원

업무보고 4페이지에 주요업무보고 내용 중 파손된 시설물에 대한 시민신고제가 정착되지 못하고 있습니다. 그리고 96년도 추진실적은 147건인데 금년도 실적은 10월 현재 30건으로 1/5 수준에 머무르고 있습니다. 그리고 시민신고제는 좋은 제도로 생각되는데 이렇게 정착되지 못하고 있는 것은 안타까운 일입니다. 개선책이 필요할 것입니다. 대책을 말씀해 주시고, 그리고 시민신고에 대한 처리결과는 어떠한지, 전화와 PC통신의 결과통보는 어떻게 하는지 밝혀 주시기 바랍니다. 이상입니다.
남훈

김남훈시설관리국장

성성용 위원님 질의하신 부분에 대해서 답변드리겠습니다. 저희 시민신고제가 위원님 지적하신 대로 아직 정착이 안 됐다는 말씀에 대해서는 저도 동감입니다. 그런데 저희들이 그 신고제의 정착을 위해서 금년부터는 좀더 홍보활동을 강화토록 하겠습니다. 업무보고에도 있다시피 주로 시내를 많이 다니고 관심이 있는 분들이 대개 보면 시내버스기사라든가 택시기사 그런 분들이 되겠습니다. 그래서 소속회사에다가 홍보문도 발송을 하겠고요. 또 일반시민들도 늘 위험시설물이 있을 때에는 신고를 열심히 해 주십사 하는 뜻에서 반상회보에도 두 번이나 게재를 했는데 요즘에는 지역신문도 많으니까 열심히 광고를 해서 시민신고제가 정착될 수 있도록 노력하겠습니다. 그리고 요즘에는 시민신고제 정착을 위해서 진행하고 있는 그런 내용을 보면 신고하신 분들한테는 반드시 고맙습니다 하는 인사장을 보내드리고 2,000원짜리 전화카드도 고맙다는 표시로 보내드리고 있습니다. 그리고 PC통신을 이용해서 신고하신 경우에도 주소를 반드시 알아서 전화카드로 고마움에 답하고 있습니다. 앞으로는 저희들이 이런 말씀을 드리기는 좀 그렇습니다만 우리나라 사람들은 신고에 익숙해 있지 않은 그런 부분이 있습니다. 그래서 아직 정착이 안 되고 있는 것 같은데 저희가 열심히 홍보를 해서 시민신고제가 활성화되고 정착될 수 있도록 노력하겠습니다.

박상근위원장

성성용 위원 수고하셨습니다. 다음은 정지홍 위원 질의하여 주시기 바랍니다.

정지홍위원

정지홍 위원입니다. 먼저 감사에 앞서서 물론 본위원과 전반적인 생각이 다를 수도 있겠지만 전체적으로 주요업무 추진현황보고를 받으면서 본위원이 생각하기에 답답한 점이 있어서 먼저 질의하겠습니다. 지금 선배·동료위원님께서도 지적을 하셨지만 특히 시설물 담당관제라든지 명예담당제라든지 지금처럼 주민신고제라든지 하는 제도가 정착이 안 되고 있는 것이 전반적으로 건설안전관리본부에 대한 신뢰도의 문제, 또 자존심에 문제가 있지 않느냐 이렇게 봅니다. 그리고 업무보고를 하시면서 유지관리의 전문성을 위해서 위탁관리를 민간업체에 맡겼다. 물론 취지는 좋은 것으로 알고 있습니다만 전체적으로 건설안전관리본부에 대한 신뢰도에 문제가 있지 않느냐 저는 이렇게 봅니다. 물론 관행으로 되어 있는 여러 가지 용역을 주는 문제, 또 공무원 사회에서 공무원이 만든 보고서나 용역 자체를 믿지 못하는 문제점들이 만연되고 있는 것이 사실입니다. 그러한 문제점을 보완하기 위해서 시민신고제라든지, 명예담당관제를 신설하고, 그리고 아까 전문성을 높이기 위해서 유지관리를 민간업체에 위탁관리하겠다는 문제는 본위원이 생각하기에 전반적으로 건설안전관리본부에 대한 신뢰도 물론 여태까지 안전에 대한 불감증으로 있다가 성수대교가 붕괴하고 나서 여러 가지 문제점을 파악해서 불철주야 열심히 노력하고 있는 줄 알지만 전반적으로 이러한 근본적인 문제의 핵심은 어떻게 되어가고 있는지, 그 다음에 예를 들어서 지난번에도 본위원이 지적을 했습니다만, 한강교량 17개에 대해서 과적차량 단속을 하는데 지금 보고서를 보면 장비가 238점이나 됩니다. 무전기가 55개, 비디오가 49개 등 여러 가지 핸드폰까지 동원을 해서 단속을 하고 있는데 이것도 지난번에 근원지부터 단속을 하는 방안을 검토해 보겠다고 했는데 제가 여태까지 말씀드린 사항에 대한 전반적인 견해를 말씀해 주셨으면 합니다 제 생각이 틀린 것인지.
남훈

김남훈시설관리국장

네, 정지홍 위원님 질의하신 내용에 대해서 우선 개인적인 생각을 말씀드리겠습니다. 저희들이 기술자로서 저도 시에 오래 근무를 했는데 여태까지는 어떤 시설물이 설치되고 나면 성수대교 사고 전까지는 거의 관리한다는 것이 단적으로 말씀드려서 부재하다시피 했습니다. 그리고 94년 10월에 성수대교 사고 이후에 사람이 만든 시설물에 대한 관리를 이렇게 해서는 안 되겠구나 해서 그 이후에 서울시에서도 관리를 전문으로 하기 위해서 시설관리국을 만들었고, 그 이후에 특별법도 만들어져서 정상적인 관리를 시작하는 단계입니다. 그렇기 때문에 지금 정위원님이 말씀해 주신대로 관리전담부서가 생겼으면서도 시민신고제나 명예담당관제 이런 것을 하는 것은 사회적인 정서로 봐서 아직까지 이 부서를 신뢰하지 못하는 배경 때문에 만들어져서 운영하고 있지 않느냐 여기에 대해서 제가 반박할 의사는 없습니다. 다만, 저희 시설물 중에서도 올림픽대교와 같이 특수한 저희 국내 기술자들이 설계·시공을 한 것이 아니고 외국의 선진기술을 도입해서 설치했는데 관리를 하는 데에도 상당한 전문기술을 요하는 부분입니다. 그래서 올림픽대교 뿐만 아니라 돌산대교나 남해대교 같은 것도 전문가들한테 외주를 주어서 관리를 하고 있습니다. 그래서 전문지식이 없는 공무원들이 관리를 하다가 더 어려운 일을 당하거나 보수를 할 수 없는 상태까지 가는 일이 없도록 전문건설업체에 맡기기로 결정을 한 것이고요. 그리고 저희 부서가 96년 1월에 발족을 해서 체제를 잡아가고 있는 단계이고, 모든 시설물에 대한 데이터도 윤복영 위원님께서도 질의를 하셨는데 데이터베이스화되어 있지 않고, 도면도 확보되어 있지 않은 상태로 되어 있기 때문에 아직 미흡합니다. 그런 체제를 잡아가면서 열심히 하면 시민들한테 신고 받는…….

정지홍위원

수긍은 가는데 제 얘기는, 이왕 건설안전관리본부가 생기고 나서 전반적인 안전진단의 책임부서로서의 위치를 확보하려면 이제는 여태까지의 관례를 벗어나서 전반적으로 건설안전관리본부 도장 찍힌 것은 무슨 소리냐 할 정도의 자부심을 갖고 체제도 개편해야 되고, 그 다음에 안전관리요원들도 전문요원으로 건설안전관리본부 소속으로 해서, 물론 직제상의 문제가 있지만 팀을 구성해서, 예를 들어서 민간업체도 여러 가지가 있겠지만 그 중에서 건설안전관리본부의 팀이 나갔다면 이것은 정말 누구라도 믿을 수 있다라는 긍지를 심어주고 일을 하기 위해서는 전반적인 건설안전관리본부에 대한 이미지 자체를 여태까지 위탁관리라든지 이러한 데에 신경을 쓸 것이 아니고, 어떠한 돈이 들더라도 건설안전관리본부 자체의 보강팀을 만들어서 전체적인 안전진단을 하게 되면 계속적으로 만약 여태까지 우리가 위탁관리하고 민간업체에 주는 것이 우선이다라고 시민신고제라든지 여러 가지 하지말고 건설안전관리본부에서 맡고 있다라는 것을 시민들이 믿게까지는 제가 보기에 직제개편하고, 그 다음 건설안전관리본부의 가동팀을 그야말로 우수한 사람을 우리가 정말 많은 돈을 들여서 끌어다 하는 한이 있더라도 저는 직제개편이 필요하다고 보거든요. 계속 이대로 죽 나가서 용역주고 뭐 주고 하다보면 건설안전관리본부 자체의 위상, 자존심이 제가 보기에는 손실되는 경우가 오지 않을까 그렇게 생각해서 말씀드리는 겁니다. 거기에 대해서는 어떻게 생각하세요?
남훈

김남훈시설관리국장

정위원님 말씀 동감합니다. 아직까지 시민들이 신뢰할 수 있는 그런 수준에 가지 못한 것은 인정합니다. 그런데 공무원들이 지금 전문화 돼야 한다는 것은 인정하면서도 공무원체제는 대개 보면 2년 내지 3년 되면 자리를 자꾸 바꿉니다. 전문화 되는 과정에서 자꾸 자리를 바꾸면 문제가 있기 때문에 앞으로는 이 시설물에 대한 전문관리 같은 것은 말하자면 전문직을 신설한다든지 그런 근본적인 방법으로 말하자면 올림픽대교를 관리하는 직원을 별도로 전문직으로 채용해서 그 사람은 사표를 내지 않는 한 그 부분에 대해서 전문가로서 계속 그 일만 할 수 있는 그런 방법으로 제도를 개선하지 않으면 지금 현재의 공무원인사규정에 의해서 전보되는 그런 상황으로는 전문가가 되었다 하더라도 전보해서 다른 부서에 가면 오늘 시설관리국 교량관리부 직원으로 열심히 한강교량을 전문화 돼서 하는 직원이 2년 후에 상수도본부로 간다거나 아니면 하수국으로 갔을 때는 하수도를 전문으로 해야 그런 문제가 아직까지 해결되지 않고 있습니다. 앞으로는 이런 문제를 근본적으로 해결해야 하는데 저희 본부에서 물론 발의를 해야겠지만 서울시 전체적인 그런 차원에서 제도가 개선돼야 할 것으로 알고 있습니다.

정지홍위원

제 얘기는 사실 죽 나온 얘기이지만 서울시도 이제는 경영자차원에서 사실 전체적으로 직제개편을 해야 되거든요. 이제는 서울시 전체를 유지관리하는 면이 아니고 전체적으로 경영체제로 바꾸어야 하는 입장인데 전환기점의 문제점을 자체 건설안전관리본부에서 계획을 세워가지고 건설안전관리본부에 대해 전반적인 문제를 연구하는 그러한 연구팀을 만드는 데, 기획실에서 초안을 잡는 것을 내가 보기에는 중점적으로 연구를 해야 할 것 같아요.
남훈

김남훈시설관리국장

물론 그렇습니다. 저희들 공무원의 자질을 높여야 하는 문제는 공무원 자체에서 제도적인 개선을 해야 하겠고요, 지금 시설물안전관리에관한특별법상으로 시설물에 대한 점검이라든가 이런 것은 그 전문기관에서 반드시 해야만 되도록 그런 규정을 만들어놔 있고, 점검하는 것도 같은 기술자라고 해도 반드시 분야별로 점검하는 교육을 별도로 받아야 합니다. 그런데 공무원내 인사규정, 그러한 문제도 같이 개선해야 될 것으로 저희는 판단합니다.

정지홍위원

그리고 전반적인 다 알고 계시는 문제이지만 사실은 아까 주요업무 추진현황 보고를 받으면서 개량공사라든지 여러 가지 공사가 정말 산적돼 있는데 현재 서울시 전체가 안고 있는 문제점이 지하철 공사라든지 도로포장 여러 가지 면에서 사실 시민이 바깥에 나가서 눈을 뜰 수 없을 정도의 위압감을 받고 있습니다. 우리들이 나가서 시민들과 많은 대화를 나누어 보면 한꺼번에 무슨 전쟁이 난 것처럼 96년도, 97년도 시작을 해서 파헤치고 있거든요. 교량은 교량대로 못 믿겠다고 보수공사 하고 도로 고가차도 등 여러 가지가 한꺼번에 산적돼 있어서 현재 서울시민들이 갖고 있는 마음자체가 서울시를 사랑하는 마음에서 자꾸 떠나는 입장이에요. 물론 어떻게 보면 불과 3년 있으면 이런 서울시 이렇게 고가도로 만들어놨기 때문에 왜 진작 안 만들었냐 하는 마음이 있겠지만 현재는 굉장히 서울시를 싫어하는 서울시에 살면서도 좀 안타깝게 보는 게 시민들의 눈입니다. 물론, 알고 계시지만 전반적인 사업기간, 도로포장, 교량도 사업기간을 단축해서 하는 방향으로 물론 그런 문제가 되면 안전관리문제라든지 여러 가지가 있겠지만, 전반적인 시설물 자체를 다시 한 번 점검해서 기간을 줄여가지고 시민들한테 혜택이 빨리 올 수 있는 그러한 것도 한 번 전체적으로 보수공사 기관 용역을 주셔서 죽 잡지마시고 그러한 면에서도 세밀하게 신경을 써서 전체적으로 잡아주면 굉장히 좋지 않을까 하는 관점에서 말씀을 드립니다. 그 다음에 서울시에서 시 감사하고 국정감사자료에서 지적된 사항입니다. 도로포장 굴착공사시에 불법납품된 아스콘이 자료에 보면, 619톤 대금과 부족된 납품공사 납품된 만큼 안전포장공사비를 환수조치해야 하는 감사원 지적사항이 있었죠? 알고 계세요?
남훈

김남훈시설관리국장

네, 저희 소관 건설사업소에서 그런 일이 있었습니다.

정지홍위원

그런데 부품 납품된 자재대금이 환수되고, 물론 환수대금이 회수되는 것이 문제가 아니고, 부족된 시공만큼 보수공사를 해야 되잖아요, 그렇죠? 그러면 그 정도로 아스콘이 모자른 공사를 했기 때문에 굴착 보수된 부분이 빨리 훼손이 된다는 말이에요. 빨리 훼손이 되는 문제를 결국은 또 재시공하는 그러한 문제가 생기기 때문에 감사원이 지적한 이 문제를 제가 죽 지적을 하면서 또 보면서 느낀 것은 보기보다 많습니다. 하나를 짚어서 감사준비를 하면서 갖고 왔습니다만, 전체적으로 이런 문제가 여기뿐이겠느냐 하는 생각이 또 들고, 그 다음에 단가를 계약 공사하면서 사실 한 군데를 보면 포장상태가 양호한 것도 뚜렷한 작업지시 없이 200m를 더 포장한 것도 있거든요. 그래서 물론 이것이 건설국에서 발주하고 시설관리국에서 발주하고 이중으로 된 것도 있어요. 강변도시고속도로 공사기간에 불량노면 정비공사를 하면서 중복되게 발주한 곳 한 군데가 있습니다. 먼저 여기에 대해서만 간단하게 설명해 주시죠.
남훈

김남훈시설관리국장

보고드리겠습니다. 먼저 말씀하신 아스콘 619톤에 대한 환수조치는, 저희 남부건설관리사업소가 지난 7월에 서울시청 자체감사를 받았습니다. 그 받는 과정에 굴착복구형 아스콘 총 5,240여톤을 납품받아 가지고 공사를 했는데 감사를 하는 과정에서 송장을 확인해 보니까 619톤이 모자랐는데도 5,240톤의 돈을 지불해 버리는 그런 일이 일어났습니다. 그런데 이것은 저희들이 담당자하고 그 사업소에서 제대로 확인하지 못하고 대가를 지불했으니까 아주 큰 잘못입니다. 그래서 그 담당직원이라든가 거기에 대한 공무원에 대해서는 지금 징계조치중에 있고, 시공한 회사와 납품한 회사에 대해서는 입찰참가 제한조치를 현재…….

정지홍위원

환수금액은 얼마 받았죠?
남훈

김남훈시설관리국장

환수조치한 금액은 아스콘 대금이 1,470만 6,630원이고, 거기에 아스콘이 안 들어왔는데 아스콘 대금을 줬기 때문에 공사를 했다는 그 대금이 1,080만 8,300원, 그래서 2,550만 9.930원을 환수한 바 있습니다.

정지홍위원

여기 보면 9천 얼마로 되어 있는데, 그 다음에 본위원이 생각하기는 부품자재대금 환수하는 것이 문제가 아니고, 사실 그렇게 보면 부실공사라는 말이에요. 그런데 거기에 대한 굴착이 되면 또 빨리 훼손될 것 아니에요.
남훈

김남훈시설관리국장

저희들이 보건대 이것은 그렇습니다. 말하자면, 정위원님께서는…….

정지홍위원

9,512원이요.
남훈

김남훈시설관리국장

5,247톤이 들어와야 되는데 거기에서 619톤이 모자란 물량으로 포장됐기 때문에 부실되지 않았느냐는 말씀을 하셨습니다. 이것은 그 단위면적에는 제 두께대로 시공을 했는데 더 큰 면적을 하도록 되어 있는 것, 말하자면 하지 않은 부분의 것도 아스콘을 납품 받은 것처럼 처리됐기 때문에 단위면적에 포장한 것은 그런 일이 없다고 저희들이 판단을 했습니다. 아스콘 납품 송장 처리를 잘못했고, 공사범위를 말하자면 확대해서 처리한 부분이 되기 때문에 그런 문제는 저희들이 없다고 판단합니다.

정지홍위원

이것은 가장 중요한 문제인데요 물론 대부분의 공무원들이 열심히 일을 하시고 여러 가지 문제로 사실은 우리가 생각할 수 없을 정도로 애를 많이 쓰고 계시고 있는데 자체점검에서 파악이 안되고 타부서에서 감사원 지적이라든지 서울시 감사에서 지적되는 문제점, 제가 얘기하는 것은 아스콘 문제라든지 환수문제가 아니고 안전을 위주로 하는 우리 시설국에서의 안전점검 자체가 예를 들어서 1년 6개월 뒤에 감사원 감사에서 지적을 받았다는 문제는 본위원이 생각하기에는 굉장히 심각하게 생각합니다. 첫째, 이것은 일의 문제보다도 우리 안전본부의 자존심 문제입니다. 실질적으로 감사원 자료를 보면, 1년 6개월 지나서 타부서에서 지적된 사항이 있었거든요. 그래서 전체적으로 이것은 어떻고 저것은 어떻고 그렇게 말씀은 안 드리겠지만 사실 우리 안전진단에서는 몰랐는데 타부서에서 진단해서 나왔다. 맨 처음에 제가 질의한 문제하고도 상맥이 되지만 굉장히 자존심에 관한 문제입니다. 그래서 이러한 문제는 좀더 세밀한 안전진단교육이라든지 하는 것을 통해서 근본적으로 사실 전체적으로 저 자신도 마찬가지지만 안전불감증에 걸려있다가 갑자기 안전에 대한 모든 문제를 하니까 피부에 와닿지 않는 사실 솔직한 심정은 우리 초등학교 교육과정에서부터 안전에 대한 교육을 시키기 전에는 굉장히 힘든 문제로 알고 있습니다만 이러한 문제는 전체적으로 시정을 해 주셨으면 하는 것이 저의 솔직한 심정입니다. 거기에 대해서 말씀해 주시고 제 질의를 끝내겠습니다.
남훈

김남훈시설관리국장

정위원님 지금 말씀하신 것에 대해서 할 말을 잊었습니다. 저희들이 자체점검이라든가 상부기관인 본부에서 발견을 못하고 외부감사기관에서 적발되었다는 점에 대해서는 책임을 느낍니다. 앞으로는 이런 문제를 비단 남부사업소 뿐만 아니라 6개 사업소에 이와 비슷한 일이 일어날 수 있는 가능성이 있기 때문에 점검을 통해서 예방에 최선을 다하겠습니다.

정지홍위원

감사합니다.

박상근위원장

정지홍 위원 수고 많이 하셨습니다.

윤복영위원

위원장님 아까 제가 질의를 하는 과정에서 난간대가 부서진 교량이 반포대교라고 했는데 정정을 하겠습니다, 동작대교입니다. 그리고 방금 정지홍 위원님께서도 질의를 하셨습니다만, 실제로 앞으로 심각한 문제들이 많이 있습니다. 시설관리국장님이 말씀하시기를 물량이 적게 들어간 것이 아니라 처음에 범위를 넓게 잡아서 예를 들면 50m를 잡았는데 30m만 했다라면 공무원과 업자가 담합을 해서 한 것이 아닌가 하는 의구심을 갖지 않을 수가 없습니다. 그렇지 않습니까? 물량은 부족하지 않아서 부실공사가 아니라고 말씀하신다면 앞으로는 그런 점에 더 유의해 주시기 바라고 위원장님께 위원님들의 의견조정을 위해서 잠시 감사를 중지할 것을 요청합니다.

박상근위원장

윤복영위원께서 감사를 함에 있어서 위원님들의 의견조정을 위해서 잠시 감사를 중지하자는 동의가 있었습니다. 위원 여러분 이의 없으시지요? 그러면 의견조정을 위하여 잠시 감사중지를 선포합니다. (의사봉 3타)

「없습니다」하는 위원 있음

11시 52분 감사중지

13시 05분 감사계속

좌석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 감사속개를 선언합니다. (의사봉 3타) 차성환 위원 질의하여 주시기 바랍니다.

차성환위원

차성환 위원입니다. 먼저 훼손시설물 시민신고제에 대해서 질의를 하도록 하겠습니다. 훼손시설물 시민신고제를 시작한 지 얼마나 됐습니까?
남훈

김남훈시설관리국장

95년부터 시작해서 3년째 되고 있습니다.

차성환위원

일단 본부장님께서 답변해 주시고 부족한 점에 대해서만 국장님께서 답변해 주시기 바랍니다. 잘 되고 있습니까?
진배

김진배건설안전관리본부장

시민신고제가 96년까지만 해도 147건인데 30건으로 줄어든 것은 물론 저희들의 홍보가 부족해서 그런 것도 있겠습니다만, 그래도 나름대로 그만큼 많이 정비가 되어서 그런 것이 아니냐 이렇게 보고 있습니다. 앞으로도 홍보를 철저히 해서 이것이 소기의 성과를 거둘 수 있도록 노력하겠습니다.

차성환위원

그러면 지금 실제로 여러 가지 시설물 보수가 잘 되어 있기 때문에 신고가 줄어든 것으로 본부장님께서는 입장을 밝히시는데요. 제가 보기에는 그렇지 않은 것 같습니다. 지금 시민신고제가 사실상 거의 효력을 발생하지 못하고 있다 그렇게 생각합니다. 지금 홍보활동을 강화해서 시내버스나 택시기사들한테 홍보물을 발송하고 계시지요?
그리고 반상회 회보나 지역신문 지하철 광고 등을 통해서 활용하고 계시잖아요?
진배

김진배건설안전관리본부장

네.

차성환위원

그런데 보통 다른 신고도 마찬가지로 요즘 상당히 이기적인 사회풍토 때문에 본인에게 별 이득이 없으면 보고도 그냥 지나치는 사례가 많다고 생각합니다.
진배

김진배건설안전관리본부장

맞습니다.

차성환위원

이러한 것을 해소하기 위해서 내년부터라도 시민신고제에 호응하는 분들에게 인센티브가 필요하다고 생각하는데 거기에 대한 의견을 말씀해 주시기 바랍니다.
진배

김진배건설안전관리본부장

안 그래도 저희들이 지금 현재 신고를 한 사람에게는 미미합니다만 2,000원짜리 공중전화카드를 보내드리고 또 신고한 결과에 대해서도 통보를 해 주고 있습니다만 공중전화카드 보내주는 것이 홍보가 안 돼서 그런지 모르겠습니다만 신고를 하는 실적이 미미한 것만은 사실입니다.

차성환위원

그것을 사안별로 그러니까 중대한 문제에 대해서 신고가 들어온 경우와 경미한 사항과 차등을 두어서 인센티브를 주어야 되지 않을까, 중요한 사항과 경미한 사항에 대해서 똑같이 2,000원짜리 공중전화카드를 준다는 것이 물론 그것만을 보고 신고한다는 것은 잘못이겠습니다만, 그러나 신고를 유도해 내기 위해서는 좀더 차등을 두어서 중대한 하자발생 신고에 대해서는 훨씬 더 개인에게 이익을 주는 방안을 강구해 주시고요. 작은 것이지만 공중전화카드로 하는 것을 우리 서울시 지하철 정액권으로 바꾸어서 2,000원짜리를 사 준다든가 5,000원짜리나 1만원짜리를 준다든가 해서 우리 서울시와 관련된 그러한 부분으로 개선해 주시기 바랍니다.
진배

김진배건설안전관리본부장

네, 알겠습니다. 저도 안 그래도 지하철 정액권도 5,000원짜리가 없습니다. 1만원짜리로 하니까 너무 많은 것 같기도 하고, 지하철공사 사장한테 5,000원짜리 정액권을 만드는 것이 어떠냐 해서 건의를 한 바도 있습니다.

차성환위원

5,000원짜리가 없으면 5,000원어치 사 주면 될 것 같고요.
진배

김진배건설안전관리본부장

차위원님께서 지적하신 대로 우수신고자에 대해서는 시장 표창까지 준 사례도 있습니다. 앞으로 그런 것도 더 발전시켜서 경중을 가려서 인센티브를 주는 것을 검토해 보겠습니다.

차성환위원

좋습니다. 그리고 운행제한차량 단속체제를 확립해서 실적도 올리고 계신 것으로 아는데요. 이것을 그렇다면 모르고 지나치는 경우도 많고, 사실상 눈으로 확인을 많이 하기 때문에 놓치는 경우도 있다고 생각합니다. 그래서 한 가지는 모르고 와서 단속이 돼서 다시 되돌아가기 때문에 본인에게도 시간적인, 경제적인 손해가 나고 교통혼잡도 가중시키지 않습니까 오는 길을 되돌아가기 때문에. 이런 것을 근본적으로 개선하기 위해서 일정 적재량 이상의 차량들이 다닐 수 있는 그러한 서울시내 지도를 만들어서 필요로 하는 화물업자, 재개발사업자, 건설기계협회에다가 주는 것이 어떤가 싶습니다.
진배

김진배건설안전관리본부장

안 그래도 차위원님께서 좋은 지적을 해 주셨습니다. 저희들도 금년초에 작업을 시작해서 교통축별로 어느 다리는 몇 톤까지 지나갈 수 있고, 어느 다리는 몇 톤까지 지나갈 수 있다는 중량제한을 표시한 고가도로 한강교량 지도를 다음 달 중으로 10만부 정도 만들어서 전국화물운송조합이나 전국건설기계협회 이런 데 돌려주려고 발간을 하고 있습니다.

차성환위원

좋습니다. 다음은 훼손된 시설물을 정비할 때 보면 갑자기 공사 안내판이 나타날 때가 많습니다. 그런 경우에 100m, 200m 이전부터 안내판을 세워서 운전 초보자가 놀라서 사고를 내는 일이 줄어들도록 해 주셨으면 합니다. 물론 주간에도 그렇습니다만 야간이나 비오는 날 눈오는 날 이럴 때 식별이 빨리 가능한 표지판을 세우는 것이 좋지 않을까 생각하는데 특별히 여기에 대해서 연구검토한 사례가 있습니까? 저도 상당히 위험한 경우가 많았어요, 갑자기 나타나고 하는 경우가 있기 때문에.
진배

김진배건설안전관리본부장

특별히 여기에 대해 연구한 사항은 없습니다만, 지금 각 건설관리사업소에 자동차 전용도로상에서 속도가 빠르고 이런 데에서는 교통사인을 줄 수 있는 유리블록, 자동차에 사인판 든 것, 장비가 거의 비치돼 있고, 사전에 사인을 줄 수 있는 교통안내표지판은 앞으로 우리가 공사할 때 100m 전방, 200m 전방, 미리미리 운전자로 하여금 그것을 간파할 수 있도록, 이런 사인을 줄 수 있도록 각 사업소에 다시 한 번 지시를 하고, 또 표지판을 설치할 수 있도록 이런 것도 연구해 보겠습니다.

차성환위원

지금 성수대교 하단부에 조명시설을 했지 않습니까 그게 비용으로 봐서 한달에 어느 정도 소비량이 있습니까?
진배

김진배건설안전관리본부장

월 170만원 들어갑니다.

차성환위원

다닐 때 보니까 멋지기는 멋진데, 이러한 시설물에 대해서 다른 한강다리까지 확대할 예정이십니까?
진배

김진배건설안전관리본부장

지금 현재는 계획이 없습니다만, 앞으로 효과를 한 번 다시 시민들에게 기회가 있으면 공청회라든지 해 가지고 성과가 좋으면 확대도 해 볼 필요가 있다고 생각합니다.

차성환위원

지금 성수대교를 하고 계시는데 여기에 대해서는 시민들에게 이미지조사나 그런 것을 해 본 적이 있습니까?
진배

김진배건설안전관리본부장

아직까지는 없습니다.

차성환위원

그래서 어떻게 보면 그게 멋지기는 한데 요즘처럼 상당히 경기가 안 좋을 때는 탄력적으로 운영하는 것이 좋지 않을까 싶습니다.
진배

김진배건설안전관리본부장

맞습니다. 양면성이 있기 때문에 충분히 검토해 볼만한 가치가 있다고 생각합니다.

차성환위원

굳이 안해도 되는 것은 이렇게 어려울 때는 잠시 시민들도 양해하기 때문에 멈추셨다가 경기가 좋아지고 서로 양해할 수 있는 그런 경기지수가 될 때 다시 하는 것으로 그렇게 탄력적으로 운영해 주셨으면 합니다.
진배

김진배건설안전관리본부장

알겠습니다.

차성환위원

그리고 과적차량 합동단속을 하고 있습니까 군·경 같이요?
진배

김진배건설안전관리본부장

네, 하고 있습니다.

차성환위원

언제부터 시행했습니까?
진배

김진배건설안전관리본부장

작년부터 시행했습니다. 물론 전체 다는 아니고 헌병검문소가 상주하고 있는 데 이런 데는 합동으로 하고 있습니다.

차성환위원

작년부터 실시했다고요?
진배

김진배건설안전관리본부장

네.

차성환위원

올해 시장 지시사항에 의해서 97년 4월 2일 시장 지시사항이 내려와 가지고 추진하기 시작한 것으로 알고 있는데 작년부터 했습니까?
진배

김진배건설안전관리본부장

그 전에도 했는데 시장님이 지시해서 전체적으로 하라고 했는데 수도권 수도방위사령부하고 저희들이 협조공문을 띄워 가지고 헌병검문소 있는 데는 적극적으로 협조해 주겠다고 해서 금년 4월에 다시 수도방위사령부하고 협조를 구한 것이죠.

차성환위원

그 동안 일부는 해 왔는데 시장 지시사항에 의해서 다시 한 번 협조공문을 띄워서 협조를 받고 있다?
진배

김진배건설안전관리본부장

그러니까 그쪽에서도 저희들이 적극 호응을 해 주겠다고 합니다. 왜 그러느냐 하면, 아까 차위원님께서도 말씀을 하셨습니다만, 입구에서 단속을 하니까 돌아가고, 또 입구에서 사법처리를 하다 보니까 실제로 우리가 다리를 건너지 않았지 않느냐 거기서 단속이 되니까. 그래서 자인서를 쓰라고 하면 그런 것이 굉장히 많았습니다. 그래서 야간에는 검문소 다리 가운데에 바리케이트를 쳐서 헌병과 합동으로 검문해서 과적차량을 적발한 일이 많습니다.

차성환위원

그러면 합동으로 할 때와 합동으로 안할 때 근본적인 차이점이 어디 있습니까?
진배

김진배건설안전관리본부장

어차피 군·경 저희 단속원들하고 합동으로 하게 되면 야간에 차가 고속주행을 하니까 우리 단속원들이 단속을 하면서 하는 것보다는 합동으로 하게 되면 그런 데 대해서 운전자들한테 억압감을 준다든지 그것 때문에 단순히 용의하다고 보겠습니다. 물론, 그 사항에 대해서 분석한 적은 없습니다.

차성환위원

실제로 합동을 해서 협조가 잘 되고 있습니까? 다니면서 보니까 그렇게 같이 하는 것을 별로 못봤는데요.
진배

김진배건설안전관리본부장

경찰하고는 잘 되는데 군은 야간에 단속이 되지 주간에는 큰 그것은 별로 못보고 있는 것으로 알고 있습니다.

차성환위원

그러니까 만약에 국가적으로 큰 사건이 일어나서 군이 나서고 경찰이 나설 필요가 있을 때 같이 하고 있는 것 아닙니까? 상시적으로 같이 하고 있지는 않죠?
진배

김진배건설안전관리본부장

상시적으로도 야간이 되면 새벽 1시쯤 되면 경찰이 바리케이트를 다 칩니다 군에서. 그러니까 야간에는 철저하게 단속이 돼죠. 밤 1시가 되면 야간 검문소를 관장하고 있는 헌병…….

차성환위원

몇 군데나 됩니까?
진배

김진배건설안전관리본부장

13개소입니다. 이것은 새벽 1시부터 새벽 5시까지는 차가 한 대 겨우 빠질 수 있도록 바리케이트를 쳐가지고 운행하고 있습니다.

차성환위원

그런데 사실상 새벽 1시부터 5시까지는 일부 고속도로를 통해서 농산물정도 올라오지 실제 건축자재라든가 철근이라든가 이런 것을 새벽에 운반하는 사례는 거의 없을 텐데요.
진배

김진배건설안전관리본부장

새벽에 많습니다. 이 사람들이 낮에는 굉장히 교통이 복잡하니까 어렵고 새벽에 교통량 적을 때 서울시에 많이 진입하고 있습니다.

차성환위원

그러면 새벽 그 시간에 단속된 실적이 있습니까? 시간대별로 단속실적을 가지고 계신 것이 있습니까?
진배

김진배건설안전관리본부장

시간대별로 나온 것은 없는 것으로 알고 있습니다. 전체적으로…….

차성환위원

그것을 전체적으로 분석해서 자료로 활용하는 것이 좋지 않을까요?
진배

김진배건설안전관리본부장

그것은 저희들이 부분적으로 일제히 나오기 때문에 자료를 발췌할 수가 있답니다. 그것을 해 가지고 별도로 차위원님께 드리도록 하겠습니다.

차성환위원

네, 그것을 주시기 바랍니다. 그리고 군·경 협조공문을 보낸 적이 있잖아요, 그 회신 온 내용이 있습니까?
진배

김진배건설안전관리본부장

네, 있습니다.

차성환위원

그래서 적극적으로 협조하겠다는 회신이 왔습니까?
진배

김진배건설안전관리본부장

네, 있습니다.

차성환위원

회신 온 내용도 사본으로 제출해 주시기 바랍니다.
진배

김진배건설안전관리본부장

네.

차성환위원

한강교량 위에 이름 부착 그런 민원도 들어오고 건의도 들어오는 것으로 알고 있는데, 실제로 한강다리 이름을 전부 기억하고 있는 시민은 많지 않을 것으로 생각됩니다. 우리 본부장께서도 한강다리 순서별로 알 수 있습니까?
진배

김진배건설안전관리본부장

네.

차성환위원

순서별로 한 번 해 보십시오. 제가 너무 어떻게 보면 유치한 질문같은데 상당히 중요한 의미를 가지고 있거든요. 암사동쪽부터 한 번 해 보시죠.
진배

김진배건설안전관리본부장

팔당대교로 내려오면서 광진교·천호대교·올림픽대교·잠실대교, 도로 양쪽에 잠실철교가 있습니다. 그 다음에 영동대교·성수대교·동호대교·반포대교·동작대교·마포대교·서강대교·양화대교·성산대교, 중간에 한강대교가 빠졌네요.

차성환위원

갑자기 하시려니까 힘드시죠·
진배

김진배건설안전관리본부장

네, 갑자기 하려니까…….

차성환위원

특히 우리 서울시내 다니시는 분, 지방에서 올라오는 분, 차량운전 초보자, 그런 분들, 그리고 서울에 대해서 많이 길을 모르시는 분들, 대다수 서울시민들이 전반적인 서울시 지리는 많이 알고 있지 않은 것으로 알고 있어요. 그런데 이 다리가 어느 시점에 가면 갑자기 바로 도착할 지점의 다리이름만 나오는 경우가 많아요. 그러니까 미리 어느 다리라고 해 놓는다든가 그 다리 연결된 지점이 어느 지점이라든가, 만약에 올림픽대교라면 이쪽은 천호동·강동구·송파구쪽 이런 것을 표시하고 저쪽은 광진구니까 워커힐아파트랄까 또는 구리로 나간다고 할까 이러한 표지를 함께 해주면 초보자들에게 얼마나 교통안내가 편리할까, 그리고 다리이름도 지금은 두 개 정도 해 주고 있는데 그렇게 안하는 경우도 많거든요. 그래서 제가 질의드리는 취지가 한강다리를 시민들이 어떻게 하면 빨리 인지할 수 있겠는가 그것을 감안해서 전반적으로 검토를 해야 될 것 같아요.
진배

김진배건설안전관리본부장

교통안내표지판이나 도로표지판은 경찰청 소관입니다. 그렇지만 차위원님의 뜻을 받들어서 저희들이 경찰청하고 협조는 구하겠습니다.

차성환위원

제가 여기 소관이 아닌 줄은 알고 있어요. 그러나 우리가 이런 한강다리 이름같은 것도 우리 다리에 붙이는 것 아닙니까? 우리 시설물에 붙이는 것은 경찰청에서 하더라도 우리 시설물에 붙이고, 관리하고, 또 사고가 나면 우리가 손해나지 않습니까. 그래서 우리가 주축이 돼서 이런 관계부서에 요청을 해서 가장 초보자에게 서울 지리를 잘 모르고 운전면허를 갓 딴 초보자와 함께 다니면서 그 표지판을 만들어야 돼요. 그래야지 교통사고도 줄어들고 우리의 시설물도 훼손하지 않고 안전유지를 오랫동안 할 수 있다고 생각합니다. 상당히 정리가 안된 발언같은데 제 취지는 충분히 이해하셨을 것으로 믿고 그것을 굉장히 중요하게 생각하셔서 내년도 업무보고시에 이 점에 대해서 틀림없이 소상히 계획을 짜셔서 보고해 주시면 합니다. 이상입니다.
진배

김진배건설안전관리본부장

알겠습니다. 감사합니다.

박상근위원장

차성환 위원 수고하셨습니다. 더 이상 질의하실 위원님 안 계십니까? 네, 백남선 위원님 간단하게 질의해 주시기 바랍니다.

백남선위원

백남선 위원입니다. 본부에서 발주한 각종 공사 중에서 97년도 대형사고, 안전사고가 몇 건이나 됩니까?
진배

김진배건설안전관리본부장

인사사고…….

백남선위원

그러면 인사사고만 말씀하시죠.
진배

김진배건설안전관리본부장

금년에 당인교에서 1건입니다.

백남선위원

1건이지요. 사망을 했는데 슬래브가 공사중에 내려앉아서 거기서 운반하다가 사고나니까 병원으로 호송하다가 사망했지요?
진배

김진배건설안전관리본부장

슬래브 절단하다가 떨어져서…….

백남선위원

사후 교육이나 이런 대책을 강구했는데 사전에는 어떤 교육이나 대책이 있었습니까?
진배

김진배건설안전관리본부장

항상 저희들이 계속 다니면서 물론 안전교육은 저희들이 시키는 것이 아니고 회사 자체적으로 안전담당자가 있습니다. 그래서 작업을 시작하기 전에 교육을 시키고 있습니다만 저희들도 시설물 정리를 할 때 구조물에 대한 안전시설이 잘 되어 있는지 본부 차원에서 반을 짜서 계속 분기별로 순찰을 해서 적발이 되면 거기를 바로 보완토록 수차에 걸쳐서 조치한 바 있습니다. 앞으로도 원인이야 어떻든 결과적으로 한 사람이라도 사망사고가 있었다는 데 대해서 저희들도 잘못된 점이 있다고 생각하고 있고 여기도 대림산업에서 하도급 받은 성도에서 바로 슬래브를 절단하다가 추락돼서 사망된 것으로 알고 있습니다.

백남선위원

본위원이 질의하고 싶은 내용은 97년도에 인사사고가 1건 있었습니다. 그런데 어떻게 보면 사고가 많았다, 적었다는 것보다 사전에 이런 사고를 유발하지 않도록 각별히 건설안전관리본부에서는 사후약방문식이 되지 않도록 노력해 달라는 당부를 하고 싶습니다. 이상입니다.
진배

김진배건설안전관리본부장

감사합니다.

박상근위원장

네, 수고하셨습니다. 더 이상 질의하실 위원님 안 계시지요? 더 이상 질의하실 위원님이 없으시다 하므로 질의와 답변을 모두 마치겠습니다. 동료위원 여러분 감사진행에 적극 협조하여 주신 데 대하여 감사를 드립니다. 그리고 건설안전관리본부장 이하 시설관리국 관계공무원 여러분, 수고 많이 하셨습니다. 내일은 건설국 및 건설안전관리본부 종합감사를 계속하기로 하고 오늘의 감사일정을 모두 마치겠습니다. 감사종료를 선언합니다. (의사봉 3타)

「없습니다」하는 위원 있음

13시 33분 감사종료

출처 서울특별시의회 회의록