고춘택도시국장
도시국장 고춘택입니다. 저희 주요 사업에 대해서 올리겠습니다. 먼저 아시안게임 금정 제1경기장 관계입니다. 경륜장입니다. 이 경륜장은 위치는 두구동에 8만6,200평입니다. 사업규모는 싸이클 경기장과 테니스 경기장, 실내체육관이 건립이 됩니다. 총 사업비는 1,457억원이 되겠습니다. 이 사업기간은 올해부터 2천년까지 되어 있습니다. 2002년 아시안 게임때 사용하도록 그렇게 준비 되겠습니다. 본 경기장은 작년 2월달에 경기장 유치가 확정이 되었습니다. 이래가지고 여기에 대한 공모를 했습니다. 작년 8월달에 일신설계에서 공모당선이 되어서 이 업무를 설계를 해 왔습니다. 그래서 중간에 여러 가지 협의를 거쳐서 97년 올 9월19일날 이것이 제5회 부산광역시 도시계획위원회에서 도시계획시설 심의 가결 이 되었습니다. 그다음에 올 10월1일자에 보상 계획 공고를 했습니다. 하고난 뒤에 10월23일날 그린벨트내 행위 허가 신청을 했습니다만 거기서 건교부에서 부산시를 통해서 금정구에 보완이 떨어졌습니다. 보완내용은 전체 8만6,200평하고 그다음에 들어오는 진입도로를 포함해서 신청을 했습니다. 그랬더니 계획도로는 시 자체적으로 하고 경기장만 시설신청을 하라, 그다음에 한 가지는 이것은 국무회의 심의 대상 사업이다. 그래서 그린벨트 관리규정 제29조에 적합하도록 서류를 만들어서 제출하라, 29조라는 것은 이렇습니다. 사진이라든가, 복명서라든가 제반서류를 보완을 해서 다시 신청하라, 이렇게 되어 있습니다. 그래서 금년 11월14일날 저희들이 적합한 서류를 만들어서 부산시를 경유해서 건교부에다 올렸습니다. 그리고 금년 11월19일자 상당히 논란이 됐습니다만 일신 종합건축사하고 이 실시 설계 계약이 되어 있습니다. 당초에는 일신설계에서 공모를 해 들어와서 상당히 설계비가 적다, 이래가지고 논란이 많이 있었습니다. 그뒤에 일신설계에서 이야기는 지금은 설계 2.8%가 되어 있습니다. 다음 설계하게 되면 위에도 뚜껑을 덮고 하면 설계비가 많이 늘어날 것이다. 늘어난 그 만큼의 요율을 적용해달라 이러한 요구가 있었습니다만 수차의 협의를 거쳐서 실시설계 계약은 됐습니다. 그리고 지금현재는 협의보상을 하고 있습니다. 하고 있는데 평당에 평균 20만원 정도로 나온 것으로 알고 있습니다. 지금현재 보상이 한 50% 반정도는 협의 보상이 되고 있습니다. 앞으로는 남은 것은 그린벨트내의 행위허가 건교부에서 내려온 행위허가가 되면 도시계획시설 결정 고시 및 지적고시를 할 계획입니다. 올해에는 보상을 하고 내년부터는 본공사에 착수할 계획입니다. 그럼 2천년에 공사를 준공하고 2천년에 부산시에서 전국체육대회를 유치하도록 되어 있습니다. 여기에서 그때 여기에 있는 이 시설들이 그때 이용되도록 그렇게 계획이 잡혀 있습니다. 다음은 경부고속도로 부산요금소 확정건입니다. 자료에 4페이지에 나와 있습니다. 지금 현재 위치는 두구동 1480-1번지에 있습니다. 이 지역은 그린벨트 지역이면서 상수도 보호구역으로 되어 있습니다. 이 톨게이트는 80년도에 도로공사에서 설치를 했습니다. 이 사람들이 저희한테 요구한 사항은 이렇습니다. 현재 부지가 8,621평입니다. 이것을 2만6,383평 그러니까 1만7,762평을 넓히게끔 이렇게 신청이 들어왔습니다. 이 내용을 보면 안에다 테니스장 관리건물 여러 가지 그린벨트내에 정서에 적합하지 않은 시설들이 많이 들어 있습니다. 그리고 요금소도 16개소에서 21개를 5개를 넓히겠다, 건축물도 227평을 623평으로 396평 약400평 정도의 건물을 짓겠다, 이렇게 들어와 있습니다. 실제 이 요금소는 두구동에다가 이렇게 유치를 하게 되면 확장하게 되면 이 이전이 불가합니다. 지금현재로 이전 안하고는 안될 입장으로 되어 있습니다. 왜냐하면 지금 노포동에 고속버스하고 동부시외버스 터미널이 노포동으로 이전하게 되면 톨게이트가 이쪽에 있어서는 중간에 차가 빠지기 때문에 양산쪽으로 옮겨야 됩니다. 옮겨줘야만이 고속버스 터미널과 동부 시외버스터미널이 이전할 수 있습니다. 만약 여기에서 확정이 되어 버리면 실제 저희들이 고속버스 터미널하고 동부시외 버스터미널 이전이 굉장히 난관에 봉착하게 됩니다. 그리고 저희들은 시에서 도시교통정비 용역도 했습니다. 또 부산시내 교통수강반 환승센터 기본 계획도 하고 우리 금정구에 중장기발전계획도 저희들이 용역을 한 결과에 있어서는 이 요금소는 양산쪽으로 옮겨져야 되는 것으로 그렇게 전문가의 전문적인 검토도 있었습니다. 그래서 저희들은 도로공사에서 저희들한테 요구를 2회를 거쳐서 저희들한테 협의가 들어왔습니다. 저희들은 우리구의 이러한 내용과 우리 시 전체의 교통 계획 이런 것을 쭉 들어서 저희들은 반려를 했습니다. 계속해서 도로공사측에서는 이것을 요구를 하고 있습니다. 지금까지 추진 내용을 보면 실제 우리 구청에서 협의해 볼 때 당초에 이것 할 때에 처음에 이것을 할려고 하면 도로부지를 도로 구역을 결정해야 됩니다. 도로 구역 결정할때는 우리 구청에 협의가 들어왔습니다. 그때 우리는 이것을 완강하게 반대를 했습니다. 시 외곽으로 이전을 해야 된다, 그렇게 했는데 이것이 건교부에서 도로 구역 결정이 되어 버렸습니다. 건교부 소관입니다. 부산시를 통해서 건교부에 올라가서 건교부에 가서 여기에다 확정하는 것으로 그렇게 고시가 되어 버렸습니다. 그렇지만 여기에 그린벨트에 대한 훼손행위는 저희구청에서 관장을 하고 있습니다. 그래서 구청에서 그린벨트 행위허가에 대해서 저희들이 제동을 걸고 허가를 안해주고 양산쪽으로 옮기도록 계속 건의를 하고 있고 지금현재로서는 자기들이 전체 계획을 재검토하는 것으로 그렇게 저희들이 알고 있습니다. 이 관계는 절대로 여기서 확장이 안되도록 외곽으로 옮길수 있도록 그렇게 조치해 나가도록 하겠습니다. 다음은 7페이지를 고속버스 및 동부시외버스터미널 이전 관계입니다. 현재 고속버스터미널은 온천3동에 있습니다. 부지가 2만9,368평방미터입니다. 현재 10개 업체가 16개 방면으로 342대의 버스로서 하루에 481회를 운영하고 있습니다. 하루에 이용하는 인구는 평균 8,700명정도 이용을 하고 있습니다. 그 다음에 동부시외버스터미널은 온천2동에 위치하고 있습니다. 부지도 2만9,496평방미터가 되겠습니다. 이 동부시외버스터미널도 16개 업체에서 21개 방면으로 436대의 버스를 운행을 하고 하루에 1,401회 운행을 하고 있습니다. 이 버스를 이용하는 시민들은 하루에 1만9,500명 정도 이용을 하고 있습니다. 그래서 이것을 저희들 노포 환승센터 자리에다 작년에 350여면의 주차시설을 끝을 냈습니다. 거기에 현재 주차시설 되어 있는 노포동 환승센타에 노포역을 복개를 해서 주차시설을 했습니다. 역 남측으로는 회차 시설이 되어 있습니다. 그 주차시설 뒤쪽 동쪽편으로 현재 노포동 차량기지창 부지내입니다. 동측편에다 1만1천 헤배정도 다시 복개를 해서 거기다가 터미널 이전할 그런 계획입니다. 당초는 여기에 10층 건물을 짓도록 그렇게 되어 있었습니다만 저희들이 건교부에 직접 방문해서 담당과장과 협의를 한 결과에 거기다가 10층을 지어서 개인한테 민자를 유치하게 되면 어떻게 사업이 되기 때문에 안되겠다, 그래서 저희들이 규모를 3층으로 꼭 필요한 시설, 3층으로 규모를 줄였습니다. 저희들이 건교부와 협의하고 있습니다. 그래서 추진사항으로서는 이렇습니다. 92년도에 이미 21세기를 향한 부산도시 기본 계획들을 저희들이 용역을 했습니다. 이때 여기에 전체 우리 부산시내 교통이 혼잡하기 때문에 노포동으로 터미널을 이전해야 된다는 이러한 용역보고서에 의견이 제시가 됐습니다. 그래서 저희들은 95년도 이 보고서에 의해서 3월달에 터미널로 이전 해 달라는 건의를 시에다 했습니다. 그래서 저희들은 여러번 여기에 이전을 하기 위해서는 관련 법규를 검토한 결과 도시계획법이 저촉이 됩니다. 도시계획법 저촉은 지금현재 터미널 이전은 상업 지역과 준주거지역, 준공업지역 여기에만 터미널 이전이 가능합니다. 터미널 설치가 가능합니다. 도시계획상으로 여기는 아시다시피 자연녹지 그린벨트 지역입니다. 자연녹지 그린벨트 지역에는 터미널 시설을 못하도록 되어 있습니다. 그래서 이 법 자체를 자연녹지 그린벨트에도 이전이 터미널 설치가 가능하도록 그렇게 저희들이 법개정을 요구를 하고 있습니다. 그래서 저희들이 좀전에도 말씀을 드렸지만 올 4월23일날 우리 구청장님과 제가 건교부를 방문해서 이 내용을 충분히 설명도하고 왔습니다. 여기서 설명하고 협의된 대로 저희들은 금년 7월7일자에 터미널을 10층을 3층으로 줄여가지고 건의를 했습니다. 꼭 필요한 시설만 저희들이 하겠다, 이렇게 건의를 드렸습니다. 그리고 난뒤에 올 8월26일자에 건교부 담당 법개정을 하는 담당 사무관이 부산에 출장을 내려 왔습니다. 그래서 제가 현장을 안내를 하고 했습니다만 그때 저희들 사정을 담당 사무관한테 충분히 설명도 드리고 자료도 충분히 줬습니다. 줘가지고 이 담당 사무관이 상당히 긍정적으로 그렇게 검토를 했습니다. 저희들이 지금도 실무자하고 건교부에 담당사무관과 통화를 저희들이 하고 있습니다. 그래서 지금현재 이 건교부에서 도시계획법 관계 규정을 개정하기 위해서 각 부서에 중앙부서에 협의중에 있습니다. 긍정적인 측면에서 검토를 하고 있는 것으로 알고 있습니다. 그리고 저희들이 확인한 바에 의하면 12월말쯤 되면 윤곽이 나타날 것이 아닌가 이렇게 저희들이 듣고 있습니다. 그래서 우선에 가장 급한 것은 도시계획법 관련 규정을 개정하는 것이 가장 급선무가 되겠습니다. 그리고 또 우리 구에서는 이렇게 이전을 계속 요구를 하고 협조를 요구한 반면에 부산지역에 정치인들간에 서로 이견이 상반이 되는 것이 있습니다. 조금은 장애요인이 되고 있습니다만 다른 루트를 통해서 저희들이 자료도 주고 설명을 저희들이 계속하고 있습니다. 그래서 우리 부산시와 건교부와 협조를 해서 우선에 관련 규정을 개정을 하고 그 다음에 부산지역의 정치인들의 적극적인 지원을 요청을 받아서 본 사업이 반드시 이전이 될 수 있도록 이렇게 최선을 다 할 그런 계획입니다. 다음 8페이지가 되겠습니다. 상수원보호 구역 내에 종합하수 처리장 건설 관계입니다. 사실은 저희 구는 이 수원보호 구역에 묶여서 굉장히 고통을 많이 받고 있습니다. 그래서 전체 종합하수처리장을 건설하는데 194억6,000만원 약 200억이 되는데 소요가 됩니다. 우선에 저희들은 선동하고 오륜동과 오수정화시설을 5개소를 저희들이 금정구청에서 시행을해서 지금 설치를 해서 이용을 하고 있습니다. 근본적인 문제는 이 지역을 환경정화 구역으로 고시가 되야만이 여러 가지 혜택을 받을 수가 있습니다. 그래서 저희들은 상수도 본부측에다 종합하수처리장을 조속하게 건설해달라고 저희들이 건의를 몇 번 하고 했습니다. 상수도본부에서는 실제 시예산이 열악하기 때문에 이것은 정책적인 사항이기 때문에 환경부에다가 국비로 여기에 대한 사업비를 요청을 하고 있습니다만 금년 4월달에도 여기에 사업 요청도 했습니다. 상수도본부에서 했는데 환경부에서 이야기는 국고보조 해당 사업에 배당사업으로서는 할 수가 없다. 그래서 반영이 안되고 있습니다. 그래서 올11월달에 다시 상수도본부에서 요구도 하고 그러면서 자체예산 그러니까 상수도본부의 우선 상수도본부의 자체예산 10억을 특별회계에서 확보를 해놓고 있습니다. 우선적으로 설계라든가 기초적인 것을 할려고 확보를 해놓고 있는 그런 실정입니다. 그리고 앞으로의 저희들의 구청에서 추진 계획은 상수도사업본부 측에 계속해서 조속히 이 사업을 착공해서 준공을 해달라하고 시행 촉구를 저희들이 하겠습니다. 그래서 되도록 우리 구민들이 상수원보호구역 때문에 고통받고 있는 것을 하루속히 이것을 고통에서 해소될 수 있도록 저희들이 적극 노력할 계획입니다. 내년부터는 국비 지원을 하겠다고 상수도본부에서 이렇게 요청을 하고 있습니다. 98년도 국비 지원도 상수도본부에서 환경부에다 요청을 해놓고 있습니다. 전체 200억 드는 사업을 열악한 상수도본부 예산가지고는 하기 어렵기 때문에 기초적인 설계라든가 이것은 자체 예산을 확보하고 사업비는 환경부에다 받아 오는 것으로 그렇게 추진을 하고 있습니다. 저희들은 상수도본부와 긴밀히 협조해서 이사업이 조속히 이루어질 수 있도록 최선을 다하겠습니다. 간단하나마 설명을 마치겠습니다.