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울산광역시의회 발언

김광수 의원 발언

제17회 제5차 산업건설위원회1999-02-02

김광수 의원 프로필 보기 →

광수

김광수위원장

성원이 되었으므로 제17회 울산광역시의회 임시회 제5차 산업건설위원회를 개회하겠습니다. 오늘은 '99주요업무보고의건으로 농수산물도매시장관리사무소와 건설교통국에 대하여 업무보고를 받도록 하겠습니다. 1.'99주요업무보고(계속) 가.농수산물도매시장관리사무소소관 나.건설교통국소관

11시33분

의사일정 제1항 '99주요업무보고의건을 계속해서 상정합니다. 김득수 농수산물도매시장관리사무소장께서는 발언대에 나오셔서 농수산물도매시장관리사무소소관 업무에 대하여 보고하여 주시기 바랍니다.
득수

김득수농수산물도매시장관리사무소장

('99주요업무보고)

보고서는 부록에 실음

광수

김광수위원장

김득수 농수산물도매시장관리사무소장 수고하셨습니다. 농수산물도매시장관리사무소소관에 대하여 질의하실 위원 계시면 질의하여 주시기 바랍니다.
상범

이상범위원

7페이지에 주·정차질서확립 및 잡상인단속이 나와있는데 사실 이 문제는 위원회 열릴때마다 지적되는 사항이고 감사때와 당초예산 심의때도 질책을 받았던 부분인데 우리 위원회에서도 가봐서 아는데 이게 단속의지만 갖고 되는 것은 아니고 상인들의 협조가 필요하다고 보여지는데 본위원이 이 문제에 관심을 갖고 담당공무원의 입장을 생각해 봤는데, 지금까지 농수산물도매시장관리사무소장의 평균 재임기간이 얼마정도입니까?
득수

김득수농수산물도매시장관리사무소장

대략 1년정도 입니다.
상범

이상범위원

그 밑에 담당관리는 어떻습니까?
득수

김득수농수산물도매시장관리사무소장

소장하고 대동소이합니다.
상범

이상범위원

결국 상인들이 봤을 때 농수산물도매시장의 관리인으로 오시는 분들에 대해서 표현이 어떨지 모르겠습니다마는 영(영)이 좀 안선다고 생각합니다. 소장이나 담당공무원이 와서 시장질서확립을 의욕적으로 추진하다가 일을 할만하면 다시 가시는 그런 문제가 발생하는데 도매시장이 10년이 되도록 관리사무소에서 시장 상인들에게 경고를 보내거나 행정조치를 한다고 해도 좀 무시하는 경향이 있는 것 같습니다. 어떻습니까?
득수

김득수농수산물도매시장관리사무소장

워낙 고질적인 불법행위를 하는 분들은 실제 관에서 행정집행을 한다는 계고를 해도 잘 안듣습니다. 제가 와서 수산소매동이나 청과소매동의 자체 번영회를 유도해서 자체적으로 정화를 하자 이래서 1월19일에 수산소매동 앞하고 2월1일에 청과소매동 앞에 노점상 정리를 일제히 했습니다. 이것은 관에서 개입을 하지 않고 자유번영회에서 하니까 효과가 있었습니다. 그래서 전체 노점상 57개소 중에서 지금까지 26개소를 정리를 했습니다. 지금 위원님께서 와보시면 아시겠지만 수산소매동 앞과 청과소매동 앞은 일제히 정리가 되었습니다. 산지에서 채소를 가지고 오는 할머니들은 청과소매동 앞에 정리해서 18명정도가 할 수 있도록 자리를 마련하고 일단 남은 것은 중앙청과 앞에 하고 수산도매동 모퉁이 도는데 과일상이 10개 남아 있습니다. 이것도 자율적으로 추진하도록 하겠습니다.
상범

이상범위원

두 가지만 부탁말씀 드리겠습니다. 방금 소장님께서 말씀하신것 처럼 상인들 스스로 참여해서 룰을 만들어서 하도록 한 것은 잘 하셨다고 생각하고 앞으로 단계별로, 우선 시민들이 들어가서 보면 무질서하고 지저분합니다. 중앙통로쪽을 1단계로 하고 2단계로 출입문이라든지 단계적으로 해 주시기를 부탁드리고, 그 다음에 시장번영회 뿐만이 아니고 주차를 장기적으로 하는 경향이 있습니다. 주차해야 될 공간을 노점상 차가 차지하고 있는 부분들을 정리를 단계적으로 해 주시고, 그래서 종전까지 영(영)이 좀 안섰던 부분, 소장 바뀌고 나서 어떻게 하겠다고 엄포를 놓다가 가면 그만이더라 이런 것들에 대해서 만성이 되어 있는데 지금까지와는 다르게, 설사 관리사무소의 영(영)이 좀 안섰더라도 앞으로 관리사무소에서 정하는 벌칙을 자체조직으로부터 동의를 받아서 공개하고 제재조치할 수 있도록 장기간 시간을 둬서 가시적인 성과를 거두시기 바랍니다. 우리 위원들도 그냥 질타만 하는 것 보다도 내용을 파악해 보니까 애로사항이 있는 것을 알게 되었고 힘들더라도 사명감을 갖고 해 주시기 바랍니다.
득수

김득수농수산물도매시장관리사무소장

예, 알겠습니다.
인국

송인국위원

건축물안전진단용역비 2,500만원도 당초예산에 편성된걸 사업비가 삭감이 되었는데 현재 용역추진하고 있습니까?
득수

김득수농수산물도매시장관리사무소장

예, 추진하고 있습니다. 시 예산담당관실에 발주신청을 일단 해가지고 거기서 시정조정위원회에 심의를 받아야 될 사항입니다. 신청을 올려놓고 있습니다.
인국

송인국위원

당초예산 편성 금액을 떠나서 확실한 용역을 해서 공사가 잘 추진되어서 편리위주로 잘 될수 있도록 해 주시기 바랍니다.
득수

김득수농수산물도매시장관리사무소장

용역결과가 나오면 추경확보하는데 위원님들께서 최대한 협조를 해 주시기 바랍니다.

김무열위원

용역발주를 하기 위해서 시에 의뢰했다는 것입니까?
득수

김득수농수산물도매시장관리사무소장

예산담당관실에서 심의를 하도록, 기획관실에서…….

김무열위원

무슨 말인지 이해가 안갑니다.
득수

김득수농수산물도매시장관리사무소장

용역사업은 사전에 기획관리실의 심의를 받도록 되어 있습니다.

김무열위원

그럼 그것도 안받고 예산을 요청했습니까?
득수

김득수농수산물도매시장관리사무소장

그것은 예산편성 해 놓고 시행단계에 심의를 받도록 …….

김무열위원

그게 되면 한다는 것이죠?
득수

김득수농수산물도매시장관리사무소장

예.

김무열위원

안전진단에 신경을 쓰고 소매동 질서확립에 신경을 써주십시오.
득수

김득수농수산물도매시장관리사무소장

소매동은 어느 정도 정리가 되었습니다.

김무열위원

안에는…….
득수

김득수농수산물도매시장관리사무소장

안에는 청과소매동에…….

김무열위원

소매동 부분이 날이 가면 갈 수록 불법주차물이나 자리확보 문제로 인해서 감당못합니다. 지금부터 강력히 하지 않으면 안됩니다.
득수

김득수농수산물도매시장관리사무소장

예, 알겠습니다.
광수

김광수위원장

이 정도에서 마무리하겠습니다. 소장님, 품질관리라든가 검증할 수 있는 권한이 관리사무소에 있습니까?
득수

김득수농수산물도매시장관리사무소장

품질관리는 유통공사에서 직접, 지금 저희 사무실 밑에 별도 사무실을 가지고 1주일에 한번씩 합니다.
광수

김광수위원장

왜 이런 말씀을 소장님께 드리느냐 하면 내가 직접 물건을 몇 번 사러 갔는데 한번은 물건이 밑에 것이 3분의1이 썩었고 한번은 물건을 사와서 먹어보니까 얼었습니다. 그래서 버렸는데 소비자들은 농수산물도매시장이면 품질좋고 싸다고 인식이 되어 있는데 이런 일이 자꾸 생기면 소비자들한테 불신을 줍니다. 그렇게 되면 도매시장의 운영에도 차질이있을 것 같아서 참고삼아 이야기 드립니다. 그 부분에 대해서 신경을 써주시기 바랍니다.
득수

김득수농수산물도매시장관리사무소장

예, 알겠습니다.
광수

김광수위원장

더 이상 질의하실 위원이 안계시면 농수산물도매시장관리사무소소관 '99주요업무보고를 모두 마치겠습니다. 점심식사를 위해서 정회를 선포합니다.

11시45분 회의중지

13시50분 계속개의

성원이 되었으므로 회의를 속개하겠습니다. 한용규 건설교통국장께서는 발언대에 나오셔서 건설교통국소관 업무에 대하여 보고하여 주시기 바랍니다.
용규

한용규건설교통국장

('99주요업무총괄보고)

보고서는 부록에 실음

광수

김광수위원장

한용규 건설교통국장 수고하셨습니다. 계속해서 이창규 건설행정과장께서는 건설행정과소관 업무에 대하여 보고하여 주시기 바랍니다.
창규

이창규건설행정과장

('99주요업무보고) (김광수위원장, 검헌득간사와 사회교대)

김헌득위원장직무대리

이창규 건설행정과장 수고하셨습니다. 계속해서 이봉호 교통기획과장께서는 교통기획과소관 업무에 대하여 보고하여 주시기 바랍니다.
봉호

이봉호교통기획과장

('99주요업무보고)

김헌득위원장직무대리

이봉호 교통기획과장 수고하셨습니다. 다음은 김두성 교통지도과장께서는 교통지도과소관 업무에 대하여 보고하여 주시기 바랍니다.
두성

김두성교통지도과장

('99주요업무보고)

김헌득위원장직무대리

김두성 교통지도과장 수고하셨습니다. 다음은 박혁 도로과장께서는 도로과소관 업무에 대하여 보고하여 주시기 바랍니다.
박혁

박혁도로과장

('99주요업무보고)

김헌득위원장직무대리

박혁 도로과장 수고하셨습니다. 위원 여러분, 건설교통국소관 업무에 대하여 질의하실 사항이 있으시면 질의하여 주시기 바랍니다. 질의를 하시기 전에 이것은 당초예산과 감사때 보고 받았던 내용하고 상이한 점이 없기 때문에 질의도 간단명료하게 해 주시기 바랍니다.
인국

송인국위원

택시에 대해서 질의하겠습니다. 지금 택시가 4,300여대 되는데 개인택시가 2,456대, 업체택시 1,847대인데 98년도부터 업체택시 중에 지금까지 부도나 기타사유로 폐업된 업체가 몇 개입니까?
용규

한용규건설교통국장

폐업된 것은 없습니다.
인국

송인국위원

올해 개인택시 면허 허가 계획은…….
용규

한용규건설교통국장

그 문제에 대해서는 98년도에 개인택시 희망하는 분들이 시에 98년도 분을 증차 내지 배정해 달라는 요구가 많이 있었습니다. 그러나 작년 상반기에 택시실태를 조사해 보니까 98.6%가 나왔습니다. 그리고 12월에 조사를 해 보니까 53.5% 가 나왔습니다. 평균 55.6%정도 됩니다. 현재 정부시책이 시차율 60%이상이 돼야만이 증차요인이 있다고 보고 있습니다. 저희들은 98년도 증차를 안하는 방향으로 가닥을 잡고 추진해 오고 있습니다. 그러나 99년도에 들어와서 역시 개인택시 희망자들이, 즉 1순위 대상자 내지 2순위 해서 약 300명정도 되는데 그래서 어느 정도는 증차를 해 줘야 안되냐고 건의는 하고 있습니다. 전국의 5개 시, 도를 보면 98년도에도 증차를 하고 99년도에도 증차를 한 시도 있습니다. 그 여건도 우리와 마찬가지입니다. 그러나 시별로 증차하는 내용을 보면 나름대로 용역을 줘서 장기계획에 의해서 연도별로 증차하는 시가 많이 있습니다. 대구같은 경우에는 법인택시 반납분에 대해서만 개인택시증차를 해 주었습니다. 우리 울산은 작년에는 개인택시는 증차를 안했고 올해 분은 검토를 하고 있습니다마는 그래서 개인택시 증차문제가 개인택시하나에 국한되는게 아니고 기존 법인택시의 영향, 기존 개인택시를 하고 있는 사람들에 대한 영향 또 개인택시를 받고자 하는 사람들의 희망. 이 세 가지가 여건이 되어야 되는 입장입니다. 만약에 개인택시를 많이 증차했을때 기존 개인택시에는 반발하는 입장이고 또 법인택시도 45개 업체가 있습니다마는 사실 아주 열악합니다. 자기들도 어느 정도 사업이 될 수 있도록 평균 30대정도를 가지고 있습니다마는 울주군에는 8개 업체가 있는데 20여대 가지고 있습니다. 그래서 평균해서 30대 이상은 되어야 안되겠나 하는 욕구 그 다음에 지난해에 4부제에서 8부제로 지금은 8부제에서 6부제로 내려가 있습니다. 그것은 감차요인이 있어서 그런데…….
인국

송인국위원

너무 답변이 길어지는데 현재 회사택시는 6부제이고 개인택시는 몇 부제입니까?
용규

한용규건설교통국장

3부제입니다.
인국

송인국위원

본위원이 질의하고자 하는 것은 지금 실업자가 많습니다. 일자리도 창출하고 복지부분에서도 효과를 누릴 수 있고, 또 2002년 대비해서 서비스와 질도 생각해서 잘 해 주시고 이것은 제 개인적인 생각인데 만약에 개인택시부제를 3부제에서 4부제나 5부제해서 개인택시 자격이 되는 사람이 혼자는 못하니까 한 사람 더 채용하면 일자리도 늘어날 수 있는 효과도 있다고 생각하는데 그런 부분도 복합적으로 안을 마련해서 추진해 주시기 바랍니다.
용규

한용규건설교통국장

예, 알겠습니다. 그런데 개인택시는 대리운전이 현재로서는 불가능합니다. 본인만이 가능하기 때문에…….
인국

송인국위원

관계 법령이 개인택시자격을 가진사람은 몰 수 있는 법은 없습니까?
용규

한용규건설교통국장

현재는 개인택시는 본인이 직접 운전해야 합니다.
인국

송인국위원

부제를 늘린다고 가정하면 개인택시면허 자격되는 사람이 개인택시를 할 수 있는 안이 있는지 없는지 한번 검토를 해 보시기 바랍니다.
용규

한용규건설교통국장

예, 종합적으로 검토하겠습니다.
인국

송인국위원

다음은 병목현상 문제인데 보고서에도 병목구간을 구조개선하겠다 했는데 여기서 자동차해안도로를 타고 가면 남목쪽에 빠지고 방어진 쪽으로 빠지는 고 려페인트 옆이 병목현상이 심각합니다. 그것이 빨리 되어야 된다고 봅니다. 현재 자동차해안도로가 개통이 되어서 좋은데 거기서 장시간 교통체증을 유발시키고 또한 명촌교가 지금 공사가 진행 중이지만 명촌교쪽에서 태화강 남과북에 엄청난 체증을 일으켜서 장시간 대기하고 있는데 보고서에도 나와 있지만 본위원이 생각할 때는 다른 사업보다 중요하다고 생각합니다. 그 사업이 빨리 완공되어서 교통체증을 해소할 방안에 대해서 말씀해 주시기 바랍니다.
용규

한용규건설교통국장

지금 명촌교 부분에 대해서는 7월말까지 하고 있는 사업이 마무리가 됩니다. 그러면 해안도로에서 나오는 차가 중구쪽으로 갈 수도 있고 남구로도 가고 북구에는 산업로도 갈 수 있고 편리하게 됩니다. 그것은 7월말이 되면 마무리가 됩니다.
인국

송인국위원

마무리가 되면 앞에 이야기한 병목현상도…….
용규

한용규건설교통국장

그러면 거기도 해결이 됩니다.
인국

송인국위원

사업구간은 틀리는데 병목현상도 정비를 해야만이 원활한 소통이 있지싶은데…….
박혁

박혁도로과장

그 부분은 종합개발본부도로관리과에서…….
인국

송인국위원

담당부서와 협의해서 같이 대책을 강구해 주시기 바랍니다.
박혁

박혁도로과장

예, 알겠습니다.
상범

이상범위원

과별로 한, 두개씩 질의 드리겠습니다. 먼저 건설행정과에 질의하겠습니다. 태풍예니 피해액 집계가 시간이 지나면서 늘어나는 것은 어쩔수 없는데 본위원이 어떤 생각이 드느냐 하면 피해 당시에 집계해서 시의회에 보고했던 것이 있고, 또 당초예산이나 감사때 보고했던 자료가 있고 연초에 업무보고가 있는데 계속 늘어났습니다. 이것을 보면서 한편으로는 아까도 이야기한 것처럼 피해액 집계액이라는게 누락되어 있는 부분이 파악이 되면서 늘어나는 것은 이해가 되지만 한편으로는 가령 재난방지차원에서 문책을 받아야 될 때는 적게 보고가 되고 공사를 해야 될 때는 늘어난다는 의구심을 안가질 수가 없습니다. 이런 점은 답변보다는 지적을 드리고 1-9페이지의 사유시설물지원 400만원이 있는데 간단하게 설명해 주시고, 그 다음에 자체감리단을 운영하시겠다는 취지는 좋다고 보여지는데 99년도에 시범적으로 두군데 하겠다고 했는데 어느 공사에 할 것인지 구체적으로 계획은 없습니까?
창규

이창규건설행정과장

본래 자체감리는 50억원이상 단순공정 반복적인 공사에 한해서 하도록 되어 있습니다. 저희들이 대충 보니까 10개정도 사업이 물망에 오르고 있는데 그 중에서 2건 정도만, 한 사업장에 2명 내지 3명이 계속 나가있어야 되기 때문에 아무리 하고 싶어도 2건이상은 못하겠다고 판단이 되어서 2건정도 할려고 생각은 하고 있습니다마는 이것은 어디까지나 저희들이 할려고 해서 되는 것이 아니고 사업부서에서 의뢰를 해 와야 할 수 있습니다. 그래서 아직 어느 사업을 한다는 것까지는 결정된 바가 없습니다. 앞으로 부서에서 저희들한테 의뢰해 오면 하도록 하겠습니다. 사유시설물 지원사업은 주로 어선피해, 농약물피해, 주택복구입니다.
상범

이상범위원

어선이나 농작물피해를 건설교설통국에서 지원합니까?
용규

한용규건설교통국장

우리가 총괄해서 합니다. 앞에서 위원님께서 말씀하신 피해 보고문제는 옛날 같으면 보고를 줄여서 했는지 모르지만 요사이는 그렇게 하면 오히려 나중에 공무원이 더 문책을 받습니다. 사실대로 보고해서 피해복구를 받아야지 만약에 지원을 적게 받으면 여러 가지 더 문제가 생깁니다. 날짜가 오래 걸리는 것은 피해사항 조사가 제때 제때 잘 안이루어지기 때문에 그런 것 같은데 앞으로는 빠른 시일내에 하도록 하겠습니다.
상범

이상범위원

이것은 본위원이 태풍 예니가 왔을 당시에 보고한 것은 집계에서 누락될 수도 있지만 12월 정기회때 보고한 수치와 지금 수치는 어느 정도 같아야 되는데 본위원 기억으로 늘어난 것 같아서 지적을 드렸고 도로과장님께 질의드리겠습니다. 지금 신설도로에도 좌회전 대기차로가 확보가 안됨으로서 왕복4차선인데도 불구하고 교통소통에 지장이 되는 경우가, 본위원 이 주로 의회에 나오면서 이용하는 도로가 태화강제방겸용도로 개통된 부분입니다. 이 지역에 보면 그런 현상이 있습니다. 이런 것들은 처음 도로설계해서 공사할때 부터 좌회전대기 차로가 확보가 되어야 되는데 안됨으로 인해서 정체라든지 사고 유발이 있는데 어떻게 생각하십니까?
박혁

박혁도로과장

그 문제는 저희들이 도로폭에 따라서 차로을 확보는 하는데 차로에 대한 레인막킹이라든지 교통체계는 관할 경찰서하고 협의해서 하는데 관할경찰서와 협의하는 과정에서 좌회전차선 확보가 안되었거나 이런 사항은 있어도 도로폭 확보에 대해서는 전혀 문제가 없는 것으로 알고 있습니다.
상범

이상범위원

이후라도 가 보시면 느끼겠지만, 거기가 기왕에 도로가 개설되었던 자리에 통행량이 늘어나서 다시 신호등이 생기고 좌회전이 생겼으면 좌회전 차로를 확보 못하는 특수성이 있습니다. 방금 송인국위원이 지적했던 그런 교통체증이 생기는 부분도 그런데 그곳의 경우는 새로 도로를 내는곳 입니다. 새로 내는곳 같으면 이후에 좌회전 차로를 만들어야 될 필요성이 따르는데 그렇게 되면 예산이 낭비되고 공사함으로 인해서 교통체증이 유발하는 문제가 발생합니다. 실제로 가 보세요
박혁

박혁도로과장

제가 가보고 그 사항이 좌회전 차로 확보가 가능하다면 차로를 변경해서라도 좌회전 차선이 확보되도록 하겠습니다.
상범

이상범위원

번영교에서 명촌교 구간이 그런데 또 하나는 명촌교쪽에서 제방도로타고 오다가 계속 올라오면 젊음의 거리쪽으로 오는데 그러면 젊음의 거리에서 직진해서 번영교를 건너온, 번영로로 접속할려면 거기서 좌회전 신호를 받아야 됩니다. 좌회전 신호를 받아야 되는데 거기 도로구조상 보면 회전각이 급하기 때문에 좌회전하기가 어렵고 거기도 좌회전 대기차선이 없습니다. 사실 그 지점에서 번영로로 접속해야 될 것이 아니라 어떤 식으로 개선이 되어야 되느냐 하면 모드니백화점 쪽으로 들어가는 좌회전 대기차로가 있습니다. 거기에서 모드니쪽 옆으로 해서 U턴해서 그런 식으로 만들어져야 됩니다. 그런데 거기는 얼마전까지 일방통행으로 해서 모드니백화점 이용하는 사람들 편의를 위한 진입금지구역을 만들어 놓고 있습니다. 그것은 누가 봐도 모드니백화점에 특혜를 준 것 같습니다. 이런 부분에 대해서 면밀하게 검토가 되어야 되겠고 도로과장님한테 한 가지 더 당부드릴 말씀은 산업로확장구간공사를 일부구간에 하고 있는데 본위원이 늘 다니면서 보게 되는데 효문사거리에서부터 화봉사거리 사이에 분명히 40m 도로로 확장예정이 되어서 깃발까지 꽂아 놓고 있습니다. 깃발 꽂아 놓은 예정지구에 얼마전 부터 화원에서 가건물을 지어놓은게 있습니다. 가건물에 대한 허가는 북구청에서 했겠죠. 그런데 이 도로확장계획이 된 것은 작년이전 부터 되어 있었단 말이죠. 그러면 올해나 아니면 내년에 그 지역을 공사할때 개인재산인데 보상 안하고 될 수는 없습니다. 이렇게 되면 어떤 문제가 발생하느냐 하면 시행정과 구청행정이 따로 놀아서 나중에 보상가액이 늘어나고 결국은 시민들의 세금이 낭비되는 결과를 초래하는데 행정기관간에 협조가 되어서, 이 공사가 예정까지 되어 있는 지역에 건축이 허가가 나는 것은 없도록 해야 되지 않느냐 이런 말씀을 드리고 싶습니다.
박혁

박혁도로과장

이 사항은 임시가설물이라고 하더라도 그린벨트내에서 도로계획선 밖에다가 허가를 해 줬는데 저희들이 도로계획서 내인지 도로밖인지 북구청의 허가사항을 확인해서 위원님한테 별도로 보고 드리겠습니다.
상범

이상범위원

그렇게 하십시오. 지금 혹시라도 공항에 가시다보면 깃발까지 꽂아놓았습니다. 이 지역이 도로편입될 지역이다는 것을 일반인도 알 수 있는데 그 지역내에 얼마 전에 깨끗하게 유리온실을 지었더라고요. 이런 문제가 있습니다.
박혁

박혁도로과장

확인해 보겠습니다.
상범

이상범위원

시간관계상 다른 과로 넘어가겠습니다. 교통기획과장님, 울산공항에 새로 신청사를 지으면서 정문을 새로 해 놓았는데 아직까지 이용안하고 폐쇄해 놓았는데 안에 가보면 바리케이트를 쳐놓고 '공사중' 해 놓았습니다. 그런데 사실 공사는 다 끝났습니다. 그 공항을 이용하는 사람들이 공항 신청사쪽으로 갔다가 다시 나올려면 원래 이용하던 구 정문으로 돌아 나오는 불편이 있다는 것을 아실텐데 이것을 보면서 공항관리공단측에서 이용하는 시민들 편의보다 관리공단의 관리편의 위주로 하고 있는게 아닌가 이런 생각이 듭니다. 그 점에 대해서 어떻게 생각하십니까, 개선할 수 있도록 개선을 안취하실 겁니까?
봉호

이봉호교통기획과장

저희들이 전에도 정문을 이용하도록 했는데 그게 잘 이루어 지지 않고 있습니다. 위원님께서 지적하신 대로 공단측의 편리를 위해서 그렇게 하고 있는데 그것은 저희들이 현장에 나가서 협의를 하도록 하겠습니다.
상범

이상범위원

업무보고에도 들어 있는데 주차장설치계획 3개소가 평창아파트앞, 보람병원앞, 공용여객터미널 뒷편 3곳해서 3억원정도 잡고 있는데 본위원이 이 지역에 가보니까 이미 그 지역은 완전한 주차장은 아니지만 자갈을 깔아서 무료개방을 하고 있습니다. 그렇게 되면 그 지역을 주차장을 포장하고 그것을 주차장관리공단에서 운영할 계획입니까, 무료로 할 계획입니까?
인호

정인호도시국장

일단 저희들이 주차장 시설해서 무료, 유료는 시설하고 난 다음에 주민의 의견을 수렴해서 결정할 예정입니다.
상범

이상범위원

부지는 시유지입니까?
인호

정인호도시국장

예, 그렇습니다.
상범

이상범위원

앞으로 공사하실때, 처음에 예산심의할 때는 지장물도 있고 난공사인것처럼 설명을 하던데 가서보니까 지장될게 전혀 없습니다. 아주 간단한 공사던데 그것을 감안해서 공사비를 아껴달라는 부탁을 드리겠고 교통지도과장님께 두 가지만 질의 드리겠습니다. 버스노선조정관련해서 아직도 민원이 있죠?
두성

김두성교통지도과장

예, 그렇습니다.
상범

이상범위원

본위원도 지역주민들한테 버스노선 관련해서 시달림도 있습니다마는 그렇게 보면 담당부서 공무원들이 얼마나 시달릴지 충분히 짐작이 갑니다. 하지만 시민의 입장에서 보면 당연히 문제를 제기할 수 있고 또 시민들이 제기하는 문제를 본위원이 직접 실태조사를 해봤는데 상당히 이유가 있습니다. 그런 점에 대해서 따로 본위원이 자료를 토대로 해서 개선안을 같이 협의하도록 하겠고 건의라고도 할 수 있습니다. 우선 시민들이 제기하는 민원에 대한 타당성조사를 위해서 버스노선과 이용객 실태조사를 해 볼 용의가 있습니까?
두성

김두성교통지도과장

그 부분에 대해서는 저희들도 위원님처럼 동의하는 부분입니다. 그렇지만 전체 160개노선 중에서 1차에 46개 했습니다마는 개편된 부분에 대해서 지엽적으로 아니면 산발적으로 이의신청을 한 분이 상당히 많습니다. 물론 이의부분에 대해서는 상당히 수긍이 가고 다 봐주고 싶지만 그러나 우리가 버스노선을 개편하고자 하는 근본취지에 부합하지 않기 때문에 구체적으로 다 조사해서 들어 주기는 어렵습니다.
상범

이상범위원

다 들어 주라는게 아니고 타당성조사를 해 보자는 이야기고 보고서에도 나와 있습니다마는 현재 승용차 이용객이 많습니다. 실제 대중교통버스를 이용하려면 몇 시 몇 분에 가면 버스가 온다 그러면 그 버스운행이, 예를 들어서 지금 시간이 3시인데 3시에 온다는 버스가 적어도 3시05분 정도의 오차로 운행이 된다면 시민들도 충분히 이해 할 수 있습니다. 그런데 3시에 오기로 된 버스가 3시20분이 되어도 안오고 빼먹는 일이 비일비재합니다. 이것이 근거 없는 이야기가 아니고 실태조사를 통해서, 버스운행회사들이 그렇게 운행하고 있다는 것이 밝혀진다면 시민들의 이야기가 맞다는 것이죠. 지금 본위원이조사도 하고 있습니다마는 교통지도과에서 파악하고 있는 배차시간 간격과 운행시간표가 차이가 나는 부분이 있습니다. 그런 것들에 대해서 본위원 생각은 실태조사를 했으면 좋겠다는 생각인데, 제안을 드리는 것이 공공근로에 대해서 고용창출이라는 아이디어를 공모하고 있습니다. 이런 작업은 그 지역주민들을 통하면 주민들의 불편을 개선하는 것이기 때문에 좀 더 열의를 가지고 할 수 있습니다. 그래서 교통지도과에서는 필요한 자료를 확보하고 공공근로인력에 대해서는 일자리를 제공해 주는 양측면이 있으니까, 고도의 전문성을 필요로 하는 교통량조사는 좀 더 교육받은 사람들로 하더라도 단순히 버스운행시간을 조사하는 것은 가장 단순하게 할 수 있습니다. 이런 부분을 다시 한번 건의를 드리겠습니다.
두성

김두성교통지도과장

그 부분에 대해서는 지난 번에도 의회에 보고 드린바가 있습니다. 왜냐하면 그것이 일반 공공분야가 아니고 우리는 주야로 하기 때문에 단순하게 공공근로사업하는 부분하고 우리가 교통량조사 하는 것은 시간대 차이가 있기 때문에 많은 차이가 있습니다. 그런 부분에 대해서 가능하면 수용하겠지만 현재로서는 공공근로사업인력을 투입하기는 어렵지 않느냐 생각합니다.
상범

이상범위원

과장님 생각이 부정적인 예단을 딱 갖고 있다고 보여지는데 아까 교통기획과에서 조사한, 광역로가 어디 있습니까, 바로 옆에 도로 아닙니까? 광역로에 8시간 기준해서 한 시간에 300대 다닌다는 통계가 나왔는데 지금 당장 가서 조사해 볼까요, 전문성에 대해서 말씀을 하셨는데 실제 공공근로하시는 분들이 그런 정도 조사를 할 수 있는 자질은 충분하다고 생각합니다. 그리고 시간대를 보면 오전, 오후로 나누면 됩니다. 7시간 근로시키고 1만9,000원을 주는데 오전반, 오후반으로 나누면 14시간 할 수 있습니다. 출근시간부터 퇴근시간까지 조사가능 합니다. 그런 것을 부정적인 예단을 가지지 말았으면 좋겠다는 말씀을 드리고 여기서 조사한 내용을 보면 이 자료 자체가 신뢰하기가 어렵습니다.
인국

송인국위원

과장님, 이상범위원이 질의 한 것을 긍정적으로 생각해서 앞도록 강구를 해 보세요. 이상범위원이 예산절감차원에서 제의하는데 긍정적으로 검토해 보시기 바랍니다.
두성

김두성교통지도과장

예, 긍정적으로 검토해 보겠습니다.

김무열위원

자체감리운영은 현재 어떤 체제로 되어 있습니까?
창규

이창규건설행정과장

사실 자체감리는 아직까지는 안하고 있습니다. 지금 규정을 만들고 준비는 다 되어 있습니다. 99년 올해부터 하는 것으로 규정이 만들어져 있는데 각 사업부서에서 저희들한테 의뢰하면 저희들이 검토해서…….

김무열위원

자체감리단이라는게 어떤 라이센스를 가지고 있어야 되는데 그런 감리단이 아닙니까?
창규

이창규건설행정과장

우리 기술직공무원으로서 구성된 직원들입니다.

김무열위원

어떤 공사는 감리단이 의무적으로 하게 되어 있잖아요.
창규

이창규건설행정과장

자격을 갖춘 사람이라든지…….

김무열위원

몇 억원 이상은 감리단에게 위임을 해야 되거든요.
창규

이창규건설행정과장

50억원 이상은 책임감리를 두도록 되어 있습니다.

김무열위원

일반감리를 해야 되는 부분도 있죠, 이 감리단이라는게 무엇입니까? 제가 이해가 잘 안가는데, 우리가 감리단을 구성해서 자체에서 하는지 그렇지 않고 공무원들이 그냥 감리만 하는 것인지…….
창규

이창규건설행정과장

우리 공무원이 감리를 하는 것입니다.

김무열위원

그러면 법적으로 책임감리를 줘야 되는, 일반감리를 하는 부분은 대체를 할 수 없잖아요, 공무원 감리로서는…….
창규

이창규건설행정과장

그래서 50억원 이상이고 단순반복적인 공정, 예를 들어서 포장을 한다든지 이런 공정에 대해서는 할 수 있도록 되어 있습니다.

김무열위원

감리업체에 용역을 안줘도 법적으로 가능합니까?
창규

이창규건설행정과장

법적인 문제는, 사실은 조금 문제는 있는데 어차피 예산을 절약하기 위한 하나의 방안으로…….

김무열위원

본위원이 알기로는 감리단 운영하면 울산시 자체에다가 감리단을 하나 만들어야 되거든요. 예를 들어서 감리 라이센스을 받아야 됩니다. 아까 말씀하신감리단 운영이 그런 것인지 아니면 우리가 감리를 좀 더 철저히 하는 쪽에서 만드는 감리단인지 이해가 확실히 안가는데…….
창규

이창규건설행정과장

방금 제가 말씀드린바와 같이 50억원 이상 단순반복적인 공정 즉 말하자면 책임감리를 안둬도 되는 부분에 대해서…….

김무열위원

일반감리를 주더라도 허가를 가지고 있는 쪽에 줘서 감리를 받아야 되는 의무사항이거든요. 그런 부분이 우리 감리단으로서 대체가 되느냐 이 말입니다?
창규

이창규건설행정과장

꼭 책임감리를 둬야 할 부분은 안됩니다.
종환

이종환기술관리담당사무관

제가 보충설명을 드리겠습니다. 저희들이 일반적으로 전면 책임감리를 둬야하는 사항은 감리를 할 수 없습니다. 일반적인 공사감독을 할 수 있는 범위인데 그 공사감독은 저희들 직원이 현장에서 상주근무를 못하기 때문에 따로 분류해서 상주근무를 하자는 제도입니다.
인국

송인국위원

상주근무를 하면 예산절감은 안되잖아요.
종환

이종환기술관리담당사무관

저희들이 일반적으로 부분적으로 감리를 줄 수 있는 부분에 대해서 일부 부서에서는 감리를 주는 부서도 있습니다. 그런 부분을 저희들이…….

김무열위원

우리가 무슨 공사를 하더라도 공무원의 감독관은 지정이 되죠?
종환

이종환기술관리담당사무관

업무연락관이 지정이 됩니다.

김무열위원

그러니까 일반 건설공사를 감독도 없이 하니까 감리단을 만들겠다는 이 말입니까, 내가 이해가 잘 안가는데…….
창규

이창규건설행정과장

감독은 별도로 있습니다.
박혁

박혁도로과장

감리가 50억원 이상이면서 교량이 100m이상이라든지 특수한 조건에 있는 것은 반드시 책임감리를 하도록 되어 있습니다. 그러나 그렇지 않고 50억원 이상이라고 하더라도 지자체의 장이 필요하다고 인정되는 경우에는 책임감리를 할 수 있고 그렇지 않고 단순반복적인 공정에 대해서는 책임감리를 하지 않고 공무원들이 직접 공사감독을 할 수 있도록 되어 있습니다. 단 저희들이 이번에 기술관리계를 만든 이유는 산업로같이 이런 것은 과거에는 감리를 하도록 되어 있었으나 예산절감차원에서 그 공정자체가 단순반복적인 공정이기 때문에 감리를 안하고 시 공무원들이 상주하면서, 즉 준감리 역할을 상주하면서 하면, 우리 공무원들은 시에서 행정을 하기 때문에 사실상은 공사감독관들은 하루에 한번이나 2, 3일에 한번씩 밖에는 현장을 못 가기 때문에 현장의 철저한 지도, 감독이 안되니까 준감리 형태를 취해서 담당부서의 공무원은 행정을 보고 건설행정과 기술관리계 직원들은 현장에 상주하면서 감리역할을 수행하는 준 절차상으로 보면 됩니다.

김무열위원

법개정이 언제 되었습니까?
박혁

박혁도로과장

작년 7월입니다.

김무열위원

일반 감리를 선정을 안하고…….
박혁

박혁도로과장

일반 감리라는 것은 없습니다. 전면 책임감리와 부분감리가 있고, 전체공사를 감리를 줄 것이냐 아니면 중요한 교량이나 구조물공사에만 부분감리를 주느냐 두 가지로 나누어져 있기 때문에…….

김무열위원

부분감리를 하면 감리를 안해도 지자체의 장이 감리를 하면 법적인 하자가 없습니까?
박혁

박혁도로과장

그것은 법적인 하자와는 별개 사항입니다.

김무열위원

다시 설명을 해 보십시오.
박혁

박혁도로과장

지자체의 장이 필요하다고 인정하는 경우에는 단순반복적인 것을 하더라도 감리 용역을 줄 수 있도록 되어 있습니다.

김무열위원

줄 수는 있는데 안줄 수도 있다는 이야기죠?
박혁

박혁도로과장

예, 그렇습니다.

김무열위원

이제까지는 줄 수도 있으니까 계속 줬는데 우리 감리단을 만들어서 이제는 안주고 공무원이 직접 감리를 하고 그만큼 예산을 절감한다는 이 말이죠?
박혁

박혁도로과장

예, 그렇습니다.

김무열위원

근본적으로 감리단을 만든 이유가 건설국에만 한정해서 할려고 하는 것은 아니죠, 울산광역시 전체, 예를 들어서 농수산물도매시장에 건축을 할때 우리가 감리를 해서 법적으로 허용되는 부분은 감리단에서 나가서 감리를 한다는 이 말 아닙니까, 감리단 운영이라는게, 그렇게 말을 하니까 이해가 가는데, 알겠습니다. 예산절감차원에서 좋은 방향이라고 생각합니다. 열심히 해 주십시오. 그리고 이번에 하천 전부 정비하죠?
창규

이창규건설행정과장

예.

김무열위원

척과천 부분에 조치를 세부적으로 해 본게 있습니까?
지식

정지식치수담당사무관

척과천은 기본계획이 92년도에 되었기 때문에 7년이 경과되었습니다마는 10년이 넘어야 다시 기본계획을 수립할 수 있습니다.

김무열위원

단일안이라도 전번 감사때도 내가 이야기한 것 같은데 다운아파트 뒤에서부터 척과천…….
지식

정지식치수담당사무관

그 관계가 그렇게 될려고 하면 기본계획이 옛날에 되었기 때문에 스타일 자체가 직선화 하는 그런 식으로 하여 있습니다. 95년도부터는 환경기능을 추가시키는 기본계획을 수립하라고 되어 있기 때문에 위원님 말씀하신 대로 할려면 기본계획 자체를 다시 조정해야 되고 그에 따른 실시설계를 해야될…….

김무열위원

새로운 틀을 짜자는게 아니고 기본계획에 준해 가지고 실시설계를 하면 안될까요?
지식

정지식치수담당사무관

그렇게 되면 기본계획은 옛날에 했기 때문에 하천이 직선화식으로 이수치수 기능만 생각했지 환경기능을 생각안한, 그래서 시민들이 와서 놀 수 있는 공간을 할려면 자연형태를 살린 기본계획수립을 다시 해야 됩니다.

김무열위원

기본계획수립을 다시 하든지 그 부분은…….
지식

정지식치수담당사무관

당초예산에 감안이 안돼서…….

김무열위원

예산을 추경에는 하든지 적극적으로 검토를 합시다. 우리가 같이 현장에도 가보고 울산광역시민을 위해서 적극적으로 검토해 볼 필요가 있다고 봅니다. 그리고 시설물안전관리모니터제 운영을 구청별로 다 지정을 해 놓았죠?
창규

이창규건설행정과장

예.

김무열위원

수당이 나갑니까?
창규

이창규건설행정과장

없습니다.

김무열위원

수당도 없이 시민들이 할려고 합니까?
창규

이창규건설행정과장

그 분야에 관심이 있고, 즉 자원봉사형태로 하는데 수당은 없습니다.

김무열위원

상당히 좋은 발상인데 흐지부지 되지 않도록, 물가모니터요원 같은 경우는 교통비라도 나가는데 흐지부지 되지 않도록 완벽하게 해 주시기 바랍니다. 그 다음에 교통기획과에 질의하겠습니다. 이면도로교통개선 부분에 보면 용역을 7월까지 하는데 공사를 11월, 12월 추울때 합니다. 용역기간이 대충 나와 있는데 용역기간을 좀 줄이고 공사기간을 10월 안으로 당기는 방향으로 연구를 해 봤으면 싶습니다.
봉호

이봉호교통기획과장

예, 알겠습니다.

김무열위원

도로과에 질의하겠습니다. 울산항배후수송도로 양여금 안내려온 것은…….
박혁

박혁도로과장

이번에 지방채 30억원 되었습니다.

김무열위원

중앙정부 지원금…….
박혁

박혁도로과장

중앙정부 지원금은 이번에 내려온 것으로 알고 있습니다. 울산시 부담금이죠.

김무열위원

그때 이 부분을 예산을 줄때중앙지원금 내려온다고 했거든요.
박혁

박혁도로과장

내려온 것으로 알고 있습니다.

김무열위원

확보가 되었다고 명시가 안되어 있는데요?
박혁

박혁도로과장

시비 부담금만 표시했기 때문에…….

김무열위원

다른 부분은 양여금 얼마하는 부분도 나와 있는데요?
박혁

박혁도로과장

울산항배후수송도로는 양여금이 없습니다.

김무열위원

국비지원입니까?
박혁

박혁도로과장

국비지원입니다. 99년도에서 63억2,100만원이 내려왔습니다.

김무열위원

전번에 예산갈때 돈이 다 내려왔습니까?
박혁

박혁도로과장

울산항배후수송도로 관계는 예산할때 99년도 시비부담금 30억원에 대해서만 요구를 했고요.

김무열위원

30억원 요구를 할때 예산반영이 되어야 중앙지원금이 내려온다고…….
박혁

박혁도로과장

예, 그렇습니다.

김무열위원

다 확보된다는 것이죠?
박혁

박혁도로과장

예, 그렇습니다.

김무열위원

국장님께 질의 드리겠습니다. 주차장관리공단의 향후 예산이나 지도감독은 어떻게 되어 있습니까?
용규

한용규건설교통국장

작년 12월말부터 기획관실에서 구조조정 내지는 행정통폐합조정등 전체를 시장님의 결심을 받아서 저희들한테 지시가 온게 있습니다. 그래서 저희들은 앞으로 주차장관리공단 예산문제는 교통부에서 받아 가지고 의회에 상정해서 심의가 되도록 되어 있습니다. 또 앞으로 관리문제도 교통기획과에서 철저히 관리하도록 되어 있고 임원문제도 숫자를 증가하고 여러 가지 변화가 있습니다.

김무열위원

예산을 시장이 마음대로 하는게 아니고 의회에 상정하도록 결정이 되었죠?
용규

한용규건설교통국장

추경부터 하기로 했습니다.

김무열위원

알겠습니다. 도로과장님, 오산교 접속도로가 강북쪽으로는 되는데 강남쪽으로는 검토를…….
박혁

박혁도로과장

강남쪽은 작년 5월10일에 옥동에 군부대옆으로 해서 대륙2차현대아파트 들어가는…….

김무열위원

노선은 나오는데 강남에 강변도로를 오버해서 남산을 삼복도로로…….
박혁

박혁도로과장

그럴 계획을 가지고 있습니다. 1회추경때 18억원이 확보가 될 수 있도록 위원님들께서 도와 주시기 바랍니다.

김무열위원

이 방법이 중요하다고 보는데 2002년 월드컵하고 나면 이쪽 교통이 엄청나게 정체가 됩니다. 이것을 염두에 두고 조기 착수할 수 있도록 노력을 기울여 주시기 바랍니다.
박혁

박혁도로과장

알겠습니다.

김무열위원

이상입니다.

김헌득위원장직무대리

추경 18억원 받아서 옥동현대아파트에서 내려오는 도로는 개설하겠다는 말입니까?
박혁

박혁도로과장

일단 실시설계 용역을 해서 도로안을 잡아야 됩니다.

김헌득위원장직무대리

돈 없으면 태화로터리개선자금 있잖아요. 그거 투입하세요. 제가 몇 가지 이야기하겠습니다. 1-4페이지 불법건설기계합동단속을 연2회 실시하겠다고 해 놓았는데 제가 보기에는 지금 각 회사마다 지게차 댓수가 상당히 많습니다. 그게 전부 불법수리를 일삼고 있습니다. 거기에는 먼저 공문을 보내서 지도 계몽후 단속을 나가는게 옳다고 생각하고 다음 가로등과 보안등은 설치만이 능사가 아니고 관리체제에 있어서도 등이 수동으로 되어 있기 때문에 대낮에 불켜진데가 많습니다. 야간순찰반을 편성하겠다니까 관리체제에 특히 신경을 써 주시고, 아까 이상범위원도 말씀하셨다시피 시내버스노선체계 개편문제는 1차개편시 민원이 야기되었던 부분을 흡수할 수 있도록 2차개편때 같이 병행해 주시기 바랍니다. 마지막으로 월드컵경기장 IC로 들어가는 차고지 문제는 과장님 말씀처럼 차고지가 멀리가면 유용하지 않다고 봅니다. 지금 2002년 월드컵 경기장옆에 보면 전부 그린벨트형이고, 또 차고지 들어 갈만한 곳이 많습니다. 차고지는 도시계획법상 잘 안되면 소규모 공용터미널식으로 해서 법적조치를 밟으면 될 것이라고 생각합니다. 이것은 특별히 신경을 써 주시기 바랍니다. 더 이상 질의하실 위원이 안계시면 건설교통국소관에 대한 '99주요업무보고를 모두 마치겠습니다. 10분간 정회를 선포합니다.

15시25분 회의중지

16시00분 계속개의

광수

김광수위원장

성원이 되었으므로 회의를 속개하겠습니다. 위원 여러분, 의사일정 변경을 해야 되겠습니다. 위원장으로서 의사일정변경의건을 제의합니다. 본건은 원자력발전소 유치에 대한 반대결의안을 위원회의 안으로 발의하기 위하여 당일 의사일정 제2항을 추가삽입코자 하는데 위원 여러분, 이의없습니까? 이의가 없으므로 가결되었음을 선포합니다. 2.원자력발전소유치반대결의안채택의건

「없습니다」하는 위원 있음

16시01분

의사일정 제2항 원자력발전소유치반대결의안채택의건을 상정합니다. 본건은 당면 지역현안사항으로서 시민들로부터 많은 논란의 대상이 되어 왔던 원자력발전소 유치와 관련하여 그 동안 당위원회에서 울주군수와 울산환경운동연합, 서생면생존권수호대책위원회 그리고 한국전력공사 고리원자력본부 등에 대한 각계의 의견을 청취한 내용을 토대로 하여 시민의 대의기관인 울산광역시의회의 입장을 대외적으로 표명하기 위하여 당위원회의 안으로 원자력발전소유치반대결의안을 채택코자 하는 것입니다. 기 배부해 드린 결의안을 위원장이 낭독을 하겠습니다. -원자력발전소유치반대결의안- 울산광역시의회는 우리 지역의 현안사항인 서생지역 원전유치와 관련하여 그간 울산광역시, 울주군, 울산환경운동연합, 서생면생존권수호대책위, 한국전력공사 및 각계 전문가들의 의견을 폭넓게 수렴하고, 100만 울산광역시민을 대표하여 울산광역시의회의 입장을 밝히고자 합니다. 원전건설은 국가의 중요한 에너지 정책으로서 지금까지 경제발전에 많은 이바지를 하여 왔지만 정부에서는 지역의 의사를 무시한채 일방적으로 추진하여서는 안될 것이며 전원개발에관한특례법에 따라 지방자치단체와 충분한 협의과정을 거쳐야 할 것입니다. 그러나 산업자원부에서는 지난 1980년대 정부가 지정·고시한 전국의 9개 원전후보지에 대한 한국전력공사의 에너지 경제연구원과 한국전력기술(주) 연구용역의뢰 조사결과 9개 후보지 중 울진군 직산지역을 제외하고는 모두 원전부지로 적합한 것으로 확인되었으나 울주군수의 원전 유치신청에 의한 한전의 건의에 따라 98년12월29일 전국의 9개 후보지 중 8곳을 전격 해제하고 당초 9개 후보지 중 포함되지도 않았던 울주군 서생지역을 전원개발사업예정구역으로 지정·고시하려함은 정부의 신중하지 못한 정책으로 보아 크게 우려를 표하는 바입니다. 지금 세계적 원전건설은 미국의 경우 지난 1979년 드리마일 사고이후 한기도 건설하지 않았고, 독일·스웨덴·영국 등 선진국에서도 추가 건설을 하지 않는 등 사양화 되어가고 있으며, 선진 각국에서는 시설의 구조개선으로 전력 소모량을 줄여나가고 환경친화적 에너지를 개발하고 있음을 감안할 때 원전을 추가 건설코자 하는 것은 국제적인 흐름에 역행하는 일이라 하겠습니다. 또한 원전이 건설되어 가동될 시는 엄청난 양의 온배수 배출로 주변바다의 어장기능이 상실되고, 방사능 오염과 쌓이는 핵폐기물은 자연 생태계에도 변화를 가져오게 할 것이며, 지질학자들간의 양산단층에 대한 활성단층여부 논란은 지진으로부터의 위험성을 배제할 수 없을 것입니다. 아울러 원전유치의 가장 큰 이유로 들고있는 지원금과 세수증대로 인한 지역경제활성화도 제출된 자료에 의하면, 서생지역에 원전 2기를 건설할 경우 원전개발 예정구역 지정시부터 51년동안 총수입은 1,815억원정도로서 울산광역시 지방세가 240억원, 울주군 수입이 1,575억원이나, 건립되지 않을 경우에도 792억원정도의 수입이 있으므로, 원전 2기가 서생지역에 건설되는데 따른 순수 지방재정수입은 1,023억원 정도로서 울산광역시 수입은 2010년경에 취득세·등록세인 지방세가 189억원, 울주군 수입은 한전지원금 및 지방세가 834억원으로 되어 있으나 이 중에는 지역지원금으로 볼 수 없는 홍보비 등 46억원이 포함 되어있고, 전기요금보조 165억원도 과다계상되어 있으며, 한전측의 자료를 100% 인정하더라도 울주군은 구역 지정시부터 51년간 연 평균 16억원 정도의 수입에 불과한 실정으로서 지금까지 밝혀진 바와는 달리 원전 유치에 따른 지원효과는 그리 크지 않음을 알 수 있습니다. 원전유치 신청 역시 시민들 절대 다수의 뜻에 따라야 함에도 소수의견을 들어 울주군수가 독단적으로 판단 결정한 것은 있을 수 없는 일이라 하겠습니다. 원전유치는 지역의 안전성과 시민들의 생존권문제 뿐만 아니라, 핵발전소의 잠재된 위험성은 후대에 물려줄 천혜의 고장인 우리 울산을 황폐화시킬 우려가 있으므로 충분한 재고가 있어야 되리라 봅니다. 이에 울산광역시의회에서는 서생지역의 원전유치에 반대할 것을 결의하고, 울산시장에게도 원전유치 반대를 권고하며, 산업자원부 장관에게도 100만 시민의 대의기관인 울산광역시의회의 결정을 존중하여 서생지역 원전 추가 건설계획을 철회할 것을 강력히 촉구하는 바입니다. 1999년2월2일 울산광역시의회의원일동 방금 위원장으로서 낭독한 결의안에 대해서 문구수정이나 자구수정할 부분이 있으면 의견제시해 주시기 바랍니다.

김헌득위원

마지막 부분에「울산광역시 의회에서는」에서「에서」자를 제외해야만 문맥상 부드러울 것 같습니다.
광수

김광수위원장

김헌득위원이 자구수정요구를 했습니다. 이 부분에 대해서 이의없습니까? 이의가 없으므로 김헌득위원의 자구수정요구를 그대로 받아 들이도록 하겠습니다. 그러면 원자력발전소유치반대결의안에 대하여 수정한 부분은 수정한 대로 기타는 원안대로 발의코자 합니다. 위원 여러분, 이의없습니까? 이의가 없으므로 원자력발전소유치반대결의안을 당위원회 안으로 발의되었음을 선포합니다. 위원 여러분, 장시간 수고하셨습니다. 이상으로 제17회 울산광역시의회 임시회 제5차 산업건설위원회를 모두 마치겠습니다. 제6차 회의는 2월3일 10시30분에 개회토록 하겠습니다. 산회를 선포합니다.

「없습니다」하는 위원 있음

「없습니다」하는 위원 있음

16시10분 산회

출처 울산광역시의회 회의록