정현웅 의원 5분자유발언

월야면 출신 정현웅 의원입니다. 8페이지, 환경친화적 건축문화 추진에 대해서 말씀 드리겠습니다. 자료를 보면 폐쇄적이고 획일화된 유형에서 세련되고 개방된 건축으로 탈바꿈, 환경농업에 걸맞는 건축문화 창출로 미래를 향한 푸른 함평 건설에 대한 추진계획을 보면 건축 3대 요소인 기능, 구조, 미를 고루 갖춘 세련된 건축물 창조를 유도하신다고 하셨습니다. 또한 우리 지역의 현실도 농어촌 주택을 많이 짓는 상황이긴 합니다만 지금 보고한 내용대로 건축물을 지을 수 있는 상황은 아니라는 것을 우리 실과장님께서는 참고하셔야 될 것 같고, 또 현재 행정에서 융자해 주는 금액이 1동에 약 2천만원 정도 융자되고 있습니다만 현재 평당 건축가격은 170 내지 180만원 정도 됩니다. 본 의원이 거기에 조예가 있고 또 전문적인 부분도 있어서 이 말씀을 드립니다. 2천만원 가지고는 어려운 상황입니다. 그럼에도 불구하고 우리 환경에 걸맞는 주택을 요구하는 것 자체는 모순이지 않냐? 그렇다면 과장님께서 보고하신 내용대로 한다면, 현재 건축법에 의하면 30평, 100㎡ 미만은 신고입니다. 신고로서 집을 짓기 때문에 건축주의 마음대로 설계해서 집을 지을 수가 있습니다. 그러다보니까 모델이 거의 비슷합니다. 이럴 때 본 의원이 묻고자 하고 또 의견 제시를 하고 싶은 것은, 우리 군에서 추진하고자 하는 건축문화를 군민들에게 요구하고자 한다면 관계 부서에서 우리 지역에 걸맞는 표준 모델을 몇 동 설계해서 이런 계획에 의해 집을 짓겠다는 농가가 있다면 이 농가에 우선 지원해줄 수 있는 방법을 검토해 봐야 되지 않겠는가 생각합니다. 이에 대해서 우리 실무과장님께서 답변해 주시기 바랍니다. 다음은 12페이지, 대중교통 서비스 향상 추진에 대해서 말씀 드리겠습니다. 의원으로서 우리 지역 현안을 질의하기는 좀 송구스러운 점이 없지 않아 있습니다만 워낙 예민한 사항이기 때문에 이 자리를 통해 질의를 드립니다. 과장님께서도 아시다시피 수차에 걸쳐 우리 지역 주민들이 불편민원을 접수하시고 거기에 대한 회신도 하신 것 으로 알고 있습니다. 그러나 지역 주민들은 계속 불편사항을 지적하고 있고 또 민원을 접수하고 있는 것으로 알고 있습니다. 본 의원이 알기로는 어제도 월야면 번영회 임원 몇 분이 민원봉사과 담당자를 만나고 간 것으로 알고 있습니다. 그래도 충분한 답변을 얻지 못하고 "계속 노력해 보자는" 그런 말씀만 하셨다는 얘기를 들었습니다. 본 의원이 지적하고자 하는 내용은 우리 군 행정에서 지역 주민들의 의견을 최대한 수렴하고, 노력하고자 하는 어떤 흔적이 없다는 것입니다. 우리 월야에서 요구하는, 금호고속과 광진고속이 정차할 수 있도록 해달라는 요구는 상당히 어려운 요구입니다만 그러나 예전에는 거리 제한이 있어서 월야에서 정차하고 싶어도 정차할 수 없었던 것으로 알고 있습니다. 그런데 '98년 8월 1일부터 그 거리 제한이 풀림과 동시에 그 지역을 운행하고 있는 금호고속, 광진고속 연합으로 월야 지역 주민들께 의견서를 보내왔습니다. 그 의견서 내용은 자사에서 직접 월야에 정차할 수 있도록 해달라는 말은 못하지만 월야에 정차할 수 있도록 주민들이 손수 민원을 제기해 달라는 내용인 것으로 압니다. 그래서 기관단체장들과 지역 유지분들을 통해 민의를 최대한 수렴 그 과정을 밟은 결과 우리 행정에서는 함평군에 소재하고 있는 500번, 함평교통이라는 회사를 살리기 위한 차원에서 어렵다고 얘기하고 있습니다. 그럼 지역민들의 민원을 우리 행정이 어렵다고 해서 무한정 미루고만 있어야 될 것인가? 제 생각은 그렇습니다. 예를 들어서 직행들이 월야에 정차한다고 해서 과연 500번 함평교통이 무너지고 하루 아침에 문을 닫을 것인가? 그것은 아니라고 생각합니다. 지금 현재 500번 운행 횟수가 많기 때문에 큰 불편은 없습니다. 그러나 결행에서 오는 불편, 눈이 온다든가, 비가 온다든가, 또 농한기 때의 불편이라든가. 자꾸 결행하는 과정에서 지역민들 이 불편을 많이 느끼고 있습니다. 여기에 대한 민원으로 알고 있습니다. 지금 현재 금호고속이 500번 함평교통과 거의 같이 운행하는 것으로 알고 있습니다. 예를 들어 금호고속이나 직행버스가 월야에서 정차한다고 하더라도 500번이 거기에 맞춰 양질의 서비스를 제공한다면 굳이 고속버스를 타지 않고 500번을 타는, 이런 어떤 조건이 충족되고 또한 금호고속이 월야에서 정차해서 사람이 타게 되더라도 목적지가 광천터미널이나 송정리입니다. 그 중간에 내려서 목적지를 가야 될 사람들은 직행버스 질이 아무리 좋고 서비스가 좋더라도 탈 수가 없습니다. 왜요? 불편하기 때문입니다. 어차피 그 사람들은 500번 함평교통을 탈 수밖에 없습니다. 시대도 2000년 21세기로 바뀌었습니다. 우리 관에서 꼭 500번이라는 함평교통을 보호하기 위해 월야에 직행버스를 정차 못하겠다고 하기 전에 우리 지역 주민들의 민원을 최대한 반영하고자 한다면 거기에 대한 대안을 확실히 내놓고 지역 주민들의 의견을 한번 수렴해봐야 되지 않겠냐 하는, 그런 주문을 하고 싶습니다. 거기에 대해서 좀 세심하게, 좀 상세하게 답변해 주시기 바랍니다. 이상입니다.

과장님 장시간 죄송합니다. 환경친화적 건축문화 추진에 보면 표준설계도 활용권 장한다고 하셨고 표준설계도도 나와 있습니다만 표준설계도 역시 우리가 추구하고자 하는, 우리 함평군이 요구하고 있는 그런 미적인 건축물은 거의 없는 것으로 알고 있습니다. 그래서 거듭 부탁 드리는데 우리 청내에는 전문성을 가진 분들이 많이 계시니까 우리 지역에 맞는 모델을 몇 가지 만들어 그 방향으로 유도한다면 연차적으로 하기 전에 쉽게 적응이 되지 않겠느냐 하는 생각을 가지고 말씀 드립니다. 그리고 직행버스 정차를 어느 일부 노선을 확보해서 정차할 수 있도록 노력하고 계신다고 말씀하셨는데 약 3년 전만 해도 지금의 광진고속 직행이 하루 4회 운행했었습니다. 그런데 손님이 없다고 지역 주민들의 의견은 수렴해 보지도 않고, 회사측 임의 대로 인지는 모르겠습니다만 노선을 바꿔서 아예 정차하지 않고 있습니다. 지금 현재 광진고속이 함평에서 운행하는 횟수는 9회입니다. 이 9회 모두 광주와 함평하고의 경계인 삼도 삼거리라는 곳에서 월야를 경유하지 않고 나산으로 해서 함평으로 바로 들어가 버리고 있습니다. 본 의원의 생각은 그렇습니다. 우리 지역 주민들의 전체 의견은 아닙니다만 최선이 아니면 차선책이라도 선택하라고 했다고 이 9회만이라도 우리 월야를 경유해서 나산으로 갈 수 있도록, 그렇게라도 해야 되지 않겠냐 하는 의견을 제시해 주고 싶습니다. 그리고 광주나 타지에 나갔다 8시 50분 이후에 오시는 분들은, 직행버스나 기차를 타고 8시 50분 이후에 오신 분들은 500번이 없기 때문에 어쩔수 없이 직행버스를 타야 됩니다. 그렇지 않으면 광주나 송정리에서 택시를 타야 됩니다. 만약 직행을 타게 되면 해보 문장까지 와서 해보에서 다시 택시를 타고 월야로 들어와야 되는 불편함이 있습니다. 함평교통의 운행이 끝난 시각, 즉 8시 50분 이후 에라도 이 노선을 다니는 버스로 하여금 월야에서 정차할 수 있도록, 그렇게라도 유도해야 되지 않겠냐 하는 게 제 의견입니다. 참고해 주시고 여기에 대해서 답변해 주시기 바랍니다. 이상입니다.