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서울특별시의회 발언

김평성 의원 발언

제136회 제4차 교통위원회2000-04-28

김평성 의원 프로필 보기 →

윤여형위원장대리

좌석을 정돈해 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 제119회 임시회 제4차 교통위원회 회의를 개의하겠습니다. (의사봉 3타) 위원 여러분, 그리고 홍종민 도시철도공사 사장을 비롯한 임직원 여러분, 반갑습니다. 오늘은 도시철도공사 소관 업무에 대하여 보고를 받도록 하겠습니다. 1. 도시철도공사소관업무보고의건
의사일정 제1항 도시철도공사 소관 업무보고의 건을 상정합니다. (의사봉 3타) 그러면 홍종민 도시철도공사 사장 나오셔서 도시철도공사 소관 업무에 대하여 보고하여 주시기 바랍니다.
사장

사장

홍종민 도시철도공사 사장 홍종민입니다. 존경하는 박겸수 위원장님, 그리고 여러 위원님, 지난 2월16일 금년도 주요업무계획보고 이후 위원님 여러분들 뵙고 저희 공사 업무보고를 드리게 된 것을 매우 뜻깊게 생각합니다. 그동안 저희 공사는 지난 2월 29일 7호선 온수, 신풍 구간을 차질 없이 개통하여 운영하고 있으며 7월말 7호선 완전개통과 6호선 상월곡, 봉화산 구간의 개통준비에 최선을 다하고 있습니다. 연초 업무보고시 말씀드린 바와 같이 저희 공사는 금년 11월말 전 구간을 완전개통하면 총 연장 152㎞로서 148개 역의 국내 최대의 도시철도 운영기관으로 발돋움하게 됩니다. 이에 따라 저희 공사는 올해를 완벽한 완전개통의 해로 정하고 운영구간에 대하여는 안전사고 예방활동을 더욱 더 강화하겠으며 개통예정구간에 대하여는 종합적인 성능시험과 충분한 시운전 등으로 초기운행 장애를 최소화하기 위해 임직원 모두가 최선의 노력을 다하도록 하겠습니다. 아울러 철저한 안전점검을 바탕으로 다양한 운송수요 증대방안을 추진하고 있으며 고객헌장을 준수하여 서비스를 증진시킴은 물론 21세기 경영환경개선에 적극 대처하기 위하여 신경영혁신 전략도입을 검토하고 있습니다. 또한 무분규, 무파업의 전통을 유지하기 위한 노사화합방안을 다각적으로 모색토록 하겠습니다. 위원님 여러분의 변함없는 성원과 아낌 없는 지도편달을 부탁드립니다. 보고에 앞서 지난 2월 17일 보직변경된 실·처장급 간부를 소개해 드리도록 하겠습니다. (간부소개:기획전략실장 라풍운, 인력관리처장 금규찬, 지원관리처장 금윤섭, 감사실장 금창렬) 이상으로 간략히 인사말씀을 마치고 이어서 주요업무보고를 드리도록 하겠습니다. 배포된 유인물에 의해서 보고드리도록 하겠습니다. (보고) 도시철도공사 업무보고 (뒤에 실음) 이상으로 간단히 도시철도공사 업무보고를 마치겠습니다.

윤여형위원장대리

도시철도공사 사장, 수고하셨습니다. 이어서 도시철도공사 소관업무에 대하여 도시철도공사 사장을 상대로 질의하고 답변을 듣도록 하겠습니다. 원만한 회의진행을 위하여 일괄질의 후 일괄답변형식으로 진행하되 보충질의에 대해서는 일문일답 식으로 진행하도록 하겠습니다. 질의하실 위원님 계십니까? 김성태위원님, 질의해 주시기 바랍니다.

김성태위원

김성태 위원입니다. 제119회 시의회 임시회에 도시철도공사의 주요업무보고 내용을 잘 들었습니다. 특히 봄철 특별운송기간 동안에 행락객의 이용편의와 안전사고예방을 위해서 각별히 노력해 주신 도시철도공사 전 임직원에게 그간의 노력에 경의를 표하는 바입니다. 특히 지난번 여의도 벚꽃축제 시에 여의도 5호선 아마 여의나루역, 여기에서 많은 시민들이 벚꽃길 안내를 물었을 때 역장과 그리고 도시철도공사 직원들이 친절히 안내해 준 그런 부분에 대해서 본위원이 많은 시민들로부터 상당히 친절히 안내 받았다는 그런 부분에 대해서 좋은 이야기를 들었습니다. 아무튼 이런 노력에 대해서 또 시민의 한 사람으로서 도시철도공사 임직원들 노력에 감사드리는 바입니다. 본위원은 양 공사체제에 지하철공사도 작년 12월 30일 노사대타협을 통해서 그동안 도시철도공사에 비해서 현저히 미흡한 임금구조도 상당히 도시철도공사와 비교해서 근접하게 개선되었고 근로조건도 거의 엇비슷하게 개선된 상태입니다. 그 이전만 하더라도 양 공사체제 비교를 했을 때 도시철도공사가 절대적으로 안정적인 노사관계를 유지하고 있다는 측면이 가장 큰 측면이었고, 두 번째는 양 공사체제 비교시에 도시철도공사 직원들이 대 시민들에 대한 친절도, 특히 서비스부문에 대한 시민들 평가가 높았다는 부분입니다. 그 점에 대해서 이제는 양 공사가 종사원들의 임금처우나 이런 부분 엇비슷, 특히 근로조건도 엇비슷한 상황에서 명실상부하게 더한 경쟁이 되리라고 봅니다. 아름다운 경쟁을 통해서 수도 서울시민들이 지하철을 이용하는 데 더 많은 승객과 또 편의를 누린다면 더 많은 지금 지하철 양 공사의 요금인상 건 이런 부분도 아마 조속히 시민들의 많은 협조와 동의 속에 이루어질 수 있을 것이라고 보면서 본위원은 몇 가지 또 건의를 드리고자 합니다. 우리가 지하철을 이용하는 부분에 대해서 왠지 모르게 좀 쾌쾌하고, 상당히 소란스러운 부분, 그리고 또 시끄러운 장소, 공간 이런 이미지가 많았는데 아직까지 도시철도공사 관내시설들은 그렇게 노후하지 않고 그렇게 승객이 포화되는 그런 역사들이 별로 아니기 때문에 그런 지적은 지하철공사보다는 훨씬 덜 합니다. 하지만 이것을 방치해서는 안 된다고 보고요. 그런 측면에서 소프트하게 대시민 서비스차원에서 앞으로 날씨도 또 더워지고 하면 지금 현재 지하철 역사 내에는 음료자판기는 별로 설치가 안 되고 있습니다. 그렇기 때문에 물론 그 주변이 불결하게 되고 그런 문제도 있기 때문에 음료대, 즉 정수기 설치를 좀 확충해 줄 용의는 없느냐, 지하철승객 시민들이 물이 먹고 싶을 때 음료대, 이 정수기를 통해서 갈증을 해소할 수 있는 그런 비용을 확보해서 확충할 용의는 없겠느냐, 그리고 지하철 역사 내에 여러 가지 시민들이 안락한 환경을 조성하기 위해서 여러 가지 모형물이나 조형물, 또 전시회, 지금 특히 올해 들어서 눈에 보이게 여러 가지 문화활동도 상당히 활발하게 전개하고 있습니다. 그런 측면에서 본위원이 지난 연말에 유럽의 지하철을 경험하면서 좀 지하철 역사 내에 오디오시설 해서 교양음악 방송을 해서 은은한 음악이라든지, 때로는 음악이 방송이 돼서 지하철 승객들이 거기에서 만남의 광장이라든지, 때로는 책을 읽고 하는 시민들이 정말 지하철 역사공간은 시민을 위한 편의공간이구나 이런 것을 느낄 수 있도록 교양음악 방송을 실시할 용의는 없느냐 이런 측면을 말씀드리고요. 세 번째는 지하철 역사 내에 물론 이동전화 시설이 상당히 이동전화가 전부 소통이 잘 됐기 때문에, 이동전화보급률이 높기 때문에 공중전화를 잘 이용하지 않습니다만, 아직까지 그래도 이 공중전화를 이용하는 대다수의 이용객들은 서민들과 주로 고객이 학생들입니다. 그런데 이 학생들이 휴대폰을 소지한다는 그 자체는 한마디로 과소비고, 부모들 경제적인 비용지출도 크고, 휴대폰을 이용해서 학생들이 또 탈선의 어떤 그런 것도 있기 때문에 지하철 역사 내에서는 공중전화를 관계기관과 협의해서 착신기능도 되는 공중전화들이 많으니까 공중전화설치를 특히 서민과 청소년, 학생들이 많이 이용할 수 있도록 공중전화시설을 좀 확충해 줄 수 없겠느냐 하는 그런 측면, 그리고 네 번째는 아까 제가 서비스평가가 상당히 양 공사체제에 중요하다고 그랬는데 특히 여러 가지 도철 직원들은 지하철 승무원 안내방송도 저는 지하철공사 직원들보다는 상당히 낫다고 평가합니다. 그렇지만 좀 더 밝은 목소리로 정말 피곤하고 힘든 가운데 이렇게 직업적으로 내뱉는 그런 안내방송이 아니라 보다 성의와 관심이 깃들여진 그런 정성이 담긴 안내방송이 이왕이면 나왔으면 좋겠다, 그런 측면과 함께 또 스마일운동을 전개했으면 하는 바람입니다. 특히 본위원이 지하철을 많이 이용하는 편인데 특히 경로우대 무임승차권을 발급 받는 경로우대자들은 거의 패스를 휙 던지는 수준으로 받기 일상인데 그것도 경로우대 무임승차권을 발급할 시에는 좀 미소라도 한번 지으면서 이렇게 건네주는 그런 모습, 물론 잘 하고 계신 분들은 잘 하고 계십니다만 좀 그런 측면의 개선을 요구를 합니다. 마지막으로 제가 아까 서두에 말씀을 드렸습니다만 기존 지하철공사도 상당히 안정적인 노사관계 추구를 위해서 노력하고 있습니다만, 도시철도공사의 안정적인 노사관계를 위해서는 노사협력증진이 무엇보다 중요하다고 생각하고, 본위원이 작년보다는 좀 노사관계 예산이 조금 증액된 부분이 있는 것을 확인했습니다만, 아직까지 노사관계의 정말 노력하고 또 안정적인 노사관계와 전체 종사원들의 분위기 형성을 위해서는 여기에는 노사협력 증진에 기여한 임직원들을 오늘 보고에서도 중국 국영철도공사를 방문하게 하는 그런 사기앙양 측면도 있긴 합니다만, 그런 측면에서 특히 선진철도 지하철도 부분을 견학을 하면서 노사가 더 많은 자리를 통해서 안정적인 노사관계를 추구할 수 있도록 해외연수 예산을 좀 더 추가로 확보해서 올 하반기에 실행할 용의는 없는지, 이 부분에 대한 질의를 하고 싶습니다. 이상입니다.

윤여형위원장대리

더 질의하실 위원님 계십니까? 이재진위원님, 질의해 주시기 바랍니다.

이재진위원

이재진위원입니다. 99회계년도 결산현황을 볼 때 여러 가지 면으로 열과 성을 다하여 부채도 감소했고 또 당기순손실이 많이 감소된 것을 볼 때 노력한 점이 많이 나타나고 있습니다. 그러나 2000년 완전 개통을 계기로 해서 더욱 더 이러한 매출증가랄지 또한 부채상환에 최선의 노력을 다해서 정말 적자만 나는 철도가 아니라 우리 시민을 위해서 봉사하는 바람직한 그러한 세금도 아끼고 또한 이렇게 봉사하는 일을 할 수 있는 그러한 도시철도공사다 하는 것을 더욱 더 나타낼 수 있는 계기를 마련해 주기를 바랍니다. 그리고 간혹 지하철을 많이 이용하기 때문에 무임승차자를 많이 볼 수가 있습니다. 어떤 사람은 밑으로 기어 나오는 사람, 어떤 사람은 위로 뛰어 넘는 사람, 이런 사람들을 많이 볼 수가 있는데 실질적으로 지금 현재 도철 직원들이 너무 인원이 부족하기 때문에 단속을 한다는 것은 무척 어려운 것 같습니다. 그러나 지금 현재 작년까지 가져오지 못한 공익근무요원을 많이 채용되어 있는데 그들이 실질적으로 잘 운영이 덜 되고 있는 것 같아요. 왜냐 하면 효율적으로 운영을 해야 되겠고, 또 그러면서도 그 사람들도 하나의 자기 위치를 지키려고 노력하는 교육을 잘 시켜서 잘 하면 물론이려니와 더 많은 인원을 증원해서 무임승차를 할 수 없다, 과거에는 지하철이나 도철을 무임승차를 무난히 아주 상습적으로 하고 있는 사람이 있습니다. 그러나 이제는 할 수가 없구나 하는 것을 보여주는 그런 계기가 되지 않겠는가 이렇게 생각을 합니다. 그래서 그 문제에 대해서 심각성을 가지고 연구해 보시고, 또 어떻게 하겠다는 그런 내용도 있었으면 좋겠습니다. 그리고 청소년문화공간에서 DDR게임장을 여기 업무보고에 보면 제가 잘 이해를 못해서 그러는데 1년에 4,000만원이 수입이 되는데 52평을 얘기했는데 그것이 세 군데를 합해서 그런 것인지, 그렇지 않으면 한 군데씩 했는지 모르겠지만 어떻게 보면 너무 입찰은 공개입찰을 했다고 하는데 피알을 제대로 안 해서 입찰하는 사람이 너무 적어서 너무 단가가 싸지 않나 이렇게 생각을 합니다. 이것은 정말 세 군데서 4,000만원, 물론 생각지도 않는 머리를 써서 이만한 수입을 했다는 것도 참 중요한 일입니다만, 그러나 기왕 하는 바에 확실히 이 게임장을 만드는 데 있어서 정말 수익성이 있고 또 잘 할 수 있는 그런 계기를 가지고 오고, 또 보증금 제도를 지금 어떻게 하고 있는지, 보증금을 얼마나 받아서 어떻게 운영하는 방법으로 되고 있는지, 이 문제를 여쭙는 것은 예를 들어서 4,000만원만 딱 1년 것을 받고 이 사람들이 임대기관이 만료되어서 나갈 때 저절로 나갈 수 없는 상황인데 그것만 받았는지, 그렇지 않으면 보증금을 받아서 나갈 때 이것을 내주어서 내보낼 수 있는 그런 계기를 마련하고 있는지 그 문제도 생각을 해서 어떻게 하고 있는지 보고를 해 주시고요. 이런 일은 드문 일은 됩니다만 커피나 음료잔을 들고 지하철에 들어오는 사람들이 별로 없어요. 그러나 어쩌다가 한 사람씩 있다 말입니다. 이런 사람들을 간혹 공간을 이용해서 한번씩 이제 방송을 통해서 자주 이야기함으로 인해서 모르고 하는 사람들이 이런 일이 전혀 없어야 되지 않겠느냐, 물론 이런 일은 흔하지는 않습니다. 제가 지하철을 많이 타지만, 그러나 간혹 이런 일들이 발생하고 있다 하는 말씀을 드리면서 그런 것을 피알을 해 주시기를 부탁을 드리고요. 마지막으로 봄맞이 환경정비 차원에서 여러 가지 대 청결을 정비했다는 점에 대해서는 참 잘한 일입니다. 그러나 이렇게 대청소를 하는 일이 1년에 한번을 하는지 이렇게 밖에 되지 않는데, 오늘 제가 지하철을 타보면서 지하철바람이 휙 오는데 보니까 공기가 별로 좋지를 않아요. 그것을 보면 분진이 많이 있지 않느냐 이렇게 생각을 합니다. 그래서 분진을 지금 어떻게 제거하고 있는지 일차적으로 묻고 싶고, 또 그 분진에 대해서 지금 현재 어떤 대책이 없으면 앞으로 어떤 대책을 가지고 분진에 대한 해결을 하려는지 묻고 나중에 보충질문 때 하도록 하겠습니다. 이상입니다.

윤여형위원장대리

또 질의하실 위원님 계십니까? 이경애위원님, 질의해 주시기 바랍니다.

이경애위원

우선 몇 가지 자료요청을 하겠습니다. 첫 번째 북경철도공사 견학한 보고서를 자료로 제출해 주십시오. 두 번째는 교육훈련제도 개선에 따른 교육훈련 전기간 위탁내용 이것도 자세하게 자료로 주시기 바랍니다. 그 다음에 DDR게임장과 관련된 입찰관련 서류일체, 네 번째는 우기대비 공사, 시공사, 감리단별 합동점검내용, 다섯 번째는 차량기지별 현황을 자료로 좀 부탁드리겠습니다. 질문 들어가겠습니다. 첫 번째 질문은 광명, 철산역에 개집표기 5대를 증설하겠다고 하셨는데 본위원의 생각에는 각 역에 필요 이상으로 있는 개집표기나 승차권자동판매기를 이용했으면 하는 안입니다. 이용할 용의는 없으신지 사장님께 묻고 싶습니다. 두 번째는 지하철공사 경력직 특채인원이 변동이 있었다는데 설명 좀 부탁드리겠습니다. 세 번째는 손익계산서에 보니까 98년 대비 99년 내용이 항목별로 좀 나올 수 있었어야 되는데 포괄적으로 나와 있기 때문에 항목 대비가 안 되고 있습니다. 다음 보고서에는 다시 한 번 손익계산에 대한 보고를 올려주셨는데 물론 결산서도 받았습니다만 보고서 내용 자체에서 항목 대비가 좀 된 상태에서 다시 한 번 보고를 해 줄 것을 요구를 하겠습니다. 네 번째는 아까 저희 위원님께서 지적을 하셨는데 당기순손실도 좋아졌고, 그 다음에 영업수익도 많아졌고, 통신관로 수입도 많아져서 여러 부서에서 혼연일체가 되어서 수고를 많이 하셨는데 그러나 도시철도공사가 갖고 있는 부채는 너무나 많기 때문에 앞으로 또 많이 줄여나가야 될 것이라고 생각합니다. 여기에 대한 사장님의 계획을 듣고 싶습니다. 이상입니다.

윤여형위원장대리

수고하셨습니다. 또 질의하실 위원님 계십니까? 조성대위원님, 질의해 주시기 바랍니다.

조성대위원

현재 1일 이용객 수가 몇 명이나 되며, 7월과 11월 전 구간 개통시 승객예측을 어떻게 판단하고 있는지 보고를 해 주시고, 또 7월에 7호선이 개통되었을 경우는 얼마나 이용객승객이 많이 늘려는지 7월과 11월을 분류해서 예측 판단하고 있는 것을 보고해 주시기 바랍니다. 이상입니다.

윤여형위원장대리

수고하셨습니다. 김평성위원님, 질의해 주시기 바랍니다.

김평성위원

김평성위원입니다. B/S나 P/L상 전부 수치가 많이 좋아지고 있는데 영업비용에서 417억이 감소가 되었고 영업수익에서 225억원이 증가가 되어서 결국에 당기순손실을 전년 대비 637억원을 줄이는 것으로 이렇게 수치에 나타나 있습니다. 그런데 본위원이 볼 때는 이것은 98년 대비 99년은 많이 좋아진 것으로 봐집니다. 다만, 운수사업수익이 1,517억, 인건비가 1,347억으로써 작년도 감사 때도 말씀을 드렸습니다만 인건비가 운수수익의 80%를 지금 차지하고 있습니다. 대단히 평소에도 늘 생각하던 바이지만 걱정스러운 수치가 아닌가라는 생각이 들고, 경영효율성이 그렇게 높다고는 볼 수 없습니다. 따라서 금년도 2000년도는 예상수입과 비용은 어떻게 잡고 있는지, 또한 금년에도 수입증대 경영합리화를 통해서 수익을 증가시키고 비용을 절감해야 할 텐데 예상수입과 예상비용은 어떻게 설정되어 있으며, 항목별로 수치를 보고를 해 주시기 바라고요. 금년도에 다소의 운임요금이 상승을 해야 되지 않겠느냐 하는 부득이한 사정으로 봐지는데요, 만약에 우리 도철은 요금을 100원 올렸을 때 어떠한 당기순손실에 영향을 줄 것이냐 하는 것도 아울러서 보고를 해 주시고요. 우리 도시철도공사는 연간 재무제표를 작성을 하고 분기별이나 반기별 재무제표는 작성을 하고 있는지의 여부도 말씀을 해주시고요. 만약에 반기별 재무제표를 작성하고 있다고 한다면 금년도 예상수익과 예상비용에서 실효성은 얼마나 내다보이는지 이에 대한 답변도 아울러서 해주시기 바랍니다. 이상입니다.

윤여형위원장대리

수고하셨습니다. 도시철도공사 사장의 답변준비를 위하여 약 20분간 정회를 선포합니다. (의사봉 3타)

15시 21분 회의중지

15시 53분 계속개의

박겸수위원장

좌석을 정돈해 주시기 바랍니다. 회의를 속개하겠습니다. (의사봉 3타) 위원님들 질의에 대해서 사장님께서 나오셔서 성실한 자세로 답변해 주시기 바랍니다.
사장

사장

홍종민 도시철도공사 사장 답변드리겠습니다. 먼저 답변드리기에 앞서 위원님들께서 도시철도공사 직원들 친절봉사에 대한 여러 격려와 또 독려가 계셨기 때문에 참고로 먼저 말씀드리겠습니다. 위원님들 책상 앞에 배부해 드린 안데르센 동화책에서 발견된 수표라는 책을 저희들이 편집을 했습니다. 이것은 순수하게 직원들이 편집팀을 만들어서 책자를 만들었습니다. 이 내용은 그동안 개통 이후 지금까지 직원들이 현장에 근무하면서 여러 가지 미담사례로 해서 시민들한테 격려편지를 받았다거나 격려를 받은 그러한 내용들이 포함되어 있습니다. 시간 있을 때 한 번씩 읽어봐 주시면 감사하겠습니다. 먼저 김성태위원님의 질문사항에 대하여 답변을 드리도록 하겠습니다. 역구내에 정수기 설치를 확충할 용의가 없느냐 하는 말씀을 하셨습니다. 저희들은 지금 서울시에서는 수돗물을 먹기를 권장하고 있는 그러한 상태기 때문에 정수기보다는 저희들이 여름철에는 음수대를 설치하는 것을 검토해서 시민들의 편의를 도모하도록 하겠고, 또한 역구내에 있는 음수 수도꼭지나 이런 것은 가급적 청결하게 관리하여 시민들이 역구내에서 음수로 인해서 고통 느끼지 않도록 최대한 조치를 하도록 하겠습니다. 그리고 역구내에 은은한 음악방송을 실시하여 시민들에게 정서함양을 할 용의가 없느냐 하는 그러한 말씀에 대해서는 이미 저희들이 지금 현재에 음악방송에 대해서 저희들이 지금까지 해 왔던 방식을 탈피해서 좀 더 새로운 방식으로 하려고 여러 가지 다각도로 지금 방안을 모색중에 있습니다. 저희들이 방안이 나오는 대로 위원님과 또 음악에 관심 있는 다른 위원님들에게도 자문을 구한 다음에 계획을 확정해서 보고드리도록 하겠습니다. 그리고 음악방송에 대해서는 그 다음 번에 말씀하신 안내방송하고도 연관이 되는데 저희들이 이 문제에 대해서는 이미 문제점이 있다 하는 것을 착안해서 이번 기회에, 지금 4월과 5월 중이 되겠습니다. 4월부터 준비를 하고 있는데 방송하는 기관사 그리고 역구내에 방송하는 역장들을 대상으로 해서 KBS 아나운서실의 간부급 아나운서 네 사람의 자원봉사 협찬을 받아서 저희들 기관사를 포함한 역구내 방송을 담당하는 직원 950명에 대해서 지난주에 네 차례에 걸쳐서 방송교육을 실시했습니다. 그리고 현재 방송이 나가고 있는 안내방송에 대해서 한글방송과 영어방송에 대한 체계도 완전히 미국에서 살다 온 본토사람으로 방송을 재녹음하는 그러한 작업을 시행하고 있다 하는 것을 보고드리겠습니다. 그리고 저희들이 더 친절하게 하기 위해서 지난 화요일에도 역장들에 대한 대대적인 교육을 실시했습니다. 그리고 저희들이 경로우대에 대해서 표를 던져주지 않고 손에다 꼭 쥐어 주면서 직원들이 웃으면서 노인들을 공경하는 이러한 것에 대해서는 저희들이 더 열심히 하겠습니다. 그런데 이 책자에도 나와 있지만 사장도 어느 역에 대해서는 경로우대권을 파는데 손에 꼭 쥐어주어서 얼마나 고마운지 모르겠더라 하는 노인들로부터 격려편지도 몇 차례 받은 적이 있어서 대부분의 직원들은 열심히 하고 있다 이렇게 생각을 하고 있습니다. 더욱 더 열심히 하는 그러한 계기가 되도록 하겠습니다. 그리고 역구내 공중전화를 확충해서 실시하는 이러한 문제에 대해서 지금 현재 추세로 보면 역구내에 공중전화가 개소별로 3개 또는 4개 이것이 2개소 내지 3개소에 설치되어 있습니다. 그런데 지금 현재 추세는 PCS전화기가 지금 국민들한테 2,300대가 보급이 되어 있다고 합니다. 그러니까 두 사람 중에 한 사람에게 보급되어 있어서 공중전화의 이용률은 점점 떨어지고 있는 추세로 보고 있습니다. 그래서 저희들은 이것을 위원님이 지적하신 대로 공중전화의 기능은 개선하고 이것을 착신도 될 수 있도록 한국통신공사하고 협의해서 공중전화의 기능은 개선하고 그 숫자는 다소 필요한 개소만큼 줄이고, 그리고 나머지 공간은 시민들한테 서비스하는 공간, 또는 우리가 자체 수익사업을 증진하는 그러한 공간으로 확충 변경할 그러한 방침을 세워놓고 지금 추진 중에 있습니다. 그리고 노사관계 화합증진의 차원으로 선진철도를 견학하고 해외연수할 예산은 확보할 용의가 없느냐는 말씀을 해주셨습니다. 보고서에서 보고드린 것처럼 지난 4월에 노사가 각기 7명씩 선발되어서 북경지하철과 노사관계에 대해서 시찰을 하고 온 바가 있습니다. 그래서 저희들이 5월중에는 또 한 차례 노사가 같이 해외시찰을 하는 그러한 계획을 추진하고 있습니다. 그것은 이미 기정예산에 확보가 되어 있습니다. 다만, 하반기에 추진하는 문제에 대해서는 예산도 예산이겠지만 저희들이 7월부터 11월까지 하반기 완전개통해서 전 직원들이 노사가 화합하여 매달려야 하는 그러한 어려운 시기가 있기 때문에 금년 상반기에 당겨서 한번 더 실시하는 것으로 계획을 세워놓고 있습니다. 2001년부터도 계속 노사협력증진차원에서 해외의 노사관계를 시찰하는 그러한 관계의 업무를 지속적으로 추진하도록 하겠습니다. 다음은 이재진위원님께서 질문하신 내용에 대하여 답변드리도록 하겠습니다. 먼저 무임승차 단속하는 데 있어서 공익근무요원을 효율적으로 운영하여 철저히 단속하라는 그러한 말씀이 계셨습니다. 저희들이 지금 현재 경영 개선하는 차원에서 한 역에 한 근무조당 기본인원이 3명씩 편성되어 있습니다, 물론 환승역에는 4명이 되긴 하겠습니다만. 그래서 지하철공사에 5명 내지 6명으로 편성되어 있는 것에 비하면 절대적으로 적은 인원을 편성하고 있어서 한 사람은 표를 팔고, 한 사람은 시설물 감시하고, 한 사람은 또 순찰을 하는 업무로 해서 지금 굉장히 타이트하게 짜여 있습니다. 그래서 지금 현재도 공익요원들을 최대한 활용해서 부정승차 단속하는 데 보조를 한다거나 노약자 계단 오르내리는 데 도와준다거나 그러한 업무를 하고 있습니다. 더욱 더 공익요원들 교육을 철저히 해서 이 분야에 활용하도록 하겠습니다. 그리고 역시 이 위원님께서 DDR을 입찰하는데 있어서 PR을 많이 하여 경쟁을 높게 하도록 하는 것이 좋겠다 하는 말씀과 보증금도 확보하는 것이 좋겠다 하는 그러한 말씀이 계셨습니다. 지금 현재 보고서에 보고드린 것처럼 DDR 장소는 3개소 합쳐서 52평으로 되어 있고 연간 수입이 4,000만원으로 되어 있습니다. 이것은 지금 물론 이것이 저희들이 공개적으로 공고를 하여 입찰공고를 했습니다만, 입찰하는 과정에서 이 가격을 저희들이 요율을, 이것은 청소년들의 놀이공간으로 확보한다는 차원에서 저희들이 공공시설에다가 설치하는 것이기 때문에 거기에 대한 요율을 인근지역에 요율을 초과하지 못하도록 단서를 달았습니다. 말하자면, DDR 한번 거기에 올라가는 데 500원씩 받는 요율, 그것이 역 주변에 다른 요율보다 비싸지 않도록 이렇게 책정을 해놓고 있기 때문에 과도한 경쟁을 위해서 특별하게 저희들이 PR을 하거나 한 적은 없었습니다. 그렇지만 인근지역에다 전부 시장조사하면서 또 알려주고 절차에 의한 고시에 의해서 입찰공고를 했다 하는 것을 보고드리겠습니다. 그리고 보증금은 계약보증금 10%를 받고 있는 상태입니다. 그리고 커피나 음료수를 들고 지하철을 타는 사람들에 대해서 방송 등을 통해서 단속하는 것이 좋겠다 하는 말씀하셨습니다. 이것에 대해서는 흔히 눈에 띄지 않기 때문에 사실 소홀한 점이 있었는데 위원님께서 지적하신 대로 공익요원과 직원들과 힘을 합쳐서 음료수나 이러한 것을 들고 지하철에 탐으로 해서 다른 사람들한테 피해를 주거나, 또는 차량이나 역구내를 더럽힐 소지가 있는 것에 대해서는 철저히 단속하도록 하겠습니다. 다음은 봄맞이 환경청소와 관련하여 열차가 들어올 때 분진은 어떻게 처리하는지에 대해서 질문하셨습니다. 저희들이 주로 시내에 지하철과 도시철도를 구분해 보면 지하철공사 구간에는 자갈도상으로 되어 있기 때문에 분진이 많이 일어나고, 저희들 도시철도공사는 콘크리트도상으로 되어 있기 때문에 먼지가 좀 적게 있는 그러한 차이가 있기는 있습니다. 그러나 저희들도 이것을 개통초기에 여러 가지 먼지나 이런 것을 더 줄이는 것이 좋겠다 해서 개통초기에 그 도상에 대해서는, 말하자면 열차가 다니는 길이 되겠습니다. 여기에 대해서는 청소를 1년에 한 번 하던 것을 최근에는 이것을 물 청소를 1년에 2번 하는 것으로 해서 먼지 청소를 더욱 철저히 하고 있습니다. 그리고 승강장 등 역 바닥에 대해서는 매일 청소원이 물걸레로 2회 이상 하도록 이렇게 했고, 한 달에 두 번 이상은 또 물 청소를 일제히 실시하도록 하고 있습니다. 그리고 저희들이 중요한 곳에 대해서는 분진자동측정기를 설치해서 거기에 대한 분진의 상태를 저희들이 체크를 하고 있고, 해마다 저희들이 전 역에 대한 분진농도를 책정해서 서울시와 환경부에 보고도 하고 있습니다. 저희들이 아무쪼록 분진관리에 대해서는 더욱더 철저히 관리를 하도록 노력을 하겠습니다.

이재진위원

간단히 보충질문을 드릴게요. 아까 DDR 게임장에 대해서 10% 보증금을 받았다고 그러는데 앞으로는 이렇게 해서는 절대로 안 될 것입니다. 왜냐 하면 적어도 다른 사람이 입찰이 되어서 거기가 바꿔질 수 있다 말입니다, 내년에는. 그럴 때 아무 이해 없이 나갈 수 있도록 좀 보증금을 많이 받아야 됩니다. 그렇지 않으면 나갈 때 문제가 됩니다. 안 비켜주면 소송해서 나가라고 하면 그럭저럭 1년 거기서 더 있겠다는 얘기가 나오고 여러 가지 문제점이 있고, 그래서 공짜로 2년간 있다든지 1년 반을 있다든지 이렇게 될 수 있는 소지가 얼마든지 있기 때문에 이 보증금은 10%를 받는, 지금 현재 해 봐야 전체 400이고 한 군데는 130만원을 받지 않겠어요?
사장

사장

홍종민 그렇습니다.

이재진위원

그것은 보증금이라고 할 수가 없지요. 그래서 이렇게 해서는 안 되고, 적어도 보증금은 보증금답게 앞으로 할 때는 1,000만원을 받는다든지 2,000만원을 받는다든지 이렇게 한 군데씩 하고, 아까 내가 이야기한 것에 대한 답변이 다른 데보다 적게 받기 위해서 이렇게 한다고 그러는데 굳이 그럴 필요는 없지 않겠느냐는 얘기입니다. 시중보다 더 받으면 문제가 되겠지만 더 받는 것은 자기들 장사 속이니까 그것에 대해서는 크게 문제될 것이 없고, 실질적으로 그 역사마다 이 역사에 언제 이러한 시설을 입찰을 할 것이다 하는 것을 신문이나 모든 공고를 하지만 그 이전에 그 역사에다가 아주 크게 써붙여서 여러 사람이 알고 경쟁입찰에 여러 사람이 참여할 수 있는 이런 계기가 되어야지, 신문 하나에 공고하면 이것 보는 사람이 몇 사람이나 돼요. 그러면 결국 특정인한테 이런 이로운 유리한 혜택을 주는 것밖에 결국은 안 된다 이것입니다. 이것은 진짜 특정인에게 혜택을 주는 것입니다, 실질적으로. 그래서 이러한 일이 발생하지 않도록, 즉 말하자면 적어도 신문에도 광고를 하고 여러 가지 하겠지만 역사에다가 크게 광고를 해서 이러한 것을 이러한 조건으로 이렇게 한다 하는 것을 하고, 그 다음에 지금 이대로 하는 것은 공짜로 그 사람에게 특혜를 주었어요. 그러니까 앞으로는 보증금은 확실하게 많이 받고, 그 다음에 월세는 입찰을 할 수가 없는 것이겠지만 여러 사람이 알면 서로 욕심을 낼 것입니다. 이런 자리는 100% 할 자리지요. 그래서 이러한 일을 효율성 있게 해야지, 형식적인 것, 안 하는 것보다는 낫지만 이것은 오히려 더 잘못되는 그런 문제점을 일으킬 수 있는 여건도 된다는 것을 생각해서 꼭 시정하시고, 앞으로 만약 이것을 하게 되면 꼭 그때 우리 위원회에 말씀을 해 주시고, 이렇게 해 버리고 난 다음에 말씀을 할 것이 아니라 하기 전에 말씀을 해 주시기 바랍니다. 그리고 아까 분진문제에 대해서 말씀을 했는데 다른 나라에서는 분진을 없애는 청소차량이 있다고 그러는데 혹시 우리 나라에는 그런 것이 없습니까, 도입이 안 되었습니까?
사장

사장

홍종민 지하철공사는 이게 도상이 자갈로 되어 있기 때문에 분진을 흡입하는 열차가 1대 있습니다. 그런데 저희들은 도상이 콘크리트로 되어 있어서 먼지가 자갈도상보다 훨씬 적다 해서 아직 도입을 안 했습니다.

이재진위원

그러면 지하철공사에서 한번 빌려서 하는 수는 없습니까? 임대를 해서, 한번 그것도 물론 예산이 얼마나 드는지 모르겠지만 분진차량 문제도 한번 생각할 필요성은 있지 않느냐 이렇게 생각합니다. 조사 한번 해 주세요, 얼마가 들고 효율적으로 어떻게 해야 하며, 그것을 하면 분진청소차량으로 해서 얼마나 효율을 높일 수 있는 것인가, 사실 역구내 도시철도공사는 제가 많이 안 타보니까 잘 모르겠습니다만 지하철공사에는 그 차가 있다고 해도 역 앞에 담배꽁초가 많아요, 그것을 일일이 청소원이 치울 수도 없고 말입니다. 그래서 상당히 어려움이 있는데 그것은 얼마 만에 분진차량이 가면 그런 것도 다 흡수가 되는 것인지, 그것 좀 한번 조사해서 그것을 다음에 서면으로 주시면 고맙겠습니다. 이상입니다.
사장

사장

홍종민 위원님께서 지적하신 DDR 문제에 대해서는 저희들이 많은 역 중에서 우선 3개만 시범으로 시행을 하면서 문제점들을 보완하는 그러한 단계입니다. 위원님께서 지적하신 여러 사항에 대해서 저희들이 이것을 확대 시행하는 과정에서 이것을 보완해 나가도록 하겠습니다.

이경애위원

거기에 추가 질문을 간단하게 드릴게요. 그게 보증금입니까, 계약금입니까? 보고서에는 계약금으로 나와 있어서 3개 회사가 1년 동안 내는 계약금액이 4,000만원이니 어쩌니 했거든요, 그렇지요?
사장

사장

홍종민 그렇죠. 계약보증금은 그 중의 10%다.

이경애위원

그것은 보증보험으로 들어가는 것이니까, 실질적으로 계약금액이 4,000만원, 수입금액이 그렇지요?
사장

사장

홍종민 그렇습니다.

이경애위원

그러면 위원님이 지적하신 바에 저도 충분히 공감이 가는 부분이니까 꼭 살피셔서 다음에는 보완이 되어야 될 부분이라고 생각을 합니다.
사장

사장

홍종민 다음은 이경애위원님께서 질의하신 사항에 대하여…….

이경애위원

제 답변 들어가기 전에 자료를 한 가지만 더 요청할게요. 유용자산의 불용처리된 부분에 대해서 상세하게 내역을 저한테 자료로 나중에 주시기를 바랍니다. 그리고 사장님 답변 끝나시면 제가 질문하겠습니다.
사장

사장

홍종민 먼저 위원님께서 질의하신 광명, 철산 개집표기를 5대를 증설하였는데 기존 것으로 활용하는 것이 좋지 않겠느냐는 말씀을 주셨습니다. 이것은 위원님께서 지적하신 대로 저희들이 96개 역사를 조사해서 거기에서 승객이 많지 않는 역 것을 철거하여 승객이 늘어나는 광명, 철산에 추가로 설치했습니다. 위원님께서 지적하신 대로 이미 그렇게 시행을 했습니다. 그리고 경력직 특채에 대한 변동사항에 대해서 물으셨는데 이것은 당초 서울시에서 주관하여 지하철공사에서 705명의 경력직 직원을 도시철도공사에서 특채를 하도록 우리 서울시 내부적으로 방침이 서 있었습니다. 그런데 채용을 하는 과정에서 지하철공사는 지난 연말을 기점으로 해서 노사가 합의하여 임금과 근로조건을 대폭 개선을 했습니다. 그래서 어느 특수한 분야에 대해서는 오히려 임금이 도시철도공사보다도 더 많이 받는, 말하자면 역조현상이 일어나고 있다 하는 그런 현상도 있는데 하여튼 지하철공사가 노사가 합의하는 과정에서 도시철도공사보다도 임금을 대폭 개선함으로 해서 거기에 당초 여기에서 한 705명의 직원은 충분히 오리라 예측을 했지만 실제로 신청을 받아 보니까 그쪽에서 오는 직원들은 한 절반 수준에 지나지 않는 354명밖에 되지 않았습니다. 그래서 354명만 저희들이 특별채용을 하고, 나머지 인력과 그동안 결원에 대해서 보고서에서 보고드린 대로 442명을 지금 현재 공개채용하고 있다는 것을 보고 드리겠습니다. 그리고 부채절감 대책에 대해서 물으셨습니다. 저희들 지금 현재의 부채는 1조9,890억원이지만 이것이 완전 개통된 이후에 건설부채를 인수하는 것, 그러니까 연말에 완전 개통된 이후에 건설부채를 인수하는 것까지 생각하면 전부 2조8,790억원이 되겠습니다. 그런데 이 중에 93.3%가 건설부채로 되어 있습니다. 그런데 시에서는 조만간에 건설부채에 대해서는 서울시와 정부가 일정한 부분을 부담을 하고 이것을 특별관리하는 그러한 부채대책을 발표하겠다 하는 그러한 내부방침을 세워놓고 있습니다. 그래서 물론 그렇게 되었을 경우에는 건설부채와 운영부채가 더 명확하게 구분되기 때문에 저희들 공사로 봐서는 더욱 더 경영개선에 자체 수입으로 경영을 한다는 그러한 경영개선에 신경을 써야 하는 그런 계기가 되겠습니다만, 저희들이 운영부채와 운영비만 부담하게 됨으로 해서 저희들 임직원들이 더욱 더 경영개선에 혼신의 노력을 다할 계획입니다. 그래서 거기의 일환으로 지금 현재 지하철의 세일대책을 대대적으로 서울시와 협의하여 시행을 하고 있습니다. 말하자면 저희들이 보기에는 완전 개통이 된 이후에는 지하철이 지나가는 데에 버스노선이 중복되는 것에 대해서는 이것은 뭔가 기존방식하고 다르게 노선을 조정하거나 하는 방식이 이루어지고, 지하철로 승객을 흡수해야 한다는 생각을 가지고 있습니다. 그러한 것을 포함한 세일대책을 적극적으로 시행할 것이고, 또한 작년 저희들이 진행을 한 도시철도공사의 구조조정에 의해서 약 1,650명의 인원이 감축이 되었기 때문에 여기에 대한 인건비만도 약 490억원에 달하고 있습니다. 여기에 대한 효과는 2001년도 결산보고서에서 나타나겠습니다만 그러한 효과도 예측이 되고, 또 저희들이 금년 연초부터 부대수입을 대폭 올리기 위해서 지하철 이용승객의 보행에 지장이 없는 여유공간에 대해서는 상가, 사무실 등 임대수익사업을 적극적으로 시행을 하고 있습니다. 이러한 다각도의 노력으로 저희들이 부채를 점차 줄여나갈 계획입니다. 그리고 결산서 항목대비 보고는 다음 번에 보고를 해 달라고 말씀을 하셨기 때문에 그것은 다음 번에 보고드리도록 그렇게 하겠습니다.

이경애위원

간단하지만 몇 가지 요구하고 또 잠깐 질문을 하겠는데요, 결산보고서를 주셨거든요. 그 결산보고서 부분에서 페이지 71%에 나와 있는 부분인데요, 현물출자 소모품하고 승차권용지 미사용 분이 8억7,900만원 이상이 되는 것으로 나와 있어요. 본위원이 질문하고 싶은 내용은 승차권 미사용 부분이 얼마인지는 모르겠지만, 물론 일괄 입찰하면 좋을 것이다라는 생각은 듭니다만 미사용 용지가 소모품까지 포함해서 8억7,900이라는 것은 상당한 금액이거든요. 이것을 일괄 입찰할 수밖에 없었는지, 분기별로 나누어서 필요할 때마다 할 수는 없는지, 여기에 대해서 사장님의 답변을 듣고 싶고요. 또 한 가지는 모란차량기지 내에서 호봉 정정 부분이 있었어요. 한 2,000여 만원 이상 되는 부분이 호봉이 정정되어서 다시 환수되는 것을 봤는데 실질적으로 이런 오류가 발생했다 말입니다. 그러면 밝혀지지 않은 오류도 있을 수 있다는 얘기거든요. 어떻게 되어서 이런 오류가 있었는지에 대한 답변을 듣고 싶고요. 그 다음에 이것은 요구사항인데요, 47페이지 결산서에 보면 전기오류 수정손실 부분이라고 해서 전기라는 말을 썼는데 이것은 조금 혼돈이 올 수 있어요. 아마 제가 보기에는 전기, 후기, 이런 분류일 것 같은데 이어지는 것을 보면 전기에 무슨 오류가 있는 것처럼 이렇게 오해를 할 수 있는 요소가 되기 때문에 이런 혼돈이 있는 부분에 대해서는 한자라든가 영어라든가 다른 것을 병행해 주시면 혼돈을 줄일 수 있을 것 같다, 이 지적을 하고 싶습니다.
사장

사장

홍종민 시정하겠습니다. 호봉 정정 오류에 대해서는 지난번에 저희들이 그것을 계기로 해서 경력직 채용한 전 직원에 대해서 호봉오류 여부를 일체 한 번 조사를 했었습니다. 그런데 다행히 추가로 다른 문제는 나오지 않아서 나타난 문제에 대해서만 시정을 했습니다.

이경애위원

아, 그러면 경력을 속여서 더 지불된 부분입니까?
사장

사장

홍종민 본인들이 얘기를 들어보면 속였다고는 하지 않지만 일단 저희들 기준에…….

이경애위원

그러면 경력이 인정 안 되는 부분에 대해서 이렇게 했던 부분인데 그게 더 나갔는데 어떤 기준이 있기 때문에 환수됐다는 부분이십니까?
사장

사장

홍종민 그렇습니다.

이경애위원

알겠습니다. 승차권 용지는 추가로 많이 확보해야 하는, 승차권 용지가 떨어지면 안 되니까…….
물론 떨어지면 안 되지만 지금 전자소모품비가 얼마인지, 내가 승차권 미사용지가 얼마인지는 잘 모르겠지만 어쨌든 금액적으로 8억7,900이라는 엄청난 숫자가 재고로 남아 있다는 얘기거든요.
사장

사장

홍종민 네, 그렇습니다. 이 승차권 용지가 재고로 많이 남아 있게 된 것은 저희들이 승차권, 물론 재고로 남으면 나중에 계속 쓸 수는 있는 것인데 저희들이 경영개선을 하기 위해서 승차권 용지에다가 광고를 넣어주는 조건으로 그 기간 동안에 비 예산 유추를 했습니다. 그것이 4억 700만원에 달하는 금액만큼 저희들이 돈을 들이지 않고 광고를 유치하면서 승차권 용지를 확보하다 보니까 승차권용지가 많이 재고가 쌓이게 됐고, 또 당초에 5호선 개통되었을 때에 승객수요가 지하철건설본부에서 당초에 예측했던 것보다 조금 승객이 미달이 됐습니다. 그래서 당초보다도 승차권용지가 좀 적게 소모가 된 그러한 것입니다.

이경애위원

사장님, 그러면 제가 이런 건의를 드려볼까요? 예를 들어서 비 예산된 부분 4억5,000 정도가 지금 롤지로 남아 있는 것 아닙니까, 그 광고 내용이 들어갔기 때문에? 그런데 그럴 경우에는 제가 기술적인 것은 확인을 해봐야 되겠지만 어차피 롤지 위에다가 프린팅이 되는 것이기 때문에 경비만큼은 받고 롤지는 그냥 사용하면서 좀 소화시키고 그 다음에 하는 방법이 있지 않을까라는 생각이 제가 언뜻 들거든요. 어차피 있는 롤지에다가 프린팅이 들어가는 부분이기 때문에 결국은 재고로 남아 있는 부분의 용지를 따로 인쇄해서 이만큼은 재고로 남았다는 얘긴데 그런 차원이 아니라 있는 것을 이용하는 차원으로 가는 방법의 모색이 필요하지 않을까 싶은 생각이 듭니다. 지금 현재까지 만약에 안 하셨다면 이것을 좀 더…….
사장

사장

홍종민 롤지가 계속 풀어줘야 하고 그것을 다시 감을 수가 없기 때문에 지금 들어와 있는 것은 그렇게 되기가 기술적으로 어려운 점이…….

이경애위원

기술적으로 조금 더 연구를 해보셔서 어쨌든 재고는 줄이고, 이것도 좀 줄일 수 있는 한 요인이 되지 않을까라는 생각이 듭니다.
사장

사장

홍종민 좋으신 말씀입니다. 다음은 조성대위원님께서 질의하신 내용에 대하여 답변드리도록 하겠습니다. 먼저 1일 이용승객에 대해서 물으셨습니다. 최근 지금 4월 20일을 기준으로 했을 때에 1일 이용승객은 저희들 역에서 표를 사고 타는 사람으로만 기준으로 하면 하루에 92만이 됩니다. 그런데 환승역에서 지하철공사나 그 다음에 철도청, 또는 인천역에서 표를 끊어서 타는 사람이 35만이 되기 때문에 이것을 합치면 우리 도시철도공사에 1일 이용하는 이용승객은 하루에 127만이 되겠습니다. 다음에 질문하신 내용하고 같이 답변을 드리겠습니다만, 그러면 7호선 완전개통과 6호선 상월곡 구간이 개통되었을 때의 승객이 얼마냐 하는 질문을 주셨습니다. 이렇게 됐을 때는 지금 현재보다도 하루에 31만6,000명이 늘어나게 됩니다. 그렇게 되면 지금 현재에 127만과 합쳤을 때에 158만6,000명이 되겠습니다. 그리고 11월에 6호선을 완전 개통했을 때의 인원은 7월에 개통했을 때의 인원보다도 26만명이 추가되게 되어 있습니다. 그러면 26만명이 증가가 되니까 연말에 갔을 때는 11월말 개통하고 연말에 갔을 때는 184만 6,000명의 승객이 우리 도시철도공사의 시설물을 이용하게 되겠습니다. 이렇게 된다고 하면 99년 말에 82만명이 이용을 했기 때문에 금년 연말을 기준으로 하면 약 102만명이 증가가 되는 셈입니다. 말하자면, 약 230%가 증가가 되는 셈이 되겠습니다. 이것은 92년도에 평균 승객수가 되겠습니다. 99년도에 평균 승객이 82만명이 되겠고, 2000년 연초에는 승객이 적었다가 7월 개통하면 32만6,000명이 늘어나고 11월 개통하면 또 26만이 늘어나기 때문에 2000년을 통틀어 하루 평균으로 잡았을 때는 하루에 108만6,000명이 됩니다, 그러니까 이것을 전체 365일로 나눴을 때는. 그러니까 99년도 하루 평균 82만명이었다가 금년 2000년 연말을 기점으로 하루 평균 108만6,000명이 되기 때문에 금년에 전체적으로 이용승객은 약 30%가 증가가 되도록 되어 있습니다.

조성대위원

금년 연말에 가면 얼마라고요?
사장

사장

홍종민 184만 6,000명이 됩니다. 다음은 김평성위원님 질문에……. (박겸수 위원장, 윤여형 간사와 사회교대)

윤여형위원장대리

저기 안 계신 분에 대해서는 서면으로 답변해 주시기 바랍니다.
사장

사장

홍종민 이상으로 위원님들의 질문사항에 답변을 마치도록 하겠습니다.

윤여형위원장대리

더 보충질의하실 위원님 계십니까? 더 이상 보충질의하실 위원님이 안 계시므로 도시철도공사에 대한 질의답변을 모두 마치겠습니다. 회의진행에 협조하여 주신 위원 여러분, 그리고 도시철도공사 사장을 비롯한 임직원 여러분, 장시간 수고 많이 하셨습니다. 그러면 이상으로 제119회 임시회 제4차 교통위원회 회의를 모두 마치겠습니다. 산회를 선포합니다. (의사봉 3타)

「없습니다」하는 위원 있음.

16시 28분 산회

출처 서울특별시의회 회의록