주세만 의원 발언

좌석을 정돈해 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 제127회 서울시의회 임시회 제1차교통위원회 회의를 개최하겠습니다. (의사봉 3타) 존경하는 우리 교통위원회 위원님 여러분, 그리고 홍종민 도시철도공사 사장님을 비롯한 관계 임직원 여러분, 대단히 반갑습니다. 금년도 벌써 5월 중순입니다. 도시철도공사는 지난해에 준공한 시설들이 참으로 많습니다. 장마철을 앞두고 새로운 시설물들에 대한 사전점검이 필요한 때라고 생각합니다. 지금부터 환기구, 배수펌프 등 구조물을 비롯한 각종 시설장비를 철저히 점검, 정비해서 열차운행 장애를 최소화시키고 여름철 장마시 집중호우를 대비한 침수 예방대책에 만전을 기해 주실 것을 부탁드립니다. 조그만 부주의로 일어나는 크고작은 지하철의 각종 사고는 이용하는 시민들께 참으로 많은 불편을 초래할 수 있습니다. 모든 직원들께서는 시설물 관리와 운영에 특별히 만전을 기해 주실 것을 바라고, 공사 간부들께서도 현장 위주의 사전점검을 통해서 시민의 불편을 최소화할 수 있도록 노력해 주시기 바랍니다. 아울러 도시철도공사 임직원께서는 노사간의 화합의 한마당을 이룬 것으로 알고 있습니다. 행사가 아무쪼록 순조롭게 잘 끝나게 되어서 위원회로서도 감사의 말씀을 드리고, 그러한 노사화합의 기조를 계속해서 유지해 줄 것을 적극 당부드립니다. 1. 도시철도공사소관현안업무보고

도시철도공사 사장 홍종민입니다. 존경하는 김희갑 위원장님, 그리고 위원님 여러분, 공사다망하신 가운데에도 저희 공사 주요 현안 업무보고를 올리고 위원님 여러분의 고견과 지도편달을 받게 된 것을 매우 뜻깊게 생각합니다. 위원님 여러분의 성원에 힘입어 앞으로도 계속하여 안전운행, 서비스 및 수송수입 증대 등 지속적인 경영개선을 위해 최선의 노력을 다하도록 약속을 드리면서 배부해 드린 유인물에 의거 저희 공사 주요 현안업무를 보고 올리도록 하겠습니다. (보고) 도시철도공사 주요업무보고 (뒤에 실음) 이상으로 보고를 드리고 위원장님께서 인사말씀에서 지적해 주신 여름철 수해예방 업무에 대한 중요성에 대해서는 지난 4월에 보고드렸기 때문에 금번 보고에서는 생략을 했고, 6월에는 그 동안의 정비실적과 대책을 총망라하여 중점적으로 보고드릴 것을 약속드리면서 저희들 현안 업무보고를 마치도록 하겠습니다. (김희갑 위원장, 주세만 간사와 사회교대)

임동규위원입니다. 홍종민 사장님 수고 많이 하셨는데 지금 기지사업소의 녹지공간이나 운동시설을 시민한테 사용하도록 개방하는데 상수도사업본부에서도 취수장을 개방을 하고 있어요. 시민들에게 개방을 하고 있는데, 거기 오는 분들이 유치원부터 시작해서 각종 단체 수백 명, 수천 명까지도 모임이 되는 수가 있더라고요. 그랬을 때에 문제가 뭐냐 하면 편의시설이에요. 식수라든지 화장실, 많은 인원이 사용할 수 있는 그런 편의시설이 있는지, 빌려 주고 욕먹는 것 아니냐, 좋은 일 하면서. 그래서 그것을 어떻게 대비하고 있는지 거기에 대해서 답변을 해 주시고요. 그 다음에 지하철이 너무 어렵다 보니까 역사에 점포를 만들어서 임대를 하고 있습니다만, 천호역 같은 데를 보면 세일하는 업체가 들어와서 계속 소리를 지르고 판매하는데 거기를 이용하는 시민에게 불쾌감을 줄 정도로 되는데 이런 것은 앞으로 자제해야 되겠다, 그래서 제재를 해서라도 개선해야 되겠는데 그 문제는 어떻게 생각하시는지 답변을 해 주시고요. 지금 열차 운행시간을 조정한다, 손님이 많을 때는 너무 붐비니까 증차를 해서 해소해 보시겠다고 그랬는데 증차시에 차량 같은 것 구조적인 여러 가지 문제점은 없는지 거기에 대해서 답변해 주시고요. 마지막으로 수송수입이 5,7,8호선은 100%를 달성했는데 유독 6호선만 72.7% 된 이유가 무엇인지 거기에 대해서 소상히 답변해 주시기 바랍니다. 이상입니다.

조성대위원입니다. 오늘 아침에도 방송을 접하고 느낀 바입니다만, 장애인 리프트카가 운행할 수 있는 것이 3대라고 그러면 3대 중에 2대가 사용이 불가하다 하는 것이 방송에 나온 것을 접했습니다. 본위원도 지금 한 10개월째 지하철을 타고 다녀 보는데 장애인 리프트카를 사용하는 것을 거의 못 봤습니다. 그러면 이것을 앞으로 대체할 수 있는 방법이 무엇인가를 착안하셔서 어차피 리프트카를 설치해 놓고 사용을 못할 바에는 지금 지하철과 도시철도공사에서 하고 있는 엘리베이터를, 건축이 더 많이 되기 전에 설치를 해야, 화물 포스트가 지하철역에 많이 생기니까 화물도 운반하고 필요없는 리프트카를 설치해서 필요없는 돈이 지출되는 것보다는 미래를 위해서 해야 될 것이라고 생각이 됩니다. 본위원이 알기로는 작년 11월에 양재동에 엘리베이터를 설치해서 사용하고 있습니다만, 15인승 엘리베이터가 대기를 할 정도입니다. 그래서 지금 서울시민이 알기로는 엘리베이터는 장애인들만이 사용하는 것으로 생각이 되었는데, 청계산이 있고 그래서 지하철공사에서 1999년도에 24억 5,000만원을 투자해서 작년 12월에 개통식을 했는데 지금 거의 사람이 대기하면서 내려갔다 올라갔다 하는데 이것을 한 20인승 이상 한 25인승을 했으면 좋았을 텐데 15인승으로 하다 보니까 지금 그런 실정에 있습니다, 불과 1년 만에. 그래서 장애인 리프트카는 재고를 해야 할 것이 아니냐, 본위원은 이렇게 생각합니다. 그 점을 앞으로 착안해서 다시 어떤 대책을 강구하시기 바랍니다. 그리고 에스컬레이터가 6호선, 7호선 같은 경우는 개통된 지가 얼마 안 되었습니다. 그런데 지하철 타고 다니다 보면 에스컬레이터가 고장나는 경우가 많이 있습니다. 그런데 고장 같은 것이 미리 예고가 되면 밤12시 넘어서 수리가 되면 괜찮은데 한참 손님들이 많이 왕래할 때 에스컬레이터를 수리하게 되면 이용객들이 불편하다, 이런 것을 많이 느꼈고, 또 역장이나 역무원들이 에스컬레이터가 정지되어 있는 것을 모르는 경우가 많이 있습니다. 그래서 승객이 가서 신고해야만 그 때에야 역무원이 뛰어 나와서 그것을 조치를 취하는데 그러면 그 때 나와서 연락해서 수리하러 오고 하면 보통 한 번 섰다 그러면 하루는 정지가 되는 것이지요. 그러면 시민들이 에스컬레이터 타고 못 다니고 걸어다닐 적에, 예를 들면 한 40m를 걸어 올라간다고 생각할 때 얼마나 불편하겠느냐 하는 점을 생각하시고 항상 관심을 가지고 해야 되는데 지금 불과 설치한 지 몇 개월 안 되어서 에스컬레이터가 서는 경우가 많이 있습니다. 여기에 대한 대책이 무엇이며, 전부 현대라든지 국산품을 사용하셨는데 점검을 야간에 수시로 해서 정비를 하면 그런 일이 없지 않겠느냐 이렇게 생각됩니다. 그리고 지금 아직까지도 6호선 같은 경우는 타 보면 손님이 많이 없습니다. 그래서 수익면도 다른 데보다 성장률이 적은 편인데 지금 6호선, 7호선 개통해 놓고도 시민이 필요하면 와서 타라는 식으로 홍보활동이 미흡하다, 일일역장을 본인도 하고 내가 그 역장 보고 각 동사무소에 가면 홍보 진열대가 있습니다. 거기에 갖다 놓으라고 그래서 우리 지역은 좀 갖다 놓고, 주민들이 약도라든지 설명서를 가지고 가는 것을 많이 봤습니다. 최소한도 TV 홍보는 하지 못할망정 개통한 이후에도 그냥 자체적으로 개통행사에 그치고 마는 그런 실정입니다. 그래서 교통방송 같은 경우도 많은 시민들이 이용하니까 편리성 이런 것을 같은 서울시장 산하에 있는 공사기 때문에 좀 하고, 일반 방송에도 좀 광고비가 들어가더라도 하고, 그래서 지금 LED보드를 설치한다고, 저도 몇 번 사장님한테 말씀드렸는데 한다니까 다행인데 현재 역에 설치되어 있는 안내하고 있는 거기에도 프로그램 자체가 잘못되어 있습니다. 그것도 많이 좀 집어 넣어서 지하철을 탔을 때 편리하다는 것도 좀 넣으면 상당히 좋을 텐데 그런 것이 안 되어 있고, 지금도 그 역사에 가면 표를 사는 그 옆에다가 홍보물을 놓았습니다. 그러면 표 사서 빨리 들어가려고 하는 사람들이 홍보물 가지고 가려고 하는 사람이 얼마 없어요. 그러면 몇 m 전방에라도 지하철을 타면 편리하다는 홍보물 책자라든지 안내장을 약 4∼5m 전방에 해 놓으면 차라리, 들어가면서 표 사는 시점에는 사람이 급하게 됩니다. 내가 지금 어디를 가야 되겠는데 어떻게 타고 가야 되겠다는 것을 거기에서 오면서 천천히 보고 그것을 하나 가지고 표를 살 수 있도록 이렇게 하면 상당히 편리할 것으로 알고 있는데, 표 파는 바로 옆에다가 이만한 것을 해놓고 거기다 꽂아놨습니다, 가져가는 것도 모르고. 그래서 그 홍보판을 입구에다가, 표 파는 데 한 5m 전방에다 해 놓으면 들어가면서 거기서 홍보물을 가지고 표 사서 타러 갈 수 있도록 이렇게 하면 되지 않겠느냐, 그래서 제가 엊그저께 지하철공사에서 자료를 가져왔길래 얘기를 했습니다. 지금 여기에 도시철도공사에도 참석한 간부들, 일반직원들 30명에서 35명이나 사장님 이하 간부 오신 것으로 알고 있는데 버스 타고 오시지 말고 지하철이 한 열차가 8칸이니까 한 5분 간격이면 5분 간격으로 거기서 제일 먼저 갈 사람들은 누구누구 이렇게 해서, 그 다음에 한 칸씩 타고 오면서 뭐가 불편한 것인지, 무슨 홍보를 해서 시민을 편리하게 할 것인지 이런 문제를 생각해가면서 올 수 있도록 한 칸씩 배정을 해서 여기까지 왔다가 또 갈 적에 그렇게 타고 가고, 거기에 대한 여러분들이 오늘 회의하러 오면서도 지하철 개선방안을 연구할 수 있도록, 이런 것을 했으면 어떻겠느냐 이런 얘기를 했습니다만, 도시철도공사도 참고를 해 주시기 바랍니다. 또 가장 한 가지 말씀드리고 싶은 것은, 이번에 사장님께서 영국을 가신다고 하니까 갔다 오시면서 지하철역사 주위에, 지난번에 우리도 갔을 적에 봤습니다만, 편지를 넣는 포스트가 전부 역 근방에 있습니다. 그러면 사람들이 퇴근하면서 와서 거기다가 편지를 넣고 가죠. 그래서 지하철 타고 가고, 또 올 적에도 거기 나와서 넣고, 그러니까 어떻게 하면 대중교통이라는 것은 편리성 있게 만들고 그것을 이용함으로 인해서 교통을 완화시키느냐 하는 것이 중요합니다. 그러니까 지금 우리나라 역 근방에 그러니까 지상 위에 얘기를 하는 것입니다. 그러면 그것 가지고 와서 거기다 넣고 퇴근하는 거죠, 또 출근할 적에도 갖고 나와서 넣고 출근하고. 그러니까 지하철역 주위가 그런 편리성을, 뭘 갖다 놓음으로써 사람들이 지하철을 많이 이용할 수 있게 만들겠느냐, 지금 사장님 6호선, 7호선 해서 개통시키고 무슨 열차, 무슨 열차 해서 지금 많이 하고 있습니다. 그것은 기이 타러 들어오는 사람들을 해서 하는 어떤 즐거운, 또는 좋은 것을 보여주는 테마입니다만, 어떻게 하면 지하철로 끌어들이느냐 하는 것입니다, 목적은. 저도 오늘도 출근하면서 보는데 버스가 죽 차를 타고 오면서 지상으로 올 적에는 버스 전부 봅니다. 보면 2명, 3명 타고 다니는 버스가 거의 80%, 90%예요. 그런데 그 차량이 서울시내 좁은 도로를 차지하는 것이 엄청나게 많습니다. 어떻게 빨리 버스를 안 다닐 수 있고 지하철로 전부 이용할 수 있느냐 하는 것을 연구를 해서 그 대책을 빨리 해나감으로 인해서 자연적으로 퇴출해야 될 것은 퇴출하고 발전할 사업은 발전을 하지 않겠느냐 봅니다. 그런 것을 가셔서 선진국에 버스가 없는 도시는 어떻게 지하철이 대중교통을 수용하고 있느냐 하는 것을 좀 많이 시간 내서 공부 좀 하셔서 와서 도시철도공사 산하, 지하철공사 산하에 보탬이 될 수 있도록 해 주시면 감사하겠습니다. 이상입니다.

안녕들 하셨습니까? 여정구위원입니다. 업무내용을 보니까 여러 가지로 노력들을 많이 하신 것 같습니다. 그 동안에 수고들 많으셨습니다. 그런데 보고서 7페이지를 보면요, 승강장 노반 동영상 광고안에 대해서 계약방법의 계약기간을 5년으로 했는데 거기에 대한 이유, 본위원 생각은 한 3년 정도 하고 연장계약 해 주는 방법이 좋을 것 같기도 하는데 거기에 대해서 말씀을 좀 해주시고요. 11페이지 보면, 걷고 싶은 연결통로 조성에 대해서 설치계획에 협찬사가 동화마루 주식회사로 되어 있는데 동화마루사에서 찬조하겠다는 이유가 있을 것 아닙니까? 그 이유, 그러니까 협찬을 한다면 제가 생각하기로는 금액에 물론 차이가 있겠습니다만, 시에 기부심사위원회가 있는데 거기에서 금액문제는 있겠습니다. 금액이 얼마가 된지는 모르겠습니다만, 거기를 거쳐야 되는 것이 아닌가 하는 생각이 드는데 거기에 대해서 말씀을 좀 해주시고요. 오늘 아침에 오다 보니까 차에다 그냥 유인물을 던지는 분이 있어서, 그런 짓들을 하면 안 되는데 차가 가고 있는데 거기다 차 속으로 그냥 던져서, 주더라도 그 앞이니까 차가 스톱을 했을 때 인사를 하면서 줘야 되는데 차가 가고 있는데 그 속에다 던지니까 그런 것은 좀 불쾌했습니다만, 일단 그 이유를 보니까 해고자 원직복직과 부당인사 철회입니다, 도시철도 관계에 대해서. 내용이 좀 있습니다만, 그 내용은 아실 것이고 거기에 대해서 좀 해명을 해주셨으면 하는 마음입니다. 이상입니다.

김동욱위원입니다. 자체 수입증대와 노사간의 화합을 위하여 사장님들께서 경영진들이 많은 자구노력을 하는 것 같아요. 이런 부분은 대단히 고무적이라는 생각이 들고 이에 앞서서 전에 제가 자료요구를 좀 하나 했었는데 잘 안 됐더라고요. 버스와 중복되는 노선을 제가 확인을 좀 해보고 싶었습니다. 그거하고 전에 몇 가지 요구를 했었는데 이런 전달이 잘 안 된 부분들이 왜 그랬는지에 대해서 저는 다 서면으로 요구하겠습니다. 그리고 5월 30일, 31일에 서울시 전체적으로 월드컵대비 예행연습하는 것 혹시 사장님 알고 계세요?

네, 들었습니다.

그런데 금번 업무보고에는 월드컵에 관해서는 홍보관설치 장소임대, 이 정도 밖에 나와있지 않아요. 그래서 과연 월드컵대비 우리 도시철도공사에서는 어떠한 교통대책을 가지고 있는지, 상당히 월드컵이라 하면 88올림픽 때도 그랬었고 아시안게임 우리가 개최할 때도 그랬고, 이것은 나라 전체적으로 세계적인 축제이면서도 그 나라로서는 상당히 영광스러운 행사거든요. 그러면 많은 외국인들이 오고 그럴 텐데, 전에 신문에도 이렇게 보도된 것을 보면 중앙일보 기사에 이런 것이 나왔었어요, 2월에 나왔던 부분인데 지하철 6호선 미개통역 영어안내방송 해서 이것은 이태원역에 있기 때문에 외국인들 상대로 해서 외국인들이 혼란을 겪지 않게끔 이렇게 하는 그런 내용인 것 같아요. 그래서 이 부분은 내가 잠시 예로 들었던 것이고 월드컵대비 우리 도시철도 자체 외국인을 상대로 한 홍보계획이라든가, 안내방송이라든가 그런 것은 어떻게 대책을 가지고 계신지, 그러면 금번 5월 30일, 31일에 예행연습을 하는데 금번 업무보고에서는 전혀 언급도 되지 않는, 그리고 6월이 되면 이렇게 이렇게 했다라고 결과보고 형태로 해서 나오는 것 같아요. 물론 도시철도공사뿐만 아니라 서울시 전체적으로 하겠지만 자체적으로 어느 정도 계획을 가지고 계신지 그것도 서면으로 답변해 주시기 바랍니다. 그리고 제가 일일 역장 부분을 하나 더 말씀을 드리겠습니다. 도봉산역을 제가 갔었는데 도봉산역이 우리 도시철도공사 담당이죠?

네.

거기가 98년도에 홍수가 났었잖아요. 물론 자치단체 우리 도봉구청에서도 상당히 많은 애를 썼어요. 그래서 물 펌프시설 이런 것을 다 갖춰놓고 있었는데 그때 가봤더니 공간을 아직도 쓰지 않고 있더라고요. 처음에 물어봤더니 누가 거기를 우리 부서별로 들어갈 계획이 있다라고 얘기를 하시더라고요. 그러더라도 또한 이런 피해가 없도록, 거기가 좀 지면이 낮아요. 제가 그쪽 지역을 잘 아는데 그런 일이 없도록 했으면 좋겠고 노사간에 화합을 중시하는 그런 부분도 참 좋은데 제가 도봉산역을 가봤더니 굉장히 열악하더라고요. 역장님을 비롯해서 직원들 전체적으로 회식 한번 제대로 하지 못하는 그런 입장입니다. 그리고 무슨 일을 당했을 때는 인력이 부족해서 굉장히 애를 많이 먹고 있는 그런 현실적인 부분이 있더라고요. 이런 부분에 대해서는 참으로 저도 좀 가서 어떤 도움이 되었으면 좋겠다 이런 생각도 하고 그랬었는데, 일례로 시설 제가 전체적으로 돌아보지는 않았지만 그런 부분이 있고, 앞으로 거의 매표하는 역할들을 많이 하더라고요. 표를 팔고, 시설관리하고, 그 다음에 서로 연결하고 이런 역할들 하는데 거기 가봤더니 유독 자동판매기가 저 입구에 있어요. 입구에 멀리 떨어져 있더라고요. 그리고 사실 기계보다는 사람들을 선호하는 것이 우리 이용자들 대다수가 그러는데 설치해 놓은 자동판매기 이런 것도 활용할 수 있는 방안이 무엇인지, 어떤 곳은 가면 줄이 많이 서있을 때 옆에 자동판매기가 있으면 서있기 귀찮아서 주위에 있는 사람들은 가서 빼고 그러거든요. 그런데 이런 부분들을 공익요원들을 투입해서라도 좀 자동판매기를 이용할 수 있도록 계속 계도…홍보할 수 있는 그런 방안들은 없는지, 이것이 직원들이 그나마 열악한 조건에서도 좀더 일의 효율성을 높일 수 있는 그런 부분이라는 생각이 들었어요. 그래서 이런 부분들도 자체적으로 연구하고 있는 부분, 향후 계획들, 이런 것들을 좀 고민을 해 주시고, 저는 서면으로 답변을 좀 부탁드리겠습니다. 특히 월드컵대비 교통대책을 좀 어떻게 하고 계신지 이런 부분을 상세히 해 주시고, 제가 전에 자료를 계속 얘기를 했었는데 전혀 저에게 아직 오지 않고 있는 부분이 있거든요. 그런 부분들은 왜 그런 경우가 생기는지 한번 말씀해 주시기 바랍니다. 이상입니다. (주세만 간사, 조성대 간사와 사회교대)

김동욱위원 수고하셨습니다. 주세만위원 질의하시기 바랍니다.

김성태위원입니다. 업무보고 중에 차량기지를 개방한다는 내용에 대해서 본위원은 상당히 도시철도공사가 역시 시민과 함께하는 공사의 이미지를 확고하게 구축하는 측면에서 아주 좋은 방안이라고 생각합니다. 애초에 테마열차라든지 모든 전체 국민들이나 시민들이 신선한 충격과 호응을 가졌던 그런 부분, 애초의 발상 자체 그 진행이 도철에서부터 먼저 진행된 것이 사실입니다. 그런 측면에서 역시 차량기지도 딱딱한 지하철 문화가 시민들에게 한층 가까이 간 측면에서 아주 좋은 발상이라고 생각합니다. 본위원이 출퇴근 할 때 자주 지나치는, 가령 지하철공사 소관 신정차량기지 같은 경우도 목동 아파트지역 주민들이나 신정지역 주민들이 볼 때 상당히 딱딱하게 비쳐집니다. 이 차량기지 개방을 하면서 본위원이 좀 당부드리고 싶은 것은 주변지역 주민들의 체육시설로도 활용될 수 있는 방안, 큰 예산 들지 않을 것입니다. 또 하나의 휴게시설로서 녹지공간을 좀 많이 확보했으면 좋겠다, 그래서 지금 현재 녹지형태로 공간이 되어 있는 부분도 있지만 좀 허허벌판식으로 나무 한 그루 없는 공간도 있습니다. 그래서 나무도 심고 또 녹지공간에는 잔디도 도보가 가능할 수 있는 그런 공간을 확보한다면 상당히 시민들로부터 도철이 한층 가까이 가는 기회가 된다는 측면에서 차량기지를 개방하는 부분은 시설관리나 안전에 크게 문제가 없으시다면 좀더 개방의 폭을 시민들과 근접해 나갈 수 있는 방안을 지역주민과 협의해서 이 좋은 발상 자체가 좋은 성과를 거두기를 바라겠습니다. 또 하나는 마침 조금 전에 동료 주세만위원의 질의내용 중에 들어간 부분입니다만, 중복될 수 있습니다. 본위원도 지난 금요일 오스트레일리아하고 싱가폴 이쪽에 정보통신 관련자들이 우리나라에 왔었습니다. 한 일곱 분이 왔었는데 물론 차량으로 이렇게 죽 안내도 하고 했습니다만, 우연치 않게 지하철을 한번 타 보고 싶다는 제의가 있었습니다. 제의가 있었는데 물론 통역이 따라가서 다행입니다만, 실질적으로 지하철역사 내에서 보면 그때 느낀 것이 자원봉사자를, 그렇다고 해서 비용적인 측면에서 각 역사에 전문 통역사를 둘 수 없습니다. 또 외국인도 다양하기 때문에 영어, 일어, 중국어, 불어, 독어 이런 다양한 계통이기 때문에 그런 전문 통역사를 다 둘 수는 없습니다. 그래서 외국인이 지하 역사에 딱 들어섰을 때 이 역사에서 어디까지는 몇 개 구간이다, 시간은 어느 정도 소요된다, 그런 정도는 알고 싶어할 것입니다. 그런 측면에서 통역시스템, 안내표지를 좀 붙여서라도 통역시스템을 확보해서 외국인들에게 서비스를 제공하는 측면에서의 노력도 상당히 필요하지 않겠느냐, 그런 측면에서 검토를 해 주시고, 다음 회의 때 이 부분은 상세하게 방안을 보고를 해 주셨으면 하는 바람입니다. 이번에 노사화합 체육대회를 개최한 내용에 대해서는 이틀 전이었는데 상당히 전체 도철 노사간에 상당히 협력관계를 보다 돈독히 유지하는 계기도 되었고, 평상시 도철의 노사문화는 전체 지금 현재 6대 광역시 노사관계에 가장 모범이 되고 있는 것이 사실입니다. 본위원이 지난번 노동부 회의에 참석했을 때도 지금 현재 철도, 차량 이 두 부분의 노사관계를 토의할 자리가 있었는데 가장 모범적인 노사관계로 서울의 도시철도공사 노사관계를 본위원이 자랑스럽게 얘기할 수 있었습니다. 그런 만큼 이번에 체육대회를 통해서 상당히 비용도 지출했겠습니다만, 하여튼 도철의 노사가 지속적으로 안정적으로 유지될 수 있겠다, 본위원이 알기로는 올 9월에 도시철도공사 노조 임원선출이 있을 것이고 지하철공사도 역시 11월에 있습니다. 상당히 많은 관심을 가지고 있는데 이런 시점에 더욱더 돈독한 노사관계 유지를 위해서 각별한 주의를 기울여 주시기 바라면서 제 질의를 마치겠습니다.

김성태위원 수고하셨습니다. 더 질의하실 위원님, 안 계십니까? 사장님, 어떻습니까? 바로 답변 가능하겠습니까?

네.

그러면 사장님으로부터 위원님 질의사항에 대한 답변을 듣도록 하겠습니다.

도시철도공사 사장 홍종민, 위원님 질의사항에 대하여 답변드리도록 하겠습니다. 먼저 임동규위원님께서 질의하신 차량기지를 개방하는 데 있어서 이용하는 시민들에 대한 편의시설, 이 문제에 대해서는…….

사장님, 계신 위원님들 먼저 답변해 주시고, 안 계신 위원님들은 나중에 서면으로 답변을 해 주시고 의사록에 기록하도록 해 주시기 바랍니다.

알겠습니다. 먼저 조성대위원님 질의사항에 대하여 답변드리도록 하겠습니다. 어제 신문, 오늘 방송에 지하철역에 있는 장애인 시설 3대 중 2대가 부적합하다 하는 기사가 난 것에 대해서 우선 죄송스럽게 생각합니다. 저희들도 그래서 어제 신문기사가 나고 난 다음에 어느 역이라고 지정이 되어 있지 않기 때문에 저희들 해당부서 전 직원들이 지금 현재 장애인 시설에 대해서 문제점 되는 것을 전수조사를 하고 있습니다. 여기에 대해서 조사가 끝나는 대로 결과에 대해서 대책을 수립하여 조위원님께 별도로 보고를 드리겠습니다. 위원님께서 특별히 지적하신 엘리베이터 문제에 대해서는 저희들 도시철도공사, 지하철공사도 마찬가지이기는 합니다만, 시 차원에서 2004년까지 엘리베이터를 전 역에 하나씩은 설치하고 이러한 편의시설을 확충하도록 되어 있습니다만, 여기에 대해서는 종전처럼 장애인, 노약자 위주로 엘리베이터를 설치하는 것이 아니라 장애인, 노약자 뿐만 아니라 일반인들도 이용할 수 있는 15인 이상 25인승까지의 엘리베이터를 추가로 설치한다는 것을 보고드립니다. 일례로 지금 현재 7호선과 5호선이 환승하고 있는 군자역에 지하철건설본부에서 추진하고 있는 것은 25인승으로 대형 엘리베이터를 설치하고 있다 하는 것이고, 이것을 계속 확충해 나간다는 것을 말씀드리겠습니다. 에스컬레이터가 고장난 것에 대해서 직원들이 모르고 있다 하는 문제도 이번 기회에 직원교육을 더 철저히 하고 아직 도시철도공사의 상당수의 편의시설은 하자기간이 끝나지 않은 점을 감안하여 제작회사가 참여하여 여기에 대한 점검, 그리고 평상시 대책을 체계화해 나가도록 하겠습니다. 6호선에 승객이 적다고 하는 문제에 대해서는 역시 사실 6호선의 노선 선정이 대부분 주택가를 지나가게 되기 때문에 아직까지 승객들이 예상보다 많지 않다고 생각됩니다. 그리고 또 1기 지하철 1호선부터 4호선까지도 보면 지하철이 초창기에 건설되고 나서 승객이 늘어난 것은 최소한 5년 이상 10년까지도 시간이 걸렸다는 것을 감안해서 6호선에 대해서는 더 빠른 시일 내에 이용시민들한테 홍보가 될 수 있도록 위원님께서 지적하신 교통방송이라든가 지역주민들에게 역 간부, 본사 간부들이 반상회에 참여하여 지하철에 대한 홍보를 펴 나가고 있습니다. 특히 이용주민이 밀집된 아파트, 이런 밀집지역에서는 반상회에 참여하여 시민들의 불편사항 등을 청취하여 개선하고 있고, 구청, 서울시와 협의해서는 버스의 중복노선 폐지를 건의하고 또 한편으로 마을버스의 연계 수송수단을 강화해 나가도록 협조하고 있습니다. 자전거 보관소라든가 건널목에 대한 정비, 지하철 인접구간에 대한 정비, 택시정류장의 설치, 이런 것을 구청, 서울시청과 꾸준히 협의해 나가고 있다는 것을 보고드립니다. 그리고 위원님께서 지적하신 간부들이 이동할 때에는 가능한 한 지하철을 이용하는 것이 좋겠다는 말씀, 좋은 지적이라고 보고 있습니다. 가급적이면 꼭 필요한 경우가 아니면, 지금도 평상시에 지하철을 많이 이용하고 있습니다만, 사장 이하 전 간부, 직원들이 가능한 한 지하철을 이용하도록 더욱더 홍보를 해 나가도록 하겠습니다. 그리고 위원님께서 지적하신 지하철역에 우체국을 설치하는 문제는 저희들이 연초에 보고드린 대로 금년도 도시철도의 추진사업 중 하나의 큰 목표로 정해서 우체국을 지상뿐만 아니라 필요한 데는 역 구내에도 설치하는 방안을 현재 해당부서와 협의중에 있다는 것을 보고드리겠습니다. 그리고 지금 현재 버스 이용하는 것을 지하철 중심으로 교통체계를 개편하는 문제는 국내외의 사례를 총점검하여 교통관리실이라든가 서울시 해당부서와 협의하여 거기에 대한 대책을 꾸준히 추진해 나가도록 하겠습니다. 지금 현재로는 저희들이 서울시에 천호대로 등 지하철이 통과하는 지상구간에 버스가 5개이상 역으로 중복 운전하는 구간에 대해서는 과감히 버스노선을 조정해 줄 것을 건의해 놓고 있다는 것을 참고로 말씀드리겠습니다. 다음 김동욱위원님께서 질의하신 사항에 대해서는 대부분 유인물로 상세히 보고드리겠습니다만, 우선 이 자리에서 말씀드리는 것은 위원님께서 버스 중복노선 등 지난번 자료요구 하신 사항에 대해서 흡족하게 제출하지 못한 데 대해서 깊이 사과드리고, 그 사항에 대해서는 즉시 이번 주 중에 상세한 설명자료를 가지고 위원님을 찾아뵙고 전후 내용을 보고드리도록 하겠습니다. 그리고 참고로 말씀드릴 것은 월드컵에 대한 교통대책에 대해서는 서울시 월드컵추진반에서 종합적으로 하고 있고 지하철내용에 대해서는 저희들이 세부계획을 전부 수립해 놓고 있습니다만, 이번 5월 30일과 31일에 하는 것은 당초에는 월드컵 입장객 한 4만명을 동원해서 예행연습을 하려고 해서 저희들이 지하철 이용대책을 전부 수립했습니다만, 서울시에서 그렇게 하면 월드컵경기장 추진일정에 지장이 있다 해서 이번에 2,000명 정도 자원봉사자만 예행연습을 한다 하는 그런 얘기입니다. 그래서 저희들이 기존 세워놨던 추진계획을 활용할 수도 없는 실정이기 때문에 이번에는 보고를 드리지 않았습니다. 자료로 충분히 보고드리고 홍보대책을 더욱더 철저히 해 나가도록 하겠습니다. 그리고 영어방송이나 이러한 것에 대해서는 저희들 직원들이 영어에 대해서는 상당한 실력을 갖고 있습니다. 대부분이 70% 이상이 대학을 졸업한 공개채용자들로 구성이 되어 있기 때문에 영어에 대해서는 각 역의 1조에 3명이 근무하는데 그 중에 1명 내지 2명은 안내할 수 있는 기본적인 영어실력은 갖추고 있다고 생각이 되지만 그래도 오는 관광객이 요즘엔 중국사람, 일본사람, 또 위원님께서 지적하신 스페인어 쓰는 개통 이런 사람들도 많기 때문에 저희들이 피커폰을 설치하는 것을 추진을 했습니다. 그랬더니 피커폰이 각 역에 설치되어 있는 관광안내 전화하고 이것이 중복이 되기 때문에 피커폰 업체하고 몇 차례 주문해서 피커폰 업체가 더욱더 편리한 장소에다가 피커폰 업체가 자기들이 무료로 설치해 주겠다 하는 제안이 있어서 그것도 동시에 추진하고 있다 하는 것을 보고드립니다. 더욱더 그것을 확산해 나가도록 하겠습니다. 그리고 도봉산역 침수내용 대책에 대해서는 사장도 몇 차례, 이번 봄에도 나가서 거기에 대해 대책을 점검을 해보고 했습니다만, 더욱더 우기 전에 여기에 대한 대책에 만전을 기하도록 하겠습니다. 직원들의 인력부족으로 고생하는 것에 대해서 지적하신 것에 대해서는 굉장히 고맙게 생각을 하고 있습니다. 자판기 이용이나 이런 것에 대해서는 직원들의 근무여건을 더욱더 개선하기 위해서 자원봉사자들을 활용해서 자판기 이용을 적극적으로 홍보를 하고 있고, 또 일요일 하루 정도는 자판기를 이용하자 하는 그러한 캠페인을 대대적으로 벌이고 있고, 또 한편으로는 역무인력의 부족을 해소하기 위해서 지금 현재 노동조합과 회사측이 공동적으로, 또 서울시에서도 참여해서 노사정이 공동으로 부족인력 산정을 위한 용역을 추진중에 있어서 이것이 5월말 내지 6월초에는 필요한 인력이 산정되리라 보고 있습니다. 그러면 직원들의 고생강도도 다소간 완화되리라고 생각하고 있습니다. 또 이 내용에 대해서는 서면으로 더 상세히 보고를 드리도록 하겠습니다. 다음은 여정구위원님께서 질의하신 내용에 대하여 답변드리도록 하겠습니다. 동영상광고 기간을 5년으로 한 것은 아까 보고 때도 말씀드렸습니다만, 동영상광고는 저희들이 처음 시도하는, 또 최첨단시설이고, 또 사업규모도 엄청나게 크기 때문에 이것을 참여하는 업체, 그리고 전문가들한테 여러 차례 자문을 구하고 있습니다. 그리고 지난 4월에도 저희들이 입찰을 하려고 하는 그러한 안을 가지고 혹시 이대로 했을 때 무슨 문제가 생기는 것 아니냐, 잘못하면 특정업체만 봐주는 것이 아니냐, 아니면 기술수준이 미흡한 그러한 것이 되는 것이 아니냐 하는 생각이 들어서 관심 있는 참여업체, 지금까지 구두로 제안을 하고 있는 13개 업체를 전부 모아놓고 우리가 이러한 식으로 입찰을 기준으로 만들어서 하려고 하는데 문제가 있으면 당신들 얘기해 보시오 하고 여론수렴을 거쳤습니다. 그랬더니 그 사람들 하는 얘기가 동영상광고는 엄청난 사업비가 초기에 투자되고 최첨단시설을 활용해야 하기 때문에 이것이 3년간 계약기간을 준다고 하면 이것을 투자하는데 굉장히 계약만 해놓고 일이 안 돼서 사업 자체가 부실화될 우려가 있다, 그러니까 사업하는 사람들이 좀더 장기적인 안목을 갖고 안정적으로 할 수 있도록 기간을 5년으로 늘려주었으면 좋겠다 하는 그러한 제안이 들어왔습니다. 그래서 저희들 사업이 원만하게 추진이 잘 되려면 사업자들의 의견도 웬만한 것은 수렴하는 것이 좋겠다 하는 생각이 들어서 지금 현재 그러면 3년으로 했던 것을 이 건에 대해서는 5년으로 연장을 해서 더 입찰하려고 하는 그런 사람들의 폭을 넓혀보자 하는 그러한 의도에서 5년으로 시한을 만들어 놓고 있다 하는 것을 보고드리겠습니다. 그리고 광마루길 해서 광화문역에서 광화문 지하차도까지의 84m에 대해서 마루를 깔아서 지하철에 대한 포근한 이미지를 심어주려고 한 것은 이것을 금액으로 따지면 약 2,000만원 정도 투자를 해야 하는 것으로 알고 있습니다. 그런데 이것은 저희들이 무슨 돈을 받아서 하는 것이 아니라 협찬사에서 이러한 아이디어로 하겠다 하는 것만 저희들한테 심사를 받고 처음부터 끝까지 사업을 협찬사에서 예술작가들을 초청해서 사업을 전체 추진하기 때문에 꼭 문화열차 조성하는 것과 똑같이 되겠습니다. 작가들이 이러이러한 내용으로 하겠다 해서 이것이 우리 지하철의 이미지를 향상시키는 데 도움이 된다 해서 협찬사를 정해 주면 그 협찬사에서 직접 사업을 추진하기 때문에 저희들이 이런 기부심사위원회나 이러한 것은 거치지 않고 있습니다. 그리고 위원님께서 지적하신 출근하시면서 저희들 도시철도공사 직원들이 포함이 된 몇 사람이 유인물을 뿌리는 그러한 것에 대해서 질문하셨습니다. 거기에는 우리 직원도 있고 직원이 아닌 사람도 있습니다. 이것은 다섯 사람으로 되어 있는데 이 사람들의 유인물 내용에 보면 먼저 앞에 나와 있는 배정호와 이열우라 하는 이 사람들은 현재 우리 도시철도는 노조가 한국노총 소속으로 노조활동을 하고 있습니다. 그런데 우리 회사 내에서도 한 스물 한 두 명으로 추정되는 이런 사람들이 우리 회사를 입사하기 전에 여러 가지 활동을 하던 이러한 젊은 사람들로 구성이 돼서 민주노총 계열의 여러 가지 사주를 받고 자기들 나름대로 활동하는 그러한 사람들이 한 스물 한 두 명 정도 됩니다. 이 사람들은 전부 그런 사람들인데 우리 현재 노조집행부하고는 아무 상관이 없고, 사사건건 현재 노조집행부와 공사에서 하는 일에 대해서 그냥 반대를 위한 반대를 일삼는 그러한 조직이 한 스물 한 두 명으로 구성이 되어 있습니다. 그 중에 배정호와 이열우라고 하는 사람은 지금은 회사직원도 아닙니다만, 이 사람은 지난 연말에 노사에 여러 가지 현안문제를 해결하는 그러한 과정에서 자기들의 의사, 민주노총, 민투위라고 하는데 자기들 집단의 의사에 호응하지 않는다 해서 자기가 소속하고 있는 개화산승무사무소에 있는 나이도 훨씬 많은 상급자를 이 사람들이 밤에 자는 사람을 불러내서 집단폭행을 했습니다. 기관사들은 밤에 자고 아침 새벽에 나가야 하는데 새벽 1시, 2시 술 먹고 들어와서 나이 많은 상급자를 불러서 그것도 몇 사람이 집단 폭행하는 사건이 있었습니다. 그래서 저희들은 이것을 경찰에 고발을 하고 우리 회사 사규에 의해서 한 사람은 파면, 한 사람은 해임조치를 했습니다. 그리고 경찰에서는 이것을 검찰에 송치해서 검찰에서는 약식기소를, 젊은 사람들 사정을 봐주어서 그런지 저희들은 구속감으로 생각을 했습니다만, 약식기소를 해서 벌금형을 받고 지금 현재 이 사람들은 복직을 목표로 해서 지방노동위원회에 이의를 신청을 해놓고 있는 사항입니다. 엄밀한 이유로 봐서는 우리 직원도 아닌 그러한 자기 동료한테 폭력을 휘두른 사람들로 현재 한 사람은 파면, 한 사람은 해직상태에 있는 것이고, 거기 명단에 있는 김영진이라고 하는 이 사람은 저희들 회사하고는 상관없이 입사하기 전에 보안법을 위반했다 하는 그러한 것이 관계당국에서 적발이 되었기 때문에 이 사람은 당연히 해고사유로 해서 저희들이 해고 조치한 그러한 사람입니다. 그리고 부당인사라고 해서 김남식과 박상선 이 두 사람이 올라있는데 이 두 사람은 사실 같은 민투위 계열이지만 특히 김남식이라는 사람은 굉장히 일도 열심히 하고 똑똑한 사람입니다. 그래서 이번 천안차량기지에서 차량을 도봉차량기지와 균형을 맞추기 위해서 이전 배속하는 과정에서 차량을 도봉차량기지에서 천안차량기지의 상당수 차량을 7호선 도봉차량기지로 이동하는 과정에서 거기 차량이 따라가면 직원들을 조정하도록 되어 있습니다. 이 직원들을 조정하는 과정에서 불가피하게 거기에서 13명을 차출을 해야 하기 때문에 그 중에서 이 두 사람은 한 사람은 종합사령실에 발령을 내고 한 사람은 천안기지에서 도봉기지로 발령을 낸 인사조치를 했었습니다. 그러니까 인사에 불만을 품고 여기에 대한 유인물을 배포하는 데 동참을 했는데 엄밀한 의미로 봐서 노조간부가 아닌 이러한 사람에 대한 인사조치는 사장의 고유인사권으로서 여기에 대해서 사사건건 물의를 일으킨다고 하는 것은 온당치 못하다 이런 생각을 하고 있습니다. 아무쪼록 근본적으로 이 사람들은 민투위라는 단체를 조성해서 기존 노조집행부, 그리고 회사, 경영진이 하는 일에 대해서 지금까지 사사건건 반대를 위한 반대, 유인물 배포를 해 온 사람들로서 이번 기회에 사규나 이러한 규정을 어긴 것에 대해서는 철저히 조사해서 엄중 문책할 것과 아울러서 가능한 한 전 직원들이 한 군데 어우러질 수 있도록 최대한 설득을 병행하도록 하겠습니다. 다음은 주세만위원님께서 질의하신 내용에 대해서 먼저 보고를 드리도록 하겠습니다. 6호선 수송인원과 수입이 미달되는, 역시 아까 조성대위원님의 질의사항에 대해서도 같은 내용이 되겠습니다만, 근본적으로는 6호선이 교통량이 많지 않은 주택지역을 많이 통과를 하기 때문에 목표를 달성하는 데 시간이 많이 걸린다 저희들은 이렇게 보고 있습니다. 특히 수송수입금에 대해서는 목표가 달성이 되는 이러한 데에서도 수입금이 저조합니다만, 당초에 저희들이 예산을 편성하는 과정에서 이러한 점을 좀 예상을 했었습니다. 이것이 아직까지도 우리는 1기와 달라서 지하철을 개통한 지 얼마 되지 않기 때문에 수송인원과 수송수입을 높게 잡기는 좀 어렵다 하는 그러한 서울시 예산당국과도 협의를 했습니다만, 저희들은 수입은 조금 저조할 것이라고 당시에 판단을 했고 서울시에서는 또 수입이 저조하면 거기에 대한 지원금이나 차입금을 더 많이 확보를 해야 하기 때문에 서울시에서는 조금 더 저희들 보다 좀 과도하게 예산수입을 잡았고 그러한 차이도 좀 있다고 보여집니다. 아무쪼록 저희들이 6호선을 위시한 수용목표를 달성한 5…8호선이라 하더라도 여기에 대해서는 수입을 최대한 올릴 수 있도록 아까 말씀드린 것처럼 버스노선 조정, 아파트 대단위 밀집지역에 대한 지역주민들과의 반상회 참여로 해서 주민들의 불편사항 해소, 또 지하철 내의 각종 편의시설을 활용해서 시민들을 많이 지하철로 유인하는 그러한 정책, 이러한 것을 다각적으로 활용하도록 하겠습니다. 특히 수입을 올리기 위해서는 아까 보고에서도 말씀드린 것처럼 지금 현재 무임으로 수송하고 있는 국가 유공자, 노약자, 장애인에 대해서는 상당부분 금액을 서울시나 정부로부터 보조를 받지 못하고 있습니다. 금년에는 이 문제를 서울시와 협의하여 더 철저히 무임수송 하는 부분에 대한 수송수입도 받을 수 있도록 해서 수입목표에 접근하도록 노력하겠습니다. 또 주세만위원님께서 지적하신 지하철 운영기관 간의 배분문제, 정산하는 문제에 대해서는 지금까지 제가 이것을 죽 검토하니까 오래 전부터 도시철도, 지하철, 철도청이 운송수입금에 대한 배분, 그리고 최근 들어와서 인천지하철까지 포함해서 4개 공사가 그 구간을 넘어가는 구역에 대해서는 배분하는 문제가 있었는데 이것이 당초 용역에 의해서 배분한 기준이 현실하고는 굉장히 맞지 않는 부분이 있다고 판단하고 있습니다. 당초에는 그냥 운송거리로만 따져서 이익금을 배분했는데 저희들 도시철도공사 입장으로 봐서는 운송거리로만 따져서 수익금을 정산할 것이 아니라 거기에 들어간 투자비용을 감안해서 이익금을 배분해야 한다, 저희들은 그런 생각을 하고 있습니다. 말하자면 철도청은 지상구간이니까 km당 공사비가 지금 현재로 따지면 약 150억 내지 200억밖에 안 될 것이고, 1기 지하철 같은 경우도 시설이 낙후되어 있으니까 300억이나 500억밖에 안 될 것이고, 저희들 도시철도 같은 경우는 최첨단 시설로 시설을 현대화해 놓았기 때문에 지금 70년대 가격으로 봤을 때 km당 한 700억이 들어간 것입니다. 작년 같은 경우에 650억, 9호선 같은 경우에는 700억 이상이 들어 가고 있습니다. 그러니까 투자를 많이 한 데 대해서는 투자금액도 반영한 정산방법이 이루어져야 한다, 또 시설을 더 깨끗하고 하고 친절하게 하니까 거기에 대한 만족도나 이런 것도 포함해서 정산해야 한다고 주장을 하고, 99년도까지는 금액을 종전방식대로 적용했지만 2000년도 정산부터는 우리 도시철도처럼 공사비가 많이 들어간 데는 더 배당금이 많도록 정산해야 한다는 것을 주장을 하고 있습니다. 그래서 이 문제는 1기 지하철, 철도청, 인천지하철과 협의해서 저희들 주장이 반영될 수 있도록 원만히 해결하도록 하겠습니다. 그리고 역시 주위원님께서 질의하신 역사공간 수입목표를 저조하게 잡은 것이 아닌가 하는 점에 대해서는 전년도보다 145%를 했지만 만날 때마다 위원님들께서 그런 부대수입을 올릴 수 있는 지적을 많이 해 주셨고, 특히 주세만위원님과 조성대위원님 등 몇 분 위원님들께서는 여러 가지 사례를 들어서 부대수입을 많이 올려야 한다는 지적을 많이 해 주셨고 이래 서 저희들이 의욕적으로 금년중에는 어떤 일이있어도 여유공간의 80% 내지 90%는 전부 임대를 하도록 하자는 그런 의욕적인 계획을 연초부터 추진하고 있습니다. 그래서 당초 예산편성을 할 때 작년 가을에 145%을 잡았지만 금년에는 그 목표는 무시하고 이것이 400%가 되든 500%가 되든 하여튼 시민들 통행하는 데 지장을 주지 않는 임대시설은 전부 부대수입 올리는 데로 하겠다 하고 의욕적으로 추진하고 있기 때문에 어떻게 보면 목표를 저조하게 잡은 것 같습니다만, 하여튼 최대한 부대수입을 올리도록 하겠습니다. 여기에 대한 자세한 내용은 위원님이 요구하신 대로 자료로 제공해 드리겠습니다. 그리고 동시통역시스템에 대해서는 김성태위원님께서 지적하신 대로 저희들이 계속 추진하고 있다는 것을 말씀드리고, 우선 금년 상반기에 업체하고 지금 협의를 해 나가고 있습니다. 조만간 가시화되리라 보고 있습니다. 테마열차에 대해서 소음이 많다는 것은 지금 현재 저희들이 테마열차 운행하고 있는 것은 5호선의 봉축열차하고 7호선의 드림메트로 두 건인데 여기에는 소리가 나는 장치를 하지 않았기 때문에 아마 3호선의 영화열차를 시승한 결과가 아닌가 하는 생각이 드는데 1기 지하철하고도 이 문제에 대해서 협의를 갖도록 하겠습니다. 다음은 김성태위원님께서 지적하신 내용에 대해서 답변드리겠습니다. 차량기지 개방 아이디어에 대해서 격려해 주셔서 차량기지에 근무하는 직원들이 더욱 더 힘을 얻어서 더 열심히 일을 하리라 생각하고 있습니다. 차량기지가 보면 옛날에는 변두리에 설치되어 있었지만 이제는 도시가 개발됨으로 해서 차량기지 주변에 아파트나 주거지역이 밀집되어 있기 때문에 궁극적으로 조금만 우리가 긍정적으로 생각한다면 그 시설은 전부 시민들의 세금으로 건설한 것이기 때문에 열차운행에 지장을 주지 않는 범위 내에서는 시민들한테 최대한 활용할 수 있도록 공간을 제공해야 한다는 것이 저희들 회사의 방침입니다. 그래서 이런 것을 더욱더 적극적으로 많이 할 것이고, 지난 식목일에도 저희들 기지에는 전부 직원들이 심어놓은 나무를 잘 가꾸기 위해서 이름을 써 붙였습니다. 그래서 이 나무는 어느 직원이 가꾼다, 어느 가족이 가꾼다 하는 것을 써 붙였습니다. 앞으로도 한 단계 더 나아가서 위원님이 얘기하신 대로 식목일에는 우리 직원, 아니면 이웃주민들하고 같이 나무를 더 많이 심도록 해서 10년, 20년 후에는 우리 차량기지가 명실상부한 차량공원의 모습을 갖출 수 있도록 녹지가 우거지도록 추진하도록 하겠습니다. 역시 김성태위원님께서 질문하신 동시통역 시스템에 대해서는 주세만위원님 질문하신 대로 이것은 지금 현재 추진하고 있다는 것을 말씀드리고, 다음 회의 때 보고를 드리도록 하겠습니다. 그리고 체육대회에 대해서 여러 가지 격찬을 해 주셔서 감사하게 생각합니다. 한 6,000명 직원 중에 4,000여 명의 직원 가족이 오리라고 하는 것은 저희들이 전혀 생각을 못했었는데 아침 9시부터 밤 10시까지 13시간 동안 전 직원들이 명실상부하게 한마음이 되어서 체육대회, 그리고 여흥시간을 가져서 노사가 진심으로 한마음이 된 기회를 가졌습니다. 앞으로 이런 것을 잘 발전시켜 나가도록 하겠습니다. 이상으로 답변을 마치겠습니다.

도시철도공사 사장, 수고하셨습니다. 도시철도공사 소관 현안 업무보고와 관련하여 보충질의 하실 위원 질의해 주시기 바랍니다. 더 이상 질의하실 위원님이 안 계시므로 도시철도공사 현안 업무보고에 대한 질의와 답변을 모두 마치겠습니다. 회의진행에 협조하여 주신 위원 여러분, 그리고 도시철도공사 사장을 비롯한 관계 임직원 여러분, 장시간 수고 많이 하셨습니다. 도시철도공사 사장께서는 보고하신 소관 현안업무가 차질 없이 추진될 수 있도록 최선을 다해 주실 것을 당부드립니다. 그러면 이상으로 제127회 임시회 제1차 교통위원회 회의를 모두 마치겠습니다. 산회를 선포합니다. (의사봉 3타)