조수제 의원 5분자유발언

조수제 의원입니다. 존경하는 김석만 의장님, 그리고 동료의원 여러분! 군민의 소득향상과 삶의 질 향상에 고민하고 노력하시는 진석규 군수님을 비롯한 공직자 여러분의 노고에 대하여 깊은 감사를 드리는 바입니다. 기대와 희망으로 맞이하였던 2001년도 벌써 한달 여를 남겨두고 것 같습니다. 올 한해 계획된 모든 일들이 반드시 완성되도록 우리 모두 열심히 노력해야 합니다. 우리군은 다가오는 2016년에 19만명 규모의 시 건설을 위하여 장기적으로 만든 모든 기반시설과 각종 정책들을 입안하고 또한 추진하고 있는 줄 압니다. 그러나 2000년도 기준 발간 함안군 통계연보에 의하면 인구추이가 1997년 66,815명에서 2000년말 64,846명으로 1,969명이 감소되는 등 인구유치 정책에는 뚜렷한 성과가 없는 것 같습니다. 우리군은 경상남도 중앙에 위치하여 지정학적 우월뿐만 아니라 창원·마산시의 백만이 넘는 인구가 인근에 있고 남해고속도로, 구마고속도로, 경전선 철도 등이 관통하여 교통망이 어느 지역보다 편리한 이점을 가지고 있다 하겠습니다. 장기적 비전과 여건을 최대한 활용할 수 있는 내실있는 계획을 수립하여 착실하게 추진하면 반드시 좋은 성과가 있을 것으로 보여집니다. 이러한 맥락에서 타 지역의 인구 유입을 촉진할 수 있는 가야, 삼칠지역 시내버스 유치에 대하여 말씀드리고자 합니다. 먼저 인근 시내버스 운행실태를 보면 운행종점이 가야권은 마산시 내서읍 용담리 마산대학 후문까지 칠원권은 마산시 내서읍 평성리까지이며 여항면 쪽은 함안군 경계인 여항면 봉곡 종점너머까지 운영되고 있습니다. 시외버스 운행의 필요성을 살펴보면 첫째, 함안군은 마산, 창원시와 동일 생활권이나 시내버스의 미운행으로 시내에 갈 때는 마산 합성시외버스터미널에서 시내버스를 갈아타야 하므로 많은 시간소요와 경제적 부담이 가중되고 있으며, 두 번째로 마산·창원시의 지가 상승으로 인하여 상대적으로 지가가 낮은 함안 가야, 칠원지역에 대단위 아파트를 신축함으로써 도시지역 주민의 유입으로 인구 증가가 예상되며, 세 번째로 칠서지방산업단지 및 4개 농공단지 개별공장 등 753개 업체 12,000여명의 종사자 중 마산, 창원에서 출·퇴근하는 기업체 종사자는 전체 종업원의 30∼40%에 해당하는 3천여명 이상이 마산, 창원에서 출·퇴근하고 있는 실정입니다. 네 번째로 가야권, 삼칠권의 14개 아파트에는 3,900세대 1만여명이 아파트에 거주하고 있으며, 특히 최근 칠서 에이스아파트 입주민은 대부분 마산, 창원에 거주하였던 사람들로서 시내버스 운행을 간곡히 바라고 있는 실정입니다. 그러므로 시내버스 운행을 마산에서 가야 방면과 마산에서 칠원방면 2개 노선을 조속히 개설할 수 있도록 마산시와 협의할 용의는 없으신지 두 가지 질문을 드리도록 하겠습니다. 첫째, 시내버스 유치에 대하여 그간 군수님은 어떠한 노력을 하셨는지 추진한 사항을 상세히 답변하여 주시고 추진상 애로사항을 말씀해 주시기 바랍니다. 둘째, 시내버스 유치에 대하여 앞으로 어떠한 계획을 가지고 있으며, 또한 전망은 어떠한지 답변하여 주시기 바라면서 이만 질문을 마치겠습니다. 감사합니다.

수고하십니다. 군수님 답변을 잘 들었습니다. 가야방면으로 80회, 칠원방면은 70회 정도 운행하고 계셔서 탑승자가 적어서 실속이 없다고 말씀하셨는데 저도 동감을 합니다. 사실은 제가 조사에 의하면 가야권 쪽으로 이야기를 하겠습니다. 마산대학교 후문 용담까지 오는 횟수가 몇회냐 하면 243회를 하고 있습니다. 우리 80회 하는 3배 정도 하고 있다는 것을 염두에 두시고 좀 생각을 해주시고 8개 노선 차 40대를 가지고 일일 243회를 하고 있다는 것이 중요하고, 횟수가 많다. 그 다음은 뭐냐하면 가고자 하는 방향으로 갈 수 있다는 겁니다. 우리는 시외버스터미널로 가지만 그러나 우리가 목적지를 두고 갈 수 있다. 거기에 보면 다 나름대로 갈 곳이 있겠습니다만 제가 예를 들어서 말씀드리겠습니다. 311번이 창원시청과 도계동 쪽으로 가는 시외버스주차장으로 54회입니다. 그 다음 도청 쪽으로 가는 차가 27회입니다. 함안사람이 도청은 좀 다니리라 생각합니다. 그런 걸 보더라도 우리가 좀 더 박차를 가해야 되지 않느냐 싶고, 칠원 쪽에는 7개 노선에 24대의 차량으로 185회를 출발하고 있습니다. 그 중에 중요한 것이 뭐냐하면 우리는 함안을 출발하는 버스가 보통 06시입니다. 시내버스는 05시 20분, 한 30분 정도 먼저하고, 그 다음 함안사람이 출·퇴근하는데 돌아오는 것이 문제에요. 22시 30분이상 24시 안으로 차가 있다는 결론입니다. 우리는 일반버스는 제가 생각하건데는 한 20시에 종착역이 되는 것 같습니다. 그런 걸 감안한다면 우리가 좀 더 신경을 써야 될 분야가 아니냐? 그리고 한 가지 더 제가 말씀드리는데 연구 검토를 해주시기 바랍니다. 지금 용담 마지막 주차장에서 함안군 경계지점은 900m입니다. 대학 후문에서 함안 경계지점은 1600m입니다. 그리고 용담주차장에서 대학 후문에서 산인농공단지 있는데까지는 3500m입니다. 그 경계지점까지만 올 수 있다면 우리 군민들이 예를 들어 가야권에 있는 분들이 그 방면으로 가려면 그 주차장에 차를 대어놓고 시내버스를 타고 갔다오면 편리하지 않겠느냐 그런걸 본 의원이 생각하는데 우리 과장님 그런 생각을 한번 해보신 적이 있는지?

제가 한번 더 말씀을 드릴테니 검토를 해주시기 바랍니다. 아까 거리상 이야기를 해드렸는데 지금 사실은 우리가 시내버스가 온다고 해도 주차장을 구비해야 되거든요. 하면 그 위치가 어디냐에 따라서 또 차이점도 많을 것이고그걸 구비하는 조건도 여러 가지 규제사항이 안 따르겠습니까? 그러나 제가 왜 산인쪽 이야기를 했느냐 하면 그 경계지점하고 900m뿐이 안된다 이기라. 그러면 우리 지역에 종점을 해서 갈 수 있는 여건만 되면 우리 주민은 승용차로 거기까지만 타고 가서 차를 대기시켜 놓고 거기서 시내버스를 타면 자기가 갈 수 있는 방향으로 갈 수 있지 않느냐? 그러면 구태여 고속도로에 1100원을 주고 가는 것보다 4차선이 생기면 이 쪽 통행이 많을 겁니다. 지금도 많아요. 며칠 전에 요금 받는 게 이루어지고 나서부터는 1004번 지방도로 숫자가 많아졌습니다. 그렇다면 4차선이 되고 같은 속도에 같은 시간이 소요된다면 지방도로 많이 갈 것이 아니냐? 그러면 시내 가서 또 복잡해질 용의가 있다. 그러면 구태여 내가 예를 들어서 어시장 쪽이라든지 경남대학 쪽이라면 차를 몰고 가는 것보다 그 쪽 방향으로 가는 시내버스가 용이하지 않느냐 그런 걸 한번 구상해 볼 생각이 없는지 그걸 묻는 겁니다.

저는 질문이 아니고 건의를 드리겠습니다. 아까 우회도로를 개통하면 제일 문제되는 지점이 산인지역입니다. 첫째 제일병원, 두 번째 학산 앞, 세 번째 모곡 앞입니다. 제일병원 앞에 신호등을 설치합니다만 좌·우회전했을 때의 문제, 학산 마을 앞의 양 문제, 그 다음 모곡에는 고속도로 박스 들어가는 문암초등학교 들어가는 입구에 여백 있는데 그 차선을 해줘야만 우리가 좌회전해서 들어갈 수 있다. 그걸 우리 과장님 알고 계시죠. 그 해소와 동시와 개통이 되었으면 합니다. 이상입니다.