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광주광역시의회 발언

김후진 의원 발언

제회 제차 산업건설위원회2001-11-27

김후진 의원 프로필 보기 →

대영

노대영위원장대리

의석을 정돈해 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 제109회 광주광역시의회(제2차 정례회) 산업건설위원회를 개의하겠습니다. 오늘은 지하철건설본부 소관과 농업기술센터 소관의 2001년도 행정사무감사를 실시하겠습니다. 1. 지하철건설본부
먼저 지하철건설본부 소관 2001년도 행정사무감사를 실시하겠습니다. 행정사무감사에 앞서서 위원장으로서 당부 말씀을 드리겠습니다. 행정사무감사는 지방자치법 제36조 및 동법시행령 제17조의4와 광주광역시의회행정사무감사및조사에관한조례에 의하여 실시하게 되는 것입니다. 의회에서 행정사무감사를 실시하는 이유는 지방의회의 고유 기능인 자치입법권과 감사권을 통해서 시정 전반을 정확히 파악하여 그 결과를 자치입법 활동과 예산 심의 때 반영코자 하는데 그 목적이 있습니다. 의회 운영상 각 상임위원회 소관별로 이번에 감사를 실시하게 되었습니다만, 피감사기관인 지하철건설본부에서는 이러한 감사 제도의 취지를 충분히 인식하셔서 이번 행정사무감사는 그 어느 때보다도 더 진솔하고 성실한 자세로 감사에 임해 주시기를 당부드립니다. 아무쪼록 이번 행정사무감사가 우리 위원님들과 공직자 여러분들께서 시정을 제대로 파악할 수 있는 좋은 기회가 되고 시민들로부터 그 어느 때보다도 우리 시민들을 위한 위민행정 수행과 시정 운영이 되었다는 평가를 받을 수 있도록 다 함께 노력해 주시기를 당부드립니다. 그럼 순서에 의해서 지하철건설본부장 및 간부 증인 선서가 있겠습니다. 선서를 하는 이유는 증인으로부터 양심에 따라 숨김과 보탬이 없이 사실 그대로 진술을 하겠다는 서약을 받기 위한 것입니다. 만약 출석요구를 받은 증인이 정당한 이유없이 출석하지 아니하거나 증언을 거부할 때는 지방자치법 제36조 제5항에 의거하여 500만원 이하의 과태료를 부과할 수 있으며, 허위증언을 할 때에는 고발할 수 있음을 알려드립니다. 선서 방법은 지하철건설본부장께서는 발언대에 나오셔서 선서서를 낭독하여 주시고, 부장들은 그 자리에 기립하여 오른손을 들고 선서한 후 선서서에 서명 날인하여 본 위원장에게 제출해 주시기 바랍니다. 그럼 선서를 하여 주시기 바랍니다.

10시 13분

수고하셨습니다. 자리에 앉아주십시오. 그럼 이어서 업무현황 보고를 청취하도록 하겠습니다. 문 인 지하철건설본부장 나오셔서 보고하여 주시기 바랍니다.
지하철건설본부장 수고하셨습니다. 다음은 질의를 하도록 하겠습니다. 질의하실 각 위원님께서는 각 1건씩 돌아가면서 질의를 해 주시고, 각 위원님께서 중복될 때에는 해당 건에 대해서 보충 질의하여 주시기 바랍니다. 질의하실 위원 질의해 주시기 바랍니다.
이섭

신이섭위원

신이섭 위원입니다. 먼저 질의에 앞서 2000년도 행정사무감사시에 제가 지적했던 명예감독관 활성화대책에 대해서 질의를 했었는데 상당히 많은 노력을 해서 시민참여와 시민단체 모니터실을 포함한 명예감독관제에 대해서 활성화되었다고 자료에 의해서 보고해 주셨습니다. 그리고 한가지는 재원조달 계획에 의한 투자와 사업을 실시하라고 하는 지적을 했었는데 지금 2000년도까지는 저희들이 업무보고를 받아보면 여기 업무보고에 재원조달계획이 포함되어 있었거든요. 그래서 우리 지하철 사업에 대한 재원조달 계획을 한 눈에 볼 수 있었는데 우리 본부장이 바뀌면서 그 업무보고가 빠져있어요. 그래서 저도 아마 업무보고 때 틀림없이 포함되었을 것이라고 생각을 했는데, 그래서 자료도 요구를 안 했거든요. 그런데 자료에 빠져있습니다. 그래서 다음부터는 지하철건설본부의 가장 중요한 현안이 재원조달이거든요. 그래서 신년도 업무보고 때는 반드시 재원조달 계획을 포함해서 보고해 주시기를 당부드립니다. 그래서 그것이 어느 정도 실효를 거두고 있는지, 저희들이 회기 때마다 지적했던 사항이 우리 시의 어려운 재정 여건을 감안해 볼 때 지하철 사업이 재원 확보 없이는 기간 안에 마칠 수 없다는 인식 때문에 많은 의원들이 재정 확보 방안에 대해서 묻고 확인을 했었습니다. 이것에 대해 확인할 자료가 없기 때문에, 아무튼 우리 지하철건설본부가 재원조달 계획에 의해서 투자와 사업을 체계적으로 반드시 해야 된다라고 하는 지적 사항에 대해서 반드시 체계적으로 운영을 할 수 있도록 다시 한번 당부를 드립니다. 그렇게 하시겠지요?
이상으로 전 사무감사에 대한 확인을 마치고 옥동차량기지 설계 변경에 대해서 확인을 해 보겠습니다. 옥동차량기지는 당초 기본설계에, 거기서 주둔하고 밤을 샌 차량 보고 주박차량이라고 합니까?
운행 시간 외에 거기서 잠을 자는 것을 보고 주박 차량이라고 표현합니까?
제가 주박차량에 대해서만 물었기 때문에, 왜냐하면 지하철건설본부의 현안이 상당히 고기술적인 차원이 있고 저희들의 능력으로써는 현황을 파악하기가 어려운 것이 사실입니다. 그것은 의원으로서 솔직한 고백이라는 것을 말씀을 드립니다. 그래서 당초에 기본설계는 24개 차량 편성이 반영되어서 소요사업비 110억원을 투자해 가지고 4만 4,824평을 작년 4월에 매입을 했었습니다. 그런데 옥동차량기지가 실시설계 변경이 되어가지고 당초 24편성에서 6편성으로 하도록 변경이 되었는데 이것이 사실입니까?
이 내용을 설명해 보세요. 왜 기본설계에서 실시설계에 변경요인이 되었는지.
당초 기본설계에는?
그렇다고 24편성이 6편성으로 된다는 것은 결과적으로 2.5분에서 3분이라고 하는 시간 차이가 불과 1분 차이도 안 되는데 차량은 벌써 400%가 감되었다는 그런 내용 아닙니까? 그렇지 않아요? 시간 단축은 불과 2.5분에서 3분으로 조정이 되면서 결과적으로 편성 자체는 거의 300% 가까운 편성이 이렇게 변경되어 있다, 그런 내용입니다.
그러면 통폐합한 이유가 뭐에요?
그것은 예산 절감 차원이고 또한 어떻게 보면 지금 정부 차원에서 구조조정 차원도 반영이 되었다, 이렇게 보면 될까요?
그렇다고 제가 봐서는 예를 들자면 당초에 100% 정도 감이 되었다고 하는 것은 충분히 이해가 갑니다만, 24편이 6편으로 되었다는 것은 도저히 시민의 입장에서 봤을 때 납득이 안 간다, 그런 내용입니다. 물론 용산기지와 통폐합 내지는 인력의 효율적인 관리를 위해서 예산 절감도 되고 한다면 충분히 맞는 이야기에요. 그런데 이렇게 많은 차량이 실시설계에서 재편성되었다라고 하는 것은 도저히 전문지식이 본 위원이 없어도 상당히 이해가 안 간 부분이다, 그런 말씀을 드립니다. 일단은 당초에 기본설계의 부실로 봐야 될까요?
그 시간대 차이로 이렇게 변경이 되었다고 하는 것은 이해가 간다 그 말입니다. 그런데 당초에 숫자적으로 보면 24개에서 6개로 된 이 숫자가 시간 단축하고 비례했을 때 엄청난 차이가 나고 계수상으로 봐도 납득이 안 간다 그런 말이에요. 설득할만한 답변을 해 줘야 될 것 같은데, 제가 이해할 수 있도록.
좋습니다. 지하철 실시설계 변경은 여러 가지 예산 절감과 인력 절감, 여러 가지 좋은 대안으로 이해는 갑니다. 그러나 너무나 많은 차이가 나기 때문에 그것에 대한 지적을 했던 것입니다. 일단은 이해가 간 부분이고 그 이후로 여러 가지 부수적인 사항들, 후속조치들을 어떻게 마련하고 있는가에 대해서 확인을 해 보겠어요. 그래서 당초에 4만 4,824평이 6개 차량 편성으로 되다 보니까 실질적으로 1만 5천평밖에 활용을 안 한다. 그래서 나머지 2만 9천평에 대해서는 전혀 필요없는 면적이 되었단 말입니다. 금액으로 환산해 보면 약 70억원 가량이 되는데 맞습니까?
아니오. 땅값 면적. 얼마 정도 금액이 나오는가 계산을 정확히 해 보세요. 제가 혹시 틀릴 수도 있으니까. 당시에 매입한 금액하고. 그것은 있다가 확인해서 확인시켜주기로 하고, 그러면 필요치 않은 면적에 대한 조치를 어떻게 앞으로 활용을 하겠느냐…….
1차 단지입니까, 2차 단지입니까?
지금 2만 9천평을 앞으로 되메우기 작업이나 적치장으로 활용하겠다, 그런 이야기입니까?
그럼 결과적으로 기본설계가 적치장과 되메우기를 위한 설계로 볼 수밖에 없구만요.
기본설계에 아까 지적했던 내용대로 24편성에 대한 4만 4,800평을 확보를 안 했다고 하면 적치장과 당초 사토장을 어떻게 활용할 계획이었습니까? 만일 기본설계에 땅을 매입 안 했다고 하면 어떻게 할 것이냐 이 말이에요.
저는 질의의 주요 내용이 4만 4천평을 옥동차량기지에 당초에 차량 24편성을 위해서 매입해 놓은 부지를 이제는 1만 5천평만 활용계획이 설계상에 나타났으니까 나머지 부지에 대해서는 활용계획이 반드시 나와야 하는데 적치장과 사토장으로 활용을 하고 있으면서 아까 말씀대로 앞으로 교육장, 그것은 대안입니다. 저는 다만 이 계획을 어떻게 가지고 있느냐, 그것을 물었고, 지금 우리 시가 가뜩이나 재정이 얼마나 어렵습니까? 그런데 이 많은 예산을 여기에 사장시켜놓고 사토장과 적치장으로 활용을 해도 되겠느냐, 그러한 질의의 요지를 충분히 이해를 하시고 거기에 대한 방안을 말씀해 주세요.
지금 설계변경이 몇 년도에 되었어요? 96년도입니까, 95년도입니까?
실시설계되기 이전에 지금 부지 매입을 했습니까?
그러니까 6편성으로 바뀌기 이전에 24편성이 기본설계에 나와있는 시점하고 설계변경된 시점을 제가 확인해 보려고 하는 거에요. 기본설계는 몇 년도에요?
실시설계가 진행되고 있는데 우리 지하철건설본부에서는 기본설계에 의해서 모든 것을 결정해 버렸다, 그런 내용 아닙니까? 그렇게 봐도 되겠구만요.
그렇잖아요? 실시설계가 진행되고 있는 과정에서 기본설계에 따라서 모든 결정이 진행되었다, 그렇게 저는 볼 수밖에 없지요. 용산차량기지와 통폐합, 이런 문제를 아까 말씀해 주셨는데 그러기 이전에…….
좋습니다. 옥동차량기지와 용산차량기지의 통폐합 과정과 이런 내용은 저도 충분히 공감이 가고 이러한 부분에서 신기술 도입과 신기자재 구입, 이런 것이 필요하면 당연적 설계변경을 해야 합니다. 설계 변경 자체를 여기서 묻는 것이 아니고 설계 변경 이후에 후속 조치들이 바로 이루어져야 하는데 계속적으로 이런 엄청난 예산을 투자해 가지고 매입했던 부지 문제들도 아직까지 활용 계획이 나오고 있지 않기 때문에 제가 물었던 것이거든요. 아까 부지 매입 금액이 얼마라고 나왔습니까?
그럼 결과적으로 지하철건설본부가 적치장과 사토장을 위해서 70억원 정도의 부지를 매입했다, 결과는 이렇게 볼 수밖에 없어요. 그렇지 않겠어요? 우리가 임대를 하면 이 예산의 10%만 가지고도 충분히, 7억원 정도만 대강 짐작을 해도 1/10 정도의 예산이면 충분히 이 사업이 가능합니다. 그런데 이 어려운 재정 형편에서 저는 반드시 이 부지에 대한 어떤 조치가 이루어졌어야 하는데도 아직까지 이런 계획을 안 가지고 있다는 것은 지하철건설본부가 이러한 현실적인 문제를 바로 처리를 안 했다라고 지적한 것에 대해서 어떻게 답변하시겠어요?
그리고 지금 당초 설계에 4만 4,824평에 대한 설계가 어떻게 되어 있습니까? 1만 5천평으로 설계가 나왔습니까? 아니면 4만 4천평에 대한 설계가 완료되어서 현재 공사를 진행 중입니까? 어떻게 하고 있어요? 제 이야기는 현재 부지 조성을 했을 것 아닙니까? 4만 4천평을 부지 조성을 했는지 아니면 현재 1만 5천평 부지 조성을 했는지.
전체가 4만 4,824평인데…….
그러니까 4만 4,824평에 대한 부지 조성을 했다?
그러면 거기서도 발생한 재정 손실이 많다고 봐야 되겠네요?
일단은 기본설계에서 실시설계로 변경되면서 많은 예산이 70억원 정도가 사장이 되어있고 또 부지 조성하면서도 쓸데없는 예산이 투자가 되었다. 그렇게 봐도 되겠지요?
어떻게 되었든간에 기본설계에서 실시설계로 변경되면서 필요없는 땅을 부지 조성을 한 결과가 나온 것 아닙니까? 옥동차량기지가 축소되면서, 당초 계획이 축소되면서 부지 조성을 하면서 많은 예산이 어떻게 재정 투자가 안 되었다고 봐요, 투자가 되었지. 거기에 대한 재정 손실도 있다고 봐야지요.
그렇다면 별도의 계획을 세웠어야지 대안으로 그러한 계획을 만들겠다는 활용 계획이 나왔어야 한다 이 말이에요. 그래서 제가 오늘 감사에서 지적을 왜 이렇게 당초 계획에서 축소되었느냐 하고 묻고 활용 계획이 뭐냐고 물었기 때문에 우리 본부장께서 이러한 활용계획을 가지고 있다라고 해준다면 제가 이해를 합니다. 또 거기에 대한 대안을 이야기했을 때. 그런데 현재 답변은 공사하는 과정에서 적치장과 사토장으로 활용하고 있다는 이외에는 제가 납득할만한 답변이 없었어요, 아직까지. 그래서 이 활용계획을 충분히 세워주시고, 제가 볼 때는 당초 기본설계가 실시설계로 바뀌면서 많은 예산이 손실을 본 부분도 있고 어떻게 보면 예산을 감했던 부분도 더러는 있습니다. 그런데 사토장과 적치장으로 활용하자는 이런 부지들을 앞으로 어떻게 활용할 것인가, 이것에 대한 대책을 반드시 강구해야 된다, 그런 요지의 질의입니다. 어떻게 하시겠습니까? 활용계획을 세워서 언제까지 보고해 주시겠어요?
내년도 업무 보고 때…….
아무튼 시민의 입장에서 봤을 때는 당초 계획 변경으로 인해서 부지 매입으로 인한 예산이 사장되고 있다는 것을 시민의 입장에서 봐서는 도저히 납득이 안 간다. 그래서 이런 활용 계획을 반드시 시민이 이해할 수 있는 그런 방안에서 검토되어야 한다. 그래서 2002년도 업무보고 때 보고해 주시겠어요?
이상입니다.
대영

노대영위원장대리

원활한 감사 진행을 위하여 잠시 감사를 중지하고자 합니다. 10분간 감사 중지를 선언합니다. (노대영 위원장대리, 김후진 위원장과 사회교대)

11시 08분

후진

김후진위원장

의석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 감사를 계속 하겠습니다. 질의하실 위원 질의해 주시기 바랍니다.

11시 22분

선정

박선정위원

박선정 위원입니다. 지하철 공사를 하면서 나타난 안전사고에 대해서 몇 가지를 물으면서 이러한 안전사고에 대한 총체적인 관리 대책 수립을 촉구하고자 합니다. 지하철 공사 도중에 발생되는 안전사고라고 하는 것이 피해자 개인의 책임에서 비롯된 부분도 있지만 안전관리의 소홀, 제도적인 장치의 부재 또한 간과할 수 없는 문제이고 안전사고 발생 후에 같은 유형의 안전사고가 되풀이되지 않도록 하는 재발 방지 대책이 필요할 터인데 그렇지 못한 것도 아쉬운 대목입니다. 자료에 의하면 97년부터 금년까지 지하철 1호선 공사를 하면서 나타난 안전사고가 총 61건이었어요. 사망 9건, 부상 52건, 그렇지요?
그런데 이중에서 산업재해자로 분류되어서 산재처리된 피해자는 55명이고 6명은 아직도 산재처리가 되지 않고 있는 것으로 나타났습니다. 산재처리 미지급 대상자 자료를 분석해 보니까 98년과 99년에 재해가 발생했는데 아직까지 산재처리가 확인 중에 있다, 이렇게 미지급 사유를 밝히고 있어요. 재해일시가 벌써 3년 전, 2년 전에 발생했음에도 불구하고 아직까지 산재처리가 되지 않고 있는 이유가 무엇인지 먼저 밝혀 주시기 바랍니다.
산재처리 확인중이라고 하는 말은 노동청에서 구체적인 자료가 오지 않아서 확인한다 그런 뜻인가요?
그런데 피해자가 지하철 공사로 인해서 사고가 발생했는데 98년이니까 3년전 아니겠어요. 또 99년, 2년 전에 발생된 사고를 아직까지도 산재 처리가 되고 있는지, 안 되고 있는지도 파악을 못 하고 있다 그 말씀인가요? 그래서 행정사무감사 때 자료를 요청하니까 이제서야 부랴부랴 노동청에 자료를 확인하는 것은 지하철건설본부의 산재 문제에 대한 인식 부족이라고 생각하는데 본부장은 어떻게 생각하세요?
왜 이렇게 본부장의 답변이 오락가락하세요? 산재로는 확인이 되었는데 금액 확인이 안 되었다고요? 그러면 그렇게 사유를 써야 될 것 아니겠습니까?
왜 산재처리 문제가 나오냐면 지하철 공사의 현장을 가 보면 많은 현장이 하도급, 또는 재하도급 현장이 되어 있단 말입니다. 그런데 현장에서 사고가 발생했을 때 원칙적으로는 현장에서 바로 산재처리가 되어야 되는데 산재처리가 되지 않고 피해 사실을 은폐하거나 또는 당사자와 합의를 통해서 처리하는 경우가 왕왕 있어요. 그렇기 때문에 이런 부분은 명쾌하게 노동청의 산재처리 결과가 지하철건설본부에 통보가 되고 지하철건설본부에서는 이런 결과에 대해서 제대로 숙지를 하고 있어야 인사 사고에 대한 관리가 되는 것이지, 그렇지 않고 어떻게 관리가 되겠어요? 그래서 방금 이야기한 바와 같이 산재처리에 대해서는 사고가 발생하면 현장에서 바로 산재처리가 되는 것이 원칙인데, 그렇지요?
그런데 실제 현장에서 그것이 잘 지켜지지 못하는 것은 지난번 서울 서초구청에도 그러한 예가 있습니다만, 하도급 업체에서 인사 사고가 발생했을 때 나중에 발주 부서로부터 시공사에 대한 공사 참여에 불이익이 있기 때문에 이러한 산재가 발생했음에도 불구하고 산재처리를 하지 않고 아까 본 위원이 말한대로 합의에 의해서 처리하는 일들이 있었다 그것입니다. 그러니까 현장에서 크고 작은 사건이 있었어도 이런 부분을 은폐해 왔었어요. 그것을 작년 행정사무감사를 통해서 본 위원이 지적을 했습니다만, 각 지하철 공사의 현장에 이러한 사례가 발생되었는지를 정확한 현장 실태 조사를 통해서 파악해 보라고 했는데, 물론 본부장께서는 그 이후에 취임을 하셨습니다만, 이 부분에 대한 실태조사가 이루어진 적이 있습니까?
시정해서 할 뿐더러 전 지하철 공구의 현장에서 이러한 일들이 벌어지고 있다는 제보를 본 위원이 들었기 때문에 실태 조사를 해 보실 의향이 있냐 그 말씀이에요.
이 6건에 대해서는 노동청에서 파악한 자료이고 6건 이외에도 산재처리를 하지 않고 아까 이야기한대로 시공사와 피해자가 합의금 형태로 사건을 무마하고 은폐해 버리는 이러한 경우에 대한 실태조사를 해 보라는 이야기입니다.
이런 부분에 대한 대책은 노동부가 입법예고한 법률안이 있습니다. 그것이 산업안전보건법이에요. 금년 10월 18일날 산업안전보건법중 개정법률안을 노동부가 입법예고를 했어요. 이 법률안 내용의 주요골자를 보면 제9조 2항에 산업재해를 은폐하거나 산업재해가 다수 발생하는 사업장 등의 명단을 공개할 수 있도록 했습니다. 방금 말한대로 어떤 사업장에서 재해를 은폐한다거나 또는 이런 산업재해가 계속적으로 발생하는 경우에는 어떤 사업장이라는 사업장의 명단을 공개할 수가 있고 또 안전관리 관련 의무에 대한 불이행에 대해서는 과태료를 부과할 수 있도록 이렇게 법규정이 되어 있어요. 그래서 본 위원은 이러한 의도적인 사고 축소나 은폐 등을 조장할 수 있는 여지를 없애기 위해서라도 현장 근로자나 시공사, 또는 안전관리책임자 모두에게 사전 또는 사후 안전관리에 대한 경각심을 일깨워주기 위해서라도 안전관리에 만전을 기할 수 있는 제도적인 장치가 마련되어야 된다. 방금 이야기하는 노동부의 이러한 산업안전보건법도 산업현장에서 재해를 은폐하거나 또는 같은 유형의 산업재해가 반복되는 것을 막기 위해서 이러한 법률안을 개정했거든요. 이러한 입법 취지에 맞춰서 광주시에서도 지하철 공사에서 벌써 지금까지 9명이 사망을 하고 52명이 부상 당한 많은 안전사고가 벌어졌어요. 그렇다면 이러한 안전사고를 제도적으로 방지할 수 있는 대책을 강구해야 되겠어요. 그래서 제도적인 장치를 강구할 필요가 있다고 보는데 가령 관련 조례를 개정한다거나 할 필요가 있다고 보는데 본부장께서는 어떻게 생각하십니까?
현재 입법예고 중인데 이 법률안에 대한 검토를 충분히 해서 우리 지하철 공사에, 특히 동절기가 되고 있기 때문에 안전사고 위험에 많이 노출되고 있는 시점입니다. 지금까지 복공이 거의 90% 완료가 되었단 말입니다. 그러니까 이제는 지하에서 모든 작업이 이루어지고 있는데 안전 사고라고 하는 것이 예고도 없이 찾아오기 때문에 방지 대책을 충분히 하고, 또 안전사고가 발생되었을 때 그 사후조치를 즉각 산재처리가 될 수 있도록 하는 제도적인 장치를 우리 시가 마련할 필요가 있다고 하는 것을 당부드립니다.
이상입니다.
춘범

이춘범위원

이춘범 위원입니다. 지하철 각 공구별 정기안전점검 및 구조안전점검 용역에 대해서 묻겠습니다. 내진 설계 과정에서 수행하지 않아서 지진에 대비한 구조적 안전성에 문제가 있다, 최종용역에 이렇게 나왔거든요. 그렇지요?
제가 말씀드릴께요. 구조 안전점검 결과 보고서에 따르면 내진설계 구조 세목이 기둥의 횡방향 부속 철근량 산정시 적용되지 않아서 지진에 대한 구조적인 문제를 야기할 가능성이 있기 때문에 이에 대한 검토 및 보완이 필요하다고 지적을 했어요. 맞습니까?
이것을 어떻게 했어요?
여기 보고서에는 내진설계 구조 세목 미준수, 도로교표시방서에 JV편, 내진설계편 해 가지고 나왔는데요. “지중구조물에 대한 내진설계 방법은 지중구조의 특성상 설계 절차나 과정의 확립이 매우 어려운 일이나 광주 지하철은 설계 지진 하중을 제하여 수행하는 직접적인 내진설계를 수행하지 않고 간접적인 내진 구조 세목을 적용했다.” 이랬거든요.
물론 구조안전점검에서 간접적인 내진구조 세목을 적용했다고 그랬어요. 지진에 대비한 내진설계가 된 것이 아니고 간접적으로 그러한 설계를 했었다. 그래서 문제가 되는 것은 광주에 지금까지 지진 발생량을 보면 몇 건이나 됩니까? 그러니까 80년도부터 2000년까지 해서 지진 건수가 어느 정도나 됩니까?
기상청에 자료 제출 요구해서 나는 이 자료를 가지고 있어요. 3도, 2도 발생한 것이 많아요. 그래서 내진설계가 철저하게 지하철에 되어야 된다. 그래서 이 용역을 맡겼었지요?
그러니까 이런 부분들이 용역결과보고서에 이렇게 나왔다니까요.
광주가 보통 3도, 2도 이래요. 3도, 2도 약진인데 지진이 자주 발생했기 때문에 내진 설계를 대비해서 왜 안 했느냐, 그런데 간접적인 내진설계로 해서 되었는데 용역보고서에는 그렇게 되어 있어요. 그래서 말씀드린 것입니다. 그러면 이상이 없다 이 말이지요?
앞으로 내진설계에 대해서 전문용역기관을 초빙해서 할 의사는 없습니까?
그러면 서울이나 이런 데는 내진설계가 다 되어 있지요?
지진 강도에 따라서 그럽니까?
그리고 한 가지 더 물어볼께요. 지금 누락된 데가 많더라구요, 철근 같은 것이. 지금 형식별 대표 단면에 대한 휨 모멘트 포락선도에 의한 E-사이클 배치 근거 과정 누락, 이렇게 되어 있거든요. 용어 자체를 모르기 때문에 그러는데 무엇이 누락되었다는 것입니까? 내가 방금 읽었잖아요. 누락이 무엇을 이야기한 것이지요?
그것은 말이 안 되지요. 지금 휨 모멘트라는 것은 철근 받침을 이야기하는 것 아니에요?
이런 받침에서 포락선도에 의한 E-사이클이란 말입니다. E-사이클이란 말은 도는 것을 이야기하는 것이지요, 둘레를? 여기에서 철근 배치하는 것이 누락되었다는 것이 철근이 많이 빠졌다는 것이지요? 그런 말이지요? 그런 과정이 누락되었고 또 구체적인 치수누락도 되었고, 앞으로 검토가 필요하다고 용역보고서에 나와 있어요.
재시공해요?
이것을 준공 전에 뜯어내고 어떻게 재시공을 합니까? 이런 과정들에서 누락된 것이 많이 있는가봐요. 그리고 110 화정정거장 에스컬레이터 박스 부분 구조도 누락되어 있다고 했구만요. 이렇게 되어 있는데 이런 것들은 앞으로 어떻게 처리할 거에요?
준공 이전에 더욱 철저하게 조사를 해서 누락되고 철근이 하나라도 빠졌다면 그 회사로 하여금 다시 시공을 하도록 하세요.
그렇게 해 주시고 앞으로 전문 기관을 초빙해서 더 누락이 되는 부분을 찾아내시기를 바랍니다. 그리고 설계 과정에서 이렇게 누락시키고 그런 부분들 아닙니까? 그래서 지난 예결위에서도 제가 지적을 했어요. 설계변경이 너무나 잦아서 180억원이라는 시 예산이 증액되었다. 그 설계사가 두산 엔지니어링인데 벌점을 2점을 줬는데 분명히 설계가 잘못 되어서 벌점 2점을 주었지 않습니까? 그래서 나는 그때 뭐라고 그랬냐, 설계를 잘못 했기 때문에 우리 시비가 80억원이 더 증액되었다, 그러니 그것은 너희가 배상을 해라, 내가 이렇게 그때 물었어요. 시에서 설계사에게 구상권을 청구하자, 이렇게 내가 제안을 했던 것 아닙니까? 그때 이야기는 12월경에 나한테 이야기를 자세히 해준다고 그러셨거든요.
질의내용이 어떻게 되었어요?
그렇게 해 주시고, 됐습니다.
대영

노대영위원

노대영 위원입니다. 지하철건설본부 직원들에게 많은 고생을 하신다는 말씀을 드리고, 지하철이 가장 사고가 많이 나는 시기가 굴착 작업인데 지금 몇 %나 굴착 작업이 끝났습니까?
몇 % 정도나 되었어요?
지난 7월 16일 TK-1공구, 금남로 상가, 구 광주은행 본관인 인도가 7m 아래로 무너져내린 사고가 발생했는데 구 광주은행 본관과 도청 앞까지 지하 계측기를 설치하는 과정에서 이런 사고가 났다고 하는데 이 사고 이후 인근 지하 상태를 정밀 조사해 본 결과 구 광주은행 본점 앞에 1개, 구 동구청 앞에 1개 등 다른 공동이 2개 되어 있고 광주일고 앞 지질이 매우 연약한 뻘땅이라는 사실을 밝혀냈는데, 지하철건설본부는 광주일고 앞 연암 지반과 그라우팅 방법을 보강했을 뿐 지하 공동에 대한 문제는 지하철 공사 구간을 벗어났다는 이유로 동구청에 통보했으며, 그러나 이러한 공동을 그대로 방치했을 경우 또 다른 사고 원인이 될 수 있는데, 또 인도는 동구청 관할이라고 하지만 이 구간에 지하철 공사가 진행중에 있고 지하철이 개통된 이후에도 달리는 열차의 진동으로 2개의 공동이 또 다시 무너질 염려가 있는데 우리 지하철건설본부에서는 지난번에 사고난 원인, 그런 부분들을 어떻게 생각하고 계세요?
인도이기 때문에 동구청 소관 아닙니까?
그러나 문제는 지하를 굴착을 해 버렸기 때문에 그 밑으로 땅이 침수가 되는 것인데, 내려앉은 사고가 났는데 그런 것은 지하철에서 원인을 제공했기 때문에 다 해줘야 하는 것 아닙니까?
본 위원이 듣고 생각하기로는 어쨌든 사고 제공자는 지하철이기 때문에 지하철에서, 이것을 맡은 곳이 성원건설이지요?
그 회사에서 이런 것을 해줘야 할 것인데 동구청이 했다는 것도 문제가 있고 또 그런가 하면 방금 박선정 동료 위원도 그런 말씀을 드렸는데 안전 사고가 가장 문제란 말입니다. 지난 6월 8일날 학동 산부인과 앞 지하 공사장에서 90cc 오토바이를 타고 가는 분과 승용차가 지하철로 떨어져서 사고를 당하고 그랬는데 이런 사고는 일을 마치고 난 뒤에 인근에 들어오지 못하게끔 표시를 해 놓으면 이런 사고가 없었을 것인데 이런 사고가 난다는 것은 본부장님, 어떻게 생각하세요?
그리고 97년도 이후에 사고를 보면 사망이 9명, 부상이 52명, 안전사고가 18건으로 되어 있는데 이것이 사실이지요?
제가 알기로 부산이나 대구, 또는 인천 같은 데를 보니까 그쪽 기반들이 안 좋아서 그랬는가 모르지만 ㎞당 2명 정도가 사망을 했더라고요. 그런데 광주에는 이렇게라도 사고가 하나도 안 났으면 좋았을텐데 인명 피해가 9명 난 것은 참 애석한 일이나 타 지역에 비해서 아주 적게 사고가 났다는 것은 다행한 일이라고 생각합니다. 이제는 어려운 부분은 거의 끝났지 않습니까?
이제 문제는 사전에 직원들이 일하시는 분들이나 회사에 교육을 늘 시켜서 이제는 이런 정도의 공사는 끝났기 때문에 잘만 주의를 시키면 사고는 거의 없다시피 할 수 있는 것 아니겠어요. 그렇게 되지 않겠어요?
어쨌든 이제는 어려운 공정이 끝났기 때문에 교육만 잘하고 조금만 주의한다면 사고는 완전히 나지 않을 것으로 생각하니까 본부장께서 그것을 약속하시겠지요?
이상입니다.
후진

김후진위원장

원활한 감사 진행을 위해서 잠시 감사를 중지하고자 합니다. 2시까지 감사 중지를 선언합니다. (김후진 위원장, 노대영 간사와 사회교대)

11시 53분

대영

노대영위원장대리

의석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 감사를 계속 하겠습니다. 질의하실 위원님께서는 질의해 주시기 바랍니다.

14시 08분

후진

김후진위원

광주 지하철 공사가 잦은 설계 변경 등으로 해서 부실 시공이 된다는 말이 많은데 또한 지하철건설본부에서 제출한 정기안전점검과 정밀안전진단 결과를 보면 실지 문제점이 많이 발견되고 있습니다. 1-1공구, 1-3공구, 1-4공구, 1-5공구, 1-7공구, 이렇게 많은 지적들이 있습니다만, 한 예로 1-5공구에 대해서 말씀을 드리면 농성정거장의 경우 LW 그라우팅 2열의 시공으로는 농성지하차도에 미치는 악영향을 감소시키기 어려우므로 대체 공법을 선정할 것과 비교적 전 지반에 대해서 천공 중 옹벽붕괴의 우려가 적은 CIP 공법을 적용할 것을 지시하고 있습니다. 그런데 농성지하차도의 경우 하부 강관 다단그라우팅 시공시 숏크리트 타설 등의 보완 조치가 필요하고 슬래부, 벽체의 사방향 균열이 발생해서 균열보수가 필요하다고 지적이 되고 있는데 지금 이러한 지적된 부분들에 대해서 어떻게 하고 있습니까?
실지 보강조치가 어려운 것도 있을텐데 그런 부분들은 어떻게 해요?
그리고 여기에 보면 정기안전점검 결과를 보면 98년도에 지적된 사항이 99년도에도 되고 또 2000년도에도 되고, 해년마다 반복되고 있는데 그 이유는 뭐에요?
이춘범 위원께서도 이야기를 했습니다만, 정밀안전진단에 대해서 한 가지 묻겠습니다. 지하철 공사의 상당수가 당초 예상보다도 구조물 강도나 안전도 등에 문제가 있는데도 어떻게 보면 정밀안전진단을 해서 보수공사를 해야 한다고 보는데 그런 것들이 안 된 경우가 있습니다. 또 건설기술관리법 제21조와 동법시행령 제46조를 보면 정기안전점검은 총 공사비가 100억원 이상인 경우에는 착공일로부터 1년 이내에 1회씩을 실시하고 정기안전점검을 실시한 결과에 따라서 적절한 조치가 취해져야 하는데 거기에서 정밀안전점검을 실시해서 보수 보강을 하도록 되어 있습니다. 그런데 정밀안전점검을 요구한 1-2공구 남광주 지하차도, 1-3공구 은혜장여관, 한솔공방, 대한상호신용금고, 1-4공구는 고정치과, 식육점, 서경외과, 약사신협건물, 황실공예, 삼화의자, 한국통신, 토지공사, 농수산물공판장, 해남상회, 백궁노래연습장, 1-5공구는 7K115 지점, 광주은행, 무등산약국, 1-7공구는 목림방, 새남광식당, 평화수퍼, 월드컵가요반주, KS텔레콤 등 정밀안전진단을 실시하지 않는 것으로 알고 있는데 실시하지 않는 이유가 뭐에요?
그러면 정밀안전진단이 되었다는 얘기에요?
그러면 정밀안전진단 보고서를 자료로 제출해 주라고 했는데 제출하지 않는 이유는 뭐에요?
제가 방금 이야기한 전부가 진행 중이라는 이야기에요?
그러니까 1년에 한번씩 안전진단을 해서 나온 것 아닙니까? 지금 이야기한 것이 정밀진단을 최근에 한 것들이라 그 말이에요?
그러면 이것이 언제 나와요?
그러면 정밀안전진단 보고서를 자료로 달라고 해도 주지 않는 이유가 뭐에요?
아무튼 우리 위원들이 자료 요구를 하면 자료를 빨리빨리 주세요. 자료들이 안 와서 의정활동하는데 정말 애로사항이 큽니다. 그렇기 때문에 자료에 대해서 잘 해 주시고, 또 지하철 공사가 내진설계를 실시해야 하는데 2001년도 한국건설품질연구원에서 실시한 구조안전점검 결과보고서에 따르면 1-6공구 본선 구간은 횡방향 균열이 조사되었고 내진설계 구조 세목이 기둥의 횡방향 구속 철근량 산정시 적용되지 않아서 지진에 대한 구조적 문제가 있기 때문에 보완을 해야 한다고 지적이 나와 있습니다. 아까 답변을 했는데, 그래서 지하철건설본부에서 설계자에게 검토 의뢰를 했었는데 설계자는 96년도 설계 당시 지하구조물에 대해서는 내진사항을 설계에 고려하지 않음으로 설계 당시 설계 기준에 따라서 본 설계를 했다고 그렇게 답변이 나왔는데, 어떻게 보면 이렇게 거대한 구조물에 대해서 내진설계가 안 되었다는 것은 이유가 안 됩니다. 어떤 이유를 대더라도 이유가 안 돼요. 지금 어떻게 보면 작은 건물들도 다 내진설계를 하고 있는데 지금이야 시일이 많이 지나서 못하지만, 내진설계에 대해서 현재 안 되었지만 재검토해 볼 수 있는 부분까지는 재검토를 하시고, 또 앞으로 2단계, 3단계 우리 지하철이 되기 때문에 그럴 때라도 이러한 부분에 대해서는 여러분들이 놓치지 않게 하기 위해서 제가 이야기를 한 것입니다. 또한 제2순환도로의 경우는 당초 설계시 내진설계가 누락되어서 재설계를 했던 점을 감안할 때 광주지하철이 내진설계가 되어 있지 않다는 것은 정말 안전상 심각한 문제가 되지 않겠느냐 그런 판단이 되는데, 이춘범 위원께서 말씀하실 때 크게 안전상 문제가 안 된다고 했지만 이것이 평상시에는 문제가 안 됩니다. 지진이 왔을 때 문제가 되는 것이지, 여기는 안전지대라고 하지만 지금 안전지대라고 할 수가 없어요. 그래서 지금 토목학회나 건축학회 모두가 내진설계에 대해서 지금 상당히 강하게 내진설계를 하도록 종용하고 있습니다. 아무튼 이 부분에서 지금은 늦었습니다만, 앞으로 2단계 지하철을 하실 때는 내진설계가 꼭 될 수 있도록 해야 한다고 보는데 어떻게 생각해요?
의무규정 사항이 되어서만 하라는 것이 아닙니다.
그런다면 이런 지적이 나오겠어요?
지적이 나온 것이 문제없는 것으로 판명되었어요?
그 부분을 자료로 제출해 주시기 바랍니다.
그리고 건설관련법상 지반 침하 및 기타 위험요소로 인해서 인접한 구조물에 영향을 줄 우려가 있는 공사를 실시할 경우에는 사전 조사를 통해서 피해 발생 가능성이 있는 범위를 설정해서 그 결과를 도면에 상세히 기록해서 안전관리를 실시하도록 되어 있는데, 지금 지하철건설본부에서 안전관리 대책이 미흡하지 않느냐, 그래서 우리 위원님들도 이야기했지만 이렇게 사고가 자꾸 많이 발생하지 않는가, 그렇게 생각되는데 지금 정기안전점검 결과에서 보면 실지 지적해 놓은 사항들이 많습니다. 여기에서도 1-2공구, 1-3공구, 1-4공구, 1-5공구, 1-6공구, 1-7공구, 이렇게 지적 안 된 부분이 없는데, 문제가 1-5공구 아까 말씀도 드렸습니다만, 농성 지하차도의 경우 준공 후 10년이 경과된 철근 콘크리트 구조물로써 공용중 사용 하중 및 기타 환경적 요인에 의해서 주요 구조부재에 상당한 성능저하 현상이 발생하고 있다. 그렇기 때문에 특히 농성정거장과 근접해서 향후 본격적인 공사 등이 지하차도의 불안전 요인으로 예상된다고까지 되어 있는데 이런 부분은 어떻게 처리하고 있습니까?
어떤 것을 완료했다 그 말이에요?
그것이 보수·보강조치로 마무리될 성질의 것이냐, 그것을 그라우팅을 해서 보수를 했습니까? 보수 내용이 어떤 거에요?
별도 자료로 제출해 주시고, 아무튼 지하철 공사에서 노력은 하고 있습니다만, 안전 문제에 아직도 등한하지 않는가 그런 생각이 듭니다. 지금 저한테도 민원이 많이 들어오고 그러는데 아무튼 민원에 대해서도 지하철건설본부에서는 철저히 관리를 해서 의회나 다른 곳에 들어가지 않도록 철저히 공사도 지도 감독하고 안전 문제도 철저히 해 주시기 바랍니다.
이상입니다. (노대영 위원장대리, 김후진 위원장과 사회교대)
이섭

신이섭위원

신이섭 위원입니다. 저는 턴키 1 공구 공정에 관해서 확인해 보겠습니다. 아까 업무보고 자료에 의하면 도시철도 1호선 토목공사 공정률이 전체 88%로 나와 있는데 이것은 평균치를…….
그런데 아까 노대영 동료 위원의 질의에는 95%로 말씀을 하시더라고요.
좋습니다. 아무튼 88%의 공정을 보이고 있다. 이 내용으로 보면 공정기간에 아무런 문제가 없는 것처럼 보고가 되었단 말입니다. 그런데 방금 언급하신대로 TK-1구간, 도청 앞에서 한국은행까지는 신기술인 쉴드 공법으로 추진하고 있지요?
당초 계획은 2001년 6월 30일까지 마무리를 하기로 되어 있는데 개통 일정 예산 문제 등으로 2003년말로 연기되면서 이 공정도 2000년 9월 18일로 연장해서 추진하고 있습니다. 그런데 예기치 않게 강암이 발견되어가지고 작년부터 당초 계획대로 추진하기 어렵기 때문에 쉴드 공법이, 우리 본부장 한번 답변해 주세요. 쉴드 공법이 견질토 등에서는 적합하지만 암반에서는 적합하지 않은 방식으로 알고 있는데 그 말이 맞습니까?
그런데 그렇게 하고 보니까 공정에 차질이 없다고 봅니까?
그러면 암 부분은 개통이 되는 것입니까?
그러면 전혀 개통 공정하고는 문제가 없다?
제가 전문 지식이 없기 때문에 전문가의 자문을 구해 보면 현재 상태로 봐서 2003년 12월달 개통이 연장되지 않겠느냐, 그런 우려들을 하고 있는데 공정 기일 안에 개통하겠다는 그런 생각에는 변함이 없습니까?
왜냐하면 시민이 지하철 공사 자체에 불신이 높다 보니까 이런 공정에도 세심한 관심을 기울여서 추진해야 합니다. 예를 들면 벌써 우리가 재정 문제 때문에 3년, 4년 연기되다 보니까 시민들의 불신이 더 가중되고 있어요. 그래서 1공구 구간만이라도 당초에 변경했던 그 공정 내에 차질없이 분명히 마칠 수 있겠다는 그러한 확인을 다시 한번 하겠습니다. 변함이 없습니까?
좋습니다. 이상입니다.
대영

노대영위원

각 공구별 지하철공사 인근 건물 피해 복구에 대해서 질의하겠습니다. 감사 자료 48페이지에 있습니다. 지하철 공사 구간 주변 건물 피해 내역과 그 추이상황을 분석해 보니까 1-1공구는 건물 피해 9건 발생에 복구 및 처리가 모두 완료되었는데, 1-2공구는 23건 발생에 처리중인 건수가 9건, TK-1공구는 13건 발생에 처리가 2건, 1-3공구는 21건 중에 발생처리가 12건, 1-4공구는 26건의 발생처리가 7건, 합의 이행이 있고 거부가 있고 이런 것이 많이 되었는데, 소송중인 사건은 TK-1공구의 나용두 씨, 금남로 4가 제일생명, 농성동, 양동, 가옥 등으로 되어 있는데 이 들 소송 사건이 왜 합의를 빨리 못 한 것이지요?
피해액을 시공업체가 해 주게 되어 있잖아요.
그러니까 공정이 빨리 끝난 구간 있잖아요? 그런 구간들이 늦어진다는 얘기에요. 공정이 빨리 끝났으니까 시일이 많이 갔을텐데 이런 구간이 12건으로 처리를 못 하고 있는데 이런 것에 대해서는 어떻게 생각해요?
지하철 공사로 인해서 건물들이 피해를 받는 것 아닙니까?
이 사람들이 가장 피해를 많이 보고 있는데, 지하철건설본부에서는 시민의 편에 서서 이런 처리를 빨리 해주는 방향이 되어야지, 이렇게 오래 가 버리면 정신적인 피해라든지, 실질적으로 피해를 보고 있는데 업자 편에 서서 그럴 일은 없겠으나 시민의 편에 서서 빨리 할 수 있는 방법이 없어요?
본 위원이 말씀드리고 싶은 것은 피해자가 손실을 많이 요구하기 때문에 그렇다고 그 말씀을 하셨잖아요. 그런 것을 서로 이해가 좁혀지는 그런 것이 되어서 빨리 처리를 할 수 있는 그런 성의를 보이셔가지고 적극적으로 서로 합의를 해서 마무리를 해야지, 계속 이런 상태로 간다면 이 사람들이 감정을 가지고 있을 건데 빨리 해결하는 방법이 되어야 되지 않겠어요.
본부장과 직원들은 정말 서둘러서 빨리 이 분들하고 협조를 해서 원만하게 해결해 주십시오.
춘범

이춘범위원

이춘범 위원입니다. 지하철공사 설립용역이 너무 부실하다, 면밀한 검토가 필요하다, 그렇게 말씀을 드리면서 질의를 하겠습니다. 용역보고서가 90일이지요?
그래서 너무나 짧다 이 말입니다. 공사 설립 전반에 대한 충분한 용역 결과라기 보다는 지난번에 제가 말씀드렸는데 교통개발연구원의 자료를 많이 활용해서 쓴 것이다. 그래서 그 용역이 너무 부실하다, 앞으로 더욱 검토가 필요하다, 이렇게 말씀을 드리고 수지 분석에 대해서 한국자치경영협회 지하철공사 설립의 수지 분석에 대한 방법으로는 전통적인 4단계 모형과 다중회계 분석방법을 채택해 놨어요. 그래서 분석을 해 놨단 말입니다. 4단계 모형분석을 보면 ㎞당 1일 수요 그래 가지고 2004년 1만 5,700명, 2008년 1만 2,400명, 그래 가지고 운임을 600원으로 했을 때 그 기준으로 해서 2004년부터는, 그러니까 개통한 날이지요? 개통한 그 후부터지요?
영업수지가 흑자가 난다, 이렇게 되었고, 그래서 앞으로 경상수지도 2005년부터는 흑자가 난다고 되어 있단 말입니다. 그리고 다중회계분석을 보면 ㎞당 1일 수요가 2004년은 8,800명, 2008년은 7,800명 이렇게 되어 있어요. 여기도 운임 600원 기준해서 2004년부터 경영수지 흑자, 경상수지가 2015년부터 흑자가 난다고 그랬거든요. 그런데 지금 4단계 모형분석하고 다중회계분석 차이가 엄청나게 많이 나요.
내 말은 4단계 모형분석하고 다중회계분석의 차이가 2배가 난다 그 말입니다. 많은 차이가 나요. 이렇게 차이가 날 수 있느냐, 지금 4단계는 예를 들어서 광주시내권 교통량이라든가, 일용인부, 이런 것을 해서 하는 것 아니에요? 그것이 맞지요?
우리 광주 인구를 어떻게 보고…….
2021년을 그렇게 보고 분석을 해 놓은 것입니까?
그러니까 그 분석이 2004년도에 흑자로 돌아온다니까 하는 이야기에요. 어떻게 흑자로 돌아오겠냐 이 말이에요.
그러니까 이것은 도저히 맞지 않은 분석을 내 놨단 말입니다. 우리가 상식적으로 생각할 때 배가 차이나는 것은 상식적으로 생각해봐도 이렇게 차이가 나느냐 그 말씀이에요. 그러니까 우리가 볼 때는 용역 결과가 타당하지 못하다, 제 말은 그것입니다. 그래서 2004년부터 흑자가 난다고 그랬는데 지금 제가 전국 자료를 가지고 있어요. 2000년도 지방자치단체 종합감사에서 한 것인데 이 감사를 보면 서울 지하철공사, 도시철도공사, 부산교통공단, 대구지하철공사, 인천지하철공사가 쭉 나와 있는데 1일 손실액이 연간 8,664억원이에요. 그리고 예를 들어서 서울지하철은 연간 2,797억원이 손해가 나는 것입니다. 그리고 도시철도도 연간 3,455억원이 적자가 나요. 그리고 부산 같은데는 1,733억원, 대구 지하철은 1,005억원, 인천 같은 데는 연간 155억원이 나고 이렇게 쭉 나는데 우리는 2004년부터 흑자가 난다고 그러니까, 흑자가 나면 좋지요. 그래서 이 용역이 잘못된 것 아니냐, 그것을 지적하고 싶어요.
지금 지하철 도시철도 운영수지 현황을 가지고 말씀드린 거에요. 종합감사에서 되는 것이.
운영수지라니까요.
내가 말하는 것은 아까 4단계 모형에서 경상수지나 영업수지를 이야기했잖아요. 영업수지가 흑자가 난다. 경상수지도 2005년부터는 흑자가 날 것이다, 이렇게 용역보고가 되었어요. 4단계 모형분석하고 다중회계분석의 차이가 왜 이렇게 많이 나느냐 이 말입니다.
우리 광주가 어떻게 해서 2003년에 1호선을 개통하는데 2004년부터 흑자로 돌아오겠소? 상식적으로 생각해 봐도 그러잖아요. 우리가 대중버스도 많이 안 타요. 전부 자가용이에요. 아침 출근시간 안 봅니까?
그래서 이 용역이 좀 부실한 것 아니냐, 저는 그것을 지적하고 싶어서 이야기를 했던 거에요.
그래도 흑자는 안 돌아와요. 개통 이후에 어떻게 1호선 가지고 되겠어요. 송정리에서 학동 가는데 어떻게 흑자가 나오겠습니까? 그래서 분석이 잘못된 것 아니냐, 그리고 전국에 인구가 우리보다 훨씬 많은 부산이라든가, 대구라든가, 인천이라든가, 이런 데가 전부 1일 적자, 월 적자, 이렇게 다 나 있는데 흑자로 돌아오지 않는다. 그래서 용역보고가 부실하다, 이런 지적을 하고 싶어서 질의했던 거에요. 다시 검토를 하세요. 이래가지고 만약에 흑자로 안 돌아오면 문 인 본부장이 다음에 말 들어요.
그러면 문 인 본부장의 말씀대로라면 그러한 일들을 세부적으로 우리 지하철건설본부에서도 계획을 세우세요. 여러 가지를 세워서 적자가 안 나고 흑자가 나면 얼마나 좋겠습니까? 열악한 우리 광주 재정 형편에, 이번에도 우리 재정이 너무 어려워서 지하철건설본부에 투자할 돈도 제대로 다 못 했잖아요. 그리고 한 100억원 정도 되었지요?
그런데 이런 분석들이 이렇게 흑자가 난다 해 가지고 2004년도에 흑자로 안 돌아왔을 경우에 문 인 본부장도 책임이 있어요. 책임이 없는 것이 아닙니다. 그러니까 책임감을 갖고 하시라는 말입니다. 그래서 나는 이야기하고 싶은 것이 이 용역이 너무나 부실하지 않느냐 이런 생각에서 지적을 했던 것입니다. 그리고 타 시·도 것을 다 보니까 1일 적자 나는 것도 엄청나요, 하루 운영하는데 적자가. 그래서 제가 말씀을 드리는 것입니다. 그러니까 방금 본부장께서 말씀을 하셨듯이 마을버스 연계, 역세권 개발, 이런 것 등등을 잘 계획을 수립하셔가지고 흑자로 돌아올 수 있도록 그렇게 해 주시기를 바랍니다. 그리고 도시철도 1호선 통신설비 공사 제1공구, 2공구 입찰공고를 보면 시공능력평가액이 추정 가격의 2배 이상인 업체로 제한이 되어 있거든요. 그런데 국가계약법시행규칙 제25조 제 2항 제2호에서는 도급한도액 또는 시공능력의 경우는 추정 가격의 2배 이내로 명시되어 있는데 여기는 이상으로 되어 있어요. 이상으로 입찰공고서에 공고를 했어요. 이내로 해야 되는데 이상으로 했어요. 그래서 이렇게 하다 보니까 광주의 업체가 140여개 중에서 독자적으로 참가할 가능업체는 11개 업체더라, 이것을 지적하고 싶습니다. 그러니까 이것을 이내로 하면 됩니다. 이내로 해야 되는데 이상 해 놓으니까 문제가 되는 것이지요.
그러면 관계는 없습니까?
국가를당사자로하는계약에관한법률시행규칙에는 그렇게 되어 있단 말입니다.
그러면 이내로 하세요.
이상입니다.
선정

박선정위원

박선정 위원입니다. 방금 동료 위원이 지적했던 지하철공사 설립 타당성 용역에 대해서 잠깐 보충질의를 하고 본 질의를 하겠습니다. 이번에 한국자치경영협회에서 용역을 했는데 두 가지 수요검증 방식을 사용했단 말이지요. 4단계 모형방식과 다중회계분석 방식을 했는데 4단계 모형방식은 교통개발연구원에서 연구한 검증 방법이 되겠고, 다중회계분석은 이번에 자치경영협회에서 처음으로 도입한 수요검증 방식입니까?
그러니까 이 방식을 사용했던 사례가 있습니까?
그러니까 지하철 개통을 앞둔 운행 개시 이전에 수요를 예측하기가 힘들지 않습니까? 이러한 수요를 예측하기 위한 검증 방식을 처음으로 도입했냐 그 말이에요?
그래서 검증이 안 되어 있기 때문에 동료 위원이 과연 이 기간 동안에 흑자로 돌아설 수 있을까라는 의구심을 제기했던 것이에요. 그런 부분이고, 한가지만 본 위원이 지적하고 싶은 것은 운영 기간에 있어서 공사와 공단 2개의 기관을 가지고 결국은 지방공사로 하는 쪽이 타당할 것이다, 이렇게 결론을 냈단 말이에요. 그런데 아시다시피 현재 국고지원율이 50%대에 머물러 있어서 지속적으로 80%로 상향 조정 건의를 하고 있습니다만, 이루어지지 않고 있는 마당에 사실은 지하철이라고 하는 것은 국책 사업이고, 외국도 지방자치단체의 지하철에서 있어서는 국고지원율이 80% 이상이 되고 있거든요. 특히 우리나라 같이 지자체의 재정여건이 열악한 곳에서는 더 많은 국고지원이 사실 되어야 된단 말이지요. 그래서 안 되기 때문에 광주 지하철의 경우에는 국가공단으로 우리가 계속적으로 주장하는 것이 맞는 이야기에요. 지자체 여건이 재정자립도 비율에 따라서 70%에서 80% 지원을 건의하겠다고 했지만 사실상 지하철은 어떻게 보면 국가공단화 하는 것이 바람직한 방향이란 말입니다, 원래 방향은. 그래서 지방공사로 운영 주체가 되어버린다고 하면 국가공단이 될 가능성은 없어져 버리지 않습니까? 그래서 하나의 대안을 제시한다고 하면 지하철공사를 만들 때 공사의 정관이라든지, 운영조례를 만들지 않겠습니까? 그러한 공사 정관이나 운영조례에 국가공단화될 때까지 지방공사가 한시적인 기구이다라고 하는 것을 명시하는 것이 국가공단화하는 우리의 의지를 적극적으로 중앙에 표현하는 것이 아니겠는가 하는 생각도 드는데 검토를 해 보실 수 있겠습니까?
그러니까 공사와 공단, 2개의 운영기관을 선정할 때는 공사로 하는 것이 시 재정 부담을 완화시킨다면 여러 가지 유리하기 때문에 하는 것은 인정한다 그 말이에요. 그러나 원칙적으로 광주지하철은 국가공단이 되어야 한다는 것이 바람직한 방향이라는 것이지요. 그래서 국가공단의 의지를 공사 정관에 반영시킬 필요가 있지 않겠는가, 그러한 취지의 이야기입니다.
본 위원이 질의하고자 하는 것은 장애인 편의시설 설치 부분에 대해서 정리를 할 필요가 있다고 생각이 들어요. 아시다시피 앞으로 지하철 1구간과 2구간에 총 19개 정거장이 들어서는데 여기에 장애인용 승강기가 50대, 휠체어 리프트가 44대, 에스컬레이터가 77대가 설치될 예정이지요?
이것은 근거법률이 장애인·노인·임산부등의편의증진보장에관한법률 제8조에 근거한단 말입니다. 그러니까 이것을 이용하는 것은 장애인 뿐만 아니라 노인이나 임산부도 이러한 편의시설을 이용할 수 있게끔 관계 법령이 되어 있어요. 그런데 아시다시피 지난 1월달에 서울 오이도역에서 전동휠체어, 일명 전동스쿠터라고 합니다만, 이를 사용하던 장애인이 추락해서 사망한 사건이 발생했어요. 그래서 서울지하철공사의 경우에는 전동휠체어를 타는 장애인은 가급적 휠체어 리프트 사용을 자제해 달라, 그리고 2006년까지 1호선부터 4호선 전 구간에 승강 편의시설, 그러니까 승강기를 확충할 계획이라고 하는 공문을 보건복지부와 장애인 관련 단체에 발송을 했어요. 다시 말하면 서울 지하철의 경우에는 장애인 엘리베이터를 앞으로 계속적으로 예산이 확보 되는대로 확충하겠다 하는 의지를 보인 것인데, 그러면 광주도 앞으로 지하철건설본부에서 설치하려고 하는 휠체어 리프트가 지난번에 사고 났던 똑같은 종류의 휠체어 리프트인데 우리도 엘리베이터로 대체해주는 것이 바람직하지 않느냐, 이렇게 집단 요구를 하고, 또 시도했던 것으로 알고 있습니다. 이러한 요구에 대해서 현재 지하철건설본부는 장애인단체와 어떠한 협의를 하고 있고 앞으로 이 문제에 대해서 어떻게 추진할 계획인지 밝혀 주시기 바랍니다.
최근의 이야기에요. 그 전에 96년 때에는, 그 당시에는 아까 본부장이 얘기하고 있는 수직형 리프트하고 경사형, 경사형을 고정형이라고 하는데 그런 차이점을 장애인단체에서 몰랐을 때의 이야기이고, 최근에 장애인 단체하고 협의되었던 내용을 이야기하는 거에요.
좋습니다. 그러면 2구간이 6개 정거장이지요? 6개 정거장은 엘리베이터로 할 수가 있고 1구간 같은 경우는 38대의 리프트가 설치될 예정이지 않습니까? 38대 가운데서 가능할 수 있는 구간이 방금 이야기한 1, 2개 구간은 가능하다?
리프트에서 엘리베이터로 대체하는데 20억원이 들어요?
그러니까 보상비와 시설비가 많이 든다는 이야기지요?
물론 장애인단체는 전체를 다 엘리베이터로 대체해 달라는 요구인데 그러한 요구가 본 위원도 무리하다는 생각이 들어요. 시의 재정을 감안하지 않는 요구 같은데, 일단 가능한 범위내에서 토지소유주와 충분히 협의해서 우리 시 예산이 허용된 범위내에서는 가능한대로 이런 장애인단체의 주장을 수렴했으면 좋겠다는 생각입니다. 그 다음에 법 적용에 있어서 법률적인 문제를 검토해 보니까 현재 우리가 설치하려고 하는 리프트는 아까 이야기한대로 경사형 리프트란 말입니다. 경사형 리프트가 고정형입니다. 고정되어서 내려가는 것, 지난번 사고는 수직형에서 떨어졌다는 것이고, 기술표준원 고시가 금년 10월 10일날 시행이 되었는데 기술표준원 고시에 의한 플랫폼의 권장 최대 치수의 폭이 800㎜이고 길이가 1,250㎜에요. 그런데 광주 지하철 휠체어 리프트 규격은 이 범위내로 되어 있을 것 같은데 규격을 어떻게 잡았습니까?
그러니까 이것이 지난 10월 19일날 고시가 되었단 말이에요.
재설계에 들어갔습니까?
그런데 문제가 되는 것이 뭐냐면 장애인들이 과거 휠체어라고 하는 수동형 휠체어를 많이 타다가 지금은 전동형 휠체어, 이것을 일명 전동 스쿠터라고 부릅니다만, 전동 스쿠터를 이용하는 장애인들이 갈수록 늘어간다고 하는 것입니다. 그런데 이 전동스쿠터의 경우에 일반적으로 폭이 600㎜이고, 길이가 실내형은 1,200㎜, 실내형은 괜찮습니다만, 밖에 나갈 때 실외의 경우에는 길이가 1,400㎜이고 실내와 외의 겸용의 길이는 1,300㎜에요. 그러니까 이 플랫폼이 허용하는 최대수치보다 넘어서는 이러한 길이가 되어버린단 말이지요. 그래서 이런 문제를 가지고 제조업체하고, 기술표준원은 ISO 인정기준 범위내에서 하고 있는데 협의를 위해서 전동 스쿠터 규격을 바꾸 려고 했지만 전동 스쿠터를 바꾸기는 대단히 어렵다는 결론에 도달해서 그렇다면 결국 정부가 고시하고 있는 플랫폼의 권장 최대치수 길이를 조정할 필요가 있다라고 하는 결론에 도달한 것입니다. 그러나 아직 이 부분에 대해서 확실한 답을 해 주고 있지 않아요. 이런 부분은 광주지하철 뿐만 아니라 서울이나 다른 여타 지하철도 해당되는 문제이기 때문에 이렇게 길이가 맞지 않다고 하면 결국에 리프트의 바퀴가 걸리기 때문에 안전사고에 노출되어 있지 않습니까? 그래서 많이 사용하고 있는 전동 스쿠터를 위해서라도 경사형 휠체어 리프트 안전 기준을 다시 조정할 필요가 있다고 하는 것을 건의해야 한다 그 말이에요.
지금 이 사진에 나와있는 것이 전동 스쿠터에요. (사진 제시) 지금 광주에서는 이 전동 스쿠터를 많이 볼 수가 없는데 서울 같은 데는 굉장히 많고, 광주에서도 전동 스쿠터를 이용하는 장애인들이 계속 늘어간단 말입니다. 그래서 아까 이야기한대로 규격이 맞지 않기 때문에 문제가 발생되어서 이런 부분들에 대한 것은 얼마든지 우리가, 이것은 전국적으로 똑같은 상황이기 때문에 건의를 할 필요가 있다, 그래서 제도적인 개선책을 마련할 필요가 있다라고 하는 것입니다. 그렇게 해 주시기 바랍니다.
이상입니다.
춘범

이춘범위원

종합사령실이 자꾸 말이 되었는데 종합사령실 10층이지요? 연면적이 8,424평, 그런데 우리 계획이 1호선, 2호선, 3호선, 4호선, 5호선까지 할 계획입니까?
그러면 4, 5호선은 안 한다는 것이지요?
종합사령실은 당초 설계할 때 5호선까지 하는 것으로 해서 설계가 되었던 것 아니겠습니까?
무슨 이야기를 하고 싶냐면 지금 우리 시 재정도 너무나 열악하단 말입니다. 그런데 사령실이 자꾸 말이 나왔는데 지금 공정이 몇 %나 되었어요?
공사라는 것은 중지를 시켜놓으면 안 돼요. 중지 상태에서는 관리도 잘 해야 할 뿐더러 문제가 있어요. 건축부장님 계시니까 잘 아시겠구만요. 예를 들어서 철근 같은 것이 비를 맞는다든가, 시멘트가 비를 자꾸 맞는다든가, 이렇게 하면 중지 상태에서 맞으면 안 좋잖아요. 그런데 문제는 지금 기 87%가 되었다니까 다르게 이야기할 수는 없는 것이고, 지금 5호선까지 앞으로 할 계획으로 사령실을 건설했단 말입니다. 그러면 앞으로 우리가 1호선만 개통이 되잖아요. 그러면 나머지 잉여 사무실들이 너무 많이 방치된단 말입니다. 앞으로 그것을 어떻게 활용을 할 것인가, 계획을 갖고 있는지…….
어떻게 되어 있습니까?
그래도 남은 빈 사무실이 많지요?
지하철건설본부가 가고…….
5층을 교육시설로 변경했습니까?
활용방안에 대해서 빈 공간을 장기간 방치해 놓으면 안 되거든요. 물론 공사도 마찬가지에요. 활용방안을 우리 위원회에 한 부 주십시오.
이상입니다.
대영

노대영위원장대리

더 이상 질의하실 위원 안 계십니까? (“없습니다”하는 위원 있음) 더 이상 질의하실 위원이 안 계시므로 질의를 종결토록 하겠습니다. 감사에서 나타난 문제점과 지적사항에 대해서는 별도 보고서를 채택하여 이송되겠지만 오늘 이 감사는 광주광역시 시민의 뜻으로 아시고 지하철건설본부장께서는 성실한 조치로 시민들과 산업건설위원님이 만족할만한 노력을 다 해 주시기를 기대합니다. 이상으로 지하철건설본부 소관에 대한 2001년도 행정사무감사 종료를 선언합니다. 다음 감사 진행를 위하여 감사 중지를 하고자 합니다. 10분간 감사 중지를 선언합니다.

15시 13분

15시 13분

15시 14분

의석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 감사를 계속 하겠습니다. 2. 농업기술센터

15시 32분

이어서 농업기술센터 소관 2001년도 행정사무감사를 실시할 것을 선언합니다. 행정사무감사에 앞서서 위원장으로서 당부 말씀을 드리겠습니다. 행정사무감사는 지방자치법 제36조 및 동법시행령 제17조의4와 광주광역시의회행정사무감사및조사에관한조례에 의하여 실시하게 되는 것입니다. 의회에서 행정사무감사를 실시하는 이유는 지방의회의 고유 기능인 자치입법권과 감사권을 통해서 시정 전반을 정확히 파악하여 그 결과를 자치입법 활동과 예산안 심의 때 반영코자 하는데 그 목적이 있습니다. 의회 운영상 각 상임위원회 소관별로 이번에 감사를 실시하게 되었습니다만, 피감사기관인 농업기술센터는 이러한 감사 제도의 취지를 충분히 인식하셔서 이번 행정사무감사는 그 어느 때보다도 더 진솔하고 성실한 자세로 감사에 임해 주실 것을 당부드립니다. 아무쪼록 이번 행정사무감사가 우리 위원들과 공직자 여러분들께서 시정을 제대로 파악할 수 있는 좋은 기회가 되고 시민들로부터 그 어느 때보다도 우리 시민을 위한 위민행정 수행과 시정 운영이 되었다는 평가를 받을 수 있도록 다 함께 노력해 주실 것을 당부드립니다. 그럼 순서에 의해서 농업기술센터소장 및 간부 증인 선서가 있겠습니다. 선서를 하는 이유는 증인으로부터 양심에 따라 숨김과 보탬이 없이 사실 그대로 진술을 하겠다는 서약을 받기 위한 것입니다. 만약 출석요구를 받은 증인이 정당한 이유없이 출석하지 아니하거나 증언을 거부할 때는 지방자치법 제36조 제5항에 의거하여 500만원 이하의 과태료를 부과할 수 있으며, 허위증언을 할 때에는 고발할 수 있음을 알려드립니다. 선서 방법은 농업기술센터소장께서는 발언대에 나오셔서 선서서를 낭독하여 주시고, 선서한 후 선서서에 서명 날인하여 본 위원장에게 제출하여 주시기 바랍니다. 그럼 선서를 하여 주시기 바랍니다.

15시 32분

화식

방화식농업기술센터소장

선서! 본인은 광주광역시의회 산업건설위원회 2001년도 행정사무감사에 임함에 있어 성실하게 감사를 받을 것이며, 또한 증인으로서 증언을 함에 있어서는 지방자치법 제36조와 동법시행령 제17조의4 및 광주광역시의회행정사무감사및조사에관한조례가 정하는 바에 의하여 양심에 따라 숨김과 보탬이 없이 사실 그대로 말하고 만일 거짓말이 있으면 위증의 벌을 받기로 맹세합니다. 2001년 11월 27일 광주광역시농업기술센터소장 방화식
대영

노대영위원장대리

수고하셨습니다. 그럼 이어서 업무현황 보고를 청취하도록 하겠습니다. 방화식 농업기술센터소장 나오셔서 보고하여 주시기 바랍니다.
화식

방화식농업기술센터소장

농업기술센터소장 방화식입니다. 평소 존경하는 노대영 위원장님과 여러 위원님께서 농촌지도사업 발전을 위해 많은 격려와 지원을 해 주신데 대하여 먼저 감사의 말씀을 드리면서 2001년도 주요업무추진상황을 보고드리겠습니다. 보고드릴 순서는 일반현황과 2000년도 행정사무감사지적사항 조치결과, 주요업무추진실적 순서로 보고드리겠습니다. (보고) 이상으로 보고를 마치겠습니다.
대영

노대영위원장대리

농업기술센터소장 수고하셨습니다. 다음은 질의를 하도록 하겠습니다. 질의하실 각 위원께서는 각 1건씩 돌아가면서 질의 해 주시고, 각 위원께서 중복될 때는 해당 건에 대해서 보충 질의하여 주시기 바랍니다. 질의하실 위원 질의해 주시기 바랍니다.
이섭

신이섭위원

신이섭 위원입니다. 우선 질의에 들어가기 전에 자료 제출에 대해서 간략하게 말씀을 드릴께요. 농업기술센터 행정사무감사 자료요구를 보니까 이렇게 많은 부수를 저희들한테 제출했단 말입니다. 그래서 몇 가지 정도 되냐하고 확인을 해 보니까 11가지 자료 요구를 했습니다. 그런데 타 부서보다도 양으로 보면 엄청난 양이에요. 왜 이렇게 자료 양이 많은가하고 확인을 해 보니까 역시 농촌기술센터다운 그런 자료를 제출했어요. 왜냐하면 저희들이 현황을 요구한 것은 예를 들어서 농업기계순회수리에 대한 현황을 주라고 요구한다고 하면 여기 자료에 제출되어 있구만요. 구별로 순회수리 교육 횟수와 주요 내용만 여기에 기재하면 됩니다. 그런데 당초에 요구하지도 않았던 순회수리교육일지를 전부 이렇게 보내다 보니까 자료 양이 많아진 거에요. 저희가 통합적으로 현황을 파악해서 문제가 있는 순회수리에서, 예를 들어서 비아에 가서 5건을 했는데 이것을 정말로 5건을 했는가, 여기에서 무슨 수리를 했는가를 확인하려면 저희들이 재차 자료를 요구합니다. 그래야 되겠지요? 그래서 그때 다시 자료를 제출하면 되는데 미리 여러분께서는 자료 전체를 다 하다 보니까 양이 많아진 것입니다. 불필요한 자료를 제출하다 보니까 여러분도 사실 귀찮고 저희들도 자료 관리하려면 훨씬 무리가 됩니다. 그래서 자료제출 요령에 대해서 간략하게 말씀드렸기 때문에 다음부터는 그런 식으로 자료를 제출해 주시기 바랍니다.
화식

방화식농업기술센터소장

저희들은 잘해 보려고 했습니다만, 시정하겠습니다.
이섭

신이섭위원

어떻게 보면 농촌의 순진함을 그대로 반영한 것 같아서 저희들이 꼭 나쁜 의미로 지적한 것은 아닙니다. 다만 관리하기가 상당히 무리가 된다 하는 차원에서 말씀드렸습니다. 우선 쌀 농사가 사실은 요즘에 우리 농촌이 우루과이라운드 때문에 대단히 어려움을 겪고 있고 이에 대한 농민의 반발도 상당히 극하게 일어나고 있는데 정부에서도 만족할만한 대책이 없는 것 같아요. 상당히 안타까운 현실을 저희들이 보고 느끼고 있습니다. 그런데 이러한 와중에서도 미곡 생산 계획에는 양보다 질 중심으로 해야 판로에도 도움이 되고, 그런 차원에서 제가 묻겠습니다. 광주쌀이 미질에 대해서 좋은 평가를 받고 있지 않지요. 예를 들어서 경기미나 간척지 쌀에 비해서는 좋은 호평을 받고 있지 않지요. 그래서 경쟁력이 떨어지고 그러한 원인이 토질 등의 원인도 있겠지만 문제는 품종 선택이란 말입니다. 그래서 농업기술센터에서도 고품질의 볍씨를 보급해서 기술지도를 해야 한다는 말씀을 드립니다. 그리고 두 번째로는 수매된 쌀이 농협창고나 도정공장에서 볍씨가, 종자가 관리가 안 되어가지고 혼합이 되는 과정에서 문제가 지적되고 있다, 그런 내용입니다. 그렇습니까?
화식

방화식농업기술센터소장

예.
이섭

신이섭위원

그런데 여기 관리를 앞으로 어떻게 해야…….
화식

방화식농업기술센터소장

저희들이 RPC에서 볍씨가 미질이 좋은 것, 나쁜 것 할 것 없이 섞어지니까 그 쌀이 나오게 되면 질이 떨어지지요. 그래서 내년부터는 농협 RPC하고 계약 재배를 하도록 하고 고품질을 그 지역별로 2개 내지 3개 품종으로 계약재배를 하도록 농협과 협조 체계를 구축해서…….
이섭

신이섭위원

광주에 RPC가 2개 있습니까?
화식

방화식농업기술센터소장

예. 본량하고 대촌하고.
이섭

신이섭위원

관리를 철저히 해서 품종이 구분될 수 있도록 노력을 해 주셔야 되겠고, 또 농림부 고시로 14개의 고품질미중 일미와 남평이 차지하는 비중이 38%인데 이 품질도 우리 농촌 지역의 토질로 맞지 않다. 그렇게 전문가들이 보고 있는데 어떠세요?
화식

방화식농업기술센터소장

첫째는 아까 말씀하실 때도 품종도 고품질 품종이 되겠습니다만, 그 다음에 토질에 따라서도 미질이 좌우됩니다만, 재배상에도 문제가 있습니다. 그래서 현재까지는 증산 위주지만 앞으로 고품질 생산을 하려면 앞전에 업무보고에도 말씀을 드렸습니다만, 질소 비료를 50% 줄여준다든가, 그렇지 않으면 아미노산 함량이 떨어져서 미질이 좋아집니다. 지금 어떻게 보면 재배상 너무 빨리 이앙을 하고 또 어떤 분은 늦게 이앙을 하고 그러니까 적기에 이앙이 되도록 하고 육묘 기간이라든지, 물 관리라든지, 또 벼 말리는 과정에서도 아스팔트나 건조시설에서 고온도로 해서 말리고 있기 때문에 쌀의 질이 떨어지는데 앞으로 이런 것을 재배상 개선해 나가도록 저희들도 준비를 하고 있습니다.
이섭

신이섭위원

주로 농촌의 대표적인 지역이 광산 지역 아닙니까? 광산 지역이 전부 사토, 모래 땅이다 보니까 이러한 고품질의 종자들이 토질에 맞지 않다는 그러한 내용이거든요. 자료에 의하면 금년도에도 우리 지역에서 무려 40가지에 달하는 벼품종이 재배되고 있습니까?
화식

방화식농업기술센터소장

38개 품종이 재배되고 있습니다.
이섭

신이섭위원

아까도 말씀드렸습니다만, 이제는 양 중심보다는 질 중심으로, 밥 맛이 좋은 품종으로 집중 재배하도록 보급하고 유도하는 정책이 필요하다고 봅니다. 그래서 벼 종자 이름이 주안벼와 신동진이 밥맛이 상당히 좋은 것으로 알고 있는데 이 품종을 집중적으로 보급을 할 필요가 있다고 보는데 어떻게 생각하세요?
화식

방화식농업기술센터소장

말씀하신대로 고품질이 신동진이나 화신, 일미, 주남, 호진, 추천 벼 등이 금년에 전체 면적의 25% 재배가 되었습니다. 그런데 농촌진흥청에서 추가로 동안이나 남평벼를 고품질로 고시하려고 하고 있어요. 그런다 하면 저희들 지역에는 동안이나 남평벼가 많이 심어졌습니다. 그래서 그 품종이 추가가 안 된다고 했을 경우에는 25%에서 저희들이 내년도에 50% 목표로 하고 있습니다만, 동안이나 남평벼가 고품질로 추가된다면 저희들 지역에 금년도 재배 면적으로 기준한다면 66%가 고품질이 심어졌다고 봅니다.
이섭

신이섭위원

농업기술센터에서는 볍씨 자체 보급량을 늘려가지고 고품질의 볍씨를 널리 보급할 수 있도록 노력해 주시고, 아까도 말씀드렸습니다만, RPC에서 철저한 관리를 해서 혼합이 되지 않도록 노력을 해 주시고, 문제는 광주 쌀의 브랜드화를 추진하려고 하면 아까 업무보고에도 나와 있습니다만, 친환경적 영농기술을 위해서 기술 지도도 하고 교육도 하고 그 내용이 많이 나왔습니다만, 지금 언론에 보면 저희들도 상당히 관심을 가지고 있는데 오리농법 쌀 재배도 많이 시행하고 있고 그래서 유기 농법에 대한 전국적으로 영농 기술이 보급되어서 상당히 호평을 받고 있는 것으로 알고 있는데 우리 농촌도 그런 쪽으로 영농 계획을 바꿔볼 필요가 있다고 보는데 어떻게 생각하세요?
화식

방화식농업기술센터소장

저희들도 그렇게 생각을 하고 있습니다. 그래서 친환경 농업 차원에서 유기농법을 앞으로 해야 하지 않느냐…….
이섭

신이섭위원

그런 계획으로 하시겠습니까?
화식

방화식농업기술센터소장

예.
이섭

신이섭위원

됐습니다. 관심을 가지시고 유기농법 재배 기술 보급을 위해서 많은 노력을 해 주시기 바랍니다. 이상입니다.
춘범

이춘범위원

쌀 농사에 대해서 신이섭 위원께서 이야기를 하셨는데 보충으로 제가 말씀을 드리겠습니다. 지금 농업기술센터에서는 지도사업만 하지요? 쌀을 짓는데 어떻게 해라, 이 지도사업을 하는 것이지 다른 역할은 많이 안 하지 않습니까? 그러지요?
화식

방화식농업기술센터소장

예.
춘범

이춘범위원

그런데 우리 광주의 쌀 농사의 식부 면적을 보니까 8,700㏊에요. 그러지요?
화식

방화식농업기술센터소장

저희들이 계획 면적이 8,700㏊였습니다만, 이번에 농림부 발표에 의하면 8,967㏊입니다.
춘범

이춘범위원

우리 시 자료를 보면 그래요. 그래서 거기서 생산된 쌀들이 5만 1천톤, 이렇게 된단 말입니다. 추곡 수매는 24만 가마 정도, 그러니까 127만 6천가마에서 24만 가마만 추곡 수매를 하는 거에요. 나머지 잉여 물량은 어떻게 처리가 된지 모르겠고, 그래서 문제는 아까 보니까 지금 고품질 벼품종 확대 재배해서 신동진, 화신, 일미, 주남, 호진, 이렇게 추정벼라고 되어 있단 말입니다. 내가 왜 이런 이야기를 하려고 하냐면 신이섭 위원께서도 자세한 이야기를 했는데 이제는 WTO 체계 하에서 중국, 대만도 이번에 다 가입을 했지 않습니까? 앞으로 쌀들이 들어오게 되면 2만원대, 3만원대에 들어오게 된단 말입니다. 그러다 보면 쌀의 미질도 좋고 고품질로 쌀을 만들어야 돼요. 그리고 아까 말씀하셨지만 친환경적인 퇴비를 사용한다든가, 유기농법, 이러한 것들을 해서 쌀을 생산해야만이 저공해 쌀을 생산한다, 이러한 사업들, 이러한 기술들, 시범포가 있지요?
화식

방화식농업기술센터소장

예.
춘범

이춘범위원

이러한 기술들을 광주 전역에 보급을 해야 된다. 교육만 하는 것은 형식에 그치니까 직접 광산이면 광산, 농가를 모집해서 이러 이러한 농법으로 쌀을 생산해야만이 앞으로 판로도 좋고 그런 교육을 현장에서 시켜야 돼요. 그러기 위해서는 광산 뿐만 아니라 북구, 또는 동구도 있고 남구도 있고 다 농사를 짓습니다. 그런 식으로 지도 사업이 이루어져야 된다. 그렇게 해서 금년에도 우리 광주에서 생산된 것이 40㎏ 기준해서 127만 6천가마를 생산했는데 24만 가마만 추곡수매가 되고 나머지 잉여물량은 어떻게 되어 있는지 몰라요. 여기서 모르시겠지만 이렇게 쌀이 안 팔려요. 팔리지 않고 그러니까 친환경적 쌀 농사를 지어가지고 유기농법, 계약재배도 할 수 있는 그러한 지도 사업이 필요하다 이 말입니다. 그래 가지고 광주쌀을 저공해 쌀로 해서 브랜드화를 해요. 아까 브랜드화한다고 그랬잖아요. 그래 가지고 인증마크를 획득해 가지고 광주쌀은 그야말로 저공해다, 유기농법으로 농사를 지어서 생산된 쌀이다 해 가지고 타 지역이나 광주 각 동별로 해서 생산자와 소비자 직거래로 살 수 있는 이런 지도 사업이 되어야 되지 않겠느냐, 그러한 차원에서 제가 이야기를 드리는 것입니다. 지도 사업이라는 것이 가서 이렇게 한다고 교육시키고 이런 것이 아니라 그런 식으로 유기농법으로 해야 한다. 앞으로 설명을 잘 해야 됩니다. 중국 쌀이 들어 온다든가, 앞으로 WTO 체제 아래서는 싼 쌀들이 많이 들어오니까요. 이렇게 해야만이 농사 짓는 분들이 고소득을 취할 수도 있고 그렇기 때문에 그러한 시범사업을 해 주십사 하고 제가 말씀을 드리는 것입니다. 어떻게 생각하십니까?
화식

방화식농업기술센터소장

저희들도 이제까지는 양질 다수성, 증산 위주였습니다만, 앞으로 우리 농업인들도 중국이 WTO에 가입도 되고 또 쌀이 남아돌아가기 때문에 많이 변하리라고 생각을 합니다. 그래서 저희들도 새해 영농 설계를 통해서 방금 위원님께서 말씀하신대로 유기농법이나 기능성 쌀을 재배토록 해서 광주 브랜드화를 어떻게든지 농협을 통하든지 행정기관이 서로 협조를 해서 추진하도록 저희들도 생각하고 있습니다. 앞으로 그런 방향으로 하겠습니다.
춘범

이춘범위원

그러한 지도를 많이 해 주시기를 바라고, 그리고 쌀 농사가 앞으로 대량 많이 생산해서는 안 됩니다. 우리 농림부 통계를 보면 국민 1인당 연간 쌀 소비량이 1990년도에 40㎏ 기준해서 세 가마에요. 그러면 119.6㎏, 2000년도는 두 가마, 이렇게 점점 줄어듭니다. 그렇게 해서 10년 동안 21.7%가 감소되었어요. 지금 쌀을 많이 안 먹습니다. 쌀을 많이 먹을 수 있도록 지도를 해야 됩니다. 지도 사업이 그러한 사업들이 아주 좋은 사업이에요. 가서 교육만 시키는 것이 문제가 있고 직접 다니면서 이렇게 해야 됩니다. 그런데 보니까 인력이 부족한 것 같아요. 농업기술센터에서 지도직이 너무 적다 이 말입니다. 27명으로 되어 있는 것 같은데 하여튼 지도 사업을 계획을 세워가지고 잘 해 주시기 바랍니다. 이상입니다.
선정

박선정위원

박선정 위원입니다. 본 위원은 결국 우리 농업이 가야될 방향이라고 하는 것은 친환경 농업으로 가야 하기 때문에 이 문제에 대한 정책적인 질의를 하도록 하겠습니다. 농산물 시장이 개방된지 오래되었고 동료 위원들이 이야기한 바와 같이 중국이 WTO에 가입되었기 때문에 결국은 우리 농업의 경쟁력을 제고시키는 방향으로 가야 하는데 그러한 경쟁력 제고방안 중에서 유력하게 떠오르는 것이 바로 친환경농업이거든요. 그렇게 생각하시지요?
화식

방화식농업기술센터소장

예.
선정

박선정위원

그런데 우리 광주 같은 경우를 보면 광주는 도시 중심의 구조이기 때문에 농촌의 면적이 넓지가 않아서 현재 친환경농업에 참여하고 있는 농가 수가 어느 정도 된다고 파악을 하고 계십니까?
화식

방화식농업기술센터소장

파악을 못하고 있습니다.
선정

박선정위원

그만큼 농업기술센터의 업무 자체가 한정된 인력을 가지고 광범위한 범위를 관행적으로 하다 보니까 우리 농업이 가야될 미래 지향적인 방향, 친환경농업 쪽의 방향에 그 동안에 관심을 두지 않았다고 하는 것입니다. 앞으로 이러한 쪽에 관심을 가지고 친환경농업에 대한 다양한 육성방안을 모색할 때가 왔다라고 생각을 해요. 참고로 전남 같은 경우가 친환경농업에 참여하는 농가가 전국의 1.5%에도 미치지 못합니다. 약 230개 농가에 불과한데 광주 같은 경우는 만약에 조사를 해 보면 불과 몇 개 농가밖에 되지 않을 것이에요. 그럼에도 불구하고 외부 환경은 이제 농업이 경쟁력을 강화하는 쪽으로 요구하고 있기 때문에 여기에 대응을 해야 한단 말입니다. 그러면 이러한 대응을 하기 위해서는 우리 농업기술센터가 거기에 따르는 기술 보급이라든지, 방향 설정을 해 줘야 되는 것이에요. 그것이 바로 친환경농업의 육성 대책입니다. 이것을 마련해 줘야 되는데, 그런데 문제가 뭐냐면 우리 농민들이 친환경농업 정책에 대해서 외면을 하고 있다는 것입니다. 일단 우리 농업정책이 증산위주의 고투입 정책을 사용하다 보니까 이러한 질을 제고시키는 방향에, 이러한 친환경농업 쪽에 대해서는 농민들 스스로가 외면을 했단 말입니다. 다시 말하면 어떠한 친환경정책을 정부가 발표한다 하더라도 이것이 농민들에게 제대로 먹혀들어가지 않았다고 하는 데 문제가 있는 것이에요. 제대로 홍보도 되지 않았고, 일단은 이런 친환경농업을 하더라도 판로가 부족하다거나 또는 일반농산물과의 차별성이 미흡하다거나 여러 가지 때문에 농민들이 외면을 해 왔는데 이제는 농업기술센터가 바로 이러한 점에 있어서 농민들의 인식을 제고시키고 친환경농업 쪽으로 유도할 수 있는 육성 대책을 마련해야 된다 하는 것을 큰 줄거리로 먼저 말씀드리고, 그렇게 할 때만이 친환경농법을 사용하는 농산물들이, 아까 쌀 이야기가 나왔습니다만, 그런 농산물들이 일반 농산물들과 차별화시켜서 경쟁력이 있기 때문에 값도 많이 받을 수가 있고 또 거기에 따르는 판로도 확대가 될 수 있는 것입니다. 최근에 경기도 어느 농가에서 어느 농민이 인터넷을 이용해 가지고 농산물을 제공하는 것을 봤어요. 이제는 그런 쪽으로 가야 된단 말입니다. 그래서 요구되는 것이 품질인증농가, 친환경농산물표시인증농가가 필요합니다. 아직 광주는 이러한 품질 인증을 받은 농가가 어느 정도나 되는지 조사하셨습니까?
화식

방화식농업기술센터소장

저희들이 하는 것이 아니라 품질관리사업소에서 합니다.
선정

박선정위원

물론 여기서 조사하는 것이 아니고 실태를 파악하고 계시냐 그 말이에요. 판단이 안 되어 있지요?
화식

방화식농업기술센터소장

예.
선정

박선정위원

전체적으로 친환경농업에 대한 실태가 되어 있지 않다 보니까 이러한 친환경농산물표시인증제, 품질인증을 받은 농가 수도 제대로 파악이 되지 않았어요. 여기는 더 농약을 쓰는 농가, 유기농법, 무농약, 이렇게 구분되어서 하는 것인데 이러한 전체적인 실태가 판단되지 않았습니다. 어느 연구 보고서를 보니까 결국 우리가 친환경농업의 육성 방안으로서는 그 지역에 적합한 작물 생산체계를 먼저 확립해야 한다는 것입니다. 그래 가지고 품목별로 친환경농업의 매뉴얼을 개발해야 되고 그렇게 할 때만이 안정된 품종이 개발되고 브랜드화가 가능하다. 결국은 쌀이 기능성 쌀로 가고 있지 않습니까? 쌀 뿐만 아니라 모든 농산물이 브랜드화가 되어서 농민이 자기의 이름을 걸고 자기가 생산한 농산물을 자신있게 판매하는 시대가 왔단 말입니다. 그런 쪽으로 유도를 해줘야 된다 그것이에요. 뿐만 아니라 친환경농업 생산 단체와 소비자간에 교류를 확대시켜야 되는데 본 위원이 파악하기로도 우리 지역에 친환경농업을 생산하는 단체가 없는 것 같아요. 혹시 친환경농업을 하는 단체를 파악하고 있습니까?
화식

방화식농업기술센터소장

없습니다.
선정

박선정위원

본 위원이 갖고 있는 이 자료에도 광주에 본사를 둔 친환경농업단체는 없는 것으로 되어 있습니다. 그런데 가령 우리밀살리기운동본부라든지, 한산림, 이런 데는 광주에 지사가 있단 말이에요. 이런 데는 진즉부터 유기농법을 사용해서 우리밀을 가꾸고 이런 일들을 쭉 해 왔어요. 이런 실태 파악도 농업기술센터에서 할 필요가 있지 않느냐 하는 것입니다. 그렇게 할 때만이 결국은 농민들도 “아, 친환경농업을 해야만이 우리가 살 길이구나.” 하는 인식의 전환이 올 수가 있다는 것이에요. 이러한 부분에 대해서 센터소장께서는 광주는 농업 중심이 아니기 때문에 오히려 더 광주에 있는 농가들이, 적은 규모의 농가들이 친환경농업 쪽으로 가야만이 경쟁력을 갖출 수 있다고 봐지거든요. 이런 쪽으로 유도를 할 필요가 있다고 생각하는데 그렇게 생각하시지요?
화식

방화식농업기술센터소장

예.
선정

박선정위원

그런 쪽으로 정책적인 차원에서 친환경농업을 육성하는 대책을 시급히 강구하시기 바랍니다. 그렇게 되면 나중에 어떻게 되냐면 결국은 친환경농산물을 전문적으로 파는 전문판매장 같은 경우도 시가 지원해서 생산자 단체와 함께 이런 친환경농산물만 전문적으로 파는 판매장을 만들 수가 있는 것입니다. 이렇게 되면 대단히 농민들한테 유리한 판로가 되는 것이거든요. 이렇게 전체적인 친환경농업의 육성 정책을 마련하고 또 하나 중요한 것은 친환경농업이 되기 위해서는 바로 이러한 친환경농업의 여건을 가로막는 농업 환경오염원들을 저감해야 합니다. 다시 말하면 화학비료를 사용한다거나 농약을 사용한다거나 폐영농자재가 발생된다거나 축산분뇨가 발생한다거나 이런 여러 가지 농촌환경을 오염시키는 오염원들을 저감하는 대책을 수립해야 되는데, 특히 문제가 되고 있는 것이 비닐하우스입니다. 비닐하우스가 계속적으로 늘어가고 있기 때문에 이러한 비닐하우스 확대로 인한 폐비닐 발생량이 증가되고 있어요. 그러나 이러한 폐비닐 발생량이 증가되고 있지만 여기에 따른 수거율이 낮다라고 하는 것입니다. 현재 전국적인 통계를 보면 61%의 수거율을 보이고 있습니다. 그런데 농약 빈병은 유상으로 수거하고 있지요? 그러나 합성수지 용기는 무상으로 수거하기 때문에 수거율이 48%밖에 되지 않는데 현재 이러한 폐비닐이라든지, 환경오염원 수거에 대한 실태를 파악하고 계십니까?
화식

방화식농업기술센터소장

못 했습니다.
선정

박선정위원

그것도 파악이 안 되었지요?
화식

방화식농업기술센터소장

예.
선정

박선정위원

그래서 폐영농자재의 실태를 파악하시고, 그래서 농약 빈병이라든지, 폐비닐 같은 경우는 영농기를 전후해서 정례적으로 수거하는 기간을 집중적으로 설정하는 것이 좋을 것 같습니다. 4월에서 5월, 또는 11월에서 12월, 이런 기간을 정해서 폐영농자재에 대한 실태를 파악하고 그리고 농약 빈병이라든지, 폐비닐을 우선적으로 저감하는 이러한 일들을 농업기술센터에서 하는 것이 바람직하다 이렇게 생각합니다. 결론적으로 이야기해서 결국 이러한 외부환경의 변화, 농산물시장에 무분별하게 도입되고 있는 상황에서 우리 농촌이 살 길이라고 하는 것은 결국은 친환경농업밖에 없다, 결국은 방향이 나왔어요. 그렇다면 농업기술센터도 그러한 방향을 향해서 어떻게 기술지도를 할 것인가, 또는 홍보를 할 것인가 하는 쪽으로 갈 때만이 광주의 농가가 경쟁력이 생기는 것이고 결국 이것이 농민들 스스로 농사에 대한 의욕을 가지고 일을 할 수 있는 의식을 고취시키는 차원도 된단 말입니다. 그래서 특히 요즘에 쌀 소비가 줄어들어서 재고량이 넘쳐가지고 정부라든지, 지자체, 농민들이 대단히 골머리를 앓고 있는데 바로 이런 상황 속에서 우리가 진즉부터 친환경농업으로 갔더라면 이런 사태까지는 직면되지 않았을 것입니다. 그렇게 생각하시지요?
화식

방화식농업기술센터소장

예.
선정

박선정위원

그래서 친환경농업에 대한 육성 대책을 강구할 것을 촉구합니다. 그렇게 꼭 수립을 해서 다음 업무보고 때는, 오늘도 업무보고에 친환경농업 기술 보급, 지난번에 했던 것과 똑같은 내용입니다. 변화가 없어요. 무엇인가 달라지는 그런 내용의 업무보고가 되기를 바랍니다. 이상입니다.
이섭

신이섭위원

제가 간략하게 제안을 하나 하겠습니다. 16페이지 가로화단 조성 및 꽃 육묘 업무보고를 보면 거의가 이러한 육묘보급은 계약 재배한 거나 다름 없지요? 예를 들면 다음에 우리 시·구의 행사를 위해서 필요할 때 꽃 보급을 위해서 육묘를 하고 있는 것 아닙니까?
화식

방화식농업기술센터소장

시가지용이지요.
이섭

신이섭위원

행사나 시가지 조성을 위해서, 전량이 그렇지요?
화식

방화식농업기술센터소장

전량이 그렇습니다.
이섭

신이섭위원

지금 월드컵 대회를 위해서 무궁화 화분도 마찬가지지요. 월드컵 행사를 위해서 우리 시에서 구입해 가지고 특별하게 관리하고 있지요?
화식

방화식농업기술센터소장

예.
이섭

신이섭위원

저는 이 사업을 보면서 가로화단 조성과 행사 때 필요한 꽃 육묘 생산도 좋지만 그 외에 농업기술센터의 경영 수익 사업으로 한번 해 볼 필요가 있다, 저는 그렇게 생각하는데 특별한 육묘장을 만들어야 합니까? 이 안에 대해서 어떻게 생각하세요?
화식

방화식농업기술센터소장

수익성 사업으로 꽃을 해서 낸다고 하면 각 구청이나 사업소에서 행사를 하면서 꽃을…….
이섭

신이섭위원

제가 볼 때는 그 보급 외에 각 자치구나 우리 시 가로조성을 위하고 행사를위한 육묘 외에 경영수익 사업을 검토해 볼 필요가 있다, 그런 내용입니다. 자치구에 보급할 육묘를 우리가 유료로 해서 돈을 받자는 내용이 아니고 그 외에 우리가 여력이나 여러 가지 여건이 할 수가 있다고 하면 경영수익 사업을 한번 검토해 볼 필요가 있다, 이렇게 생각한다 이 말입니다.
화식

방화식농업기술센터소장

그것은 화훼를 하고 있는 농가들이 굉장히 반발이 많을 것입니다. 현재 저희들이 하고 있는 시가지 육묘 사업도 화훼협회에서 자기들이 했으면 하거든요. 그런데 저희들이 수익성 사업으로 더 많이 한다고 하면 화훼 농가들이 어렵게 됩니다.
이섭

신이섭위원

화훼 뿐이 아니고 제가 봤을 때 화훼 농가에 지장을 주는 꽃보다는, 지금 제가 왜 이 말씀을 드리냐면 월드컵을 대비해 가지고 무궁화 화분 같은 것도 순수하게 무궁화 화분은 월드컵을 대비하기 위한 준비를 위해서 화분을 만들고 있잖아요.
화식

방화식농업기술센터소장

이것은 행자부 특별교부세로…….
이섭

신이섭위원

그러니까 제가 말씀드리는 것은 화훼영농 업자들한테 피해가 안 갈 수 있는 여러 가지 다양한 수목들이 많이 있습니다. 그래서 제가 볼 때는 연구하면 농민들한테, 화훼농가에 전혀 지장을 주지 않는 좋은 안들을 많이 개발할 필요가 틀림없이 있습니다. 그래서 지금 정원이 지도직 27명을 포함해서 36명이 정원이지요?
화식

방화식농업기술센터소장

예.
이섭

신이섭위원

그런데 우리 농촌의 현실이 위기입니다. 이 위기는 바로 여러분의 위기로 직면해 있다, 이렇게 인식의 전환이 필요할 때라고 봐요. 그런 차원에서 볼 때는 농업기술센터에도 자체적으로 경영수익 사업도 연구해 볼 필요가 있다는, 당장 무슨 수익사업을 하라는 이야기가 아니고 장기적으로 검토한다든지 아니면 그러한 좋은 대책을 강구해야 된다, 그렇게 생각을 해요. 어떻습니까?
화식

방화식농업기술센터소장

검토하겠습니다.
이섭

신이섭위원

제가 여기서 말씀 안 드리지만 좋은 안이 있습니다. 얼마든지 개발을 하면 경영수익 사업으로 할 수 있는 사업들이 많이 있습니다. 그것을 검토하시겠습니까?
화식

방화식농업기술센터소장

예.
이섭

신이섭위원

좋습니다. 이상입니다.
춘범

이춘범위원

기술보급 시범사업도 경쟁력을 갖출 수가 있고 내실있는 시범사업을 해야 되겠다 그래서 질의를 하겠습니다. 2001년도 기술보급 시범사업을 보면 식량 작물 우량품종 비교 시범, 친환경농업 쌀 안정 생산시범, 농산물 유통개선 시범 등 총 35종의 사업을 추진하셨거든요. 그런데 농업기술센터에 농촌지도관 2명을 포함해서 지도직이 27명이란 말입니다. 그래서 기술시범사업 뿐만 아니라 각종 교육 사업도 해요. 농업 육성을 위한 사업들이 많아서 지도사업이 형식적으로 운영될 소지를 안고 있다. 기술보급 시범사업을 분야별 통폐합을 해서 광주특성에 맞는 육성 분야를 선정해서 기술보급 시범사업의 효율성을 높이는 것이 어떻겠느냐, 이렇게 제가 생각을 합니다. 어떻게 생각하십니까?
화식

방화식농업기술센터소장

아주 좋게 생각합니다.
춘범

이춘범위원

기술보급 시범사업의 종합평가회를 지난 2001년 9월 24일부터 26일까지 3일간에 실시한 바가 있습니다. 24일과 25일은 자체 평가를 실시했고 26일에는 시범사업 농가, 그리고 학습단체 회원 80명, 공무원 30명이 참석해서 순회평가를 실시했단 말입니다. 45분에 걸쳐서 식량 작물 분야 등 3개 분야에 대한 보고를 끝내고 한 시간 동안 광산 본량의 친환경농업 쌀 안정 생산시범지 등 5개소에 대해서 현지 평가한 것으로 파악하고 있어요. 다 하셨습니까?
화식

방화식농업기술센터소장

예.
춘범

이춘범위원

평가는 어떻게 나왔습니까?
화식

방화식농업기술센터소장

저희들이 평가 자료를 이틀간 만든 것에 의해서 강당에서 자체 이론적인 평가를 하고요. 거기에 따른 현지는 버스로 순회를 하면서 설명을 하는 방법으로 했습니다.
춘범

이춘범위원

그래서 이렇게 종합평가회를 하면 농가에 도움이 되지 않는다, 그런 생각을 하거든요. 이렇게 빨리빨리 다니면서 해 버리면 배울 것도 없고 평가회한다고 해도 형식적인 평가회가 아니냐 이렇게 생각을 해요. 그러니까 내실을 갖고 이러한 것들도 앞으로 그렇게 해 주기를 제가 부탁을 드립니다.
화식

방화식농업기술센터소장

예. 시정하도록 하겠습니다.
춘범

이춘범위원

앞으로 잘 해 주십시오. 이상입니다.
대영

노대영위원장대리

신이섭 위원의 질의에 잠깐 보충질의를 하겠는데요. 지금 무궁화를 심기 위해서 전개 사업을 하고 있지요? 그런데 농업기술센터에서 3,900만원을 들여가지고 1,100주를 김해에서 구입했지요?
화식

방화식농업기술센터소장

예.
대영

노대영위원장대리

그런데 거기에 중국산이 섞여있지 않느냐 하는데 그것이 방법이 있습니까?
화식

방화식농업기술센터소장

저희들은 중국산이 없습니다. 이번에 저희들이 6년생, 7년생을 사왔기 때문에 금년에 꽃이 피었는데 홑꽃으로, 행자부에서 요구한대로 되었습니다. 저희들이 여러 군데를 돌아다니면서 확인을 하고 수소문을 해서 구입을 했지요.
대영

노대영위원장대리

중국산이 전혀 안 들어왔다 그 말씀이에요?
화식

방화식농업기술센터소장

예.
대영

노대영위원장대리

그러면 이것을 어디에 심을 계획입니까?
화식

방화식농업기술센터소장

지금 화분 관리를 하고 있습니다. 앞으로도 화분으로 해서 낼 거에요. 예를 들어서 월드컵 경기장이나 외국 선수들이 묵고 있는 호텔, 앞으로 그것은 시 공원녹지과와 협의를 해서 어디에 몇 개 놔라, 그렇게 될 것입니다. 단지 저희들이 관리를 하고 있는데 원래 무궁화의 개화기가 7, 8월에 꽃이 피는데, 월드컵 행사 기간에 피게 하기 때문에 개화기를 4, 50일 앞당기지요.
대영

노대영위원장대리

그러면 7, 8월경에 피면 월드컵할 때는 안 필 것 아닙니까?
화식

방화식농업기술센터소장

피도록 저희들이 하고 있습니다.
대영

노대영위원장대리

그러면 그 꽃을 월드컵 경기가 끝나고 나면 많은 번식을 해서 많이 해야 할텐데…….
화식

방화식농업기술센터소장

번식은 안 되고 그대로 화분 관리를 해서 앞으로 시 행사에 내놓으라고 하면 내놓고 해야지요.
대영

노대영위원장대리

그러면 1,100주면 그것만 가지고 왔다 갔다 합니까?
화식

방화식농업기술센터소장

예.
대영

노대영위원장대리

더 번식은 안 되고?
화식

방화식농업기술센터소장

할 수는 있습니다만, 저희들이 관리상도 문제이고, 지금 그것이 화분 큰 것에 1,100주가 어마어마합니다.
대영

노대영위원장대리

알겠습니다. 이상입니다. 더 이상 질의하실 위원 안 계십니까? (“없습니다”하는 위원 있음) 더 이상 질의하실 위원님이 안 계시므로 질의를 종결토록 하겠습니다. 감사에서 나타난 문제점과 지적사항에 대해서는 별도 보고서를 채택하여 이송되겠지만 오늘 감사는 우리 광주광역시 시민의 뜻으로 아시고 농업기술센터소장께서는 성실한 조치로 시민들과 산업건설위원회 위원이 만족할만한 노력을 다 해 주시기를 기대합니다. 이상으로 농업기술센터 소관에 대한 2001년도 행정사무감사 종료를 선언합니다. 위원님 여러분! 관계 공무원 여러분! 정말 수고 많이 하셨습니다. 내일은 오전 10시부터 도시공사 소관에 대한 행정사무감사를 실시키로 하고 이상으로 오늘의 행정사무감사를 마쳤으므로 산회를 선포합니다.

16시 32분

16시 33분

16시 33분 산회

출처 광주광역시의회 회의록