이종숙건설과장
건설과장 이종숙입니다. 저희 군수공약사업 건수는 총, 건설과 소관은 총 4건이 되겠습니다. 그 4건 중에서 거창-무주 간 터널 개설에 대해서 말씀을 드리겠습니다. 거창-무주 간은 현재 중앙부처인 건설교통부에서 추진을 하고 있습니다. 설계가 지금 현재 진행중에 있는데, 금년말쯤 되어야 아마 설계가 완료될 것으로 보고 있습니다. 이제 기본조사부터, 기초조사 단계에 있어서 현재에는 크게 나타나는 것은 없습니다마는, 계속 이 건에 대해서 저희들 지역 사정하고 고려를 해서 계속 예의주시해서 신경을 많이 쓰도록 하겠습니다. 현재 나타난 것은 없습니다. 지금 현재, 기초조사하고 설계하는 단계가 되어서 특별히 진행사항은 없습니다. 그리고 계속 이것은 관계부처에 요구를 해서 빨리 시행되도록 촉구하는 데 노력하겠습니다. 다음 108페이지입니다. 88고속도로 4차선 확장에 대한 내용입니다. 88고속도로는 지금 현재 대전-진주 간 고속도로가 개통이 되고 그 이후에 우리나라에서 유일한, 2차선으로 남아 있는 88고속도로입니다. 그래서 이 88고속도로를 확장하는데 지금 건교부에서도 실시설계를 작년 10월부터 내년 연말까지 계획으로 있습니다. 그래서 장기간 걸리는데 연장이 길다 보니까, 그래서 이 관계 때문에 저도, 한국도로공사에 한번 다녀왔습니다, 이틀 전에요, 그래서 저희들 실정에 맞게끔 일단, 도로선형이라든지 현재 기존 도로를 최대한 활용을 해 주시고, 안 되는 구간은 터널, 교량, 이렇게 자연훼손이 적고, 또 저희들 요구사항도 가조면 휴게소 문제라든지, 또 가조온천지구와 연관해서 휴게소 관계 때문에도 한번 다녀왔습니다. 그래서 휴게소 거리 관계 이것도, 지역마다 거리제한이 있다고 이야기를 들었는데, 그래서 일단은 저희들 관내에, 가조는 온천지구이기 때문에 아주 중요하고 자연경관도 뛰어나고, 통행인이 고속도로휴게소에서 잠깐 쉬었다가 자연경관을 즐길 수 있는 위치로서는 아주 최적지이다, 하고 다른 데 뺏기면 안 되니까, 일단은 가조지구에는 반드시 휴게소가 설치되어야 된다고 강조도 하고 왔습니다. 그래서 고속도로 측에서는 현재는 아직 확정된 바가 없다, 그러나 가조지구는 아주, 지형적으로 아주 좋은 지구기 때문에 휴게소는 꼭 설치되도록 검토를 하겠다고 약속을 받아 왔습니다. 그리고 가조온천조합에서 가조휴게소하고 고속도로휴게소하고 가조온천지구하고 연관을 시켜서 관광이 되도록, 그렇게 요구사항이 있었던 것으로 알고 있는데, 고속도로휴게소는, 일반국도와 지방도의 도로변 휴게소하고는 차원이 좀 다릅니다, 일반국도와 일반도로는 휴게소하고 일반지역하고 연계가 되지마는, 고속도로는 일반지역하고 연결이 되지 않습니다. 다만 고속도로 통행인만 쉬는 공간이기 때문에 독립된 휴게소가 되어서 현재는 그 휴게소하고 가조온촌지구하고 연결은 상당히 힘든 사항입니다. 그리고 사람이 또 왔다 갔다 할 수도 없고, 또 일반 외부인은 접근금지구역이기 때문에, 그래서 연결이 어려운 그런 사항은 있습니다. 그렇지마는, 잠깐 휴게서 IC 부근에 휴게소를 설치를 해서 가조휴게소 진입이 가능하게끔 휴게소 설치를 가조온천지구에 가까이 두는데 저희들이 최선의, 계속 노력을 하겠습니다. 그리고 현재는 도로상태가, 옛날에는 2차선이기 때문에 설계기준 자체가 커브도 심하고 종단구배도 7%, 8%, 이렇게 되었는데 요즘은 고속도로가 설계기준이 강화가 되어서 고속도로같은 경우에는 종단구배가 2% 이내입니다. 그래서 일반적으로 수동식 기어로 차를 달리면 5단 기어로 변속시키지 않고 내리지 않고 계속 갈 수 있는 그런 구배가 2% 정도 되거든요, 종단구배가? 그래서 대진고속도로도 지금 최저 구배가 2% 이내로 되어 있고, 지금 88고속도로는 7%라는 고바위, 산을 넘으려고 하면 산지형대로 그대로 따라가는데, 이제는 4차선이 확정되면 거진 수평으로 가게 됩니다, 수평으로 악산을 지나가려고 하면 터널, 교량, 터널, 교량, 계속 그런 식으로 연결이 되는데, 저희들은, 여기 88구간에 합천에서 거창을 넘으려고 하면, 지금 2차선 도로는 굉장히 선형상태가 안 좋습니다. 커브도 심하고, 또 종단구배도 심하고, 그래서 4차선, 그 기준에 맞추려고 하면 직선화가 되어야 되는데, 그 직선화 되려고 하면 전부 터널, 교량, 이런 식으로 많이 나갑니다. 그러면 또 그에 따른 지역적인 민원도 예상이 되기는 됩니다, 그런데 선형관계는 아직까지 고속도로공사측에서 지금 초안도 나오지 않는 상태입니다. 그러나 기본계획상 5만분의1 도면에 선형이 대충 나와 있습니다. 그 관계를 위원님께 사전에 설명을 한번 드리려고 생각을 하고 있습니다. 현재까지의 진행사항이라든지, 현재까지 나온 성과에 대해서, 입체교차라든지 IC라든지, 또 직선화시키는 구간이라든지, 그런 것은 지금 현재까지는 대충은 알고는 있습니다. 그러나, 토지소유자 편입토지가 얼마만큼 들어갔느냐 하는, 그런 선형까지는 아직 확정이 되지는 않았습니다. 그것은 기초조사하고 있는 중이고, 고속도로공사측에서는 지금 항공사진을 촬영을 해서, 거기에서 세밀한 선형을 확정지으려고 하고 있습니다. 잘 알다시피, 항공사진 촬영은, 아직 시행되지 않았고, 올해 한 10월경, 그리고 항공사진 촬영도, 기후에 따라서 또 다릅니다, 아무 계절이나 하는 것이 아니고, 나무가 자라지 않는, 잎이 자라지 않는 기간을 통해서 항공사진을 촬영을 하거든요? 그래서 겨울쯤 되어야 아마, 사진촬영을 해서 선형이 그때쯤, 개략이라도 아마 선형이 나오지 싶습니다. 그래서 이 88고속도로에 대해서는 저희들도 남못지않게 관심을 굉장히 많이 가지고 있습니다. 그래서 중간중간에, 자료라든지 그런 것이 있으면 입수를 해서 또 위원님께도 한번씩 보고를 드리도록 하겠습니다. 저희들이 이것은 계속 신경쓰도록 하겠습니다. 그리고 국도3호선 도로확장 관계입니다. 국도3호선 안의-김천 간 국도3호선 확장인데, 지금 이 도로도 현재 공사를 하고 있습니다마는, 준공일은 2005년 12월경에 내년, 후내년, 2005년 12월경에 준공예정으로 있는데, 사실 공사를 하다 보면 예산 확보가 순조롭게 되었을 때 2005년도 12월달인데, 지금으로 봐서는 2005년 12월경은 좀 넘기지 싶습니다. 예산사정이 안 좋은가, 국도확장하는 것도 저희들 이 부근에는 고속도로니, 또 다른 데 국도4차선도 확장도 하고, 도로여건이 좋아서 그런지, 현재 예산확보하는 데 조금 차질이 있는 것은 사실인 것같습니다. 그러나 준공하는 데에는 좀 기간이 걸리더라도 준공은 하겠다고 이야기를 하니까 이것도 계속, 우리가 확장 마무리를 하도록 계속 알아보고, 노력을 기울이도록 하겠습니다. 그리고 지역순환도로 조기개설 관계입니다. 페이지는 110페이지입니다. 지역순환도로는 총 11건에 연장은 한 70㎞ 정도가 됩니다, 사업비는 총사업 소요되는 것이 958억원이 소요됩니다, 그래서 이 도로는 여러 등급의 도로가 서로서로 겹치기 때문에 그것을 최대한 활용을 해서 순환도로로 결정을 했습니다. 그래서 그 중에서 도로등급이 지방도, 군도, 농어촌도로, 이 3개 등급이 도로가 걸치면서 순환하는 그런 도로가 형성이 되겠습니다마는, 현재 이것은 저희들이 최대한, 이것은 지방양여금사업이기 때문에 지방양여금사업은 비율도 정해져 있고, 그래서 이것은 별도로 추가 사업비 마련은 좀 어려운 상태에 있기는 있습니다. 그래서 다른 지구보다는, 이 지구가 순위를 봐서 급하면, 이 지역순환도로 조기 개설에 노력하도록 하겠습니다. 이상 건설과 군수공약사업 보고를 마치겠습니다.