이기봉의회운영위원회위원장
안녕하십니까? 이기봉 의원입니다. 2003년 5월 1일 본 의원 외 6인의 의원이 발의한 의안번호 제43호 경의선 서울역∼가좌역 구간 지하화 촉구 건의안에 대한 제안설명을 드리겠습니다. 먼저 주문을 말씀드리면 최근 서울시에서는 청계천고가도로 철거 및 청계천 복원 등 친환경적 도심조성 계획을 의욕적으로 실행하고 있으며 주민들 또한 삶의 질 향상에 대한 욕구가 높아가고 있는 시점에서 서대문구 구민들에게 시대흐름에 따른 혜택은 고사하고 지난 100여년간 경의선 철도의 운행에 따른 공해, 소음, 지역의 슬럼화, 교통, 지역분할 문제 등 경제적, 환경적 피해에 대하여 보상받지는 못할 망정 경의선 2복선 건설 및 전철화계획에서 많은 건설비용, 공사시 대체 철도 시설의 미비를 이유로 제외한다는 것은 지역 주민이 받는 고통과 시대적 요청에 합당하지 않은 결정으로 경의선 2복선 건설 및 전철화 건설계획에 서울역∼가좌역 구간 지하화도 반드시 포함시켜 장기 민원을 해소하고 침체된 지역경제를 활성화시켜야 합니다. 이에 따른 제안이유를 말씀드리면 경의선은 개통된 이래 현재까지 한반도 서북부 간선철도의 기능으로 서울 도심과 수도권 서북부지역의 승객 및 화물을 수송하는 기능과 서울역의 열차 회송기능을 담당하여 왔으며 현재 남북교류의 증대가 가시화되고 이를 실현하기 위해서 남북간 승객 및 화물수송의 중요한 수단으로서 그 기능이 재고되고 장래 시베리아 횡단철도 등과 연계되어 우리나라 수출입 화물의 대륙기지 수송기능을 담당하게 될 것으로 예측되고 있으며 이를 대비하기 위해 경의선 2복선 건설 및 전철화 계획이 수립되어 추진 중에 있으나 서북간 경의선 서울역∼가좌역구간에 대한 지하화는 약 4,500억원의 막대한 건설 비용문제, 현재 일일 114회의 열차 운행을 중단 및 경부고속철도 개통시 강매차량기지로 회송하는 기능 수행을 대체할 방법이 없어 지하화에 반대한다고 하고 있으나 이웃 용산선의 연남동 구간 지하화를 확정한 바 있으며 서울역∼가좌역 구간 지하화에 따른 막대한 소요비용은 경의선이 통과하는 아현, 신촌, 가좌지역을 지하화함으로써 기존 지상의 철도부지를 주거, 상업, 업무 등의 복합적 기능으로 개발하여 지역경제를 활성화하는 계기를 마련할 수 있을 뿐만 아니라 지상 철도부지의 지속적인 대규모 수익사업이 가능하며 지하화 구간의 경의선 철도부지 개발로 상당부문이 조달 가능하다고 판단되며, 이 구간의 열차운행횟수는 일일 114회로 이중 75%에 달하는 85회가 회송용으로 운행되고 있으므로 지하화 공사 시행시 철도운행의 불편을 대체할 노선이 용산선이 있으므로 이를 적절히 활용한다면 지하화 공사기간 동안 승객, 화물 그리고 회송용 열차의 운행이 가능할 것으로 판단됩니다. 존경하는 동료의원 여러분! 서대문구를 관통하는 경의선은 서대문구 북아현동 외 11개 동을 경유하므로 서울 다른 어떤 지역보다 주민의 교통문제 재개발문제, 도시환경문제, 주민편익시설의 확충문제가 누적되어 있는 지역으로 시급한 정비가 필요하며 또한 현재 수도권 서북부지역은 파주, 문산, 일산 등의 택지개발사업과 고양 국제전시장 등 서울과 연계된 교통유발 시설물들이 대규모로 건설되었거나 건설될 계획에 있어 머지 않은 장래에 수도권 서북부 지역의 심각한 교통정체 상황이 수도권 서북부 연계도로망에 발생될 것으로 예측되므로 경의선 철도 지하화 구간의 일부구간 서울역∼신촌역 구간에 도로를 개설하여 미약한 서울 서북부지역 도로망 연계체계를 강화시킬 수도 있을 것입니다. 아울러 현재의 경의선은 서울역으로만 연계되어 이용 승객의 불편과 교통의 효율적 분산을 가로막고 있으므로 서울시 지하철 8개 노선 및 향후 건설될 지하철과의 효율적 연계는 반드시 필요하다 할 것입니다. 이에 우리는 구민의 진정한 민의의 대변자로서 역할을 하고자 저를 비롯한 6인의 동료의원은 서구 유럽에서조차도 철도차량이 도심지역을 통과하는 전철은 보기가 힘들며 철도청 직원이 쓴 박사논문에 "부산 도심에서 뿜어내는 매연이 버스 5,000대가 뿜어내는 매연량과 맞먹는다"는 글이 신문에 기사화된 적이 있는데 경의선 철도 인접 지역 서대문 구민들은 경의선 철도를 실크로드(Silk Road) 즉 비단길이 아니라 시크로드(Sick Road) 즉 고통의 길로 깊이 각인하고 있다는 가슴 아픈 현실을 깊이 성찰하여 이번 경의선 2복선 건설 및 전철화계획에 반드시 서울역∼가좌역 구간 지하화를 실현시켜 줄 것은 관계기관에 강력히 촉구 건의하고자 발의하게 된 것입니다. 아무쪼록 본 촉구 건의안이 반드시 관계기관에 수용되어 지역 주민의 오랜 숙원 해결과 우리 서대문구를 한 단계 더 발전시킬 수 있는 좋은 기회가 될 수 있도록 동료의원 여러분의 아낌없는 성원과 협조 부탁드리며 제안설명을 마치고자 합니다. 감사합니다.