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전북특별자치도의회 발언

박영자 의원 발언

제197회 제1차 문화관광건설위원회2003-08-27

박영자 의원 프로필 보기 →

영석

국영석위원장

성원이 되었으므로 제197회 전라북도의회 임시회 제1차 문화관광건설위원회 회의 개의를 선포합니다. 1. 건설교통국소관2003년도하반기주요업무보고청취의건
의사일정 제1항 건설교통국소관2003년도하반기주요업무보고청취의건을 상정합니다. 그동안 어려운 여건에도 불구하고 강한 경제 풍요로운 전북건설에 앞장서온 건설교통국장님을 비롯하여 관계공무원들의 노고에 깊은 감사를 드립니다. 오늘 업무보고는 상반기 동안 추진한 업무실적과 하반기에 추진할 업무계획에 대해서 집행부와 의회가 함께 면밀하게 검토·분석하고 미흡한 부분이 있을 경우에는 적절한 개선대책을 강구하고자 하는데 그 목적이 있습니다. 오늘 회의순서는 먼저 건설교통국장님으로부터 간부소개와 2003년도 주요업무 추진계획을 보고 받은 후에 질의 답변을 하도록 하겠습니다. 여러 위원님들께서는 보고 과정에서 의심나신 부분은 메모하셨다가 보고가 끝난 후 질의하여 주시기 바랍니다. 이보승 건설교통국장님께서는 보고하여 주시기 바랍니다.
보승

이보승건설교통국장

평소 존경하는 국영석 위원장님과 여러 위원님들을 모시고 저희 건설교통국 소관 2003년도 주요업무 추진상황에 대하여 보고드리게 됨을 매우 뜻깊게 생각합니다. 위원장님! 그리고 위원님 여러분! 지난 상반기에는 여러 가지로 어려운 일이 많이 있었지만 새만금사업의 지속 추진을 위해 삭발까지 하시면서 현안사업 추진에 관심과 지원을 아끼지 않으신 데 힘입어 도시·주택·교통 등 도민생활과 직결되는 도정 주요업무를 연초에 계획했던 대로 하나하나 착실하게 추진해 나가고 있습니다. 하반기에도 저희 건설교통국 직원 모두는 소관 업무는 물론 오는 10월에 열리는 전국체전의 성공적인 개최 지원과 우리 전라북도의 발전을 가속화시킬 수 있는 김제공항을 비롯한 고속도로, 항만, 철도 등의 대규모 SOC사업 추진에 따른 2004년도 국가예산 확보에 역점을 두고 모든 역량과 지혜를 짜내어 강한 경제 풍요로운 전북을 건설하는데 혼신의 노력을 다하겠습니다. 앞으로도 지방분권과 국가균형발전이라는 국정기조에 맞춰 새로운 변화와 발전으로 지역개발사업과 민생현안사업을 활기차게 추진하여 21세기 동북아시대를 주도할 우리 전라북도가 될 수 있도록 더욱더 아낌없는 성원을 부탁드리면서 금년도 주요업무 추진상황에 대하여 기 배부해 드린 유인물에 의거해서 보고해 드리겠습니다. (주요업무추진상황은 끝에 실음) 세부내역은 유인물을 참고하여 주시기 바랍니다. 이상으로 보고를 마치겠습니다. 오랜 시간 경청해 주셔서 감사합니다.
영석

국영석위원장

이보승 건설교통국장님 수고하셨습니다. 질의하실 위원님께서는 질의하여 주시고 관계공무원께서는 성실하고 책임 있는 답변을 하여 주시기 바랍니다. 질의하실 위원님. 최진호 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.
진호

최진호위원

오늘은 업무보고인 점을 감안해서 간단간단하게 일문일답으로 짧게 질의하고 짧게 답변해 주시면 고맙겠습니다. 김제공항 건설에 대해서 질의하겠는데요, 약 두 달 전에 광주쪽 언론사 사장들이 모임을 하면서 우리쪽 언론사 사장들한테 '김제공항이 필요하겠냐, 광주를 이용하면 되고 군산이 있는데' 하면서 굉장히 부정적으로 했다는 걸 이야기하면서 우려하면서 걱정을 했는데, 불과 얼마 전에 예산확보가 어렵다, 이용객 감소 이런 이유로 해서 정부로부터 예산확보가 어려운 난색을 표한 걸로 알고 있는데 예산확보에 적극적으로 대처하지 않으면 또 다른 방해세력이 있는 것 아닌가 그런 의구심을 가질 수밖에 없는 현실이다, 공항건설을 우리 도민의 뜻과 반대로 그것을 반대하는 세력이 있는 것 같다. 그런 것을 우리가 인지해서 거기에 대한 대책을 세우지 않는 한 새만금과 같이 지지부진하게 끌 염려가 있다는 것을 참고로 말씀드리고요.
보승

이보승건설교통국장

현재 예산처에서 심의를 하고 있는데 방금 말씀하신 예산처에서도 그런 주장을 하고 있습니다. 예를 들어서 예천이라든가 원주, 양양 그런 지방공항들이 있습니다. 그런 공항들이 전부 적자가 나고 있기 때문에 김제공항도 만약에 건설했을 때 경제적으로 적자가 불가피하다. 그러니까 어렵지 않냐 하는 식으로 예산처에서 얘기를 하고 있습니다. 그런데 저희들이 주장하는 것은 경제성 논리만 가지고는 이 공항은 문제가 있다. 또 부수적인 말하자면 거기의 직접적인 영향보다 간접적으로 얻어지는 경제적인 것까지 같이 감안한다면 반드시 김제공항은 세워져야 한다는 논리로 지금 이야기를 하고 있습니다. 그리고 지사님도 지난 8월 8일날 1차 김제공항 관계로 해서 방문을 하셨고, 또 이번 월요일에도 갑자기 서울에 다녀오셨는데 어느 정도의 긍정적인 답변은 받고 있는 중입니다.
진호

최진호위원

고맙습니다. 다음은 84쪽 과적차량단속요. 지금 광양에서 전주 쪽으로 들어오는 과적차량단속 지점이 어디쯤에 있죠?
보승

이보승건설교통국장

익산IC 쪽에 우리 도에서 운영하고 있는 봉동검문소가 있고, 국도상에는 몇 군데가 있습니다.
진호

최진호위원

지금은 보편적으로 잘 되어가고 있는 편인데 과거에 보면 광양에서 서울 쪽으로 나가면서 전주시내권을 통과하거든요. 특히 전주역에서부터 시작해가지고 굴다리 구간은 과적차량에 의해서 1년 지나면, 원래 지반이 약한 것 같아요. 지반이 안 좋은지 도로를 매년 포장하지 않으면 견딜 수 없을 만큼 문제가 있거든요. 그래서 효율적이고 지속적인 이동단속을 실시해달라 이런 것을 부탁드리겠습니다.
보승

이보승건설교통국장

예.
진호

최진호위원

그다음에 공동주택의 효율적인 관리문제요, 요 근래 보면 코오롱 하늘채 같은 경우 보통 거기가 40평 이상인데 업자들한테 들어보니까 최저 3천만원에서 5천만원을 들여서 구조변경을 한다고 해요. 그러면 주공, 서민주택의 몇 채 값을 들여서 구조변경을 하고 또 다시 시정명령을 내려가지고 원상복귀를 하고, 그럼으로써 건설자재업체는 득이 있을지 몰라도 결과적으로는 구조변경하고 다시 원상복귀하고 그런 반복이 이루어지고 있거든요. 이 건은 옛날에 호반리젠시빌에서도 집단적으로 구조변경을 해가지고 문제가 있었거든요. 그래서 소송까지 했는데, 우리 전북지역도 거의 다 아파트를 준공하고 나면 구조변경은 다반사로 하는 걸로 돼 있고 또 하고 있고…. 저희가 생각할 때는 대형아파트에 있는 분들이 더 오히려 구조변경을 해가지고, 그럴 필요 없을 것 같은데. 그런데 이것은 단속보다는 사전 계도가 필요하지 않겠는가 이렇게 생각되거든요. 공동주택의 구조변경에 대한 사전 계도 내지는 또 저도 살아보면 뒤 베란다 창문을 설치한다든가 이런 실질적으로 단속 갖고 안될 것은 건교부에라든가 법을 개정해서라도 현실화시켜야 하지 않느냐. 꼭 단속만이 능사가 아니고 현실화시킬 것은 시키고 도저히 구조변경으로 안전성에 문제가 있다고 생각하는 것은 철저하게 단속을 해서 단속과 현실화를 겸해야 할 문제가 아니겠는가 해서 이 문제도 관심을 가져 가지고, 일반적으로 대개 보면 차량 단속할 적에 앞차도 똑같이 위반했는데 앞차는 단속 안하고 왜 나만 하냐 해서 불평을 하는데 이런 주택을 가지고 있는 분들도 대개 그런 소리를 하거든요. 그래서 현실화할 것은 현실화하고 단속할 것은 단속해야지 않겠느냐 그런 말씀을 드리고 싶고요.
보승

이보승건설교통국장

현재 공동주택은 주로 전주에서 불법 구조변경 사례가 많이 발생하고 있습니다. 효자동에 있는 대림이나 인후 현대 또는 하늘채 이런 데서 많이 발생하고 있는데 방금 말씀하신 코오롱 하늘채에서 132개소를 적발해가지고 현재 조치 중에 있습니다. 그리고 거기에 따른 민원도 지금 상당히 발생을 하고 있고요. 그래서 종합적으로 방금 말씀하신 대로 현실에 맞게 단속으로 도저히 안될 것들은 법적으로 다시 제도를 개선한다든가 그런 것들은 검토를 해가지고 중앙에 건의하도록 하겠습니다.
진호

최진호위원

그리고 54쪽요, 전주도시계획변경승인도 우리 전라북도에서도 일단 변경 심사를 하죠?
보승

이보승건설교통국장

예, 그렇습니다.
진호

최진호위원

그런데 예를 들어서 지금 20년 전의 자연녹지를 유원지지구로 묶었다가 이번 그린벨트를 풀 때 일반적으로, 이번에 그린벨트가 풀리니까 20년 전의 자연녹지로 풀어주는 것이 이 땅 소유주로 봐서는 당연한 거란 말이에요. 당연한 것인데 이번엔 반대로 보전녹지로 묶였다. 예를 들어서 지금 전라북도체육회에서 체육관 부지로 선정한 지역을, 오히려 공공기관에서 사용하려고 하는 토지를 어떻게 보면 고의적으로 짓지 못하게 방해하는 것 마냥 20년 전의 자연녹지를 자연녹지로 돌려주지 않고 보전녹지로 묶어서 토지주는 토지주 대로 땅을 활용하지 못하게 하고 공익에 관계되는 시설을 짓는다는데 그것도 짓지 못하게 하는 형평성에 어긋나는 그런 행정을 하고 있는 게 아니겠는가, 이런데 앞으로 도에서 심사할 적에는 그런 것도 사실은 짚어야 하지 않겠는가. 그 부분만 예를 들어서 얘기했는데 그런 부분이 전주에 한두 건이 아니거든요. 예를 들어서 시내에 가까운 어느 지역 진입로는 보존녹지로 묶어놓고 골짜기 어느 지역은 자연녹지로 풀어줘가지고 누가 봐도 그것은 이치에 안 맞거든요. 관선시장 누구 때였더라, 처음에 그린벨트 할 때 시장이 누구죠? 70년도의 이야기인데요, 그때 당시에 조금 재미있었던 해프닝이 있더라고요. 호성동에 골짜기 동네가 하나 있는데 그때 시장 비서실장이 그 동네에 살았다고 하더라고요. 그때 유일하게 그 동네만 수돗물이 들어갔고, 그 동네만 자연녹지로 풀렸었어요. 70년대에. 현재도 그 동네만 자연녹지로 풀려 있고. 들어가는 입구 전체는 전부 그린벨트로 돼 있고. 이번 기회에 그런 누가 생기지 않도록 철저히 심사를 해주십사 하는 부탁을 드립니다.
보승

이보승건설교통국장

방금 말씀하신 그 부지라든가 그런 것들이 그린벨트 해제를 심사하는 과정에서 환경부에서 상당히 보존녹지로 하라는 의견이 있었던 것 같습니다.
진호

최진호위원

그리고 또 한가지는 지금 여기에는 빠져 있는데 취락구조 개선지역이 20세대 이상으로 돼 있죠?
보승

이보승건설교통국장

예.
진호

최진호위원

그것을 이번 기회에 완화시켜야만이 되지 않겠는가. 시골에 20세대면 상당히 큰 마을인데 대개 6∼7세대도 있고 10세대도 있고 열 몇 세대도 있는데 그 지역을 조금 완화해서, 큰 동네만 혜택을 보고 작은 동네에 사니까 혜택을 못 본다는 것은 이번 기회가 아니면 그런 혜택을 볼 수가 없거든요. 그 지역으로 묶게 되면 40%까지 지을 수 있잖아요. 그리고 빠지게 되면 20%뿐이 못 짓고….
보승

이보승건설교통국장

법 개정을 해서 통합되면서 이번에 토지특성평가라든가 그런 것을 하거든요. 그런 것을 할 때 종합적으로 검토하도록 하겠습니다.
진호

최진호위원

그리고 취락구조 개선지역을 10세대 이상이라든가 이렇게 어떤 기준을 완화시켜주는 것도 이번 그린벨트 해제를 계기로 해서 없는 농촌 서민들한테 큰 도움을 주는 것이다 이렇게 생각해서 그 문제도 관심을 가져주시기 바랍니다.
보승

이보승건설교통국장

종합적으로 그런 걸 일률적으로 지정하는 것보다는 호수밀도라든가 거기에 대한 대지밀도 전반적인 걸 같이 검토해서 지정하는 걸로 검토하도록 하겠습니다.
진호

최진호위원

그리고 53쪽 교통영향평가 심의 관계요, 이것은 거의 다 보니까 올해뿐이 아니라 7년 전, 8년 전부터 모든 것이 완벽해 가지고 가결된 것 1건이 없더라고요. 아, 1건이 있더만요. 무주 어디 산 속에 짓는 것 1건이었고 전부 조건부 가결을 해줬더라고요. 그런데 가급적이면 조건부 가결이 안될 수 있도록 관심을 가져 주시고…. 저는 그렇습니다. 전문적인 심사위원보다는 관련부서의 충분한 사전검토가 더 중요하다 이렇게 생각을 합니다. 어떤 교통영향평가 하게 되면 일반적으로 명단이 딱 나와 있어서 그 업체에서 미리 심사위원하고 대화를 나눠가지고 올려버리니까 오히려 현실적으로는 공무원들이 심사하는 것보다도 전문적인 심사위원이, 이론적으로 전문적인 심사위원이 해야 되는데 그런 식으로 업무가 이루어지니까 피해는 공무원이 보는 결과가 올 수도 있다. 그래서 오히려 관려부서에 있는 공무원의 사전검토가 더 중요하다고 느끼는 시점이다 이렇게 생각한다는 것을 말씀드리고요.
보승

이보승건설교통국장

교통영향평가에 있어서는 한가지 문제가 있습니다. 개인들이 각종 시설을 하기 위해서는 일정규모 이상의 시설에 대해서는 교통영향평가를 받도록 법적으로 돼 있기 때문에 교통영향평가를 받는데 교통영향평가는 그 시설이 들어옴으로 인해서 거기에 대해서 미치는 영향을 검토해가지고 심의하도록 돼 있는데 기반시설 자체에 문제가 있을 때는 상당히 문제가 있습니다. 그래서 그 시설자체를 못 들어오게 할 수 있는, 현재 법상으로는 안돼 있습니다. 그렇기 때문에 심의는 하나의 대안을 제시하고 현재 상태에서 최적안을 찾는 그런 정도의 심의를 할 수밖에 없는, 어느 도나 광역자치단체의 교통영향평가 심의 때문에 상당히 문제가 되고 있습니다마는 그런 어려운 점이 있습니다.
진호

최진호위원

그리고 50쪽 주·정차 위반 단속이 타지역에서는 외지에서 온 차량 주·정차단속을 굉장히 완화해 가지고 지역의 이미지 내지는 관광객 유치에 상당히 영향이 있더라고요. 그래서 우리 전라북도도 주·정차를 단속하되 그런 것은 좀 감안해야지 않겠는가. 그리고 어디를 가든지 특히 전라북도는 교통단속이 심하냐. 제가 예를 들어서 전라남도를 갈 때도 전라북도 구간은 속도측정기도 그렇게 많고 단속도 심합니다. 또 공교롭게 여산 딱 지나면 교통단속을 하잖아요. 그런데 그 구간이 전남경찰서 소관이거든요. 여산 딱 지나면 교통단속 걸리고, 그 다음 정읍휴게소에서 무조건 또 한번 걸리는데 이게 전남경찰서 소관인데 외지사람들은 전북경찰청 소관으로 알아요. 그래서 거기서 무조건 한번씩 걸리고 들어오니까 딱 들어오면서 전라북도 이미지가 나빠져버려요. 그런데 사실은 전남경찰서에서 단속하거든요. 우리 소관이 아니니까. 그래서 전라북도 하면 교통단속 심하고 속도측정기 많고 그런 이미지가 외지에 많이 인식돼 있거든요. 전라북도의 인식이 아주 나쁜 사례 중의 하나에 속하는 것도 그런 부분이다 하는 걸 참고로 해주십시오.
보승

이보승건설교통국장

고속도로 단속관계는 별도로 고속도로 단속하고 있는 데와 협의를 하겠습니다. 가능한 한 지역 경계지점은 피해달라는 요청을 하겠습니다.
진호

최진호위원

그런 요청을 하셔야 할 것 같아요. 그리고 49쪽 화물차 밤샘주차 있잖아요. 타지역도 그렇겠지만 특히 전주지역은 골목골목마다 화물차가 다 서있어요. 2차선밖에 안되는 데다가 주차를 해놓는데 그것도 가운데쯤 세워놓는데 코너에다 받쳐놓게 되면 골목, 하여튼 도로가 거의 주야로 차량통행이 어렵거든요. 그래서 사실은 주차단속 하기도 어려울 것 같아요. 실지로 주차장이 없으니까. 주차장은 없고 단속은 해야되고 또 단속해도 여기서 단속하면 단속 안되는 데로 비껴 다녀야 하고. 그런 화물자동차 주차장에 대한 근본적인 대책이 서야지 않겠는가, 여기에 관심을 가져 주고요.
보승

이보승건설교통국장

예.
진호

최진호위원

광고물 얘기 한번 말씀드릴게요. 불법 광고물 정비를 하라고 하니까 효율적으로 하는 게 아니고, 사례 두 가지만 말씀드릴게요. 옛날에 2010년 동계올림픽 유치를 할 적에 범도민적으로 했거든요. 강원도에 가면 강원도 전 지역에 "2010년 동계올림픽은 강원도에서" 라는 프랑카드가 깔려 있어요. 그런데 이 지사는 수요간담회 같은데 가서 기관장한테 프랑카드 한 장 걸어달라고 사정하고 있고, 싹 걸어놓으면 관에서 와가지고 밤사이에 싹 뜯어가 버리고 그러거든요. 물론 불법광고는 불법광고죠. 이것이 사적인 장사를 하기 위해 이런 것이냐, 공익을 위한 것이냐 하는데 이번 새만금 관계도 우리가 도민운동본부나 도에서 대대적으로 프랑카드를 걸어달라고 해가지고 사정해서 프랑카드를 싹 걸어놓으니까 한 일주일 있다가 밤사이에 싹 걷어가 버렸어요. 물론 단속은 해야겠지만 도민의 이익이라든가 국가의 이익이라든가 이런 관계되는 프랑카드는 그런 부분에서 조금 예외일 수도 있지 않겠는가. 국장님은 그런 부분에 대해서 어떻게 생각해요?
보승

이보승건설교통국장

불법 광고물을 공식적으로 인정을 할 수는 없습니다.
진호

최진호위원

그런데 타도는 도민의 이익이라고 해가지고 한번 걸면 그것이 관철될 때까지, 바람에 날려 찢어질 때까지 놔두는데 우리 도는 하여간 프랑카드 업계하고 자매결연을 맺었는가 걸어놓기만 하면 어느 정도 다 걸렸다 생각하면 밤사이 싹 걷어가 버리는 거예요. 이것은 단속도 좋지만 이건 단속이 아니다는 거죠.
보승

이보승건설교통국장

예, 알겠습니다.
진호

최진호위원

제가 너무나 많이 지적하는 것 같아서 이상 마치겠습니다.
영석

국영석위원장

최진호 위원님 수고하셨습니다. 다음은 김경안 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.
경안

김경안위원

질의에 앞서 우리 동료 최진호 위원님이 말씀하신 프랑카드 게첨 관계, 앞으로 내년 총선에 대비해서 제가 이런 이야기를 들었습니다. 정치를 하는 정치 지망생들이 특히 그런 것을 안지키더라, 자꾸 도로 가운데 걸고 그런 면이 많이 있더라 해서 아마 올 연말부터 대비해서 상당히 많은 그런 게 홍수를 이룰 것 같아요. 그래서 그런 문제에 대해서 정치를 하려고 하는 분들 자체에서부터 이런 건 철저히 지켜야 되겠다 그런 일부 여론이 있더라고요. 그런 문제에 대해서는 철저히 해주시고, 지금 업무보고 내용은 잘 들었습니다. 아주 상세히 보고를 해주셨는데, 2004년도 국가예산확보에 대해서 질의를 드리겠습니다. 지금 우리 도에서 각 부처의 요구에 의해서 기획예산처로 넘어간 액수가 38건에 1조4천억원이라고 아까 말씀하셨죠?
보승

이보승건설교통국장

예, 그렇습니다.
경안

김경안위원

그러면 지금 기획예산처에서 삭감될 여지도 있잖아요, 증액도 되겠지만 삭감도 되고?
보승

이보승건설교통국장

예, 그렇습니다.
경안

김경안위원

그런데 지금 신규사업 3건에 대해서는 예산이 전혀 반영이 안됐어요. 그러면 각 부처하고 신규사업을 올릴 때 협의해서 올리죠, 협의를 안합니까?
보승

이보승건설교통국장

각 부처에 협의를 합니다.
경안

김경안위원

그런데 군장국가산업단지 인입철도건설은 본 위원은 도정질의 했을 때 예산확보가 될 것이다, 그렇게 합의를 봤다 이렇게 지사가 답변한 걸로 알고 있는데 지금 예산 확보가 전혀 안돼 있단 말이죠.
보승

이보승건설교통국장

지금 군장산업단지 인입철도 부분에 대해서는 예산은 별도로 확보되는 게 아니고 우선 금년에는 예비 타당성 조사를 해야 됩니다. 그래서 예비 타당성 조사를 건교부에 지난주에 요구를 했습니다. 건교부와 사전 협의를 해가지고 그쪽에서 공문으로 요청해라 해서 공문으로 요청을 해서 아마….
경안

김경안위원

예비 타당성 조사를 하는 걸로?
보승

이보승건설교통국장

예, 그렇게 합의를 봤습니다. 그리고 건교부에서 예산처에 금년 9월에 타당성 조사 요구를 할겁니다. 그렇게 되면 예산처에서 다시 금년도에 예비 타당성 조사할 목록을 각 부처에서 전부 받아서 그것을 또 심의하게 됩니다. 그런 과정의 절차는 현재 1단계인 건교부에서 예비 타당성 조사를 하기로 한 것까지는 합의를 봤고….
경안

김경안위원

예산은 하나도 반영이 안되고 타당성 조사하면은?
보승

이보승건설교통국장

예산은 전체 예비 타당성 조사 예산의 풀예산으로 합니다. 그렇기 때문에 개별적으로 반영이 현재 돼 있다고 봐도, 우선 타당성 조사를 하느냐 안하느냐 그게 문제죠.
경안

김경안위원

그런데 예비 타당성 조사를 해야되는 것 아닙니까? 예산을 확보하려면.
보승

이보승건설교통국장

그렇습니다. 그러니까 1단계로 타당성 조사 용역을 하면 한 1년여 정도 걸립니다. 그래서 통상 하게 되면 매년….
경안

김경안위원

그럼 그 용역비는 풀예산으로 한다 이 말씀입니까?
보승

이보승건설교통국장

예, 예산처에 있는 풀예산으로 합니다. 예산처에서 발주합니다.
경안

김경안위원

풀예산으로 하기 때문에 예산처에서 예산이 확보될 것이다 이렇게 보는 겁니까?
보승

이보승건설교통국장

예, 그렇습니다.
경안

김경안위원

그래서 지금 현재 지사나 부지사들이나 기획관리실장이나 예산확보를 위해서 총력을 기울이고 있는데 지금 건설교통국 예산도 국장의 역량과 능력이 어느 정도 발휘돼서 예를 들어서 각 부처에 실무협의를 통해서 예산이 많이 확보됨으로써 우리 전라북도의 경기도 활성화되고 그런 것 아닙니까, 예산이 많이 확보돼야. 그런데 계속사업을 보니까 계속사업은 13건이 삭감됐고 12건은 그대로 반영됐는데, 지금 25건 중에 13건은 삭감이 됐어요. 제가 쭉 보니까 행자부나 해양수산부까지 해서 총 25건 중에, 계속사업인데도 불구하고 13건이 삭감됐단 말이죠. 이건 어떤 이유에서 삭감이 된 겁니까?
보승

이보승건설교통국장

사실상 업무보고를 하면서 말씀을 드렸지만 지금 정부기조가 그렇습니다. 내년도 예산편성에 있어 신규사업 자체는 억제하고 계속사업 중에서도 SOC분야를 줄이고 복지예산이라든가 안전시설 쪽의 예산을 증액시키겠다 그런 기조입니다. 그러다 보니까 건설교통국 소관인 SOC분야에 상당한 어려움이 있습니다. 예를 들면 건교부의 표현 그대로 전해 드리면 건교부 도로국은 현재 초상집이다 할 정도로 도로국장 말 표현이 그렇게 이야기를 하고 있습니다. 그래서 저희 도 관내에 내년도 국가예산에 대해서는 그래도 최대한 반영을 해줘야 할 것 아니냐, 또 예산처에 가서도 개별적으로….
경안

김경안위원

국장께서는 각 부처하고 예산 협의할 때 얼마나 중앙에 올라가서 협의과정은 어떻게, 충분히 협의는 한 것입니까?
보승

이보승건설교통국장

각 부처의 실무자부터 국장, 차관보까지 직접 만나서 전부 설명을 하고, 그래도 건교부에서 예산처로 올라간 반영은 다른 지역에 비해서 상당히 많이 반영이 됐다고 그쪽에서 그렇게 이야기를 하고….
경안

김경안위원

전라북도 각 국의 국장들이나 실무과장들 답변이 항상 그런 식으로, 다른 시·도에 비해서는 상당히 많이 반영이 됐다 했는데 결과적으로 끝나고 나서 전체 받아보면 전북이 그렇게 예산 활동을 잘 했다거나 그렇게 볼 수가 없어요. 그동안 저희들이 쭉 봤을 때. 그래서 경기가 어려울수록 지역경제가 활성화되려면 신규사업은 억제할망정 SOC사업이나 도로관련 사업을 최대한 확보해야 되는데 지금 전북은 보면 반절 더 이상 13건은 삭감이 돼있고 12건만 그대로 반영됐는데 계속사업은 누가 보더라도 매년 계속 해야 될 사업이 이렇게 삭감된다는 것은 예산확보 노력이 조금 미진하지 않았나, 부족하지 않았나 이렇게….
보승

이보승건설교통국장

사실상 처음에 도에서 예산 올릴 때 자체도 그렇습니다마는 어느 정도 깎일 것을 감안해서 올리는 경우도 있습니다.
경안

김경안위원

그러니까 신규사업은 깎여도 된다고 하지만, 계속사업이 어느 정도 깎이는 것은 인정하지만 예를 들어서 계속사업이 1조5천억원인데 1조2천억원이면 약 한 3천억원이 현재 기획예산처에 가있단 말이죠. 그런데 기획예산처에서 또 이게 증액된다는 보장이 없죠?
보승

이보승건설교통국장

증액이 어렵습니다.
경안

김경안위원

어제 뉴스에 보니까 지사께서 기획예산처 장관 만나서 공항예산은 130억원 확보했다 했는데 여기는 보면 278억원이 부처에서 기획예산처로 넘어갔단 말이죠. 그런데 130억원 확보한 걸로 나왔단 말입니다. 그러죠?
보승

이보승건설교통국장

금액은 명확하게는 안되어 있고요. 지금 지사님이 예산처에 가셨을 때 예산처에서 의견을 제시한 금액인 것 같습니다. 그런데 아마 그 금액보다는 추가해서 더 반영이 되리라고 그렇게 지금….
경안

김경안위원

그렇게 생각은 하고 있고요. 그런데 지금 중앙부처의 예산을 주무르고 있는 관련 담당자들이나 이런 분들 이야기를 들어 봤을 때, 제가 그렇다고 해서 전라북도에 계시는 국장님이나 이런 분들이 노력을 안했다는 건 아닙니다. 그분들이 무슨 이야기를 하느냐면 예산확보할 때 다른 시·도에 비해서 전라북도가 상당히 미온적인 부분이 있다 이런 이야기를 들은 경우가 있어요. 다른 시·도는 말하자면 얼마나 와서 괴롭히고 집중적으로 하는데 전북이 조금 양반도시가 돼서 그러는지 공무원들도 집요한 예산투쟁에 대해서는 조금 전북이 미진하다 이런 이야기를 꼭 예산이 끝나고 나면 중앙부처분들이 그런 이야기를 흘린단 말입니다. 그것이 전라북도가 양반의 도시이고 어찌고 그런지는 모르겠습니다마는 그런 이야기가 꼭 들려요, 사후에 그런 이야기가 들린단 말이죠. 그래서 '아, 좀더 적극적으로 예산확보 노력을 하면 더 예산확보가 되는 것 아니냐, 이런 아쉬움이 남을 때가 간혹 있단 말입니다. 그래서 건설교통국 예산확보는 국장의 역량과 능력을 발휘해서 될 수 있으면, 깎일 걸 예상해서 올린다는 것은 어느 시·도나 다 마찬가지입니다. 그렇지만 계속사업은 될 수 있는 대로 다 확보될 수 있고 또 신규사업도 어느 정도 확보 가능할 수 있도록 해야지, 항상 깎일 걸 대비해서 아, 이 정도 수준이면 됐다, 75%, 80% 수준이면 어느 정도 확보 노력한 것 아니냐 이렇게 생각하는 경우가 있더라고요. 그래서 중앙부처에서 그런 이야기가 안나오도록 전북도 새로운 마인드를 가지고 새롭게 출범한 강현욱 지사를 비롯해서 집요하게 노력을 하더라 해서 어쩔 수 없이 이렇게 예산확보 해줬다 이런 소리를 들을 수 있도록 말이죠. 그래서 침체 일로를 걷는 지역경제가 좀 활성화되도록, 그리고 예산이 많이 확보됨으로써 활성화되는 것 아닙니까. 그런 경우가 되도록 적극적으로 노력해 주시기 바랍니다.
보승

이보승건설교통국장

적극 노력하겠습니다.
경안

김경안위원

이상입니다.
영석

국영석위원장

김경안 위원님 수고하셨습니다. 그렇지 않아도 김경안 위원님께서 지금 마무리에 말씀하신 부분이 중앙부처에서 많이 들려요. 그런 이유는 근본적으로 우리 도의회에도 책임이 있다 이런 생각을 갖습니다. 왜 그러냐면 출장을 가셨다가도 여비가 떨어지고 그러다 보니까 그냥 며칠 좀 버티고 가서 좀 자주 찾아뵙고 집요하게 예산에 대한 필요성을 이해시켜주고 또 설득을 해야되고 그러는 부분들이 부족한 것 같은데 그 원인이 제일 중요한 것은 시간하고 여비인 것 같아요. 그래서 2004년도에도 그렇고 2003년도에도 예산을 투쟁하기 위해서 여비 필요하시면 추경 때 많이 좀 올리세요. 그리고 우리 위원님들도 예결위라든가 상임위원회에서 여비나 이런 부분에 대해서는 충분히 지원을 해주셔야 됩니다. 그래야만이 그것을 적극적으로 할 수 있기 때문에. 그래서 그렇게 우리 국장님도 여건을 마련하시고 또 애로사항이 있으면 여·야가 우리 전라북도를 위해서 김경안 야당 대표, 또 여당에 활동하시는 분들이 힘을 합쳐가지고 지역발전을 위해서는 같이 노력을 하겠습니다.
보승

이보승건설교통국장

예, 감사합니다. 그렇게 하겠습니다.
영자

박영자위원

위원장님! 국가예산확보와 관련해서 한가지만….
영석

국영석위원장

예, 박영자 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.
영자

박영자위원

조금 전에 김경안 위원님께서 여러 가지 말씀을 많이 하셨습니다. 국가예산확보를 해 가는데 있어서 지금 현재 미반영된 사업들을 놓고 봤을 때 그 예산확보를 해가기 위한 노력에서 우리가 대안마련이 과연 어느 정도 되고 있는가 이걸 점검을 해야될 것 같습니다. 물론 집요한 의지, 노력 이것이 중요합니다. 그것이 중요하지만 그것과 더불어서 중앙부처에 가서 설득할 수 있는, 그러니까 현재의 문제사업으로 분류가 됐다 라는 것은 중앙의 시각에서 봤을 때 그게 문제가 있다 라는 거거든요. 그렇다면 그러한 문제를 인식하는 출발점 선에서 우리가 대안을 마련하지 않고서는 예산반영이 어렵다 라는 거거든요. 그러니까 예를 들자면 김제공항 같은 경우에 지금 김제공항이 문제사업으로 분류가 되어 있었고, 그리고 전라북도 출신 여러 의원님들께서 많은 노력을 하신 걸로 제가 알고 있습니다. 그리고 또 더불어서 지사님께서도 노력을 하시고. 그래서 어느 정도 반영이 될 수 있을 것으로 그렇게 예측이 됩니다마는 이런 경우도 일단 전라북도의회에서 문제사업으로 분류된 것을 확인했을 때, 그러면 우리가 정책적으로 어떠한 대안을 제시할 것인가에 대해서 발빠르게 그런 정책적 대안을 모색하지 못하더라고요.
보승

이보승건설교통국장

현재 그런 정책적인 대안은 각 사안별로 다릅니다마는 저희들 국 소관으로 공항관계는 아까 제가 대안을 말씀드렸고요. 그런데 지금 현재 저희들이 주장하는 건 일반적인 경제논리로써는 그분들을 설득시키기는 어렵습니다. 그래서 현재는 이구동성으로 우리 도에서 지사님을 비롯해서 부지사님, 기획실장, 저 갈 때마다 그렇게 논리를 전개하고 있습니다. 현재 새만금사업도 시작해가지고 거의 완공단계에서 중단상태에 있고, 지금 부안지역에는 방폐장 시설이라든가 그런 것도 시작단계에 있는데 김제공항도 용지매입이 현재 26%까지 완료를 한 상태에서 또 중지를 한다는 게 말이 되느냐, 그랬을 때 부안지역에 시작단계에 있는 이 사업을 지역주민들을 어떻게 설득시키겠느냐, 시작하면서 또 중단한다면 반대하는 주민들이 그렇게 주장했을 때 어떻게 논리적으로 우리가 설득시키겠느냐 그게 지금 상당히 먹혀 들어가고 있습니다.
영자

박영자위원

그렇죠. 그러한 논리로 대응하는 것도 물론 도움이 되고 있는 것으로 알고 있습니다. 그런데 그것과 더불어서 그렇다라면 김제공항이 앞으로 우리가 경제성의 논리로 놓고 봤을 때 우리가 판단하기에도 참 적극적으로 아, 이게 정말 우리가 타당하다 라고 말하기가 어렵다 라는 것 아니에요.
보승

이보승건설교통국장

그런데 경제성 논리는 아까 제가 말씀을 드렸기 때문에 다시 반복을 안 드리려는 데요, 직접적인 경제성을 비교해서 예를 들어서 그것을 운영하는 비용하고 거기에서 나오는 요금을 가지고 적자노선이다, 적자가 되기 때문에 안된다, 지금 예산처에서는 그렇게 주장을 하고 있는데, 그런 직접적인 투자비용과 거기에서 나오는 항공요금을 가지고 비교하면 안된다. 그게 아니고 간접적인 거기에 대한 부수적인, 예를 들어서 지역에 기업유치라든가 외국인 기업이 전라북도에 투자를 하려고 하는데 공항이 없어서 안됐을 때 그런 것들은 비용으로 산출이 안되지 않느냐. 또 기업유치가 안됨으로 인해서 지역 불균형이 초래될 수밖에 없고, 그러다 보면 낙후지역은 계속해서 낙후될 수밖에 없는 그런 것들을 고려해가지고 이걸 해줘야 할 것 아니냐.
영자

박영자위원

그런 것들은 김제공항사업을 추진했을 당시에도 저희들이 명분으로 내세웠던 그런 이야기들이고요. 그럼에도 불구하고 현 시점에서 기획예산처에서 예산이 반영되지 않았던 그런 기간이 있었잖아요. 그런 텀이 있었잖아요. 그렇다 라면 우리가 김제공항을 현실적으로 어떻게 활용할 수 있을까? 예를 들자면 지금 새만금사업도 이야기를 하셨는데 새만금사업과 관련해서 그리고 부안의 그러한 아름다운 여러 가지 자연 경관들 이런 것들과 맥을 이어봤을 때 항공레저타운을 김제공항과 연결시켜서 한번 추진해보자, 경비행기랄지 헬리콥터랄지 이런 것들을 이용해서 항공레저사업을 하고 있는 외국의 경우가 있지 않습니까? 그러니까 이러한 것들, 이건 제가 예를 드는 것이고요, 이런 대안제시가 필요하다라는 건데 제가 지금 말씀드렸던 이런 대안제시가 전라북도에서 먼저 나왔냐면 그게 아니에요. 이게 저희들이 중앙부처와 이야기를 하면서 중앙부처에서 먼저 그런 소스를 저희에게 준거거든요. 그러니까 전라북도에서 그런 문제사업에 대한 대응을 해가는 자세에 대해서 제가 말씀을 드리고 싶은 거예요. 꼭 김제공항뿐만이 아니라 다른 사업의 경우도 마찬가지거든요. 어떤 사업이 문제성 사업으로 분류가 되고 우리가 국가예산을 지원 받기 어려운 상황에 대처했을 때 좀더 적극적인 돌파구를 찾으려는 노력이 필요하다 라는 거죠. 그런 의지와 더불어서 대안을 모색해 가는 그러한 노력들도 우리 건설교통국 그리고 이런 노력은 기획관리실과도 함께 항상 협의하면서 이루어져야 되리라고 생각이 되거든요. 그러한 노력도 함께 해주십사 하는 그런 부탁을 드리겠습니다.
보승

이보승건설교통국장

방금 말씀하신 항공관광과 관련돼서 소형항공기라든가 그런 것들에 대한 논의도 저희들과 건교부하고 같이 서울항공청이라든가, 예산처에 어떻게 대응할 것이냐 하는 작전을 세우면서 그런 논의를 사전에 쭉 했었습니다. 그런 구체적인 사례는 말씀을 안 드렸습니다마는 그런 논의를 충분히 같이 이렇게이렇게 작전을 하고, 처음에 건교부를 설득시킬 때는 우리 도에서 건교부를 설득시켜야지만 예산처로 넘어간 이후에는 건교부하고 저희들하고 같은 목소리를 내주어야 되거든요.
영자

박영자위원

그렇지요. 그런데 그런 대안 제시가 전라북도에서 나온 게 아니라 건교부에서 나왔다 라는 거지요.
보승

이보승건설교통국장

같이 하면서….
영자

박영자위원

물론 같이 협의하는 과정에서 나왔겠지만 제가 알고 있기로는 건교부에서 먼저 그러한 대안을 제시했던 것으로 알고 있거든요.
보승

이보승건설교통국장

사안별로 그런 게 있습니다.
영자

박영자위원

이상입니다.
영석

국영석위원장

박영자 위원님 수고하셨습니다. 다음 질의하실 위원님. 윤완병 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.
완병

윤완병위원

23쪽, 지나간 일이지만 향후에 있을 일에 대비하기 위해서 한번은 짚고 넘어가는 게 좋을 것 같아서 질의를 던지고자 합니다. 소도읍육성사업의 선정 당시에 중앙의 지침에 의해서 2개 시·군을 신청해서 시·도별 한 군데씩 선정한다 라는 방침 아래 시행을 했었지요.
보승

이보승건설교통국장

전국의 소도읍 수를. . .
완병

윤완병위원

간단명료하게. . .
보승

이보승건설교통국장

예를 들어서 복수로 추천해 가지고 한 개로 추천한다는 그런 뜻이 아니고요. 전체 소도읍 수의 10%를 추천하도록 지침에 그렇게 되어 있어서, 저희 도가 14개 읍 아닙니까. 그러면 1. 4읍이 됩니다. 그러면 1. 4가 됐든 1. 1이 됐든 사사오입을 하는 게 아니고 이건 소수점이 나오는 건 2개로 쳐줍니다. 그래서 2개를 추천해서 거기에서 심의를 해서 전체 전국의 14개 읍을 선정하도록 그렇게 되어 있었습니다. 그런데 그게 10%를 선정한 게 공교롭게 28개 읍이 됩니다.
완병

윤완병위원

그러면 시·도별 선정에 대한 비율은 없었지요?
보승

이보승건설교통국장

그렇습니다.
완병

윤완병위원

제가 그 문제 때문에 오랫동안 생생히 기억하고 있습니다. 본 위원이 요지를 질의하기 전에 먼저 한 가지 더 물을게요. 향후에도 이와 같은 신청접수에 의한 심사과정을 거쳐서 하는 방식으로 계속 진행되니까 요새 논란이 되고 있잖아요. 행정력의 낭비요인 때문에 차라리 중앙에서 선정을 해서 하향식으로 내려보내는 것도 바람직하다는 그런 논란이 지금 되고 있어요, 그렇지요?
보승

이보승건설교통국장

예.
완병

윤완병위원

그러나 그게 확고하게 정립이 된 건 아니지요?
보승

이보승건설교통국장

예, 그렇습니다. 그 문제 지난번에 소도읍 관계 결정이 되고 난 뒤에 저희 도에서 맨 먼저 문제제기를 했습니다, 행자부에. 이의 제기를 하고 정식 공문으로 건의도 하고. 이 소도읍 선정의 방법에 문제가 있으니까 앞으로는 이것을 개선해 달라, 그래서 1차 실무 각 도의 계장들 회의를 해가지고 거기에서 의견을 받았습니다. 각 도의 의견도 받았고, 또 내일 중앙심의위원하고 각 도의 담당 과장들이 회의를 합니다.
완병

윤완병위원

됐습니다. 답변할 기회를 따로 드릴 수도 있으니까요, 묻는 말에 일단 간단명료하게 답변만 하세요. 그때 당시에 복수추천에 의해서 각 도별로 한 군데씩만 선정이 된다는 지침이나 방침은 있었어요?
보승

이보승건설교통국장

없었습니다.
완병

윤완병위원

없었지요?
보승

이보승건설교통국장

예, 한 군데가 된다는 그런 것은 없었고요.
완병

윤완병위원

제가 굉장히 이걸 오래 기억해요. 왜냐면 우리 지역도 해당이 됐기 때문에. 국장께 제가 뭐라고 했어요? 문건위원장실에서 그와 같은 관심 때문에 제가 여러 번 강조해서 물었습니다. 복수추천이 아닌 여러 개 시·군을 추천해도 상관이 없다. 그리고 도별로 꼭 한 군데씩 선정하는 것은 아닐 것이다. 그건 노력에 의할 것이다. 그때 국장께서 그렇게 답변하지 않았어요. 그래서 오죽하면 제가 자료까지 달라고 했어요. 그런데 '그건 비공개입니다' 그 소리까지 했는데, 이미 지나간 일입니다마는 국장께서 너무 중앙에서 내려오는 지침이나 이것이 완전 법적 구속력이 없는 한은 적극적인 노력을 하지 않은 상태였습니다. 그냥 의례적으로, 공통점을 아까 발견했습니다마는 전라북도 집행부에서 너무 수동적인 건 사실인 것 같아요. 오히려 해당지역에서는 중앙부처하고 연결을 해가지고 복수추천의 의미가 없었어요, 그때 당시. 서면상에 10% 이렇게 내려보냈지만 나중에 확인됐잖아요. 도별로 10%이상 몇 개 시·군씩 추천. . .
보승

이보승건설교통국장

그건 아닙니다. 추천은 정확하게 10%로 추천이 됐습니다. 당초에 행자부에서 해당 도에 몇 개 읍을 추천하라는 그건 전부 만약에 10%라면 우리 같이 14개면 1. 4가 나오기 때문에 2개, 예를 들어서 타도에, 읍 수의 10%니까요. 32개 읍이면 3. 2 아닙니까, 그러면 그 도에 4개 읍을 선정하도록. . .
완병

윤완병위원

중앙에서 그런 시·도별, 시·군별에 따른 10% 추천에 의한 비율대로 중앙에서도 선정을 했나요? 그건 아니었잖아요?
보승

이보승건설교통국장

추천한 비율대로 선정을 한 건 아닙니다.
완병

윤완병위원

아무튼 우리가 너무나 중앙 지침의 기준만 너무 의식하다 보니까 전라북도는 한 군데밖에 선정되지 않았잖아요, 지나간 일이지만.
보승

이보승건설교통국장

그것은 추천 자체를 2개 이상은 할 수가 없었습니다. 분명히 말씀드리는데.
완병

윤완병위원

다른 시·도는 비율대로 추천해 가지고. . .
보승

이보승건설교통국장

예, 전부 맞습니다.
완병

윤완병위원

그래서 선정된 시·군이 이렇게 많았어요?
보승

이보승건설교통국장

예를 들어서 2개가 추천되어 가지고 2개가 다 될 수도 있고 1개가 될 수도 있고 하나도 안 될 수도 있고 그런 상황은 있었습니다.
완병

윤완병위원

도별로 추천숫자와 선정된 숫자 비교를 할 때 전라북도 실적이 부진했던 것은 사실이잖아요, 그렇지요?
보승

이보승건설교통국장

전라북도 실적이 부진했다고 볼 수는 없습니다. 왜냐면 전체가 추천된 숫자가 28개 읍이 추천이 됐습니다, 전국에서요. 28개 읍이 추천되어 가지고 14개 읍이 결정됐습니다. 그러니까 50% 반절이 딱 된 거지요. 그랬는데 저희들은 2개 추천해서 1개가 됐기 때문에….
완병

윤완병위원

전국 평균을 우리가 비유를 하면 안 되지요. 왜냐하면 그렇게 따지면 어느 도에서는 여러 군데가 됐잖아요. 그렇죠?
보승

이보승건설교통국장

그렇습니다. 많이 된 데가 있는가 하면. . .
완병

윤완병위원

그동안 비교하면 전라북도가 상당히 부진했던 것도 사실이잖아요. 전국 평균을 비유하면 안 되고 도와 비교했을 때는 전라북도가 상대적으로는 실적이 부진했잖아요.
보승

이보승건설교통국장

전체적으로 봤을 때는 우리 도의 몫은 그대로 찾았다고 보는데요. 그 이상은 못 했다고 표현할 수가 있겠습니다.
완병

윤완병위원

많이 선정된 도에 비교하면 우리는 하여튼 실적이 적었잖아요.
보승

이보승건설교통국장

그렇습니다.
완병

윤완병위원

그래서 본 위원이 그때 사무실에서 적극적인 노력을 한번 해봐라, 강조했는데 '복수추천해서 1군데만 선정하도록 되어 있습니다' 그런. . .
보승

이보승건설교통국장

사실 그 말씀을 드렸던 것은요, 그때 당초에 행자부 지침을 내려 보내주고 행자부에서 의견을 복수추천을 받아서 거기서, 예를 들어서 28개 읍으로 해서 14개 읍을 선정하게 되니까 그런 언질이 약간 있었습니다.
완병

윤완병위원

그러면 지금 도별 평균으로 낸 게 아니고 전국 평균으로 하면 복수추천해서 50%니까 우리 도가 전국 평균에 목적 달성을 했다, 이런 논리에 의해서 답변을 하시는 것 같은데….
보승

이보승건설교통국장

그런 논리로 제가 답변을 드리는 건 아니고요. 지금 제일….
완병

윤완병위원

최고로 많이 선정된 도가 어디예요?
보승

이보승건설교통국장

제일 많이 선정된 데가 전남입니다.
완병

윤완병위원

전남이 몇 군데예요?
보승

이보승건설교통국장

전남이 네 군데입니다.
완병

윤완병위원

거기 몇 군데 신청했어요?
보승

이보승건설교통국장

네 군데 신청했습니다.
완병

윤완병위원

봐요, 네 군데 신청해서 네 군데가 다 됐잖아요. 국장께서 답변을 전국 평균으로 하면 목적은 달성했다 이런 논리보다는, 여기서 강조하는 건 뭐겠어요?
보승

이보승건설교통국장

알겠습니다. 방금 윤 위원님이 말씀하신 취지는 충분히 알겠습니다.
완병

윤완병위원

이 요인을 항간에는 정치적 요인이라든가 여러 가지 외적요인이 있었다 그런 말도 떠돌았는데, 이건 사실 외적요인이라는 것은 우리 노력이 반절 이상 차지하는 겁니다, 우리의 의지가. 앞으로 이런 국책사업에 대해서는 수동적이지 말고 도전적이었으면 좋겠다 하는 이야기 때문에 질의를 드린 겁니다.
보승

이보승건설교통국장

앞으로는 적극적으로 하겠습니다.
완병

윤완병위원

이 문제뿐만 아니라 모든 일에 도전적으로 해봤으면 싶다 해서 드리는 말씀입니다. 41쪽, 이미 본 위원이 누차 언급을 했던 내용입니다마는 부표 34쪽, 35쪽을 비교해서 보게 되면 2003년도 계획을 추진하기 위해서는 도비 141억원이 또 미확보된 상태지요?
보승

이보승건설교통국장

그렇습니다.
완병

윤완병위원

그러면 2회 추경에 141억원이 도비로 확보 가능한가요?
보승

이보승건설교통국장

재원상황을 봐야 알겠습니다마는 계속 얘기는 하고 있습니다.
완병

윤완병위원

2004년도 계획도 나름대로 잠정적으로 결정을 하고 있나요?
보승

이보승건설교통국장

2004년도 계획입니까?
완병

윤완병위원

2003년도 계획에서만 총 141억원이 부족분이잖아요, 그렇지요?
보승

이보승건설교통국장

그렇습니다.
완병

윤완병위원

본 위원이 여러 번 언급을 했습니다마는 특히 지방도로확·포장사업 이게 개소수만 늘리고 사업기간은 계속 연장되는 상황을 지양하는 방법으로 연구를 해보자고 제가 건의를 한번 드린 적이 있었지요. 그러다 보니까 자꾸 채무부담을 하게 되고 오히려 계획된 공사기간에 완공을 하지 못하고 연장됨으로 인해서 오히려 공사구간의 완공이 안 됨으로 인해서, 어차피 사용은 못하는데 연장은 길게 되고 채무부담은 계속 해야 되고, 이런 불합리성을 우리가 개선해야 될 필요가 있다고 분명히 본 위원이 지적을 한번 한 적이 있었습니다.
보승

이보승건설교통국장

예, 맞습니다.
완병

윤완병위원

그에 대한 앞으로의 방향을 설정했습니까? 그와 같은 본 위원의 의견에 일부 합당하다고 생각해서 2004년도부터는 계획을 그렇게 다시 선회하고 있나요?
보승

이보승건설교통국장

가급적이면 저희들도 그렇게 할 수 있는 방법은 이미 계속주기로 계약이 되어 있는 것은 죽일 수는 없고요. 신규사업을 가급적이면 억제를 하고 줄이려고 그렇게 하고 있습니다.
완병

윤완병위원

앞으로 말이지요, 이렇게 회의 때마다 포괄적 의미의 말씀은 하지 마시고 그 의견에 합당하다고 인정을 한다면 앞으로는 좀 구체적으로 명시해서 보고해 봐요. 방향을 설정하신다면, 내년도 사업계획서부터는….
보승

이보승건설교통국장

내년도 업무보고 시에 그렇게. . .
완병

윤완병위원

내년에도 그렇게 답변하시면 안되시고요.
보승

이보승건설교통국장

예.
완병

윤완병위원

분명히 하세요.
보승

이보승건설교통국장

예.
완병

윤완병위원

제가 한번 언급된 이야기는 계속 반복할 겁니다, 기억하라고. 아까 국가예산확보 내용 중에 본 위원이 한 가지 언급할 내용이 있습니다. 전라북도에서 2003년도 초에 벨트웨이에 대한 언론보도를 했었어요, 그렇지요?
보승

이보승건설교통국장

그렇습니다.
완병

윤완병위원

벨트웨이가 개발된다 해가지고. 그래서 2004년도 국가예산확보 내용에 벨트웨이 개발에 따른 구간별 공사 예산확보가 적절하게 됐습니까, 안 됐습니까?
보승

이보승건설교통국장

전라북도에서 금년 초에 관광벨트웨이 구상을 한 것은 전체적으로 전라북도를 외곽으로 쭉 늘리는 도로입니다. 그런데 거기에 예산확보 노력을 하고 있는 것은 지금 금년에 정읍∼순창 타당성조사 용역이 있었습니다. 그래서 그게 타당성조사에서 타당성 있는 걸로, 지금 현재 공식적으로 발표는 안 됐습니다마는 거기까지는 반영이 됐습니다.
완병

윤완병위원

국장님! 묻는 말에 일단 간단명료하게 답변해 주시고, 부언말씀 해주세요. 건설교통국 소관 국가예산확보 내역 중에 벨트웨이 개발을 위한 계획에 의한 예산확보가 지금 제대로 됐냐 이 말이에요.
보승

이보승건설교통국장

그런데 벨트웨이계획은 현재 연차별 계획이 수립이 안 되어 있습니다.
완병

윤완병위원

단년도에 예산 확보 다 못 하지요. 왜냐면 1조7천억원을 들이고, 상당히 많이 들어가는 예산이기 때문에, 이번 예산확보에 이와 같은 계획을 바탕으로 한 예산확보가 얼마나 됐어요?
보승

이보승건설교통국장

내년도 예산에 직접적인 예산반영은 안 되어 있습니다.
완병

윤완병위원

안 되어 있지요?
보승

이보승건설교통국장

예. 그걸 하기 위해서 예비타당성 조사에 노선이 하나 들어가 있고요.
완병

윤완병위원

물론 국장께서 동료위원들의 질의에 답변한 내용을 제가 잘 들었습니다마는, 2월에 언론보도를 했고 11일 노무현 대통령 당선자의 전북지역토론회 시 전북도가 대규모 지역개발사업으로 건의를 했던 사항이지요, 이게. 그랬습니까? 그런 건 아니었어요?
보승

이보승건설교통국장

비전 제시하는 걸로 건의가 들어갔습니다.
완병

윤완병위원

2월이었단 말이에요.
보승

이보승건설교통국장

예, 그렇습니다.
완병

윤완병위원

내년도 예산확보에 벨트웨이개발에 따른 사업계획에 의해서 예산확보가 일부 됐는지, 현재 용역만 실시하고 있다?
보승

이보승건설교통국장

그 사업을 하기 위해서 타당성조사를 해야 되고요.
완병

윤완병위원

지금 하고 있어요?
보승

이보승건설교통국장

예, 해서 끝났습니다.
완병

윤완병위원

언제 끝났어요?
보승

이보승건설교통국장

6월에 끝나가지고 7월까지 해서 최종 마무리가 됐습니다.
완병

윤완병위원

그것을 바탕으로 내년도 예산확보에는 아직. . .
보승

이보승건설교통국장

지금 풀예산으로 들어가 있기 때문에 계속해서 노력을 해야 됩니다.
완병

윤완병위원

본 위원이 질의하고자 하는 요지는 내년도 국가예산확보에 이 벨트웨이사업계획 바탕을 전제로 한 예산확보가 얼마나 됐냐 이 말이에요.
보승

이보승건설교통국장

정읍∼순창 같은…. 노선별로 그렇습니다. 노선 지정 자체가 안 되어 있는 구간도 있고 이것을 앞으로 노선 지정을 국도로 승격시켜야할 구간도 있고, 기존에 현재 도로가 되어 있는 구간이 있고 그렇습니다.
완병

윤완병위원

그렇다면 말이죠, 우리 의회에 보고했던 대로 벨트웨이개발 계획도에 따른, 기존에 계속사업으로 하고 있는 구간, 또 기존에 있는 도로, 신규사업으로 연결해야 할 도로 등등 구분해 가지고 2004년도의 예산확보내역을 별도로 표를 만들어서 갖다 줘봐요.
보승

이보승건설교통국장

별도 자료로 드리겠습니다.
완병

윤완병위원

정리해서 말씀드리면 왜 그러냐, 대체적으로 행정이 완전 확보되지 아니하고 하나의 구상을 갖다가 언론보도가 미리 나와 가지고 곧 뭐가 막 개발되는 것마냥 언론보도가 종종 실려지는 경우가 있거든요. 그런 것보다는 도정의 신뢰를 구축하기 위해서라도 타당성 조사를 했다니까, 어느 정도 이 벨트웨이개발이 실천 가능성이 있을 때 보도를 했으면 좋겠어요, 차라리. 여기는 벨트웨이 개발된다, 제목이 아주 확정적인 제목으로 나왔거든요. 그러니까 그런 문제에서 제가 비교를 해보려고 그래요. 구체적으로 표를 짜서 한번 갖다 주세요. 그래서 가능성, 몇 년도까지 계속사업으로 실천 가능여부를 판단해서 제출해 주세요. 쉽게 말하면 구호만 외치지 말고 이렇게 보고까지 했으면 적극적으로 노력을 하라 이 말이에요.
보승

이보승건설교통국장

예, 그렇게 하겠습니다.
완병

윤완병위원

우리 건설교통국 소관에서 각종 공사가 해를 넘기면서 공사중지명령을 어떤 기준에 의해서 하는가요?
보승

이보승건설교통국장

저희들이 공사중지명령하는 경우가 크게 두 가지 유형이 있습니다. 하나는 동절기에 공사중지명령을 하는 경우가 있고 또 하나는 용지매입이라든가 그런 것들이 안 되어 가지고 사업을 할 수가 없을 때 그런 경우에 공사중지명령을 내리고 있습니다.
완병

윤완병위원

동절기 때의 공사중지명령은 날짜를 기준으로 잡는 거예요, 온도 차이로 기준을 잡아서 공사중지명령을 내리는 거예요?
보승

이보승건설교통국장

기온의 차이에 의해서 중지명령을 내리고 있습니다.
완병

윤완병위원

날짜를 기준해서 잡는 게 아니고?
보승

이보승건설교통국장

기준은 불가피하게 어느 날짜를 기준으로 해서 중지명령을 내릴 수밖에 없습니다.
완병

윤완병위원

그런데 기온의 변화를 예측해 가지고. . .
보승

이보승건설교통국장

그렇습니다.
완병

윤완병위원

특히 콘크리트 타설 이런 것은 영하로 내려가면 안 되기 때문에, 기온의 변화를 예측해서 공사중지명령을 내려야지요?
보승

이보승건설교통국장

예.
완병

윤완병위원

본 위원이 전번 회기 때 자료요청을 해서 받아보니까, 일일이 확인을 아직 못 했습니다. 전부 무조건 12월 31일이에요, 100%. 그런데 지금 국장님의 답변은 온도의 변화를 예측해서 하는 것이 부실공사를 방지하기 위한 판단이지요?
보승

이보승건설교통국장

예.
완병

윤완병위원

전년도 12월에 말이지요, 낮 온도 평균이 영하 6 이상 내려간 적이 굉장히 많았습니다, 날씨가 추워가지고. 인정하지요?
보승

이보승건설교통국장

예.
완병

윤완병위원

관행적인 어떤 고정관념을 갖고 있어서 그런지 모르지만 보통 12월 31일 이런 날짜와 기준이 있는 건 아닌데 대체적으로 탁상에서 그렇게 공사중지명령을 내리는가는 모르겠지만 12월 31일 이전에 낮 평균 온도가 보통 영하 -6℃∼-10℃ 이런 경우가 굉장히 많았습니다. 제가 관측소로부터 한 달치를 뽑아놨어요, 일부러. 전라북도에서 발주한 공사들을 전부 비교하려고 한 달치를 제가 뽑아놨어요. 그런데 국장께서 답변한 대로 온도의 변화를 예측해서 공사중지명령을 내려야 된다면 그러지 않았어야 됩니다.
보승

이보승건설교통국장

맞습니다, 사실 온도의 변화를 매년 예측한다는 것은 상당히 어렵습니다. 그래서 과거의 온도 변화가 또 우리가 시행하고 있는 각종 공사들이 부분적으로 계속 해야 할 경우도 있습니다. 그러다 보니까 연말에 가서 25일에서 30일 사이에 대부분 공사중지명령을 내리고 있습니다.
완병

윤완병위원

오히려 준공기간을 배려하기 위한 수단으로 공사중지명령을 안 내린 것도 있었어요, 어떻게 보면. 본 위원의 해석입니다.
보승

이보승건설교통국장

그런 건 아닙니다.
완병

윤완병위원

아니 그러니까 보기에는. 그러다 보니까 공사현장에서 낮 평균 온도가 -6℃∼-10℃인데도 타설을 했어요, 전부 다. 무슨 내용인가를 경험으로 아시지요? 한 두 군데가 아니에요. 전라북도 전체를 공사구간별로 한 달치 온도 평균 낸 걸 비교해 보면 제가 현장에서 체험한 것은 몇 가지 안 됩니다마는 자료를 받아본 결과로 봐서는 전부 12월 31일이라면 전라북도에서 추진하는 각종 공사에 부실공사가 엄청나게 많을 수 있다는 가능성을 예고하는 겁니다. 제가 너무 많아서 지금 일일이 공사현장하고 공사중지명령한 날짜를 전부 비교를 못 했는데 전부 무조건 12월 31일이에요. 그건 뭐냐, 고정관념적으로 그냥 해 넘어가기 전 겨울 동절기를 12월 31일로 딱 때려주는 그런 형태의 고정관념을 탈피했으면 좋겠다는 촉구를 드리는 겁니다.
보승

이보승건설교통국장

알겠습니다. 앞으로 윤 위원님 말씀하신 의도에 부응하게끔 노력하겠습니다.
완병

윤완병위원

그러다 보니까 공사업자들도 타성이 들어가는 겁니다. 타성에 맞게 들어가는 거예요. 그러다 보니까 계속 하는 거고. 아마 한 두 군데가 아닐 거예요. 경각심을 주기 위해서 제가 공개적으로 이야기를 하는 겁니다.
보승

이보승건설교통국장

알겠습니다.
완병

윤완병위원

차후에 이런 일이 발생하면 정말 여실히 다 드러낼 거예요. 명심하세요. 마지막으로 한 가지만 말씀드리겠습니다. 시험실 운영을 지금 어떻게 해요? 건설공사품질시험실을 현재 어떻게 운영하고 있습니까? 의뢰를 한 것만 가지고. . .
보승

이보승건설교통국장

그렇습니다. 시험의뢰가 들어오는 것에 한해서 시험하고 있습니다.
완병

윤완병위원

의뢰하는 것만?
보승

이보승건설교통국장

예.
완병

윤완병위원

그러면 가끔 우리가 시험 샘플로 우리 도에서 발주하는 공사들에 대해서 품질시험을 하는 것도 있습니까, 없습니까?
보승

이보승건설교통국장

하고 있습니다. 샘플로 하는 게 아니고요, 공사과정에서 시험을 하도록 그렇게 되어 있습니다.
완병

윤완병위원

품질시험 실제 결과를 하나만 제출해 주세요. 제가 뭐 확인해야 할 것이 있어요.
보승

이보승건설교통국장

전반적인 시험한 것. . .
영석

국영석위원장

별도 현장을 말씀해 주시고. . .
보승

이보승건설교통국장

현장을 별도로 말씀해 주시면 그 현장에 대해서 자료를 제출하겠습니다.
완병

윤완병위원

그렇게 하겠습니다. 이상입니다.
영석

국영석위원장

윤완병 위원님 수고하셨습니다. 다음에는 윤승호 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.
승호

윤승호위원

이렇게 통상적으로, 식사시간이 넘어서 하여튼 짧게 하도록 하겠습니다. 우선 우리 국장님, 지금 4차 국토종합개발계획 중에서 지금 전주·군장권개발계획 용역을 하고 있었지요? 지금 중단된 상태입니까?
보승

이보승건설교통국장

예, 중단시켰습니다.
승호

윤승호위원

그 상황에 대해서 간단하게 설명을 해주시지요.
보승

이보승건설교통국장

전주·군장광역권 용역을 당초에 용역한 목적이라든가 그런 것들은 잘 아시기 때문에 생략을 하겠습니다. 지금 6월말에 납품예정으로 용역을 추진하다가 지난번에 중지시킬 때 의회에 한번 보고를 드렸습니다마는 그 상황이 좀 변했습니다. 새 정부 들어서서 신국토전략이라든가 8대 권역에 대한 다시 조정이라든가 그런 상황이 발표가 됐습니다. 우리가 용역을 계속 추진해 가지고 한다면 8대 권역에 대한 건교부에서 추진하는 것하고 상반이 됩니다. 우리가 먼저 해봐야 그 건교부에서 추진하는 8대 권역 그런 것을 다시 조정하는 것하고 중복이 되어 버리기 때문에요. 건교부에 저희들이 물어봤습니다. 그게 발표된 뒤에 바로 물어보니까 이 용역을 건교부에서도 중지를 해라, 만약에 해가지고 우리의 의견을 개발계획을 이렇게 수립한 것을 반영해 주시오 요구를 해야 종합적으로 건교부에서 다시 검토를 하는 것하고 맞출 수밖에 없다 그런 이야기입니다. 그래서 저희들이 중지를 했던 겁니다. 중지를 하고 아마 이게 건교부에서 지금 검토를 하고 있는 게 금년 말경까지는 될 것 같습니다. 그게 된 뒤에 저희들도 그쪽에 용역 발주가 되면 저희들도 다시 재개를 해서 거기와 같이 병행하도록 그렇게 하겠습니다.
승호

윤승호위원

그건 사실상 건교부에서는 개발권역이고요. 그 다음에 우리 신국토전략에 있어서 개발권역 말고 문화권이 있잖아요. 그 권역이 17개 문화권입니까, 18개 문화권입니까?
보승

이보승건설교통국장

권역 숫자는 지금 정확하게 잘 모르겠습니다.
승호

윤승호위원

예를 들어서 유교문화권, 가야문화권, 백제문화권, 지리산통합문화권, 해양문화권 등 해가지고 10여개 이상 되는 걸로 알고 있는데, 이번 예산 오는 것 보니까 백제문화권 개발도 오늘 아침 신문을 보니까 거의 22% 수준에 있다, 그래서 전혀 예산 반영이 미흡하다 그런 기사가 난 걸 봤고, 또 지리산통합문화권도 기획예산처에서 오히려 예산반영이 어렵다 라는 얘기가 있습니다. 그래서 그렇지 않아도 전국적으로 볼 때 우리 4차 국토개발계획의 전반적인 내용을 보면 우리 전라북도가 상당히 소외되어 있는 그런 느낌을 받는데 예산마저도 이렇게 되는 것은 우리 전라북도가 전투는 잘 하는데 전략에 있어서 처지지 않냐 그런 차원에서 질의드린 겁니다. 그런 면에서 챙겨보십시오.
보승

이보승건설교통국장

백제문화권 관계에서 국무총리가 직접 주재하는 회의를 어제 했습니다. 그 내용이 오늘 아침에 보도가 되었습니다. 그런데 거기에서 저희 도에서도 지금 백제문화권 개발계획 기간자체가 2005년도면 종결이 돼 버립니다. 그래서 한 5년 정도, 그러니까 2010년으로 연장해 달라, 그리고 사업계획도 당초에 픽스시켰던 사업비에 맞춰서 설계를 하다 보니까 우리가 지금 추진하고 있는 백제로 건설 같은 것들, 사업구간이 당초에 계획했던 구간보다 못 하고, 그 사업비에 맞출 수밖에 없는 설계를 하다 보니까 문제가 발생했다.
승호

윤승호위원

알겠습니다. 저도 그 얘기를 하려고 합니다. 중앙정부에 가서 2006년까지 마감하게 되는데 그것도 충분히 설득력 있게 기간을 연장해서 계획적으로 대비를 했으면 좋겠다는 생각이고, 또 하나 그것과 관련지어서 제가 말씀드리고 싶은 것은 집행부에서 언론기관에 자료제출할 때 가급적이면 공공분야하고 민간분야하고 나눠서 기자들한테 설득력 있는 자료를 제출하십시오. 쉽게 얘기해서 무슨 개발계획을 기자들이 자료 좀 부탁한다 하면 부담없이 의회에 제출하는 똑같은 자료를 쭉 내줍니다. 그러면 관심 있는 의원님들이나 집행부 간부들은 민간분야가 얼마, 공공분야가 얼마 이런 걸 가닥을 잡아서 이해하는데 기자들한테 주면 공공분야가 90% 됐더라도 전체적으로는 민간투자가 적기 때문에 언론 보도 나갈 때는 전체적으로 20% 이하로 되는 걸로 보도가 나가서 상당히 혼란이 오는데 그런 걸 좀 구분지어서 기자들한테 설명할 때는 그런 것을 잘 했으면 좋겠다는 생각이 들어서 말씀드리고요.
보승

이보승건설교통국장

앞으로 그렇게 하겠습니다.
승호

윤승호위원

그리고 저는 과장님들 몇 분한테만 질의드리겠습니다. 앉아 계신 대로 제가 한가지씩만 질의드릴게요. 건축행정과장님! 지금 우리 자료에 보면 보통 전라북도가 주택 보급률이 100% 가까운 걸로 나와 있습니다. 그런데 우리 전라북도가 살기가 어렵고 또 농촌지역은 환경이 열악하다 보니까 도시로 도시로 지금 나오고 있는 상황에서 이제 시골정서, 중소도시를 가면 부동산에 대한 개념이 상당히 달라지고 있습니다. 과거에는 부동산을 취득하고 소유하려는 소유욕구가 팽배했는데 지금은 그렇지 않습니다. 무슨 말씀을 드리려고 하냐면 그러다 보니까 기하급수적으로 임대, 30년 장기임대주택이 중소도시에서는 굉장히 선호하고 있는 상황입니다. 그렇기 때문에 장기임대주택을 과감하게 각 시·군별로 유치하고 추경이라든가 주택관련 업체들을 설득해서 해야 하는데 몇몇 지역은 잘 되고 있는데 그렇지 못한 지역이 많이 있어요. 무슨 말씀인지 알겠죠? 전북개발공사도 곁들여서 얘기하려고 합니다. 그래서 장기임대주택을 확보하는데 주무과장께서 일선 시·군 주무과를 통해서 홍보활동을 하고 그런 것을 주지시켰으면 하는 생각입니다. 그리고 전북개발공사 임대주택에 관해서 제가 개인적으로 말씀을 드려서 더 이상 말씀을 안드리겠습니다마는 꼭 어떤 화를 입고 나서 그것을 해결하려고 하지말고 충분히 대화를 거쳐서 근본적인 문제를 해결하고 보다 더 적극적으로 대응했으면 좋겠다. 우리 집행부 내에서도 예산담당관실, 기획관실하고 건설교통국하고 서로 이게 의사가 안맞는 것 같아요. 요새 흔한 얘기로 코드가 잘 안맞아서 전북개발공사에서 상당히 그 문제로 내용을 앓고 있는 것인데 나중에 최종적인 화는 건설교통국으로 온다 이거예요. 그 문제가, 결과적으로 오면. 이해하시겠죠?
한태

김한태건축행정과장

예.
승호

윤승호위원

그래서 그런 것은 사전에 위원님들이나 또는 예산담당관실이나 전북개발공사나 한번 간담회를 주선한다거나 근본적인 문제를 해결할 수 있는 선에서 접근해야 되지 않겠느냐. 거기에는 건축행정과에만 그 업무가 국한된 것이 아니라 건설행정과에도 있어요, 도시계획 심의를 거쳐야 하기 때문에. 그래서 결국은 최종적인 문제는 건설교통국으로 온다 이거예요. 그래서 사전에 대비해서 해달라는 것, 그 두 가지입니다. 임대주택에 대해서 활성화될 수 있도록 하고, 제가 답변은 안 듣겠습니다. 전북개발공사 임대주택 문제에 대해서 심도 있게 내부문제를 해결하면서 업무를 추진했으면 좋겠다 그런 내용입니다.
한태

김한태건축행정과장

예, 잘 알겠습니다.
승호

윤승호위원

그 다음에 도로과장님한테 한가지만 더 여쭙겠습니다. 아까 윤완병 위원께서도 지적을 많이 했습니다. 벨트웨이라는 하는 것은 우리 도에서 편의상 만들어 낸 용어지 중앙정부에서 하달 받은 용어도 아니고 그렇지 않습니까? 그런데 지금 내용을 보면 장계∼번암간 도로 예비 타당성 조사를 KDI에서 합니까, 국토개발원에서 합니까?
보승

이보승건설교통국장

장계∼번암은 현재 타당성 조사를 하는 게 아니고요, 그것은 사업 우선순위를….
승호

윤승호위원

제가 말씀드린 건 남원까지 연결되는 겁니다.
보승

이보승건설교통국장

그건 국토연구원에서 금년 말까지 용역을….
승호

윤승호위원

무슨 용역입니까?
보승

이보승건설교통국장

국도에 대한 사업 우선순위 결정 용역입니다.
승호

윤승호위원

우선순위 결정을 하는 용역을 하고 있다?
보승

이보승건설교통국장

예, 그렇습니다.
승호

윤승호위원

그 다음에 정읍∼남원간 도로는, 그것도 예비 타당성 조사죠?
보승

이보승건설교통국장

정읍∼순창은 타당성 조사 용역을 하는 겁니다.
승호

윤승호위원

그것도 국토개발원에서 합니까?
보승

이보승건설교통국장

그건 이미 끝났습니다.
승호

윤승호위원

그러면 타당성이 있는 걸로….
보승

이보승건설교통국장

예산처에서 KDI에 용역을 줘가지고 타당성이 있는 걸로 결론이 났습니다.
승호

윤승호위원

그러면 내년에는 설계용역에 들어갑니까?
보승

이보승건설교통국장

내년에 설계용역이 반영되도록 노력을 해야지요.
승호

윤승호위원

노력을 해야지요?
보승

이보승건설교통국장

예.
승호

윤승호위원

그러니까 앞서 몇몇 위원님들이 그런 질의를 하셨는데 지금 건설교통부에서 과거에는 이런 예비 타당성 조사 내지는 이런 기본적인 것은 자체 내에서 했는데 하도 이것이 정치권에서 뭐라고 하니까 용역을 줘버린 것 아닙니까?
보승

이보승건설교통국장

예, 그렇습니다.
승호

윤승호위원

자체 건설교통부에서 욕을 안 먹겠다, 정치인들한테 덜 시달리겠다 그런 뜻 아니겠습니까?
보승

이보승건설교통국장

예.
승호

윤승호위원

그러니까 그런 국토개발원이나 이런 데에 대해서 아까 말한 대로 결국 예산과도 관련이 있는 거지만 이제는 우리가 전투보다는 전략적인 면에서 그런 기관들에 대해 연구를 해야 한다 이거예요. 소도읍 관계도 아까 몇몇 위원님들이 말씀하셨지만 제가 파악하기로는 정보에 진 겁니다. 쉽게 얘기해서 행자부에서 15명의 심의위원들이 소도읍을 나중에 결정했는데 일간에는 정치적으로 압력을 넣는지 이런 얘기를 하지만 제가 나중에 종합한 거로는 정보부재였어요. 쉽게 얘기해서 이번 심의위원회에서는 우리가 주안점을 어디에 놓고 심의할 것이냐 이것이 포커스입니다. 이것이 관건이에요. 그래서 이번 행자부에서 소도읍 선정한 데는 테마가 있는 도시를 우선적으로 하자, 테마가 있는 도시. 그래서 진안이 이렇게 지정된 것은 물론 어떤 부탁도 하고 여러분들이 노력도 하고 그래서 그랬지만 본 위원이 알기로는 홍삼이라는 테마가 있어서 된 겁니다. 함평이 되고 무안이 된 것은 나비축제 그걸로 된 겁니다, 나비 관계로. 어느 도시나 보면 주제가 있는 도시가 이번에 됐지, 일반적인 도시 형태를 갖춘 도시는 하나도 없이 다 떨어졌어요. 그것 인정하십니까?
보승

이보승건설교통국장

예, 그렇습니다.
승호

윤승호위원

그렇기 때문에 이번 심의위원회에서 행자부에서는 어떤 포커스를 가지고 심의를 한다, 이 정보를 알았더라면 우리도 여기서 보고서를 올릴 때 포장을 그렇게 맞추어 갔어야 하지 않겠느냐. 그런 분야에서 좀 정보가 우리가 늦었다, 그것은 우리가 시인하고 들어가야 합니다. 그래서 그것이 이제는 전투가 아니라 전략적인 면이라는 표현을 쓴 겁니다. 도로과장님, 아까 연관지어서 말씀을 드리는데 특히 남원지역에 관심을 써주시라는 얘기를 제가 왜 하냐면 벨트웨이를 하는데 벨트웨이를 고속도로를 타고 가는 벨트웨이는 벨트웨이가 아닙니다. 지금은 그런 용어 쓰셔도 안돼요. 그렇기 때문에 국도와 지방도로 연결되는 벨트웨이지, 중간에 고속도로가 들어 있는데 누가 지방도 타고 가다 고속도로 들어가서 고속도로에서 한참 타고 가다 다시 고속도로를 나와가지고 다시 국도 타고 또 지방도 타고 이렇게 해가지고 못 갈 데가 없습니다. 그런 벨트웨이는 지구촌 어디에도 없습니다. 비행기 타고 가다 배타고 가다 고속도로 타고 가다 자동차 타고 가는 벨트웨이를 그림으로 그려 놓으면 그런 벨트웨이가 무슨 의미가 있겠습니까. 전라북도에서 홍보하고 의도하는 벨트웨이가 구성되려면 어떤 식으로 도로망이 구성돼야겠는가, 그것 좀 진지하게 생각하고 그 개념에 맞는 사업이 추진될 수 있도록 적극적으로 대처해 주십시오. 그다음 건설행정과장님한테 한 두어 가지만 묻겠는데요, 주문을 할랍니다. 국토계획법이 본격적으로 시행됐습니다. 그런데 지금 법적으로 지난 6월 30일까지 도시관리계획을 수립토록 원래는 돼 있죠?
승윤

최승윤건설행정과장

관리계획요?
승호

윤승호위원

예. 그런데 각 일선 시·군들이 전부 다 이것을 소극적으로 대응하고 있어요. 그러면 도시관리계획이 수립된 데는 현행법에 의해서 모든 행정이 돌아가고 또 수립되지 않은 도시는 구법에 의해서 갈 수밖에 없지 않습니까. 그러면 행정이 혼란이 옵니다. 이 혼란 막아야지 않겠습니까?
보승

이보승건설교통국장

예.
승호

윤승호위원

그러면 똑같은 땅 덩어리 전라북도에 있는데 어떤 도시는 구법으로, 어떤 도시는 신법으로 국토계획법이 적용이 된다는 건 말이 안 되는 거예요. 그렇기 때문에 일선 지방자치단체에다 독려를 하셔가지고 빨리 계획수립을 할 수 있도록 하십시오. 그리고 집행부에 계신 분들이 전부 다 전문가들만 와 계시니까 이해를 하시겠지만 신 국토계획법이 정말 획기적인 법 아닙니까?
보승

이보승건설교통국장

예, 그렇습니다.
승호

윤승호위원

획기적인 법입니다. 제가 볼 때는 정말 법에서 우리 일상 생활에 또 우리 국토관리계획에 있어서 획기적인 법입니다. 이런 획기적인 법을 만들어 가지고 시행하고 있는데 자꾸 자기 편의에 의해서, 이게 또 어떤 자치단체장들의 이해관계에 따라서 이것을 실행에 옮기지 않으면 어떻게 되겠습니까? 그래서 이것을 빨리 수립했으면 좋겠다 라는 생각입니다. 그리고 이것만큼은 정말 어떤 것보다도 중요한 사항이기 때문에 양심과 신념을 가지고 그렇게 추진해야 한다는 생각입니다. 그래서 어떤 데는 수립을 하고 어떤 도시는 않고, 지금 현재 정읍시만 공교롭게도 전부 거의 다 재정비가 완료되는 걸로, 다른 시·군은 전부 다 눈치보고 있습니다. 그렇기 때문에 과감하게 빨리 도에서 밀어서 혼란이 없도록 미연에 막았으면 좋겠다는 생각입니다. 그리고 미집행도시계획시설에 대해서 제가 중·소도시를 대변해서 건설행정과장님께 주문을 드릴랍니다. 지금 대도시는 부동산 가격이 올라가고 중·소도시는 부동산 가격이 떨어지는 추세입니다. 그러면 부동산 가격이 떨어지고 있는 중·소도시에서는 미집행 도시계획에 대해서 토지용지보상 신청이 앞으로 늘어나지 않겠습니까?
승윤

최승윤건설행정과장

그럴 수도 있죠.
승호

윤승호위원

그럴 수도 있는 게 아니라 충분히 그럽니다. 부동산 가격이 올라간 데는 안그러죠. 그런데 부동산 가격이 공시지가 이하로 내려가고 있는 지역이, 남원 같은 경우 외곽지대를 보면 공시지가 이하로 부동산 가격이 내려가고 있습니다. 실 거래 가격이. 그러면 미집행 도시계획에 대해서 전부 다 용지보상 해달라고 아우성일 겁니다. 최소한 용지보상이 공시지가 정도는 받을 수 있으니까. 그렇지 않겠습니까? 그렇기 때문에 중·소도시는 앞으로 늘어날 것이다, 이에 대한 대책이 무엇이 있느냐? 여기 장기 미집행 도시계획시설 해소방안이라든가 매수청구에 따른 재원확보 대책이라든가 이런 것이 말로만 거론되지 현실적으로 대안이 없지 않습니까. 현실적인 대안을 자꾸 마련하도록 노력을 해봐야 될 것 같아요. 그런 사태가 틀림없이 옵니다.
승윤

최승윤건설행정과장

아직 국고지원 문제가 확정이 안됐기 때문에 지방비 부담을 어느 선까지 해야 할 것인가는 결정이 지금 안돼 있는 상태입니다.
승호

윤승호위원

그러니까 자꾸 그 정보를 위에서 얻어가지고 우리 도에서 재원확보 노력을 미리 해야 돼요. 이제 벌써 9월이니까 예산 취합하는 단계 아닙니까. 그래서 제가 말씀을 드린 겁니다. 과장님, 제가 그 말씀드리려고 한 거예요.
승윤

최승윤건설행정과장

예.
승호

윤승호위원

그래서 미리 확보를 해줬으면 좋겠다 하는 얘기입니다. 그리고 지역균형개발이 우리나라 참여정부의 화두처럼 거론되고 있지 않습니까. 그래서 중앙정부 차원에서 보면 전라북도가 낙후지역이니까 낙후된 지역에 예산확보를 더 해달라, 전라북도는 인구 감소폭이 크니까 중앙정부 예산을 더 달라, 그동안 개발에서 소외됐으니까 예산 더 달라 이렇게 한단 말이에요. 거꾸로 뒤집어서 우리 문제로 그 문제를 생각해 봅시다. 우리 문제로 해결해 보면 전라북도 내에서는 편차가 더 큽니다. 그래도 전주, 익산, 군산 이런 서해안 쪽은 정말 막대한 예산이 가고 어느 정도 개발이 됐는데 정말 동부 산악권은 맨날 동부 산악권 동부 산악권 해가지고 처지고 있어요. 그런데 우리 도에서도 지방양여금사업 내용을 보면 전부 다 균일하게 가고 있어요. 균형개발이 중앙정부 문제만이 아니라 우리 문제도 있다 저는 그렇게 생각합니다. 한가지 예를 들어보겠습니다. 도서개발사업이 있어요, 도서종합개발계획 있죠? 도서종합개발계획사업이 뭡니까? 해안선에 있는 섬지방 좀 개발시켜보자고 했는데, 그러면 산지종합개발계획도 같이 수립해서 병행할 수 있도록 해야할 것 아닙니까, 또 건의도 해보고.
보승

이보승건설교통국장

현재 산촌개발 하고 있습니다.
승호

윤승호위원

그건 말이 안되는 얘기입니다. 그건 진짜 우스운 얘기이고. 그래서 중앙부처에다가도 우리 도의 동부산간지방에는 예산 혜택이 배려가 될 수 없다. 따라서 이런 예산 항목도 산지종합개발계획사업이다 해가지고 행자부 지역진흥과에다 아이디어를 주셔요. 예를 들어서 도서종합개발계획이 한 10년간에 걸쳐서 상당한 예산을 투입합니다. 그러면 산간지대에서는 뭡니까? 산간지는 아무 것도 없지 않습니까. 오지종합개발계획은 산지나 벽지나 똑같고. 그럼으로써 균형개발이 역행하는 겁니다. 그래서 우리 자체 내에서도 균형개발, 예를 들어서 순창, 장수, 임실 이런 지역과 부안, 고창, 군산 이런 해안 쪽과 같이 발전할 수 있는 아이템을 자꾸 개발해 보라는 것이 제 얘기입니다. 자꾸 얘기가 길어져서 죄송합니다. 백제문화권 얘기를 했고요, 그리고 지방산업단지 매칭펀드 구조가 어떻게 됩니까?
승윤

최승윤건설행정과장

지방비가 90%, 국비가 10%입니다.
승호

윤승호위원

그러면 지방비 부담은 도비, 시·군비 부담비율이 어떻게 됩니까?
승윤

최승윤건설행정과장

100% 시·군비입니다.
승호

윤승호위원

도비는 없고요?
승윤

최승윤건설행정과장

예.
승호

윤승호위원

국비 10% 지원 받는 것 이외에는 없네요?
승윤

최승윤건설행정과장

예.
승호

윤승호위원

세제상의 혜택은 뭡니까? 지방산업단지에 특별히….
승윤

최승윤건설행정과장

제가 정확히 알고 있는지는 모르겠습니다만 입주업체에 금융상, 세제상 제도적으로 지원이 있는데 조성단계에서….
승호

윤승호위원

제가 너무 포괄적인 질의를 드려서 죄송합니다만, 특징적으로 제가 알고 싶은 것은 국가산업단지와 지방산업단지와 지방농공단지의 차별화된 내용이 있습니다. 예를 들어서 지방농공단지라고 하면 지방비 등록세, 취득세를 면제해 준다든가 또 전기시설에 대해서 전액 국고로 시설해 준다든가 이런 게 있는데 지방산업단지와 국가산업단지 또는 지방산업단지와 농공단지가 있는데, 왜 그러면 평수도 6만평 정도밖에 안되는데 농공단지로 가지 않고 지방산업단지로 가는 근본적인 원인이 있을 거다 이 말입니다. 그것이 궁금해서 질의를 드린 겁니다.
승윤

최승윤건설행정과장

26쪽 가운데 소규모 분할 거기를 말씀하시는 건가요?
승호

윤승호위원

그렇죠, 지방산업단지.
승윤

최승윤건설행정과장

그 경우는 입주업체가 없어가지고 6만4천평을 4등분 했습니다.
영석

국영석위원장

윤승호 위원님께서 질의하신 요지는 왜 농공단지나 이런 상태로 가지 않고 지방산업단지로, 면적도 크지 않은데 했냐는 그런 말씀이거든요.
승호

윤승호위원

면적이 비슷한데 요즈음은 자꾸 농공단지에 대해서는 별로, 내가 볼 때는 파격적으로 농공단지가 유리하지 않습니까, 파격적입니다. 농공단지는 국고가 지원되고 도비도 지원되고 또 거기에 따른 세제관계도 혜택이 많고 전기도 그렇고 굉장한 혜택이 있어요. 지금 지방자치단체별로 앞으로는 땅을 공짜로 줄 테니까 우리 지역에 와가지고 공장 해달라 그렇게까지 가고 있어요. 우리 전라북도 같은 경우는 이렇게 경쟁력 없는 지방산업단지보다는 경쟁력 있는 농공단지를 확대할 필요가 있지 않느냐. 그런데 왜 자꾸 농공단지는 줄어들고 지방산업단지로 하는지 모르겠다 싶어서 제가 그점을 말씀드리고 싶어서 질의드린 겁니다.
보승

이보승건설교통국장

지금 농공단지는 지역주민들, 말하자면 농촌이라든가 그런 데에 있는 인력을 활성화시키고 지역경제를 활성화시키기 위해서 그걸 지금 추진하고 있습니다. 그런데 이 산업단지는 규모면에서 농공단지보다 규모가 큽니다.
승호

윤승호위원

제가 볼 때 6만평이면 농공단지나 비슷해요. 남원도….
보승

이보승건설교통국장

6만7천평은….
승호

윤승호위원

6만7천평이잖아요.
은보

박은보교통물류과장

지방단지는 1백만평 이하이고 농공단지는 50만평 이하로써 시장·군수가 지정해서 올라가는데 농공단지는 농산부 승인을 받아야 해요. 그러니까 전반적으로 앞으로 농공단지 승인을 받으려면 어렵습니다. 지금 농공단지가 어느 정도 확정이 됐다고 그러는데 지방자치단체의 장이 단지를 조성하기 위해서 산업단지를 자기가 예산을 투자해서 하기 때문에 지금 분양가라든가 이런 것이 문제가 있기 때문에….
영석

국영석위원장

그 부분을 윤승호 위원님께서는 사전에 다 알고 그것을 힘이 들더라도 농림부의 승인을 받고 지정을 받아서 열악한 지방재정 상황에서 그렇게 어렵게 하지말고 조건이 좋은 부분을 추진하는 과정에서 어려움이 있더라도 그렇게 추진해야지 않겠냐 그 말씀을 드리는 거예요.
승호

윤승호위원

위원장께서 답을 주시기 때문에 그 부분에 대해서 그만 하겠습니다. 그 말입니다, 농공단지가 추진과정에서는 힘이 들더라도, 제가 볼 때는 평수가 비슷하고 내용이 비슷하기 때문에 농공단지로 갈 수 있는 것도….
보승

이보승건설교통국장

사실 농공단지 그 업무자체가 저희 국 소관이 아니기 때문에 저희들이 농공단지에 대해서 정확하게 답변을 못 드리고 있습니다마는 그런 취지를 그쪽 부서에….
승호

윤승호위원

제가 결론만 말씀드릴게요. 제가 50만평이다 60만평이다 할 때는 지방산업단지로 간다 그럼 내가 이해를 당연히 해요. 그런데 농공단지도 많은데 지방산업단지를 뭐하려고, 농공단지로 가지 지방산업단지로 가느냐 그런 얘기입니다. 또 한가지만 더 교통물류과장님께 묻겠습니다. 지금 농촌이 너무나 피폐해지고 시내 농어촌버스들이 열악해진 상황이기 때문에 제가 그 부분에 대해서 상황을 직시할 필요가 있겠다 싶어서 한가지만 묻겠습니다. 지금 경영난이 압박해 가지고 자동차 보유대수를 줄이겠다 그렇게 얘기를 하는데 지금 상황이 어떻습니까?
은보

박은보교통물류과장

전반적으로 농어촌버스가 어렵고 구조개선이 안되니까 차를 줄이겠다 그 말씀을 하시는 것 같은데 필요한 노선은 구조조정은 가능한 한 현상을 유지하도록 하고 재정지원을 많이 할 수 있도록 노력을 하고 있습니다, 현재 저희 입장에서는. 부연해서 보고드리면 전라북도가 강원도보다 버스대수가 줄었습니다. 재정보전이 떨어지는 입장에서, 30년 이상 한 공무원으로서 흥분을 느끼고 있습니다. 버스대수가 강원도보다 떨어져가지고 되겠냐. 물론 모 업체가 경영난으로 많은 구조조정을 했기 때문에 그렇지만 공무원을 30년 이상 한 공직자로서는 가슴 아프고 해서 자꾸 줄인다는 것은 가능한 한 과장의 입장에서는 찬성하지 않습니다.
승호

윤승호위원

찬성을 하든 않든 간에 사업자들이 만약에 그걸 줄이면 어떤 현상이 예상됩니까?
은보

박은보교통물류과장

오지에 있는 주민이 버스 1대가 하루에 500㎞ 뛸 수 있는 것을 안 뛰기 때문에 그만큼 교통….
승호

윤승호위원

주민이 불편해 지겠죠. 주민이 불편해지면 행정은 어떻습니까?
은보

박은보교통물류과장

지방자치단체의 장에 대한 신뢰도가 떨어지겠죠.
승호

윤승호위원

신뢰도가 떨어지면 어떻게 됩니까?
은보

박은보교통물류과장

그러니까 저희들은 가능한 한 여러 가지 여건을 종합해서 지원해 주면서 전라북도민의 긍지를 가질 수 있도록, 운행할 수 있도록 최선의 노력을 다한다 그런 얘기입니다.
승호

윤승호위원

얘기가 비약됐는데요, 하여튼 그것을 잘 지켜보시고 현상파악을 잘 해야하겠다 라는 생각이 듭니다. 자꾸 시내 농어촌버스 사장들 얘기 들어보면 더 이상 못 버티겠다고 많이 하더라고요. 나는 그것이 평상시에는 사업상, 전략상 엄살인지 알았어요. 제가 며칠 전에 실질적으로 거기를 일부러 한번 들렀습니다. 그랬더니 자료를 내놓고 설명하는데 이제는 심각한 상황에 왔구나. 쉽게 얘기해서 남원의 아영면 같은 데를 가보면 4명, 5명 태우고 뱅뱅 돌아가지고는 도저히 수지타산을 맞추기가 너무 어렵다는 얘기를 하면서 부득이하게 이것은 두 번 들어가면 한 번 줄 수밖에 없지 않느냐, 그런 상황까지도 최악의 경우에 온다고 봅니다. 이런 상황은 남원만 그런 것이 아니고 대부분 농촌지역이 대동소이할 것이다 라는 차원에서 묻는 것입니다. 대비를 철저히 해달라는….
은보

박은보교통물류과장

지금 정부가 여러 가지 재정지원이라든가 공영버스라든가 해서 시외버스는 한 1,100만원 정도 시내버스는 1,200만원 정도, 그다음 유가보조까지 때리면 연간 대당 2,200만원씩 국비, 도비,시·군비가 들어가고 있습니다. 그런데 전반적으로 인건비를 분석해보면 인건비가 차지하는 구성이 한 60%를 운영비에 부담하고 있어요. 수입은 안들어오기 때문에. 시내버스 요금인상 때 보면 나머지 40% 가지고 나눠지는데 업계의 이득이 없습니다. 지금 현재 인건비가 너무 많이 차지하기 때문에. 그런다고 해서 버스기사에 대한 대우가 좋냐, 연봉 2,500만원 이하로 떨어졌기 때문에. 과거에 제가 6급 공무원으로 85년도에 운수과에 있을 때 50만원 받았는데 전북여객 버스기사가 100만원 받았어요. 그래서 단속 나온 도청 당신들 나보다 봉급이 적다고 했는데, 사실 그렇게 어렵습니다.
승호

윤승호위원

그러니까 어려운 걸 실감하고 우리가 나름대로 대처할 방안도 연구해야 되고. 그래서 그런 분야에 대해서 현실적으로 정확히 실태파악을 해달라는 얘기입니다. 그리고 도로관리사업소장님, 한가지만 여쭙겠습니다. 예산철이 돼가지고 제가 말씀을 드리는데 항상 제가 볼 때는 예산확보 문제가 도로관리사업소 내에…. 지금 전라북도 지방도 연장의 몇% 그렇게 예산이 책정되는 겁니까? 도로관리사업소 예산은 어떤 근거로 책정됩니까?
기성

이기성도로관리사업소장

양여사업비의 10%만….
승호

윤승호위원

그건 유지관리비로 운영하는 것이죠?
기성

이기성도로관리사업소장

예.
승호

윤승호위원

그러면 쉽게 얘기해서 지금은 포괄적인 의미에서 유지관리라고 봐야될 지는 모르겠지만 선형개량을 해야 할 부분, 이런 것도 유지관리비로 들어갑니까, 어떻게 됩니까?
기성

이기성도로관리사업소장

그것도 유지관리로 들어갑니다.
승호

윤승호위원

선형개량도?
기성

이기성도로관리사업소장

예, 교량보수라든가 교통안전시설이라든가 도로표지판 설치라든가 해서 다 유지관리로 들어갑니다.
승호

윤승호위원

선형개량사업이 예를 들어서 도로관리사업소 연간 예산이 100억원이다, 그렇다고 보면 크게 선형개량을 해서 20억원, 30억원 이렇게 들어간 부분이 있다면 두세 개 하면 끝나버리네요?
기성

이기성도로관리사업소장

사실 저희 예산 집행상황의 문제점이 되겠습니다. 사실상 선형개량사업이 보통 하면 위원님이 말씀하신 대로 20억원, 30억원, 어떤 때는 50억원까지도 갈 수 있는데 실은 그 사업비로 덧씌우기 포장을 한다든가 했을 적에는 유지관리 측면에서 효율적으로 도로를 관리할 수 있는데….
승호

윤승호위원

제가 왜 이런 말씀을 드리냐 하면, 참고로 하시기 바랍니다. 앞으로 농기계가 갈수록 규모가 커집니다. 옛날에 고속도로 날 때 통로박스를 말이요, 예를 들어서 4. 5mx2m 이렇게 해가지고 지금 농기계가 들어가지를 못하는 통로박스가 많지 않습니까. 이 지방도 선형이 직각으로 된 교량과 도로가 있고 또 너무 급커브가 돼가지고 큰 농기계가 커브를 도는데 어려움이 있는 지역이 상당히 많더라고요. 쉽게 얘기해서 선형개량에 따라서 확장 포장이 된 지역은 그렇지 않습니다마는 확장 포장이 늦어지고 있는 지역에 있는 도로에 대해서는 그런 부분이 상당히 많아서 예산투입이 될 수밖에 없다라는 생각인데….
보승

이보승건설교통국장

제가 답변을 드리겠습니다. 지금 현재 도로유지관리 사업비는 지방양여금에서 지방도 사업비의 10%를 지원하도록 행자부 지침이 그렇게 돼 있습니다. 그래서 행자부에 최소한도 한 30% 정도로 증액해줘야겠다고 여러 차례 건의를 했습니다. 각종 회의라든가 또는 저희들이 기회 있을 때마다 건의를 했는데, 행자부에서 최근에 각 도에 의견조율을 했습니다. 전라북도에서 이렇게 요구를 하는데 각 도의 의견은 어떠냐 했는데 나머지 8개도에서 전부 현행대로 해달라는 의견을 제시해 버렸습니다.
승호

윤승호위원

당해연도 지방도 개설사업의 10%입니까?
보승

이보승건설교통국장

전체 지방도 사업비의 10%입니다.
승호

윤승호위원

당해연도?
보승

이보승건설교통국장

예, 그렇습니다. 매년도 나오는 예산액의 10%입니다.
승호

윤승호위원

쉽게 얘기해서 지방도 확포장공사를 금년도에 많이 했다 그러면 도로유지관리사업도 많아지네요?
보승

이보승건설교통국장

예, 그렇습니다.
승호

윤승호위원

그러면 이 사업이 줄어들면 이것도 줄어들고?
보승

이보승건설교통국장

예.
승호

윤승호위원

만약에 지방도 개설사업이 거의 없다 하면 도로유지관리비는 없네요?
보승

이보승건설교통국장

그렇습니다.
승호

윤승호위원

모순이 있지 않습니까? 예를 들어서 기존에 있는 지방도가 몇 ㎞냐, 개설된 지방도로가 몇 ㎞냐에 따라서 이것을 유지관리 하는데 매년 얼마가 든다 이런 식이 돼야지. 앞으로 미래 지향적으로 사업비가 얼마인데 사업비에 대한 몇 %다 하면 이해가 안가는 데요.
보승

이보승건설교통국장

그러니까 근본적으로 지방유지관리 사업비는 지방자치단체에서 부담을 해라 그런 취지입니다. 그게 부담이 안되니까…. 타도의 유지관리 사업비 부담이라든가 그런 것들을 보면 양여금에서 내려오는 10% 외에 자치단체 자체에서 확보를 상당히 하고 있습니다. 그런데 우리 도에도 일부는 도비에서 확보하고 있습니다마는 전체 예산액의 50%에 못 미칩니다. 그러다 보니까 우리 도로 유지관리 하는데 상당히 어려움이 있습니다.
승호

윤승호위원

하여튼 결론적인 말씀을 드리겠습니다. 앞으로 지방도가 이렇게 자꾸 해마다 많은 사업을 해가지고 노선은 길어지고, 쉽게 얘기해서 지방도 승격은 많아지고 지방도에서 국도 승격은 시원찮기 때문에, 전체 지방도의 노선 연장률이 자꾸 높아지는데 거기의 유지보수를 위해서는 도로관리사업소에서 현실적으로 예산확보 노력을 하셔야 하겠다 그런 뜻으로 받아주십시오.
완병

윤완병위원

사실 지침은 구속력이 없는 겁니다. 하나의 행정끼리의 방침일 뿐이지 예산편성지침은 회계법에 구속력은 갖고 있는데 사실 구속력이 없어요.
보승

이보승건설교통국장

양여금을 내려보내 주면서 10% 이상을 만약에 썼을 때 저희들이 행자부의 제재를 상당히 많이 받습니다.
완병

윤완병위원

그러니까 논리 개발을 하셔야지. 지침은 구속력이 없잖아요.
보승

이보승건설교통국장

여러 차례 건의를 했는데 어려움이 있습니다.
승호

윤승호위원

이상입니다.
영석

국영석위원장

윤승호 위원님 수고하셨습니다. 다음 질의하실 위원님. 박영자 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.
영자

박영자위원

두 가지만 질의하겠습니다. 지난해 홍삼한방리조트 전체 사업비가 232억원입니까? 맞습니까? 지금 저희한테 보고한 사업비가 33억7,500만원 이렇게 나와 있거든요.
승윤

최승윤건설행정과장

예, 그렇게 나와 있습니다.
영자

박영자위원

부표 16쪽 한번 보시죠. 거기 보면 232억원으로 나와 있거든요.
보승

이보승건설교통국장

예, 그렇습니다.
영자

박영자위원

전체 사업비가 232억원이 맞습니까?
보승

이보승건설교통국장

예, 맞습니다. 행자부에 사업계획서 올려서 승인 받은 것이 232억원.
영자

박영자위원

그러면 저희한테 보고한 33억7,500만원은 2003년도 예산이지요?
보승

이보승건설교통국장

그렇습니다.
영자

박영자위원

금년도 예산이 33억7,500만원 맞습니까?
보승

이보승건설교통국장

예, 맞습니다.
영자

박영자위원

그러면 지금 부표에 나와 있는 40억원이라는 것은 무엇이죠?
승윤

최승윤건설행정과장

양해 말씀을 드리겠습니다.
보승

이보승건설교통국장

도비가 좀….
영자

박영자위원

도비가 지금 차액이 있거든요.
승윤

최승윤건설행정과장

6억2,500만원인데요, 12억5천만원을 요구했다가 50%인 6억2,500만원이 확보됐습니다. 확보해야 할 금액이 명기되었습니다. 확보 금액은 6억2,500만원이 맞습니다.
영자

박영자위원

그러면 올해 예산은 33억7,500만원이 되는 거고요?
승윤

최승윤건설행정과장

예.
보승

이보승건설교통국장

현재 확보돼 있는 것은 33억7,500만원입니다.
영자

박영자위원

그러면 앞으로 추경에 확보하실 계획인가요?
승윤

최승윤건설행정과장

그렇게 생각을 하고 있습니다.
영자

박영자위원

그렇게 생각만 하고 계신가요, 확보하실 건가요?
보승

이보승건설교통국장

확보하겠습니다.
영자

박영자위원

이게 사업기간이 언제까지입니까?
보승

이보승건설교통국장

3년간입니다. 금년이 1차년도입니다.
승윤

최승윤건설행정과장

지원사업은 3년간이고요, 총 10년 사업입니다. 그 중에 지원사업은 3년간 추진합니다.
영자

박영자위원

그러면 예산확보를 3년 이내에 해야 되는 것 아닙니까?
보승

이보승건설교통국장

그렇습니다.
영자

박영자위원

그러면 총 예산 대비 이렇게 놓고 봤을 때 도비 같은 경우도 지금 남아 있는 금액 6억2,500만원을 올해 확보하지 않으면 3년 이내에 전체 50억원을 확보해야 되는 것 아니에요?
승윤

최승윤건설행정과장

예.
영자

박영자위원

이런 것을 연차적으로 계획을 잘 세워서 확보하셔야 할 것 같습니다. 지금 진안에 홍삼한방리조트 이 사업 같은 경우는 좀 전에 윤승호 위원님께서도 말씀하셨지마는 아주 좋은 우리 지역의 테마를 선정해서 지금 추진하고 있는 사업인데 이 사업에 대해서는 각별하게 도에서 관심을 가져야 될 것 같거든요.
보승

이보승건설교통국장

그렇게 노력하겠습니다.
영자

박영자위원

그리고 그 내용을 보면 약초센터 체험관, 홍보관, 실버하우스, 도로 주차장 이런 형태로 나와 있고, 이런 내용을 바탕으로 해서 실시설계를 공모할 계획이죠?
보승

이보승건설교통국장

예, 그렇습니다.
영자

박영자위원

여기 나와 있는 내용 중에서 실버하우스라는 것은 구체적으로 어떤 형태를 이야기합니까?
승윤

최승윤건설행정과장

노인 복지시설입니다.
영자

박영자위원

실버하우스 하면 대체적으로 '아, 이것 노인을 대상으로 한 그런 형태구나' 이것에 대해서는 저희들이 짐작하는 것이고, 그러면 구체적으로 실버하우스 대상이 진안군 지역을 찾은 외지 사람들이 와서 이용할 수 있는 그런 기능을 하는 곳인가. 다시 말하자면 소비자로써 진안군을 찾는 것이죠. 소비자로써 진안군을 찾은 그 사람들을 대상으로 하는 것인가, 아니면 진안군에 기 살고 계신 분들, 즉 그렇다라면 그분들은 공급자죠? 공급자들을 위한 실버하우스의 개념인가 제가 그걸 묻고 있는 겁니다.
보승

이보승건설교통국장

그런 부분에 대해서는 별도로 진안군에 확인을 해가지고 저희들이 그 부분에 대해서 구체적인 것은 확인을 못했습니다.
영자

박영자위원

이게 아주 중요한 문제거든요. 이런 사업을 추진할 때 공급자 측에 지원하는데 지금까지 많이 치중을 해왔던 게 사실이에요. 그러다 보니까 이런 사업을 추진해 놓고 결과적으로 우리가 국내외적으로 경쟁력을 확보하기가 어렵게 된다 라는 거죠. 그건 뭐냐면 공급자들의 어떤 터전을 마련하기 위한 그런 형태의 지원에다가 저희가 집중하다 보면 그러한 터전은 마련이 됐지만 소비자들이 구매욕구를 가지고 그곳을 찾아올 수 있는 그런 소비자들을 위한 지원 시스템이 갖춰져 있지 않다 라는 거죠. 그렇다 라면 이렇게 많은 232억원의 예산을 투자해서 마련한 이러한 시스템이 과연 이 지역을 활성화하는데 얼마만큼 보탬이 될 수 있겠는가 여기에 대해서 저희들이 연구하고 준비를 해봐야 될 것 같습니다, 이게 지금 사업 초기단계니까요. 이 부분은 아주 중요한 부분이기 때문에 우리 국에서 관심을 갖고 추진해 주실 것을 부탁 말씀드리겠습니다.
보승

이보승건설교통국장

그런 방향으로 유도를 하겠습니다.
영자

박영자위원

어린이보호구역이 있죠. 지난번에도 제가 이야기를 했었습니다마는 이걸 앞으로 5개년 동안 추진할 사업 아닙니까, 올해부터서 시작해서. 여기 총 대상수에 나와 있는 325개소는 어린이보호구역으로 지정되어 있는 전체를 이야기하는 거죠.
보승

이보승건설교통국장

예, 전체 지정되어 있는 숫자입니다.
영자

박영자위원

그렇다라면 전라북도에서는 앞으로 5년 동안 어린이보호구역을 정비하는 사업을 추진하는데 이 전체 대상수를 대상으로 합니까, 아니면 지방자치단체에서 본인들이 의지를 갖고 추진하겠다는 형태로 가겠다 라는 것입니까? 방향을 어떻게 잡고 계십니까?
보승

이보승건설교통국장

지금 저희 도에서는 가급적 전체를 대상으로 하기 위해서 시·군에 시·군비 확보를 하도록 지시를 하고 있습니다.
영자

박영자위원

당연히 그렇게 하셔야겠죠?
보승

이보승건설교통국장

예.
영자

박영자위원

그런데 지금 2003년도에 계획이 되어 있는 것을 쭉 놓고 보면 앞으로 5년 동안에 전체 대상지역의 사업이 추진되기는 불가능하다 이런 판단이 서거든요. 물론 이것은 건설교통국에서 의지를 갖고 있더라도 지방자치단체에서 또 같이 의지를 가져야 되고, 또 그에 따라서 우리가 국비 확보를 해와야 되고 이런 여러 가지 것들이 함께 우리가 힘이 모아져야 가능한 것이긴 합니다. 그런데 일단은 우리 담당국에서 그런 의지가 있어야만 이게 추진이 가능하거든요. 지금 제가 일일이 지적을 다 하지 않겠습니다. 아마 판단을 하실 거예요. 부표 61쪽에 보면 나와 있지 않습니까. 전체 대상수하고 올해 사업을 어디를 추진하는가, 62쪽까지 해서 쭉 나와 있으니까 그런 것에 대해서는 총체적으로 파악하고 계시는 것으로 제가 믿고 총 대상수를 대상으로 해서 앞으로 5년 동안 어린이보호구역이 전체적으로 정비될 수 있도록 하겠다. 전라북도에 오면 전라북도 내의 어린이보호구역은 전체적으로 정비가 되어 있다 이런 의지를 굳게 갖고 앞으로 5년 동안 사업추진을 해주십시오.
보승

이보승건설교통국장

예, 그렇게 추진하겠습니다. 그리고 참고로 이것과 관련해서 경찰청에서 지금 설계를 주관하고 있습니다. 그래서 경찰청에서 내일 각 시·군 담당자들 불러가지고 같이 협의를 하도록 그렇게…. 그래서 내일 회의를 합니다.
영자

박영자위원

이상입니다.
영석

국영석위원장

박영자 위원님 수고하셨습니다. 제가 한말씀 드리겠습니다. 오늘 건설교통국장님이나 관계공무원들께서 여러 가지 추진상황을 설명해 주셨고, 또 위원님들께서도 지적이라기보다는 좀더 집중성을 갖고 적극적으로 추진해 주시라는 여러 가지 당부말씀이 계셨습니다. 그런 부분을 지켜보면서 지금 중앙정부에 가서 예산설명을 하거나 예산확보를 하기 위한 노력을 보고한 내용으로 보면 상당히 답답함을 느끼겠다 이런 느낌이 들어요. 그것은 뭐냐면 지금 이번에 출범한 노무현 정부가 또 참여정부가 전체적인 정책기조 방향이 뭔가 달라지고 있구나 이런 것을 느낄 수가 있습니다. 그것이 뭐냐면 국장님께서 말씀하신 바와 같이 신규사업 억제, 또 복지사업 확대, 사회안전망구축 관리를 성실히 하겠다 이 부분은 결국은 답답함을 더할 수 있는 것이 지금까지도 낙후되고 소외되었던 전라북도 현주소가 아니겠는가. 그래서 이 부분이 우리 국장님을 비롯한 관계공무원들이 더 적극적으로 노력을 하셔서 대안도 마련해야 되겠지만 전라북도민과 또 정치권, 또 현재 노무현 참여정부의 실세라고 남들이 알아주는 정치권의 몇몇 지도자들뿐만 아니라 또 행정부에 총리로 가있는 고 건 총리, 이런 분들을 통해서 정책의 근본 틀이 변화가 필요하겠다. 노무현 참여의 정부 역시도 우리가 기대하기에는 여러 가지 미흡하고 코드가 안 맞는 부분이 있는 것 같아요. 그건 뭐냐, 그동안 몇 십년 동안 기반시설을 확충하고 생산성을 향상시킨 주요도시라든가 주요지역에 대해서는 그런 방향으로 가줘야 맞다. 그러나 그런 획일적인 전체적인 방향을 적용시킨다면 전라북도를 포함한 몇 개 도 정도는 결국은 더욱더 나락으로 떨어지고 또 도민들은 좌절할 수밖에 없지 않겠는가 이런 생각을 가지면서요. 전라북도에서도 의지를 갖고 추진하기 위해서 전북발전연구원이라든가 각종 사회단체도 있습니다. 그런 부분과 합심해서 빠른 시간 내에 어떤 대안을 만들어서 우리 전라북도를 대표하고 전라북도 몫으로 꼭 주는, 저는 실망스러운 것이 무슨 큰일을 할 때는 전라북도 몫을 찾으시더라고. 우리나라 중앙부처에 전라북도 출신으로 가 계신 분들이. 정치라든가 사회라든가 또는 행정부의 중요한 역할을 맡을 때는 전라북도 몫으로 하시는 분들, 그분들을 발췌해서 설득을 해가지고 참여의 정부에서 전체적인 정책을 추진하는데 있어서 낙후된 전라북도는 지역균형발전적 차원에서 특별한 예산과 또 어느 정도 지역의 기반시설이 확충되고 도민의 생산성이 향상되는 기간까지는 특별 지원할 수 있는 큰틀의 기조를 변화를 시켜주고, 그다음에 여기에 계신 전문가이신 훌륭한 관계공무원들 그리고 국장님을 포함해서 저희가 어떤 예산이라든가 또 사업설명을 통해서 확보하지 않고는 지금 비교우위론적 경쟁논리라든가 이런 것하고는 전라북도가 비교를 할 수가 없습니다. 공항문제 이런 것 같은 경우 자기들 경제논리로 설득시켜보라고 하는데 어떻게 설득합니까? 그런 부분이 실효성이 안맞기 때문에 더 반증되는 것은 그런 투자를 해서 유치를 해야 된다. 이런 큰 부분에 대해서 기본 논리 또 그것에 대해서는 정치권이 제일 책임이 크다 이런 생각을 갖는데, 그것은 여기에 계신 분들이 빠른 시간 내에 그런 부분을 서류로써 만들어주시면 저희 위원도 위원회에서 또 도의 정치권이라든가 민주당 도지부, 또 한나라당, 민주노동당 여러 정당과 또 각계 단체하고 저희가 세미나라도 한번 가져야 할 것 같아요, 우리 의회에서 추진을 해가지고. 그래서 그분들의 몫을 강력하게, 자기들 할 노릇도 하도록 저희가 채찍을 가하고 촉구해야지 이런 상태로 놔둬가지고는 지엽적인 부분을 갖고 우리 관계공무원들이 가서 몇 억 달라 어쩌고 매달 집요하게 해가지고는 전라북도가 희망이 없다 이렇게 생각되기 때문예요, 그런 기본적 자료를 국장님, 관계공무원들하고 빠른 시간 내에 해서 기초적인 서류를 주세요. 그러면 저희가 저희 나름대로 연구를 해서 전체 그런 분들과 자리를 마련해가지고 그런 틀을 잡고 같이 노력해가도록 해봅시다.
보승

이보승건설교통국장

예.
영석

국영석위원장

더 이상 질의하실 위원님 안계시죠? ("예" 하는 위원 있음) 더 이상 질의하실 위원이 안계시면 건설교통국 소관 2003년도 하반기 주요업무보고 청취의 건을 마치도록 하겠습니다. 건설교통국장님을 비롯하여 관계공무원 여러분 수고하셨습니다. 건설교통국 소관 업무는 지역경제와 주민생활에 미치는 영향이 실로 막중하다 할 수 있습니다. 따라서 건설교통국장님을 비롯하여 관계공무원들께서는 새로운 시책을 개발하고 지역발전과 주민소득에 도움이 되는 사업을 발굴하여 도민들이 보다 더 편리하고, 더 잘 사는 고장 만들기에 모든 역량을 다해 주시길 당부드리며, 오늘 질의 답변과정에서 주문 받은 사항에 대해서는 충실하고 책임 있는 조치를 취하여 주시고 또한 위원님들께서 요구하신 자료는 신속하고 정확하게 작성하여 제출해 주시기 바랍니다. 이상으로 제197회 전라북도의회 임시회 제1차 문화관광건설위원회 회의를 마치고 산회를 선포합니다.

13시30분 산회

출처 전북특별자치도의회 회의록