서울특별시의회 발언

김충선 의원 발언

제168회 제3차 청계천복원사업특별위원회2003-09-04

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명철

A 좌석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 제2기 청계천복원사업특별위원회 제3차 회의를 개의하겠습니다. (의사봉 3타) 존경하는 동료위원 여러분, 그리고 양윤재 청계천복원추진본부장을 비롯한 관계 공무원 여러분, 이렇게 건강한 모습으로 다시 만나뵙게 되어 반갑습니다. 어느덧 무더운 여름이 지나고 벌써 계절이 가을의 문턱을 넘어가고 있는 것 같습니다. 지난주에 제144회 임시회를 개의하여 10일간의 임시회 일정 등 여러 가지로 바쁜 가운데에서도 위원님들께서는 천만 서울시민의 대표로서 활발한 의정활동을 펼치신 데 대하여 깊은 감사의 말씀을 드립니다. 청계천복원공사는 지난 7월 1일 착공을 하여 어느덧 2개월이 지났습니다. 도심 한가운데 많은 물이 흐르고 고기가 뛰어노는 아름다운 자연하천을 시민에게 되돌려줄 수 있다는 기대감에 부풀어 있습니다. 하지만 그 동안 철거과정에서 적지 않은 사고가 발생하는 사례도 있었습니다. 관계 공무원 여러분께서는 앞으로 남은 공사기간 중에도 안전사고 예방 등 지도감독을 철저히 함은 물론 무리한 공기단축 등으로 부실공사를 하지 않도록 하여 복원공사가 성공적으로 마무리될 수 있도록 더 분발하여 주실것을 다시 한 번 당부드립니다. 그러면 오늘 의사일정대로 청계천복원추진본부의 업무보고를 들은 다음 질의답변을 듣는 순서로 하겠습니다. 아무쪼록 오늘 회의가 원만하게 진행될 수 있도록 위원 여러분과 관계 공무원들의 적극적인 협조를 부탁드리며 회의진행에 들어가도록 하겠습니다. 1. 청계천복원추진본부업무보고

10시 31분

A 의사일정 제1항 청계천복원추진본부 업무보고의 건을 상정하겠습니다. (의사봉 3타) 양윤재 청계천복원추진본부장 나오셔서 보고하여 주시기 바랍니다.

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

안녕하십니까? 청계천복원추진본부장 양윤재입니다. 존경하는 한명철 위원장님, 그리고 청계천복원사업특별위원회 위원님 여러분, 결실의 계절가을을 앞두고 바쁘신 중에도 수도 서울의 시정발전과 천만 시민의 복리증진을 위해 한결같이 활발한 의정활동을 펼치고 계신 데 대해 깊은 감사의 말씀을 드립니다. 특히 연일 계속되는 144회 임시회 의사일정 중에도 청계천복원사업에 깊은 관심과 애정을 가지시고 주요 업무추진 현황을 보고드릴 수 있게 된 데 대해서 다시 한 번 감사의 말씀을 드립니다. 위원님 여러분들께서도 이미 잘 알고 계시는 바와 같이 청계천복원사업은 자연과 인간 중심의 친환경 도시공간 조성을 위해 지난 7월 1일 본격적인 사업추진을 알리는 첫 삽을 뜬 이후 두 달이 지난 현재 청계고가도로 철거를 완료하는 등 예정된 공정대로 순조롭게 진행되고 있음을 먼저 보고드리며, 배부해드린 자료에 의하여 그간의 공사추진 상황과 청계천복원에 관한 주요 업무추진 현황을 중심으로 보고를 드리고자 합니다. 배부해 드린 업무보고서를 봐 주시기 바랍니다. (보고) 청계천복원추진본부 업무보고서 (뒤에 실음) 이상으로 청계천복원사업의 추진현황에 대해서 보고말씀 마치도록 하겠습니다. 감사합니다.

명철

한명철위원장

A 양윤재 청계천복원추진본부장 수고하셨습니다. 이어서 보고사항에 대한 질의답변을 진행토록 하겠습니다. 질의답변은 즉각 답변이 가능한 사항은 일문일답으로, 답변시간이 필요한 사항은 위원님들의 질의가 종료한 후에 일괄 답변하는 방법으로 진행하겠습니다. 위원님의 질의 내용에 따라 양윤재 본부장께서는 성의 있게 답변해 주시기 바랍니다. 질의하실 위원이 계시면 발언신청 해 주시기 바랍니다. 정연희 위원.

정연희위원

정연희 위원입니다. 지금 청계천복원사업과 관련해서 공정기간이 2005년도 9월로 되어 있지요?

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

네.

정연희위원

2005년도 9월로 되어 있는데 언론보도에 의하면 지금 현재 공정도 약 2개월 정도 앞당겨져 있다, 이런 얘기가 나오거든요. 그런데 본부장님 아까 업무보고시에 공정률이 조금 떨어지는 것으로 되어 있는데 그것 언론보도가 잘못된 것입니까, 아니면 여기 나누어 주신 자료가 잘못된 것입니까?

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

지금 공정률 말씀이십니까?

정연희위원

전체적인 공정이 지금 현재 언론에서는 한 2개월 정도 앞당겨질 수 있다고 얘기했잖아요?

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

그것은 고가구조물의 철거가 당초에 10월말까지로 잡혀있었습니다만 8월말로 그게 완료가 되었기 때문에 2개월 앞당겨졌고…….

정연희위원

철거가 2개월 앞당겨지면 다른 공정도 앞당겨질 수 있지 않습니까?

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

그것은 그렇지가 않습니다. 왜냐 하면 우리가 두 번의 우기가 있기 때문에 우기를 피해서 공사가 진행되다 보면, 하천공사이기 때문에. 그래서 지금 마지막 공정에 지연되는 것을 우려해서 앞당길 수 있는 공사는 앞당겨서 시행…….

정연희위원

전체 공정에는 전혀 관계없다, 이런 말씀이시군요.

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

네, 그렇습니다.

정연희위원

그런데 여기 자료에 보면 지금 현재 공정률이 계획된 것보다 사실은 늦어지잖아요. 늦게 나와 있지 않습니까?

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

아니, 늦어지고 있지 않습니다.

정연희위원

청계고가는 계획은 99.7%인데 98.9% 나와 있고, 삼일고가는 40%인데 36.3% 오히려 여기 업무보고서에는 늦게 나와 있지 않습니까?

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

그것은 지금 현재 청계고가에 두 개의 육교와 두 개의 육교 상가가 있습니다. 그것이 상인들과 협의 끝에 추석연휴를 마치고 난 후에 철거하는 것으로 되어 있기 때문에그 부분이 지금 지연되고 있는 것입니다.

정연희위원

언론보도가 잘못된 것입니까, 업무보고가 잘못된 거예요?

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

언론보도가 좀 잘못되어 있지요.

정연희위원

언론보도가 잘못되어 있다, 그런데 조금 아까 말씀하신 것 중에는 2개월 정도 앞당겼다고 말씀하시지 않으셨습니까?

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

전반적인 공사의 진행은 그렇게 되어 있고, 지금 부득이한 경우에 그 공사에 물론 포함은 되어 있습니다만 본 구조물이 아니라 육교 부분이기 때문에…….

정연희위원

글쎄, 어떻게 해석해야 될지 모르겠네요. 말씀은 이것을 앞당겼다고 얘기해 놓고 업무보고에 전체적으로는 아니라고 말씀하시니까…….

덕수

이덕수사업추진단장

잠깐 보충설명 드리겠습니다. 사업추진단장인데요. 처음에 기본설계 들어 올 때는 10월 말에 고가 철거 계획을 했다가 8월 말로 해서 1차 조정이 된, 계획공정을 2개월 정도 당긴 것으로 조정이 된 상태에서의 계획입니다. 그러니까 아까 본부장 설명하신 대로 2개월 정도 고가 철거가 당겨진 것은 맞습니다. 계획공정을 10월 말에서 8월 말로 당겨놓고 잡다 보니까, 그렇게 이해해 주시면 되겠습니다.

정연희위원

그러면 8월 말로 잡아놓은 상태의 공정을 얘기하는 거죠? 그렇게 말씀하셔야 되는데 아까 답변자체가 좀 이상이 있었습니다. 2개월 당겨지다 보니까 안전사고가 많이 발생하고 있죠? 여기 내용에 보면 가림막 기울임이라든가 철거작업 중 부재 낙하로 인해서 자동차 파손이라든가, 보조붐, 그런데 붐이에요, 빔이에요?

덕수

이덕수사업추진단장

붐입니다. 붕대라고 하죠.

정연희위원

붕대, 그래서 보조붐 부러짐 현상이라든가 이런 것은 공정을 앞당기기 위해서 하다보니까 안전사고가 일어나는 것 아닙니까?

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

반드시 공기가 앞당겨졌다고 사고가 발생된 것은 아니라고 봅니다.

정연희위원

안전불감증 때문에 일어난 사고다 그렇게 봐야 되겠죠?

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

부주의에 의해서 일어났던 사고라고…….

정연희위원

그래서 여기 보시면 부재 낙하로 인해서 손등에 찰과상을 입었다고 하는데 언론보도에도 보면 그것이 운전사 위로 떨어졌다면 운전사가 사실 사망하는 사고로까지 이어질 그러한 큰 사고예요. 그렇죠?

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

네.

정연희위원

다행히 앞쪽으로 떨어지는 바람에 큰 사고는 당하지 않았지만 이런 안전사고, 복원사업도 중요하지만 안전사고에 특별히 주의해야 될 것 같습니다. 이상입니다.

명철

한명철위원장

A 신영선 위원님.

신영선위원

송파구 출신 신영선 위원입니다. 양윤재 본부장님, 연일 수고 많습니다. 제가 말씀드리고 싶은 것은 청계천 물 내리는 발원지가 어디라고 생각하십니까? 청계천 물 흘러내리는 첫째 발원지.

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

발원지가 지금 백운동천 상류 부근의 북악산…….

신영선위원

거기에 발원지에 대한 위치설명 그런 것을 붙여주나요?

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

앞으로 발원지에 붙여놔야 되겠습니다.

신영선위원

또 반면에 우리 청계천에는 옛날에 제가 본 대로는 광교·수표교·영미교·오간수·마장동다리, 이렇게 제가 어렸을 때는 5개로 봤습니다. 그런데 현재 우리 본부장께서는 몇 개로 파악되고 계신지요?

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

지금 모습이 파악된 게 5개이고요. 그렇지 않은 게 4개, 도합 9개 다리가…….

신영선위원

9개 다리면 9개에 대해서 다 복원할 계획이신지, 아니면 옛날에 있었던 자리에 표시만 할 것인지, 몇 개 하실 것인지 말씀하실 수 있어요?

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

지금 역사문화 관련해서 모습을 재현할 수 있다고 제안된 게 5개이고요. 나머지 4개에 대해서는 모습을 재현하기가 어렵고요. 재현한다 하더라도 수리모형 실험의 결과에 따라서 현실적으로 불가능하다면 재현하기가 어렵지 않은가 그렇게 생각하고 있습니다.

신영선위원

또 그것 말고도 우리 청계천 내 역사적 유적지 나타나는 게 있는 것으로 보고 있습니까? 가능성이 있는 겁니까?

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

지금 준천사 터에 대해서 몇 분의 말씀이 계셨고요. 그 다음에 마장동, 왕십리 쪽에 가산 터가 있습니다. 준설한 모래를 쌓아둔 곳이 있는데, 그것을 복원하자고 그랬는데 사유지화 됐기 때문에 현실적으로 복원하기는 힘들다고 보고 있습니다.

신영선위원

이상입니다.

명철

한명철위원장

A 이종은 위원님.

이종은위원

양윤재 본부장님, 업무보고 하시느라 수고 많으셨습니다. 철거와 관련하여 몇 가지만 질의겠습니다. 1공구, 2공구, 3공구가 있는데요. 1공구, 2공구, 3공구 철거하는 업체가 동일합니까, 아니면 각각 틀립니까?

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

다 다른 것으로 제가 알고 있습니다.

이종은위원

본위원이 실제 소문 듣기는 한 업체가 일괄 하청 받아 가지고 공사했다는 이야기가 있는데 본부장님은 그런 이야기를 들은 적이 있습니까?

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

저는 그런 얘기는 들은 적이 없습니다.

이종은위원

이상하네, 제가 듣기로는 한 업체가 일괄하청을 받아 가지고 철거작업을 무리하게 하는 과정에서 안전사고도 나고 그랬다는 이야기가 실제 있습니다. 본부장님, 한두 사람 이야기한 게 아니니까 다시 한 번 확인해 주십시오.

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

확인해 보겠습니다.

이종은위원

이상입니다.

명철

한명철위원장

A 그러니까 우리 이종은 위원님이 얘기하는 것은 3공구로 됐다는 거죠. 세 군데 되죠?

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

네, 세 군데입니다.

명철

한명철위원장

A 그래서 그것을 일괄로 한 사람이 도급을 받아서 다시 재 하청을 줬다. 만약에 그런 일이 있으면 서울시가 명예롭지 못하니까 회의 끝나기 전에 이종은 위원한테 대답해 주시기 바랍니다.

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

네.

명철

한명철위원장

A 다음 정창희 위원님.

정창희위원

정창희 위원입니다. 시민들이 많이 궁금해하는 사항 몇 가지 여쭤보겠습니다. 지금 차집관로 생활하수관의 규모가 시점부로부터 중랑천으로 갈수록 그 규격이 점점 커져야 된다는 생각을 갖고 있습니다. 지금 구간별로 차집관로에 대한 규격이 어떻게 변화하는지 답변해 주시고요. 또, 생활하수하고 우수하고 분리가 안 돼 있는 상태이기 때문에 차집관로에서 넘치는 우수·하수관은 지금 청계천 복원공사 제1공구 기본설계보고서 제26쪽을 보면 하천표준단면도에 차집관로 윗부분 양안고수 호안에 2차선과 호안보도 아래쪽 하부구조물이 있는데 그 기능이 차집관로에서 넘친 우수·하수를 처리해서 호안의 환경상태를 계속 유지시킬 수 있도록 그런 기능을 갖고 있는 것인지, 그렇지 않으면 철거 골조 구조물에 대한 것을 표시한 것인지 답변해 주시고요. 지금 중랑천에 가까울수록 차집관로 양안고수 호안에 하부 구조물이 없습니다. 그래서 거기는 우수·하수가 그대로 흘러가도록 지금 설계 추진이 되고 있는 것인지 답변해 주시면 감사하겠습니다.

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

지금 차집관로가 하류로 가면서 그 규격은 제가 정확히 파악은 안 됩니다만, 그것은 우리 이덕수 단장이 답변을 하도록 하겠습니다. 그 다음에 하수·우수 분리가 되지 않은 상태에서 박스 내부의 공간은 일단 초기 원류수가 세 배 정도 되면 원류가 되는데 그 원류가 되고도 박스 안에서 계속 흐르도록 하니까 그 기능은 수행합니다. 그래서 본류로 웬만큼 비가 왔을 때 흘러 들어오지 않도록 그렇게 되어 있습니다.

정창희위원

중랑천 끝에까지 그 기능이 유지가 됩니까?

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

그것은 아닙니다. 신답 철교까지만 되겠습니다. 그리고 고수 호안 밑으로 다른 차집관로가 매설돼 있는데요. 그게 중랑천까지 계속 연결돼 있습니다. 그리고 그 규격에 대해서는 이덕수 단장이 말씀드리도록 하겠습니다.

덕수

이덕수사업추진단장

사업추진단장 이덕수입니다. 차집관거의 규격은 아까 정창희 위원님이 지적하신 대로 상류 쪽에는 단면이 적고 하류로 가면서 단면이 커집니다. 그래서 시작되는 부분, 그러니까 동아일보 옆에 시작되는 부분에는 규격이 1.1×1.1, 그러니까 사각형 구조로 시작이 돼 가지고 하류로 내려가면서는 단면이 커지면서 우안은 성동기계공고 부근에서부터 완전히 암거 형태가 돼 있고 상류에는 유형측구 형태로 되어 있습니다. 뚜껑이 반은 덮여있고 나중에 추가한 부분은 열려져 있는 상태이고, 그 다음에 좌안의 경우에는 청계5가 정도부터 암거로 되어 있습니다. 규격은 하류로 가면서 점점 커져 가지고 제일 큰 데가 2.9×2.8, 그렇게 규격이 돼 있습니다.

정창희위원

변동되는 차집관로 규격에 대해서 서면으로 자료를 제출해 주시면 감사하겠습니다.

덕수

이덕수사업추진단장

그렇게 하겠습니다.

정창희위원

그리고 지금 차도교가 16개, 보도교 5개, 교량이 설치될 예정으로 되어 있습니다. 교량건설기간이 2003년 9월부터 2005년 6월까지 근 21개월에 걸쳐서 교량공사가 되는데 사실상 교량공사가 되면서 어떻게 차량을 소화시킬 수 있을 것이냐, 지금 교량 건설되는 부분에 양쪽으로 우회해서 가는 부분을 어느 정도 존치해서 유지를 시켜 줄 것인지에 대해 궁금해하는 시민이 많이 있습니다. 어느 정도를 어떻게 남겨 놓고 교량공사를 하실 것인지, 또 지금 청계천 2차선이 그렇게 됐을 경우에 굉장히 혼잡이 예상될 것으로 우려하고 있습니다. 그 부분에 대한 교통신호체계는 어떻게 처리할 것인지에 대한 계획을 현재 수립하고 계신지 답변해 주시기 바랍니다.

덕수

이덕수사업추진단장

제가 답변을 드리겠습니다. 위원님이 지적하신 대로 총 교량이 21개인데요. 지금 우선 동서방향의 2차로씩 확보되는 도로는 교량구간에서 제외됩니다. 다시 말씀드리면 기존에 복개를 활용하는 구간은 그대로 활용하고 그 안에서 교량이 이루어집니다. 그래서 기본적으로 각각 양안에 있는 2차로 도로기능은 그냥 살려있는 상태이고, 다만 남북방향의 도로에 교량이 놓여지기 때문에 그 부분에 대해서는 보도교를 제외하고는 대부분의 교량이 반으로 나눠서 1/2씩 시공될 그런 계획으로 있습니다. 그래서 1/2 시공되는 동안에는 기존의 복개구조물 그 부분을 철거하지 아니하고 우회도로로 활용하게 됩니다. 우회도로로 활용하면서 1/2씩 공사하는 그런 계획을 갖고 있습니다. 우선 남북방향의 차량소통 기능은 유지하는 것으로 그렇게 계획하고 있습니다.

정창희위원

지금 기존 도로면을 1/2정도씩 교차해서 교량공사를 하신다고 그랬는데 조금 더 여유 있게 공사를 하도록, 우선 복개도로를 급속하게 철거를 하다보면 계획된 것에 대해서 다 뜯어내는 것 같은 걱정을 하니까 그 지역에 있는 주민들한테는 설명이 미진한 것 같습니다. 차집관로는 어떻게 될 것이며, 우수가 나올 때는 어떻게 되고, 또 교량건설 할 적에 그 주변환경·교통환경은 어떻게 될 것이며, 작업환경은 어떻게 할 것이다라는 것이 전혀 주민들한테 홍보가 안 돼 있다 보니까 청계천 복원이 성공적으로 가고 있다는 것, 필요한 것을 하고 있다는 인식은 같이 하지만 자세한 설명이 없는 것에 대해서 시정에 조금 불편한 것을 많이 느끼고 있습니다. 이 부분에 대해서는 관계관 여러분께서 좀 신경을 쓰셔서 해당지역에 있는 주민들한테는 구청이나 동사무소를 통해서 많은 홍보가 이루어지기를 부탁드립니다. 그리고 지금 여러 위원님들께서도 지적을 하셨습니다. 광교·수표교를 비롯해서 5개 교량에 대해서 과연 역사성에 치우쳐서 현존하는 문화재를 그대로 존치할 것이냐, 그렇지 않으면 현재 감각에 맞춰서 규모를 2배수 내지 3배수로 교량크기를 키워서 똑같은 모양의 문화재 감각을 살릴 것이냐 하는 것이 주 관점이라고 저는 생각합니다. 지금 어떻게 추진되고 있는지 답변해 주시기 바랍니다.

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

지금 교량설계는 위원님들께서도 잘 알고 계시다시피 작년 10월에 국제 아이디어 공모를 했습니다. 그런데 거기서도 몇몇 개를 제외하고는 그다지 훌륭한 작품을 저희들이 선별을 하지 못했습니다. 그리고 턴키 입찰내용에 대해서도 지금 세 공구의 교량에 대해서 논란이 많이 있습니다. 그래서 일본, 그 다음에 유럽쪽의 전문가들을 모시고 자문을 얻었습니다만 다 생각들이 다릅니다. 아마 서울시민 천만이 오시면 천만 시민 각자가 다 생각이 다를 것으로 알고 있습니다. 그래서 자문위원회를 구성을 해서 저희들이 지금까지 논의된 바만 말씀드리겠습니다. 결정은 아직 안 되었습니다만 광교와 수표교가 있는 1공구의 교량은 적어도 전통과 역사성을 가미한 그런 교량들이 만들어졌으면 좋겠다 하는 것이고, 2공구는 근대산업의 발전과 여러 가지 미래지향적인 것으로 교량이 만들어졌으면 좋겠다는 것을 주로 말씀해 주셨고, 3공구 이하에서는 기능적으로 교량이 해결될 수 있도록 그렇게 봐 주셨는데 지금 현재 위원님들께서 잘 알고 계시다시피 차도교의 경우에는 교량의 길이보다는 폭이 훨씬 넓습니다. 그래서 그 교량을 건너갈 때 이게 교량이라는 인식을 거의 하지 못하고 지나가게 되어 있습니다. 그리고 중간에 교각을 설치하지 않고 그냥 교각 없이 한 통으로 설계가 되기 때문에 구조적으로도 그렇게 아름다운 것을 만들어내기가 참 어렵게 현실적으로 되어 있습니다. 그래서 저희들이 세 공구에 걸쳐서 교량 자체가 하나하나 정말 아름다운 모습을 나타내기 위해서 교량 전문 마스터 디자이너를 선발을 해서 지금 교량 하나하나에 대한 디자인을 새로 점검을 하고 있습니다. 그래서 매주 지금 점검회의를 하는데 저도 오랫동안 설계를 해 왔습니다만 한국에는 교량만 전문으로 디자인을 하는 사람이 없습니다. 구조기술자는 많이 있습니다만 디자이너는 한 사람도 없다고 해도 과언이 아닙니다. 그래서 이 부분을 지금부터라도 우리가 성심성의껏 해서 앞으로도 각계각층의 의견을 수렴해서 교량설계에 만전을 기하도록 하겠습니다.

정창희위원

그리고 지금 패션광장을 100m 정도 존치하는 것으로 이렇게 대화가 결정된 바가 있습니다. 그렇지요?

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

그 안을 선정을 했었지요, 1공구에서.

정창희위원

그래서 결정이 아직 안 되었습니까?

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

그것은 패션광장은 하지 않는 것으로 결정을 했습니다.

정창희위원

상인들의 실망이 굉장히 클 텐데요.

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

상인들 사이에서도 의견이 굉장히 갈라졌었습니다. 그래서 어떤 의견이 지배적이냐면 애써 복개된 것을 뜯어내는데 또 복개를 할 거냐, 거기에 상당히 많은 표를 얻었고요, 자문회의에서. 그 다음에 또 하나는 그 광장 밑을 100m 이상 깜깜한 데를 지나가기에 거기에 상당히 문제가 있지 않겠느냐, 그리고 밤 되면 노숙자, 우범지대화 될 가능성도 충분히 있고, 또 하나는 패션광장을 만들어 놓으면 패션광장이 아니라 또 다른 노점상들의 집결지가 될 우려가 가장 높다, 그래서 상인들이 많이 반대를 했습니다.

정창희위원

네.

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

그래서 패션광장 하는 대신에 지금 흥인문로의 교량이 굉장히 넓습니다. 그래서 행사가 있을 때는 그 교량을 부분적으로 이용한다면 충분히 그 기능을 수행할 수 있겠다는 결론을 저희들이 내린 바 있습니다.

정창희위원

또 한 가지, 교량을 설치하면서 지금 양안에 2차로에서 유턴을 해서 갈 수 있는 지역이 극히 제한되어 있습니다.

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

그렇습니다.

정창희위원

지금 100m 패션광장을 어차피 안 만드시는 것으로 추진이 되었다고 하면 교량 양쪽에 날개를 좀 달아서 유턴을 자유스럽게 할 수 있는 공간을 확보해 줄 수 있는 계획은 없으신지 답변해 주시기 바랍니다.

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

지금 현재 세운상가 연결하는 부분에 유턴이 있고요. 그 다음에 마장교에 유턴구간이 있고, 시점부에 유턴구간이 있습니다. 그래서 청계천로에 세 군데 유턴구간을 만들어 놓았습니다.

정창희위원

지금 마장교하고의 거리가 너무 긴 거리이기 때문에 상인들이나 또 그렇지 않으면 지방에서 올라온 상인들이, 또 시장에 납품하거나 자재를 대는 고객이나 이런 많은 분들이 상가에 서로 연계성을 갖고 그 지역을 순회해야 될, 즉 유턴을 자주 해야 될 필요성을 갖고 있는 상권이 향상되어 있는 지역입니다.

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

그 하류부분은 유턴 대신 좌회전을 허용하는 것으로 지금 계획을 하고 있습니다.

정창희위원

유턴이 허용 안 되었을 경우에는 가뜩이나 지금 청계천을 복원함으로 인해서 혼잡도가 극심하게 야기되고 있는 종로통이나 을지로의 우회차량으로 인해서 더 혼잡이 예상됩니다. 그래서 유턴지점을 한 2개소 정도 더 만들어야 될 필요성을 본위원은 느끼고 있고, 또 시장 상인이나 주민들도 아주 절감하고 있습니다. 이 부분에 대해서는 조금 더 연구검토를 하셔서 반영될 수 있도록 해 주시면 감사하겠습니다.

윤재

양윤재청계천복원추진본부장

네, 알겠습니다.

정창희위원

이상입니다.

명철

한명철위원장

A 정홍식 위원 질의해 주시기 바랍니다.