고희철건설과장
건설과장입니다. 보고에 앞서 평소 지역개발 촉진과 지역 내 주민현안사항 해결 등 의정활동에 연일 수고가 많으신 이준구 의장님을 비롯한 의원님들께 감사를 드립니다. 금년도 한해가 마무리되는 분주한 시기에 건설업무인 도로, 하천, 농업시설 등의 지대한 관심과 협조 지원 등으로 금년에도 호우, 태풍 등 별 다른 재난·재해 없는 해로 말씀드릴 수가 있습니다. 2004년도 건설 업무추진에 최선의 노력을 다할 것을 다짐 드리고 준비된 자료에 의거 건설과 소관 답변을 드립니다. 먼저 이한철 의원님께서 질문하신 동서고속도로 진입되는 지방도 318호 4차선 확·포장 계획과 국도3호선 신니IC 개통과정에서 음성군이 행한 협의내용과 문건, 이어서 318호선과 동서고속도로, 국도 3호선 진입로는 +형이어야 한다고 판단되는데 이에 대한 견해는, 동서고속도로 북음성IC 개설로 신니IC가 축소되었다는데 그 진위 여부는, 군관 내 각종 도로 계획시 주민설명회나 공청회 개최 의향 등을 물으셨습니다. 그거에 대한 답변은 동서고속도로 안중~삼척간 노선중 음성~충주간 고속도로 신니IC 진입도로, 접속형식, IC축소진의여부 등에 대한 답변을 먼저 드리고, 도로공사와 관련한 주민설명회, 공청회 등에 대해서 답변을 드리겠습니다. 동서고속도로는 안중~삼척간 노선중 음성~충주간 고속도로 건설공사와 관련한 사업개요를 먼저 말씀드리겠습니다. 구간은 대소면 미곡리, 즉 중부고속도로에서 분기가 돼서 충주시 노은면 문성리 내륙고속도로 까지 구간이 되겠습니다. 연장은 27.60km입니다. 폭원은 4차로로 계획이 되어있고, 총 공사비 약 7,180억 정도, 지금 실시 설계 중에 있으며, 내년도 8월에는 완료가 됩니다. 공사시행시기는 미정으로 되어 있고, 지금 전망으로써는 평택~음성간이 2008년도 완공으로써 추측하건데, 2006년도에는 착공이 되지 않을까 이렇게 말씀을 드릴 수가 있습니다. 실시주요현황은 방금 말씀드린 대로 4개 공구로 27.6㎞인데, 거기에 저희가 JCT가 중부고속도로, 내륙고속도로가 2개소가 되어있고, 또 IC가 금왕 IC, 북음성 IC, 또 신니 IC, 신니 IC는 충주시는 충주시 관내입니다. 그리고 거기에서 휴게소가 1개소 계획이 되어있습니다. 주요 현황에서 말씀드린바와 같이 우리 군 관내에는 3개소가 진·출입시설 IC가 계획중인데 북음성IC와 신니IC는 음성읍을 중심으로 소이‧원남 및 괴산 일부 주민이 주로 이용할 음성~신니 간 지방도 318호선이 도로가 2차로 시설되어 있어 4차선 확장이 요구됩니다. 향후 동서고속도로가 개통되면 신니IC 이용에 따른 기존 음성~신니간 현행 도로는 교통량증가로 인하여 차량체증 및 병목현상 심화로 불편이 예상되어 아래와 같이 도로 확·포장사업을 지방도임으로 도로관리청인 충청북도와 지속적으로 협의하여 지방도로 이용에 따른 불편이 없도록 최대한 노력을 경주하여 추진하겠습니다. 음성~신니간 지방도 승격 추진내용은 2003년 2월 10일날 군도가 폐지가 되고, 동년 2월 14일날 지방도로 승격이 되었습니다. 그래서 노선명은 일죽~음성선으로 되어있습니다. 지방도 318호 구간중 음성~신니간은 약 10km구간으로써 4차로 확정을 하려면 약 600억 정도가 소요가 됩니다. 그러므로 충청북도 도로관리청으로부터 구체적인 문서 등으로 4차로 확·포장사업시행 계획이 통보된 것은 없으나, 최소한 고속도로 개통시기까지 4차로 확·포장사업을 완료예정 목표로 추진하고 있습니다. 본 사업이 기간 내 완공되도록 행정력 등 최선의 노력을 다하겠습니다. 문제로 제기된 국도 4차로와 진·출입로 부근은 보충답변으로 보고 드리겠으며, 이어서 신니IC와 국도 3호선의 접속형식이 십자형이어야 하며 신니IC가 축소되었다고 하신 내용은 우리 군에서 음성~충주간 고속도로건설공사 실시설계와 관련하여 검토의견을 2003년 9월 2일자 한국도로공사에 요청한 바, 12월 2일자로 회신 내용을 보충자료로 의원님들께 배부되었습니다. 검토의견에 붙임과 같이 한국도로공사로부터 통보되어 질문하신 내용의 답변은 실시설계 협의결과 조치내용을 대신하고, 우리 군에서는 신니IC 진입도로 접속 및 교차로 계획이 조정 반영되도록 최대한의 노력을 경주하겠습니다. 그리고 우리 군에서 시행하고 있는 각종 도로사업계획시 주민설명회 또는 공청회를 개최할 수 있는가에 대해서는 다수의 주민이 도로설계 과정에 참여할 수 있는 기회를 확대해서 주민설명회 전 단계부터 주민 및 이해관계인들의 의견을 최대한 수렴하여 각종 도로사업계획에 반영토록 최선을 다하겠습니다. 이어서 보충자료로 제시해드린 국도 3호선과 진·출입로의 협의내용 문서 등에 보충으로 기 답변 드린 내용과 일부 중복된 내용이 있지만 재정리하여 보고 드리겠습니다. 충주시 신니면 생극 장호원을 경유하는 국도 3호선 남해~초산선 4차선으로 2002년도 12월 개통되었는바 음성~신니 방면의 지방도 318호 일죽~음성의 진·출입 시설이 불합리 설치되어 있어 음성지역의 서울경기방면 불편이 있는 것으로 판단되어 이한철 의원님께서 지대하고 특별한 관심과 이 문제에 대해서 2000년도에 제3대 의회 차원에서도 문제 제기된 바 있는 것으로 사료됩니다. 이는 ‘93년도 착공되어 12월 준공된 주덕~장호원간 도로는 시행전 한 ’91년도 경에 국토관리청으로부터 해당 기관에 도로시행계획협의 및 공청회를 거친 것으로 국토관리청에 문의 확인한 바 있으나 기간이 오래되고 해서 근거자료는 파악되지 못하였습니다. 또한 공사시공중인 2000년도 7월 이전 동 위치의 진·출입로는 타관내기관인 충주시 관할구역으로 보완 추가 등 적극적인 민원 또는 문제점 제기 등의 기회가 경과되어 현행의 불편함과 문제점과 현안 사항이 있는 것으로 사료됩니다. 향후 동서고속도로 신니IC와 국도 3호선 십자형 접속 또한 군도에서 승격된 지방도 318호선 음성~신니간의 4차선 확·포장은 현행 당면 과제로 충청북도 및 중앙 단위 사업이므로 집행부의 행정력으로는 한계가 있으므로 의원님 한 분 한 분과 중앙·도 단위 중앙인사 및 국회의원 등 정치력을 동원하여 충주시와 연계 실시설계완료 등 내년 8월 최소한 이전이나 아니면 늦어도 동서고속도로 준공 전까지는 총체적으로 풀어야할 현안 과제로 판단되어 감히 의원님께 적극적인 협조와 지원의 요청을 올립니다. 참고로 음성~생극간 4차로 국도 공사는 일부 진·출입로 시설 등 의원님들에 적극적인 협조와 건의 등으로 진·출입로 1개소가 신설이 되었고 기존에 있는 것을 확대 개설입체화 등 건의를 해서 4개소가 보완이 되어 음성~생극간 국도 4차선 문제점은 거의 해소된 거로 보고를 드리겠습니다. 다음은 강연수의원님께서 지역개발과 건설과 차원의 농촌 지원대책으로 질문하신 농업경쟁력 제고를 위한 농업지원책으로 농로확·포장 및 용배수시설 확충사업에 대해서 말씀드리겠습니다. 먼저 농로확·포장사업은 경지정리완료 지역내 기계화 경작로 확·포장 기본계획에 의거 간선 농로에 한하여 연차적으로 추진 중이며 금년에도 금왕읍 호산리 회일지구 등 5개 지역에 9억 3,600만원을 투자하여 9km를 시행 완료한바있으며 기계화 경작로 확·포장기본계획에 포함되지 않은 기타 농로는 별도의 숙원사업차원으로 재원 확보 등 추진할 사항으로 말씀드리겠습니다. 또한 관배수 수리시설, 개보수확충사업은 시설관리자인 몽리자부담이 원칙이나 순수 군비로 개보수 및 유지관리사업을 추진하여야 하는 바 소요사업비 확보 등 사업시행이 어려움이 있는 실정입니다. 금년도 12억 8천만원을 투자해서 24개소의 수리시설 개‧보수 및 용배수로 등 시설확충사업을 일부 완료 및 추진중에 있습니다 향후 국‧도비 지원확대 및 사업비확보 등 수리시설 확충 및 유지관리에 더욱 만전을 기하도록 하겠습니다. 다음은 지역개발과 차원의 농촌지원책에 대해서 답변 드리겠습니다. 의원님께서도 잘 알고 계시는 바와 같이 소규모 주민숙원사업은 예산편성 시 읍‧면으로부터 사업계획서를 제출 받아 사업을 확정하여 시행하고 있습니다. 금년에도 자체사업으로 추진한 소규모 주민숙원사업중 농로포장, 용‧배수로정비 등 농업기반시설분야에 총176건, 43억7,700만원을 투자해서 사업을 시행하였습니다. 앞으로도 소규모 주민숙원사업 예산편성시 읍‧면에 시달하여 최대한으로 농업기반시설에 투자가 이루어져서 농민을 살리고 농업의 경쟁력을 제고를 위해서 최선의 노력을 다하겠습니다. 다음은 정지태 의원님께서 질문하신 농어촌도로확·포장사업에 있어 예산부족으로 인한 미준공 구간의 원인과 대책은 무엇인가에 대한 답변을 드리겠습니다. 의원님께서도 잘 아시는 바와 같이 농어촌도로라 함은 도로법에 의한 법정도로 즉 고속도로 국도, 지방도, 군도 이외의 도로에 한해서 농어촌지역 주민의 교통편익과 생산‧유통활동 등에 공용되는 도로를 총칭하며 도로의 종류는 면도, 농도, 리도로 구분되어있고 농어촌도로정비법 제7의 규정에 의거 도로정비계획을 수립하여 농어촌도로사업을 추진하고 있으며 2005년까지 도로정비계획 총괄내용을 아래와 같이 말씀드리면 저희 관내에 노선수가 229개 노선이며, 2003년도에 6,1km에 47억 등 2004년도에는 6km에 49억, 2005년도에는 51억 정도에 투자계획이 수립되어있으며 도로정비계획수립내용에 대해서 말씀드리면 2003년 이후에 연 6.0km에 약 50억원을 농어촌도로 정비사업에 투자할 계획인데 지역주민이 요구하고 있는 농어촌도로 확·포장 사업 물량에는 크게 부족한 실정입니다. 농어촌도로정비사업은 1km당 약 8억원이 소요되어 사업비 마련 등 재정형편상 군 자체 예산으로 확보하기에는 지극히 지난하여 양여금 지원에 의한 재원으로 도로정비사업을 추진하고 있습니다. 의원님께서는 지적하신 대로 농어촌도로 확·포장사업이 일부 노선에 시점으로부터 종점까지 완료하지 못하고 잔여구간을 장래계획으로 미루고 있는 노선이 다소 있습니다. 또한 농어촌도로 정비계획수립에 의한 도로종류별 시‧종점 포장완결 노선에 대한 현황을 말씀드리면 총체 229개 노선 중에 시종점이 완료된 게 23개 노선입니다. 226개소는 미 완공 노선으로 보고 드리겠습니다. 또한 농어촌도로 확·포장사업의 포장률은 약 25%정도로써 도내평균23.2%보다는 약간 높습니다. 포장사업 추진실적이 노선연장대비 다소 부진하지만 중장기 계획에 의한 사업시행이 적극 추진되도록 중앙 및 도지원 확대방안을 강구하여 사업추진에 만전을 기하겠으며 시급한 시종점 완결을 위해서 포장계획은 도로정비 계획변경 수립시 적극 반영해서 잔여구간 미시공 노선이 해소되도록 최선을 다하겠습니다. 이상으로 답변을 마치겠습니다.