손재홍 의원 발언

2호선 기본계획은 아까 보고드린 바와 같이 중앙정부 차원에서 전문기관의 자문도 거치고 도시교통정책심의도 거쳤습니다. 그래서 내려진 결론입니다. 그런데 말씀해주신 내용은 경량전철에 대해서 말씀해 주셨는데 경량전철이 문제가 아니라 고가이기 때문에 발생하는 문제로 이해를 하겠습니다. 저희도 똑같은 견해를 가지고 있습니다. 고가로 건설되면 소음을 최소화해서 건설을 한다고 하지만 다소의 소음 문제, 그리고 우리나라와 같이 겨울이 있는 나라에서는 겨울에 얼음이나 빙판, 그늘, 이런 문제, 그리고 시민들의 조망권 문제, 그리고 우리가 도시철도를 도입하는 것은 도로 교통을 원활하게 하자, 도와주자는 그런 의미가 있는데 부득이 고가를 하면 교각을 세워야 되기 때문에 1차선 정도는 최소의 점용을 하더라도 일부 점용이 되면 한 차선 정도는 못 쓰게 되지 않냐 이런 문제들이 있습니다. 따라서 전문기관의 검토를 거쳐서 결정한 기본계획이긴 하지만 보고서 6쪽에 저희가 명시해 놓은 바와 같이 이 부분에 대해서 가상 현실 구현 시뮬레이션을 한번 해서 그 결과와 기본계획 승인하면서 얻었던 전문기관의 자문, 또 시민의 의견들을 받아들여서 다시 한번 결정할 수 있는 기회가 있고 다만 경량전철이 지하에도 가능하기 때문에 우선 우리 시로써는 이 부분을 먼저 결정하지 않으려고 합니다. 아까 보고드린 바와 같이 예비 타당성조사를 정부에서 수용해 주면 그로부터 바로 고가가 아니라 지하 경량전철을 하겠소라고 가려는 그런 수순을 밟을 계획입니다. 이해를 해 주시면 고맙겠습니다.

역사명칭 변경과 관련해서 지하철건설본부는 확실히 말씀드려서 지금까지 최선을 다해오고 있습니다. 특정 증심사입구 역에 대해서는 그 지역 주민의 소망이 대단히 크다는 것도 이해합니다. 다만 우리 시 차원에서는 전체 시민들의 의견을 무시할 수 없고 또 그 의견도 존중되어야 한다는 차원에서 여러 가지 시험적 검토 또는 자문을 받았습니다. 이 과정은 우리 손 위원님께서도 잘 알고 계십니다. 결론적으로 말씀드려서 우리가 지금과 같은 계층간의, 또는 지역간의, 또는 이해당사자간의 갈등이 역사명칭 가지고 있었던 것은 역사 명칭을 제정하는 기준에 다소 문제가 있다는 판단에 이르게 되었습니다. 현재의 기준은 부르기 쉽고 시민이 알기 쉽고 역사성이 있고 문화적 가치가 있고 그런 것을 참조해서 역사명칭을 짓도록 기준이 되어 있었습니다. 그래서 저희들이 검토를 해 본 바, 이 기준이 다소 애매하지 않냐, 확실하지 않다. 앞으로 2호선도 건설하고 장기적으로 보면 3호선도 건설하고 또 기존의 1호선의 명칭에 대해서도 또 다른 의견이 있을 수 있으니 기준을 재검토하자라는 그런 차원에서 심사숙고해서 기준을 검토했습니다. 그 기준을 말씀드리겠습니다. 앞으로 역사 명칭 제정은 그 지역 지명을 원칙으로 한다. 두 번째, 그 지역 지명을 원칙으로 하되 전래 지명도 함께 역사명칭 제정 기준으로 한다. 이렇게 단순히 정했습니다. 그 지역 지명 또는 전래 명칭을 기준으로 삼고 역사 명칭을 제정하겠다. 따라서 학동3거리는 저희들이 전래명칭으로 이해를 하고 있습니다. 돌고개 역도 있습니다. 지역명은 아니지만 가령 전래명칭으로 이해를 하고 있고, 이번에 문제가 된 도청 역과 호남대입구 역도 동시에 저희들이 검토를 하면서 현재 추진 상황은 내부 결심은 끝났고 지명위원회 의견도 90% 역사명칭 제정 기준에 대해서 우리가 제시한 의견도 합당하다는 의견을 수렴한 상태입니다. 앞으로 추진은 의회 의견을 들어야 됩니다. 그런데 저희들이 시차없이 추진해 왔습니다. 조금도 중단없이 추진해 왔지만 이번 회기에는 어렵습니다. 따라서 3월 2일부터 12일까지 되는 회기에 가급적 의회 동의를 얻고자 하고 문제가 없는 것이 어차피 개통은 그 이후가 되기 때문에 크게 개통과 관련해서는 문제가 없다는 판단을 하고 있습니다. 이상입니다.

위원님들과 협의해서 조치를 하도록 하겠습니다.

다음 서채원 위원 질의해 주시기 바랍니다.

제가 보고를 드릴께요.

그렇게 하겠습니다.

지하철 노선에 대해서 질의를 하겠습니다. 북구에서 첨단지구, 하남공단, 수완지구 140만평 개발, 하남2지구 30만평, 그리고 월곡, 우산지구, 신가동, 그 쪽에 사신 분들이 광주 인구가 140만명인데 프로테이지로 많은 인구수가 살고 계십니다. 그래서 지하철은 주택이 많고 인구수가 많으면 그만큼 활용도가 높다고 생각이 들고 오히려 많은 사람들한테 혜택을 주는 것도 괜찮다고 생각을 합니다. 여기 노선에 대한 계획은 어떻게 갖고 계신가, 그리고 다른 데도 시급성이 있습니다만, 지하철 적자를 완화시키고 해소시키는 차원에서라도 가급적 빨리 계획을 잡았으면 좋겠다는 생각을 갖고 있는데 본부장님 생각은 어떠신가 답변해 주시기 바랍니다.

동의합니다. 다만 우리 시민들도 개통이 되면 더 기대욕구, 희망사항이 쏟아지겠습니다만, 방금 말씀해주신 사항은 어쨌든 기본선이 지나가야 지선이 가능합니다. 지선은 기본선에 비해서 그렇게 어렵지 않습니다. 실례로 대구가 1호선을 하고 2호선을 건설하고 있고 3호선 준비 중에 있는데, 1호선 건설을 하고 나서 이런 문제들이 생겼거든요. 작년에 대구가 연장을 하겠다고 기획예산처에 건의를 하니까 거기는 연장선으로 봐서 2.3㎞ 연장을 했거든요. 중앙에서 그냥 들어줬습니다. 그보다 앞서서 하여튼 기본선이 확정되면 지선은 훨씬 쉽게 갈 수 있다. 따라서 기본선이 빨리 착수될 수 있도록 시민 모두가 함께 나서줬으면 좋겠다는 말씀을 드리고요. 아주 동의를 하는 것으로 받아들이겠습니다.

말씀은 잘 들었습니다만, 본부에서는 계획안을 그려놓으셔야 되지 않습니까? 머리에만 넣어놓을 것이 아니라 행정은 서류로서 어느 정도 준비를 해 주셔야 하기 때문에 그 준비를 해 주셔가지고 다음 회기 때 다시 질의를 하도록 하겠습니다.

첨단하고 월곡, 수완지구는 지선 계획이 우선 있기 때문에 그 외 지역이 앞으로 나타날 수도 있습니다. 그래서 그런 계획들을 하겠습니다.

박영수 위원 질의해 주시기 바랍니다.