이종환정보통신과장
안녕하십니까? 정보통신과장 이종환입니다. GIS 구축사업 및 환경오염 실태조사 특별위원회 조정현 위원장님과 위원 여러분들의 노고에 감사를 드립니다. 지금부터 화성시 지리정보 시스템 구축사업 추진 현황을 보고 드리겠습니다. 보고 순서는 첫 번째로 화성시 GIS 구축 사업 개요, 두 번째로 시 의원님들의 현장 방문 분석 현황, 세 번째로 문제점 및 원인 분석, 네 번째는 지하 시설물 탐사의 허용 오차에 대한 이해, 다섯 번째 화성시 GIS DB구축 정확성 확보 방안, 여섯 번째 지하시설물 탐사 장비 현황으로 나누어서 보고를 드리겠습니다. 1페이지가 되겠습니다. 화성시 GIS 사업 구축 개요를 설명을 드리면 사업 기간은 2004년 9월부터 2007년 12월까지 착수되어 추진하는 사업이 되겠습니다. 사업비는 134억 51백만원으로써 국도비가 50%, 시비가 50%가 되겠습니다. 사업 내용 및 범위를 설명을 드리면 범위는 시 행정 구역 전체 688평방킬로미터가 되겠습니다. 사업 내용은 응용 시스템 구축, 지하 시설물 관련 데이타 베이스 관련 구축이 되겠습니다. 사업자는 삼성 SDS와 한진 정보통신, 한진 빅텍이 컨소시엄을 구성해서 사업을 추진하고 있습니다. 사업 목적은 도시 기반 시설물에 관한 다양한 정보를 한눈에 파악할 수 있는 도시정보화의 중요한 인프라를 통합 구축 하는데 있으며 이를 기반으로 도로 및 지하시설물 자료를 체계적으로 관리함으로써 도로 굴착으로 인해 발생할 수 있는 각종 재난 사고를 예방하고 행정업무의 효율성을 증진시키며 시민생활의 안전을 도모함에 있다고 보고를 드리겠습니다. 2페이지가 되겠습니다. 사업비 내역은 데이타 베이스 구축 사업비에 있어서는 도로 데이타 구축과 하수도 DB 구축, 도시기준점 및 성과 심사등에 관련한 사업비가 총 87억 7,289만 5천원으로써 전체 사업의 65.2%가 되겠습니다. 다음은 응용시스템 개발에 시설물 관리에 관한 프로그램 등 7종을 개발하는데 33억 1,115만으로써 24.6%가 되겠습니다. 다음은 프로그램 운영에 관련한 장비 도입으로 하드웨어와 소프트웨어를 구입하는데 13억 6,782만 3천원으로써 10.2%가 되겠습니다. 다음은 3페이지가 되겠습니다. 1차년도 그간의 추진실적을 보고를 드리면 사업 기간은 2004년 9월 9일부터 2005년 12월 8일로서 총 사업비는 40억이 되겠습니다. 사업 내역은 도로에 295km와 상수 159km, 또 하수 85km에 대한 조사 탐사가 되겠습니다. 사업 실적은 지금 현재 응용 시스템 구축에 47%, 데이터베이스 구축에 27%로 총 전체 진행률이 34%가 진행 되고 있습니다. 다음 그간 추진 결과 및 향후 계획을 보고를 드리면 2004년 4월부터 지리 정보 시스템 구축사업 기본 계획을 수립을 했고 2004년 9월에는 지리정보시스템 사업 용역 계약을 완료를 했습니다. 2005년 3월 18일에는 지리정보 시스템 성공적인 구축을 위한 실무 담당자 보고회를 개최를 했고 2005년 3월 28일에는 지리 정보 시스템 감리 선정 입찰 공고를 했습니다. 2005년 4월 28일 감리 선정에 있습니다. 2005년 10월에 2차 사업을 발주를 할 계획이며 2006년 10월에는 3차 사업을 발주할 계획에 있습니다. 다음은 4페이지가 되겠습니다. 행정자치위원회 위원님들께서 작업 현장을 직접 방문한 결과에 대한 분석 현황을 보고 드리겠습니다. 첫 번째로 2004년 12월 3일 지하시설물 탐사에 대한 현장 분석을 보고를 드리면 위치는 향남면 발안리 발안택지개발지구내가 되겠습니다. 내용은 도로와 상하수도 DB구축 작업현장에 대해서 견학하신 사항은 탐사 장비의 지원이 금속관로 탐지기로서 MPL7과 Pipehawk Ⅱ가 되겠습니다. 탐사 방식은 전자 유도법과 지중 레이다 두가지가 되겠는데 전자 유도법은 최대 5m까지, 또 지중 레이다는 최대 4m까지를 탐사 깊이로 허용하고 있습니다. 허용오차는 평면은 ±20㎝, 깊이는 ±30㎝가 되겠습니다. 현장 방문시 도출된 문제점을 보고를 드리면 상수 관로 측정시 제수면의 심도가 1.8m에 비해서 상수관로 측정별 깊이가 불규칙하게 측정이 되었습니다. 1측점 3.2m, 2측점 2.9m, 3측점 2.3m, 4측점 2.4m로 나타났습니다. 다음에 높게 책정된 위치에 대하여 지중 레이다로 측정한 결과 가스, 전기, 통신 등 수개의 관로가 집중적으로 매설된 지역으로 판명이 되었습니다. 이런 경우에 두 차례의 재측량 실시를 해서 불탐 구간으로 판명이 될 때는 굴착 여부 결정 후 굴착 탐사로 정확도를 제고 시킬 계획입니다. 두 번째로 2005년 3월 17일 지하시설물 탐사에 대한 현장 분석이 되겠습니다. 위치는 봉담읍 수기리 1-95번지와 태안읍 기산리 435-17번지가 되겠습니다. 내용은 두개소에 굴착에 따른 장비 정확도를 검토한 사항이 되겠습니다. 탐사 장비 및 탐사법은 MPL7과 직접 탐사법이 되겠습니다. 다음은 5페이지가 되겠습니다. 탐사 결과 측정 결과의 오류로 나타났습니다. 여기는 봉담읍 수기리가 되겠습니다. 주된 탐사 목표물이 상수도 관로였었는데 탐사된 관로는 ø20mm의 스텐레스 급수 관로가 탐사가 되었습니다. 상수 본 관로는 탐사 지점인 50㎝ 우측 지점에 매설 되어 있었습니다. 용도 폐기된 스텐레스 급수관이 탐사 장애의 발생 요인으로 판명이 되었습니다. 다음은 측정 결과의 정상인 태안읍 기산리는 탐사목표물 측정값과 실측결과 허용오차 범위내로서 측정값 깊이가 164㎝였는데 결과는 140㎝로 오차가 24㎝로 결과가 나타났습니다. 종합적인 도출된 문제점을 보고를 드리면 탐사 측정 결과 일부 탐사 오류가 발생이 되었고 또 이로 인해서 장비의 신뢰도가 떨어 졌습니다. 다음은 우리시의 경우 노후관 교체 공사시 예산등의 문제로 폐관을 제거하지 않은 지역은 정확한 위치 판단에 대한 오류가 계속 발생될 수 있는 사업 추진상의 문제점이 도출이 되었습니다. 다음은 문제점 및 원인 분석을 보고를 드리면 첫 번째로 탐사 장비에 의존한 관로 탐사였습니다. 자세히 설명을 드리면 관로 탐사 전에도 충분한 현장 조사와 탐문 조사를 실시했어야 되는데 기계에 의존한 탐사였었고 또 종횡단 탐사 등 다양한 방법을 동원해서 관로의 정확성을 기했어야 되는데 검증이 부족한 것으로 나타났습니다. 두 번째로 기존 자료 분석을 통한 현장 상수관망 이해가 부족했다고 보고를 드리겠습니다. 상수관망도와 감독관 현장 확인, 공사 관계자, 공무소, 주민 등의 관련자를 통한 관로 정보 현황 조사가 부족했고 폐관과 노후관등의 정보 부족으로 종합적인 상수도 관망에 대한 지하 매설물에 대한 이해가 부족했습니다. 세 번째로는 상수 관로 업무 담당자의 협조 체계가 미흡했다고 보고를 드리겠습니다. 내용으로는 현재 우리시 상수 관망의 관리는 수년간 작업을 담당했던 경험 있는 담당자의 노하우와 개략적인 도면에 의해서 관리되고 있는 형편입니다. 그런 관망에 대한 노하우가 많은 업무 담당자의 경우 고유 업무 병행으로 매번 현장 탐사시 관망 분석에 대한 협조가 어려웠던 실정이었습니다. 다음은 네 번째로 지하 시설물 탐사의 허용 오차의 이해에 대해서 보고를 드리겠습니다. 근거는 지하시설물 탐사 및 탐사 방법과 비용 발생 용역 연구 보고서에 의해서 보고를 드리면 관로에 대한 포착률이 현재 기술력으로는 지하 시설물의 85% 정도만이 탐사가 가능하다고 연구 보고서가 되어 있고 또 관로의 탐사률은 관로 포착률의 85% 정도만이 탐사가 가능한 것으로 보고 되었습니다. 허용 오차 범위는 공동 측량의 작업규정 세부 기준 제320조에 의해서 보고를 드리면 금속관로는 평면위치는 ±20㎝, 깊이는 ±30㎝, 또 비금속 관로는 ±20㎝, 깊이는 ±40㎝가 되겠습니다. 전자 유도법을 이용한 것으로는 깊이가 3m, 지중레이다법을 이용할 때는 관경이 100mm이상인 것으로 해서 깊이가 3m이하에 해당하는 사항이 되겠습니다. 다음 매설 깊이가 3m를 초과하는 경우에는 별도로 정하여 사용할 수 있다고 되어 있습니다. 다음은 7페이지에 화성시 GIS DB구축의 정확성 확보 방안을 보고를 드리겠습니다. 첫 번째로 화성시 관내 공사중인 관로의 위치 값 획득에 있어서 별도의 탐사팀을 구성을 해서 지하 매설물 설치 후 흙을 복개하기 전에 시설물을 측량함으로써 정확한 위치 및 깊이 값을 획득하도록 하겠습니다. 또 다음은 신속한 정보 공유를 위한 체제 구축을 하겠습니다. 이것은 관련 부서나 공사 업체등과의 유기적인 협조체제를 구축을 해서 하겠습니다. 또 도로 굴착 허가 지역 공사시에는 현장을 직접 방문해서 탐사를 실시토록 하겠습니다. 두 번째로 탐사 작업 방식의 개선에 대해서 보고를 드리면 지하 시설물 탐사전 현장 관로에 대한 사전 조사를 실시 하겠습니다. 상수 관망도나 공사 대장, 또 노후관 대장 등의 원시 자료를 분석을 하고 공사 관계자, 마을주민, 감독관 및 협의를 통한 관로 정보를 취득한 후에 조사토록 하겠습니다. 다음은 탐사시 다양한 방법을 동원을 해서 현장 관망에 대한 총제적인 분석을 하겠습니다. 자세한 내용을 보고를 드리면 직간접법 탐사 실시를 하고 또 2점 이상의 접지를 실시를 하고자 합니다. 또 숙련된 기술자의 현장 분석토록 하고 의심 구간에는 지중 레이다 장비에 의한 종횡단 탐사를 실시하겠습니다. 세 번째로는 불탐 지역에 대한 대처 방안으로는 2차에 걸쳐 여러 가지 탐사 방법을 동원해 탐사 불가능시 실무 관련자들과 현장 실사를 통한 원인체 분석을 하겠습니다. 세부적으로 설명을 드리면 실무자 협의회를 통해서 불탐 구간 및 의심 구간을 선정하여 확인 굴착 실시로 불탐 및 오탐율을 최소화 하도록 하겠습니다. 다음은 불탐 구간을 재분석해서 분석 판정에 따라 공공측량의 작업 규정 세부 기준 운용 세칙 고시(안) 171조 2항에 의거 불탐 구간 처리 후 별도 관리토록 하겠습니다. 다음은 불탐 조서를 작성을 해서 관리를 하겠습니다. 네 번째 정탐율 제고를 위한 컨설팅 의뢰를 하겠습니다. 설명을 드리면 대한측량협회에 현재 작업 진행중인 결과에 대하여 컨설팅 실시로 표준 작업 지침 수립 및 정확도 증대를 의뢰해서 정탐토록 하겠습니다. 다음은 다섯 번째 품질 향상을 위한 데이터 검수 체계를 강화해 나가겠습니다. 세부사항을 설명을 드리면 품질 확보를 위한 작업자간 크로스체크 및 품질 검수팀 운영으로 고품질의 데이타 베이스를 구축하도록 하겠습니다. 또 1차 실무부서 감독관 현장 검수 확인하고 2차로는 감독부서와 감독관 현장 검수를 확인토록 하겠습니다. 3차로는 성과 심사 및 감리제도 활용으로 검수 확인을 하겠습니다. 또 여섯 번째 탐사 장비 자체 성능 검사를 월1회 실시토록 하겠습니다. 내용을 자세히 설명을 드리면 사용중인 탐사 장비의 정확도를 보증하기 위해서 월 1회 관로의 위치가 정확한 지점에서 성능 검사를 하겠습니다. 다음은 1회 이상 실시를 하겠습니다. 다음은 여섯 번째 지하시설물 탐사 장비 현황은 타 지자체 현황은 유인물로 보고를 갈음하겠습니다. 이상 보고를 마치겠습니다.