문진국 의원 발언

좌석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 제156회 임시회 제2차 교통위원회 회의를 개의하겠습니다. (의사봉 3타) 존경하는 동료위원 여러분, 그리고 제타룡 사장님을 비롯한 관계임직원 여러분, 신록의 푸르름을 더해가는 계절의 여왕 5월을 맞아 이렇게 건강한 모습으로 다시 만나뵙게 되어 대단히 반갑습니다. 시민들에게 쾌적하고 안전한 대중교통서비스를 제공하기 위하여 각자 맡은 바 위치에서 수고하고 계시는 직원 여러분께 심심한 감사의 말씀을 드립니다. 앞으로도 계속해서 도시철도공사의 주요현안업무인 전동차 탈선 예방대책, 우기대비 수방대책, 소방안전대책, 차량기지 환경개선, 경영개선사업 등이 차질 없이 추진될 수 있도록 최선을 다해 주실 것을 당부드리며, 특히 곧 다가올 여름 장마철을 대비한 수방대책에 철저를 기함은 물론 예상치 못한 돌발호우시에도 즉시 대처할 수 있는 위기관리능력 확보에도 만전을 기해 주시기 당부드립니다. 1. 도시철도공사소관주요업무보고

도시철도공사 사장 제타룡입니다. 오늘 제156회 시의회 업무보고가 위원님 여러분과의 마지막 자리가 될 것 같아 많은 아쉬움과 함께 감회가 새롭습니다. 그동안 존경하는 이대일 위원장님과 위원님 여러분의 아낌없는 성원과 지도편달에 힘입어 대과없이 소임을 마치게 된 점에 대해서 진심으로 감사드리며, 배부해 드린 유인물에 의거 주요현안업무 보고를 드리도록 하겠습니다. (보고) 도시철도공사 업무보고서 (뒤에 실음) 이상 보고를 마치고 현안업무는 물론 2005년도 주요사업을 차질 없이 추진해서 위원님 여러분의 성원과 격려에 보답할 수 있도록 최선의 노력을 다하겠습니다. 그리고 퇴임과 관련해서 그동안의 경영소감을 간단히 말씀을 올리겠습니다. 우선 경영측면을 말씀드리면 제가 2002년 9월에 부임할 당시만 하더라도 수익금이 적어서 600억 원의 공사채를 발행해서 직원들의 임금을 지급할 정도로 공사 재정이 어려웠습니다. 그 뒤에 교통위원회 후원에 힘입어서 대중교통요금체계 개편이 되고 다각적인 수송수입 증대라든지 비용절감 노력 등으로 수송인원이 일 평균 14만 2,000명이 늘었습니다. 그래서 영업수익이 2002년도보다 금년에 작년 연말로 해서 1,100억 원이 더 증가됐습니다. 그동안 늘어났던 운영부채도 저희들이 200억 원의 감소를 2년 동안에 했습니다. 그래서 지금은 부채가 줄어드는 단계에 있습니다. 위원님 여러분께서 항상 염려하시는 열차운행장애도 2002년도에 10건에서 금년도에는 2건으로 줄어들고 있습니다. 직원들이 열심히 한 결과라고 생각됩니다. 사상·사고도 2003년도 37건에서 2004년도 26건으로 30% 이상 감소가 되고 있습니다. 소방안전대책도 내장재 교체 등 88개 사업에 올해까지 2,247억원을 투입해서 추진하고 있습니다. 장기 15개 사업은 계속해서 추진될 것으로 하고 있습니다. 이와 같이 공사경영이 점진적으로 나아지고 있으나 아직까지도 부대사업수익이 운수수익의 12% 수준인 약 500억밖에 안 됩니다. 홍콩이나 일본 지하철의 6,000 내지 7,000억 수준에는 크게 못 미치는 것이 우리의 지금 현실입니다. 지난해 위원님 여러분께서 조례를 개정해 주셔서 다양한 부대사업이 가능해지기도 하였으나 부지확보문제라든지 개발제한 등 각종 법령규제로 추진에 많은 어려움이 있기 때문에 이를 극복하는 것도 하나의 공사의 과제라고 생각합니다. 그동안 공사에서 벤치마킹이나 다운사이징, 리엔지니어링 같은 20세기 경영모델로서는 한계가 있다고 제가 봅니다. 그래서 새로운 도전을 위해서 조직을 헬스해서 인력충원 없이 7호선 연장구간 8개 역 등 신설노선을 운영하고, DMC나 마곡·문정지구 역세권 개발 및 경전철사업 등에 참여를 해서 사업을 다각화해야 된다고 판단하고 있습니다. 그래서 그런 준비를 해 오고 있습니다. 그런 조직 헬스를 위해서 지식근로자 육성을 위해 1인2기 교육을 실시하고 석·박사 학위 취득을 위해서 금년부터 학기당 100만 원씩 지원하고 있습니다. 또한 서울산업대학교와 세종대학교, 철도대학과도 산학협약을 체결하여 학위취득을 지원하고 6시그마 경영개선 전문가를 406명을 양성했습니다. 첨단기술력 확보를 위해서는 매주 금요일 기술분야 외국어 교육과 신기술 발표회를 개최하고 있습니다. 캐나다 원어민 대학교수 초빙한 영어회화교육과 홍콩, 대만, 미국 지하철 등과의 교류를 실시하고 있습니다. 그 외에도 BSC 경영측정시스템과 성과주의 예산제도를 도입하고 전자도시철도 구축은 물론 차세대 정보통신 기술인 위성 DMB사업과 유비쿼터스 상용화도 추진하고 있습니다. 이상과 같은 조직헬스작업과 사업다각화가 동시에 지속될 경우 2010년 이내에 흑자경영이 가능할 것으로 판단하고 있습니다. 공사의 자체적인 노력으로 재투자비를 확보하게 되면 요금은 앞으로 안 올려도 되기 때문에 그만큼 시민부담을 덜어주게 될 것입니다. 그러나 조직헬스 이외의 사업확장과 사업다각화는 공사 자체 힘만으로는 어렵다고 제가 판단이 됩니다. 앞으로 위원님 여러분의 변함없는 관심과 시의 적극적인 지원이 절대적으로 필요하다고 생각하고 있습니다. 다시 한 번 그동안 보내주신 애정과 성원에 깊이 감사드리며, 위원님 여러분의 건강하심과 가정의 행복을 기원하며 퇴임소감을 마치겠습니다. 감사합니다.

도시철도공사 사장 수고하셨습니다. 이어서 도시철도공사의 주요현안업무에 대하여 도시철도공사 사장을 상대로 질의하고 답변을 듣는 순서가 되겠습니다. 앞서도 말씀이 있었지만 오늘 사장님께서 마지막 보고자리가 되시니만큼 정말 아쉬운 마음 금할 수가 없습니다. 앞으로도 부디 건강하시고 가정에 평화와 뜻하시는 일들을 잘 이루시기 바라고, 우리 위원님들과 위원장으로서 그간의 노고에 진심으로 치하를 드리는 바입니다. 위원님 여러분들께서도 큰 과오 없이 퇴임하시는 사장님께 축하를 해 주시고, 질문하시기 바랍니다. 질문하실 분, 한봉수 위원님 질문하여 주시기 바랍니다.

한봉수 위원입니다. 우선 석별의 장이 돼서 좀 시원섭섭한 그런 감이 없지 않습니다. 그럼에도 최후의 5분까지 철저를 기하는 모습, 정말 자랑스럽게 큰 감명을 느낍니다. 자료 준비하시느라고 고생 많이 하셨고요. 보고 잘 들었습니다. 가시는 마당에까지 “사회 패러다임 변화와 21세기 경영전략”이라고 하는 이런 옥서를 남기고 가시는 우리 사장님께 정말 그동안의 노고에 대해서 어떻게 감사의 말씀을 드려야 될지 모르겠습니다. 사람이라는 것은 만나면 반드시 헤어지고 또 헤어지면 언젠가는 또 만난다는 것이 인생론이라고 그럽니다. 옛날 성현들도 그런 가르침을 주셨는데 저는 늘상 그런 생각을 해봅니다. 인사유명(인사유명) 호사유피(호사유피)이라고 사람이 이 세상에 태어났으면 이름을 남겨야 되고 호랑이는 이 세상을 찾아오면 좋은 가죽을 남기라는 성현들의 말씀이신데 그동안 업적으로 보면 충분히 호사유피, 인사유명 다 갖추신 것으로 생각을 하고요. 이와 같은 일을 하심에 있어서 옷은 새것 때부터 명예는 젊어서부터 소중히 하라고 했던 파스칼의 철학이념이 몸에 배었지 않나 그런 생각을 합니다. 끝까지 가시면서까지 저희들한테 좋은 하나의 교훈을 주셨는데 꿈을 그리는 사람은 결국 그 꿈을 닮아간다고 했으니까 제 사장님 밖에 나가시더라도 더 좋은 꿈을 키워 보십시오. 어디에 계시거나 항상 건강하시고 가정에도 행복이 늘, 찾는 말 그대로 스위트 홈이 되기를 빌겠습니다. 좀 주제넘은 말씀같습니다만 이번에 퇴임을 하시면 그동안 못했던 가족간의 화목도 돈독히 하시고, 특히 사모님께는 사랑으로 잘 보답하십시오. 그동안 고생 많이 하신 것 같아요. 날마다 좋은 날 되시고 행운이 함께 하기를 한번 더 빌겠습니다. 안녕히 하시고요. 또 편히 계시고, 어디를 가시더라도 가끔 우리들과의 만났던 인연을 좀 추억하면서 소중히 간직될 수 있는 우리들의 좋은 인연이 되기를 빌겠습니다. 오늘 떠나시는 분에게 더 이상 긴 말씀드리지 못하고 제가 또 다른 일이 있어서 끝까지 참석을 못해서 죄송하고요. 마치겠습니다. 편안히 가십시오. 건승을 빕니다.

감사합니다.

한봉수 위원님 수고하셨습니다. 다음 질의하실 분, 진두생 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

진두생 위원입니다. 방금 우리 한봉수 선배위원께서도 우리 제타룡 사장님에 대한 여러 가지 좋은 말씀이 계셨습니다. 저 또한 또 우리 위원 모두가 정말 아쉬운 그런 시간이 아닌가 그렇게 생각합니다. 더구나 제타룡 사장께서는 임기가 9월 24일임에도 불구하고 후진에게 보다 많은 업무기회를 주기 위해서 5월 초 사의를 표명한 것으로 알고 있습니다. 우리 공직사회에 좋은 그런 귀감이 되리라 본 위원은 생각합니다. 또한 제타룡 사장께서는 2002년 9월 서울도시철도공사 사장으로 부임하면서 2003년도에 도시철도 5,6,7,8호선 지하철 터널 150㎞를 도보 순회점검하고 또한 2005년 1월부터 3월까지는 148개 전 역사를 순회 점검했을 뿐만 아니라 전동차정비, 열차운전, 매표업무 등 일선 현장업무를 솔선한 결과 전 직원에게 귀감이 되어 열차운행 장애와 사상·사고가 대폭 감소한 결과를 가져왔습니다. 본 위원이 알아본 결과로는 현장 경영 이외에도 적자 지하철에 봉사한다는 각오로 취임 때부터 봉급의 절반인 200만 원을 매월 공사에 반납했을 뿐만 아니라 월 1회 생일 직원 가정을 몰래 방문하여 기념품과 케이크를 선물하고 또한 대외 기업과 대학 특강시 받은 강사료는 모두 불우시설에 보냈다는 것을 본 위원은 파악을 했습니다. 또한 경영에서도 2002년 부임 당시에는 600억 원의 공사채를 발행하여 임금을 주는 등 경영이 어려운데도 불구하고 대중교통 요금체계 개편과 수송인원 증대, 비용절감 등으로 이후 공사채 발행 없이 지하철 운영부채를 2002년도 말 2,488억 원에서 지난해까지 201억 원으로 줄였을 뿐만 아니라 안전 및 화재대책 분야에 2,274억 원을 투자하는 등 도시철도 안전운행 기반을 구축하기도 하였습니다. 이런 분이 임기를 아직 몇 개월 앞두고 그만둔다는 것은 우리 서울시뿐만 아니라 시민에게도 큰 손실이 아닌가 본인은 안타깝게 생각하면서 그만둔 후에라도 시민의 안전과 시정발전을 위해서 더욱더 자문역할을 해 주시고, 또한 앞으로도 후임 사장이나 다른 서울시산하 CEO 또는 모든 공무원에게도 이런 좋은 제 사장님의 모습이 귀감이 되는 그런 좋은 결과가 아닌가 본 위원은 생각합니다. 아무쪼록 가시는 제 사장님의 장래에 무궁한 발전과 가정에 행운을 기원합니다. 이상입니다.

감사합니다.

진두생 위원 수고하셨습니다. 이종은 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

이종은 위원입니다. 제타룡 사장님 2002년도 9월에 부임하셔서 약 3년 동안 우리 서울특별시 도시철도공사를 위해서 아마 몸바쳐 일하신 것 같습니다. 그래서 저는 하나 염려스러운 것이 있습니다. 그 동안 3년 동안 너무 몸을 혹사시켜서 건강을 해치지 않았나 생각이 됩니다. 좋은 이야기는 한봉수 위원님이나 진두생 위원님이 다 하셨기 때문에 아무쪼록 우리 도시철도공사를 떠나시더라도 이제 건강관리에 최선을 다해서 항상 좋은 일만 있기를 바라겠습니다. 그동안 고생하셨습니다. 감사합니다.

고맙습니다.

이종은 위원 수고하셨습니다. 다음 이동거 위원님 질문해 주십시오.

이동거 위원입니다. 우리 도시철도의 새로운 경영으로서 도시철 도 역사에 새로운 장을 이룩하시고 위대한 업적을 남기시고 남다른 경영철학을 가지시고 도시철도공사를 이끌어오신 사장님의 역할에 진심으로 감사를 드립니다. 그동안 직원들을 이끌어 오시면서 평소의 그러한 경영철학으로 이끌어 오신 점에 대해서 지금 직원들 한분 한분 얼굴 표정을 갖고 직원들을 사랑하는 마음으로 또 도시철도 서울시민을 사랑하는 마음으로 이끌어오신 그런 업적을 느낄 수가 있는 것 같습니다. 그동안 많은 노하우를 가지신 것만큼 떠나신다고 해서 도시철도의 많은 노하우를 버리시지 마시고 앞으로 자문을 또 많은 지도편달을 할 수 있는 그런 위치에서 일해 주실 것을 당부의 말씀으로 드리고 싶습니다. 사장님 본인께서 말씀하시기 어려우실 것 같습니다. 그렇다면 그동안 일하시면서 빛나는 업적도 있었을 것이고 또 어려움도 있었으리라고 믿어집니다. 그 점에 대해서 사장님께서 직접 말씀해 주셔도 좋고 우리 김규찬 본부장님께서 우리 사장님의 업적에 대해서 간략하게 한 말씀해 주시면 고맙겠습니다.

제가 말씀드리겠습니다. 업적은 크게 없고 제가 해본 경험으로 제일 애로사항이 있다면 사실 6개월마다 파업을 하겠다고 노조가 찬반투표를 했습니다. 그런데 다행히 한번은 직원들이 부결을 시키고 한번은 노동조합의 참가율이 35%밖에 안 돼서 65%가 안 갔기 때문에 정상운행이 돼서 아무 지장이 없어서 조기에 매듭이 지어졌습니다. 그런 문제, 물론 노동조합의 요구도 당연하고 한데 그런 것을 충분하게 제가 못 받아 주고 또 사회발전이나 우리 공사발전을 위해서 가급적이면 원칙 위에서 할 수밖에 없는 입장에 조금 그런 일이 아쉬움이 남아 있습니다. 앞으로도 노사간의 문제는 잘 서로 이해해서 잘 됐으면 하는 바람입니다. 그리고 제가 떠나면서 아쉬운 것은 정말 사업을 다각화해야 된다고 저는 생각을 하고 있습니다. 여기서 작년에 조례도 개정해 주셨는데 21세기의 경영모델은 20세기에 하던 전략, 다운사이징한 기구를 축소하거나 또는 리엔지니어링을 하거나 또는 벤치마킹, 남이 잘한 것을 베껴서 하거나 하는 전략 가지고는 도전을 할 수 없다는 것이 21세기 정신지도자들의 이야기입니다. 그것을 종합해 볼 때 우리도 새롭게 사업을 확장해야 된다고 봅니다. 대학을 나온 아이들이 지하철역에서 매표를 하는 것은 앞으로 10년이나 20년 뒤에 그것은 젊은 사람이 할 일은 아닙니다, 제가 볼 때. 앞으로 10년, 20년 지나면 65세 인구가 상당히 많이 늘어납니다. 그런 것은 노인층의 자리로 돌려주고 우리 역에다 역세권 개발을 해서 빌딩을 짓거나 유통업을 하거나 또는 저희들은 기술이 직원들이 훌륭합니다. 그래서 경전철을 하거나 PRT를 하거나 해서 사업을 늘려가면서 인력증원 없이 그렇게 해야 되는데 제가 그 사업을 하기 위해서 DMC땅을 4,000평을 달라고 요구한 지가 1년 6개월이 다 되어 갑니다. 아직도 시에서 결정을 못 내리고 있는데 그런 것이라도 조기에 돼서 정말 매년 저희들이 한 2·300억어치 땅을 살 여력은 있습니다. 금년에는 저희들 공사 땅을 본사를 지하철공사에서 230억 주고 삽니다. 매년 한 200억씩 투자해서 역세권을 개발해서 역에 있는 직원들이 돈을 버는 쪽으로 가고 그 자리는 노인들한테 10년이나 20년 뒤를 대비해서 준비를 할 수 있도록 해야 되지 않느냐 이렇게 아쉬움이 남아 있습니다. 그런 것을 위해서 이후에 위원님께서는 계속 시에 관여를 하시니까 좀 됐으면, 마지막 부탁이 사업다각화되는 데 적극적인 시의 지원이 될 수 있도록 해 주시기를 부탁을 드립니다. 이상입니다.

고맙습니다. 훌륭하신 경영철학으로 이끌어오신 노고에 대해서 다시 한 번 감사드리고, 남은 우리 후진들 제타룡 사장님의 훌륭하신 그런 업적과 노하우를 잘 전수하셔서 앞으로 변함없이 우리 도시철도공사가 훌륭히 이끌어갈 수 있도록 배전의 노력을 다해 주시기를 바라 마지않습니다. 우리 제타룡 사장님의 건승을 기원합니다.

이동거 위원님 수고하셨습니다. 다음 위원님, 최재익 위원님 질문하여 주십시오.

최재익입니다. 일단 다른 위원님들께서 아쉽다는 말씀 다 하셨습니다만 저 역시 인생은 회자정리다, 만나면 필히 헤어짐이 수반되는 것이다라는 말씀과 함께 아쉽다는 말씀을 드립니다. 그리고 덕담만 하셨는데 한 가지 제가 질문을 드리겠습니다. 지난번 업무보고 때 화재훈련과 관련해서 실제상황처럼 우리 교통위원회에서 모의 연막탄을 터트리는 그런 것을 해서 진짜 생동감 있는 훈련을 하자고 하니까 사장님께서 실제 좋으시다고 말씀하셨지 않습니까? 혹시 떠나시기 때문에 부담없이 그냥 쉽게 답변하신 것이 아닌지?

아닙니다. 그것은 전혀 아니고요. 날짜를 D-day를 언제 하나를 정하고 있는데 심도 역사가 있습니다, 깊은 역사. 땅은 깊고 한 30m, 40m 있고 출구가 하나밖에 없는 역이 있습니다. 사실 취약합니다. 거기에 불이 났을 때 터널로 대피할 수 있도록 사다리를 양쪽에 10개씩 알루미늄 사다리를 만들고 있습니다. 그것하고 소방본부하고 협의해서 그 표시가 전부다 어디로 가게 되어 있느냐 하면 현재까지는 출구로 가게 되어 있습니다. 그러면 사람이 죽기 때문에 그것을 터널로 가도록 우리가 협의를 해서 다 바꾸고 붙이고 있습니다, 지금도. 그것을 다 붙이고 시설이 개선되면 6월 민방위날은 저희들이 그것을 다 해 놓고 시민들한테 홍보겸 해서 10분간 열차를 세우고 실제 사다리를 내리고 시민들이 내려가는 훈련을 합니다. 그 정도 수준이 될 때 위원님 모시고 같이 하도록 그렇게 구상을 하고 있습니다.

그러니까 D-day를 집행부에서 잡는 것이 아니라 저희들이 어느 날 불시에 한다는 얘기인데 쉽게 말씀하셨다 말이에요. 그래서 일단 제가 지켜보고…….

지금이라도 할 수가 있습니다. 그것은 준비가 언제든지 되어 있습니다.

알겠습니다. 그리고 다른 위원님들께서 훌륭하시게 업무처리를 하고 가셨다 하는데 저는 교통위원회에 온 지가 얼마 안 돼서 훌륭하게 업무처리를 했다는 말씀을 못 드리는 것을 아쉽게 생각합니다. 일단 공직선거에 선출된 의원들이나 도시철도공사는 표를 먹고 삽니다. 표를 많이 팔아서 이득을 많이 남겨야만 정상적인 운행이 되는데 떠나시는 마당에서 직원들에게 한 말씀해 주시기 바랍니다.

제가 아까 봉급에서 200만 원씩 냈다고 하는데 제가 현재 회사에 반납하고 가는 것이 총 6,000만 원 됩니다. 일단 모은 것이 6,000만 원으로 회사에 내고 가는데 그것은 사업 다각화할 때 우리 직원들이 사업을 다각화해서 시민들에게 앞으로 많은 부담을 안 줘야 되는데 그것이 땅을 살 때 하나의 종자돈 비슷하게 써서 정말 돈을 버는 쪽으로 머리를 쓰도록 하기 위해서 씨를 뿌리고 주고 가는 것입니다. 제가 돈이 많아 주는 것도 아니고 그것 가지고 경영개선이 되는 것도 아니고 사실 아무것도 아닙니다. 빚이 몇 천 억 있는데 그것 가지고 아무 도움이 안 되는데 정신적으로 직원들이 새로운 사업을 해서 돈을 버는 계기가 됐으면 좋겠다 하는 것을 직원들한테 부탁하고 가고 싶습니다.

마지막 한 가지는 그동안 업무처리를 하면서 가장 후회스럽다든가 업무미숙으로 후회스러웠던 혹시 그런 일이 있으면, 그것을 참고로 교훈 삼아서 다시는 되풀이되지 않도록 하기 위해서 여쭤보는 것입니다. 혹시 그런 점이 있으신지 말씀해 주시기 바랍니다.

그런 점이 있습니다. 1월 3일 화재가 났을 때 사실은 직원들이 완벽하게 불을 끌 줄 알았습니다, 준비도 많이 했기 때문에. 그런데 직원들이 패닉현상으로 정신을 못 차리더라고요. 그런 것도 더 보완해서 앞으로 정말 어떤 위기상황에서도 패닉을 극복할 수 있는 훈련이 더 되었으면 하겠다 하는 것을 느끼고 있습니다.

후임사장이 오시더라도 같이 자문을 해서 도시철도에 많은 발전을 이루도록 떠나시더라도 마음만은 있으시기 바랍니다.

감사합니다.

이상입니다.

최재익 위원 수고하셨습니다. 조성대 위원님 질문하여 주시기 바랍니다.

조성대 위원입니다. 오늘은 분위기가 회의가 아니고 송별회 같은 분위기입니다. 그래서 회의날짜를 잘못 잡은 것 같은데 본 위원은 교통위원회 7년 차이기 때문에 사장님이 세 번째 도시철도공사 자리를 뜨시는 그런 자리입니다. 역대 사장님들 다 잘 하셨고 또 이번에 퇴임하시는 제타룡 사장님도 큰 업적을 많이 남기시고 퇴임을 하십니다만, 동료위원들이 좋은 칭찬의 말씀을 많이 격려의 말씀으로 해 주셔서 본 위원도 동료위원들 말씀과 똑같기 때문에 그것에 대해서는 더 말씀을 올리지 않겠습니다. 다만 돌이켜 보면 노사문제라든지 지난 1월의 화재사건이라든지 여러 가지 크고 작은 사건들이 많이 있었습니다. 사장님께서 그동안 업무를 수행하시면서 그런 일이 없었고 노사문제도 더 원활히 됐었더라면 하는 아쉬움이 없지 않아 있습니다. 앞으로 사장님이 그동안에 시에서 고생하시면서 전 시 직원들의 선망의 대상이 될 정도로 결백하시게 지내오셨고 또 도시철도공사 사장 하시면서도 귀감이 되게 모든 일을 처신하신 것으로 알고 있습니다. 그것을 우리 직원들이 오래도록 간직을 하고 그 뜻을 잘 받들어서 도시철도가 정말 시민에 봉사하는 기관으로 남도록 이렇게 되기를 바랍니다. 아까 동료위원께서 또 말씀을 하셨습니다만 잘한 것은 별로 나타나지 않고 잘못된 점은 많이 나타납니다. 잘못된 점은 직원들이 앞으로 잘 해서 제 사장님의 오점에 대해서 잘 씻어주리라고 생각하고, 특히 이번에 제 사장님께 이런 귀감의 말씀을 드리는 것은 두 분들은 퇴임하시면서 사실 의회에 와서 얘기도 없었습니다. 그런데 공교롭게 제타룡 사장님은 오늘 이렇게 이 자리가 퇴임의 자리같이 돼서 그것도 하나의 영원히 남는 것이 되지 않겠느냐, 앞으로 후임 사장들도 그런 뜻을 가지고 떳떳하게 퇴임하면서 우리 교통위원회에서 좋은 자리가 될 수 있도록 하나의 선례를 남겨놓는 자리가 되지 않나 생각됩니다. 앞으로 남은 여생 건강하시고 좋은 여생이 되시고, 우리 의회에도 자주 들리셔서 그동안 지나온 여담을 나누면서 그렇게 지낼 수 있도록 가시는 길에 축복을 드립니다. 이상입니다.

조성대 위원님 수고하셨습니다. 다음 이임주 위원님 질문해 주시기 바랍니다.

이임주 위원입니다. 제 사장께서 임기를 얼마 안 남기고 퇴임한다는 것을 생각할 때 상당히 섭섭한 마음을 금할 수 없고요. 3년간이라는 기간이 길면 길고 짧으면 짧다고 생각하지만 경영이라든지 여러 가지 문제점을 파악하고 또 개선을 하고 이러한 기간으로는 상당히 짧은 기간이라 생각하고 아직까지 못다한 면이 상당히 많을 것이라고 생각합니다. 그렇지만 그동안 보니까 여러 가지 면으로 개선된 점이 많다는 것을 알고 그동안의 노고에 치하를 드립니다. 앞으로도 건강하시고 하시는 일이 뜻대로 되기를 빌면서, 그리고 남으신 임직원께서는 제 사장의 뜻을 이어서 하루속히 도시철도공사가 정상화되고 모범된 회사가 되기를, 그런 회사 분위기가 조성되기를 빕니다. 아무쪼록 건강하십시오. 이상입니다.

이임주 위원님 수고하셨습니다. 문진국 위원님 말씀하여 주시기 바랍니다.

이한기 위원입니다. 사장님, 진짜로 그만두시는 것입니까?

지금 사장 공모중에 있고 27일 심사입니다.

그런데 이명박 시장님 말씀 들으니까 재임시킨다고 하시던데.

아닙니다.

잘못 와전된 것 같은데. 근속하신 지가 3년 되셨지요?

3,4개월 모자라는 3년입니다.

지난 3년간 재임한 기간 동안에 어려운 도시철도공사를 이끌어 오시는데 많은 노고가 있었으리라고 믿습니다. 그동안 재임기간 동안에 사장님께서 느끼신 부분들이 상당히 많이 있을 거예요. 성공적으로 잘 운영해 온 부분도 있을 것이고 또 미진한 부분도 많이 있을 거라고 믿습니다. 회사를 마치고 떠나시는 입장에서 앞으로 도시철도공사가 개선하고 시정할 부분이 무엇인가, 사장님이 느끼시는 부분 중에 가장 중점적으로 개선할 부분에 대해서 한번 말씀해 주세요.

크게 두 가지로 제가 보고 있습니다. 하나는 문진국 위원님께서 말씀하셨다시피 노사관계를 더 성숙되게 했으면 좋겠다 이렇게 느끼고 있고요. 노동조합도 변하고 공사도 변하고 이래야 됩니다. 사실 변화가 좀 와야 된다고 생각하고 있고요. 생산성을 서로 높이면서 공생하는 쪽으로 되어야 되는데 생산성에 좀 관심이 적은 것이 오늘의 현재입니다, 노동조합이. 그렇기 때문에 그런 쪽으로 더 발전이 됐으면 하는 아쉬움을 갖고 있습니다. 두 번째로는 아까도 얘기했습니다만 지금도 경영을 하는데 매번 요금을 올려서 시민 운수수입으로 회사를 운영하는 시대는 지났습니다. 세계적인 추세가 다 사업을 다각화해서 그 수입으로 하고 있습니다. 홍콩은 50%를 다른 사업을 해서 하고 있습니다. 예를 들어서 롯데백화점 같은 것을 한 6개 정도를 가지고 있습니다, 홍콩지하철은. 그 수입으로 하는데 시민이 내는 수입은 50%, 사업다각화해서 벌어들이는 돈이 50% 됩니다. 그러니까 요금이 쌉니다. 저 개인적으로는 우리가 한 10년이 되고 지하철이 30년이 됐는데 서울시에서 그런 준비를 안 해 왔습니다, 한번도. 땅을 준다든지 투자를 한다든지 우리가 하고 싶은 땅을 그린벨트를 풀어준다든지 그런 것이 전혀 안 됩니다. 그런 쪽으로 아쉬움이 남아 있습니다. 그런 쪽으로 방향을 잡아서 사업을 다각화해야 되고, 저희들 직원이 참 우수한 직원이 많습니다. 아까 말했지만 유비쿼터스 그런 것도 여기에서 제가 전동차 운행하는 것을 노트북으로 다 볼 수 있는 것이 유비쿼터스인데 우리 회사에서만 하고 있습니다. 아직 어느 지하철도 도전을 할 수가 없습니다, 우리 수준으로. 기술이 한 단계 위입니다, 완전히. 왜냐 하면 아까 ATC, ATO했지만 자동적으로 다 갑니다. 그냥 가는 것이 아닙니다. 직원들 기술자들이 다 조정하고 손보고 있기 때문에 다 가는 수준입니다. 보통 수준이 아니고 제가 잠깐 이야기했지만 매주 금요일은 영어로 강의를 받습니다, 직원들이. 그것을 동시에 전 직원들이 사무실에서 앉아서 2,700 몇 개되는 PC로 볼 수 있도록 시스템이 되어 있습니다. 지금 정부나 어디든지 교육을 해도 그것을 동시에 볼 수 있는 시스템은 우리 공사밖에 없습니다. 제가 지식근로자 만드는 것은 헬스, 직원들을 건강하게 하고 기술을 높이기 위해서 다음에 2010년도 저희들이 경전철 사업을 한다든지 다른 역세권 개발사업을 하든 부동산 사업을 하거나 호텔사업을 할 수 있는 정도의 수준으로 만들어가고 있는 단계에 있습니다, 사실은. 그래서 그런 아쉬움이 남아 있는데 시에서 그것은 하루아침에 되는 사업은 아닙니다. 시장님이나 여러분들이 방향을 틀어서 그쪽으로 계속 하면 한 5년이나 10년 뒤에는 정말 우리도 홍콩 지하철처럼 부대수입을 20%, 30% 올려서 시민부담을 적게 하는 그것이 분배입니다. 특별한 분배정책이 있습니까? 저는 분배정책을 그런 것을 분배정책이라고 보고 있습니다. 그런 정도 방향이, 우선 그러기 위해서는 제가 와서는 작년인가 재작년에 조례 개정해 줬고 저는 하나의 씨앗을 뿌리고 거기에 그런 사업을 하라고 일부 제가 봉급을 떼서 남기고 가는 겁니다. 그런 것이 아쉬움으로 남아 있습니다.

아주 좋은 말씀 잘 들었습니다. 떠나시더라도 지난 3년 동안 경영을 하면서 얻은 여러 가지 경영마인드를 통해서 좀 조언해 주시고 충언해서 우리 도시철도공사가 더욱 발전해 나갈 수 있도록 많은 협력을 해 주시기를 부탁을 드립니다.

네, 그렇게 하겠습니다.

그동안 3년 동안 재직하면서 여러 가지 많은 어려움도 있었으리라고 믿고 또 좋은 일도 많이 있었으리라고 믿습니다만 그동안 수고 많이 하셨습니다. 건강하시고 남은 삶이 성공적인 삶이 되기를 기원드리겠습니다.

감사합니다.

운영본부장님이 노조관계…….

아닙니다. 관리본부장입니다.

요즈음 지상보도와 사회시되고 있는 큰 이슈가 노조에 대한 도덕성 문제가 많이 제기되고 있어요. 지금 노조가 정치화되고 있고 또 노조가 진정한 노조의 삶의 질 향상을 위해서 산업안전 또 산업평화 유지를 위한 것이 아니고 노조지도부에 대한 이익 추구에 전념을 하다보니까 지금 사회적으로 많은 질타와 질시를 받는 이런 현상이 대두되고 있는 것으로 알고 있습니다. 그 부분에 대해서 노조관리 책임을 맡고 계시는 관리본부장께서 한 말씀 해보세요.

관리본부장입니다. 실제로 노동조합이 이제 집행부가 요새 쉬운 말로 해서 이념이 강한 집행부로 구성돼서 실제로 대화를 하고 이해를 시키는 데 어려움을 겪고 있는 것은 사실입니다. 그런데 세간에 이렇게 나오고 있는 노동조합이 하나의 정치권력화 되고 어떻게 보면 근로복지 증진과 생산성 향상 이런 것들이 전부다 노동조합 본연의 임무인데 요새 이상하게 보면 비정규직 문제라든지 이렇게 해서 자꾸 사회 외적으로 나가는 그런 경향들이 많이 있습니다. 그런데 요새 보도에 보면 각종 이권이라든지 이런 데에 대해서 많이 보도가 됩니다만 저희가 지금까지, 저는 지하철공사에서부터 죽 노무쪽에 업무해 왔었는데 다행히 지하철 분야에서는 이권분야도 실제로 없을 뿐더러 아직까지 그런 것들은 저희가 전혀 염려하지 않아도 된다 이렇게 판단을 하고 있습니다. 그래서 그런 부분에 대한 것은 저희가 앞으로 더 면밀하게 보겠지만 아마 그 개연성은 저희는 거의 없다고 판단을 합니다.

지금 도시철도공사도 지금 현재 사회적으로 물의가 되고 이런 부분에 대해서 자유로울 수 있다고 자신할 수 있어요?

그런데 실제로 저희 노동조합이 굉장히 순박하거든요, 지금 현재는.

지금 도시철도공사 노조들이 하고 있는 사업이 무엇 무엇이 있어요, 구체적으로?

지금 저희가 봐서 노동조합이 재정자립을 위해서 직접적으로 하고 있는 그런 사업은 없고요.

지금 자판기사업이라든지 식당운영사업이라든지 또는 신용보증기금 대여사업이라든지 이런 것 안 해요?

그것은 복지기금이 있는데 그것은 노사 양측의 이사들이 있고요. 재정적인 부분이나 이런 지휘·감독 모든 책임은 우리 사측에서 조직에서 가지고 있습니다.

감사를 해보신 적이 있어요?

저희는 내부적으로 거기도 감사가 있습니다. 외부감사를 요청한 적은 없습니다.

아니, 집행부측에서 노조기금운용에 대해서 감사를 해본 적이 있느냐고요?

그것은 할 수가 없습니다.

제도적으로 그렇게 되어 있지 않습니다.

노동조합기금은 저희들이 감사할 수가 없습니다.

노동조합이 지금 그런 문제점 때문에 지금 이와 같은 비리현상이 유발되고 있는 거예요, 사실은. 지금 외부감사를 안 하고 있잖아요. 집행부 자체에서도 감사를 안 할 뿐만 아니라 외부감사도 안 받는다 이거예요. 그러니까 노조는 완전히 독립된 단체로서 외부감사를 전혀 받지 않는 상태에서 있다 보니까 이런 구조적 비리현상이 유발되고 있다. 지금 본 위원 생각은 지금 현재 노출되어 있는 이 부분뿐만 아니고 나는 전 노조가 지금 이런 문제가 다 있지 않느냐, 지금 우리나라 노조가 태생된 지가 상당히 오랜 기간이 됐거든요. 그런데 근간에 와서 노조에 대한 비리문제가 유발되고 있어요. 어떻게 감사님 한번 말씀해 보세요. 앞으로 노조에 대한 것이 기금운용이라든지 이런 부분에 대해서 한번 감사라든지 실사할 수 있는 어떤 제도적인 장치를 마련해서 안을 들여다볼 필요가 있지 않느냐.

제가 우선 말씀을 더 드려도 되겠습니까?

네.

실제로 이 노동조합이 지금 어떻게 보면 그 자체가 자율적인 조직이기 때문에 노동조합도 조직내부에서 집행위원이나 감사가 다 구성이 되어 있습니다. 그리고 그 내용을 대의원대회나 총회에서 꼭 보고를 하게 되어 있기 때문에 거기에 대해서는 자체 감찰기구가 있고, 우리 사측에서 그것을 하는 것은 제도적으로 실제로 불가능하다고 하겠습니다.

지금 자체적인 감사라는 것은 눈감고 아웅하는 식의 감사입니다. 그렇기 때문에 이런 비리문제가 유발된 거예요. 지금 채용비리라든지 아주 심화되어 있는 것이 채용비리예요, 보니까.

저희들 그런 것은 없습니다.

아니, 도시철도공사는 사람을 뽑을 수 있는 여건이 안되기 때문에 그런 것이 지금 현재 없죠. 결원이 안 되잖아요. 결원도 없을 뿐만 아니라 인원을 늘릴 만한 여건이 안되니까 그런 것이 없지만 만약에 도시철도공사에서도 그런 케이스가 된다고 하면 배제할 수 없잖아요.

그런데 현재의 채용시스템으로 봐서는 다행히 없습니다.

하여튼 다행스럽게 우리 지하철공사나 도시철도공사에는 그런 일이 없다고 하니까 다행으로 생각합니다. 혹시 기우에서 말씀을 드리는 것이기 때문에 앞으로 이런 일이 있어서는 안 되고 또 있을 수도 없는 일이고 그렇기 때문에 좀더 세심한 배려가 있어야 되지 않겠느냐는 생각이 듭니다. 한 가지만 더 물어볼게요. 방화기지는 운영본부장님이죠?

네.

지금 방화차량기지 주변에 환경위해업소가 상당히 많이 있죠. 그래서 지난번에 본 위원들이 현장을 방문했을 때도 이 문제를 지적했던 것인데 지금 보니까 방진막 설치가 잘 되어 있다, 많이 개선이 됐다 이런 말씀을 하시는 것 같은데 혹시 운영본부장님은 거기에 근자에 한번 가보신 적 있어요?

2주 전에 갔다 왔습니다.

그런데 잘 되어 있어요?

아직도 좀 미흡한 부분이 있긴 있지만 그 전에 비해서는 많이 향상이 되어 있습니다.

지금 어떻게 보셨는지 모르지만 그 도로를 한번 보세요. 그 도로가 포장이 잘 됐다고 여기…….

아니, 한쪽은 도로개설을 새로 했고요, 작년에 없던 것을. 한쪽은 안 됐습니다. 이번 가을에 포장하겠다는 겁니다.

강서구에서?

네.

지금 도로가 다 깨져서 대형차량들이 통행을 하고 있기 때문에 먼지가 엄청납니다. 한번 가보세요.

지금 정문을 향해서 좌측편으로는…….

지금 아무리 방진막을 하고 제거장치를 한다손 치더라도 거기서 발생되는 미세먼지라든지 분진을 막아내기가 굉장히 어려워요. 지금 5호선 차량이 차량기지로 진입하는 터널이 있죠. 터널입구부터 거기까지가 1㎞ 가까이 될 거예요, 커브 틀어서 가자면. 전부 비산먼지나 분진으로 선로가 되어 있어요. 아주 심각합니다. 그런데 전동차가 전기제품이라든가 이런 것이 상당히 세밀하고 정밀하게 되어 있는 것 같기 때문에 먼지같은 것이 들어가게 되면 장애를 일으킬 수 있는 확률이 상당히 많이 있잖아요. 여기에 근본적인 대책을 세워야 돼요. 그래서 거기 도시시설을 해줘서는 안 되는 것인데 보니까 거기 작년, 재작년에 도시시설로 서울시가 인가를 해 주는 바람에 전부 양성화를 시켜버렸어요. 그런데 거기 환경위해업소뿐만 아니라 지금 고철 이런 것들이 다 들어 있거든요. 이것 그냥 소홀하게 넘어갈 문제가 아니고 서울재활원에서 연장해 줄 당시에 자기네들 방진막을 몇 m 높이까지 친다고 그때 우리가 현장을 방문했을 때 약속을 한 부분이 있거든요. 그런 것을 점검하셔서 제대로 이행을 안 하고 있으면 할 수 있도록 독촉을 한다든지 어떤 물리적인 제재를 가한다든지 그런 것이 있어야 될 것 아니에요. 넘어가는 식으로 해버리면 언제 고칠 것입니까? 강서구에다도 강력하게 요구를 하세요.

네, 알겠습니다.

예산이 연말에 하는 것이나 연초에 하는 것이나 금년도 예산 범위내에서 투입하는 것은 똑같은데 기왕이면 앞당겨서 하는 것이 낫지 왜 늦게 합니까?

그런데 그 친구들이 구청에서 금년에 예산편성을 못 했고요. 그래서 저희들이 쪼아서 말이라도 해 달라 지금 그러고 있습니다, 추경해서.

지금 말씀하시는 그 부분은 서울재활원에 있는 도로, 그쪽을 얘기하시는 것인데 그때 저희들과 약속이 되어 있어서…….

그것이 메인 도로예요. 거기서 저쪽으로 돌아가는 도로가 도시철도공사 방화차량기지를 싸고 돌아가고 있다고요.

그래서 서울재활원 그쪽 지역은 재활원에서 지금 현재 하기로 되어 있어서 금년에 할 것입니다. 다만 이번에 강서구청에서 개설한 부분 중에서 끝부분에 사유지가 있는데 그것은 이제 포장하게 되면 그쪽은 다 완료가 되는데 방금 사장님께서 말씀하신 것처럼 예산확보가 안 돼서 하반기에 예산확보를 해서 하반기에 그쪽 부분을 포장하는 것으로 계획이 되어 있습니다. 그렇게 되면 서울재활원쪽의 포장만 되면 다 완료가 되는데 하여튼 서울재활원과 협의를 해서 시간을 앞당겨서 빨리 할 수 있도록 하겠습니다.

아니, 우리 교통위원들이 방화기지를 방문한 지가 벌써 1년 반정도 됐거든요. 그 1년 반 전에 지적된 내용이 지금 제대로 시정이 안 되고 이행이 안 되고 있어요. 그렇기 때문에 그냥 임기응변식으로 이렇게 넘어가려고 생각한다면 이것은 안 된다 이거예요. 근본적인 시정조치가 따라야 돼요. 관리·감독을 좀더 철저하게 해서 지방자치단체라든지 그 사업주가 부담해야 되는 것이라든지 하면 할 수 있도록 조치를 강구를 해야죠.

네, 알겠습니다.

언제까지 시정조치를 할 것인가, 할 수 있을 것인가 하는 구체적인 일정 계획을 잡아서 이것을 한번 자료로 저희들한테 주세요.

네, 그렇게 하겠습니다.

수고하셨어요. 이상입니다.

이한기 위원님 수고하셨습니다. 신영선 위원님 질문하여 주시기 바랍니다.

송파구 출신 신영선입니다. 질의하기에 앞서 동료위원들이 좋은 말씀 많이 하셨는데 꼭 제가 하고 싶은 말씀은 아무쪼록 건강하시고 더욱더 나가셔서 큰 나무가 되시기를 바라고 전 직원들에게도 더욱 발전할 수 있게 해 주시고 처진 직원들이 있으면 북돋아주셔서 좋은 말씀으로 더 발전할 수 있는 기회를 만들어 주시기 바랍니다. 특히 전 직원에게는 많은 관심을 가지셨는데 사실상 요새 노조원들이 일에 종사하는 것보다도 이권개입을 너무 많이 하고 정치적으로나 자기이권 개입으로 해서 도철이 그런 것이 아니라 전 회사들이 떠들썩하게 돌아가고 있는데 가시기 전에 부디 한 마디 말씀하셔서 이권개입이나 정치적인 그런 데 개입을 안 했으면 하는 마음 간절합니다. 부디 건강하시고 가정에 행복한 나날이 있으시기를 바라면서 여태껏 몸 관리 못 하신 것 더욱 건강해지시기 바랍니다.

고맙습니다.

신영선 위원님 수고하셨습니다. 손석기 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

손석기 위원입니다. 대체적으로 한 분을 떠나보내는 그런 분위기의 질의들인 것 같고요, 저도 비슷한 맥락이기는 하지만 시간이 얼마 없기 때문에 사장님께 단도직입적으로 여쭙겠습니다. 사실은 임기가 9월 23일까지지요?

맞습니다.

그런데 아주 보기 드물게 임기 전에 신상에 대한 부분을 정리하시는데 특별한 사유가 있습니까?

특별한 사유는 없고요, 대체적으로 제가 할 수 있는 일, 공사에서 제가 와서 할 일은 아이디어라든지 할 수 있는 것은 다 했다고 생각을 합니다. 또 제가 왜 가냐 하면 그냥 지금부터 있으면 아이디어를 내는 것보다는 소일을 하는, 잘못하면 그냥 임기만 채우는 사람이 될 것 같아서 걱정도 되고, 또 옛날에 제가 아이어코카 자서전을 한번 읽은 적이 있는데 그분이 크라이슬러 자동차를 맡아서 24명의 임원을 다 해임시키고 개혁을 했습니다. 그렇게 해서 새로운 자동차를 개발해서 아이어코카가 60억 달러를 벌어들었습니다. 그렇게 했는데 그 사람도 말년에 개혁을 안 해서 회사가 또 위기에 처해서 다음 회장이 와서 개혁을 해서 60억을 다시 벌어들였습니다. 그래서 사장이 나태해지려고 할 때 있어서는 안 되겠다, 지금은 무사안일하게 있는 것보다는 할 수 있는 것 최선을 다했고 다음 사장이 와서 더 열심히 챙겨나가는 것이 도리다 싶어서 결심을 그 전에 했는데 사실은 좀 늦어졌습니다. 더 빨리 나가려고 했는데 오늘까지 오게 됐습니다.

하여튼 나가시기 위해서 들어오신 것은 아니실 테고 그동안 여러 가지 각고의 노력을 잘 기울이신 것으로 알고 있습니다. 최근에 1사1촌운동도 벌였지요?

네.

그것 간단히 설명을 해 주시지요.

그것은 강원도 원주시 호저면 매화마을하고 자매결연을 해서 농촌돕기 범국민적으로 하고 있지 않습니까? 그 일환에 저희도 동참을 했습니다. 저도 농촌출신이고 해서 하는 것이 좋겠다. 우리는 또 6,500명의 직원이 있으니까 어차피 물건 사는 것이고 쌀 사는 것이니까 농촌 도와주는 것이 좋지 않겠느냐 해서 일손 돕고 판매해 주고 그렇게 할 생각을 가지고 있습니다.

아주 좋은 결정이라는 판단이 들고 그것은 후임자께서도 굴절 없이 잘 진행시켜 주시기를 당부드리고요. 재임기간중에 가장 어려웠던 일을 서너 가지 꼽는다면, 그래서 이런 것만큼은 후임자가 겪지 않았으면 좋겠다는 그런 부분이 혹시 있다면 이 자리에서 말씀을 해 주시지요.

노사관계 더 성숙해져야 되겠다는 것 하나하고, 두 번째로는 우리 공사가 운수수입에만 의존하지 말고 사업다각화를 해서 돈을 벌어서 자립하고 시민부담도 덜어주는 시스템으로 큰 변화를, 그것이 제일 큰 변화이고 그것을 위해서 5년 내지 10년을 계속 그런 쪽으로 갔으면 좋겠다 생각하고 있습니다. 그것을 위해서 지금 저희들은 준비를 하고 있습니다. 직원 지식경영이라든지 1인2기 교육이라든지 또 다양한 6시그마요원을 근 사백몇 명을 양성했는데 그렇게 사업을 다각화할 수 있는 쪽으로, 그렇게 두 가지가 제가 아쉬움이 있습니다.

역시 후임자에게 잘 인수인계해 주시기를 당부드리고, 제가 곁에서 자세히 뵈니까 기사급여부분도 합리화를 위해서 손수 운전도 하시고 하는 좋은 측면도 있었는데 본 위원이 두 가지 부분만 구체적으로 물어보겠습니다. 오늘 청렴도 발표, 신뢰도 발표가 난 것이 있어요, 각 기관별로 민간기업, 그 다음에 정당까지를 포함해서. 도시철도공사의 청렴도를 어느 정도로 보고 있습니까?

저는 어떤 공사보다도 제일 낫다고 보고 있습니다.

예를 들어서 인사문제에 있어서도 아주 왜곡되지 않고 굴절되지 않게 진행이 되어 왔다고 자부하시지요?

네, 자부합니다. 청탁을 들어서 인사한 것이 저 재임기간에 하나도 없습니다.

본 위원이 대외적으로 듣기에도, 주무처장이 인력관리처장입니까?

그렇습니다.

인력관리처장 책임하에 인사가 공정하게 진행된다는 얘기를 많이 들었습니다. 하여튼 제가 보니까 역시 공사에 있어서의 문제점은 청렴도 부분하고 이권개입과 인사부분이라고 저는 보고 있습니다. 드러나지 않아서가 아니라 실제로 그렇게 많이 됐다라고 저도 판단하고 있고요. 그래서 약 2년 9개월의 재임기간에 쌓았던 노하우를 후임자에게 잘 전수해 주시고, 지금까지 토대를 닦았다면 어느 분이 오시든간에 그 토대 위에 좀더 건설적인 도시철도공사가 될 수 있도록 마지막까지 최선을 다해 주시기를 당부를 드리겠습니다.

고맙습니다.

위원장님, 질문을 마치겠습니다.

더 이상 질의하실 위원님 안 계시지요? 더 이상 질의하실 위원이 없으므로 도시철도공사 소관 주요현안업무에 대한 질의와 답변을 모두 마치겠습니다. 오늘 회의가 원만하게 진행되도록 협조하여 주신 위원님 그리고 도시철도공사 사장을 비롯한 관계임직원 여러분, 수고하셨습니다. 도시철도공사 중직들께서는 새로 오신 사장님과 잘 협력하셔서 오늘 보고하신 업무가 차질 없이 추진될 수 있도록 최선을 다해 주심은 물론 시책에 반영하여 주실 것을 당부드립니다. 그러면 이상으로 제156회 임시회 제2차 교통위원회 회의를 모두 마치겠습니다. 산회를 선포합니다. (의사봉 3타)