강경덕건설도시국장
건설도시국장 강경덕입니다. 정종태, 도원길, 김삼도 의원님께서 질문하신 2006년 주요사업 추진현황, 개발제한구역 해제 관련, 2호선 지하철역 방독면 비치, 시내버스 노선 개편, 배수장 관리, 상수도 급수구역 확대 순으로 답변을 드리겠습니다. 먼저 정종태 의원님께서 질문하신 2006년 주요사업 추진사항의 국도 5호선 확장사업, 지하철 1호선 대곡역에서 명곡역까지 연장 추진, 대구 테크노폴리스 진입도로 건설, 서부정류장 화원 명곡리 이전에 대한 답변을 드리겠습니다. 국도 5호선 확장사업에 대한 답변입니다. 우리 지역 최대 관문도로인 국도 5호선의 만성적인 교통체증 해소를 위하여 화원교에서 위천 삼거리 간 9.7㎞에 대하여 현재 도로폭 18.5m를 35m로 확장사업을 전체 사업비 1,533억 원을 투자하여 금년 2월 공사 발주하였으며, 사업 시공자는 충북 청원군 소재 동화건설(주)이 도급액 514억 원에 수주하였습니다. 본 도로의 조기 착수를 위하여 작년 11월 건설교통부장관 대구 방문 시 우리 군에서 직접 건의함은 물론 금년도 예산 확보를 위하여 기획예산처와 지역 국회의원, 건설교통부, 부산국토관리청 등을 수차례 방문 협의 및 건의하였으며, 특히 본 확장공사 구간 중 교통체증 최대 극심 지역인 옥포 간경교에서 화원교 간을 우선 시행하여 줄 것을 작년 12월 초순 군수님이 직접 부산국토관리청을 방문하여 협조 요청하는 등 도로 조기 착수를 위하여 많은 노력을 기울였음을 우선 말씀드립니다. 교통체증 극심 구간 중 옥포 우체국에서 기존 화원IC 입구 150m 전방까지 연장 820m에 대하여는 현재 한국도로공사의 고속도로 확장공사와 병행하여 금년 12월 말까지 완료할 예정에 있음을 말씀드리며, 잔여구간에 대하여도 사업 시행기관인 부산국토관리청과 지속적으로 협의하여 사업기간인 2011년 2월 이전 완료될 수 있도록 최선의 노력을 다하겠습니다. 다음은 지하철 1호선 대곡역에서 화원읍 명곡리 간 연장 추진에 대한 답변입니다. 우리 군은 지하철 1호선 대곡역에서 화원읍 명곡리 간 연장 추진을 위하여 대구시 편입 이전인 1991년 12월에 대구시에 달서구 진천역에서 화원읍 명곡리 간 2.3㎞에 대하여 연장하여 줄 것을 건의하였으며, 이후 화원지역 주민 약 3만 1천여 명이 2002년 10월 집단민원을 관련기관에 제출하는 등 적극적인 유치활동을 추진하였고, 그 이후 지난 2003년 1월 예비 타당성조사를 실시한 결과 경제적 타당성이 없는 것으로 분석되었으며, 대구시 의견 또한 경제성 판단기준에 미치지 못하여 사업 추진에 사실상 어려움을 표하고 있는 실정에 있으므로, 우리 군은 장기적인 안목에서 테크노폴리스, DGIST, 달성 2차지방산업단지 등 우리 지역 각종 대형 개발사업 등이 착수되고, 화원 인접지역의 개발로 교통량 증가 등 여건이 조성되는 시기에 재추진코자 하오니 의원 여러분들의 많은 이해와 협조가 있으시기를 당부드립니다. 다음은 대구 테크노폴리스 진입도로 건설에 대한 답변입니다. 우리 지역의 최대 역점사업인 대구 테크노폴리스 및 DGIST와 대구 도심 간의 연결기능 강화 및 현풍을 중심으로 한 인근 산업단지와의 연계 강화를 통한 지역 균형발전과 시너지 효과의 극대화를 위하여 본 도로가 조기에 추진될 수 있도록 최선의 노력을 다하겠으며, 현재 대구시에서 추진 중인 테크노폴리스 접근성 향상을 위한 타당성조사 용역이 이달 중에 완료될 예정이며, 그 결과에 따라 도로노선 최종 결정 후 금년 8월경 기본 및 실시설계 착수 예정이며, 사업비도 국비를 지원받아 건설할 계획입니다. 2012년 완공 계획에 있음을 말씀드리오니 본 사업이 원만히 추진될 수 있도록 의원님들의 각별한 관심과 협조를 당부드립니다. 다음은 서부정류장 화원 명곡리 이전에 대한 답변입니다. 대구시는 1996년 도심 교통체증 해소 등을 이유로 서부시외버스정류장을 화원읍 명곡택지지구 내 3만 9천여 제곱미터로 이전시키기로 하고, 이 일대를 서부종합터미널 부지로 도시계획 시설 결정을 했으며, 당초 ’99년부터 본격적인 사업에 들어가 현 시외버스 운송사업자와 민간자본을 유치해 2003년까지 1,030억 원을 들여 지하 3층, 지상 9층, 연건평 7천1백여 제곱미터 규모의 상업용과 터미널 복합형 건물을 지어 이전을 마무리할 계획이었으나, 서부정류장 측은 시외버스 승객 감소에 따른 정류장업의 사양화, 이전 예정부지의 높은 매입가, 운행거리 단축에 따른 요금인하 등으로 수익성 감소를 이유로 들어 여전히 이전을 거부하고 있는 실정입니다. 대한주택공사에서는 터미널 부지 미매각에 따른 자금회수 지연 등으로 주택건설사업에 지장이 있다는 이유로 대구시에 매입 또는 도시계획시설 해제를 강력히 요구하고 있으며, 대구시에서는 시내버스 준공영제 및 현재 수립 중에 있는 2020년 대구 도시기본계획이 2006년 6월경 완료되면 계획대로 추진될 수 있는 방안을 다각적으로 검토하고, 서부시외버스터미널 측이 시의 계획에 동참할 수 있도록 적극 유도하고, 이전 업체에 대한 재정 지원 등 인센티브 부여 방안 강구 등 조기에 해결될 수 있도록 최선의 노력을 하고 있는 것으로 알고 있습니다. 다음은 도원길 의원님께서 질문하신 개발제한구역 해제 관련, 지하철 2호선 군 구간 3개 지하철역 방독면 비치, 시내버스 노선 개편, 관내 배수장 관리에 대하여 답변을 드리겠습니다. 먼저 개발제한구역 해제 관련하여 해제 기간을 2005년 말까지 설정하고 지금까지 지연된 이유, 대구시 도시계획위원회 심의 시 임야와 우량농지를 제외할 경우 문제점 발생 및 이에 대한 대책 순으로 답변을 드리겠습니다. 개발제한구역 해제기간을 2005년 말까지 설정하고 지금까지 지연된 이유에 대하여는, 개발제한구역 해제 목적은 우선 해제대상 집단취락의 계획적인 정비 유도 및 낙후된 생활환경을 개선하고, 취락 외 지역으로의 확산을 방지하는 등 체계적 관리로 개발제한구역의 장기적인 보전에 기여하기 위하여, 해제되는 5개 읍면 63개소 취락을 대상으로 해제율 97.3%인 면적 437만 1,290㎡를 입안하여 지난 연말 대구시에 개발제한구역 해제 승인 신청을 하였습니다. 그간의 추진사항을 말씀드리면, 2004년 8월 12일 3개 권역으로 나누어 개발제한구역 해제 학술용역을 착수하였으며, 용역 중간보고 3회, 최종보고 등 과정을 거쳐 용역기간 만료시점인 2005년 6월 7일 이전인 5월 30일 행정절차 이행 시까지 용역 중지를 하였으며, 군의회 간담회 2회, 주민 열람공고 2회, 군의회 의견청취 1회, 군 도시계획위원회 자문 등 행정절차를 추진하였으며, 개발제한구역 해제 대상지역에 대한 현황조사 및 여건 분석을 위한 현황측량, 기본구상, 부문별계획, 기초조사 자료수집, 환경성 검토, 교통량, 보행량, 시설물 조사, 문제점 조사ㆍ분석ㆍ보완 등 수십 차례 검토 보완하여 입안하였습니다. 타 구청의 개발제한구역 해제 현황을 말씀드리면, 동구는 42개소 310만㎡, 북구는 9개소 35만 5,450㎡, 수성구 18개소 132만 6,920㎡, 달서구는 4개소 27만 4,965㎡이며, 이 가운데 달서구는 타 구ㆍ군과 비교하여 면적 및 개소 수가 적으며, 당초 입안 시 최소 50에서 최대 80% 해제율로 지구단위 계획을 병행 수립, 행정절차를 이행하여 2005년도 말경에 해제를 하였습니다. 개발제한구역 해제 입안내용 중 임야와 우량농지를 제외시킨다면 어떤 문제점들이 발생하며, 이에 대한 대책에 대하여는, 개발제한구역으로 계속 지정, 관리함이 불합리하게 된 지역 등에 대하여 이를 해제할 필요가 있는 지역을 조기에 합리적으로 해제하기 위하여 입안권자가 판단하여 일부 임야가 편입 되었으며, 또한 군의회 간담회 및 의견 청취 시에도 주민들의 의견이 반영되고, 기준면적을 최대한 해제토록 의회 의견이 있었음을 말씀드리며, 임야 제척 및 농지 일부 제외에 대한 문제점은 그동안 개발제한구역 해제(안) 기대에 부풀어 있는 토지 소유자들의 민원이 다수 있을 것으로 예상됩니다. 대책으로는, 결정 권한은 대구시 도시계획위원회 심의 의결사항으로서 정확한 답변을 드리지 못한 점에 대해 이해해 주시고, 당초 해제안에서 제외되는 토지 소유자는 민원이 있을 것으로 예상되나 도시계획 법적 절차로써 민원을 설득토록 하겠으며, 대구시 도시계획위원회 심의 시 도ㆍ농복합도시인 우리 군의 지역 특수성을 충분히 설명을 드리고 최대한 해제 토지가 많이 반영될 수 있도록 다각도로 노력하겠습니다. 지하철 2호선 방독면 비치에 대한 답변입니다. 관내 지하철역 현황은 2호선 내 문양, 다사, 대실 3개 역이 있으며, 각 역마다 시민의 안전을 위하여 비치하여야 할 방독면은 1개 역당 203개로 총 609개가 필요하며, 소요예산은 2,003만 7,000원으로 금년도 당초예산에 반영하였습니다. 각 역마다 방독면을 비치토록 2005년 10월 11일 소방방재청에서 국고보조금 가내시와 동시에 공문으로 시달되었으나, 그 이전에는 지하철을 운영하는 기관에서 당연히 확보하는 것으로 알고 있었던 것이 사실입니다. 그러나 위의 공문서에 따라 2006년 당초예산에 보조금 가내시대로 국비 30%, 시비 35%, 군비 35%를 편성하여 군비 700만 원은 확보되어 있으나 보조내시에 따른 국비가 국회 예산심의 과정에서 삭감되어 반영되지 못하였고, 이러한 상황에서 순수한 군비만을 투자하여 지하철역 내 방독면을 비치하는 것은 예산집행상 불가능하여 현재까지 확보하지 못하였으며, 이러한 사항은 지하철 2호선 전 구간에 동일한 사항이나 향후 국비가 예산에 반영되면 소방방재청 지시대로 지하철역 내 방독면을 비치하겠습니다. 대구시의 대중교통 전면 개편에 따른 버스노선 변경안 홍보방법 및 부족한 점 대책, 환승과 관련한 달성사랑카드 사용 방안, 버스노선 등 변경에 따른 군민의 불편사항 및 대책에 대하여 답변드리겠습니다. 버스노선 변경안 홍보방법 및 부족한 점에 대한 대책입니다. 금년 2월 19일부터 대구시에서 시행하는 버스노선 개편은 시내버스 준공영제 도입을 위한 대중교통체계 개편과, 지하철 2호선 개통에 따른 버스노선 조정 및 버스업계의 경영 악화에 따른 개선대책 수립으로 장대, 굴곡으로 인한 비효율적인 노선 운행 행태가 개선되었습니다. 우리 군의 시내버스 노선은 당초 26개 노선에서 31개 노선으로 확대 개편되었으며, 지하철과 시내버스 연계 환승 운행토록 되어 있습니다. 환승요금 체계로는, 최초 탑승수단이 버스인 경우 승차 후 1시간 이내, 지하철인 경우 하차 후 30분 이내에 환승하면 요금 무료할인 적용이 가능하며, 반드시 교통카드를 이용하여야 환승요금 혜택을 볼 수 있습니다. 홍보방법으로는 시내버스 노선개편 안내 책자를 2006년 2월 2일 세대당 1부씩 5만 3,500여 부를 배부하였으며, 2006년 2월 『달성소식지』에도 게재를 하였습니다. 개편 안내도를 달성군 홈페이지에도 게시하였고, 노선개편 안내 홍보용 현수막을 육교, 주요 네거리 및 다중 집합장소 앞 26개소에 게첨하였으며, 2006년 2월 6일부터 8일 사이 3개 반 6명으로 홍보반을 편성하여 9개 읍면 21개 리에 마을회관을 방문하여 노선개편 안내 홍보를 하였습니다. 또한 버스노선 개편 시행일인 2월 19일부터 2월 23일까지 5일간은 주요 정류소 13개소에 출퇴근 시간대인 07시부터 09시, 17시부터 20시까지 공무원을 배치하여 안내 및 홍보토록 계획이 되어 있으며, 20일에는 군수님을 비롯한 공무원이 출근 시에 탑승하여 문제점을 파악하여 시에 건의토록 계획되어 있습니다. 향후 시행 시에 교통불편 민원 발생 시 현장확인 및 신속한 조치를 취하도록 하겠습니다. 환승과 관련한 달성사랑카드의 사용방안에 대한 답변입니다. 환승과 관련하여 현재 대경교통카드 관리업체인 (주)카드넷에서 정산업체로 선불제인 대구은행 UBI체크카드와 후불제인 국민은행 달구벌카드를 지정 운영하고 있는 실정이며, 달성사랑카드를 사용하려면 먼저 농협과 BC카드 간 제휴 후 (주)카드넷과 다시 협의를 거쳐야 할 사항이며, 기타 카드사에서도 (주)카드넷과 제휴하려고 하였으나 대구은행 UBI체크카드와 국민은행 달구벌카드가 지정 운영하고 있어 제휴가 어려운 실정이나 농협과 협의 등으로 달성사랑카드를 사용할 수 있을지는 계속 검토하겠습니다. 노선 등 변경에 따른 군민의 불편사항 및 그 대책에 대한 답변입니다. 지난 2005년 7월 22일 군청 문화복지동 대강당에서 주민설명회 시 건의한 달성군청 안까지 경유노선 운행 등의 32건에 대하여 대부분 반영되었으나, 하빈면, 가창면에서 군청까지 운행하는 노선버스와 동대구역에서 현풍까지 직행노선이 없어 다소 불편이 있는 것으로 판단되어 관계부서에 여러 번 건의한 바 있으나, 군청 방문 시 군청 안까지 오는 버스노선은 달성2번, 논공에서 서부정류장입니다. 달성6번 휴양림에서 군청 안, 655번 논공에서 다사 매곡, 836번 반야월에서 논공 등 4개 노선이며, 군청 방문 시 하빈에서는 성서2번을 타고 다사 매곡에서 655번으로 환승하고, 가창에서는 452번을 타고 서부정류장에서 836번 또는 달성2번을 환승하면 됩니다. 또한 다사 서재에서는 305번, 402번 또는 405번을 타고 계대 동문에서 655번을 환승하여 오시면 됩니다. 종전에는 좌석버스 노선이 601번 현풍에서 망우공원, 509번 다사에서 영대, 527번 다사에서 동명, 564번 다사에서 사월, 704번 칠곡에서 가창, 608번 고령 다산에서 반야월 등 6개 노선이 운행되었으며, 현행은 509번 서재에서 영대, 527번 다사에서 동명, 564번 다사에서 범물동, 704번 칠곡에서 가창, 402번 범물에서 서재, 급행2번 가창에서 칠곡 등 6개 노선이 동일 운행되고 있으나, 급행2번이 신설되고 601번이 600번으로 일반버스로 변경되어 출퇴근 시에는 혼잡하여 노약자에게는 다소 불편한 점이 있을 것으로 예상되나 평상시에는 큰 불편이 없을 것으로 생각됩니다. 동대구역에서 현풍까지 직행노선은 달성 2차산업단지 입주와 테크노폴리스가 조성되면 동대구역에서 구지까지 추가 운행토록 노선을 조정할 계획이며, 앞으로 수요에 탄력적으로 대응하는 노선 신설을 시 관련부서와 재협의하여 조정코자 하오니 의원님들의 많은 협조를 부탁드리겠습니다. 다음은 배수장 관리에 대한 답변입니다. 우리 군에서 관리하는 농업용 배수펌프장은 6개 읍면 15개소이며, 매년 우수기에 적절한 가동으로 농경지 침수 방지에 큰 역할을 담당하고 있습니다. 의원님께서 질문하신 내용과 같이 불시의 정전사고에 대한 대비로써 대체 동력인 무정전 전원공급장치(USP) 또는 자가발전기를 설치할 수는 있으나 한국전력공사의 정전은 특수한 상황을 제외하고는 장시간 단전되는 경우는 없으며, 단전 후 길어도 12시간 이내 전원이 재공급되는 것이 일반적인 상황입니다. 배수장 설치기준에 의하면 답작 등 농경지 침수 허용 시간은 24시간 이내로 규정되어 있으므로 단전 후 재가동 시까지 배제시간은 여유가 있으므로 일반적으로 농경지 배수펌프장에는 별도의 예비 전원공급장치를 설치토록 규정하고 있지 않는 실정입니다. 비상발전기 및 무정전 전원공급장치는 설치 및 유지 관리비가 과다하고 농업용 배수펌프장에는 그 효과가 미미하여 주로 도시형 배수펌프장에 비상 발전시설을 설치하고 있는 실정임을 이해하여 주시기 바랍니다. 끝으로 김삼도 의원님께서 질문하신 상수도 급수구역 확대에 대한 답변입니다. 우리 군의 상수도 보급률은 95%로 급수인구는 15만 2,000명이 대구광역시 지방상수도의 급수 혜택을 받고 있으며, 미급수 지역은 다사, 하빈면을 제외한 7개 읍면 72개 지역에 2,550세대 8천여 명은 간이급수시설로 공급되고 있으며, 아직까지 수혜를 받지 못하는 오지 및 고지대 주민들의 지방상수도의 급수구역 확대 공급을 위하여 대구광역시 상수도사업본부와 지속적으로 협의해 오고 있습니다. 그 결과 가창지역 상수도 확대 공급을 위하여 국가지원지방도 30호선인 가창~청도 간 도로 확장공사와 병행하여 상수도사업본부에서 사업비 39억 원을 투자하여 상수도 배수관 시공이 완료단계에 있으며, 2006년 6월부터는 지방도 인접지역인 가창 냉천1ㆍ2리, 대일1ㆍ2리, 주리, 옥분리 327세대 827명이 수돗물 공급이 가능하며, 기타 지역인 가창 행정1ㆍ2리, 단산리, 삼산리 지역은 2009년까지 공급 계획으로 시공 중에 있습니다. 유가면 한정1리, 가태1리 지역에 금년 5월 상수도 공급을 목표로 상수도사업본부 달성사업소에서 사업비 5억 8,000만 원을 투자하여 관 매설공사를 추진 중에 있습니다. 또한 옥포면 기세, 반송, 김흥리 지역에 상수도 확대 공급을 위하여 상수도사업본부에서 ‘달성지역 상수도 공급 타당성 및 기본설계’ 용역을 2005년에 완료하였으며, 이를 근거로 금년도에 달성사업소에서 ‘옥포지역(기세, 반송, 김흥)에 상수도 공급 실시설계’ 용역비 1억 2,000만 원으로 실시설계를 추진 중에 있으며, 2008년도 공급계획으로 전체 사업비 약 40억 원을투자할 계획입니다. 상수도 기반시설 설치 후 일부지역 주민들의 수돗물 불신 및 세대별 급수공사 정액 공사비의 과중한 부담으로 급수 신청을 외면하는 지역이 발생되고 있어 상수도본부에서는 큰 문제점으로 생각하고 있는 점을 감안하여 의원님께서도 관심을 가지시고 전 세대가 급수 신청이 가능하도록 협조하여 주시길 부탁드립니다. 이상으로 정종태, 도원길, 김삼도 의원님의 질문에 대한 답변을 마치겠습니다.