김시남교통행정과장
교통행정과장 김시남입니다. 연일되는 의정활동에 여러 의원님들 노고가 많으십니다. 저희과 팀장들을 소개해 올리겠습니다. 먼저, 오홍근 교통행정팀장입니다. (인사) 다음은 조수행 교통지도팀장입니다. (인사) 다음은 임국남 교통시설팀장입니다. (인사) 다음은 구연갑 차량등록팀장입니다. (인사) 저희 차량등록민원실은 신장2동 사무실 옆에 지난해 12월 9일날 입주를 해서 업무를 보고 있습니다. 다음은 하상원 교통정책팀장입니다. (인사) 보고서에 의해서 저희과 주요업무 보고를 드리겠습니다. 기구 및 정·현원 현황, 소관 업무사항, 일반현황은 유인물로 갈음 보고를 드리겠습니다. 17-6페이지, 버스 공영차고지 건설입니다. 저희 버스공영차고지는 전국 최초로 G·B 지역에 건설한 관계로 전국에서 많은 견학을 오고 있습니다. 지난 96년도에 시작해서 2001년도에 준공을 해서 현재 약 288대가 주차를 하고 있습니다. 총 면적은 6,826평으로 금년에 약 1,245㎡, 377평을 확장할 계획에 있습니다. 부대시설 및 사업비는 유인물로 갈음 보고 드리겠습니다. 확장공사를 못한 이유는 토지 소유자가 토지수용처분 취소소송을 낸 관계로 금년 4월 27일날 대법원에서 승소를 했습니다. 향후에는 G·B관리계획 변경추진을 하고 공사 설계 및 발주를 해서 금년 말에 완공을 해서 이용에 차질이 없도록 추진을 하겠습니다. 12-7페이지, 대중교통기본계획 수립 기술용역이 되겠습니다. 동 사항은 지난해 7월에 대중교통의 육성 및 이용촉진에 관한 법률이 개정되어 5년 단위로 계획을 수립하도록 되어 있습니다. 제1회 추경에 5,000만원의 예산을 추가로 확보해서 현재 대한 컨설턴트라는 업체에서 용역을 착수했습니다. 금년 11월까지 기술용역을 완료하고 12월 중에 경기도의 승인을 받아서 내년 1월1일부터 시행하는데 차질이 없도록 추진을 하겠습니다. 17-8페이지, 버스정류소 정비 및 유지보수입니다. 현재 우리시에는 버스 승강장이 80개소가 있고 정류장 표지판이 117개소가 있습니다. 금년도에 8,500만원의 예산으로 승강장 8개소, 표지판 9개소 공사를 현재 조달청에 의뢰를 해서 업체가 선정되었습니다. 아마 다음주 중에는 공사 계획을 맺고 착공을 할 것으로 알고 있습니다. 승강장 및 표지판 공사를 완료해서 시민들의 이용에 불편이 없도록 하겠습니다. 17-9페이지, 교통유발부담금 부과 징수 건입니다. 동 사항도 지난해부터 처음 저희 시에서 교통유발부담금이 부과가 되고 있습니다. 지난해에 579건에 1억2,100만원을 부과해서 96%의 징수율을 올리고 있습니다. 금년에도 일용인부를 포함해서 현장 조사는 완료를 하고 각종 조사를 계속 완료해서 부과에 차질이 없도록 하겠습니다. 금년에는 지난해보다 약간의 인상이 있을 것으로 예상이 됩니다만 큰 변동은 없을 것으로 알고 부과·징수에 차질이 없도록 하겠습니다. 17-11페이지, 불법 주정차 계도단속 및 CCTV설치 건입니다. 현재 우리 시에서는 주정차 금지구역이 65개소에 약 48km가 지정이 되어 있습니다. 단속 인원 및 단속 장비는 유인물로 갈음을 드리겠습니다. 금년 6월까지 1만3,000건의 불법 주정차 단속을 실시했는데 현장 단속이 8,400여건, CCTV가 4,600여건, 그래서 총 5억4,400만원의 과태료를 부과했습니다. CCTV설치공사 설계 용역을 추진해서 공사 추진 중에 있습니다. 17-12페이지, 현재 CCTV설치공사는 지주 설치를 완료하고 기계까지 도입을 했습니다. 이달 17일까지 공사를 완료하고 8월 17일까지 시스템 안정화 및 시연을 통해서 8월말 내지 9월초에는 CCTV단속을 15대가 총 운영되도록 하겠습니다. 사업비는 약 2억4,400만원이 되겠습니다. 17-13페이지, 주차장 수급실태 조사용역입니다. 주차장법이 개정되어 매 2년마다 주차수요 및 주차시설 조사용역을 실시하도록 되어 있습니다. 작년도에는 광역단위 자치단체에서 수급실태조사용역이 아직까지 완료가 덜 되었습니다만 금년부터 기초 자치단체에 용역을 하도록 주차장법에 명시가 되어 있습니다. 그래서 저희 시에서는 신장 1, 2동과 덕풍 1, 2, 3동, 풍산동, 천현동 일부를 포함해서 현재 조사 용역업체가 조달청에 발주 의뢰한 결과 대전시 업체가 선정이 되었습니다. 내일 중으로 계약을 체결할 것으로 알고 있는데 금년 12월까지 완료를 해서 주차장 수급실태 조사용역 결과에 따라서 주차장 확충하는데 차질이 없도록 추진하겠습니다. 17-14페이지, 공영주차장 위탁관리입니다. 저희 시에서는 처음으로 지난해 12월 1일부터 덕풍공원 공영주차장을 위시해서 현재 4개 주차장에 454면의 주차장을 도시개발공사에 위탁 관리를 하고 있습니다. 상반기에는 작년에 덕풍공원 공영주차장을 위탁 관리를 했고 신장동 공영주차장 위탁관리, 거주자 우선주차 구획선의 위탁관리, 4월에 어린이공원 위탁관리 등 준공된 주차장 전체를 위탁 관리하고 있습니다. 하반기에는 신장1동 하남아파트에서 모란주유소까지, 신장2동의 장례말 지역에 거주자 우선 주차제 계획을 하고 있고, 금년 12월까지는 검단2길과 현충탑 진입로에 약 200여 면의 노상주차장 유료화를 운영해서 검단산 등산객들의 주차질서 및 통행에 불편이 없도록 하겠습니다. 17-15페이지, 내집 앞 주차장 갖기 사업입니다. 동사항도 우리시에서 의욕을 갖고 담장이나 대문을 허물고 보조금을 지원해서 내집 앞 주차장 공사를 3년에 걸쳐 추진하였습니다만 300면 목표에 현재 71면밖에 실적을 못 올렸습니다. 현재 계류 중인 곳이 10면 정도를 추진하고 있는데 내년도에는 G·B지역 및 G·B해제 지역까지 포함을 해서 기 사업비가 확보된 것에서 사업을 확대시켜 나갈 계획에 있습니다. 사업실적이 부진한 이유는 담장을 허물고 대문을 허물고 해도 밖에 불법 주차가 있는 관계로 대상 주민들께서 굉장히 회피를 하는 상황에 있습니다. 이런 사항에 대해서 보완책을 강구해서 내년도까지는 사업을 완료해서 다른 사업으로 변경 추진하도록 하겠습니다. 17-16페이지, 거주자 우선 주차제 및 일방통행로 추진 건입니다. 현재 사업비가 4억이 있습니다만 덕풍2동에 GSI아파트 입주를 하면서 입주민들이 집단 민원도 냈고 많이 우려를 했습니다만 절반의 성공을 거둔 것 같습니다. 또 도로변에 계시는 분들부터 우선 주차권을 드렸기 때문에 별다른 민원도 없고 잘 추진되는 것 같습니다. 그래서 아까 말씀드린 신장1동 지역, 2동 지역 등 점차 시 전체로 확대를 해 나갈 예정이며, 저희가 원인을 분석해 본 결과 동부제일교회에서 덕풍공원 공영주차장까지 3면 주차까지 되어 있었는데 불법 주차차량 대부분이 허수차량이 많았습니다. 허수차량이라는 것은 이 지역에 거주하지 않는 분, 아니면 자동차 매매업을 전문으로 하시는 분, 기타 장기 방치차량, 이런 사항이 많았고 현재 덕풍천에 최고 378대까지 조사가 되었습니다만 양쪽에 주차되어 있는 차량도 약 30%는 이 지역 사람이 아닌 외지 분들, 또 이 지역의 직장이 아닌 분들의 차량으로 확인이 되었습니다. 이번 장마로 인해서 잠시 폐쇄를 하고 있습니다만 하천 주차장도 이런 방법으로 접근을 해서 점차적으로 관리 및 지도를 해 나가도록 하겠습니다. 17-18페이지, 교통안전시설물 정비 및 확충입니다. 현재 우리시에 6억을 들여서 각종 교통안전시설물 유지 및 보수를 하고 있습니다. 특히 지난해 저희 시에서는 일반 신호등을 전체 LED신호등으로 교체한 결과 전기요금 및 유지관리비가 예년에 비해서 10분의 1정도밖에 소요가 안 됩니다. 이런 새로운 체제의 시스템으로 변경을 해 나가도록 하겠습니다. 20억1,300만원을 들인 어린이보호구역 정비사업은 현재 설계 용역 중에 있습니다. 8월초까지 설계를 마쳐서 금년 말까지는 저희 시에 11개교가 있는 초등학교 전체에 대해서 스쿨 존 사업을 완료하도록 하겠습니다. 그리고 내년부터는 어린이보호구역 사업에 대한 보완 공사를 유지관리 사업비를 확보해서 계속 보완 공사를 추진하도록 하겠습니다. 17-20페이지, 시민편익 위주의 차량민원행정 구현입니다. 제가 모두에 차량등록민원실이 작년 12월 9일날 새로운 청사의 개청으로 시민들이 편리하게 이용을 하고 있습니다. 자동차 등록대수가 지난해에 비해서 약 1,263대가 증가를 해서 우리시에서는 6월말 현재 총 4만7,225대의 차량이 있습니다. 각종 민원이나 One-Stop 민원은 차질 없이 추진을 하겠으며 특히 11월부터 새로운 형태의 번호판을 교부하도록 되어 있습니다. 기존 전체 차량에 대해 교부하는 게 아니라 시민이 원하는 차량, 또는 신규로 등록하는 차량에 대해서 새로운 형태의 번호판을 교부하는데 차질이 없도록 하겠습니다. 17-21페이지, 운수업계 재정지원 사업입니다. 동 사항은 버스, 택시, 영업용화물에 대해서 경영개선 및 서비스 제공을 위해서 국가에서 유가보조 및 각종 재정지원을 해 주고 있습니다. 특히 유가분에 대해서는 2001년 7월 기준으로 유가 인상분에 대해서 주행세를 배분해서 국비 전도자금으로 지출을 하고 있습니다. 현재 재정지원 업체 현황을 말씀드리면 버스는 7개사에 190대, 택시가 법인택시 82대, 개인택시가 199대, 영업용화물이 689대 등 총 대상이 1,160대가 해당되겠습니다. 총 사업비는 31억2,000만원이 되겠으며, 그 중 50%는 주행세 배분액으로 하고 순수 시비는 4억5,000만원, 나머지 10억은 도비로 충당이 되겠습니다. 상반기까지 유가보조금이 511억, 기타 재정지원을 포함해서 734억이 집행되었습니다. 하반기에는 지난해 경기도 용역결과 재정지원이 9억9,300만원을 지출하겠고, 나머지 학생할인 손실보전, 서울 유·출입 경기버스 환승 결손보조, 도내 버스간 환승할인 손실보조, 운수업계 유가보조 등을 차질 없이 집행하도록 하겠습니다. 특히 의원님들께서 궁금하실 사항에 대해서 말씀을 드리도록 하겠습니다. 경기도내 버스와 인천광역시 버스가 서울시 전철이나 서울시 시내버스와 환승할인이 안 되고 있습니다. 기술적인 문제는 해결이 되었습니다만 부담금에 대해서 서울시와 경기도, 인천광역시 간에 첨예하게 대립을 하고 있습니다. 당초에는 금년 2월부터 한다고 하다가 다시 6월로 연기가 되었다가 지금 11월에 될지도 미지수입니다. 그래서 상대적으로 우리 시민들이 서울시민들에 비해서 굉장히 많이 손해를 보고 있습니다. 현재 광역버스에 한해서 건교부에서 수도권교통조합에 조정권을 일부 준다는 언론의 발표가 있었습니다만 아직 저희한테 문서는 도착을 안했습니다. 조속히 환승할인이 실현되어 저희 시민들이 이용하는데 차질이 없도록 추진을 하겠습니다. 우리시에서는 의회에서 다 협조해 주신 결과 환승할인에 대한 기본 예산은 전액 확보를 해놓고 있습니다. 다음은 17-23페이지, 간선급행버스 BRT 시범사업 추진이 되겠습니다. 23페이지에 BRT에 대한 개념은 유인물로 갈음 설명을 드리겠습니다. 24페이지, 시범사업 기간을 금년도부터 2008년까지 정하고 2009년도에 개통 계획을 가지고 있습니다. 총 사업량은 우리시 산곡2교 은행아파트 옆의 교량부터 서울 군자역까지 14.8km입니다. 저희시 구간이 4.4km, 서울시가 10.4km가 되겠습니다. 주요 구간은 창우동 산곡2교부터 시청, 황산, 상일, 길동, 천호역, 군자역이 되겠습니다. 사업비는 720억2,000만원이 되겠으며, 주요 사업내용은 타당성 조사 및 기본실시설계, 중앙전용버스차로, 버스정류장 11개소, 각종 정보시스템, 전용차량 12대, 이렇게 해당이 되겠습니다. 여기에 맞춰서 환승터미널 건설사업을 같이 추진 할 계획에 있습니다. 사업량은 약 3,000평으로 100여대가 우리 BRT 차량 외에 환승 할인하는 차량, 아울러서 저희 시에 청주나 광주, 경상도 쪽에 시외버스 인가가 난 사항이 되겠습니다. 그 사항까지 같이 해서 터미널 개념으로 추진을 할 계획에 있습니다. 사업비는 96억2,500만원이 소요가 되겠으며 위치는 G·B지역을 검토도 해봤고 기타 현안사업 부지 등 여러 가지 검토 중에 있습니다. 동 사항은 국비가 50% 지원이 되는 사항이 되겠습니다. 현재 BRT사업은 수도권 교통조합에서 추진을 하고 있습니다. 건교부와 서울시, 경기도, 하남시에서 공동 사업하는 사항이 되겠습니다. 17-25페이지, 사업비는 연도별 투자계획은 유인물로 갈음 보고 드리겠습니다. 추진실적을 말씀드리면 그동안 건교부의 도입 방침과 여러 가지 의회 설명회까지 거쳐서 예산 확보를 했고, 저희가 외국까지 시찰을 했습니다. 그래서 26페이지를 보시면 금년 4월에 국비가 교부되었고, 5월 15일날 시와 수도권 교통조합이 별도로 사업추진 협약을 체결했습니다. 동 사항은 우리시 구간만 체결한 것입니다만 저희가 수도권교통조합에 조합단체가 아니기 때문에 수도권교통조합은 경기도, 서울시, 인천광역시의 광역단체에서 체결한 조합이 되겠습니다. 별도 협약을 체결했고, 5월 23일날 국비, 도비를 포함해서 4,400만원을 예산 집행을 했습니다. 현재 타당성 조사 및 기본계획 용역 추진 중에 있습니다. 조달 발주해서 수도권 교통조합에서 용역업체를 선정해서 현재 추진 중에 있습니다. 하반기 추진계획을 말씀드리겠습니다. 타당성 조사 및 기본실시설계를 계속 추진하고 환승터미널 부지 건과 사업비 분담 협의, 우리 시민에 대한 주민설명회, 관련기관 업무협의 등 행정절차를 이행하도록 하겠습니다. 동 사업에 대한 문제점과 대책을 보고 드리도록 하겠습니다. BRT가 똑같은 국책사업이기 때문에 경전철 사업이 조기 종결이 선행되어야 되겠습니다. 시민들께서는 경전철이 다 끝났다고 하지만 행정적인 절차가 아직 마무리가 안 되었습니다. 저희가 현대산업개발과 요구하는 사항이 있기 때문에 시에서 추진할 게 아니라 이것은 국가에서 추진하라고 건교부에 요구해놓은 사항으로 지금 추진이 잘 안 되고 있습니다. 사업비가 우리시 재정형편이 열악하기 때문에 국고지원율을 상향 해 달라고 건의를 했고, 사실상 법개정까지 추진하고 있습니다. 또 환승터미널이 개특법상 G·B내 설치가 불가능합니다. 그래서 개정 건의와 아울러서 대체 기능 등 여러 가지 검토를 하고 있습니다. 시민 홍보가 부족한 것에 대해서는 이번 용역결과를 토대로 홍보물을 제작해서 수도권 교통조합과 공동으로 시민홍보를 계속 하도록 하겠습니다. BRT에 대한 기대효과를 말씀드리면 현재 우리시에서 군자역까지 약 40분에서 45분 걸리는 통행 시간을 약 20분에서 25분, 아니면 14분에서 20분까지 단축시키겠다는 것이 목표입니다. 서울지하철 5호선, 7호선과 연계, 환승 편의를 도모하고 BRT는 교차로나 모든 방향에서 버스 우선시스템으로 나갑니다. 그래서 BRT차량이 교차로를 통과하면서 신호를 개척해 나갈 수 있는 시스템이 있기 때문에 신속성, 정시성이 확보되고 대중교통서비스의 획기적 개선이 기대됩니다. 또한 승용차 이용을 대중교통 이용 활성화로 바꿀 수 있도록 교통체증을 해소하고 지하철 건설비용의 10%, 경전철 건설비용의 20%가 소요되는 등 단기간 저비용 투자로 고효율을 높여 대중교통 문제를 해결할 수 있다고 생각이 됩니다. 또한 BRT버스와 대중교통 수단, 마을버스 및 개인 교통수단과의 환승을 도모하고 컨소시엄 구성으로 인해 버스 수량을 그만큼 줄여서 운행할 수 있다는 효과를 보일 수 있다고 설명을 드리겠습니다. 이상 간단히 저희과 소관 주요업무 보고를 드렸습니다.