강세창 의원 발언

총괄 전체 사업비로 세운 건데 시장님이 동에서 필요하다고 했을 때 긴급을 요하는 지역에 사용하는 사업입니다.

대부분 동에서 건의사업으로 올라온 것에 대해서 사업을 집행하는데 건설과만이 아니고 도로과나 사회복지과 기타 과에서 필요한 데서 건의가 들어오면 사업을 합니다.

금년도에는 10억을 세웠었습니다.

경비용역을 준 겁니다.

그거는 자체 공무원들이 있습니다. 7명에 대한 겁니다.

그것도 공무원들이 사용하는 겁니다.

금년도에 불법농작물 정비임차료는 400만원을 사용했는데 풀깎기라든가 이런 거를 한 다음에 거기에서 잔재정리비가 모자랄 경우에는 이 사업비에서 쓰기 위해서 계상한 겁니다.

그런 거는 없습니다. 매년 저희들이 사용하면 예산이 3,000만원 정도 소요가 되기 때문에 세운 겁니다.

금년에는 400만원 밖에 사용을 못 했습니다.

제가 자료를 안 갖고 있는데 제가 알기로는 물가상승률로 해서 노임이 올라가니까 그렇게 된 거 같습니다.

알겠습니다.

더 질의하실 위원이 계시지 않으므로 건설과에 대한 질의를 종결하겠습니다. 휴식을 위하여 정회하고자 하는데 이의 없으십니까? 이의가 없으므로 정회할 것을 선포합니다.

도로과장 최규인입니다. 2007년도 도로과 소관에 대한 예산안을 설명 드리겠습니다. 일용인부임으로 5억 6,933만원을 계상했습니다. 일용인부임은 지하차도관리원 3명과 수로원 16명 총 19명에 대한 기본급과 상여금 각종 수당과 학비보조금을 세웠습니다. 일반운영비로 3,546만원을 세웠습니다. 공공요금 및 제세로 도로점용고지서 등기발송료와 수해 및 설해대책 급식비, 일반수용비 등을 세웠습니다. 국내여비로 2,736만원을 세웠고, 월액여비로 900만원, 시책추진비로 300만원과 부서별 업무추진비 420만원을 계상했습니다. 공익요원보상금으로 1명에 대한 기본급과 중식비를 포함해서 231만원을 계상했습니다. 시설비로서 미불용지보상금과 감정평가수수료, 대집행 장비임차료를 포함해서 8억 2,200만원을 계상했습니다. 자산취득비로 컴퓨터 내구연한 초과에 대한 2대 구입분 270만원을 계상했습니다. 도로관리 일반운영비로 일반수용비는 공공요금 및 작업원 피복비, 장비유지비, 차량선박비, 급량비 등을 포함해서 13억 2,500만원을 계상했습니다. 먼저 일반수용비는 도로시설물 전기 안전점검 수수료 등을 포함해서 세웠습니다. 공공요금 및 제세는 가로등과 도로시설물 보안등 전기요금을 계상했습니다. 피복비는 보안등 수리원과 수로원, 청원경찰을 포함해서 22명에 대한 피복비를 계상했습니다. 시설장비유지비로 배수펌프장 수리비와 CCTV유지관리비 등을 포함해서 계상했습니다. 차량선박비로 차량에 대한 유류대와 수리비 등을 계상했습니다. 급량비로 보안등 가로등 야간순찰 급식비로 120만원을 계상했습니다. 운영수당으로 도로관리심의위원회 참석수당 160만원을 계상했습니다. 재료비로 염화칼슘 구입비와 제설함 도로보수 자재, 보안등 자재 구입비 등을 계상했습니다. 설해대책 재료비는 염화칼슘 구입비와 보관덮개, 보수공구 구입 등을 재료비로 계상했습니다. 도로보수 구입자재 록하드와 볼라드 구입하는 예산을 계상했고, 보안등 소모자재 구입비와 보안등 자재 구입비를 계상했습니다. 시설비로 설해대책 장비임차료와 도로유지보수비, 교차로 정비비, 교량안전점검비, 기타 등을 포함해서 44억 1,588만원을 계상했습니다. 임차료 1억과 시일원 도로유지보수비 15억원, 시일원 도로 및 보차로 잡풀 및 잡초제거 1억, 금신교차로 외 4개소 정비 2억, 노후보도정비 3억, 시일원 교량 정밀보수 1억 1,000만원, 가로등 감전사고 예방공사 2억 5,000만원, 가로등 유지보수 연간단가 계약 3억, 시일원 가로등 신설공사 1억, 보안등 감전사고 예방공사 5,000만원, 동 숙원사업으로는 의정부1동은 가능동 7-121번지 금오아파트 주위 외 4건으로 계상했고, 의정부2동은 가능동 751번지 아스콘 포장공사, 의정부3동은 의정부동 96번지 일원 경계석 및 보도교체, 호원2동은 호원1길 및 6길 경계석 보도교체, 장암동은 동막골 등산로 포장, 신곡1동은 신곡동 청룡부락 아스콘 덧씌우기 외 2건, 신곡2동은 신곡중학교 앞 가드레일 설치공사 외 1건, 송산1동은 용현동 306보충대 앞 골목 외 5건, 자금동은 거북마을 앞 보도블럭 및 경계석 교체공사, 가능1동은 가능동 신촌로 외 3건, 가능2동은 충성아파트 앞 보도블럭 교체, 가능3동은 동사무소 앞 보도블럭교체 외 1건을 계상했습니다. 시설부대비로 1,000만원을 계상했습니다. 자산 및 물품구입비로 도로보수 자재와 카메라 구입비 등을 포함해서 3,658만원을 계상했습니다. 시설비로 동부간선도로 확장사업에 50억, 국도대체우회도로 장암 자금간 개설공사 60억을 계상했습니다. 자체사업 시설비로 국도3호선 우회도로개설공사 10억, 송산길 병목구간 확장공사 5억, 중로 1-13 개설공사 10억을 계상했습니다. 시설부대비로 1,000만원을 계상했습니다. 자체사업 시설비는 용현 신곡간 개설공사 8억, 장암동 도시계획도로 개설공사 14억, 용현동 소로 2-21호선 개설사업 4억 5,000만원, 1-5호선 5억을 계상했습니다. 소로 1-1호선에 솔뫼중학교 진입로 부분 9억 5,000만원, 장암동 석림사 입구 교량 수해로 인한 재가설 8,000만원과 시설부대비로 800만원을 계상했습니다. 차입금이자로 지방채 원리금 상환이자 6억 7,900만원을 계상했습니다. 상환원금으로 40억을 계상했습니다. 이상 설명을 마치겠습니다.

다음은 질의하실 위원 질의해 주시기 바랍니다.

재난안전관리과에서 하는 거는 아니고 저희가 해 가지고 재난안전관리과에서 전 시설을 통합 관리를 하고 있습니다. 우리가 외주를 줘 가지고 해서 재난안전관리과에 통보를 해서 시의 재난관리 시설물을 풀 관리를 하고 있습니다. 안전시설물에 도로시설물 2종 시설은 저희가 별도로 하게 돼 있는데 100m이상 되는 교량에 대해서는 저희가 하게 돼 있습니다.

금신교차로, 신곡 고가 밑에 하고, 장암동 사거리, 백병원 앞입니다.

이거는 확정된 거는 아닌데 금신교차로는 금오지구에서 지하차도를 하기 때문에 거기서 할 거니까 다른 데로 변경할 계획입니다.

단가는 올해 입찰한 단가를 넣어 놨는데 회계과에서 일괄 단가를 적용하기 때문에 집행할 때는 똑같이 하고 있습니다.

개통은 다 시켰는데 요금소 부분은 조례할 때도 말씀드렸는데 연기가 됐기 때문에 요금소가 되지 않았습니다. 요금을 받기 위해서는 관리소를 짓고 해야 되는데 그 비용을 넣은 겁니다.

총 기채를 가져온 게 543억입니다. 이 중에서 기이 상환된 게 217억이고 2007년도 40억이고 향후 147억이 남습니다.

요금소하고 현장사무실 철거하면 추가로 민원이 들어오는 사항이 방음벽 민원이 들어오기 때문에 그게 더 들어갈 거 같습니다.

시 일원 도로 유지관리 보수비가 15억이 2006년 2007년 똑같이 계상했는데 시에 유지관리 계획이 수립돼 있습니까?

별도 계획은 없습니다. 이것도 사실은 도로가 점점 늘어나기 때문에 예산요구는 더 했는데

노후보도정비 3억도 계획을 세웠다고 하는데 15억이 매년 합니다. 15억이라는 예산을 계상하면서 계획도 없이 예산을 계상했다는 것은 상식 밖이 아닙니까?

개소는 위치는 지정이 안 됐는데 소파보수로 해 가지고 급한 데를 상하반기에서 두 번 정도 실시하고 빗물받이 210개소, 반사경 60개소, 과속방지턱 300개소 이렇게 계상을 했습니다.

그런 게 시공년도가 있을 텐데 거기에 대한 계획서, 2005년도 2006년도에는 얼마나 집행했습니까?

15억 다 했습니다.

집행한 자료를 제출해 주시기 바랍니다. 더 질의하실 위원이 계시지 않으므로 도로과에 대한 질의를 종결하겠습니다. 중식을 위하여 정회하고자 하는데 이의 없으십니까? 이의가 없으므로 정회할 것을 선포합니다.

교통기획과장 신상철입니다. 2007년도 예산안에 대한 설명을 드리겠습니다. 교통기획과 세출예산은 214억 5,418만원으로 국비가 25억 5,543만원, 도비 53억 7,949만원, 시비 135억 1,924만원으로 편성되었습니다. 교통시설 경상예산 일반운영비로 3억 2,644만원을 계상하였고, 사업예산에 보조사업 시설비로 교통 혼잡지역 소통개선 공사비 34억, 어린이보호구역 개선사업비 46억 8,000만원, LED 신호등 설치공사비로 1억 4,300만원, 화물자동차 번호판 교체사업 1,543만원을 계상하였습니다. 자체사업 시설비로 신호시설 설치 및 보수 3억, 시일원 차선도색 6억, 신호제어기 교체 1억, 노후철주 교체 2억, 교통안전시설물 정비 2억, 시설부대비로 1,000만원을 계상하였습니다. 경상예산 일반운영비로 공공요금 및 제세, 운영수당, 피복비, 급량비, 시설장비유지비, 차량선박비, 공통운영경비로 4,687만원을 계상하였으며, 여비로 2,688만원, 업무추진비 600만원, 일반보상금 2,781만원, 민간이전 경상보조로 450만원을 계상하였습니다. 사업예산 보조사업의 민간이전비로 26억 5,949만원, 자체사업 연구개발비로 철도연장 7,8호선 타당성 조사 연구용역비 4억, 지방교통약자 이동편의 증진계획 수립 1억, 중앙로 및 주변지역 교통체계 개선 용역비 2억을 계상하였으며, 민간이전 운수업계 보조금을 71억 6,137만원, 자치단체 등 이전 7억 6,849만원, 시설비 및 부대비 6,000만원, 자산취득비는 교통기동팀 차량 구입비로 1,786만원을 계상하였습니다. 이상으로 교통기획과 소관 2007년도 예산안 설명을 마치겠습니다.

다음은 질의하실 위원 질의해 주시기 바랍니다.

위치가 중앙로를 포함한 연결도로 및 교차로의 영향권으로 돼 있어서 중앙로가 교통이 혼잡하기 때문에 중앙로를 중심으로 역전교차로, 경의교차로, 태평로, 파발교차로, 중앙교차로 등 중앙로 전체에 대해서 교통평가를 해서 일방통행을 한다든가 교차로의 개선을 해 가지고 교통소통을 하겠다는 계획입니다.

예산은 기준이고 모범운전자회가 86명이 있는데 행사할 때는 많이 나와서 하고 평상시에는 나오는 인원만큼 지원을 해 주는데 전체예산의 금액입니다.

앞에는 모범운전자 회원들이고 교통질서 계도요원은 내년도에 별도로 질서계도요원을 60명 정도 위촉해서 버스종사자 9명, 택시 30명, 기타 개인택시 60명으로 구성해서 불법 행위에 대해서 파악을 해 가지고 계도를 해서 운송수단을 획기적으로 개선하기 위해서 운영할 계획으로 있습니다.

이거는 버스도 간부들로 해서 3개 업체가 있어서 3명, 택시 15개 업체 2명, 이렇게 기사가 아닌 직원이나 간부들로 해서 위촉할 계획입니다. 질서계도 요원은 질서계도, 교통모니터를 주로 하고, 모범운전자회는 아침에 사거리에 있으면서 교통 통행하는 지도를 하는 겁니다.

계도요원을 운영해 봤는데 효율성이 있어요? 이 사람들이 시에서 필요로 하는 그만큼의 효율성이 있습니까?

금년도에도 계속 운영을 했는데 내년도에는 모범운전자회 관계는 아침에 교통소통을 위한 것이고 질서계도요원은 불법행위 서울택시가 의정부에 와서 영업행위를 한다든가 그런 불법행위에 대해서 단속을 하고 조치를 하는 계도요원으로 하는 겁니다.

단속실적이 있습니까?

있습니다.

실적이 있다고 급식비를 준다고요?

이것도 활동할 때 5,000원 정도로 식사 제공하는 경비입니다.

지하철 7호선은 장암에서 온수까지 돼 있고 4호선은 당고개 역에서 안산 오이도까지 돼 있습니다. 당초에 포천에서 추진할 때는 당고개역 4호선 차고지를 장암기지로 하고 장암차량기지를 포천까지 연장해서 하겠다고 했는데 남양주하고 신문에 난 내용은 그렇게 되면 타당성이 없다 보니까 4호선 당고개역에 있는 차고지를 남양주 진접으로 옮겨주면서 4호선을 당고개에서 진접택지개발지구까지 연장하는 남양주하고 협의된 사항입니다.

포천 쪽에서 7호선 연장관계는 얼마 전에 발표된 거에 보면 서울 수도권 내에 노선 신청한 것 중에서 17위로 선정이 됐습니다. 타당치 않다고 보는 건데 포천에서는 차량기지를 제공해 주고 하더라도 서울시 입장에서는 앞으로 이용자라든가 적자노선이다 보니까 그쪽 보다는 남양주에 택지개발을 하면서 거리도 가깝고 하니까 변경된 거 같습니다.

저희가 용역주는 자체는 7호선이든 8호선이든 전체 철도 업무에 대해서 어떻게 오는 게 시민들이 많은 이용이 되는가, 경제적인 측면에 대해서 순위를 결정한다는 거죠. 7호선이 민락동까지 가는 게 경제적이나 이용자가 많은 건지, 8호선이 들어오는 게 유리한 건지 전반적인 것에 대해서 용역을 줘 가지고 사업순위나 경제성을 검토를 시키려는 거죠.

상황변화를 과장님도 말씀하셨는데 이거는 전문가가 아니더라도 일반인이라도 7호선보다는 8호선이 타당하다는 것은 나와 있어요. 왜냐하면 7호선은 도시철도입니다. 부천이 온수에서 부천까지 가는데 과장님이나 계장님이 아시겠지만 도에서 예산 줍니까, 1,200억인가 따 갈려고 엄청 노력합니다. 그런데 8호선은 광역이에요. 75%를 국가에서 재정지원을 해 준다고요. 그러면 시에서는 어디에 추진을 해야 되요. 어려운 7호선을 추진해야 됩니까, 8호선을 추진해야 됩니까. 일반 시민들도 다 아는 거예요. 그런데 그거를 용역을 4억씩 줘서 한다, 결과는 뻔합니다. 저 같은 비전문가도 압니다. 어느 게 타당성이 있는지. 더군다나 4호선이 진접으로 노원구청장하고 남양주시장하고 각서까지 체결한 상태에서 포천으로 가기는 점점 어려워지고, 과장님도 17번째인가라고 하는데 7호선 도시철도를 끌면 예산을 어떻게 할 거에요. 경전철도 해야 되는데. 이미 타당성은 나와 있어요. 구체적인 세부 안만 안 나와 있는 거지, 일반시민도 다 알고 있는 거를 용역을 줘서 8호선 쪽으로 나오면 결국 예산낭비 했다는 것은 책임은 과장님이 지실 겁니까?

저희가 과업을 주는 자체는 물론 8호선이 많이 타든지 7호선이 타든지 그런 거에 대한 것은 과업을 줄때 통행실태 수요조사를 시킬 겁니다. 그 다음에 노선을 어떻게 오는 게 시민들이 최적의 안이 되는가, 그것에 의해서 건설이나 운영계획, 건설이 됐을 때도 운영측면에 수입이 어떤 게 많아야 적자폭이 작은가, 경제 재무분석, 간단하게 볼 때는 7호선이 낫다 8호선이 낫다 하는 것은 개인적인 거고, 저희가 용역을 준다는 것은 한국교통연구원에 줄 계획으로 있습니다. 거기가 국책연구기관이고 전체적인 것에 대해서 용역을 줘서 결과를 판단해서 추진하는데 7호선을 하고 8호선을 하는 거는 그런 측면에서 생각해 주시면 좋겠습니다.

8호선 시민 대 토론회 하실 때 오셨나요?

저는 내용만 들었습니다.

그 사람들도 전문가에요. 교통연구원에도 있고, 전문가들이 얘기하는 것도 결국은 줘봤자 그렇게 나와요. 일반 상식으로 노선 문제는 나중에 추후에 따질 문제죠. 가장 중요한 게 예산과 시민들의 편리가 어느 게 편한가를 봐야죠. 7호선 끌어오는 게 예산이 덜 들어갑니까, 8호선 들어가는 게 덜 들어갑니까?

현재 여건 상에는 7호선이 가깝죠. 거리상으로는.

거리상으로 노선을 어디까지 하는데 가깝다는 겁니까? 예산은 어느 게 더 많이 들어갑니까?

물론 8호선은 광역으로 되면 덜 들어가죠.

지금 예산이 경전철에 4,600억 더 들어갈 겁니다. 6천억이 들어갈지도 모르고, 예산이 풍부하다면 어느 7호선 8호선 다 끌어오면 좋죠. 전문가가 아닌 상식적으로 봐도 자꾸만 상황이 그렇게 변하고 있지 않습니까. 시에서도 어느 정도는 타당성을 용역을 줘서가 아니라 이미 상식적으로 판단해도 어느 게 낫다고 하면 그 쪽으로 시에서도 입장을 정리해서 추진하는 것이 바람직한 거지 내년에 1년 용역주고 언제 추진합니까?

그렇게 되면 8호선 자체가 민락동까지 한다고 하다가 녹양동까지 얘기가 나왔는데 물론 시에서 결정해서 8호선을 하자 그 자체가 시민 전체에 대한 일부 시민들은 호원동이나 신곡동 주민들은 반대 의견도 있을 수가 있다는 거죠. 그래서 7호선이든 8호선이든 전체적인 것에 대해서 시민 수요조사도 하고 경제성이나 타당성을 해서 결론적으로 용역결과의 과제물이 나오면 추진하는 게 가장 시 입장에서는 좋은 방안이기 때문에 용역비를 세우는 겁니다.

저는 기우인지 모르겠습니다만 나중에 이거에 대해서 예산낭비라는 얘기도 나올 수 있다는 것을 생각해 주시면 좋겠습니다.

용역결과가 7호선이냐 8호선이냐 순위가 결정한다는 거죠.

지금 말씀하신 대로 학교주변 어린이보호구역에 인도 쪽에 화살표로 해서 인도하고 보도의 구분도 하고 학교보호구역에서는 서행을 하게 돼 있으니까 그런 뜻도 있습니다.

알겠습니다.

신호제어기 교체사업이 2006년도에 영석고 외 17개소를 집행했습니까?

올해가 7개소 했습니다.

예산 집행은 얼마나 됐죠?

금년도 1억입니다.

작년에 18개를 하겠다고 했는데 7개소밖에 못 했다고요.

그렇습니다.

내년도에도 10개소인데 가능하겠어요?

물론 신호기 제어 자체가 교차로에 2개를 커버한 데도 있고 1개를 커버한 데도 있다 보니까 일괄적으로 한 개가 얼마라고 돼 있지는 않고 지역에 따라서 금액의 차이가 있기 때문에 그런 차이가 있습니다.

2006년도에는 영석고 외 17개 하는데 1억을 세우셨는데 올해는 10개 하는데 1억을 세웠다는 거예요. 예산편성 기준이 안 맞는다는 거죠. 단가가 틀리다고 하지만 18개도 1억 10개도 1억 아예 개소를 쓰지 마세요.

세부 사업계획에 10개소라고 표시했는데 내년 계획이다 보니까 제어기 교체하면서 붙어 있는 다른 시설물 연동관계 이런 것 때문에 1개가 1,000만원 그렇지는 않다는 거죠. 그래서 예산의 범위 내에서 할 계획으로 있는 거고, 전체적으로 다 하면 좋겠지만 사업계획은 계획으로 돼 있는 겁니다.

신호제어기 교체를 하려고 하면 교체할 장소에 대해서 어느 정도 어느 부분까지 교체를 해야 될지 파악도 안 되고 일단 예산을 세워 놓고 예산 범위 내에서 집행을 하겠다.

10개소를 하겠다고 돼 있는데 1억 가지고 9개가 될 수도 있고 8개가 될 수 있다는데 사업은 10개소를 하겠다고 1억을 세웠다는 거죠.

10개를 하려면 1억이 더 들어가면 2억이 들어가면 2억을 세워야 집행을 하는 거죠. 1억 범주 내에서 2개도 하고 3개도 할 수 있다는 거 아닙니까.

물론 설계가 돼야 정확한 금액이 나오기 때문에 그렇게 한 거고 추정금액이 1,000만원이면 평균 되니까 그렇게 한 거고요. 물론 정확하게 하려면 설계를 해야죠.

노후철재교체 이것도 작년에는 21개소 했는데 올해는 13개소 하면서 2억 세웠어요. 이것도 예산 범위 내에서 하는 데까지 하다가 예산이 없으면 안 하는 겁니까?

교통관련 예산이 1억 2억 이렇게 세웠지만 낡고 그런 시설이 많습니다. 예산의 범위라는 것이 예산을 많이 확보해야 되겠죠. 그런데 시 여건상 안 되다 보니까 사업계획은 나오고 예산이 확보되는 연차별로 순위를 정해서 한다는 거지, 예산이 1억이니까 무시하고 한다는 뜻은 아니고 예산을 많이 확보해서 교통시설을 하는 계획으로 잡고 있습니다.

교통 안전이라든지 시민의 안전을 위한다면 추경에라도 세워서 해야죠. 그러니까 제 얘기는 노후철주 교체를 13개소를 해야 되겠다고 하면 정확치는 않아도 2억이다 3억이다 나오면 시장님까지 결재를 받을 게 아닙니까. 그러면 예산을 추경이든지 더 세워가지고 사업을 해야지 2억 정도 세워 가지고 연차적으로 예산 되는 범주 내에서 사업을 시행하겠다 라고 하면 책임 있는 공직자로서 할 얘기는 아니죠.

최대한 예산을 확보해서 추진을 하겠습니다.

주민들한테 13개소 하겠다고 발표할 수 있습니까. 예산이 2억 범위에서 하다 보니까 5개소만 하고 예산이 없다, 그러면 나머지는 못한다는 거는 시민들 우롱하는 거죠.

금년에 계획한 것은 내년에 1억을 확보하는 예산을 올렸지만 충분히 예산을 확보해서 내년도에 계획된 대로 추진하도록 하겠습니다.

10개소는 작년에 못 한 게 10개소가 들어와 있나요?

그렇습니다.

계획 세운 거하고 집행하는 게 너무나 차이가 나서 말씀을 드리는 겁니다. 계획을 세웠으면 최대한 근접해서 추진하셔야지 계획에 반도 못한 겁니다.

교통기획과가 금년 7월에 됐기 때문에 내년도부터는 정확히 예산이 확보돼서 추진하도록 하겠습니다.

계획하고 예산이 서로 맞지 않는다는 거죠. 사업을 추진하겠다고 하면 정확한 계획과 정확한 예산이 수반돼야 사업이 제대로 집행이 되는 거지 계획 따로 예산 따로 이거는 사업이 추진될 수가 없는 거죠.

지급기준을 만들고 있는데 조례를 만들 때 까지는 전년도 기준으로 하고 지급기준이 만들어 지면 추경에 기준에 맞춰서 예산에 반영토록 할 계획입니다.

주정차 단속하는 주요 도로변에 설치된 CCTV입니다.

단속용 CCTV입니다.

기종을 선택해서 설계를 해야 구체적인 가격이 나오는데 평균 대당 가격이 4,000만원 정도 나오는데 품목에 대한 내역은 갖고 있는 게 없습니다.

알겠습니다.

구간이 23개 구간이라고 하는데 구체적 구간은 계획이 돼 있나요?

작년에 방침을 결재받을 때 조사한 게 있습니다. 주요 도로변에 대표적인 곳이 망월사 역 주변, 장암동 우성아파트에서 서해아파트 앞 구간, 의정부역 앞부터 진로백화점, 홈플러스 뒤편 등으로 조사한 구간이 있습니다.