강원 동해시의회 5분자유발언
홍순만 의원 5분자유발언

김진엽의장
자리를 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 제159회 동해시의회 임시회 제1차 본회의를 개의하겠습니다. 오늘 회의는 제159회 동해시의회 임시회 회기 및 의사일정 결정의 건을 의결하고 세 분 의원님의 5분 자유발언을 듣기 위하여 개최되었습니다. 효율적인 회의가 진행될 수 있도록 협조 해 주시기 바랍니다. 그럼 먼저 의회사무과장으로부터 보고사항이 있겠습니다.
종춘
박종춘의회사무과장
의회사무과장 박종춘입니다. 제159회 동해시의회 임시회 집회경위에 대한 보고사항을 말씀드리겠습니다. 지방자치법 제39조 제2항의 규정에 의거 1월 23일 홍순만 의원외 두 분의 의원님이 집회요구를 하였으며 의장이 1월 26일 집회공고를 하여 오늘 제159회 동해시의회 임시회를 개최하게 되었습니다. 다음은 의안 접수 및 배부 상황입니다. 1월 28일 정낙진 의원님외 한 분 의원으로부터 망상변전소 및 인입송전선로 건설 반대 건의안이 이영희 의원님외 한 분 의원으로부터 묵호항 재개발 건의안이 접수되었으며, 1월 30일 동해시장으로부터 동해시 행정기구설치조례 전부개정 조례안, 동해시 지방공무원 정원조례 일부개정 조례안, 동해시 동 명칭 및 구역에 관한 조례 일부개정 조례안, 동해시 문화예술회관 사용료 징수조례 일부개정 조례안 등 총 6건의 의안이 접수되어 1월 31일 의원님들께 배부하였습니다. 이상으로 보고를 마치겠습니다.

김진엽의장
의회사무과장님 수고하셨습니다. 1. 제159회동해시의회임시회회기및의사일정결정의건(의장 제의)
10시 11분
의사일정 제1항, 제159회 동해시의회 임시회 회기 및 의사일정 결정의 건을 상정합니다. 이번 제159회 동해시의회 임시회 회기를 2월 5일부터 2월 14일까지 10일간으로 하며 의사일정은 배부해 드린 안과 같이 의결하고자 하는데 여러 의원님께서는 이의가 없으십니까? (없습니다 하는 의원 있음) 감사합니다. 그럼 제159회 동해시의회 임시회 회기 및 의사일정 결정의 건은 가결되었음을 선포합니다. 2. 5분자유발언(정낙진, 홍순만, 김원오 의원)
10시 11분
의사일정 제2항, 동해시의회 회의규칙 제33조의 2의 규정에 의하여 5분 자유발언을 실시하겠습니다. 오늘 발언하실 의원님은 정낙진 의원님과 홍순만 의원님, 김원오 의원님 세분의 의원님이 되시겠습니다. 제한된 시간을 준수하여 주시기 바라며 먼저 정낙진 의원님 나오셔서 발언하여 주시기 바랍니다.
낙진
정낙진의원
안녕하십니까? 정낙진 의원입니다. 정해년 들어 처음 개최되는 제159회 임시회에서 자유발언을 할 수 있도록 협조해 주신 의장님과 동료의원님 여러분에게 감사를 드리면서 선택과 집중이라는 제하에 자유발언을 시작하겠습니다. 인구 10여만에 재정규모 2천2백4십여억중 순수 지방세와 세외수입은 6백4십여억으로 재정자립도는 약28.5%에 미치지 못하는 우리시는 대부분의 재정을 국고보조금과 교부세 등으로 살림을 꾸려가고 있습니다. 이러한 열악한 재정은 경상적 예산인 인건비와 경비지출이 연간 약5백7십여억원으로 총예산규모에 약25.5%에 달하고 있어 자체사업의 투자규모는 약6백1십여억원에 불과한 실정입니다. 이중에서 계속사업 등을 제외한다면 우리시가 매년 새로이 지역개발을 위하여 투자할 수 있는 여력은 약100억여원 정도일 것으로 판단하고 있습니다. 문제는 자치단체간 무한경쟁시대에 돌입한 현 시대에 우리시가 중앙정책으로부터 너무나 소외시 되고 있어 그 문제의 심각성과 여파가 크다는 것을 오늘 이 자리에서 말씀드리고자 하는 것입니다. 민선4기 동해시정의 비전과 전략은 EAST SEA 3+S프랜을 핵심전략과제로 추진해나갈 계획이며, 그 전략의 핵심은 동해항+묵호항+산업단지를 동해발전의 3대 동력으로 S벨트전략은 망상해양관광 레포츠·휴양복합단지 조성과 무릉계일대의 세계적 생명·건강체험의 메카조성·동해안해양벨트화·추암일출·안보테마파크조성·백두대간산악벨트개발·초록시민여가단지조성·전천종합개발계획 등으로 정리되어 있습니다. 민선4기의 비전이 여기에 담겨있다고 보며 환영할 일이나 모두에 말씀드렸다시피 열악한 우리의 재정이 이러한 희망과 목표를 받아드릴 한계를 넘었다고 보아 그 우려하는 바는 크다고 보는 것입니다. 우리의 갈 방향은 핵심전략에서 나타나듯이 동해항+묵호항+산업단지를 거점으로 한 전략적 발전이 구체화되어야 하나 작금의 현실과 중앙정책은 우리의 바램과 여망을 비켜가고 있습니다. 그 예를 든다면 동해항의 컨테이너 전용부두건설과 항만배후단지 개발은 해수부의 항만기본계획과 배후단지개발 종합계획에서 배제되어 있으며 노후항만 재개발계획에서도 전국 10개항 선정에서 묵호항은 배제되어 있어 동해항과 묵호항의 존립자체를 중앙정부에서는 부정하고 있다고 단언할 수 있다고 보는 것입니다. 또한 우리시의 염원인 북방항로개설은 중국의 훈춘시가 속초-자루비노-볼라디보스크의 기존 항로를 일본 니키타를 연결하는 새로운 남방항로까지 연계하여 운항하는 것으로 계획되어 있어 속초항과의 경쟁에서 탈락한 여파는 이제 지역전체에 영향을 줄 것으로 우려되고 있습니다. 단순한 항로개설의 실패로 끝나지 않고 물류비용 절감 등을 선호하여 북평공단에 입주한 다수의 기업은 컨테이너 전용부두도 없고 남·북방 항로개설도 무산된 우리지역을 선호할 이유는 없다고 보는 것입니다. 민선4기의 기본전략이 어려움에 처해 있다고 보며 그러나 우리는 이러한 현실에 좌절하거나 낙담하지말고 이러한 위기를 기회로 삼아 또 다른 대안을 강구하여야 한다고 보며 선택과 집중을 시정의 기본방향으로 설정하여 주실 것을 권고하고자 하는 것입니다. 그러나 약간의 여유를 갖고 있는 투자개발 사업비는 다각도의 분산투자를 지양하고 선택과 집중으로 하나의 사업이라도 마무리 위주로 개발사업을 추진해야 한다고 보고 있는 것입니다. 관광개발을 예를 든다면 망상관광지 개발도 마무리짓지 못하고 추암개발·건강체험장조성·철굴개발 등 무리한 계획을 남발하고 있어 미국 토크쇼의 여왕 오프라 원프리의 어렸을 때 말인 "막쓸거예요"와 닮은 재정운용이 아닌가 생각되어 집니다. 재원 조달계획이 불투명한 개발계획은 과감한 민간투자사업인 B·T·L사업으로 전환하여 개발하는 방안을 강구하고 민간투자자 확보에 전력을 경주하여야 하겠습니다. 또 하나는 중앙정부와의 긴밀한 협조체제 유지를 들겠습니다. 시장님의 역량을 총동원하여 중앙정부와의 인맥유지와 정보와 자료의 입수에 전력을 기울려 주시기를 기대하며 우리에게 익숙한 핀란드 대표기업 노키아의 요르마 올릴라의 경영이념인 "선택과 집중에 대하여" 말씀드리고자 합니다 종이와 목재·케이블·TV 등 다양한 사업을 문어발식으로 경영하던 노키아 그룹이 적자누적으로 그룹해체·매각의 위기에서 요르마 올릴라를 그룹 총수로 임명하여 "디지털 휴대전화 시대가 온다" 그룹의 불필요한 사업은 모두 매각하고 다수의 생활용품으로 휴대폰이 변화는 시대가 올 것이라는 시대흐름을 정확히 읽고 휴대폰제조와 판매를 그룹의 전략사업으로 선택하고 집중하여 그룹을 위기에서 구한 노키아의 명예회장인 요르마 올릴라의 CEO적 리더쉽인 "선택과 집중"을 배워야 한다고 생각하는 것입니다. 지금 우리에게 필요한 선택과 집중은 북평항·묵호항의 개발과 공단의 활성화·해양형 관광지 개발에 선택과 집중이 필요하지 않을까 판단되며 두바이를 중동의 뉴욕으로 개발하고 있는 아랍 에미리트의 세이크 모하매드의 창조력과 비전을 우리에게 제시하여줄 것을 요구하고자 하는 것입니다. 이러한 선택과 집중으로 우리 동해시가 자치단체간 무한경쟁시대에서 비교우위에 설 수 있도록 역량을 발휘해 주시고 공직자 여러분도 이러한 방향으로 행정력을 경주해 주실 것을 당부 드리고자 합니다. 감사합니다.

김진엽의장
정낙진 의원님 수고하셨습니다. 다음은 홍순만 의원님 나오셔서 발언해 주시기 바랍니다.
순만
홍순만의원
홍순만 의원입니다. 우리는 새로운 기대와 희망으로 새해를 맞이했습니다. 정해년 새해에는 우리 모두의 웃음꽃이 활짝 피는 희망찬 한해가 되기를 바랍니다. 민선4기 시장과 제5대 의회가 출범 8개월을 맞았으며, 지난 7개월간은 동해시 발전을 위한 새로운 로드맵을 만드는 단계였다면 새해에는 이를 실행에 옮기는 과정이 될 것입니다. 우리시는 동해항과 북평산업단지 활성화가 지역발전의 성패를 가늠하는 가장 중요한 관건이나, 그동안 정부의 정책적 지원시책에서 매번 소외한 채 계속 방치만하는 것은 변화하는 시대에 합당한 역할을 수행하지 않고 있는 것이며, 이에 대한 지역의 불만은 한층 고조되고 있음에도 최근 해양수산부가 10년 단위로 수립하는 항만기본계획과 항만배후단지개발 종합계획에서 동해항이 제된데다 전국노후항만 재개발 대상에도 동해항과 묵호항이 배제되었습니다. 이뿐만 아니라 지난 2004년 6월 남북해운합의서 및 부속합의 교환시 남북한이 각각 부산, 남포 등 7개항만간 해운항로를 설치할때도 동해항과 묵호항이 배제되었고, 2003년 4월 정부의 동북아 중심국가 건설 중심항만 개발계획에서도 동해항이 지정되지 못했습니다. 2006년 10월, 동해시에서는 사업자로 지정된 "(주)대룡항운"이 동해항과 러시아 자루비노항 간 항로개설을 정부에 지원 요청하였으나, 이 역시 무산되었습니다. 2006년 9월에는 현대자동차 그룹의 물류전담회사인 "(주)글로비스"는 러시아 지역으로 수출되는 자동차 생산용부품의 선적항을 부산항에서 동해항으로 변경 추진하였으나, 항만에 전용 하역기가 없고, 전망도 불투명하여 취항이 어렵게 됐다고 했습니다. 이는 모두 정부정책에서 홀대 당했다고 보겠지만 한편으로는 우리지역에서의 중앙정부에 대한 적극적인 역할론이 부족했기 때문이고 알차고 발빠른 정보능력이 없어 제때에 적극 대처하지 못한 행정부재로, '버스 지나간 후' 손드는 격이 되었습니다. 또한 중앙부처 일선기관인 동해지방해양수산청이 소재하고 있음에도 정책수립 내용을 전혀 파악하지 못한 것은 유기적인 공조가 없었기 때문입니다. 더욱이 강원도와 동해시는 동해항과 북평산업단지 활성화를 위해 그동안 국내 유수한 정부연구기관들과 공동으로 수 차례에 걸쳐 각종 연구용역은 물론 정책세미나와 심포지엄, 포럼 등을 개최하면서 북방교역의 전진기지, 환동해권의 물류거점 도시건설 등 동해시 현안 및 문제점들의 해결책을 제시하고 이를 중장기 발전 전략으로 채택까지 하였음에도, 실제 정부정책 결정과정에서는 그 어떠한 부문도 반영하질 못했으며, 그저 생색내기나 업적으로 여겼기 때문이고, 일회성으로 끝나버린 예산낭비만 하고 말았습니다. 지난 연말 2007년도 예산안을 심의하면서도 용역예산이 무려 17건에 20억 9,300만원이나 편성되었고, 이중에 또다시 "동해항배후단지 입주예측 및 신성장 동력발굴 육성에 관한 용역비" 1억원을 계상했으나, 이 또한 제목만 달리 붙었을 뿐 성과품 내용은 기존 용역내용과 거의 비슷하게 나올 걸로 예상됩니다. 현 여건 상황에서의 문제점 해결방안은 우선 두 가지가 선행되어야만 가능하다고 봅니다. 그 하나는 접근도로망확충이 조속히 앞당겨져 수도권 물류가 동해항에 쉽게 닿을 수 있어야 하고 다음은 정부 정책 배려가 있어야만 가능하다고 봅니다. 이를 누가 중앙정부가 정책에 관철시켜 해결할 것입니까? 지방자치의 궁극적 목표가 "주민을 잘 살수 있도록 하는 것이 행정"이며, 주민을 잘살게 하는 길은 곧 지역경제활성화라고 봅니다. 동해시가 부흥하기 위해서는 그저 추상적이고, 가능성의 희망만을 가지고는 목표에 대한 성공을 기대하기는 힘들다고 생각합니다. 국가 정책사업 유치와 우리가 갖고 있는 잠재력을 최대한 발휘해야 지역의 발전을 극대화 할 수 있다고 봅니다. 지방자치시대가 열린지도 벌써 15년이 되었습니다. 우리시는 그동안 망상골프리조트조성 민자사업 하나만을 추진하고 있을 뿐이고, 공단은 자유무역지역으로 어렵게 지정되었으나 농공단지 수준에 머물고 있고, 동해항은 금강산 관광선 출항이후 아무런 변화도 없습니다. 이제 민선4기 체제에는 지난 3기까지의 공과를 바탕으로 민선 자치시대의 새로운 지평을 열어가야 하는 책무가 그 어느 때보다 막중하다고 봅니다. 역동적인 마인드를 가지고 열정으로, 패기와 도전정신을 발휘하지 않으면 경쟁에서 계속 뒤떨어지고 격차가 벌어져 낙후를 면치 못할 것입니다. 지도자는 원칙과 소신을 가지고 자기주관을 세워 리더쉽을 발휘해야 하고 때론 뚝심과 강단을 보여주어야만 권위를 가질 수 있으며 소신도 없고 대가 약하면 무능한 지도자라는 소리를 들을 수밖에 없습니다. 의원은 주민의 권한을 4년 임기동안 위임받은 대표로서, 맡은 책무를 성실히 수행할 의무를 지니고 있을뿐 아니라 합리적이고 객관적인 협조와 견제, 비판으로 새로운 의회상을 정립해야만 합니다. 그동안 의정활동에서 보면 아직까지 구시대적 발상과 권위적인 행동이 상존해 있는 것을 보았으며 동적인 부분보다 정적인 부분이 더 많았으며, 변화하는 시대에 빠르게 대처하지 못하는 부분도 있었습니다. 진실한 부분도 무시당하는가 하면 상식보다 고집이 앞선 것도 보았으며, 옳은 것은 옳다고 하였으며, 틀린 것은 분명히 틀렸다고 하였습니다. 진정 주민들이 원하는 것이 무엇인지를 주민중심의 풀뿌리 민주주의의 본질을 의정활동의 소신으로 삼아야만 할 것입니다. 이제 우리시는 새로운 성장동력과 발전전략을 요구받고 있는 이때, 절대 경쟁우위를 확보해 나갈 수 있는 새롭고 변화된 동해시정을 기대하면서 5분 자유발언을 마치겠습니다. 감사합니다.

김진엽의장
홍순만 의원님 수고하셨습니다. 다음은 김원오 의원님 나오셔서 발언해 주시기 바랍니다.
원오
김원오의원
김원오 의원입니다. 동해해수청에 드리는 고언이라는 제하에 5분 자유발언을 드리도록 하겠습니다. 동해항을 관리하는 수장이 항만이 만들어지면 선박으로 나를 수 있는 물동량은 무엇이든 운송할 수 있다고 하고 또 분진 등으로 환경문제를 제기하면 저장창고를 만들어야 하기 때문에 그러한 시설들이 항만기능을 축소시킬 수 있다고 합니다. 이처럼 무책임하게 항만을 관리해온 결과는 동해항을 심각하게 오염시키고 말았습니다. 동해항을 오염시킨 당사자를 찾아 고발해 달라는 우리의회의 요구에 대하여 영풍은 절대로 고발할 수 없다고 했습니다. 의혹스러운 대목입니다. 그러면서 운송사업자들이 고발대상이 될 수 있는데 그러면 오히려 영세한 동해시의 항만 운송사업자들이 피해를 보게 될 것이라고 했습니다. 본 의원은 강렬한 협박으로 들었습니다. 더욱이 동해항에 황산저장 탱크시설허가 당시 비관리청 항만공사시행허가 신청에 대한 검토서에는 지역주민의 의견수렴 반영이라는 소제목아래 "당초 동 허가신청서 제출 전에 사업설명회 등 지역주민의 의견을 수렴하여 반영할 수 있도록 조치한바 있으나 오히려 원활한 사업추진이 어려워질 수 있는 측면이 있고 연관사업이 동해시 및 철도청의 행정처리와 병행추진 되어야 하며 소방법에 의거 별도의 허가를 득 해야 하는 점등을 감안하여 우선공사를 시행하도록 허가하고 관련문제 발생시 피 허가자가 전담 해결토록 허가조건에 부여"하여 처리한다며 동해항에 황산저장시설 설치를 허가하였습니다. 동해항을 관리하는 수장의 이러한 일연의 사고와 행정절차는 매우 독선적이고 위협적이고 비민주적입니다. 국가가 항만을 건설하면 그 항만을 통하여 어떤 물건이 운송되건 또 설혹 물건을 운송하는 과정에 환경 오염이 발생되더라도 항만기능이 더욱 활성화 될 수 있도록 참고 견디라는 것입니까? 과거 국가지상주의적, 권위주의시대에 했던 것처럼 국가가 알아서 잘살게 해 줄테니 눈 막고, 귀 막고 입다물고 있으라는 것이 아닙니까? 사전 지역주민의 의견을 수렴하여 반영하라는 것도 원활한 사업추진이 어려워 질 수 있다며 생략해 버린 일련의 행태는 이른바 참여정부라는 이름을 내걸고 출범한 현 정부의 국정운영방향에도 전면 배치되는 것입니다. 사업자에게 민원을 해결하라는 허가조건을 붙어놓고 책임을 다한 듯한 태도는 온당치 못합니다. 특히 산업시설물 뿐만 아니라 인간생활 전반에 필요한 시설이라도 그 피해가 시민의 생명에 위해가 되고 환경 위해성이 심대하다면 사실상 비교형량의 가치도 없이 시민의 환경권이 우선 보호되어야 하는 것입니다. 초등학교가 2개가 있고 시민 주거공간이 1㎞이내에 밀집되어 있는 동해항에서의 황산저장시설은 매우 부적절합니다. 시민의 참여도 배제된 밀실행정이요, 탁상행정의 결과이고 행정절차법상의 예고도 결한 흠있는 행정행위를 하는 것입니다. 동해항에서의 황산저장탱크 취소되어야 합니다. 북평산업단지에서 출하되는 물동량을 다루고 북방교역의 1번지로 건설된 동해항이 이제 제 기능을 할 때가 목전에 도래하고 있습니다. 침체일로를 걷던 북평산업단지가 100%분양되고 자유무역지역으로 지정되어 속속 제 모습을 갖추어가고 있습니다. 이러한 때에 동해항에 종합물류운송항의 기반을 갖추고 실로 북방교역의 전진기지요, 클루즈 관광항으로 발전해 갈 수 있도록 총력대비 해야 할텐데 2300만톤인 현재 동해항 물동량의 1%정도에 불과한 황산을 운송하겠다고 지정선석까지 배려해 준다면 결국 동해항의 물동량을 늘리는데 심대한 저해요인이 될 것임은 삼척동자도 알 수 있는 것입니다. 이미 동해항이 효율적인 물동량 운송체계를 갖추지 못하고 있다는 언론보도도 있습니다. 이 보도에 의하면 동해항의 체선 손실액이 2001년에 30억 1,000만원, 2005년에 53억 1,200만원으로 4년만에 76.5%나 증가되었다고 합니다. 체선증가율이 전국항만의 4위라고 합니다. 홍문표 국회의원은 체선 증가는 각 항의 하역구조 등의 문제로 발생하는 것이라고 합니다. 대개 체선 증가는 항만 물동량이 포화되어 발생하는 것이 일반적이고 인천항이 가장 많다고 합니다. 그런데 동해항은 물동량이 부족해 관리등급이 하향될 것을 우려할 정도이면서도 원활한 하역이 이루어지지 않는 기형항이 되고 말았습니다. 무대책 무계획한 항만운영의 결과입니다. 재삼 간곡히 당부합니다. 황산저장시설허가 취소해 주십시오. 감사합니다.

김진엽의장
김원오 의원님 수고하셨습니다. 집행부에서는 세 분 의원님이 발언하신 내용을 적극 검토하여 시정에 적극 반영하여 주시기 바랍니다. 이것으로 제159회 동해시의회 임시회 제1차 본회의를 모두 마치겠습니다. 회의진행에 협조해 주신 동료의원님과 관계공무원 여러분께 감사 드립니다. 산회를 선포합니다.
10시 36분 산회