정승현 의원 발언

성원이 되었으므로 제155회 안산시의회 임시회 제4차 예산결산특별위원회를 개의하겠습니다. 1. 2008년도 제1회 추가경정 세입세출 예산안 가. 도시교통국, 상하수도사업소 소관

이기환 위원입니다. 아침 일찍 나오시느라고 고생 많으셨죠? 먼저 건설과장님께 여쭙겠습니다. 교육 중이에요. 그러면 국장님께서 답변하시면 되겠네요. 443페이지 보면 화정천 남북간 연결도로 개설공사가 있거든요. 이게 고잔역 있는 부분인가요?

예, 그렇습니다.

왜 신도시가 개발되면서 최초에 같이 연결하지 못하고 지금에 와서 새롭게 예산을 들여서 연결하는 겁니까?

당초에 도시계획상에 도로로 결정이 안 된 사항이거든요. 그래서 안산선 전철로 남북간에 단절이 됐기 때문에 그 구간에 대해서 도로망이 필요로 해서 남북방향으로 교통축을 확충하고자 해서 교통량을 처리분산하고 이런 등에서 불편이 있기 때문에 수자원공사의 예산으로 받아서 이렇게 처리를 하는 사항입니다.

지금 1억 5천만원이 수자원공사에서 준 돈입니까?

예, 그렇습니다.

전체 공사하는데 1억 5천이면 해결이 되는 겁니까?

예, 연장이 150m입니다.

그런데 최초에 신도시가 개발되면서 당연히 남북간 도로가 연결됐어야 함에도 어떤 인허가상 계속 시민들이 불편하게 돌아다니는 게 지금 몇 년입니까? 지금 몇 년째 직진이면 될 길을 빙 돌아서 가는 소모적인 것을 지금 몇 년째 불편함을 겪고 있는데 그때 당시 도로로 인허가가 안 났다 그러면 어느 분이 잘못해서 그렇다고 생각하십니까?

그것은 잘못된 것은 아니고요. 당초에 도시계획상에 도로가 운동장 앞에 거기서 연결되는 지점이 있고 저 아래 가서 시청 앞에서 또 연결되고 이랬던 사항인데 인구도 늘고 교통량도 늘고 하다 보니까 남북간에 구도시하고 신도시하고 단절되어서 교통량이 늘어나고 하니까 연결해야 될 필요성을 느끼기 때문에 우리가 요구해서 수자원공사에서 아까 1억 5천만원에 대한 것은 용지보상비고요. 15억을 부담을 해서 자기네들이 우리한테 공사만 의뢰를 한 겁니다. 사업비는 거기서 부담을 하고.

그러니까 본 위원의 생각은 물론 수자원공사에서 15억을 주든 150억을 주든 지금 몇 년째 불편하게 낭비하면서 뭔가 사통팔달로 그 도로가 구도시에서 신도시로 가면서 직진으로 연결되는 것은 당연한 것 아닙니까? 당연하게 처음부터 연결이 됐어야지 지금 와서 해 주면서 그 동안 돌아다닌 것은 도로가 인허가가 안 됐기 때문에 돌아다닌 것은 당연하고 지금 와서는 수자원공사에서 15억을 줘서 도로를 이제 연결한다, 왜 여지껏 불편하게 만들었느냐 이 얘기입니다. 그때 당시 시 담당 도로 교통과가 됐든 누가 됐든 거기서 정확하게 해서 남북간에 도로를 확실하게 연결해야 한다, 벌써 설계가 나왔을 것 아니에요? 도로가 어떻게 뚫리는지 나왔을 텐데 왜 거기서는 이렇게 몇 백m를 돌아서 똑 같은 길을, 화정천 따라가는 직진 도로는 당연히 뚫리는 것을 예상을 했을 텐데 그렇게, 어떻게 보면 방치죠. 시민이 얼마나 불편했습니까? 필요 없이 돌아가면 그냥 돌아갑니까? 에너지가 소비되고 그 만큼 시간도 많이 걸리고 불편한 것 아닙니까? 이런 사항들을 시가 개발되면서 그 담당부서에 있는 분들이 제대로 하지 못했다고 저는 생각하거든요. 그것을 수자원공사에서 그렇게 처음부터 도시계획을 잘못했다 라면 담당 도로 관련된 부서에서 하든가 건설교통국에서 하든가 그것을 바로 잡았어야죠. 그렇게 생각 안 하십니까?

도시과장입니다. 위원님이 말씀하신 사항에 대해서 보충 답변을 드리겠습니다. 저희 신도시 2단계 사업은 위원님이 잘 아시는 바와 같이 국책사업으로 추진하는 그런 사항이 되겠습니다. 그래서 지금 말씀하시는 화정천 연결되는 150m에 폭 10m에 대한 부분은 중앙 교통영향평가 심의를 받았을 때 지금 중앙로하고 예를 들어 기존 신도시2단계 지역의 주간선도로와 지금 남북간에 연결되는 그 부분에 대해서는 교통영향평가에서 조건부 사항으로 제시됐던 그런 사항이 되겠습니다. 왜 그러냐 하면 주간선도로에 획으로 연결되는 그 사항에 대해서는 중앙 교통영향평가 심의 때도 상당히 예를 들어 가지고 그 부분에 대해서는 부정적인 사항으로 제시가 됐던 사항이 되겠습니다. 다만 신도시 2단계의 여건이라든가 이런 변화에 따라서 사업시행자가 사업비를 부담하는 전제 조건에서 조건부 사항으로 제시됐던 내용입니다. 그래서 저희 시에서 신도시 2단계가 지금 2008년 12월말에 완료 예정인 그런 사항에서 지금 저희 입장에서는 남북간 연결도로에 대한 중앙 영향평가 사항 내용을 면밀히 검토한 결과 실질적으로 그것을 연결을 시킨다고 그러면 중앙로에 대한 일정 부분 획으로 연결되는 구간이 짧기 때문에 실질적으로 중앙로에 대한 교통신호주기라든가 이런 부분이 미치는 영향이 컸기 때문에 저희가 그 동안에 중앙 교통영향평가에서 제시됐던 내용을 면밀히 검토해서 지금 현재 그 사업을 진행하게 됐던 그런 사항이 되겠습니다. 그래서 저희 시에서 당초에 사업시행자가 그 사업을 시행을 안 하려고 그랬던 부분은 아니고 다만 교통평가 과정에서 제시됐던 내용에 대한 부분을 현실에서 지금 조정이 되는 그런 사항이 되겠습니다.

사실 남북간 도로가 막혀 있었으니까 그렇지 처음부터 개통이 됐다 라면 공단에 출근한 분들이 굉장히 많이 이용했을 거예요. 거기가 막혀 있었기 때문에 복잡한 공단사거리라든가 저쪽 원곡동 지역 그쪽으로 돌아다녀서 그렇지 실질적으로 남북간 도로가 됐다면 화정천 따라가서 이쪽 공대 앞으로 질러서 가면서 상당히 분산이 됐을 거예요.

위원님 지금 중앙로를 보시게 되면 시청에서 공단방향으로 고대병원 있는 데 보면 거기에 사거리가 하나가 있습니다. 그러면 고잔역전에서 불과 하천을 건너게 되면 바로 또 신호주기를 줘야 되는 그런 부분이 있기 때문에 전체적인 주간선도로에 대한 어떤 교통평가하는 과정에서 주간선도로가 신호체계를 줌으로 해서 계속 정체 이런 현상이 일어나기 때문에 중앙 교통영향평가에서 종전에 말씀을 드렸다시피 가장 중요한 것은 안산시 교통기본계획에 의해서 지금 화정천이라든가 안산천에 대해서는 일방향 통행을 해야 되는 그런 문제가 있습니다. 그래서 현실적으로 일방향 통행을 했을 때는 기존에 시가지에 입주되어 계신 분들이 어떤 교통에 대한 불편한 점이라든가 이런 부분이 있었기 때문에 그런 부분을 고려해서 저희가 그런 부분을 사업시행자하고 교통평가 내용을 종합적으로 검토해서 저희가 남북간 연결하는 부분을 저희가 관철을 시킨 그런 사항이 되겠습니다.

아무튼 물론 여러 가지 교통영향평가에서 부정적으로 나왔다고 하는데 어느 도시를 가보더라도 하천을 따라서 길이 가다가 막혀서 돌아간 데는 없어요. 제가 전국의 많은 도시는 안 가봤어도 이렇게 화정천 만큼 그 정도 하천 있는 데는 양쪽에 항상 도로가 있었고요. 가다가 이렇게 막혀 가지고 다시 몇 m를 돌아서 다시 그 하천으로 나타나는 도로는 없습니다. 다 하천 따라서 쭉쭉 뚫렸지 이게 처음에 교통영향평가라는 게 몇 년도에 했는지 모르겠지만 우리 안산시로 봤을 때 교통영향평가 해 가지고 너무 과하다, 차량이 너무 많다 한 데는 아마 없었을 거예요. 우리 안산시 여지껏 10여년 전부터 지금까지 해서 정말 교통이 막혀서 정말 교통영향평가가 잘못됐다 한 데가 몇 군 데나 있습니까? 고대앞 그 길이나 공단 사거리 거기는 출근 때는 물론 그러겠지만 나머지 도로는 똑 같습니다. 별 차이 없어요. 저는 거기서 살았기 때문에 그리로 연결되면 신도시 가기가 편하겠지 라고 생각했어요. 그런데 저기 공사 언제 하지 했는데 결국은 안 하고 그렇게 막혔어요. 그러다가 이제 남북간 뚫리려고 하는 것 같은데 처음부터 잘못됐다는 얘기예요. 아무튼 지금이라도 서둘러서 구도시와 신도시간에 막힘이 소통이 원활하게 되어서 다행으로 생각하고 지금부터 얼마 전 정치권에서 국회의원에 당선된 분들은 남북간에 가로막힌 4호선 전철도 지하화해야 한다는 그런 얘기가 나오는데 이것은 좀 늦은 감이 있지만 다행이라고 생각합니다. 아무튼 어떤 그런 정책에 있어서 해당부서에서는 위의 상위 부서에서 어떤 그런 잘못된 행정이 있을 때는 항상 담당부서에서는 바로 잡으려고 노력을 해 주시기 바랍니다.

예, 알겠습니다.

다음은 화정천 생태화 하천공사에 대해서 여쭈어 보겠습니다. 화정천은 우리 안산에 화정천, 안산천, 반월천 이렇게 3개 하천이 흐르고 있습니다. 사실 몇 년 전만 해도 거의 냄새가 나서 하천 부위를 가기가 상당히 불편했었는데 지금은 자연생태하천으로 많이 복원되고 있습니다. 오수관을 별도로 이렇게 묻고 자연적인 도로에서 흐르는 물이라든가 상류에서 흐르는 물 그 정도로 흐르기 때문에 상당히 깨끗해졌지만 아직까지는 밑에 침출수가 고여서 아직까지 깨끗하지는 못합니다. 그렇지만 전에 보다 많이 나아지고 있는 것은 사실이지만 이번에 화정천 생태하천으로 공사하는데 있어서 굉장히 시민들 반응은 좋습니다. 하지만 본 위원은 지적하지 않을 수 없는 게 화정천 생태하천 공사비가 당초 429억에서 626억으로 늘어나는 그 과정, 그 다음에 우리 시비 63억으로 공사를 하려고 예산을 세웠던 것이 다시 시비 499억으로 느는 그런 과정, 이런 것들이 조금 문제가 있다고 저는 생각합니다. 당연히 생태하천으로 복원을 해서 하천을 끼고 있는, 또는 우리 시민들이 한번쯤은 아이들을 데리고, 또 가족끼리 나들이할 수 있는 그런 좋은 하천으로 바뀌는 것은 당연히 찬성합니다. 하지만 제가 한번 말씀드려 보면 2003년도 자료에 의하면 2003년도 3월 24일 화정천공사가 총 429억에서 국비 105억원, 도비 63억원, 수자원공사에서 239억원, 시비 63억원 해 가지고 이렇게 됐었는데 지금 08년도 1월 18일자로 626억으로 바뀌면서 국비 105억원, 도비 22억원, 시비 499억원으로 바뀌었습니다. 여기에 대해서 누가 설명하시겠습니까?

예, 제가 답변 드리겠습니다. 당초에는 472억 아까 말씀하신대로 그렇게 해서 국비가 105억, 도비 63억, 시비 63억, 수자원공사에서 239억을 부담하는 것으로 이렇게 해서 당초에 계획을 잡았습니다. 그런데 늘어난 과정 실시설계 상에서 늘어난 과정에 대해서는 627억으로 늘어났는데 여기서 국비는 105억 그대로고 그 다음에 여기서 늘어난 사유는 하천유지용수 사업비로 수자원공사에서 당초에 계획했던 것이 MTV사업하고 관련해 가지고 환경영향평가서 상에 2003년 11월에 게시된 내용을 보면 시화호 하천 수질개선 방안에서 안산천하고 화정천이 포함이 되어서 하천유지용수 확보하는 데에 대해서는 우리가 계획을 그렇게 잡았던 거고요. 거기에 우리가 계획해서 수자원공사하고 지속적으로 요청을 했고 MTV사업 지속발전위원회에서도 계속해서 그것을 우리가 부담을 요구를 했던 겁니다. 그것에 대해서. 그러나 317만평에서 280만평으로 MTV사업 기본계획이 변경되면서 환경영향평가 변경 협의 시에 수질개선을 위한 유지용수 확보 방안에 대해서는 대상 하천에서 제외가 되어 가지고 금년 1월 8일날 최종적으로 시화호 종합 관리계획 세부시행 계획상에 비용부담은 현실적으로 불가하다는 답변을 받았습니다. 그래서 그 사항에 대해서 우리가 시비로 전환을 하게 된 거고요. 그 다음에 늘어난 부분에서 154억 9천만원이 친수환경시설로 우리가 당초에는 생태하천 조성사업에는 타당성 용역 시에는 반영을 안 시켰었는데 거기에 도시미관이라든지 여러 가지 주변경관, 예술의 전당이라든지 종합운동장 이런 것이 들어서고 그래서 주변에 그러한 문화창출을 할 수 있는 친수시설로 해서 사업비가 154억이 늘어난 겁니다. 이 부분이 증액이 된 부분이고요. 우리가 수자원공사에서 당초에 요구했던 239억에 대해서 부담을 못한다 그랬기 때문에 그것을 시비로 전환하게 된 거고요. 도비 지원액에 대한 것도 당초보다 조금 변경이 됐습니다. 그것은 동일사업 구간 내에 각 부처, 예를 들면 국토해양부라든지 환경부하고 이중적으로 지원하는 것은 중복지원이 불가하기 때문에 생태하천에 대한 것으로 해서 도비부담액을 지원기준을 15%로 변경을 한 겁니다. 이렇게 되어서 사업비에 대한 변경이 발생된 경위입니다.

본 위원이 듣기로는 시화 MTV사업이 조성되면서 당초 계획보다 축소되면서 280만평으로 바뀌면서 그때 당시 제가 수자원공사에서도 여러 가지 MTV에 대해서 설명도 있었고요. 그 다음에 담당 부서에서도 설명이 있었는데 제가 조금 이해가 안 된 부분은 왜 MTV사업에서 나온 이익금을 안산 3개 하천에 생태하천 복원비로 내겠다 라는 그런 얘기가 있었는데 거기에 대해서는 국장님께서는 어떻게 들으신 바가 있습니까? 저는 그렇게 들었거든요.

수공 측에서는 당초에 시화호 종합관리계획, 환경영향평가서에 보면 당초에는 화정천, 안산천이 포함되어서 이렇게 계획이 됐었습니다. 그러나 수질 하천유지용수 확보하는 차원에 대한 것이 아니고 거기는 뭐냐 하면 수질개선방안으로 해서 저쪽에 시화공단에 있는 시흥시 구간, 지천하고 신길천까지는 그렇게 됐고 우리 안산천, 화정천은 하류지역에 신도시 부분 이쪽에만 일부 친수시설 할 수 있는 돈 지원을 하게 되어 있습니다, 지금도 일부분. 그것이 한 20억 미만입니다. 2개 하천에 대해서. 그러나 우리가 수량확보 이것을 위해서 우리가 유지용수 확보하기 위해서 요구를 했던 사항이거든요. 그런데 지금 전체적으로 그게 200억원입니다. 6개 하천에 대해서.

아무튼 최초의 계획이 너무 큰 차이가 있기 때문에 당연히 시민 누구나 시민을 정말 어떤 생활하는데 불편이 없도록 정말 자라나는 2세들에게 어떤 좋은 환경에서 자랄 수 있도록, 정말 좋은 일입니다. 좋은 일인데 과연 시비 499억 재원을, 물론 2008년도에 다 마련해서 다 지급되고 끝난 것은 아니겠지만 매년 점차적으로 시비가 들어갈 것 아닙니까? 그런데 갑자기, 원래 시민들도 그런 많은 사람은 아니지만 어느 정도 활동하신 분들은 MTV사업에서 화정천에 어떻게 어떻게 개발된다는 것은 어느 정도 알고 있는데 정말 이게 갑자기 이렇게 많은 시비로 전환이 되면서 공사가 될 때는 공사한 자체는 좋지만 시비 많은 부담에 대해서 얘기를 할 건데 거기에 대해서 사실 염려가 되기도 합니다. 그런데 아무튼 그때 당시는 그렇게 제가 느끼기는 자신 있게 얘기한 것 같아요. MTV사업 이익금을 화정천의 개발사업에 쓴다 이렇게 자신 있게 얘기했던 것이 지금은 완전히 바뀌어버렸는데 그렇다고 해서 수자원공사에서 한 푼도 못 준다, 당초에 230억을 주겠다는 그런 얘기에서 한 푼도 못 준다 라고 바뀌어 버린 것은 어떤 서로 정보라든가 그런 게 담당부서하고 미흡하지 않았나 이렇게 생각하는데 국장님 그런 면에서는 어떻게 생각하십니까?

사실상 그런 부분은 아니고요. 저희가 시에서 너무 무리하게 처음부터 당초 계획수립을 할 때 잘못됐다 라고 이렇게 판단이 됩니다. 왜냐 하면 수자원에서 정말 줄 사람들은 깊게 생각도 안 하고 그런 사항인데 계획서 상에 전체가 200억원인데 거기에서 우리가 안산천, 화정천이 대상 하천에 포함됐다고 그래서, 거기는 금액이 제시가 되지 않았습니다. 그런데 나중에 6개 하천에 대해서 총 사업비가 200억원인데 그것을 239억원을 우리가 산출해 가지고 추정사업비를 요구한 거지 당초에 보고서 상에 나오거나 금액이 제시된 것은 아닙니다. 너무 무리한 요구를 했다 라고 판단이 됩니다. 지속적으로 우리 공무원들이 지금 한 4,5년간을 계속적으로 요구를 했고...

제가 질의하는 동안 동료 위원께서 하셨기 때문에 화정천 얘기는 이걸로 마치고 다음에 다른 동료 하신 다음에 더 하겠습니다.

이기환 위원입니다. 도시디자인과장님,

예, 도시디자인과장 박노섭입니다.

우리 안산에 다른 도시에서 우리 안산으로 올 때 초입이라고 할 수 있는 데가 몇 군데나 있습니까? 그러니까 안산을 들어올 수 있는 그런 관문이라고 할까요?

일단 안산IC에서 들어오는 길, 그리고 서안산IC에서 들어오는 길이 있을 거고요. 또 저쪽 서수원IC에서 들어오는 길 이 3개가 가장 크지 않겠나 그렇게 생각을 합니다.

다른 도시하고 우리 안산하고 물론 그런 도시디자인 같은 부분은 많이 비교가 된 부분도 있겠지만 특히 안내표지판에 대해서 많이 비교가 된 부분이 많거든요. 하나 예를 든다 라면, 물론 IC에서 내려오는 부분은 많은 교통량이 있기 때문에 안내표지가 잘 되어 있겠죠. 그렇지만 나머지 예를 들면 와동 면허시험장 삼거리 같은 데는 좌회전을 하면 동사무소다 강서고등학교다 이런 등등 있는데 그게 하나로 집약되지 않고 학교면 학교, 동사무소면 동사무소에서 자기 나름대로 도로에다 하나씩 세워놨어요. 그러다 보니까 예를 들어서 여주라든가 용인 같은데 가면 보셨겠지만 무슨 골프장 몇 km, 무슨 골프장 몇 km 이렇게 잘 되어 있어요. 무슨 대학교 몇 km. 그런데 우리 시 보면 와동이라든가 원곡동이라든가 외곽지역에 보면 그런 게 없이 무슨 교회에서 하나 세워놓고 학교에서 하나 세워놓고 이렇습니다. 이렇게 해 가지고는 뭔가 좀 도시의 디자인하는데 작은 거지만 상당히 정비를 해야 되지 않을까 생각을 합니다. 그래서 물론 시 예산으로 할 수 있겠지만 거기를 광고를 하고 싶은 그런 업체라든가 학교라든가 등등은 자비를 부담해서 당신들 찾는 분들 위치 찾기 좋게 부담해라 하면 과감하게 부담할 수 있을 것 같은데 거기에 대해서는 어떻게 생각하십니까?

협찬의 부분에 대해서는 일단은 가장 쉽게 큰 비용 안 들이고 할 수 있는 부분이기는 합니다. 그러나 제가 아직 법률적 지식이 짧아서 어느 정도 협찬했을 때 광고가 들어간 안내판이 시의 공공시설물로 된다는 것에 대해서는 저로서는 다소 찬성하기 어려운 부분이 있는데요. 그 부분에 대해서는 좀더 공부를 하고 검토를 해 보도록 하겠습니다.

일반 그런 사업체가 아니고 공공기관은 괜찮지 않나요?

사실은 저희 공무원들이 일하면서 가장 중요하게 생각해야 될 부분들이 저는 어떤 공공성, 그리고 형평성의 원리라고 생각을 합니다. 그래서 그것은 제가 약간 다른 얘기를 하는 것일지도 모르겠습니다마는 우리 대학의 어떤 기여입학제와 같은 그러한 맥락일 것이라고 저는 보고 있고요. 이 기여입학제라는 것이 우리나라 현실에 아직 뿌리내리지 못하는 이유와 약간 비슷한 면이 있지 않나 그렇게 생각을 합니다. 그래서 현재로써는 만약에 아무런 광고 없이 순수하게 협찬하는 것이라면 그것은 당연히 검토할 가능성이 있다고 보고요. 그 부분에 어떤 광고가 들어간다고 그러면 그 부분은 약간 형평성의 원칙에서 다소 문제가 생길 수 있지 않나 그렇게 생각을 합니다.

지금 대부분이 보면 초등학교나 중학교 보면 무슨 범죄예방 표지해 놓고 밑에는 각 사업체, 예를 들어서 무슨 학원, 무슨 체육관 등등 하고 전화번호 상호가 다 들어가거든요. 그것은 도시디자인하고 상관없나요? 그런 데는 물론 허가를 검찰에서 받아오고 무슨 신문에서 받아와 가지고 1년 단위로 그것을 계약해 가지고 다시 20만원, 30만원씩 받아가면서 이렇게 표찰을 바꾸어주고 그러던데 그런 것은 어떻게 된 겁니까? 우리 시하고는 상관없는 것입니까?

이 부분에 대해서는 사실 저희 과 소관이라기 보다는 이정표 같은 경우는 저희 도시디자인과에서 관장하고자 하는 것이 아닌 것으로 제가 알고 있습니다. 따라서 위원님께서 지금 질의하신 부분에 대해서는 관련 부서와 협의해서 서면 답변으로 대신하고자 합니다.

예, 알겠습니다. 그렇게 해 주시고요. 아무튼 어떤 길 안내표시라든가 이런 것은 어떤 개인업체에서 이렇게 하는 것보다는 아무튼 우리 시 이미지 차원에서 하나로 디자인되어서 정말 와동 삼거리 같은 경우에는 안산IC에서 빠져 나와 가지고 이렇게 순환도로로 들어와서 와동으로 들어오고 선부동으로 빠지고 공단으로 가는 길인데 때로는 길을 몰라 가지고 큰 화물차들이 동네 중앙으로 다니는 그런 경우도 있거든요. 외곽으로 빠지지 않고. 안내 표지판이 없어요. 보면 아까도 말씀드렸습니다마는 개별적으로 하나씩 세우다 보니까 보기가 진짜 지저분합니다. 그러기 때문에 그런 것은 하나씩 작지만 정리가 될 필요가 있을 것 같고요. 또 하나는 제가 어제 말씀드렸는데 터미널 앞쪽에 한양대학교 입구 쪽으로 철로변에 브라보 안산이라는 나무 식재로 아주 예쁘게 잘 되어 있어요. 수원도 가면 햇빛 수원이라고 해 가지고 산업도로에 쭉 가다 보면 나무로 영문으로 해 가지고 햇빛 수원이라고 된 것 같은데 철로변 거기도 보면 브라보 안산이라고 잘 되어 있거든요. 그런데 그 위에다가 하얀 간판을 쭉 2,30m 짜리를 간판을 세워 가지고 시민을 행복하게, 시민을 즐겁게, 시민을 편안하게 진짜 그게 디자인 된 게 아니라 그냥 갖다 세운 것 같거든요. 그것은 디자인을 한번만 생각하신다 라면 자연식재 되어 가지고 브라보 안산이 튀어야 되는데 브라보 안산을 보는 게 아니라 위의 그게 눈에 들어와요. 그 간판만 들어오기 때문에 그런 데는 철거를 해서 뭔가 자연적인 브라보 안산을 광고할 것 같으면 그것만 해야죠. 그 위에다가 새롭게 간판을 제작해서 다시 세운다는 것은 정말 어울리지 않습니다. 디자인 한 게 정말 아무 생각 없는 사람들이 가서 세운 거지 그것을 디자인했다고 볼 수 없거든요. 그것은 시정이 되는지 한번 검토해 주시기 바랍니다.

예, 알겠습니다.

재난관리과 449페이지 보면 민방위 교육 체험 실기 학습장 시설 개선해 가지고 있는데 이것은 월피동에 있는 민방위 교육장인가요?

예.

어떤 체험 학습장인가요?

그게 심폐소생하고 화생방하고 지진, 풍수해, 소화기 작동 체험 등등 이러한 사항들을 체험할 수 있는 시설을 만드는 사항입니다.

학습을 받는 대상은 누구입니까?

주로 민방위 대원도 되고요. 그 다음에 일반 시민, 학생 이렇게 다 전체적으로 하려고 합니다.

민방위 교육장 거기가 좀 외지지 않습니까?

월피동에 있는 건데 외지지는 않죠. 그런데 그쪽이 상업지역이고 그래서 복잡하기는 한데요. 기존 시설을 이용해서 내부에다가 체험장을 만들려고 하는 거거든요.

기존에도 지금 되어 있죠?

기존에는 체험장 이런 것은 없죠.

지금은 그냥 견학코스로 되어 있습니까?

지금은 그냥 민방위 교육장으로 강당...

아니, 복도에 보면 진열이 되어 있던데요. 민방위 교육에 대한, 그렇지 않나요?

장비만 진열되어 있습니다.

장비만 진열되어 있나요?

예.

그러면 실기 학습장으로 시설개선을 하면 일반시민이 됐든 학생이 됐든 이용객, 그러니까 필요한 사람, 필요에 의해서 체험하기 위해서 가신 분도 있겠지만 이게 장기적으로는 어떤 전쟁이 일어났을 시 방독면을 쓴다든가 등등 여러 가지, 또 어떤 불이 났다든가 그럴 때 물론 필요에 의해서 학습을 견학하는 것으로 되어 있는데 실습도 하고요. 그런데 시설하려고 할 때는 다수의 이용자가 있을 것이다, 물론 몇 명을 보고 시설을 하지 않을 거고 다수의 이용자가 있을 것 같다 라고 계획을 세웠을 텐데요. 연간 몇 명쯤 민방위교육장을 와서 학습에 도움이 되게끔 견학을 할 것이다 이런 판단이나 계획을 세운 것이 있으면 말씀해 주시기 바랍니다.

1년 동안에 민방위교육은 한 2만 5천명 되고요. 일반시민들은 3,4천명 계획을 세웠습니다.

안산시내 모든 민방위대원은 여기 와서 교육은 받은 것은 아니지만 이런 학습장이 여기 하나밖에 없는 거죠? 옛날에는 원곡동 지하에도 있었는데요.

그것은 지금 쓰지 않고 있습니다.

여기 한 군데밖에 안 쓰는 거죠?

예.

예, 알겠습니다. 교통기획과요. 지금 우리 안산에 아파트 지역을 제외한 나머지 다세대, 다가구주택 지역에 주차난 심각한 것은 아시죠?

예, 알고 있습니다.

보통 주차장 10개년 계획에 의해서 지금 주차장 사업이 이루어지고 있는데 주차장이 지금 굉장히 시급한 데도 하나 핑계거리가 있는데 것 같아요. 그게 뭐냐 하면 즉, 주차장 10개년 계획입니다. 10개년 계획이기 때문에 10년 안에만 주차장을 만들면 될 것 아니냐, 이런 느긋한 마음이 있는 것 같은데 좀 생각을 바꿔 주십시오. 지금 주차장을 필요로 하는 그런 지역에 과연 주차장 설치에 대한 예산이 작게 든 데서부터 공사하기 쉬운 것부터 정말 적극적으로 주차장이 없으면 안 될, 주민의 삶이 주차장으로 인해서 이웃과 이웃간에 서로 분쟁으로 된 그런 지역이 어딘가를 파악하셔서 뭔가 일하는 모습을 보여주십시오. 주차장을 설치해 달라고 1년 전에 제가 시정질문 한 것도 습니다. 그런데 아직도 언제 설치가 되어서 몇 면이 조성이 될 것이다 이런 것도, 물론 물어보면 계획은 있지만 그것을 1년 전에 제가 시정질문을 했는데 그런 것에 대해서 몇 월에 공사가 시작되어서 언제 끝난다 그런 것도 없어요. 그냥 물어보면 10개년 계획에 편성이 되어 있습니다. 이런 식으로 얼버무린 경우가 많거든요. 이것은 정말 담당부서에서 철저하게 조사를 해서 어느 몇 번지 보존녹지 지역은 해제가 언제 되어서 어떻게 되어서 한다는 것을 정확하게 좀 해서 주민들에게 그때까지만 참아달라고 할 수 있을 정도로 그런 계획들이 나와야 되는데 지금 없어요. 그것은 10개년 계획에 들어갔으니까 되는대로 하겠습니다 이 정도밖에 답변이 안 나오는데 관심을 갖고 어떤 산을 절개해서 공사비가 많이 들고 이런 지역이 아니고 그 다음에 사실 아시겠지만 주택가에 한 필지 80평 짜리 한 5억 주고 사봐야 8대 주차하는데 그칩니다. 그렇지만 우리는 안산에 아직까지 보존녹지가 잘 되어 있지만 아직까지 보존녹지를 개발해서 주차장으로 쓸 곳이 많습니다. 그런 데를 우선적으로 개발을 해서 무엇보다도 주민들의 삶에 있어서 주차전쟁이 일어나서 이웃과 이웃간의 다툼이 일어나서는 안 되지 않겠습니까? 그런 쪽에 관심을 갖고 해야 된다고 생각하는데 우리 담당과장님께서는 어떻게 생각하시는지 말씀해 주십시오.

위원님께서도 지금 질의해 주신 사항에 포함되어 있듯이 주차정비 10개년 계획을 세워서 지금 진행 중에 있습니다. 그런데 녹지 부분에 대해서는 도시계획 변경이라는 절차를 밟아야 되기 때문에 그게 지금 도시계획도 금년 안에 완료될 것으로 봅니다. 그게 완료가 되면 그때 사업비를 반영해서 바로 바로 사업하도록 그렇게 진행을 하겠습니다. 올해 2008년도에는 주차장 정비 계획으로 한 61억 정도를 확보해 가지고 와동 사세충열문 같은 경우는 지금 사업이 발주되어 가지고 곧 5월초에 착공 예정에 있으며 이와 더불어 내집안을 헐어서 주차장을 만들 경우에는 100% 지원해 주는 사업이라든가 신도시 같은 경우에는 노상주차장을 4천여면을 금년도에 신설할 계획으로 추진하고 있습니다. 위원님이 염려해 주신대로 주차장 확충에 최선을 다 하도록 하겠습니다.

본 위원이 하나 더 주장하고 싶은 것은 물론 기존의 도로와 보존녹지지역인데도 평탄한 지역이 있습니다. 그런 데는 물론 거기다가 아스콘을 깔고 선을 긋고 받침대 갖다 대고 하는 공사비가 보통 150면 하는데 거의 10억 가까이 이렇게 예산이 세워진 것으로 알고 있는데 그것보다는 우선 평탄 작업을 불도저로 밀고 어차피 주차장을 할 것 같으면 예산이 없다면 우선 자갈이라도 깔아주면 주차할 수 있지 않습니까? 그것을 물론 완벽하게 해 주면 좋겠지만 예산이 없어서 못한다 라면 우선 불도저로 한번 밀고 평평한 지역이 있기 때문에 자갈이라도 우선 갖다 깔아주면 우선 임시주차장으로 쓸 수 있지 않습니까? 이런 게 가시적으로 보여야만이 정말 부서에서 주차장에 대해서 정말 시민들에게 노력을 한다 이런 게 보여지는데 그런 게 전혀 없어요.

임시주차장 조성사업은 저희가 교통기획과가 분리되어서 구청에서 사업을 하도록 그렇게 진행하고 있습니다. 그래서 저희는 정식 주차장 사업을 교통기획과에서 담당을 하고 임시주차장은 구청에서 하기 때문에 구청에서 협의해서 가능한 지역에 대해서는 임시주차장이 조성되도록 노력을 하겠습니다.

또 하나는 주차장 거기다 설치할 지역인데 그것을 몰라 가지고 녹지과에서인가 어느 부서에서 나무를 심어놨습니다. 그러면 주민들이 거기 주차장 들어올 부분이라고 다 알고 있는데 거기다 나무를 심으니까 주민들이 뭐라고 하신지 아세요. 분명히 주차장 자리인데 왜 나무를 심냐고, 그러니까 그때 연락을 하니까 부서가 연락 아무런 체계가 없어서 그쪽에서는 임시로 나무를 심어놓고, 그런 행정들이 있기 때문에 열심히 하는 공무원들에게 피해가 가는 거거든요. 그런 것도 주차장 면을 했으면 거기다 팻말을 세워서 이 곳은 주차장 설치할 예정지이기 때문에 거기다 경작물이라든가 나머지 행위를 못하게끔 딱 해 놓으면 그래도 주민들이 믿음이나 가지 않습니까? 여기는 주민을 위해서 주차장이 들어올 것이다, 그런데 시에서는 주차장 계획으로 세워놓고 다른 부서에서는 가서 나무를 심어놓고 이런 등등이 있기 때문에 이정표라도 세워서 확실하게 해 주시기 바랍니다.

예산에 관해서 질의해 주시고요. 다음에 또 하시겠어요? 다른 위원님 조금 하시도록.

예, 조금 있다 하겠습니다.

도시디자인과요.

도시디자인과장 박노섭입니다.

아까 정승현 위원님이 말씀하셨는데 공공디자인 엑스포 있잖아요? 코엑스에서 하는데 저희 부스가 2개 설치를 하는 겁니까?

2개가 아니고요. 코엑스에서 부스 단위를 한 부스가 한 평 조금 넘습니다. 그것을 면적단위로 분할을 하는데 두 구획을 저희가 임대해서 쓴다는 그러한 개념입니다.

그러면 자기들이 필요한 만큼의 부스는 많으면 5개든 몇 개든 할 수가 있다는 거예요?

그렇습니다.

그런데 우리는 2개를 갖고 어떤 전시물을 제작하실 겁니까?

저희들이 주로 공공디자인을 잘 된 것들을 홍보하는 쪽으로 일단 활용을 하려고 생각하고 습니다. 방법으로써는 패널을 제작해서 걸기도 하고요. 또 디스플레이 장치를 이용해서 하기도 합니다. 저희는 두 가지를 다 검토를 하고 있고요. 사실은 가장 시민들한테 반응이 빠른 것은 실제 모형을 제작하는 것이 제일 빠릅니다. 그러나 그렇게 될 경우에 상당히 비용이 들어가기 때문에 지금 그 부분까지는 검토를 하지 않고 있습니다. 사실 이 공공 엑스포 관련해서 제가 현실적인 답변을 드린다면 우리 안산시가 사실 좋은 이미지를 갖고 있지 못합니다. 저도 다른 도시에서 왔지만 굉장히 매연이 가득찬 공해도시 정도로 시골구석 정도로 사실은 알고 왔어요. 이것이 안산시를 생각하는 많은 사람들의 아마 공통적인 생각일 겁니다. 이런 부분들을 실제 그렇지 않다는 것 안산이 참 살기 좋고 그렇다는 것을 어떻게 알리겠습니까? 신문에 광고를 내겠습니까? 이것은 이미 예산이 한 2천만원 정도의 작은 예산으로 올라와 있기는 하지만 사실은 굉장히 시에서 심혈을 기울이고 돈도 많이 투자하고 디자인도 좀 잘해서 그렇게 보여줘야 된다고 생각합니다. 사실 이 비용 중에서는 부스 디자인이라든가 그 부분에 대해서는 디자인 비용이 전혀 없어요. 이렇듯 잘못하면 그냥 아주 뻣뻣한 그런 전시가 될 우려가 지금 있어서 걱정입니다. 사실은 내용도 내용이지만 우리 안산시의 부스만 봐도 뭔가 다르구나 이렇게 느낄 수 있도록, 물론 저희 자체적으로 노력을 많이 하겠습니다마는 다소 아쉬운 부분이 많은 부분입니다.

지금 안 그래도 그 얘기를 내가 드리려고 말씀을 드리는 거예요. 이런 곳에 나가서 홍보하는 게 굉장히 이것은 말도 다 못해요. 옛날에 첫해 저도 주민자치센터에서 박람회 나가 가지고 안산 알리는데 그런 홍보의 효과는 돈으로 환산을 할 수가 없습니다. 그래서 어차피 나가시려고 생각을 하고 그런 쪽에 지금은 하신다고 그러면 정말 예산을 생각하시지 말고 일단은 정말 할 수 있고 엑스포 같은 데 지금 나가시면서 코엑스 같은 데 두 평이라도 그것을 뭔가는 우리 안산시는 다르구나 좀 차별화 될 수 있는 그런 쪽으로 생각을 하면서 해야지 무조건 예산 적으니까 형식적으로, 이게 아니라는 얘기예요. 왜 그런가 하면 이런 쪽이 지금 66개의 기관에서 지금 참여를 하고 있지 않습니까? 그러면 66개에서 부스가 지금 460 부스인데 그러면 거기에서 오시는 분들의 홍보만 해도 어마어마한 거거든요. 그러니까 이쪽으로 생각을 하시면 저는 지금 2천만원 정도 예산이 이것 갖고는 어떻게 나가시려고 그러는지 정말 너무 형식에 그치는 일이 아닌가 그런 쪽에 지금, 제가 옛날에 주민자치센터에 제가 직접 가서 해 봤거든요. 했기 때문에 이것은 정말 형식에 그치고 그냥 나간다는 그것만 지금 될 수 있는 게 아니냐 싶어서 지금 말씀을 드리는 거예요. 아까 정승현 위원님이 말씀을 하셨는데 여기 지금 행사기념품 이런 게 안돼요. 그래서 제가 지금 제안을 하나 드리고 싶은 것은 지금 여기도 디자인 사례집 발간을 하는데 안산 예대에서 지금 시각디자인 쪽에서 안산 꾸미기 자기들 졸업 작품들을 책자로 해서 나오는 게 있어요. 지금 2회째 나오는데 거기에 보면 진짜 디자인들이 눈에 번쩍 번쩍 띄는 게 엄청 많아요. 정말 전문가가 아닌 저희들이 봐도 '아, 이런 게 있구나' 왜 그런 쪽을 활용을 안 해요. 앉아 가지고 그냥 하실 일이 아니고 그런 쪽에 실질적으로 가서 보면 또 전문가 쪽에 계시는 분들이 그런 쪽에 봤을 때는 정말 우리 안산의 발전에 기여할 수 있는 게 굉장히 많아요. 그래서 그쪽에 보면 간판, 두 번째 나오는 게 디자인, 지금 안산시 간판 정비더라고요. 그래서 이주단지 쪽에 이런 쪽을 하는데 외국에도 나가면 그렇잖아요? 유럽 쪽 같은 데는 색깔 자체도 조례로 다 정해져 있어요. 시의 건물 짓는 색깔, 그 다음에 간판규격, 간판의 색깔, 그러니까 점차적으로 저희 시도 그런 쪽으로 가겠지만 지금 현재도 이런 쪽에 나가셔 가지고 하시려고 그러면 노력을 하셔야 된다는 얘기예요. 노력을 하셔서 그런 쪽에 가서 그런 것도 보면서 코엑스 같은 데 전시해 놓고 안 나간 것만 못하게 하는 것은 안 하는 게 좋아요. 실질적으로 하시려고 그러면 노력을 하셔서 일단, 안 그래도 며칠 전에 제가 예대를 방문을 했는데 제가 창피를 당해 왔다고 몇 번째 얘기를 드리는데 저희 시에 기념품 주는 게 크리스털인가 시계 이렇게 들어가 있는 게 있어요. 그것을 거기에 계시는 분이 시의 무슨 행사에 오셨다가 기념품으로 받았대요. 가서 꺼내는데 그 안에 들어가 있는 시계가 빠져 나왔대요. 그리고 시간도 전혀 맞지 않은 것을 줬다고. 73만 인구의 시에서 이게 뭐냐고 그러면서 자기 학교의 기념품 몇 가지 명함꽂이 이런 것을 갖고 와서 보여주면서 '제작하는데 많은 돈이 소요되지는 않았다. 그런데 생각이 없다, 이게 뭐냐' 이런 식으로 질타를 하시는데 제가 정말 창피하더라고요. 사고의 발상이 굉장히 중요하다고 생각하거든요. 그런 책자가 이미 2년 째 나오는데 여기 계신 분 중에서 보신 분 안 계실 거예요. 그렇죠? 그런 노력이 필요하다고 생각하니까 과장님도 학교측에 한번 의뢰해서 책자 달라 그러면 안 주겠어요. 아니면 제가 해다 드릴게요. 디자인 사례집 발간 있으니까 그것하고 접목해 가지고 좋은 게 나오고, 그리고 제 생각에는 책자도 천 부 발매한다는데 책다운 책을 만들려고 그러면 천만원 가지고 절대로 안 될 거라고 생각이 들고 어차피 만들려고 그러면 책까지 만드세요, 이런 식으로 만드시지 말고. 천만원 가지고 뭘 하시겠어요. 그러니까 그런 쪽에 처음부터 아예 될 수 있도록 정말 뭔가 안산시는 다르다 이런 쪽으로 나갈 수 있도록 해 주시고, 그리고 부스도 코엑스 같은 데 가서 2평짜리 뭐 보일 거예요. 2천만원 갖고는 전혀 안 될 거라고 생각이 들어요. 그런 쪽도 모형을 만드시든지 안산의 정말 내놓을 수 있는 게 뭔가 인지를 고민하셔서 6월이면 얼마 안 남았잖아요, 9월에 하니까. 그런 쪽으로 하셔서 정말 뭔가를 보여주시기 바라고, 차량 운행 2회인데 어떤 분이 가시는 거예요? 계획만 잡아놓으신 거예요?

코엑스에 어떤 사람들이 와서 참관을 하느냐 그것을 질문하신 거죠?

아니오, 오시는 분들에 대해서는 저는 많이 아니까. 차량 2회 해 가지고 우리 시에서 격려 차 가시는 것 아니에요,? 그런 얘기 아니에요?

저희 직원들도 가고요.

꼭 저희들도 한번 참여할 수 있는 기회가 있었으면 좋겠습니다.

저희들이 행사 관람을 위한 차량도 2회 운영하고 전시회 및 홍보 제작도하고 그런 준비를 하고 있습니다. 차량 2회가 얼마큼 적정한 수준일지 모르겠습니다만 가급적 우리 시에서도 많은 분들이 참관하고 또 다른 시의 벤치마킹을 할 수 있는 자리가 될 수 있도록 준비를 하도록 하겠습니다.

행사에 참여하는 그런 의도가 아니고 정말 우리 시를 홍보할 수 있는 개념으로 가셔서 많은 분들이 차량을 계속 운행하더라도 참여를 많이 하실 수 있도록 우리 시 홍보를 해 주시기 바라고, 도시디자인 교육 강사료가 있는데 어떤 교육을 하는 겁니까?

도시디자인에 대해서는 사실 우리 나라에서 시작한 지가 얼마 안 됐고요. 그렇기 때문에 사실 어떻게 도시디자인이 가야 되는 것인가에 대해서는 다소 누구도 확신을 갖고 있지 않습니다. 해외에서 선진 사례나 학문적으로 많이 연구를 하신 분들을 초청해서 첫째는 어떻게 가야되는가의 선진 사례, 실패와 성공 사례를 배우고 또 어떤 과정으로 민의를 수렴해서 가야 된다라는 부분을 배우고.

과장님, 교육받는 것은 좋은데 교육 대상자가 어떤 분이냐는 얘기예요.

대상자요?

예.

대상자는 저희 공무원들 그리고 관심 있는 시민들을 망라해서 이게 아무래도 홍보까지도 같이 겸하고 있기 때문에 가급적이면 많은 분들이 제한 없이 와서 세미나를 들을 수 있도록 그렇게 준비를 하고 있습니다.

시 홍보게시판에 띄워서 오시는 분만 하는 거예요?

일단은 저희 행정 게시판도 활용하고 또는 시 사이트에 홍보도 하고, 하여튼 많은 분들이 오실 수 있게끔 그렇게 고민하겠습니다.

많은 분들이 오실 수 있으면 시 홍보 게시판보다는 각 동에 해서, 이런 것은 많이 들으셔야 되거든요. 어차피 강사료는 나가는 거니까. 이것은 각 동마다 통·반장회의라든지 각 단체 5개 단체들 있잖아요. 그런 쪽으로 홍보를 하셔서 많이 참여하셔 가지고, 이런 것은 개인적으로도 자기 자신한테도 굉장히 도움이 많이 되잖아요. 그러니까 홍보를 많이 하셔서 많이 참석하실 수 있도록 해 주시기 바라고.

예, 알겠습니까?

이미지 홍보인데 지금 간판이 너무 화려하게 간다는 생각이 안 들어요? 안산시 전체가.

저희가 3군데 5면의 디자인을 바꿀 계획으로 있습니다. 홈플러스 앞에 있는 시 홍보 게시판은 김홍도 그림이 걸려있고요. 또 고잔역 앞에 있는 것은 시의 주요시책에 대해서 일부 광고와 더불어 같이 되어 있는데 그 부분에 대해서 디자인과 컨셉트를 궁리하고 있습니다. 좀더 시의 시책을 명확하고 간결하게 알릴 수 있도록 하면서 보기에도 좋도록 디자인 안을 마련하고 있습니다.

지금 시 전체가 너무 화려하게 가고 있거든요. 디자인과가 아니더라도 다른 과도 보면 제 개인적인 생각인데 교각하고도 전혀 안 맞고 거기에 무지개 색깔이 들어간다는 것, 중후한 맛들이 있어야 되는데 전혀 없거든요. 위에는 김홍도 그림이 있고 밑에는 그런 식으로 되는, 물론 전문가들이 하셨겠지만 너무 화려하게 간다는 것, 그런 쪽에 많이 생각하셔서 어차피 앞으로는 진짜 디자인 쪽이 중요할 것 같아요. 안산시 전체가 그런 식으로 가야 될 것 같으니까 과장님이 공부를 많이 하셔서 좋은 안산시를 만들어 주시기 바랍니다.

예, 노력하겠습니다.

교통과 담당이 어딘지 모르겠는데 지난 주 금요일 중앙동 대한극장 앞에서 택시를 탔어요. 저희 집이 고잔2동 9단지거든요. 그런데 중앙중학교까지 오는데 택시비가 얼마 나왔는지 아세요? 8,600원인가 그렇게 나왔어요, 걸어오는 거리가 얼마 되지도 않는데. 기사 분도 미안하니까 하시는 얘기가 여기는 주일에는 통제를 해서 차 없는 거리가 되어야 한다 이런 식으로 얘기를 하시더라고요. 제가 타면서도 가슴으로 너무 화가 나더라고요. 이럴 수가 있나 하는 생각이 들더라고요. 거기에 대해서 한 말씀 해 주세요.

대중교통과장 임흥선입니다. 우선 신항주 위원님께서 택시를 이용하시는데 불편을 끼쳐 드린 점에 대해서 정중하게 제가 담당 과장으로서 사과를 드리겠습니다. 중앙동의 중심 상업지구 일대는 위원님께서 아시는 바와 같이 보행환경 개선사업 시범지구로 지정해 가지고 금년도에 보행환경 개선사업을 시행할 예정입니다. 차도폭이 현재 8m인데 거기를 5m로 줄여 가지고 나머지를 인도로 확보하고 그리고 일방통행로로 해 가지고 시민들이 걷기에 편하고 또 차량들도 불법 주정차가 원천적으로 봉쇄되도록 모든 지금 사업 계획을 완료해 놓고 용역 설계를 변경하는 작업을 추진 중에 있습니다.

저도 그런데 개인 시민들이 그런 불편을 당했을 때는 좋은 말을 안 할거잖아요. 유념하셔서 시민들의 불편이 없도록 해 주시기 바랍니다.

예, 잘 알겠습니다.

별망초등학교, 중학교 앞 보행환경 개선사업은 어떤 사업이에요?

신항주 위원님 질문에 답변 드리겠습니다. 좀 전에 답변 드린 바와 같이 금년도에 저희 과에서 보행환경 개선사업을 실시합니다. 근거는 보행환경기본법이 시행됨으로 인해 가지고 종전에 차량 중심의 도로 문화에서 인간 중심의 도로 문화로 이제는 점차 선진국 형태로 바꿔가는 지금 추세에 있습니다. 중앙동의 보행환경 개선사업과 아울러 현재 신도시의 별망초등학교와 별망중학교가 같이 붙어있는데 현재 보도폭이 2m에다 보도의 가로등이라든가 그 다음에 가로수, 각종 도로시설물로 인해 학생들이 다니기가 굉장히 불편한 실태에 있습니다. 특히 요즘 학생들이 체격 조건이 좋고 이러다 보니까 2명이 간신히 못 지나다닐 정도로 열악한 실정에 있어서 그 일대에 대해서 안산시 보행환경 기본계획과 안산시 도로정비계획에서 제시한 바와 같이 개선사업을 시행해서 학생들이 통학하는데 불편을 최소화 시켜주고자 하는 사업이 되겠습니다.

잘 알겠습니다. 별망초등학교 저도 민원을 몇 번 얘기를 들었거든요. 그런데 이 사업이 지금 진행된다니까 환영하고, 모든 과에서 최선을 다해서 좋은 안산시가 될 수 있도록 노력해 주시기 바랍니다.

예, 알겠습니다.

이상입니다.

이민근 위원입니다. 도시디자인과장님.

도시디자인과장 박노섭입니다.

공공디자인 관련 예산적인 부분은 동료 위원님이 많이 말씀하셨는데 현재 안산시에서 추진한 공공디자인 대표적인 게 뭐가 있습니까, 아까 상록수보건소 얘기하셨는데 그 이외 또 뭐가 있죠?

일단은 안산시 전반적으로 설치되어 있는 공공시설 안내판 같은 경우도 통일되어 있고요. 저도 직접 가보지 못 했습니다만 대중교통 환승장 같은 경우도 좋은 사례로 알고 있습니다.

우리 시에서 추진된 공공디자인을 홍보하기 위해서 참가하는 것 아니겠습니까?

예, 엑스포가 그렇습니다.

그런 목적인데 명확히 별로 없는 것 같은 느낌이 있어서 아쉬움이 있고요.

앞으로의 과제라고 생각합니다.

앞으로 추진 방향은 어떻게 생각하고 계십니까?

먼저 공공디자인이라고 하면 결국 최종 목적은 시민들이 쾌적하게 살 수 있고 또 삶의 가치를 높일 수 있는 그러한 제반적인 활동을 말한다라고 이렇게 볼 수 있고요. 먼저 저희 도시디자인과에서 제일 지금 고민하고 있는 것은 안산시의 도시 이미지를 어떻게 끌고 갈 것인가라는 공감대 형성과 결정입니다. 거기에 따라서 모든 시설물과 도시 전체의 디자인 컨셉트가 달라질 수 있다고 보고요. 그 부분에 대해서는 좀 더 연구가 필요할 것 같습니다. 다만, 최근의 트랜드가 상당히 자연주의적인 흐름을 추구하고 있습니다. 특히, 안산시 같은 경우는 녹지율도 전국적으로 가장 높고 해서 자연스러운 친환경적인 부분이 가장 중요시되어야 하고 또 그런 식으로 공공디자인의 전략이 추진되어야 할 것으로 그렇게 생각하고 있습니다.

살기 좋은 안산 도시 이미지 개선을 위해서 좀 더 많은 고민을 부탁드리고요. 부분적인 것보다는 큰 그림에 의해서 접근이 바람직할 거라고 생각합니다. 국장님, 재난관리과하고 차량등록사업소에 대해서 질의 두 가지를 하겠습니다. 민방위교육장이 당초에 국도비 포함해서 5억 편성을 본예산에 했는데 이번에 시비 2억 추가적인 예산 편성인데 사업량이 늘어난 배경이 있습니까?

그것은 다른 데, 예를 들어서 서울시 민방위교육장, 민방위 체험장 또 안양시 그 다음에 소방방재청에서 운영하는 방재연구원의 체험장 같은 경우도 사업비가 현재 세워진 5억 가지고는 부족하기 때문에 거기에 따라 가지는 못하지만 좀 더 제대로 조잡할 우려가 있기 때문에 내실 있게 설치하려고 예산 기존 5억 가지고는 적기 때문에 추가로 요구하게 된 겁니다.

시설물에 대한 효율성이나 다른 지자체의 형평성 이런 것 때문에.

예, 거기에 따라 가려고.

안산소방서하고 밀접한 관계가 있어야 될 것 같아요.

운영 관리 측면에서 소방서에서 운영해 주는 게 좋을 것 같아서 협의를 했더니 거기도 인적 자원이 부족하기 때문에 그래서 자기네들이 운영 관리하기 힘들다고 이렇게 답변이 왔습니다.

협력 관계 유지는 안 되나요? 저희 시에서 다 이것을 운영하기에는 약간 비전문성 부분도 있을 것 같고요.

실무자들이 더 배워 가지고 제대로 교육을 시킬 수 있도록 해야지요. 소방서에서 운영해 줄 수 있도록 협의를 했더니 안 된다 그래 가지고 천상 시에서 운영 관리를 다해야 될 것 같습니다.

연간 계획은 이 시설이 들어서게 되면 어린아이들도 포함해서.

유치원생들도 하고 교육은 다 해야지요.

알겠습니다. 그 다음에 차량등록사업소에 관련된 건데요.

차량등록사업소장 석승일입니다.

479쪽에 보면 책임보험 및 검사 과태료 부과 우편요금이 있는데 본예산에는 1억 100이었고 이번에 1억이 추경에 올라왔는데 해당 차량들이 많이 늘어난 겁니까, 아니면 어떤 큰 환경의 변화가 있습니까?

책임보험 그 문제가 미가입자들이 많습니다. 미가입자들이 금회 연도가 아니고 전년도 것도 있고 해서 그런 것 과태료 고지라든가 통보 내용 그런 우편요금들입니다.

대물하고 대인이 책임보험이지 않습니까. 동시 발급합니까, 아니면 따로 따로 발급합니까?

같이 발급합니다.

대상 차량이 몇 대나 되죠?

전체 차량 안산시에 등록돼 있는 차량은 24만대인데 거기에 대한 일괄 안내는 전부 다 하고, 미가입자 확실한 수치는 제가 기억 못하겠습니다만 수 만 건에 달합니다. 그래서 전부 그런 행정 우편요금 그런 것 해서 계상된 겁니다.

등기 발송인가요?

그렇죠.

1,700원입니까, 얼마죠?

그쯤 가네요. 죄송합니다. 내가 우편요금을 확실히 모르겠습니다.

예산 편성에 우편 요금으로 되어 있는데 자세히 알아야 될 것 같은데요. 매년 그게 추이가 늘어납니까, 아니면 감소합니까?

거의 늘어나고 줄어든 것은 아니고 만 건 2만 건 되는데 금회 연도 것도 있겠지만 전년도 것도 하고 있고, 늘어나고 줄어드는 일정한 데이터가 없습니다.

왜냐하면 이게 어쨌든지 간에 세외수입이지 않습니까. 이게 지속적으로 감소해야지 결국에는 시 재정 운용 계획에도 도움이 될텐데 그런 데이터 없이 그냥 하나의 업무로써 존재해서 지속적으로 발급만 한다라고 하면.

지속적으로 발급하는 게 아니고 등록되어 있는 차량에 대해서 정기적으로 가입 요청하는 것은 맞는데 책임보험 미가입된 자가 있습니다, 본인이. 책임보험 안 들은 사람 차량에 대해서 하는 것이기 때문에 그것은 데이터가 없지요, 안 든 것을 발굴해서 하는 것이기 때문에.

그러면 전 차량이 24만대인데 책임보험 미가입자 및 자동차 검사 미실시에 따른 과태료 부과 이런 부분이 우편으로 발송되는데 여기에 대한 데이터는 있을 것 아닙니까?

있죠.

왜냐하면 데이터가 있어야지 요금을 부과하고 그래야 예산 편성 요구할텐데 그러면 전년도, 당해 연도 추이라든지 이런 관망 데이터는 없나요, 사실 고민을 해야 될 부분이 아닌가요? 고민 없이 발생되면 예산 편성 요구는 바람직하지 않은 것 같고요.

고민이라는 것은 개인, 우리가 시에서 검사라든가 책임보험을 들지 말라는 게 아니고 개인이 안 들은 사람에 대해서 처벌하는 것이기 때문에 우리 시 의지하고는 상관없는 일입니다.

상관없습니까?

예.

반송은 몇 건 있습니까?

반송되는 부분도 많이 있습니다.

반송되는 이유는 왜 반송이 됩니까?

반송되는 이유는 차량이 저희가 책임보험 미가입 통지 받는 것은 보험개발원에 통지가 돼 가지고 저희한테 올 때는 한 수개월이 걸립니다. 그러면 그 사이에 차량이 이전되는 경우도 있고 폐차된 경우도 있고 여러 가지 경우가 있습니다, 본인이 소유하지 않은 경우가 있고. 그런 것은 반송되어서 반송 처리가 됩니다.

과태료 부분이 정리 안 되면 폐차가 안 되는....

과태료가 안돼도 폐차는 됩니다.

과태료를 내지 않아도.

예, 돼 있습니다.

개인 재산권에 대한 압류가 들어가고 차량에 대해서는 폐차는 가능하고요.

그것이 수년 전에 행정부와 건설부에서 연령이 초과된 차량이 방치가 된다 그래서 압류가 돼 있는 차량도 폐차는 가능하게 돼 있습니다.

언제든지 간에 과태료 부분에 대한 우편요금이 2억 100만원 꽤 많은 돈인데 이런 부분이 줄어야지 세외수입이 더 확보되는 측면이기 때문에 노력을 더 해 주시기 바라고요. 교통기획과장님.

교통기획과장 이이장원입니다.

수인선 반지하 모형이 있는데, 축소 모형 제작이 있는데 어떤 건지 설명 부탁드리겠습니다.

위원님께서도 잘 아시다시피 국책사업으로 추진하고 있는 수인선 복선 전철 건설사업이 '95년도에 시작됐습니다. 지금으로부터 한 10년이 벌써 지났습니다. 그간 위원님들께서 적극적으로 관심과 지원을 보내 주셔서 지난 해 8월에 본오아파트에서 한대앞까지 2.72킬로미터에 대해서 자연 배수가 되는 범위에서 반지하화를 추진키로 결정하고 한국철도시설공단과 합의한 바 있습니다. 현재 현안 사항으로는 2.72킬로미터에 대해서 구릉지 복토를 몇 m까지 할 것이냐에 대한 현안 사항이 남아있습니다. 최소 0m에서 제일 높은 경우에는 10m 까지 올라갈 것으로 예정하고 있습니다. 10m까지 완전 복토를 하게 되면 저희가 2006년 기준으로 한 692억원을 시비로 부담하게 돼 있는 사항입니다.

이게 그러면 축소 모형 제작은 시민들한테 공청회 또는 홍보의 목적을 가지고 하는 건데 고정식은 아니고 이동을 목적으로 하는 겁니까, 이게 얼마정도 하죠?

모형을 1000분의 1정도로 예정해 가지고 모형을 제작하고 3D 컴퓨터그래픽으로 해서 복토를 미터마다 얼마만큼 했을 때 어떤 현상이 나타나는지를 컴퓨터그래픽으로 만들어서 주민공청회를 통해서 이걸 결정하고자 하는 사항이 되겠습니다. 그런데 692억을 다 투자할 거냐, 그 밑으로 한 5m까지만 할거냐 3m까지만 할거냐 이런 난해한 부분을 말로 설명했을 때는 이해가 잘 안 가기 때문에 그것을 형상화시켜서 눈으로 보여드리고 각 미터마다의 효과를 주민설명회에서 보여드리고 이해 설득을 아니면 쉽게 이해할 수 있도록 보여주기 위해서 만드는 겁니다.

공감대 형성을 하기 위해서는 굉장히 필요한 사업이라고 보는데 상임위원회에서는 삭감을 했습니다. 그러면 상임위에서 어떤 주문이 있었나요, 삭감 이유가 있었을 것 아닙니까? 지금 말씀하신 것처럼 말로 하는 것보다는 굉장히 축소 모형을 제작해서 공감대 또 설득력을 갖기 위해서는 꼭 필요하다고 생각이 드는데요

삭감한 것은 위원님들간 협의 시간에 이걸 했기 때문에 구체적인 내용은 제가 알 수는 없습니다.

제가 회의록을 보니까 광역전철 특위에서도 5회, 6회, 8회 때도 이런 부분이 좀 논의가 됐던 것으로 알고 있는데 좀 아쉬움이 있는 것 같습니다. 이것은 좀더 고민을 해 보겠습니다. 대중교통과장님, 아까 동료 위원님이 말씀은 했지만 별망 초중학교 보행환경개선사업 기본계획 수립 아까 말씀하셨는데요. 이런 형태의 사업을 필요로 하는 데가 안산에 더 있습니까?

신도시에 현재 18개 구간 정도가 보행불편에 따른 보행환경개선사업 대상으로 저희 보행환경기본계획 결과에 포함이 되어 있습니다.

그러면 연차적으로 해야 될 사업입니까?

그렇습니다.

그러면 신도시에만 있습니까? 아니면 다른 구도시나 그런 부분에도 있습니까?

현재 아까 답변드린 바와 같이 구도시에는 중앙동 중심상업지구가 현재 현저히 보행환경이 불편하다 라는 그런 분석에 따라서 용역결과에 따라서 중앙동 중심상업지구를 보행환경개선 시범지구로 설정을 해서 1차적으로 중앙동 상업지구에 대한 개선사업을 실시를 합니다. 아울러 신도시에 현재 18개소에 대해서는 연차적으로 사업을 진행을 하게 되겠습니다. 아울러서 구도시 부분에서는 단발적으로 학교의 인근을 중심으로 해 가지고 민원성이 있는 부분에 대해서는 지속적으로 저희가 현장을 점검을 해 가지고 개선사업을 강구를 하고 있습니다.

계획 수립되어 있는 게 있으신가요? 어디어디 이런 데이터가.

예, 용역결과를 가지고 있습니다.

혹시 상록중학교의 등하교 때 어려움이 있다 라고 하는데 거기도 포함되는 겁니까?

상록중학교를 비롯해 가지고 인근의 학교 주변에는 현재 보행환경이 불편하다 라는 일반적인 그런 민원이 있을 뿐만 아니라 저희가 보행환경기본계획 용역에 있어서도 학교주변의 보행환경이 열악한 것으로 이렇게 분석이 되었습니다.

연차적으로 하신다고 말씀하셨는데요. 사업 우선순위가 기준이 있습니까? 학교 아니면 밀집지역 이런 형태로.

그렇습니다. 우선순위는 학교를 우선순위로 두고 있고 아울러 중심상업지구라든가 시민들이 다중 밀집하는 그러한 구간에 대해서 우선적으로 사업효과가 높기 때문에 그러한 지역을 대상으로 사업지를 선정을 해서 추진할 계획입니다.

지금 2008년도에는 한 개 사업을 하시는 거죠?

2008년도에는 중앙동 중심상업지구하고 그리고 별망초등학교, 중학교 두 개소가 사업대상이 되겠습니다.

매년 확대를 해서 이 사업을 추진해야 될 것 같은데, 왜냐 하면 지금 파악되어 있는 게 18개, 추가로 발생될 사업지 대상하면 지금 같은 추세로 보면 10년, 상당히 길게 걸리지 않습니까?

현재 보행환경 기본계획에 의하면 5년간 저희가 1차적인 사업을 추진할 계획으로 있습니다. 그래서 5년간에 대략적인 사업비는 70여억원 정도를 1차적으로 투자를 하면 현재 시민들이 불편을 겪고 있는 보행환경 부분에 대해서는 대략적으로 완화되지 않을까 이렇게 저희는 자체적인 판단을 하고 있습니다.

끝으로 선정 기준은 어떤 민원이라든지 아니면 전체적인 도면이라든지 이런 형태로 되는 겁니까? 어떻게 선정이 되죠?

선정기준에 대해서는 1차적으로 근거가 안산시 보행환경 개선기본계획을 근거로 하고 있고요. 그 보행환경개선기본계획은 현장을 정밀하게 조사한 그런 토대를 가지고 있습니다. 아울러 조사된 지역에 대해서도 공무원들이 정밀하게 출장해 가지고 모든 보행환경이라든가 차량통행이라든가 이런 제반적인 도로상황, 보행상황에 대해서 모니터링을 해 가지고 사업효과가 비용투자 대비 시민들이 받는 편익에 대해서 아주 철저하게 검증을 한 다음에 사업을 추진할 계획입니다.

어쨌든 굉장히 좋은 사업인 것 같고 특히나 학교를 중심으로 이 사업이 5년 이내에 다 실천될 수 있도록 노력해 주시기 바랍니다.

예, 잘 알겠습니다.

이상입니다.

지금 시간이 12시가 넘어서 시장들 하실 텐데요. 우리 도시교통국 질의하실 위원님들이 많지 않고 한 두 분 더 계셔서 오후에 다시 들어오시기보다는 조금 오전 회의시간을 연장을 해서 한 12시반 정도에 마치고자 하는데 어떠시겠어요? 그렇게 하시겠어요? 그러면 참고로 위원님들 질의와 집행부의 답변을 간단 간단하게 하셔서 핵심적인 부분들로 이렇게 집약을 하셔서 질의와 응답을 하시면 회의가 좀더 일찍 끝나지 않을까 합니다. 협조해 주시기 바랍니다. 계속 질의해 주십시오.

이기환위원입니다. 간단하게 두 가지만 짚고 가겠습니다. 앞서 동료 위원 두 분께서 차량등록사업소와 대중교통과에 지금 질의를 했는데요. 저 역시 잘 들었지만 약간 보완해야 될 부분에 대해서 두 가지만 제가 질의를 하겠습니다. 먼저 대중교통과장님, 보행자 환경개선사업이 있는데 지금 학교 주변에 보행자 환경개선 할 때는 우리 과장님께서 와동 동장으로 계셨기 때문에 안산시에서 가장 열악한 곳이 본 위원이 생각하기에는 덕인초등학교 보행자 길이라고 생각합니다. 며칠 전에도 여기 동료 위원 정진교 위원과 같이 녹색어머니회에서 오라 가라 해서 몇 차례 갔습니다. 오라고 하지 않아도 저희가 아이들 환경 때문에 당연히 가서 살펴와야 되는 그런 과정인데 그 지역을 한번 방문하시면 정말 안산시에서 그 만큼 보행자 도로가 열악한 곳이 없습니다. 사실 신도시 지역은 대로변에 보도블럭이 깔렸을 거예요. 거기다가 어떻게 환경개선한지 모르겠습니다마는 지금 덕인초등학교 같은 경우에는 산을 깎아 가지고 지었고요. 그 밑에 보면 유통상가가 있어요. 유통상가도 재개발되기 위해서 지금 준비 단계에 있고 기존의 주택지를 돌아서 학교를 구불구불해서 산으로 올라가기 때문에 기존 주택에서 골목이다 보니까 차를 다 주차해요. 그러면 아이들이 차 사이를 이리저리 빠져서 다니거든요. 별망중학교, 초등학교 있는 데 차 사이로 요리조리 빠져나가서 등교한 데 있습니까? 없죠? 동장님 계실 때 와동을 그렇게 잘 아시면서 그런 데를 한 군데를 넣어서 정말 시범적으로 개선해야지 어떻게 얘기를 안 하면 안 해 주고 얘기를 하는 데는 환경개선을 안 해도 되는 데는 예산을 투자해서 환경개선하고 그럽니까? 현장을 한번 동장을 하셨으니까 잘 아시지 않습니까? 한번 가 보십시오. 며칠 전에 가면 건물을 짓기 위해서 임시로 구청에서 볼라드를 설치해 놨는데 그것을 주차장 입구라고 그래서 구청 담당이 자르라고 그랬어요. 아이들은 더 보행자 도로가 확보가 안 된 거죠. 그러다가 다시 구청장님도 나오셔 가지고 그것을 다시 박았어요. 박아서 했는데 정말 거기도 경계석을 깔고 보도블럭을 깔고 해서 만들어야 돼요. 그런 데를 한번 환경개선을 해야지 지금 엉뚱한 데다 하고 계신 것 같아요.

이기환 위원님 질문에 답변 드리겠습니다. 위원님께서 말씀하신 와동의 덕인초등학교 보행 통로는 제가 그쪽에서 동장을 했기 때문에 현실을 잘 알고 있습니다. 현실을 잘 알고 있는데 이 보행환경기본계획에 대한 업무를 지난 2월 22일자로 안산시 조직개편이 되면서 기존에 건설과에서 용역이라든가 모든 업무를 완료한 상태에서 인수인계를 받았습니다. 그래서 위원님께서 말씀하신 덕인초등학교에 대한 부분은 제가 다시 한번 용역서를 정밀하게 검토를 해 봐서 부분이 포함이 안 됐다고 그러면 추가적인 사업대상지로 선정될 수 있음을 말씀을 드리겠습니다. 아울러서 추가적으로도 기존 도시 주변에 보행자 환경 불편한 부분에 대해서 다시 한번 재검토를 하도록 하겠습니다. 이상입니다.

예, 아무튼 그렇게 말씀하시니까 감사하고요. 사실 아침 등교길에 가보면 녹색어머니회에서 정복을 입고 정리를 하는데 비디오 카메라를 다 들고 나와서 합니다. 왜냐 하면 기존 차들이 안 빼준 차들은 계속 전화로 하고 그렇지 않을 경우에는 비디오를 찍어서 그 가게 앞에 세워진 차는 그 가게를 학부모들이 이용하지 말자는 그런 캠페인까지 지금 벌어지고 있어요. 그렇기 때문에 얼마나 심각한 겁니까? 그러니까 관심을 갖고 해결해 주시기를 바라겠고요. 하나는 차량등록사업소 문제인데요. 사실 저도 며칠 전에 과태료가 밀렸더라고요. 차량 원부를 떼어 보니까 몰랐어요. 주차위반 이런 게 있었는데요. 사실 어떻게 보면 부끄러운 일이지만 저도 모르게 과태료가 밀려서 차량이 압류됐다는 그런 것을 처음 알았는데 그래서 냈습니다. 완납을 했는데 지금 예를 들어서 우리 안산시 차량이 24만대라고 그랬는데 책임보험, 주차위반, 속도위반, 자동차 검사 등등으로 해서 세수로 들어와야 될 돈들이 총 얼마나 체납액이 된다고 생각하십니까? 그것 파악된 금액이 있습니까?

지금 '93년 이후로부터 현재까지 과태료 체납액이 170억입니다. 170억인데 금년도 2008년도에 저희가 징수한 게 15억 징수를 했습니다. 징수되어 있고 일부는 또 결손처리 된 게 있고요.

지금 전체 체납액이 170억에서 15억 했다 라면 굉장히 저조하다고 보는데 최초 과태료 발생 시 한번 우편물이 나가고 그 다음에는 안 나가는 거죠?

과태료 건에 대해서는 예고통지까지 해 가지고 발생 전에 두 번이 나가고 발생 후에 2회가 나갑니다.

총 4회가 나갑니까?

예, 그렇게 되겠죠.

제가 보기에는 제 본인도 받아보지를 못한 것 같은데요.

저희는 4번을 발송하는데 민원인 대부분이 예고통지는 받지 못했다고 그러고 과태료 통지만 받았다고 주장하는 경우가 많이 있습니다. 그런데 우리가 시에서 나가는 게 두 번이고 또 보험개발원에서 나가는 게 한번 있고 네 번이 나가고 있습니다. 또 미가입자에 대해서는 또 향후에 네 번이 나가니까 미가입자에 대해서는 8회가 나가고 있습니다.

책임보험이라든가 좀 액수가 큰 것은 서 너 차례 나간지 모르겠지만 속도위반이라든가 주정차 위반 같은 것은 한번 나간 것...

속도와 주정차 위반은 저희가 하지 않고 있습니다.

그런가요?

예.

아무튼 체납액이 170억 정도 된다 라면 아무래도 담당 소장님께서, 물론 각 부서에서 직원들께서 열심히 하시겠지만 최소한 체납액이 줄 수 있도록 관심을 가져 주시고 일해 주시기 바랍니다.

예, 열심히 하겠습니다.

이상입니다.

아까 이기환 위원님이 얘기하신 게 사실 현실입니다. 아까 정승현 위원님 말씀하시는 게 어느 지역구를 논하는 것 아닙니다. 현장에서 현물을 보고 현상 파악해서 조치하는 게 저는 항상 그렇게 머리에 염두 두고 있거든요. 그런데 와동은 사실 얘기 나오는 게 다 동감합니다, 어렵다는 걸. 와동은 맞벌이해 가지고 아이들 먹여 살릴 입장이에요. 그리고 아까 교육이고 이런 것 받을 여유도 없습니다. 먹고살면서 돈을 벌어 가지고 아이들 학원 가르치기 바쁜 세상입니다.

잠시만 죄송한데요, 예산에 관해서만.

예산에 관해서 하는 겁니다. 4월14일 상임위 본회의 할 때 이 얘기가 나왔습니다. 어린이 보호구역 내에 보호하기 위해서 휀스 설치할 것 아닙니까. 그것을 주민들이 임의로 설치하면 어떻게 됩니까, 설치를 철거하면 어떻게 됩니까? 어린이 보호구역 내에 보호구역 선을 그어놓고 휀스를 설치해 놨지 않습니까. 그런데 주민이 자기 가게 앞이라 해 가지고 불편하니까 철거할 것 아닙니까? 어떤 처벌을 받나요?

도로법 상에 우리가 그런 특정 보호구역으로 해서 설정을 했는데 시설물을 개인이 철거했다는 말씀입니까?

예.

도로상에다 설치한 걸요?

예. 그러니까 학부도 단체들은 세워 달라 그러고 또 기존 상인들은 철거해 달라 그러고, 공무원들은 시킨 대로 철거했다 또 붙였다 철거했다 붙였다 반복되는 겁니다. 그러면 공무원이 죄 있는 게 아니라 주민자치위가 아이 가지고 있는 사람들은 요구하는 거고 없는 사람들은 반대하는 쪽이거든요. 철거했을 때 어떤 처벌을 받나요?

도로법에 의해서 도로 시설물에 대한 것을 훼손한 거니까 그렇게 되면 저희가 고발을 하든지 이렇게 해야지요.

그러면 본인이 그 비용만큼은 받을 수 있습니까?

훼손한 사람한테 비용 부담을 시킬 수도 있는 거죠.

지금까지 그렇게 철거했을 때 받은 내용은 있습니까? 한 예를 들어 가지고.

현재까지는 그렇게 시에서 시설한 것을 훼손하고 이런 것은 없습니다.

덕인초 아기 사실 맞습니다. 제가 열흘동안 계속 나간 사항이고, 어제 그저께 사고가 났습니다. 너무 좁다 보니까 차가 아기 발을 치고 갔습니다. 7살 먹은 초등학교 1학년 아이가 치었습니다. 고대병원에 현재 있지만, 그것 사실입니다.

현장을 담당과장하고 제가 한번 조사를 해서 아까 말씀하신대로 공사 우선 순위를 당기든지 시급하다면, 다음에 예산을 세워서라도 추가적으로 하도록 하겠습니다.

그 다음에 보호구역 내에 휀스를 설치해야 되는데 아까 장사집은 못하게 하고 녹색어머니는 해 달라니까 거기다가 주차선인줄 알고 일반시민은 차를 딱 댑니다. 그러면 아침에 8시 등교할 때 되면 차가, 아까 아이가 지나갈 길을 휀스가 없으니까 또 일반 주민들은 거기 주차선인줄 알고 차를 대놓고 있고, 아이들은 이렇게 움직이거든요. 그런데 주민들 동원된 인원이 30명입니다, 내일 가서 눈으로 보시면. 30명 자체가 줄 인간 띠를 엮어 가지고 아이들 가라고 할 정도입니다, 구청장님도 확인한 사실이고. 그 정도 취약합니다. 그래서 그 내용을 줘야 되고, 그 다음에 건물 준공이, 건물 짓지 않습니까? 휀스 설치해 가지고 보호막 했는데 보호막을 언제쯤 뜯는 게 정상입니까? 덕인초 앞에 4층 건물 짓는데 보호막이 있습니다. 그런데 아이들이 지나가는 중에 새시 공사를 하고 있습니다. 새시 낙하물이 떨어지면 아이는 죽습니다. 그런데도 불구하고 휀스 설치한 철거했을 때는 건물이 완공되고 철거하는 겁니까, 아니면 새시를 막 끼우면서 철거해도 괜찮습니까? 그 옆에 보호막 얘기하는 거예요.

건축과장이 답변 드리겠습니다. 구청에서 허가를 내는데 규정은 사실 없습니다. 낙하물 설치하라는, 언제 설치하고 언제 철거하라는 규정은 없습니다.

그런데 기본적으로 건물이 아직 완공도 안 되고 새시 다는데 아침에 아이들은 지나가는데 거기서는 새시 공사를 하고 있거든요.

그 사항은 구청에다 얘기해 가지고 준공 전까지, 건물이 거의 완공될 때까지 설치하도록 그렇게 얘기하겠습니다.

왜 그러냐 하면 제가 몇 년 전에 아픔이 있습니다. 조카가 그런 쪽으로 움직이다 죽은 적이 있어요, 5학년 때 성남에서. 분명히 와동초등학교 아이들이 수없이 지나가는데도 불구하고 외벽의 보호막 철거해 버리고 위에는 새시 공사를 8시부터 공사를 하니까, 분명히 사고는 떨어지면 죽습니다. 제가 그런 경험이 또 있고. 부모들은 지키면 공사하는 사람들은 강행하는 쪽이고 그런 게 되풀이되거든요. 어느 정도 건물이 완전히 되고 보호막 철거해야 되는데 건물 짓는 과정에서 보호막 철거하고 휀스 설치하다 보니까 녹색어머니하고 건물주하고 붙어버린 거예요. 그게 지난 주 월요일 사건입니다. 이 사항 자체가 진짜 심합니다. 이기환 위원님 동료의원 지역구가 아니라 의원 22명이 다 가 했다라면 왜 이제까지 안 했을까 이렇게 할겁니다. 과장님 한다니까 내일이라도 아침 일찍 한 8시 10분되면 녹색 나와있거든요. 현실을 보고 빨리 조치 취하는 게 좋을 것 같습니다. 늦은 시간 죄송합니다. 이상입니다.

더 질의하실 위원님 안 계십니까? 그럼 제가 잠깐 나오지 않은 건에 대해서 질의를 하겠습니다. 건축과장님, 저희 주신 자료 중에 도시 및 주거 환경정비 기본계획이 있지 않습니까. 용역이라고 되어 있는데 예산서에는 시설비 및 부대비로 되어 있는데 용역이면 용역비로 세워져야 될텐데 시설비로 이렇게 올라온 것 이게 맞나요, 이렇게 해도 되는 겁니까?

그건 용역비로 세웠습니다.

아니, 여기는 시설비로 되어 있는데요. 저희 주신 참고 자료에는 용역비로 하셨고.

예산 편성 과목에 시설비 및 부대비에 들어가 있습니다. 용역비로 세분이 안 되어 있고, 그래서 그렇습니다.

가능한 거예요?

예.

알겠습니다. 도시교통국 소관 2008년도 제1회 추경 예산안에 대한 질의종결을 선포합니다. 의결은 뒤로 미루겠습니다. 그러면 여기서 자리 정돈 및 점심시간을 갖기 위해서 잠시 정회를 하고자 하는데 위원여러분 이의 없습니까? 정회를 선포합니다.

이기환 위원입니다. 먼저 안산시민의 필요한 수돗물 공급에 있어서 차질 없이 많은 수고를 하고 계신 상하수도사업소에 감사를 드리면서 한 가지 질의를 하겠습니다. 상임위에서 삭감된 예산인데 수돗물 25시 콜센터 원활한 운영을 위하여 최소한 운영 경비인 9,248만원을 삭감한 것 같은데 왜 삭감됐다고 생각하시는지 한번, 누가 답변하시겠어요? 소장님이 하시겠어요, 누가 하시겠어요?

상하수도사업소장입니다. 대체적으로 상수도 업무와 관련돼서는 현재도 우리 시설과에서 상수도 누수 내지는 상수도 동파, 기타 여러 가지 긴급한 업무를 위해서 직원 2명이 일용직하고 상용직이 22시까지는 근무를 합니다. 그래서 상수도와 관련된 긴급한 사건 사고가 있을 때를 대비해서 상황을 유지하고 있습니다. 그러나 수돗물 25시콜센터는 2007년도 말 현재 상하수도사업소에 제출된 민원 건이 1년에 한 9,600여 건이 되고 이런 민원들이 대체적으로 보면 수도시설과만의 민원이 아니라 요금 민원, 급수 불편민원, 계량기 민원, 수질 관련 민원 또 지하수와 관련된 민원 여러 가지 복합적인 민원이 상존 돼 있습니다. 특별히 현재 있는 근무 체제를 탈피해서 일반 정규직이 이 상황을 유지하면서 대민 민원서비스를 한 단계 높은 차원에서 신속하게 처리하고자 하는 취지에서 계획됐고, 특히 작년도 50만 이상 전국 시가 우리 나라에 12개입니다. 12개 50만 이상 시의 상수도사업에 대한 경영평가를 했습니다. 거기서 안산은 그래도 3위의 경영평가 기관의 우수한 성적을 거뒀습니다만 평가된 내용을 보면 고객지원시스템과 고객만족도에 대해서는 고객만족도가 12개 50만 이상 시 자치단체에서 11위를 했습니다. 거의 꼴지 했습니다. 그래서 고객만족도 측면에서 안산시가 상하수도 공기업을 경영하면서 민원에 대한 고객만족도에서는 최하위의 불명예를 갖고 있다 그래서 이걸 개선하고 민원의 서비스 질을 저희가 직접 해결하는 시스템을 갖추고자 하는 취지에서 시작했습니다.

본 위원이 생각하기에는 물론 소장님께서 설명하신대로 25시콜센터가 당연히 필요한 것 같습니다. 하지만 지금 말씀하신대로 수도요금, 급수 관계, 계량기 관계, 수질 관계 등등의 여러 가지 민원이 있는데 정규직 공무원이 예를 들어서 25시 콜센터에서 근무한다면 각 담당하는 게 다를 것 같은데, 예를 들어서 요금계 따로 급수계 따로 수도 동파 관계 따로 이렇게 다 해야 된다고 생각하는데 거기에 대해서는 한 분이 25시콜센터에 근무할 수가 없고 몇 분이 해야 되는데 현재 10시까지는 평일에도 한다라고 말씀하셨는데 10시 이후에 익일 한 8시전까지 물론, 겨울 같으면 동파라든가 그런 관계로 인해서 동파돼 가지고 아까운 수돗물이 밖으로 샌다던가 아니면 개인 집의 수도가 얼었던 게 동파돼서 샌다던가 이런 것은 긴급한 사항이기 때문에 필요하겠지만 특히 요즘처럼 봄부터 가을까지는 늦은 시간, 아주 이른 시간 이런 데는 민원이 없지 않을까 생각하는데 거기에 대해서 한 말씀해 보시죠.

지금 얘기하신대로 그렇습니다. 그런데 민원이 수도시설에 대한 긴급한 상황만 민원이 있는 게 아니고 수도행정과에서 하는 요금 관련 민원이 많이 있고요. 요금이 과다하게 나왔다든지 또 계량기가 고장이 나 가지고 잘못돼서 됐는지 이래서 긴급하게 현장을 직접 방문해서 확인하는 확인 행위도 필요합니다. 그 다음에 수질문제도 수돗물이 자체 내부적인 건축물 내의 저수조 청소가 잘 안 돼서 그런 건지 건축물 내 배관된 관이 노후돼서 그런지 수돗물에 대한 불신도 있을 뿐 아니라 수돗물에 대한 수질도 검측 해 달라는 민원도 있고, 이러한 복합적인 민원들이 있기 때문에 수도시설과에 있는 직원만으로 근무하는 것이 아니라 일단 여기에는 그러한 모든 민원을 한꺼번에 같이 처리할 수 있는 시스템을 갖추고자 하는 겁니다. 그래서 일반직 1명하고 기능직 1명, 검침원 1명해서 1개 반원을 3명으로 구성해서 하고, 특히 공휴일 토요일 그런 때에도 상시 이것이 가동이 될 수 있도록 하고자 하는 사항임을 이해해 주시기 바라겠습니다.

공휴일, 토요일까지 근무할 수 있도록 하신다는 말씀이시죠?

그렇습니다. 시의 당직서는 것으로 보면 되겠습니다. 당직을 시청에서는 서지만 앞으로 이러한 민원에 대한 것도 전화를 일반인들이 수도 관련 민원은 122를 누르면 국번 없이 항시 통화가 되면서 민원이 30분 안에 도착해서 빨리 해결할 수 있도록 하는 이런 시스템입니다.

지금 말씀대로 공휴일에도 근무를 한다면 많은 민원을 해결할 것 같습니다. 왜냐하면 보통 공휴일에 직장인들이 집에 쉬면서 문제를 제기하고 싶은데 공휴일이어 가지고 연락이 안 되고 또 주중에는 직장 때문에 안 되고 불편함이 있을 것 같습니다. 그 문제에 대해서는 충분히 이해가 됩니다. 그런데 요금문제에 대해서 본 위원도 지역구의 수도요금 관계로 인해서 상수도사업소를 작년에 방문한 기억이 있는데 보통 아파트를 제외한 공동주택 100세대 정도 되는 빌라 이런 단지에는 보통 보면 계량기가 하나더라고요. 계량기가 하나인데 매월 요금이 다르기 때문에 그런 수도요금에 대한 민원이 많을 것 같고요. 물론 민원이 오면 처리해 주는 것보다 본 위원은 민원의 소지를 없애기 위해서 그런 정책을 보완해야 되고 시스템을 바꿔야 된다고 생각합니다. 대형 아파트단지라든가 이런 데는 처음부터 가가호호 수도 계량기 검침을 개인 집으로 되어 있기 때문에 그건 불만이 없죠, 자기가 쓴 만큼 나오기 때문에. 그런데 100여 세대 되는 공동주택에서는 공동요금 분배하는 과정에서 서로 민원이 발생해 가지고 다툼이 되고 또 자체 내 관리소가 있어서 관리소장이 하는 것도 아니고, 그렇다고 해서 그 동의 통장이 하는 것도 아니고 그 관리 자체가 애매모호해요. 그래서 공동주택에 사는 나이 많이 드신 노인 분이 나서서 하지 않으면 요금 계산을 할 수가 없어서 요금을 제 때 내지도 못하는 그런 경우도 발생하고 그런데 앞으로는 원인 제공이 될 수 있는 그런 정책도 펴는 게 바람직하지 않나 이렇게 생각합니다. 거기에 대해서는 어떻게 생각하십니까?

수도행정과장 손경수입니다. 지금 위원님께서 지적해 주신대로 저희 수도요금 민원 관련 가운데서 토요일, 일요일, 휴일날 이사 이런 관계로 인해서 요금 정산 민원이 상당히 많이 있습니다. 아까 잘 지적하셨는데 100세대 미만 빌라가 아니고 우리 급수조례에 보면 20세대 미만의 공동주택, 다가구 주택은 제외한 소위 다세대를 말씀하시겠죠. 공동주택에 대해서는 주 계량기가 있고 또 보조계량기를 신청하면 또 보조계량기를 일일이 가가호호마다 설치해 주게 되어 있습니다. 그래서 그 부분에 대한 문제가 없는데 다만 이 다가구 개념의 주택에 대해서는 계량기가 세대별로 지금 들어와 있지 않습니다. 그러다 보니까 요금 관련 민원이 많은데 특히 일요일이나 이런 휴일 같은 날 이사 할 때 전화상담이 안 되면 민원과 상당히 마찰이 있습니다. 그래서 저희가 꼭 필요하다고 생각되고요. 거기에서 또 민원관계에 대해서 콜백 시스템이라는 제도가 있는데 지금 현재 저희 요금민원실에는 상담 전담원이 3명이 있고 직원이 3명 해서 총 6명이 근무하고 있는데 1일 평균 전화상담민원이 이것 관련해서 약 332건입니다. 그런데 전화가 폭주될 때는 불통이 돼요. 불통이 되다 보면 민원인들로부터 상당히 불신을 받고 있거든요. 그래서 이러한 관계를 콜백 시스템을 설치를 하게 되면 민원인이 오게 되면 자기 발신번호를 거기다 입력해 주면 전산 PC에 입력이 되어 가지고 우리 직원이 다시 민원인한테 전화해 주는 그런 시스템인데 이러한 시스템도 점차 개선해서 수도요금 민원 같은 것이 점진적으로 개선되도록 노력하겠습니다.

항상 현 상태보다는 앞으로 발전할 수 있는 그런 방안을 연구하셔 가지고 아마 콜백 시스템도 올라온 것 같은데요. 아무튼 저희가 검토를 해 보겠습니다. 검토를 해 보고요. 더 시민들이 어떤 수도요금이라든가 그 밖의 수질, 상하수도 행정 민원에 있어서 더 편리한 서비스가 될 수 있도록 더 노력해 주시기 바랍니다. 이상입니다.

예, 알겠습니다.

이기환 위원님 수고 하셨습니다. 이민근 위원님 질의해 주십시오.

이민근입니다. 콜백 시스템하고 수돗물 25시 콜센터는 차원이 틀리죠?

예, 그렇습니다.

지금 말씀하신 것처럼 콜백 같은 경우에는 이용자가 전화 걸었을 때 통화 중이라든지 연락이 안 된 것을 시스템을 통해서 연락처를 자동 저장하면 직원들이 전화를 할 수 있는 그런 시스템이죠?

예, 그렇습니다.

상임위에서 삭감이 됐습니다.

이 관계는 당초에 저희가 설명이 충분히 되지 않아서 그랬는지 이게 좀 착오가 있었던 것 같습니다.

콜센터는 365일 중에서 322일을 운영하시겠다는 측면인가요?

365일 다 합니다.

여기 당직비에 보니까 숙직 245, 일직 77일 더 하면 322일이라...

금년도에 1,2,3월달이 지나갔기 때문에 그래서 그렇게 계산했습니다.

1,2,3월달 계산하고 또 안 맞는데요.

이것 편성만 하면 바로 시작합니다.

5월부터 근무하는 것으로 봐서 금회 예산심의에 승인해 주시면 시행하는 것으로 봐서 그렇게 계산했습니다.

1,2,3월달이 지났으면 322일은 안 되어야 맞는 것 같은데요. 이 부분은 삭감해도 되겠네요?

이 예산편성 자체가 5월 1일 이후부터 12월 30일까지로 세워져 있는 것입니다.

그 다음에 수도 콜센터에 관련된 게 당직비, 집기구입, 일반수용비, 그 다음에 사무실 보수 및 부대비 다 같은 사업입니까?

예, 그렇습니다.

홍보판 제작은 설치장소는 어디시죠?

저희가 계획하기로는 현재 우리 사업소가 농협 건물에 임대되어 있어 가지고 거기에 설치를 했다가 상수도사업소가 신축이 되면 이설하는 것으로 이렇게 계획을 했었습니다.

건의사항에서 답을 갖고 오셔 가지고 원안 편성, 편성, 삭감 이렇게 답을 해 가지고 오셨네요.

필요한 예산만 꼭 좀 당부 드리기 위해서 그렇게 했습니다.

홈페이지 들어가니까 '주말 공휴일에도 수도요금 조회를 하려면' 이렇게 해 가지고 일반 시민이 글을 남겼던데요. 그러면 지금 하려고 하는 콜센터가 운영이 되면 결국에는 이러한 홈페이지나 어떤 그런 쪽에 접근을 하지 않더라도 유선으로 언제든지 가능하다는 뜻인가요?

예, 상담이 가능합니다. 그래서 분야별로 근무자를 배치를 했습니다. 그래서 현장요원하고 또 사무실 요원, 요금 관련하는 검침원 요원 이렇게 해서 한 개조를 구성을 해서 이렇게 운영을 하려고 합니다.

수돗물평가위원회가 있으시죠?

예.

이게 1년 연중 몇 번 열리나요?

정수과장 한명애입니다. 수돗물평가위원회는 지금 10인으로 구성되어 있어서 1년에 상반기, 하반기 두 번 정기회의를 가지고 위원장이 회의할 안건이 있을 경우에는 소집하는 것으로 되어 있습니다.

회의 안건이 있으면 홈페이지에 회의자료가 이렇게 올라와 있어야 되죠?

예, 그렇습니다. 홈페이지에 있습니다.

2007년도에는 없더라고요.

회의록이 있습니다. 거기에 수돗물평가위원회 란이 있어 가지고 거기에 모든 회의자료가 올라가게끔 되어 있습니다.

아무리 들어가도 없더라고요.

한번 확인해 보겠습니다.

제가 다 들어가 봤는데 없고요. 안산시 수도급수 조례 개정이 부천시와 안산시 차이가 있는 것 같아요. 과장님 이 내용 아시죠? 어떤 차이가 있는지.

구체적으로 아직 확인은 해 보지 않았습니다.

저희가 자료를 한번 파악해 보니까 문제점이라고 되어 있는 부분이 있더라고요. 현재 안산시 추가회신 사항으로 상수도 사용요금을 감면 받고자 원하는 해당기관에서 급식소, 수도배관 별도 설치를 요구하여 급식실에 별도 배관 설치 시 그에 따른 공사기간이 약 2개월간 소요되며 소요공사액이 적게는 수백만원, 많게는 수천만원에 이를 것으로 예상된다 이렇게 되어 있습니다. 그래서 저희 안산시 조례안하고 부천시 것을 보니까 좀 차이점이 있고요. 이것에 대한 고민을 과장님이 해야 되지 않을까.

예, 거기에 대해서 한 말씀드리겠습니다. 저희 시가 금년 2008년 1월 11일부로 조례개정이 되어 가지고 학교 급식시설에 대해서 수도감면 조례 사항이 있는데 그러한 수도급수 조례 전제조건이 급식용에 한 한다 라고 되어 있기 때문에 보조계량기를 설치해야 되는 그런 경비부담이 좀 있습니다. 그리고 또 잘 지적해 주셨듯이 타 시군간에 급식용 수돗물을 감면해 주는 데가 있고 해 주지 않는 데가 있고 여러 가지 다양합니다. 그래서 환경부에서는 금년 6월중으로 전국 표준 조례안을 지금 마련 중에 있습니다. 그래서 그런 각 지자체 간에 상이한 부분을 통일시키기 위해서 지금 현재 의견조율 중에 있고 저희도 준비해서 앞으로 학교 급식조례도 통일되게 아마 준비가 될 것 같습니다.

예, 알겠습니다. 세 자녀 혜택이 있죠?

예, 그렇습니다.

'물을 아끼려면' 하는 그런 내용이 있던데요. '물을 아끼고자 하면' 여러 가지 내용이 있더라고요. 경제적 가치에서 수돗물 사용료 10% 절약할 때 기타 등등 홈페이지 들어가니까 좋은 내용이 있는데 일반 시민들한테는 사실은 알려지지 않는 그런 내용이라 이것에 대한 홍보 부분에 대한 생각은 없으신지.

지금 저희 시에서는 수돗물 관련해서 홍보를 다방면으로 노력을 하고 있습니다. 아까 세 자녀 이상 가구 그런 말씀도 하셨는데요. 지금 사실상 복지감면이 월 20톤까지는 1단계만 적용하기 때문에 20톤 이상을 쓰는 그런 대상자가 그렇게 많지 않습니다. 미미한데요. 앞으로 그런 홍보도 소홀히 하지 않도록 하겠습니다.

지금 모니터링을 하면서 요원들도 있고 우리가 매월 둘째 주, 넷째 주를 각 동사무소를 순회하면서 상록수 알리기, 그 다음에 이런 여러 가지 수돗물과 관련된 캠페인을 25개 동을 순시하면서 연중 계획이 되어 있습니다. 그래서 직접 찾아가서 그런 홍보 전시도 하면서 상수도 물에 대한 수질검사도 해 주고 불편민원도 바로 현장에서 해결해 주는 이런 홍보전략과 체제를 지금 계속 진행 중에 있습니다.

물 견학은 초중고교, 시민단체, 부녀회 대상 이렇게 되어 있는데 연중 몇 회 정도가 실시되고 있나요?

작년 같은 경우에는 저희가 워터투어를 진행하는데 약 8천명 정도가 다녀갔습니다. 그래서 올해도 그 이상으로 많은 학생이라든가 단체에서 다녀갈 것으로 그렇게 생각을 하고 있습니다.

워터투어 견학이 8천명이라고 했는데 대상자 이렇게 세분화되어 있는 것 있나요?

예, 나와 있는 것 있습니다.

주로 학생층이 많나요?

주로 학생들이 많고 단체 같은 데에서는 각종 행사할 경우에 있고 대학생들이라든가 이런 학생들이 있고 주로 초등학생들이 현장체험을 대신해서 저희 워터투어를 하는 경우가 많습니다.

1회 신청할 때 40에서 45명 정도고 이것은 대형버스...

예, 그렇습니다. 대형버스 한 차로요. 여러 반을 운영을 하면 운영도 잘 안 될 뿐만 아니라 많은 학생들로 인해 가지고 혹시 안전사고 같은 게 염려되기 때문에 한 반 위주로만 받습니다.

8천명이라고 하면 한 차에 40명, 200회 정도인데요. 그러면 연중 365일..

예, 그렇습니다. 봄가을은 거의 매일 하다시피 합니다.

기간은 4월부터 11월, 8개월 동안 200회, 그러면 매일 이루어진다는 얘기입니까?

거의 매일하고 있습니다.

시간 일정상 1일 그러면 한번밖에 못 하겠습니다. 두 번도 가능한가요?

워터투어를 하면 워터투어는 원래 정수장 견학과 하수처리장과 인공습지, 3개를 연계 처리할 경우에는 한 반만 가능하고요. 또 어느 학교에서는 시간이 없으니까 정수장 견학만 하겠다는 곳이 있습니다. 그럴 경우에는 저희가 시간을 봐서 오전 오후로 이렇게 가능하게 그렇게 프로그램을 짜고 있습니다.

현장 워터투어 견학에 관련되어서는 학교에서 신청을 하면 여기에 대한 홍보는 별도로 하시나요?

학교에서 신청을 저희가 공문으로 교육청이라든가 학교에다가 일단 요청을 하면 학교에서도 연중 계획을 잡기 때문에 보통 학기 연초에 저희한테 신청을 합니다. 그러면 오게 되면 저희가 시청각 해서 수돗물에 관련된 물 절약이라든가 수돗물에 관련된 그런 홍보 시청각 교육을 하고, 그 다음에 현장견학을 시켜 주고 이런 프로그램으로 진행을 하고 있습니다.

이때 물 아껴 쓰는 것에 관련된 홍보는 여기서 합니까?

예, 그렇습니다.

일반인 대상으로는 어떤 전단지라든지 그런 것은...

하고 있습니다.

하고 있습니까?

예, 전단지에 보통 일반적으로 저희 정수과 뿐만이 아니라 수도시설과도 물 절약에 관련된 홍보물 전단지를 뿌리고 있어요.

관공서 위주로 합니까?

아닙니다. 일반 단체라든가 동사무소에다 갖다 주면 동민들이 볼 수 있도록 그렇게 하고 있습니다.

예, 알겠습니다. 이상입니다.

이민근 위원님 수고 하셨습니다.