배정환 의원 발언

예. 그렇습니다.

지금 저희들한테 약 73% 동의를 받아가지고 저희들한테 접수가 됐습니다.

예. 공부를 지금 열심히 하고 있습니다. 어떠한 방법이 좋을 것인가

지금 이게 개인사업자들이 지정을 해가지고 들어오는 사업들이 돼 가지고 삼어지구는 아까도 말씀드린 바와 같이 거의 지금 다 끝냈는데 이 부분에 대해서는 아직까지 저희들이 언제 들어온다 이것을 말씀드리기는 상당히 곤란합니다.

예. 그렇습니다.

예. 잘 알겠습니다. 저도 도로과에 있으면서 상당히 이 도로를 제가 좋아하는 도로입니다. 상당히 애정을 가지고 국도를 지금 가꾸려고 아시다시피 위원님들 덕분에 가로환경 조성공사도 상당히 시행하고 있는 편인데 지금 이 지구 뒷쪽으로 20m 도로가 있습니다. 도시계획도로가요. 그래서 가능하면 주간선도로인 국도14호선으로 진출입을 최대한으로 억제하면서 이 뒤쪽으로 20m 도로가 있기 때문에 이 쪽으로 유도하는 방향으로 저희들도 앞으로 교통이라든지 할 때 적극적으로 그 생각을 하도록 그렇게 하겠습니다.

연계되는 부분이라든지 거기에 대해서 저희들이 신경을 많이 쓰도록 하겠습니다.

4층 이하입니다.

똑같습니다.

제가 보충해서 잠깐 설명을 올리도록 하겠습니다. 지금 국도14호선이 현재 도로 체계가 35m폭으로 되어 있습니다. 이게 계획지구를 포함한 멀티플렉스 그리고 부원2지구, 삼어지구, 계속 내려 가면서 50m폭을 확보하게끔 15m를 후퇴했습니다. 했고, 이 뒷부분에는 고속도로와 나란히 중로16~20m폭의 도로체계를 갖추었고 도로와 고속도로 사이에는 숲거리 해 가지고 한 20~40m폭으로 안동, 지내지구까지 쭉 연결이 되게끔 숲거리가 한 20~40m폭으로 연결이 되어 집니다. 되어지고 다음 토지이용계획도 한번 펴보죠. 속기록에 남기 때문에 내가 일부 정정을 해야 될게 공원은 법상 지구면적의 3% 이상을 확보하도록 돼 있습니다. 그런데 여기는 지금 녹지를 포함해서 5.5% 돼 있고 주차장은 지구면적의 0.6%를 확보하도록 돼 있는데 이 자리가 맞죠? 주차장을 법정면적 이상 확보를 했습니다. 확보 했고 특히 국도변 옆에 15m를 후퇴했습니다마는 이 부분에 대해서는 버스베이로서 면적을 더 추가 확보를 했습니다. 그리고 가로체계는 국도와 고속도로 사이에 있는 각 도시개발사업으로 시행하는 3개 지구가 다 연계가 되게끔 그렇게 도로체계는 구성이 되어 있습니다. 그리고 블록 형성하는 것은 원래 도시기법상 단면 30~60, 장면 120~160 이런 기준이 있습니다. 그 기준의 범주 내에서 설정이 되었습니다. 또 한 가지 이 사업지구의 특이한 사항은 저지대가 되다보니까 하단부에 유수지를 일부분 확보를 한 것이 특징이 있다 그렇게 설명을 드릴 수가 있는 것 같습니다. 이상으로 보충설명을 마치겠습니다.

예. 그렇습니다.

지금은 환지 방식이 감보율 때문에 말씀드립니다. 지금 현재 자기들 계획은 감보율이 약 52% 정도 되고 있습니다. 계획을 하고 있는데

예.

그리고 참고로 한 가지 더 말씀을 드리면 이 지구에는 고도지구 최저 고도라든지, 최고 고도, 고도지구를 지정하지 아니하고 일정 지구단위계획을 수립하게 되면 건축물의 높이라든지 건축선이라든지 건폐율, 용적률이 다 필별로 나오도록 돼 있습니다. 그래서 기존 시가지의 조망권 등을 고려해가지고 높이는 4층 이하로 그렇게 지구단위계획이 수립될 겁니다.

임용택 위원님