문정호해양수산과장
해양수산과장 문정호입니다. 연일 계속되는 의정활동에 대단히 수고가 많으십니다. 먼저 국가가 계획하고 있는 환경개선 연안정비사업 기본설계 최종보고에 있던 보고서를 요약해서 간략하게 보고를 드리겠습니다. (파워포인터를 보며) 발표순서는 생략하겠습니다. 사업개요가 되겠습니다. 본 과업은 훼손된 연안에 대해서 해역을 개선하고, 친수시설을 친환경적으로 정비함과 아울러 지속가능한 개발을 도모하여 연안을 쾌적하고 살기 좋은 터전으로 조성하는 데 목적이 있고, 과업기간은 국토해양부에서 2007년7월11일부터 올해 5월6일까지로 설정해서 용역한 사항이 되겠습니다. 과업 대상지는 오른쪽에 사선 친 부분이 되겠습니다. 행정구역상으로는 용현면 선진리~신촌리 종포마을에 이르는 구간이 되겠습니다. 이 구간을 설정하게 된 배경은 삼천포항에서 사천읍에 이르는 구간 중 유일하게 환경정비가 안 된 부분이기 때문에 이 구간에는 많은 예산이 소요될 것으로 예상되어 국가가 시행토록 건의한 사업이 되겠습니다. 추진배경은 생략하고, 추진경과는 2005년도 연말에 우리 시에서 국가시행 연안정비사업을 해 줄 것을 건의한 결과 2007년7월에 도내에서는 유일하게 우리 시가 국가시행 연안정비사업으로 확정이 되었습니다. 이에 따라서 작년 7월부터 금년 5월까지 국가시행 연안정비 기본설계용역을 해양수산부에서 발주를 해서 지난 4월30일 최종보고회가 있었습니다. 관련 계획 검토사항입니다. 관련 계획은 우리 시 장기종합개발계획, 우리 시 연안관리지역 계획, 선진리성 문화공간 개발 계획과 연계해서 검토를 하겠습니다. 주요 도입시설로는 주차장, 유희공원, 선진리성, 조명군총, 사적보존지구, 산책로 등이 검토되어 있습니다. 개발방향은 환경개선 연안정비를 통해 최종적으로 쾌적한 연안을 조성함과 아울러 어업인의 소득향상을 도모하고, 우리 시민과 관광객들에게 해양휴식공간을 제공하는 데 그 방향이 있습니다. 도입시설로써 해안구조물시설로는 친수호안, 산책로 호안이 되겠습니다. 이에 따른 도입기능은 해안도로와 산책로, 배후시설이 되겠고, 방조제는 종포방조제가 되겠습니다. 방조제를 확장함으로 해서 해안도로와 산책로의 기능을 부여하여 각종 진입로, 연결도로, 산책로, 자전거도로, 모임과 집회 및 산책, 조깅 기능을 부여했습니다. 조경시설로는 실개천, 연못, 남해안 전승지 장군의 언덕 등 조망, 집회, 휴게 기능을 부여했습니다. 휴양시설로는 돛파고라 등 각종 파고라 시설과 그늘쉼터, 거북선 단식의자 등 휴식, 조망기능을 부여하고, 유희시설로는 축제마당을 조성함과 아울러 교양시설로써는 야외무대, 데크, 전시벽을 해서 여가, 교육 공간으로 활용할 계획이 되어 있습니다. 편의시설로는 거북전망대, 주차장, 화장실이 계획되어 있습니다. 개발계획 테마설정은 선진리성을 중심으로 조명군총의 사적지나 임진왜란 때 거북선 최초 해전지와 같은 역사성을 부각함과 아울러 선진리성 벚꽃축제와 연계해서 친환경적으로 조성함으로써 과거와 현재가 공존하는 바다의 거리를 만드는 것으로 설정이 되어 있습니다. 구역별 도입시설 구상은 수변공원은 현재선진리성과 SPP해양조선 사이에 15,000㎡를 매립해서 친환경 친수공원을 조성하고, 기존 선진리성 앞의 해안도로는 정비차원에서 6m를 확장해서 풍물거리를 조성할 계획입니다. 이 선진항은 기존 물양장을 확충해서 다양한 기능을 부여함과 아울러 앞으로 해양레저욕구에 충족할 수 있는 기능을 갖출 정도의 항으로 정비할 계획입니다. 종포방조제 역시 기존 방조제를 2차선 정도로 확장하고, 밑에는 계단을 만들어서 시민들이나 관광객들이 쉽게 해안에 접근함과 아울러 해양생태체험의 거리로 데크시설이 계획되어 있습니다. 평면배치도가 되겠습니다. 평면배치도는 조금 전에 설명 드린 사항을 요약해서 말씀드린 것입니다. 수변공원으로는 거북선 최초의 해전지를 기념하는 연못 및 거북선을 형상화한 광장과 전망대를 조성하고, 선진리성과 연계한 진입광장 및 토성으로 장군의 언덕을 조성할 계획으로 되어 있습니다. 풍물거리는 현재 횟집이 밀집되어 있는 해안도로를 확장해서 풍물거리를 조성하여 각종 행사시에 차 없는 거리 또는 각종 교육활용 공간으로 이용할 계획으로 되어 있습니다. 해양생태체험의 거리는 바로 밑의 하단부에 있는 종포방조제를 중심으로 약498m의 데크를 조성해서 시민들이나 관광객들이 쉽게 갯벌생태를 체험할 수 있는 교육공간기능과 아울러 조깅이나 레저를 할 수 있는 휴식공간기능이 같이 부여되겠습니다. 시설계획 총괄을 보시면 수변공원 총 면적은 15,000㎡가 매립될 계획이고, 친수호안이 160m가 되겠습니다. 풍물거리는 선진횟집 앞을 중심으로 조성이 되고, 산책로 기능을 가진 473m가 개설되겠습니다. 어항정비는 조금 전에 말씀드렸다시피 물양장 길이는 총 65m가 조성되고, 다양한 기능을 가진 항으로 개발이 될 예정입니다. 생태체험거리는 총 964m의 방조제가 확장됩니다. 종포방조제가 되겠습니다. 거기에 교량 1개소, 해안도로 1005m가 조성되겠습니다. 1005m는 국도에서 주변 일주구간으로 산책로 기능을 가진 데크시설이 된다고 보시면 되겠습니다. 대략적인 조감도가 되겠습니다. 우선 선진공원에서 진입을 하면 여기에는 소규모 주차장이 조성되고, 여기에는 장군의 언덕이 조성이 되어 이순신 장군의 전적을 기리는 교육장으로 활용이 됩니다. 여기는 실개천, 여기는 연못이 조성되어 친수공간이 조성됨과 아울러 전면에는 파도형의 해안선을 개발해서 거북선 모양의 조망대와 전망대가 설치될 계획입니다. 수변공원 조감도가 되겠습니다. 풍물거리는 조금 전에 언급을 했다시피 횟집을 중심으로 여기에는 밑에 있는 하구를 약 6m 정도 확장을 해서 데크시설을 만들고, 왕벚꽃나무를 식재해서 조경기능을 부여하고, 그다음에 이순신 장군 전적과 관련되는 조각품과 전시의 벽을 설치해서 교육장으로 활용할 계획입니다. 산책로는 조금 전에 말씀드린 바와 같습니다. 어항정비는 기존 횟집에서 약 65m를 매립해서 물양장을 조성하여 선진리성을 찾는 관광객과 우리 시민들뿐만 아니라 어업인들이 이용할 수 있는 편의공간으로 확충할 계획입니다. 지금 현재 생태체험거리는 데크시설인데 여기는 이순신 장군의 판옥선 형태의 전망대를 조성하고, 이순신 장군의 전선에 나왔던 학익진 모양의 데크를 설치할 계획이 되어 있습니다. 밑에는 우리 시민들이 휴식할 수 있는 다양한 기능을 가진 광장 및 잔디 식재로 휴식공간이 되겠습니다. 산책로 및 자전거 도로의 기능입니다. 현재 방조제가 되어 있는 밖으로 도로를 확장해서 기존 차도를 확보함과 아울러 자전거도로와 산책로, 밑에 데크의 기능을 가진 친수공간이 조성되겠습니다. 방조제 확장 예정지가 되겠습니다. 개략적인 공사비는 총 200억원이 소요될 예상으로 되어 있습니다. 국토해양부에서는 산책로 473m, 방조제 확장 964m, 그리고 교량 1개소, 풍물거리를 조성하는 것에 대해서는 국가가 총 108억원을 투자하고, 나머지 부분은 지방비를 확충해서 사업을 추진하기를 권유하고 있습니다. 용역회사에서 국토해양부장관에게 건의한 결론의 요지가 되겠습니다. 현재 선진항 및 종포항은 수산기능과 선진공원 등에 의해서 시민들의 해양휴식, 주변의 수려한 자연경관 등으로 이용객이 증가하고 있는 만큼 수산기능 및 관광기능이 공존할 수 있는 경쟁력을 가지고 있는 곳으로 판단을 하고, 현재 수산업의 여건변화와 주5일근무제 도입에 따른 국민의 여가시간 증대에 발맞추어 선진에서 종포에 이르는 해안을 정비해서 해안환경을 가꾸는 것이 적절할 것으로 보고가 됐습니다. 지자체에서 수립하고 있는 사천만 해안도로 및 선진공원개발 계획과 연계하여 선진~종포지역에 친수환경시설을 적극 도입함으로써 지역개발에도 상당한 시너지 효과를 가져올 것으로 기대하고 있습니다. 결론적으로 현재 이 지역에는 볼거리나 주차시설 등 관광편의시설이 부족하기 때문에 연안지역을 쾌적하게 정비 해서 이용객에게 편의시설을 제공할 수 있는 관광 친수공간의 확보가 필요하다고 보고가 됐습니다. 위원님들께서도 이 점을 간과하지 않고 생각해 주셨으면 좋겠습니다. 지금 현재 저희 시에서는 총 200억원의 사업비 중에서 100억원은 국가가 부담할 계획으로 되어 있으나 우리 재정의 열악성을 감안해서 더 많은 국비 지원을 건의하고 있습니다만 현실적으로-또 도내에서는 유일하게 우리 시가 선정된 만큼-국비 추가 지원은 어려울 것으로 예상됩니다. 따라서 현재 개발 제안사항에 대해서는 국가가 직접 시행할 계획으로 되어 있기 때문에 이 부분은 우리 시의 개발계획과 연계하여 우리 시가 시행할 수 있도록 건의를 하고 있습니다. 이렇게 될 경우에 추가사업비 100억원 정도는 우리 시가 부담을 해서 명실공이 해양관광도시로 발돋움하는 기반 확충을 마련하는데 도움이 될 수 있도록 위원님들께서 많이 도와주시면 고맙겠습니다. 이상으로 국가가 계획하고 있는 환경개선 연안정비 기본설계 최종보고회 내용을 요약해서 간략하게 보고를 드렸습니다. 이어서 SPP해양조선과 관련해서 저희 시에서 공유수면 점·사용허가 처분한 사항과 별도로 추진상황에 대해서 간략하게 보고를 드리겠습니다. 위원님들께 배부해 드린 유인물을 봐 주시면 좋겠습니다. 1페이지가 되겠습니다. 공유수면 점·사용허가현황 근거나 허가절차에 대해서 간략하게 설명을 드리겠습니다. 허가는 민원이 접수되면 저희 시에서 객관적으로 판단하여 처분하는 것이 아니라 국토해양부, 농수산식품부 등 중앙부처와 관련 기관단체의 의견을 수렴해서 최종적으로 이행 가능여부를 판단해서 허가처분을 하고 있음을 이해해 주시면 고맙겠습니다. 현재 SPP해양조선에 대해서 처분된 공유수면 점·사용허가는 3건으로 거기에 따른 목적은 선박 이동에 필요한 소요 수심 확보를 위한 준설이 되겠습니다. 허가처분 내용은 3건으로 현재 준설완료가 1건 되어 있고, 2건은 공유수면 준설 중에 있습니다. 2페이지 위치도를 보시면 제일 왼쪽이 2007년4월에 공유수면 점·사용이 허가된 지역으로 주로 SPP해양조선 드라이 도크(Dry Dock) 전면부와 사천대교 북쪽에 위치한 두 곳을 준설하게 되었습니다. 여기에 대해서는 뒤에 설명이 되겠습니다마는 전량 저희 시가 계획하고 있는 종포스포츠파크 예정부지에 반입함으로써 약 20억원의 예산절감 효과를 거양할 수 있다고 하겠습니다. 현재 준설 중인 것은 SPP해양조선 앞 드라이 도크(Dry Dock) 전면부가 되겠습니다. 여기는 올해 2월20일 허가를 해서 8월19일 끝날 예정입니다. 전부 흡입식으로 해서 육지에 펌프식으로 배송을 한 다음에 침지여과를 시켜 처리함으로써 환경적인 문제가 거의 없다고 해도 과언이 아닙니다. 다만, 올 3월에 허가처분을 해서 8월30일 사업이 종료될 예정으로 있는 사천대교 북측 구역에 대해서는 여러 가지 공법상 문제가 있어 현재 공사중지 중에 있음을 보고 드립니다. 다음 페이지가 되겠습니다. 저희 시에서 공유수면 점·사용허가를 함에 따른 여러 가지 문제점과 향후 처리계획에 대해서 보고를 드리겠습니다. 2007년4월18일 허가처분한 준설토에 대해서는 전량 신촌체육공원 조성 예정지에 반입이 완료되었고, 2008-2호로 처분한 용현면 선진리 1116번지 선에-SPP조선 바로 옆 부분이 되겠습니다-건조 중에 있습니다. 건조를 해서 수분이 제거되고 나면 율촌산업단지 내에 SPP해양조선이 기 확보한 부지가 있습니다. 거기에 연약지반 개량공사용으로 사용하기 위해서 지금 현재 건조 중에 있는데 공정율은 현재 약 80%가 되겠습니다. 문제가 되고 있는 2008-3호는 2008년3월3일 처분한 공유수면 점·사용허가 건에 대해서는 재활용 계획입니다. 재활용 계획은 저희들이 현지답사를 했습니다만 여수국가산업단지 진입도로 개설구간 중 교량의 교각 밑 하부공 SCP용으로 재활용할 계획으로 확인되었습니다. 이렇게 추진해 오던 중 처음에는 바가지 형태의 그라브 식으로 하다가 여러 가지 해난사고의 우려, 그다음에 사업의 능률성 등이 문제가 되어 다시 흡입식으로 하겠다고 신청이 되어 다시 변경허가를 해 주었습니다. 그런데 그것 역시 문제가 있어서 공사중지를 명해서 현재 공사중지 중에 있습니다. 이것은 특히 해상에서 이루어지는 사업이고, 또 저희들이 현장확인을 함에 있어 여러 가지 문제가 있기 때문에 안전장치를 강구한 다음에 추가 허가여부를 검토해서 민원이 최소화 되도록 할 계획입니다. 어업피해와 관련한 민원에 대해서는 사실상 공유수면 점·사용으로 인해서 발생할 수 있는 분이확산에 따른 어업피해, 그다음에 소음과 진동에 의한 어업피해 등으로 여러 가지 민원이 발생한 것이 사실입니다. 이 문제는 SPP 회사 측의 사익과 어업인들의 조업에 따른 사익이 서로 충돌하는 문제이기 때문에 이에 대해서는 가급적 협의에 의해서 원만히 해결토록 노력하고 있습니다마는 아직까지 민원이 계속 발생하고 있는 사항이 되겠습니다. 민원사항에 대해서는 어업인 대표와 SPP해양조선 대표간 협의 중재를 통해서 민원이 원만히 해결될 수 있도록 최대한 노력하겠습니다. 사실 오늘도 9시부터 관내 어업인들이 우리 시청에 와서 집회를 함으로 해서 2시간 동안 협의를 했습니다마는 명쾌한 답은 나오지 않았고, 우리 시가 중재역할을 해야 할 시점에 왔다고 판단되기 때문에 그에 따라 우리 시가 중재의 어떤 핵심에서 민원을 해소할 수 있도록 최선의 노력을 할 계획입니다. 다음은 언론보도에 따른 진상이 되겠습니다. 이 부분은 사실 용역과정과 용역결과보고서가 외부에 유출됨으로 해서 어업인들의 오해가 다소 발생되었던 부분입니다. 서경방송과 경남매일에서는 사천만 준설피해가 축소가 되었다, 또 펌프식 준설허가는 하나의 특혜가 아니냐는 의혹의 보도가 있었습니다. 공유수면 점·사용허가 및 용역조사보고서 내용을 밑에 비교해 놓았습니다. 여기에 보시면 2007년4월18일 허가 처분된 164,231㎥에 대해서는 조사의 편의성을 위해서 1공구, 2공구로 나누었습니다. 그러다 보니까 우리 시측 허가처분사항은 1공구로 보고 총 164,231㎥을 준설하도록 허가를 받아놓았는데 어업인들이 받아들이기는 용역보고서에 1공구 상의 6886㎡만 언급이 되어 있다 보니까 상당한 축소가 아니냐 하는 의혹이 있었습니다. 이것은 사실이 아니고, 용역보고서의 1공구와 2공구를 합하면 총164,231㎥가 됩니다. 그 점에 대해서는 이해를 해 주시면 고맙겠습니다. 그리고 2008년2월20일자로 허가처분된 사항에 대해서는 용역계약 체결 당시에 SPP해양조선에서 준설할 계획이 없었습니다. 그래서 이것이 용역사항에서 빠지다 보니까 어업인들이 여기에 대한 의문을 제기하게 되었고, 이 부분에 대해서는 추가용역을 하도록 어업인들과 SPP해양조선이 협상 중에 있습니다. 2008년3월3일 처분된 공유수면 점·사용허가 34,138㎥에 대해서는 어업인들도 3공구로 인정을 하고, 용역보고서에도 3공구로 되어 있어 이 지역에 대해서는 변동이 없는데 다만, 과정에서 준설면적과 공기에 대해서 다소 의문을 제기하고 있는 부분이 있습니다. 공기에 따른 문제는……. 사실상 저희들의 목적은 준설량에 포인트를 맞추고 있습니다. 준설량이 목표가 되지 않으면 우천 관계, 장비의 결함 관계, 여러 가지 해역 여건에 따라서 작업이 늦어지는 경우들이 있습니다. 그래서 준설량에 초점을 맞추다보니까 공기연장을 해 줄 수밖에 없는 사항이었음을 이해해 주시면 고맙겠습니다. 이에 따른 진상을 보고 드리면 어업피해보상 협상과 공유수면 점·사용허가에 대해서는 SPP해양조선이 건조선박의 진수 등 원활한 기업경영을 위해서 공유수면 점·사용허가를 신청한 민원사항이고, 동 민원을 위해서 허가 처분될 경우에는 조금 전에 제가 말씀을 드렸다시피 여러 가지 피해가 예상되고, 이로 인해서 SPP해양조선의 사익과 어업인들의 사익이 충돌할 우려가 있기 때문에 협상창구를 마련해서 대표자간의 보상협약을 체결토록 지도함과 아울러 용역조사 결과에 따라 보상이 이루어지도록 중재를 했습니다. 그래서 이 부분에 대해서 1차적으로 작년 12월에 약 9억 5000만원의 보상금이 지급되었습니다. 공유수면 점·사용허가처분 시에는 관련부처뿐만 아니라 관계 기관이나 관련 실과소의 의견을 최대한 수렴해서 요구하는 사항들을 조건에 부과하고, 또 협의기관의 의견을 준수하도록 지도함으로써 특히 어업피해에 대해서는 피허가자가 전적으로 책임을 지고 적극 해결을 할 수 있는 부관을 붙임으로써 안전장치를 강구해 놓고 있습니다. 또한 허가처분사항은 관련부서가 해당 면·동에 통보함과 아울러 공보에 게시하는 등 불특정다수인이 공지사항을 열람할 수 있도록 하고 있음을 이해해 주시면 고맙겠습니다. 허가사항과 용역조사보고서의 내용이 상이한 사항에 대해서 진상을 보고 드리겠습니다. 사익과 사익간의 충돌에 사실상 공권이 개입할 경우 여러 가지 오해의 소지가 있습니다. 예를 들어 해양수산과장이 어업인의 편에 서서 들어줄 경우 SPP해양조선에서는 해양수산과가 편견을 가지고 일을 한다고 할 수도 있을 것이고, 또 SPP해양조선 입장에 선다면 어업인들이 해양수산과장을 상당히 오해할 수 있는 소지가 있기 때문에 어디까지나 자율적인 조정을 유도했습니다. 그래서 민감한 사안에 대해서는 공권의 간섭을 배제했습니다. 이에 대해서 어업인 측에서는 시에서 개입을 하면 감정평가나 객관적인 수준에서 보상을 받을 수밖에 없지만 자기들이 하면 사적인 계약이기 때문에 자기들에게 맡겨 달라는 입장이고, SPP해양조선에서도 자기들이 알아서 할테니까 공권 개입은 배제를 해 달라는 요청이 있었습니다. 공유수면 점·사용허가 처분사항은 용역조사기관에서 조사의 편의를 위해서 사실상 공구 설정을 했는데 이것이 우리 시에서 공유수면 점·사용허가를 해 줄 때 공구를 지정한 것처럼 오해를 함으로 해서 전체 준설량에 대해 서로 이견이 있었음을 이해해 주시면 고맙겠습니다. 용역조사 계약체결 당시 작년도 4월18일 허가된 공유수면에 대하여는 공사 추진 중이었고, 2008년3월3일 허가된 해역에 대해서는 계획을 하고 있는 단계였기 때문에 용역에 포함할 수 있었지만 올해 2월20일 허가된 해역은 용역계약 체결 당시에 점·사용계획이 없었기 때문에 용역과정에서 빠졌습니다. 이 부분은 추가 용역조사 협의 중입니다. 용역조사에 포함된 2007년4월18일 허가 처분된 공유수면 점·사용허가와 2008년3월3일 허가된 공유수면 점·사용허가에 있어서 준설량의 차이는 없습니다. 다만, 준설면적이 다소 상이한 점은 있습니다. 이 부분은 저희 시가 규명하기는 상당히 어려운 부분입니다. 그래서 현재 SPP해양조선의 고의냐, 아니면 용역회사의 실수냐에 대해서 저희들이 따지고 있는 부분이고, 오류가 있었던 고의성이든 간에 추가용역을 통해서 어업인들의 권익이 침해되지 않도록 최선의 노력을 하겠습니다. 펌프식 준설허가 특혜와 관련해서 진상을 보고 드리겠습니다. 사실상 「공유수면관리법」상 준설방법을 어떻게 하라고 명기된 사항은 없습니다. 그러나 저희 시의 입장에서는 환경에 미치는 영향을 고려해서 피해를 최소화 할 수 있는 방법을 권유하고 있습니다. 이에 따라서 작년 4월8일 허가 처분된 공유수면 점·사용허가 시에는 그라브로 준설함으로써 엄청난 무리가 있었던 것이 사실입니다. 바지선으로 이적하는 과정에서 준설토가 바다에 떨어지고, 또 덤프트럭 운반과정에서 흙탕물이 도로를 덮고, 도로가 손궤되고, 소음과 진동 등 주민이 받는 고통도 이만 저만이 아니었습니다. 따라서 그 이후 2008년2월20일, 올해 허가 처분된 공유수면 점·사용허가 시 저희 과에서는 이 부분을 집중적으로 검토를 했습니다. 지금 현재 SPP해양조선 앞에서 하고 있는 것은 펌프식으로 준설을 하고 있습니다. 펌프식은 소위 흡입관을 통해서 해수와 준설토가 동시에 배송관을 통해서 육지로 반입이 되고, 육지에서는 침지여과 시킴으로써 침출수를 바다로 흘려보내서 환경피해를 최소화함과 아울러 작업 능률도 그라브식 보다는 상당히 효과적인 것으로 판단했기 때문에 이에 대해서는 다른 문제가 없는 것으로 생각이 됩니다만 올 3월3일 허가 처분된 공유수면 점·사용허가-지금 현재 공사중지 중인 사천대교 북측-에 대해서는 배송거리에 문제가 있습니다. 거기에서 SPP해양조선 준설토 투기장까지 배송하는 데는 상당한 문제가 있고, 또 그것을 배송했을 경우 선박의 이동이라든지, 어업인들의 조업에 여러 가지 문제가 될 수 있기 때문에 당초 그라브식으로 검토를 하게 했습니다. 그라브식으로 준설을 하다보니까 역시 안전사고의 위험이 뒤따르고, 작업능률이 저하되는 등의 문제로 한달 뒤에 준설방법 변경신청이 있었습니다. 이런 점을 고려해 볼 때 작업능률의 향상이나 안전사고의 예방을 위해서는 펌프식 준설이 좋겠다는 판단 하에 올 4월8일 변경 승인을 했던 것입니다. 그러나 당시에 자기네들이 준설방법에 대해서 우리 시에 설명한 사항과는 공사과정에서 많은 차이가 있었기 때문에 6월23일 제가 직접 저희 지도선을 타고 현장답사를 한 결과 저희들이 의심할 수 있는 부분들이 상당히 많았습니다. 과연 이것을 항로 준설을 위한 순수한 준설로 봐야 하는 것인가, 아니면 다른 목적이 있는 것인가에 대해서 의문이 발생했고, 그다음에 자기들이 바지선에다가 육지 형태의 침출수 예방장치를 하겠다고 했는데 그것은 한계가 있습니다. 바지선에 많은 양의 준설토를 적재하고, 거기서 침지여과시설을 하는 데는 문제가 있기 때문에 소위 말하는 흙탕물이 바다에 유입될 수밖에 없었습니다. 그대로 바다에 배출되는 침출수에 대해 SS(부유물질)농도를 측정한 결과 50ppm이 상회할 정도로 상당한 수준이었습니다. 그래서 그 자리에서 구두로 그 날짜로 공사중지명령을 하고, 뒤에 공휴일이 끼어 있었기 때문에 월요일자로 공유수면 점·사용에 따른 공사중지명령을 공문으로 통보해서 현재의 시점에 이르고 있습니다. 지금 어업인들이 상당히 오해할 수 있는 부분은 공유수면 점·사용허가 기간입니다. 공유수면 점·사용허가를 해 주면 바로 그 시점부터 공사에 착공을 하는 것이 아닙니다. 저희들이 적게는 6개 기관부처의 협의를 받습니다. 그 과정에서 환경저감대책, 각종 피해 저감대책, 민원해소 대책 등 요구하는 사항이 많아서 그런 것들을 전부 부관으로 붙여서 조건부 허가를 해 주고 있습니다. 그 사항들이 적게는 약 26개에서 많게는 33개 항까지 붙어 나갑니다. 그렇다면 33개 항에 대해서 비허가자가 전체 검토를 하고 수용하는 데는 날고 기어도 1주일은 갑니다. 많게는 준비기간이 한달 정도 갑니다. 따라서 실제 작업일은 그런 것들에 대한 조치계획이 들어오면 우리 시가 실시계획인가를 해 주는데 실시계획인가를 한 시점부터 공유수면 점·사용허가 시점으로 보시면 됩니다. 그 부분에서 어업인들과 시공 회사 간에 오해가 있음을 위원님들께서 이해를 해 주시면 좋겠습니다. 따라서 이제까지 사천대교 북측에서 준설된 그라브 준설은 허가기간이 한달이 지났음에도 실시계획인가 처리기간을 뺀 이틀 동안 450㎥ 정도의 준설을 했고, 펌프준설은 16일간에 걸쳐서 9142㎥를 준설했습니다마는 그 기간 동안에 과연 이만큼만 준설을 했겠느냐에 대해서는 여러 가지 의문을 제기하고 있습니다. 그러나 우리 관계공무원을 현장에 출장시켜 확인한 결과 의심할 여지가 없다는 것은……. 지금 어느 누구도 준설토를 자기 앞에 버리기를 희망하는 사람이 없을 뿐만 아니라 공해상의 투기가 불가합니다. 그래서 그 부분에 대해서는 전체 작업 공정, 물론 작업공정도 저희들이 수시로 현장 확인을 한 적이 있습니다마는 전 공정에 걸쳐서 저희 관계공무원이 현장확인 감독을 하는 것은 사실상 문제가 있습니다. 그래서 대규모 공사에 대해서는, 건축공사나 토목공사에 있어서도 마찬가지입니다만 감리제도를 운영하고 있기 때문에 감리가 실제 현장감독을 해서 일반적인 작업사항을 저희 시에 보고를 했고, 그에 대해서 확인한 결과 의심의 여지가 없었다는 것을 말씀드리면서 간단하게 SPP해양조선과 관련한 공유수면 준설 추진상황 보고를 마치겠습니다. 감사합니다.