진재광의원
존경하는 진종설 의장님과 선배ㆍ동료 의원 여러분 그리고 천백만 경기도민의 삶의 질 향상과 국가발전에 남다른 열정을 발휘하고 계시는 김문수 지사님과 공직자 여러분! 또한 희망 경기교육을 위한 글로벌 인재육성을 위해 노고가 많으신 김진춘 교육감님을 비롯한 교육공직자 및 언론인 여러분! 전국 도시성장률 1위를 자랑하고 있는 기분 좋은 도시 화성시 출신의 행정자치위원회 소속 진재광 의원입니다. 먼저 도정질문에 앞서 지난 2년여 시간 동안 초선 의원으로 이리저리 뛰어다닐 때 선배ㆍ동료 의원님들께서 이 자리에 서기까지 많은 도움을 주신 것에 진심으로 감사를 드립니다. 아울러 본 의원에게 이러한 기회를 주신 행정자치위원회 위원님들께도 깊은 감사를 드립니다. 도정질문을 시작하겠습니다. 질문 순서는 경기도의 자원봉사 정책과 익년에 추진될 경기보트쇼 및 코리아매치컵 추진계획, 지사님께서 야심차게 추진하고 계시는 대심도 진행과정과 장애인콜센터 운영 등 도정에 관한 질문과 김진춘 교육감님께 과밀학급으로 인한 지역현안 등 총 7개 항에 대하여 질문하겠습니다. 먼저 도정에 관한 첫 번째, 자원봉사 정책에 대해 지사님께 질문하겠습니다. 일백만 자원봉사자 시대를 맞아 경기도에서는 얼마 전 대대적인 홍보를 하였습니다. 자원봉사 활동은 사회적 욕구를 가진 측과 자원봉사 활동을 희망하는 측의 상호작용으로 이루어져 사회문제를 해결해 나가며 사회통합과 공동체를 이루어가는 매우 중요한 우리 생활의 사회적 문화로 자리매김해 나가고 있습니다. 이처럼 자원봉사자의 참여가 증가하고 우리 생활문화 속에서 밀접한 삶의 방법이 되어 가는 것은 과거와 같이 자원봉사 활동이 특정영역에 한정되지 않고 광범위하게 사회복지적 영역과 재난재해, 범죄예방, 교통, 환경, 보건, 의료, 문화예술 및 국제구호와 개발도상국 지원 등 국제사회 영역까지 자원봉사자의 활동무대가 확대되어 가며 전통적으로 사적영역에 머물던 자원봉사 활동이 최근 공적영역에서 국가와 파트너십을 구축하고 공동의 이익을 위한 새로운 사회적자본이 되고 있기 때문일 것입니다. 우리 경기도에서는 자원봉사센터를 개소하고 자원봉사프로그램 운영과 자원봉사자 관리를 해오고 있습니다. 외형적으로 경기도의 자원봉사정책은 예산 지원과 센터 운영에 의한 프로그램 개발 등으로 안정적 운영으로 보일 수 있습니다. 얼마 전 지사님을 비롯한 기업과 사회단체 등 노블레스 오블리주 서약식에 참여하며 대대적인 홍보를 하였습니다. 본 의원은 노블레스 오블리주 서약식에 관한 진행과정을 보며 다소 아쉬운 마음을 금할 길 없었습니다. 사회적 책임을 다하자는 자원봉사 실천을 유도한다는 순수한 취지에는 적극 지지합니다. 그러나 진행하는 방법과 내용을 보면서 당초의 기획단계부터 무언가 잘못된 것은 아닌지 의문을 갖게 되었습니다. 서약식에 참여한 사회지도층의 숫자와 사진이 중요한 것은 아니라고 생각합니다. 노블레스 오블리주, 원문 그대로 해석해 본다면 귀족들의 사회적 책임을 말할 수 있을 것입니다. 지사님께 묻겠습니다. 작금의 사회에서 누가 귀족이고 누가 지도층입니까? 본 사업을 최초 계획할 때 처음부터 우리 개개인의 존엄성과 가치가 인정받는 사회, 그래서 노블레스는 바로 우리들 자신이라는 접근과 오블리주 그러기에 사회적 책임을 다하자는 슬로건 아래 본 사업이 홍보되고 진행되어야 하지 않았을까요? 일반적으로 우리 개개인은 주거지에 대한 집주소와 온라인상에 이메일을 갖는 것이 오늘날 보편적 시민이 가져야 할 기본 생활문화라고 합니다. 본 의원은 한 가지 더 추가하고 싶습니다. 그것은 자원봉사활동 마일리지 시간입니다. 본 의원의 이와 같은 해석이 다소 억지스럽게 들릴 수 있을 것입니다. 그러나 행사 위주 서약식에 누구를 참여시켜야 하는지 부담을 안고 본 사업을 전전긍긍 진행하는 일선 시군의 자원봉사 관리자들을 보면서 본 의원은 노블레스 오블리주 사업의 취지와 목적이 다소 어긋나있지 않은지 매우 아쉬웠습니다. 지난 2005년 자원봉사활동 기본법이 국회에서 통과되었고 2008년부터 자원봉사 활성화를 위한 국가 5개년 기본계획이 실시되면서 이에 따른 부처별ㆍ시도별 계획이 새롭게 진행되고 있습니다. 청소년 자원봉사 활동을 비롯한 교육청과 기업 등 각 분야별 네트워크 구축에 의한 자원봉사의 통합된 경기도의 관리 운영이 정책적 의지를 바탕으로 시스템화되어야 한다고 본 의원은 생각합니다. 이에 대한 지사님의 견해를 말씀해 주시기 바랍니다. 또한 매년 지방선거가 끝나면 전국의 자원봉사센터 관리자들의 이직률이 매우 높게 나타나고 있습니다. 이는 자원봉사센터가 정치적 환경에서 자유롭지 못하다는 지적이 있습니다. 경기도센터를 비롯한 31개 시군 자원봉사센터 운영에 있어 자율성이 보장되어야 하며 인사관리의 독립성으로 자원봉사센터는 전문성과 창의성 그리고 남다른 열정과 각오에 의한 조직으로 운영되어야 할 것입니다. 아울러 경기도센터와 시군센터의 기능과 역할은 반드시 구분되어야 할 것입니다. 전문성을 갖춘 관리자를 양성하고 관리하며 프로그램 개발과 보급, 정책적 지원을 하는 것이 광역의 역할 즉, 경기도의 역할이라 본 의원은 생각합니다. 경기도에서 양성한 관리자를 신뢰하고 그 관리자는 31개 시군, 아니 전국 어느 곳에서든지 자부심과 긍지를 가지며 현장에서 책임을 다하는 전문가로 인정받고 경기도에 가면 자원봉사체험, 자원봉사교육이 제대로 될 수 있다는 그런 정책이 대한민국을 선도하는 우리 경기도에서 해야 할 자원봉사 정책이라 본 의원은 생각합니다. 이에 대한 지사님의 견해를 말씀해 주시기 바랍니다. 다음은 경기도가 대대적으로 홍보하며 야심차게 추진해 온 경기보트쇼 및 코리아매치컵 익년 추진계획에 대하여 질문하겠습니다. 경기도는 민선4기 주요역점 시책사업으로 지난 6월 11일부터 15일까지 화성시 전곡항 일대에서 경기국제보트쇼 및 월드매칭레이싱투어 코리아매치컵 요트대회를 개최하였습니다. 이 사업을 계획할 당시 경기도에서는 수도권과 중국의 대규모 관광시장을 확보할 수 있으며 해양레저산업과 접목할 수 있는 현대ㆍ기아자동차의 엔진기술, 삼성전자ㆍ하이닉스의 IT기술 등 요트ㆍ보트를 제작할 수 있는 기술력을 보유하고 있어 보트산업단지를 조성하고 해양레저산업을 새로운 핵심 성장동력으로 만들어나가겠다는 포부를 밝혔습니다. 또한 주5일제 근무와 국민의 삶의 질이 향상됨에 따라 여가활용에 세일링과 보팅에 대한 관심이 높아질 것이라는 예견과 함께 해양레저산업의 활성화를 위해 해양레저 문화 및 서비스 창출, 마리나와 같은 시설 인프라를 구축, 보트ㆍ요트 및 관련 부품 등 보트장비 산업을 발전시키며 이에 해양레저산업 발전을 위한 인프라 구축을 위해 2015년까지 2,124억 원을 투자할 계획과 이미 2005년부터 화성시 전곡 마리나항을 개발하고 있으며 2009년까지 전곡항에는 113척의 요트가 계류할 수 있는 마리나를 조성하고 2011년까지 제부항에 500척, 2012년까지 구봉항에 100척, 2015년까지 흘곳항에 400척 규모의 마리나를 연차적으로 개발해 나갈 계획 등 해양레저의 국민적 붐 조성을 위한 경기국제보트쇼와 월드매칭레이싱투어 대회를 개최하였습니다. 이러한 국민적 관심 속에 치러진 금년 행사는 도지사 시책추진보전금 49억 1,000만 원, 화성시비 15억 9,000만 원, 도비 9억 원 등 총 74억 6,000만 원의 예산과 대회 뒤 공무원 47명과 일부 시군에 총 1억 410만 원의 포상을 하였습니다. 행사결과에 대한 발표는 다소 기관에 따라 차이는 있지만 도는 행사 직후 국제보트쇼와 요트대회에 총 35만여 명이 찾았다고 공식 발표하였습니다. 본 의원은 이 자리에서 몇 명이 참여했는지에 대한 문제를 지적하고자 하는 것은 아닙니다. 다만 경기도에서 발표한 해양레저산업으로 침체된 국내 제조업의 새로운 돌파구를 마련하고 블루오션 산업의 선도적 역할을 수행해 나가겠다는 야심찬 경기도의 계획에 있어 첫해부터 삐거덕거리는 언론보도를 보며 아쉬움과 우려를 갖게 되었습니다. 지사님께 묻겠습니다. 내년에 치러질 제2회 경기국제보트쇼 및 코리아매치컵 요트대회가 내년에는 대폭 축소되거나 개최 자체가 불투명해지는 것은 아닌지 또한 경기도가 정부지원 없이 내년에도 단독으로 치를 것인지 익년 계획에 대하여 답변해 주시기 바랍니다. 다음은 경기도에서 운영하고 있는 장애인콜센터 차량 운영에 대하여 질문하겠습니다. 철도역사, 여객터미널 등 공공시설에 대한 장애인 편의시설이 설치되었다 하더라도 이동수단이 부족한 현실을 감안하여 중증장애인을 위한 콜승합차 운행으로 장애인의 이동편의 증진 및 사회참여 확대를 위한 취지하에 현재 경기도 31개 시군에서 시비 50%, 도비 50%의 예산으로 콜승합차량이 운영되고 있습니다. 지사님께서는 혹 우리 장애인들이 본 차량을 이용하려면 어떻게 이용하게 되는지 아시고 계십니까? 시군에 따라 다소 조금씩의 차이는 있지만 최소 일주일 전에 예약을 해야 이용할 수 있습니다. 많지 않은 차량을 이용하다보니 일주일 전에 예약을 하는 불편함과 운영상에 1인 운전기사가 모든 이용에 대한 관리를 하게 됨으로써 적지않은 장애인들로부터 민원이 제기되고 있습니다. 또한 이용에 있어 도착지까지만 이용할 수 있고 복귀 시에는 또 다른 교통수단을 이용하게 됨으로써 중증장애인을 위한 서비스 제공이라는 본 사업이 반쪽짜리 정책이라는 아쉬움을 갖게 하고 있는 실정입니다. 한편 차량을 위탁 운영하고 있는 기관 또는 업체로부터는 장애인을 위한 지역복지 서비스 제공이라는 자부심을 가져야 함에도 불구하고 열악한 재정과 운영상에 또 다른 인력을 편성해야 하는 실정으로 부담감을 가중시키고 있는 실정입니다. 본 사업의 당초 목적은 사회적 약자를 위한 관과 민이 함께 어우러져 지역복지 서비스를 함께 고민한다는 좋은 정책으로 출발하였습니다. 그러나 이처럼 운영상에 문제가 있다면 지금이라도 문제점을 파악하여 제대로 된 서비스가 제공될 수 있도록 해야 할 것입니다. 한정된 차량으로 일주일 전에 예약을 하여야만 하는 문제와 운행담당자의 복지마인드, 운행에 있어 목적지까지만 이용하기보다는 복귀할 수 있도록 운영에 따른 시간연장과 함께 문제해결을 위한 접근이 이루어져야 한다고 본 의원은 생각합니다. 이에 대한 지사님의 견해를 말씀해 주시기 바랍니다. 다음은 지역현안에 대하여 질문하겠습니다. 먼저 과밀학급으로 인한 주민들과 교육청과의 큰 충돌이 일고 있는 동탄신도시권의 교육 현안에 대하여 김진춘 교육감님께 질문하겠습니다. 본 의원은 초등학교 4학년의 아이를 두고 있습니다. 20여 명의 학급친구들과 함께 언제나 명랑한 생활을 해오고 있습니다. 요즘 경기도를 비롯한 우리나라 학급당 평균 학생 수가 초등학교 35명, 중학교 37명이라고 합니다. 급변하고 있는 화성시, 유비쿼터스 신도시라 대대적으로 홍보하며 2004년 동탄1신도시는 그렇게 분양이 시작되었습니다. 이때 경기도교육청은 초등학교 15곳과 중학교 7곳 등 학교설립을 하겠다는 계획을 세웠으며 예산상의 이유로 2005년 3개 초등학교, 2개 중학교를 축소한 데 이어 2008년 다시 초등학교 1곳의 설립을 유보한다는 발표를 하였습니다. 당연히 좋은 환경의 신도시 교육여건을 기대했던 학부모들은 문제를 제기하고 지금 이 시각까지 교육청과 정부를 상대로 투쟁을 하고 있습니다. 학교신설은 당연히 학생 수의 추이, 산업구조, 예산 등 도시특성에 따른 인구이동 등을 감안해야 할 것입니다. 그러나 수요예측을 잘못해 학교설립을 폐지하고 또다시 학생들이 많아 과밀학급을 만든다면 해당기관에서는 마땅히 누군가 이에 납득할 수 있는 명확한 해명과 책임이 있어야 할 것입니다. 물론 그동안 교육청은 초등학교 증축관련 학부모설명회를 추진하는 등 일련의 과정이 있었음을 본 의원은 잘 알고 있습니다. 당시 학부모설명회를 준비했던 교육청은 동탄1신도시에 있는 솔빛초교에 12학급, 반송초교 6학급, 금곡초교 6학급 등 3개 교에 24학급을 증축하는 계획을 설명할 예정이었으나 교육청이 설명회를 시작하자 입주민들은 증축은 절대 안 된다며 저지와 함께 충돌이 일어 설명회가 중단되었습니다. 입주민들은 학교 증축은 학생 수가 많아져 교육환경이 나빠지고 학교설립은 뒷전이 될 것이며 재증축, 또 증축을 불러오는 교육의 악순환 고리가 어어질 것이 뻔하다고 우려하고 있습니다. 과밀학급 해소는 공교육의 질을 높이기 위해 반드시 이루어야 할 우리 모두의 과제입니다. 유비쿼터스, 명품신도시의 꿈과 희망을 안고 보금자리를 찾아온 학부모에게 전국 평균보다 교육여건이 열악한 과밀학급은 끝없는 절망감을 갖게 할 것입니다. 삶의 질과 교육의 질 제고를 위해 조성된 도내 신도시, 각급 학교의 학급당 학생 수가 신도시개발에만 치중한 나머지 교육청과 지방자치단체, 개발업자 간 학생수용계획 및 학교신설에 대한 협의가 충분하게 이뤄지지 않은 처사로 인한 문제의 시작은 아니었는지 문제해결을 위한 교육감님의 책임 있는 답변을 말씀해 주시기 바랍니다. 다음 유비쿼터스, 명품신도시, 송산그린시티, 서해안 개발 등 누구나가 눈길을 머물게 하는 대형 프로젝트 및 지역개발 등의 소식들이 오히려 더욱 마음을 아프게 하는 지역주민들이 있습니다. 경기도 화성시 진안5통에 사는 주민들이 그러한 분들이십니다. 화성시 진안5통은 경부선 철도와 전철 1호선 변에 있는 전형적인 서민형 주거지입니다. 북측 1㎞ 지점 제10전투비행단의 입지로 고도제한을 받아 저층의 연립형 빌라 그리고 노후화된 단독 가옥들이 밀집해 있는 마을입니다. 이 마을은 남쪽으로는 화성시 병점동과 안녕동을 잇는 고가도로가 있어 근접 가옥은 만성적으로 일조량이 부족한 상태이며 동측으로는 수원시 하수종말처리장인 환경처리사업소가 위치하여 빈번한 악취에 시달리고 있는 지역이기도 합니다. 하지만 엎친 데 덮친 격, 최근 진안5통에는 또 하나의 고통이 찾아들었습니다. 화성시 서부권과 오산, 평택 등 경기도 남부권 그리고 동탄신도시를 연결하는 간선도로인 송산-진안 간 국도대체 우회도로가 내년 말 준공을 앞두고 있기 때문입니다. 서울국토관리청에서 시행 중인 이 우회도로는 화성시 송산동 방향에서 고가형태로 진안5통으로 접근하다가 점차 높이를 낮춰 지금은 그나마 활개지로 남아있던 진안5통의 서측과 북측을 가로지르며 결국 이 마을을 육지 안에 고립된 섬마을로 만들기에 이르렀습니다. 외부로 드러난 이 도로사업의 행정적 흠결은 없다 할 것입니다. 그러나 도로건설 기획 당시 환경영향평가 등의 과정에서 이러한 특징들이 간과되었다는 점은 어떠한 형태든 담당공직자들의 탁상행정에 기인한 바가 컸다는 것이 본 의원의 생각입니다. 이러한 생활환경을 접하면서도 그나마 이곳 주민들의 바람을 들어보면 공공의 이익을 위한 사업에 대한 극렬한 반대나 소요를 일으켜 주장을 관철시키기보다는 다만 더 열악해진 환경에 대한 보완책을 원하고 있습니다. 그동안 지역발전에서 관심과 소외된 고통의 마음을 억누르면서도 마을공동회관 같은 공공시설 하나 없음에 마음 아파하고 있는 것입니다. 꿈과 미래가 고달픈 하루하루가 이어지는 삶이 있습니다. 지역의 공공이익을 위해 희생의 모습을 보여주고 있는 화성시 진안5통 주민들에게 지사님께서 특별한 예산을 지원, 노인복지회관 등 다중이 이용할 수 있는 공동시설을 건립하여 작은 희망의 불씨를 만들 수는 없는지 지사님의 각별한 관심을 당부드리며 지사님의 견해를 말씀해 주시기 바랍니다. 끝으로 이민자가족을 위한 경기도와 교육청의 제도개선을 위한 질문내용과 대심도 추진에 대해서는 서면질문으로 대신 하겠습니다. 의원님들께서는 배부해 드린 유인물을 참조해 주시면 감사하겠습니다. 또한 속기사께서는 질문내용과 답변내용을 속기록에 남겨주시길 당부드리겠습니다. 이상으로 도정질문을 모두 마치겠습니다. 감사합니다.