이재현 의원 발언

의석을 정돈하여주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 제157회 대덕구의회 정례회 대전도시철도2호선대덕구경유추진대책특별위원회 제2차 개의하겠습니다.

도시건설본부장 윤기호입니다. 존경하는 이세형 대전도시철도2호선 대덕구경유추진대책특별위원회 위원장님! 그리고 위원님 여러분! 평소 구정발전과 구민 삶의 질 향상을 위하여 항상 노력하고 계시면서 특히 우리고 교통행정발전에 많은 관심과 애정을 갖으시고 성원을 해주신 위원님 여러분께 깊은 감사의 말씀을 드리며, 대전도시철도2호선 대덕구경유추진사항에 대해서 보고드리겠습니다. 보고드릴 순서는 그동안 추진현황, 대전시 입장, 대덕구 노선경유 필요성, 우리구 입장 및 향후 대응 방안에 대해서 보고드리겠습니다. 대전도시철도2호선의 건설은 지역간 균형발전과 교통란 해소를 위하여 당초 관저동, 도마4거리, 서대전4거리, 중리4거리, 정부 종합청사, 관저동을 연결하는 연장 30.8km의 순환선으로 추진되어 왔습니다. 그러나 2006년도 12월 중앙정부의 예비타당성조사결과 경제성과 사업성이 낮은 것으로 판단되어 당초 노선에 대한 사업계획이 반려 되었습니다. 지난 2007년 7월 대전시 주관으로 개최한 대중교통체계 구축을 위한 전문가 토론회에서 제시한 도시철도 2호선 노선은 관저동, 도마4거리, 둔산 갤러리아 백화점, 정부종합청사, 대덕테크노벨리까지로 하고 지선의 경우 갤러리아 백화점에서 중리동까지로 하는 노선을 최적안을 발표한 바 있습니다. 또한 2007년도 11월 건설교통부에서 확정 발표한 대도시권 광역교통기본계획에 따르면 대전도시철도2호선의 노선을 관저동에서 시청을 경유하여 신탄진까지로 하고 추가검토사업으로 신탄진역에서 청주역까지 하는 것으로 발표하였습니다. 이에 따라 대전시에서도 인구증감 및 건설사업비, 생활권의 광역화 등 도시교통여건변화를 감안하여 대전도시철도2호선건설 기본계획 변경 및 타당성 검토용역을 내년도에 발주할 예정입니다. 현재 도시철도2호선건설에 대한 대전시 입장은 사업비 및 사업기간이 엄청나게 소요되는 만큼 각계 전문가 자문 및 공청회 개최 등 시민들의 의견을 적극 수렴하여 2009년도 도시철도2호선 기본계획변경용역시 최적의 노선을 선정하기로 하였습니다. 그동안 우리 구에서도 도시철도2호선 건설에 대한 지역주민여론 및 대덕구 경유 당위성을 수차례에 걸쳐 대전시에 건의하였으며, 또한 도시철도2호선 신탄진 유치 추진위원회에서도 대덕구경유촉구결의대회 및 범구민 서명운동을 전개하여 대전시에 건의한 바 있습니다. 2호선 건설에 대한 우리 구 입장은 지난해 대중교통체계구축을 위한 전문가 토론회에서 최적안으로 제시한 도시철도2호선 노선을 토대로 대덕테크노벨리에서 신탄진까지로 경전철을 연장하고 지선의 경우 둔산동 갤러리아백화점에서 중리동까지로 하는 경전철로 연장하고 중리동에서 신탄진까지는 경전철 또는 BRT간선급행버스체계로 건설하는 것이 가장 타당하다는 견해입니다. 따라서 타 지역에 비하여 상대적으로 낙후된 우리 지역의 균형발전과 구민최대염원인 대전도시철도2호선 노선이 반듯이 대덕구를 경유할 수 있도록 앞으로 모든 역량을 결집하여 대전시 및 용역기관, 중앙정부 등에 지속적으로 건의해 나가겠습니다. 아울러 우리 구민의 염원이 반듯이 이루어질 수 있도록 특위 위원님께서도 애정과 관심을 갖으시고 적극 협조해주시기를 당부드립니다. 이상으로 보고를 마치겠습니다. 감사합니다.

도시건설본부장님 수고하셨습니다. 다음은 업무보고에 대한 질의를 하도록 하겠습니다. 질의하실 위원님 계시면 질의하여 주십시오. 임대성위원님.

임대성위원입니다. 6쪽에 보면 우리 구의 입장 및 향후 대응방안해서 우리 구의 입장이 나와있는데요.「도시철도2호선 노선은 관저동~시청~테크노벨리~신탄진으로 하고」이게 우리 구의 입장입니까? 본부장님?

우리 대도시권 광역교통기본계획안에 현재 도시철도2호선은 관저동~시청~테크노벨리~신탄진까지 계획되어 있습니다. 저희들 의견도 거기까지는 경전철이 오고 지선의 경우에는 중리4거리까지 오면서 중리4거리에서부터 신탄진까지는 경전철이나 긴급 버스로 이어지는 계획을 하고 있습니다.

물론 이제 실현가능성 있는 안으로 선택하고 싶은 입장은 충분히 이해를 합니다. 어떻게 보면 되지 않을 것을 가지고 실현가능한 쪽으로 가고자 하는 취지는 공감을 합니다. 전혀 이해를 못하는 부분은 아니나 그럼에도 불구하고 도시철도라는 것이 어떤 사업성, 경제성만 논리를 가지고 될 것은 아니라고 보여지거든요. 제가 볼때는 우리 구의 입장이 신탄진만을 고집해서 어디로 가든 신탄진만 간다는 생각을 하는 것이 아닌가. 이것은 잘못된 것이 아니냐, 이런 생각을 합니다. 우리가 그동안에 도시철도 관련해가지고 위원들간, 또 시민단체, 여러차례 걸쳐서 얘기를 했지만 남북축선, 종축 이것을 우리가 지속적으로 요구를 했던 부분이거든요. 특히나 대덕구에서 지금 일반적인 지역은 이미 대단위 아파트가 다 건설이 되어 있고, 발전될만한 데가 없다고 생각이 돼요. 그래서 대덕구에서 그나마 남아있는곳 중에서 발전을 시킬 수 있는 곳이라고 한다면, 법동에서 와동, 연축 와동, 신탄진을 통하는 종축밖에 없다고 본위원은 생각을 합니다. 노선 자체가 우리가 요구할 때 실현가능성 여부를 따지기 보다도 실현가능성 있도록 노력하는 것이 더 중요하다고 보여져서 현재 우리 구 입장에 나와있는 이 노선보다는 제가 금방 말씀드린 남북축선, 이 선으로 가야지 맞지 않느냐. 그것이 주민들의 희망이고 염원이지 오로지 신탄진만 간다고 해가지고 이것이 우리 구하고 우리 구의 주민들이 염원하는 것은 아니라고 보여지거든요. 이것은 자칫 잘못하면 지금까지 대전전체에 불균형 발전에 따라서 많은 소외감을 얻었던 대덕구민자체중에서 또다른 소외지역으로 남을 수 있는 우려가 돼서 말씀을 드렸습니다. 거기에 대해서 답변해주세요.

지금 도시철도2호선은 국토해양부에서 작년도 11월 21일날 대도시권 광역교통기본계획이 심의가 확정되어가지고 아까 말씀드린 것처럼 신탄진까지를 추진사업으로 집어넣고 그다음에 2026년도 이후에는 청주역까지 연결하는 경전철로 계획을 하고 있습니다. 또한 저번에 2007년도에 대전발전연구원에서 용역을 받아가지고 도시철도 2호선을 계획한 것은 대덕테크노벨리까지 와있고 지선의 경우에는 둔산동 갤러리아백화점에서 중리4거리까지 하게 되어 있는데 저희들 대덕구의 입장은 신탄진까지도 도시철도가 연결되어야 되고 대전발전연구원에서 계획한대로 중리4거리까지 경전철이 와서 남북으로 축을 잇는 중리4거리에서부터 신탄진까지는 와동, 회덕을 다 거쳐서, 신탄진까지는 경전철 또는 BRT로 계획을 하고 있습니다. 그래서 그런 안이 되면 남북의 축도 연결이 되고 신탄진이나 중리4거리나 모든 것이 다 경유되지 않느냐 그렇게 판단이 됩니다. 다만, 지선 옆으로 이어지는 그런 계획은 차후에 또 검토할 사항이 아닌가 판단이 됩니다.

박종래위원님.

예, 박종래위원입니다. 존경하는 임대성위원님 말씀에 상당히 공감하고 있구요. 지금 건설교통부에서 대도시권 광역교통기본계획안이 2007년도 11월 21일날 발표가 된 것으로 알고 있습니다. 그러면 그때 거기서 발표된 안이 노선적인 부분에서 기점만 잡아놨거든요. 그 부분이 어딘지 아십니까?

관저동입니다. 기점은.

관저동 또?

관저동~시청~테크노벨리~신탄진.

다시한번 확인좀 해주셔야될 부분인 것 같습니다. 본위원이 그 기본계획안을 봤을때 기점이 신탄진이었습니다. 신탄진~시청~관저 나머지 노선은 지자체간에 합의를 통해서 결정를 해라 였습니다. 지금 본부장님께서 이렇게 말씀을 해주시는 부분에 있어서는 관저동~시청~테크노벨리라면 지금 저희들이 이 자리에 있을 하등의 이유가 없습니다. 지금 우리 구의 입장이라고 이야기 했는데 어떻게 해서 이런 안이 올라오는 것에 대해서 정말이지 위원으로써 당혹감을 감추지 못하고 있습니다. 지금 구민적 차원이라고 이야기 하셨는데 우리구의 입장에서 구민적차원 입장이라고 말씀하셨는데 지금 말씀하신 관저동~시청~테크노벨리~신탄진 으로 하는 것이 구민적 차원입니까? 우리 본부장님이 그런 시각으로 우리 2호 철도노선 추진계획을 그렇게 계획하고 계시는 겁니까?

아까 말씀드린 것처럼 기점부는 관저동이 아니고 신탄진이 맞습니다. 신탄진을 거쳐서 시청~관저동 가는 것이 25km가 대도시권 교통망에서 계획되어 있는 사항입니다. 아까 말씀드렸던 기점부는 관저동이 아니고 신탄진으로 수정하겠구요. 일단 연장은 25km범위내에서 지자체별로 협의를 하는데 그런 사항은 어차피 내년도에 시에서 도시철도2호선에 대한 용역을 수행하면서 그것은 우리 구하고도 협의가 되지 않겠나 생각이 됩니다.

기점이 신탄이면 우리 구에서의 방향은 분명히 설정이 되어야될 부분입니다. 어떻게 테크노벨리를 이야기하는지 이해할 수 없는 부분이구요. 지금 저희들이 이 자리에서 논의되어야될 부분에 있어서는 지선적인 부분도 아니구요 노선문제입니다. 노선문제를 설정하는데 우리 행정력도 모아야 되고 우리 주민들의 의사도 다 물어야되고 이것을 다 적극 관철을 시키게끔 하자는 취지에서 우리 특위가 형성된 것으로 알고 있습니다. 그런데 처음부터 바라보는 방향이 다른 것 같아가지고 당혹감을 금치 못하겠습니다. 제 질의는 이것으로 마칩니다.

다른 질의하실 위원 계십니까? 임대성위원님.

여러가지 어려움이 있을 것으로 생각합니다. 저희들보다는 이미 여러 군데에서 정보를 얻을 수도 있었을 것이구요. 우리가 노력을 해야 되지 않느냐. 현재 이 안을 가지고 사실 우리가 할 수 있는 것은 진짜 아무것도 없다. 그래서 제가 희망을 한번 가져봅니다. 적어도 어려운 일이 충분히 예상되죠. 어렵죠. 정부에서부터 우리가 요구하는 부분들을 적극 수용하기가 어려울 것이고 시에서도 그럴 것이고 그러나 우리 대덕구의 입장, 다른 것을 생각하시지 마시고 대덕구민의 입장에서 계획이 세워졌으면 요구사항이 추진이 됐으면 그래야 구민들이 바라볼때 진짜 구민을 위해서 노력하는 그런 모습들이 보여지는 것이지, 중앙정부에서 얘기한 식으로 시에서 얘기하는 식으로 그것이 실현가능성이 있다 라고 생각해서 이와 같은 식으로 한다면, 이것은 아니지 않느냐 그런 생각이 듭니다. 다시한번 잘 검토해주시기 바랍니다. 이상입니다.

예, 이한준위원님.

예, 존경하는 임대성위원님하고 박종래위원님께서 말씀 해줬던 부분과 거의 같습니다. 사실 도시철도2호선 노선은 아마 돈때문에 25km로 계획을 세웠던것 같아 보이기는 합니다. 그렇지만 우리 구 입장을 시청~테크노벨리~신탄진으로 했으면 구민들이 이해를 못할 것이라고 생각됩니다. 그래서 우리 구 입장은 좀 향후 대응 방안은 좀 구민의 입장에서 변경을 해줬으면 하는 바람입니다. 이상입니다.

수고하셨습니다. 예, 윤성환위원님

예, 윤성환위원입니다. 여기 나름대로 구의 입장도 사실은 어려움이 있으리라는 것은 저희들이 충분히 이해는 합니다. 일단 저희들이 청장님께서 시정연설시에 인구감소요인으로 여러가지를 얘기하셨지만 실제로 지금 우리가 인구증가에 대한 대비를 우리가 다 해야 될 것이라고 봅니다. 그러면 실질적으로 지금 교육여건 마련도 중요하지만 실제로 도시철도2호선이 우리 대덕구를 경유해서 지나가면 그것도 인구증가를 시킬 수 있는 요인이 된다고 봅니다. 그렇게볼때 처음에 볼때 보면 신탄진만 계속 얘기를 하는데 그게 과연 신탄진으로 통하는 것은 아마 기정사실화일 것이라고 봅니다. 어떻게 가든 어느 길로 가든 신탄진은 갑니다. 저희들 입장은 지금 이번 이 기회에 저희들이 유치를 못하면 언제 한 10년, 50년 해도 들어온다는 보장이 없어요. 그렇기 때문에 집행부에서도 구민의 입장을 충분히 뜻을 포함시켜가지고 동구에서도 어떤 계획으로 되어 있죠? 동구의회나 주민들은 도시철도2호선에 대해서 거기는 어디로 가나 상관 없다고 지금 합니까?

그렇지는 않습니다. 동구도 마찬가지로 대전역이나 용전동 터미널 그쪽을 경유해서 판암동까지 가는 것을 원하고 있습니다.

그렇죠. 그렇기 때문에 제가 지금 말씀드리는 것은 우리는 지금 옆에 뜻을 같이 해주는 동구와 협조를 해야 됩니다. 그래서 대전역이나 어느 전국 어디 고속버스터미널에 지하철이 없는 데가 어디 있어요. 지금 거기서도 용전동 터미널 경유를 하게끔 지금 굉장히 힘을 쓰고 있어요. 그러면 우리는 거기까지 와주는 것도 중리4거리로 끌어당길 수 있습니다. 우리도 같이 연계해서 협의한다면. 그래서 그런 방법으로 해서 동구와 서로 긴밀히 협조를 해서 그 방법으로 해서 해야지 지금 임대성위원님이 질의하신 것처럼 우리 구의 입장, 해서 관저~시청~테크노벨리~신탄진으로 한다는 이런 생각은 아예 버립시다. 버리고 물론 어려움이 있으리라고는 생각은 해요. 하지만 우리가 최대한 노력은 하자는 얘기입니다. 그래서 동구와 같이 협조를 해서 용전동으로 저희도 찬성입니다. 용전동까지 오는 것은. 그래서 용전동 그 터미널 경유해서 중리로 해서 말그대로 남북축선으로 통과될 수 있게끔 거기까지 최대한 노력은 해주셔야 됩니다. 무슨 말씀인지 아시겠습니까? 그래서 여러가지로 지금 중리4거리에서 신탄진까지는 BRT로 한다는 계획도 참 우습습니다. 왜그러냐, 가령 예를 들어서 중리나 법1, 법2 또 송촌, 비래 해서 지하철을 타기 위해서 신탄진을 가느니 차라리 갈마역을 갑니다. 갈마역이 더 가까우니까. 그렇지 않습니까? 그런 계획을 가지고서 주민을 대덕구의 입장을 그런 식으로 밝혀주면 나름대로 시에서는 좋죠. 그런 생각하면. 그런 방법을 세워서는 아예 부적절하다고 제가 보고요. 그런 부분에서 한번 더 노력좀 해주십사하는 제가 말씀드리면서 지금 신탄진까지 신탄진에서는 서명을 받고 많이 했습니다, 사실은. 그런데 이건 신탄진의 서명만 필요한 것은 아니다. 우리 구의원님들과 공무원도 마찬가지로 전체 하나가 돼서 대덕구 주민 모두에게 서명을 받을 수 있도록 그래서 서명을 올릴 수 있도록 그만큼 여론이 민원이 많으면 그만큼 시에서도 그냥 부적절하게 대치로 적당한 방법으로 하지는 않을 것이라고 봅니다. 거기에 대해서 지금 위원장님께서도 한번 그런 부분에 있어서 생각좀 해주시구요. 하여간 거기에 대해서 우리 본부장님께서 답변좀 해주십시오.

우리 대덕구의 입장이 위원님이 말씀하신 것처럼 다른 방향으로 가는게 아니고 어차피 저희들도 신탄진에서 시작을 해가지고 중리4거리~한밭대로~시청을 경유하는 그러한 경전철을 구상하고 있습니다. 다만 저희들이 아까 말씀드린 것처럼 중리4거리부터 신탄진까지는 와동회덕 그쪽 부분이 아직 개발이 안되다보니까 그런 부위는 경전철이나 또는 BRT로 해달라 이렇게 생각을 갖고 있는건데 그런 사항은 저희들이 시하고 협의를 해가면서 동구쪽이나 그쪽으로 협의해서 터미널에서부터 연결될 수 있는 그런 방안이 있는가 한번 검토하겠습니다.

제가요, 지금 현재 2007년도 도시철도2호선 건설계획을 가지고서 지금 계속 그 방법으로 돼가고 있는 것 같은데 신탄진에서도 민원이 많이 나오고 또 우리 주민들이 거기 대덕발전구민위원회 포함해서 많이 시의회를 방문하고 또 여러가지로 위원님들의 목소리가 나오니까 지금 제가 알기로는 2008년 9월쯤에서 도시철도2호선 추진계획을 전면 다 변경하겠다. 처음부터 다시 시작하겠다 라는 신문을 제가 본 기억이 나요. 그뜻은 여러가지 다시 종합검토를 다시 해서 진짜 어느 지역이 진짜 필요한가를 아마 계획을 다시 잡으려는 것 같습니다. 거기에 우리는 2급 이번 기회에 맞춰서 같은 목소리를 내줘야 된다. 이상입니다.

원래 대전시에서도 금년도 2회 추경때 예산을 6억 확보해서 도시철도기본계획에 대한 용역을 실시하려고 했습니다. 현재 대전발전연구원이나 전문가 토론회 했던거, 그것을 백지상태에서 다시 검토하겠다 라는 의견이 있었거든요. 그런데 2회 추경때 6억을 확보 못해가지고 내년도 1월 본예산에 6억을 확보해서 다시 백지화상태에서 다시 시작한다고 합니다. 그래서 아까 말씀드린 우리 대덕구의 의견이라든지 그런 사항을 위원님들과 협의해서 좋은 방안을 다시 한번 제시하도록 그렇게 노력하겠구요. 대전시에서도 지금 동구나 중구같은 데서 특별위원회가 있기 때문에 거기에 안도 저희들이 받아서 거기는 어떻게 추진되거 있는가, 우리는 어떻게 추진할 것인가 그런 사항은 심도있게 검토를 하겠습니다.

예, 잘 부탁드리겠습니다. 이상입니다.

깝깝하네요. 본부장님 말씀중에 회덕 와동지역에 발전이 덜 돼서 어렵지 않느냐는 이런 표현을 하셨는데 그래서 BRT나 경전철로 아마 생각을 하셨던것 같은데 우리 대덕구 현 상황이 저는 이렇게 생각을 합니다. 사람이 많이 모이고 개발이 된 곳을 가는 것이 맞지요. 원래 교통의 수단이라는 것이 그러니까. 그런데 우리 대덕구에는 역발상이 필요합니다, 지금. 거기를 발전시켜서 이것을 끌어들일 것이 아니라 이것이 들어와서 이것이 지나가야 거기가 우리 대덕구가 발전이 있다는거죠. 역발상이 필요하다고 생각돼서 그 부분을 지적하고 싶구요. 제가 이 위원장께 하나 건의를 드리겠습니다. 제가 볼 때는 이것이 우리 구의 입장이라기 보다는 집행부의 입장인 것으로 판단을 하구요. 대덕구의회의 입장을 다시 정리를 해서 집행부에 넘겨줬으면 좋겠다 하는 안을 건의드립니다. 이상입니다.

아까 회덕 와동 그쪽을 저희들이 경전철이 안 다닌다는게 아니고 경전철이나 BRT를 구상한 이유는 왜냐하면 도시철도 라는 것이 기획재정부의 예비 타당성 검사를 받아야 되거든요. 그런데 일전에도 96년도 2005년도에도 시에서 예비타당성 검사에서 사업성이나 경제성 이런 것때문에 반려가 됐기 때문에 저희들은 혹시 혹여나 이렇게 요구해가지고 그런 문제점이 있지 않느냐 판단이 되서 두 가지 안으로 검토를 했던 것이지 그쪽 지역이 예를 들어서 다른 의미에서 그렇게 한 것은 아닙니다.

박종래위원님.

박종래위원입니다. 오늘 업무보고만 받는 자리로만 알고서 가볍게 왔었는데 지금 방금 말씀하신 예비타당성검토를 말씀하셨는데 그 안에는 사업성, 경제성을 말씀하시는데 2007년도 7월달에 재경부에서 예비타당성검토를 우리 대덕구 경유하는데 있어서는 채산성이 나오지 않기 때문에 배제된 것으로 알고 있습니다. 그래서 기본 안으로 해서 용역을 건설교통부에 올렸던 부분에 있어서 그 안이 왜 관철이 안됐는지 분명히 우리 본부장님은 아셔야 됩니다. 우리 2호 철도노선은 사업성이 아니고 경제성이 아니고 공공성입니다. 신탄진이 왜 기점이 됐는가를 아셔야 됩니다. 지역간의 고른 안배 차원에서 균형발전의 논리로써 선정이 된 데가 신탄진 지역입니다. 그리고 우리 존경하는 임대성위원님이 역발상적인 말씀을 하셨는데요. 상당히 공감하고 있습니다. 또한 이게 역발상이 아니라 우리 대덕구가 고속도로가 경부선이 대덕구를 관통합니다. 철도노선 다 대덕구입니다. 당연히 도시철도도 반듯이 대덕구를 경유해야지만 되는 부분입니다. 지금 시에 입장을 충분히 이야기하셨는데요. 또한 집행부 입장을 우리 구 입장으로써 이 유인물을 통해서 알게 됐는데 시의 입장이 2007년도 용역안을 올렸던 부분이 전면 백지화가 된 상태에서 용역비를 확보 못해서 용역을 시설하지 않았다, 맞습니까?

예, 맞습니다.

대전시에서 가장 염원하고 중차적으로 대응을 해야 될 부분에 있어서 미온적으로 대처하는 부분으로밖에,...

잠시 위원님, 그런 것을 지금 우리가 이 자리에서 어떠한 의견들을 개진해보고 우리의 입장을 정리하기 위한 어떠한 의견청취의 장이니까 잘못된 이런게 아닌 좋은 방향으로 하는 그런 대안제시 이런게 필요하다고 봅니다.

예, 알겠습니다. 마저 정리하겠습니다. 시의 입장에 있어서는 기본안을 올렸던 부분에 있어서 보완을 해서 올리겠다는 취지였습니다. 그 부분은 제가 이 도시철도부분, 이 안을 가지고 시를 네번 방문한 적이 있습니다. 그때 도시국장, 교통국장이 말씀하시는 부분에 있어서는 2008년도 4월달에 용역안이 나온다 라고 했었습니다. 그때 제가 갔던 시점이 2007년도 12월달 이었습니다. 4개월만에 이 용역안이 나온다는 얘기는 전면 백지가 아닌 보완으로써 본위원은 받아들였습니다. 이것이 기본적인 시의 입장입니다. 위 본부장님이 그 부분 유념하시고 대처해주시기 바랍니다.

저희들도 제 개인적인 생각을 전달하는게 아니고 저도 대전시로부터 입장을 받아서 지금 위원님한테 말씀을 드리는 사항이지 개인적인 의견은 아닙니다. 시에서도 저희들한테 얘기는 전면 백지화해서 다시 시작한다 라고 저희들한테 얘기를 했기 때문에 보고를 말씀드린 것이지 제 개인적인 의견이 아닙니다.

예, 이재현위원님.

마지막으로 하나만 하겠습니다. 지금 우리 도시철도 2호선 특위 부분에 있어서는 앞으로 BRT 간선급행버스체계로 전환하는 부분에 대해서는 일체 얘기를 안 했으면 좋겠습니다. 지금 철도노선을 이야기 하자는 얘기지 절대 결코 BRT부분을 놓고 하자는 얘기는 아닙니다. 여기서 왜 BRT이야기가 나옵니까?

더 질의하실 위원 계십니까? ("없습니다"하는 위원 있음) 위원장으로써 몇 가지 본부장님한테 확인좀 부탁드리겠습니다. 먼저 우리 국가에서 2007년도 11월 21일에 건교부에서 발표한 안을 지금 대전시에서 새로 용역한다는 것을 백지화시키고 한다는 것을 본부장님 믿습니까?

작년도 11월 20일날 대도시권 교통망 기본계획 그 틀 속에서 도시철도 2호선 기본계획이 들어가는 것이지 작년도 국토연구회에서 통과됐던 심의안을 무시하는 것은 아닙니다. 그 범위 내에서 도시철도 기본계획이 들어가는 겁니다.

제가 알고 있는 선에서 말씀을 드려보겠습니다. 22개 역인가요? 25km이내에 있는게.

예, 킬로수는 25km입니다.

킬로수는 25km로 되어 있는데 임대성위원님이나 박종래위원님, 이재현위원님 말씀하신 그런 부분들이 전부 요구하는 대부분이 X축을 지금 기점으로 해서 우리 구가 테크노벨리 라는 것을 넣다 보니까 협소해지기 때문에 시청이라는 어떠한 기점에서부터 역전을 각 지자체가 협의하에 만들어라 하는 권고안이었으면 우리가 주장할 수 있는 최대의 대덕구 경유를 사실 만들고 억지라면 억지를 부려야 되는 그런 입장이라고 생각합니다. 지금 집행부의 어떤 임대성위원님 말씀대로 이 안이 집행부의 안이라면 저희가 특위에서 의회의 안, 주민들의 의견을 모은 의회안을 최대한 거기에 만들어서 한번 다시 보고를 받는 것으로 하겠습니다. 더 질의하실 위원님 계십니까? ("없습니다"하는 위원 있음) 더이상 질의하실 위원이 안 계시므로 대전도시철도2호선 대덕구경유추진대책을 위한 업무보고 청취의 건을 마치겠습니다. 도시건설본부장님 수고하셨습니다. 동료위원여러분, 수고하셨습니다. 이상과 같이 금번 회기중 당 특별위원회 의사일정을 마무리 하고자 합니다. 하실 말씀 있으시면 말씀하여 주시기 바랍니다. 하실 말씀 없으시면 산회코자 합니다. 산회를 선포합니다.