윤구병 의원 발언

지금 저부터도 자전거를 계속 타는 연습을 하고 지금 저희 시내 자전거도로가 어떻게 시내까지 오는 데 문제점이 있나 계속 검토를 하고 있습니다. 저뿐이 아니고 저희 과 직원들이 지금 거의 자전거를 매일 이용하다시피 하는데 기존에 있는 자전거도로를 유명무실화 시키고 전체를 새롭게 하기는 재정적인 부담이 너무 큽니다. 그래서 일단 아파트단지에서 저희 시내 특히, 시청까지 연결되는 자전거 코스하고 그 연결구간에 지어진 학교, 학교가 지금 다 제민천가를 중심으로 배치가 되어 있거든요, 여고 말고는. 그래서 학생들이 자전거를 마음 놓고 탈 수 있는 그런 분위기를 최단시간 내에 큰 돈을 투자하지 않고 할 수 있는 그런 방법을 지금 검토를 하고 있습니다. 그래서 제민천도로는 위원님들도 현장에 가보셔서 다 아시다시피 재난관리과에서 하고 있고 또 건설과에서 도로시설 부분에서 금강교에서 제민천까지 연결하는 부분은 별도의 사업계획으로 지금 진행 중에 있는 것으로 알고 있고요. 금강교 근처가 자전거 타기가 일단 수월하고 또 둔치 제방부분을 현재도 자전거를 타는 데는 불편하지만 괜찮다고 봅니다. 또 둔치 건너 터미널 쪽으로는 자전거도로가 지금 인도 가운데 있지만 주변에 건물이나 그런 부분이 없기 때문에 자전거 타는 데 큰 불편이 없습니다. 단지 차도하고 연결되는 경계석 부분이나 마찰부분은 저희가 앞으로 조치를 하겠습니다. 그리고 중앙로를 따라서 저희가 지금 신관 국민은행 앞으로 해서 아파트단지까지 자전거를 타는 구간이 자전거를 이용하기가 지금 제일 불편한 그런 부분입니다. 그래서 현재 삼거리에서 중앙로 부분 한 구간이라도 자전거 전용도로가 일단 설치가 될 수 있도록 유구로 100m 정도를 지금 하고 있습니다, 확정된 건 아니지만. 그렇게 해서 중앙로를 따라서 국민은행 앞을 지나서 신관초등학교 앞까지만 자전거도로를 전용도로로 연결하면 나머지 아파트에서 내려오는 중앙로 부분은 현재도 자전거를 타는데 경사가 있어서 그렇지 큰 불편함이 없다고 생각해서 그 부분은 저희가 일시적으로 다 개선할 수 없지만 일단 한 부분을 금년도에 착수할 수 있도록 하고 앞으로 나머지 부분은 차차 시민들과 갈등이 있을 수가 있기 때문에 검토해서 나가도록 하겠습니다.

예, 참고로 하나 말씀드리면 저희 어린이교통공원에서 요즘에는 자전거 교육까지 시킵니다. 교통공원 선생님들을 별도로 전문교육을 시켰습니다. 어린이들한테 자전거 안전교육을 시켜서 교통공원이 차량에 대한 안전교육뿐이 아니고 자전거까지 같이 병행해서 교육을 시키고 있습니다. 앞으로 시민들한테도 잘 홍보를 해서 교통사고 예방을 적극적으로 하겠습니다.

그건 재정적인 부담이 커서 무인시스템은 하지 않고요. 저희가 시민자전거가 어느 정도 정착이 된다면 무인시스템도...

그래서 일단 목적지 인근에다가 자전거를 반납할 수 있도록 그렇게 하려고 합니다.

그래서 조례로 할 수 있는 근거는 마련해 놨는데요. 저희가 일단 시민자전거가 활성화된 후에 하도록 하겠습니다.

예.

현재는 인적사항을 쓰고서 큰 문제는 없는데 결국에 가서 2,000대, 3,000대가 될 경우는 무인시스템이 충분히 가능하지요.

그 정도 2,000대만 저희 시민자전거가 운영될 정도면 무인시스템을 해 가지고 카드화시켜서 아무데서고 자기가 카드로 해 가지고 자전거를 빼서 회원제가 되거든요. 지금 송파구가 그런 식으로 운영하고 있는데 아파트단지 같은 데도 자기 비밀번호를 카드로 해 가지고 자전거를 타고 나와서 시청에다가 반납할 수 있고 유럽에서 하는 그런 식으로 지금 창원하고 대전도 착수하는 것으로 저희가 알고 있습니다.

결국에 가서는 차량이 지금 자전거가 120대 갖고는 되지도 않고 이건 애들 장난하는 거거든요. 자전거 대수가 늘어나게 돼 있어요. 그리고 자전거 대수 늘리는 것도 중요하지만 어차피 이 조례를 만들 때에는, 지금 공주시가 자동차 중심이잖아요. 자전거 중심으로 해서 어떠한 친환경 녹색도시를 만들고 이렇게 하는 차원에서 하잖아요. 그렇지요?

예.

이 조례안에 대해서 반대를 하는 것은 아닙니다. 그런데 어떤 기반시설이 일체 안 되고서 자전거를 활성화한다는 건 문제가 있다 이거지요. 그래서 어떠한 중ㆍ장기 발전계획을 우리 과장님께서는 세우셔서 준비를 해서 해야 되지 않나 이렇게 생각해요. 아까 말씀하신 대로 문화관광단지 같은 경우 신규 된 도시를 형성하는 쪽은 차도에 도로를 내는 데 큰 문제가 없을 겁니다, 설계를 하니까. 예를 들어 아까 행복도시와 연결하는 그런 차도에는 자전거도로가 충분하지만 예를 들어서 아까 과장님께서 말씀하신 100m 정도의 유구로인가 하신다고 하셨잖아요?

예.

만약에 그 자전거도로가 원래 법규정에 1.12가 아닙니까. 그렇지요?

예.

1.12를 내려고 하려면 그냥 되는 것이 아니고 제가 알기로는 경찰서라든가 이런 데 협의를 받아야 될 겁니다, 차도기 때문에. 자동차 전용도로에다가 자전거도로를 만들어놓으면 안 되잖아요. 그러니까 우리시에서 하는데도 제가 생각하기에는 그쪽에 협의를 하려고 하면 절대 협의 안 해 줄 겁니다. 쉬운 일이 아니거든요. 그래서 어떠한 중ㆍ장기 발전계획을 확실하게 세우셔서 하셔야 될 걸로 파악되거든요.

내년도 예산에는, ’98년도에 기본계획이 내부적으로 수립이 돼 있고 그 이후에 어떻게 보면 방치돼 있다가 최근에 와서 자전거가 저희가 프로젝트가 생기면서 시작이 됐는데 저희가 5년마다 기본계획을 수립하도록 조례로 명시를 했지만 내년도 당초예산에 기본계획을 용역할 수 있도록 해서 체계적인 자전거도로가 형성될 수 있도록 하겠습니다.

가장 중요한 건 시민의식이에요. 아까 말씀하신 상가 같은 경우 어떤 적체물을 내놓고 인도에다가, 자전거도로에 다가 차를 받쳐놓고 이런 문제거든요. 볼란도 같은 시설이 지금 도로정책과에서 하는지, 건설과에서 하지요?

도시건축과에서 합니다.

도시건축과에서 하지요? 그게 제대로 안 돼 가지고 가보면 내내 그게 투스콘 깔고 그 지역에다 받쳐놨단 말이에요. 그럼 그런 문제도 사실은 시민들이 안 다면 자전거를 타고 가다가 어떤 상해가 났을 경우는 시장을 상대로 어떠한 청구를 할 수 있거든요. 그래서 그러한 시설을 미리 챙기셔가지고 조례안을 우선 우리가 만드는 게 중요한 게 아니라 그런 기반시설을 해 놓고서 자전거 활성화 대책을 강구해 주시기 바랍니다.

알겠습니다.

더 질의하실 위원님 계십니까? (응답하는 위원 없음) 질의하실 위원님이 안 계시므로 질의 종결을 선포합니다. 다음은 토론 순서입니다. 토론하실 위원님 계십니까?

아, 주차장은 별도 관리하지 않고요. 저희가 노인일자리사업이나 일자리사업으로 복지사업과에서 자원을 주기로 되어 있는데...

공영주차장에는 관리하지 않아도 주차요금을 받는 관리인이 있기 때문에 자전거를 도난당하거나 이런 여건은 아니고 또 자전거를 거의 자물쇠로 채워놓으면 MTB용 비싼 자전거 아니면 누가 가져가거나 그럴 수 있는 여건은 아니라고 저희는 보거든요.

아닙니다. 주차장에는 저희가 주차면 한 두 면 정도만 지으면 자전거 20대, 30대 댈 수 있는 공간은 확보합니다.

저희가 시간은 24시간...

아니, 그건 저희가 관리를 노인일자리사업 그걸로 해서 시에서 하도록 되어 있는 겁니다. 그래서 공동시설에만 저희가 배치를 했습니다. 동사무소라든지 유인 주차장이라든지 요금을 받는 주차장, 사람이 관리할 수 있는 데만 배치를 했습니다.